引进型300MW汽轮机轴封汽温对转子寿命的影响(2020新版)
[转载]全能值班员技能试题——判断题2
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[转载]全能值班员技能试题——判断题2原⽂地址：全能值班员技能试题——判断题2作者：郑森源yy913全能值班员技能试题——判断题21．汽轮机在稳定⼯况下运⾏时，汽缸和转⼦的热应⼒趋近于零。
（ √ ）2．汽轮机在正常停机过程中，不会发⽣超速事故。
（ × ）3．汽轮机正常停机，当转⼦静⽌即应启动盘车，连续运⾏。
（ √ ）4．汽轮机正常运⾏时，转⼦以推⼒盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。
（ √ ）5．汽轮机正常运⾏中，当出现甩负荷时，相对膨胀出现负值⼤时，易造成喷嘴出⼝与动叶进汽侧磨损。
（ √ ）6．汽轮机正常运⾏中，当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压⼒升⾼则主蒸汽流量减少。
（ √ ）7．汽轮机轴端输出功率也称汽轮机的有效功率。
（ √ ）8．汽轮机轴向推⼒的主要平衡⼿段是推⼒轴承。
（ × ）9．汽轮机轴向位移保护必须在冲转前投⼊。
（ √ ）10．汽轮机轴向位移所指⽰的数值包括，推⼒⽡间隙和⽡块后的⽀承座垫⽚、⽡架的弹性位移。
（ √ ）11．汽轮机骤升负荷，造成汽压突然降低，汽包⽔位也随之突然降低。
（ × ）12．汽轮机转⼦膨胀值⼩于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为负值。
（ √ ）13．汽轮机装有低油压保护装置，它的作⽤是：当润滑油压降低时，根据油压降低程度依次⾃动地启动润滑油泵、跳机、发出报警信号和停⽌盘车。
（ × ）14．汽轮机总体试运⾏的⽬的是：检查、考核调速系统的动态特性及稳定性，检查危急保安器动作的可靠性及本体部分的运转情况。
（ √ ）15．汽轮机组参与调峰运⾏，由于负荷变动和启停频繁，机组要经常承受剧烈的温度和压⼒变化，缩短了机组的使⽤寿命。
（ √ ）16．汽轮机组停⽌供应调节抽汽后，其调节系统的调节原理就和凝汽式机组⼀样。
（ √ ）17．氢冷发电机⽓体置换的中间介质只能⽤CO2。
（ × ）18．氢冷发电机⼀旦引起着⽕和爆炸，应迅速关闭来氢阀门，并⽤泡沫灭⽕器和1211灭⽕器灭⽕。
新一代引进型300MW_350MW汽轮机的优化设计
第33卷 第2期2004年6月热力透平TH E RM ALTU RB INEV ol.33No.2Ju ne.2004新一代引进型300MW~350MW汽轮机的优化设计张晓霞,周代伟(上海汽轮机有限公司,上海200240)摘 要: 介绍了新一代300M W~350M W系列机组的优化设计,通过选用先进的积木块,对高中压缸及低压缸采用最新技术进行优化,使该系列机型各项性能指标均有了很大提高。
新机型的推出为拓宽300M W系列机组的市场提供了机会。
关键词: 汽轮机;积木块;通流部分;优化设计;热耗中图分类号:T K262 文献标识码:A 文章编号:1672-5549(2004)02-0073-04Optimized Design of New G eneration Introduced300MW~350MW S team TurbineZ H AN G Xiao-X ia,Z H O U Dai-w ei(Sh anghai Turbin e Compan y Ltd.,Sh angh ai200240,Chin a)Abstract: Opt imized desig n of new generation300M W~350M W steam turbins is introduced.T he perfo rmance oft he new ty pes has been gr eatly improved by using advanced building blocks and adopting up to date technology in HP,IP and L P design.T he coming out of the new g eneration steam turbines gives the chance to ex pand the market of the300M W ser ies products.Key words: turbine;building block;flow path;optimized design;heat rate1 概 述上海汽轮机有限公司引进型300M W机组是利用1981年美国西屋公司引进技术设计制造的大功率亚临界凝汽式汽轮机。
一种提高引进型300MW汽轮机调节级效率的方法
性 的 问 题 ． 喷 嘴 组 前 后 浮 动 式 阻 汽 封 掉 落 ， 片 如 碎 进 入 调 节 级 通 道 ， 磨 成 熔 融 状 态 的 铁 渣 （ ） 部 被 块 ， 分 喷 嘴 叶 片 变 形 严 重 ， 节 级 进 汽 侧 叶 顶 被 磨 损 致 调
扭 曲 变 形 ； 压 前 几 级 动 、 叶 流 道 里 粘 有 铁 块 机 高 静
处 直 径 为 ｌｌ ７２ ．４ｍｍ ， 封 间 隙 为 ２５ｍｍｌ ， 漏 １ 汽 ． ｆ其 汽 面 积 达 到 了 ８７ ４ｍｍ 相 当 于 一 条 内 径 为 １ ６ｍｍ ９ ， ０
的 管 道 的 面 积 。 而 调 节 级 动 叶 的 通 流 面 积 只 有 ３ ２ 漏 汽 面 积 达 到 了 总 通 流 面 积 的 ２ ．３ ， １ ｌ ０ｍｍ ． ２０ ％
由 ５ ．７ 提 高 到 ５ ．１ 。 有 些 电 厂 经 过 一 次 大 修 ４８ ％ ９２ ％
后 ． 缸 检查时 发现 汽封 片有一 定磨 损 ， 明 １ 揭 说 ． ｍｍ ０ 的 间 隙 有 些 偏 小 ，无 法 满 足 机 组 长 期 安 全 稳 定 运 行 的 要 求 。 现 已 将 此 处 间 隙 稳 定 在 １２ｍｉ 。 泄 漏 有 一 ． ｌ ｌ
汽 封 结 构 设 计 不 尽 合 理 ， 封 动 强 度 难 以 准 确 计 算 汽
等 多 台 机 组 出 现 了 一 些 影 响 机组 安 全 性 及 经 济
其 热 耗 率 逐 步 下 降 ， 经 达 到 世 界 先 进 水 平 。 这 种 已 但
机 组 正 常 运 行 中 汽 轮 机 调 节 级 效 率 明 显偏 低 ，远 低 于设计 值 ． 重影 响整机 的经济性 。 严
摘
国产引进型300MW汽轮机通流部分的改造
中图分类号 ：Ｋ ２ ７ Ｔ ６
文献标志码 ： Ｂ
文章编号 ：６４—１５ （０ ０ ０ ０ ５ Ｏ １７ ９ １ ２ １ ）２— ０ １一 ３
表 ２ 中 压 轴 向通 流 间 隙数 据 ｍｍ
９级 叶 顶 汽封 ９环 ， 、 高 中压 缸 轴 端 汽 封 电端 、 端 调 内侧 汽封各 ２环 （ ４环 ） 低 压 缸 轴端 汽封 电 端 、 共 ， 调端各 ４环 （ ８环 ） 其 中从 内侧 数 ， 端 的第 ２ 共 （ 每 、 第 ３环 更换 为 触及 式 蜂 窝 汽 封 ） 高 压 缸 内外 缸 夹 ， 层 下缸 部分 在挡 汽环处 加装 阻汽 片 。其 余 活动汽 封
第３ ２卷 第 ２期
２１ ０ ０年 ２ 月
华 电技 术
Ｈｕ ｄ ａ ｃ ｎ ｌｇ ａ ｉｎ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ
Ｖｏ ． Ｎｏ ２ １３２ ． Ｆ ｂ ２ ０ ｅ ． ０１
国产 引 进 型 ３ ０ＭＷ 汽 轮 机 通 流 部 分 的 改 造 ０
段 永 成
（ 国华太仓发 电有限公 司 ， 江苏 太仓 摘 ２５３ ） １４ ３
要： 国产引进型 ３０ＭＷ 机组经常 出现高 压缸 效率低 和轴 封漏 汽量 大 的故 障 ， 响 了机 组运行 的经 济性 。介绍 了 ０ 影
３０ＭＷ 机组通流部分采用布莱登汽封 和蜂窝 汽封 相结 合的改造方法 ， ０ 对改造 前 、 的性能数据进 行了 比较 ， 出了合 理 后 得 使用新 型汽封模式且 有利于改善和提高机组性能 的结论 。
中压 轴 向通 流 问隙数 据 见表 ２ 。
关于国产引进型300mw汽轮机轴封问题的讨论
应用科技关于国产引进型300M W汽轮机轴封问题的讨论吴河生范朝光(江苏太仓港协鑫发电有限公司，江苏太仓215433)酾要]本文通过时巢公司2台300M w机组多次启停机时真空不能达到理想值的分析。
在抛开其它影响因素的情况下单就轴封及轴封系统的研究，以及机钼相关的各参数的变化，判断瓤钼是否在最佳工况下运行的讨论，并就轴封系统存在的问题进行了深入的分析并提出了解决问题的办法。
哄键翊轴封；真空严密性；疏水；羞张某公司2台300M W机组为上海汽轮机厂生产引进型320M W汽轮机，型号为N320—16．67／537／537，机组型式为亚临界、一次中间再热、双缸(高中压合缸)双排汽、单轴、凝汽式汽轮机。
自投产运行，并网以来曾经多次发生因轴封问题严重影响真空的事件，而至今此问题并未得到彻底解决，根据笔者对多次出现问题时各参数的变化特作如下分析。
凝汽器的真空在抛开其他条件的情况下，低压缸轴封的效果起到了关键的作用，我们讨论轴封的目的就是为了了解轴封的工作效果是否是因为轴封问题影响真空，影响了汽轮机的效率。
1为什么要装轴刳年嗔空的成因汽轮机主轴穿过高中、低压缸的两端必然存在著转动间隙。
这是根据汽缸内蒸汽压力的高低而产生蒸汽向外界泄漏或空气漏入汽缸内的现象，这将会增大凝结水的损失，恶化凝汽器的工作环境，刚氏汽轮机的效率，泄露严重时还可导致油中进水事件的发生。
因此，在高中压缸，低压缸两端都装有轴封。
凝汽器中形成真空的成因是，由于汽轮机的排；气=掰泠却成凝结水，其比容急剧缩小。
2真空严密性差的危害汽轮机真空严密性差的危害主要表现在以下三个方面，一是真空严密性差时，漏入真空系统的空气较多，水环真空泵不能够将漏入的空气及时抽走，机组的排汽压力和排汽温度就会上升，这无疑要嘲氏汽轮机组的效率，并可能威胁汽轮机的安全运行，另一方面，由于空气的存在，蒸汽与冷却水的换热系数降低，导致排汽与冷却水出水温差增大。
二是当漏入真空系统的空气虽然能够被及时地抽出，但需增加真空泵的负荷，浪费厂用电。
国产引进型300MW汽轮机起停调峰运行的问题及对策_田川
收稿日期: 20031216作者简介: 田川(1969年),男,工学硕士,珠江电厂工程师,主要从事火电厂生产运行管理工作。
国产引进型300MW 汽轮机起停调峰运行的问题及对策田 川(珠江电厂,广东广州 511400)[摘 要] 论述了国产引进型300MW 汽轮机起停调峰运行时出现的问题和改进对策,并对其冷态起动的冲转参数选择、中速暖机、起动方式的改进,以及热态起动、停机等进行了分析。
根据该型汽轮机的特点,提出了提高参与起停调峰运行汽轮机安全性和经济性的对策。
[关键词] 300MW 机组;汽轮机;调峰运行;冷态起动;热态起动[中图分类号]TK 267 [文献标识码]B [文章编号]10023364(2004)09000702 上海汽轮机厂和哈尔滨汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的亚临界压力300MW 汽轮机的首台机组分别在石横电厂和珠江电厂投运;东方汽轮机厂的300MW 等级机组,以国产技术为主,与国外公司合作,低压缸部分采用美国通用电气公司和日本日立公司技术,调节级采用西屋公司技术,其首台机组装在沙岭子电厂。
这些300MW 等级机组,均按带中间负荷设计,其经济性、安全性、灵活性和自动化水平都有较大提高,目前已成为我国电网中的主力机组。
由于电网的峰谷差日趋增大,出于从经济性及能源的合理利用考虑,水电、核电机组尽量承担基本负荷,这些引进型机组就承担了日益加大的调峰任务。
大容量机组在周末、节假日期间电网负荷峰谷差大时往往需要机组停运2～3天后再起动参与调峰运行。
起停调峰运行时,一方面可使调峰幅度达100%,另一方面电厂可利用参与起停调峰的机组停运的时机,消除一些设备缺陷,这是起停调峰的优点。
但是,汽轮机的起、停运行过程工况变化非常大,设备寿命损耗大,而且起停时主辅机缺陷往往会暴露出来,稍有不慎,就会酿成事故而不能正常带负荷。
另外,起停调峰运行时操作复杂,水、蒸汽、燃油、厂用电的消耗量增大。
因此,针对该型汽轮机的特点,合理控制好汽轮机的起停时间,同时又考虑汽轮机零部件必要的可靠性和使用寿命,可提高参与起停调峰运行汽轮机的安全性和经济性。
300MW汽轮机轴承温度异常分析及处理
发 黑并起 皮 ，部分 钨金被 挤压到顶 轴油槽 中 ，将 钨 金 磨损部 分修 刮后 ， 进行着 色探伤 没有发现 裂纹 ， 但
钨 金与 瓦 胎结合 面有 明显脱 胎现 象 ，检查 中发 现 ４
３０ ０ ＭＷ 汽轮机 ， 该机 有 ４ 径 向支持 轴承 ，１ 个 个推
湖 南
电 力
安全 与综合
５号轴 承的一部 分负 荷 ， 加重 了４号轴承 的负荷 。 从
油膜 产生 了交变 应力 ， 这种 交变应 力传 至钨金上 ， 使 钨金产 生交 变压 应力 ，使 已受 损 钨金表 面形成 细小 的疲劳 裂纹 ， 而高压交 变 的油膜压 力楔 人小裂 纹 ， 进 使 小裂纹 不 断扩 大贯通 ，钨金便 形 成碎块 ，这些 碎 块在 交变 的油 膜压 力作用 下 ，便 从 瓦胎上脱 落下 来 （ 回油滤 网 中发 现较小 的钨金 碎片 ） 从 。
化 ，引起 ４号轴 承金 属温度 上升 到 １ ６Ｃ。为了维持 ０ ｏ
高则 产生 的承载 能力 越大 ，同时轴 承承载 能力与轴 颈 的圆周 速度 、润滑 油粘度 、最小油膜 厚 度等 因素
有 关 ，轴颈 的 圆周速度 和润滑 油粘度越 大 ，轴承 的
运 行 ，将 机 组 负 荷 限 制 在 ２ ０Ｍｗ 左 右 ，且 解 除 ４ Ａ ＧＣ，使负 荷不发 生 变化 ，在 维持 运行期 间 ，采取 提高机 组真 空 ，调 整轴 瓦进 油温度 维持 在 ３ ￣３ ℃ ８ ９ 之 间等措 施 ，在整个 运行 期 间 ，轴 振 、瓦振数 据均
２ 原 因 分 析
从 滑 动轴承 的润 滑原理可 知 ，汽轮发 电机 转子 的全 部重量通 过 轴颈 支承在表 面浇铸 轴承合金 的轴
300MW机组汽轮机轴封的特点及问题处理肖从付
300MW机组汽轮机轴封的特点及问题处理肖从付发布时间：2021-09-07T03:34:22.594Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第11期作者：肖从付[导读] 汽轮机的轴封系统采用自密封系统，在启动和低负荷时轴封汽源由辅汽供给，在高负荷时低压轴封汽源高中亚缸轴端漏汽供给。
广州珠江电力有限公司摘要：介绍某电厂300MW机组汽轮机轴封系统的主要特点，通过现场试验和理论分析对试运阶段出现的润滑油带水、低压轴封母管振动大、汽机真空低等一系列问题进行了处理和改进，有效地提高了机组的安全性和经济性。
关键词：300MW机组；汽轮机轴封系统；特点；问题处理某电厂一二期4*300MW机组为亚临界、一次中间再热、单轴双缸双排汽、凝汽式汽轮机，由哈尔滨汽轮机厂制造。
在机组长时间运行以后，由于轴封系统设计、运行磨损、设备老化问题，出现了油中进水，低压轴封母管振动大，汽轮机真空低等影响机组安全和经济运行的问题，通过对轴封系统现场试验和理论分析，找出了问题的根本原因并进行了改进，制定运行措施从而改善了机组运行的经济性和安全性。
1 主要特点汽轮机的轴封系统采用自密封系统，在启动和低负荷时轴封汽源由辅汽供给，在高负荷时低压轴封汽源高中亚缸轴端漏汽供给。
轴封系统由压力调节装置、轴封汽温度调节装置及轴封加热器等设备及相应的阀门、管路系统构成。
轴封系统的主要功能是向汽轮机、给水泵小汽轮机的轴封和收集主汽阀、调节阀的阀杆泄漏蒸汽。
高中压前、后端汽封采用高低齿“尖齿”汽封。
低压汽封采用平齿结构的汽封。
压力调节装置由2个气动供汽调节阀和1个溢流调节阀组成，调节阀均设电动旁路阀，轴封母管连有压力变送器，运行中通过压力变送器及控制逻辑，定位调节阀开度，以维持母管中压力28kPa左右。
当调节阀故障时可通过电动旁路阀远方手动调节。
这种设计确保了汽轮机轴的连续密封。
汽轮机轴封外部汽源由两路汽源，一路调节阀由辅汽供应站来，在启动和负荷小于200MW时或由于轴封汽压不足时开启调节；另一路由主蒸汽供应，主要在辅汽站故障而且不能自密封时开启调节。
汽轮机的气温与气压对机组的危害
汽轮机的气温与气压对机组的危害汽温、汽压异常对设备的危害在汽轮机运行中，初终汽压、汽温、主蒸汽流量等参数都等于设计参数时，这种运行工况称为设计工况，此时的效率最高，所以又称为经济工况。
运行中如果各种参数都等于额定值，则这种工况称为额定工况。
目前大型汽轮机组的热力计算工况多数都取额定工况，为此机组的设计工况和额定工况成为同一个工况。
在实际运行中，很难使参数严格地保持设计值，这种与设计工况不符合的运行工况，称为汽轮机的变工况。
这时进入汽轮机的蒸汽参数、流量和凝结器真空的变化，将引起各级的压力、温度、焓降、效率、反动度及轴向推力等发生变化。
这不仅影响汽轮机运行的经济性，还将影响汽轮机的安全性。
所以在日常运行中，应该认真监督汽轮机初、终参数的变化。
1、主蒸汽压力升高当主蒸汽温度和凝结器真空不变，而主蒸汽压力升高时，蒸汽在汽轮机内的焓降增大，末级排汽湿度增加。
主蒸汽压力升高时，即使机组调速汽阀的总开度不变，主蒸汽流量也将增加，机组负荷则增大，这对运行的经济性有利。
但如果主蒸汽压力升高超出规定范围时，将会直接威胁机组的安全运行。
因此在机组运行规程中有明确规定，不允许在主蒸汽压力超过极限数值时运行。
主蒸汽压力过高有如下危害：（1）主蒸汽压力升高时，要维持负荷不变，需减小调速汽阀的总开度，但这只能通过关小全开的调速汽阀来实现。
在关小到第一调速汽阀全开，而第二调速汽阀将要开启时，蒸汽在调节级的焓降最大，会引起调节级动叶片过负荷，甚至可能被损伤。
（2）末级叶片可能过负荷。
主蒸汽压力升高后，由于蒸汽比容减小，即使调速汽阀开度不变，主蒸汽流量也要增加，再加上蒸汽的总焓降增大，将使末级叶片过负荷，所以，这时要注意控制机组负荷。
（3）主蒸汽温度不变，只是主蒸汽压力升高，将使末几级的蒸汽湿度变大，机组末几级的动叶片被水滴冲刷加重。
（4）承压部件和紧固部件的内应力会加大。
主蒸汽压力升高后，主蒸汽管道、自动主汽阀及调速汽阀室、汽缸、法兰、螺栓等部件的内应力都将增加，这会缩短其使用寿命，甚至造成这些部件受到损伤。
国产引进型300MW汽轮机通流部分改造及效果分析
（） ８ 改造 后 的高 、 、 压 缸效 率 分 别 不 低 于 中 低
８ ６％ ， ７． ９３． ５％ ， ９． ８ ０％ ．
（ ） 轮机 本体 改 造 保 持 各 管道 接 口位 置 不 ４汽 变， 保持 汽 轮机 与 发 电机 连接 方式 和位 置 、 汽机 高 压 转子 与危 急 保 安 器 短 轴 接 口和 位 置不 变 ， 持 保 现 有 的汽 轮机 基础 、 中／ 压外 缸 、 高／ 低 汽轮 机 各轴 承 座 和高／ 压进 汽 阀 门均不 变． 中
和 ２７ １６型线 ¨ ． 造后 的 喷 嘴 出 口角 比原来 的 Ｊ改
型线 出 口角 略小 ， 嘴 高度 、 叶 高 度和 高宽 比都 喷 动
胡 ；ｊ 等 ： 产 ｉ逊 型 ３０ＭＷ 汽 轮 饥 迎 流 部 分 改 造 及效 果 分 析 ０， 国 ｊ ｌ ０
４ ｌ
大于 原尺 寸 ， 减少 丁二 次流损 失 ， 并使 调节 级 效率
增加到 １ ． Ｏ级 由于 高 中压 级 数 的增加 和新 叶型 的
降低振动应力． 另外 ， 还将调节级 的高压进汽方 向
由反 流 改 为顺 流 ， 图 １所 示 ． 过 喷 嘴 室 过 渡 如 通
使用 ， 使得通 流效率得 到大 幅度提高． 将高 压 内 缸 、 环等做成整体缸 ， 持 以减少加工和装 配环 节 ， 并 减 少漏 气 ． 高压 缸 的通 流部 分 ， 对 特别 是第 一 级 的喷嘴和动叶 ， 采用整锻后 电脉 冲加工或铣制 的
ＨＵ Ｙｕ ｎ ｔｏ ，Ｚ ＮＧ ｉ—ｅ ｇ ａ ． ＨＥ ａ Ｊａｈ ｎ ２
，
Ｑ ｉ Ｚ Ａ Ｇ Ｃ ｎ Ｉ ｎ ， Ｈ Ｎ ｏｇ Ｊ
引进型300MW汽轮机轴瓦温度高处理及探究
引进型300MW汽轮机轴瓦温度高处理及探究李云飞摘要：轴承轴瓦温度是表征汽轮机运行状态的重要参数，本文通过国电开远发电有限公司7号汽轮机2号轴承轴瓦温度高的处理经过介绍，阐述了低压缸水平偏移对2号轴承轴瓦温度的重要影响，对处理类似故障具有一定的借鉴意义。
关键词：汽轮机轴瓦温度处理及探究1 机组介绍国电开远发电有限公司7号机组为上汽厂生产的引进型N300—16.7/538/538型亚临界、一次中间再热、高中压合缸汽轮机。
整个轴系包括高中压转子、低压转子、发电机转子，各转子之间用刚性联轴器连接，共有6个轴承，其中1、2号轴承为高中压转子前后轴承，3、4号轴承为低压转子前后轴承，5、6号轴承为发电机前后轴承。
机组2007年投入运行以来，汽轮机2号轴承轴瓦温度一直偏高，2009年机组大修中对轴瓦润滑油路、轴瓦乌金接触面进行了检查处理，对瓦枕接触面进行了研磨，对轴瓦温度测量通道进行了检查并更换了温度探头，机组轴系中心按照上汽厂说明书要求进行调整，但机组启动后2号轴承轴瓦温度仍然偏高； 2011年机组B修中又对轴系中心进行复查、调整，数据如下：低压转子比高中压转子高0.01mm，高中压转子向锅炉侧偏移0.04mm，下张口0.13mm，锅炉侧张口0.085mm。
机组启动后的数据为：汽轮机转速600转/分钟时2号轴承温度为59.7℃/53.8℃（锅炉侧、升压站侧），轴瓦温度差为5.9℃；转速升到2040转/分钟时轴瓦温度差上升为85.7℃/53.8℃（锅炉侧、升压站侧），轴瓦温度差为31.9℃；转速升到3000转/分钟定速后，2号轴承温度为93℃/60.6℃（锅炉侧、升压站侧），轴瓦温度差为32.4℃，机组带负荷运行一段时间后，2号轴承锅炉侧轴瓦温度逐渐升高到了103℃，升压站侧温度66℃，温度差37℃。
通过以上数据可看出汽轮机2号轴承轴瓦温度明显比3号轴承轴瓦温度要高，表明2号轴承轴瓦动载荷明显比3号轴承大，2号轴承锅炉侧和升压站侧轴瓦动载荷分配不均：锅炉侧轴瓦载荷大，升压站侧轴瓦载荷小。
嘉兴电厂300MW汽轮机转子寿命管理在线监测系统优化
强 ，Ｉ Ｐ 数据 库 平 台 的客 户端 产 品 中底层 采用 微 软 Ｗｉｄ ｗ 技 术 ， ｎｏｓ 同时 也 将 用 户 界 面 Ｗｉｄｗ 化 。 提 供 的软 件包 主要 ｎｏ ｓ 其 有 界 面设 计 模 块 Ｐ — ｒｃｓＢ ｏ 、发 布 ＩＰｏｅｓ ｏｋ
网 页 的 控 件 Ｐ— ｅｉ Ｖ ｅ 同 Ｅ ｃ ｌ ＩＡ ｔ ｅ ｉｗ、 ｖ ｘｅ 数
其 中 Ｐ — ｒｅｓＢ ｏ ＩＰｏｅｓ ｏｋ模 块 支 持 Ｏ Ｅ Ｌ ２和
大 型 火 力 发 电 厂 已 建 立 了 完 备 的 ＭＩ Ｓ 系统 ，并 逐 步 构 建 以 大命 的 在线 监 测 ， 轮
要对 汽 轮 机 高 中 压 转 子 进 行 温 度 力场 的 有 限 元 分 析 ， 定 危 险 截 确
面 针对该 截 面进行 分层 建模 。从 实时 数据库（ Ｐ 实时数据库 ） 如 Ｉ 中取 回计 算 所 需要 的现 场 实时 数 据 ， 立 模 型 的温 确 度 场分 布 。根 据温 度场 计算 转子热 应 力 分布 ，同离 心 力合 成 后 得 到合 成 应 力 。 采用 雨 流法 计 数 ， 当满 足 计 数 条件 后 计
： 在 对 汽 轮 机 转 子 寿 命 损 耗 文
ｅ 的基 础上 ， 重 分析 该 系统 程 着
命 损 耗 值 ，则 采 用 无 压 缩 的 高精 度 存储 ；２ Ｐ 数 据 库 系统 支 持 客 （ ）Ｉ 页 调 用 ， 具 体 的 计 算 流 程 见 图 １ 。
户 机 ／ 务 器 （ ／ 模 式 和 浏 览 器 服 ＣＳ） ／ 务 器 （ ／ 模 式 ； ３ 二 次 开 发 能 力 服 ＢＳ） （）
（ Ｐ 实 时数 据 库 ）为平 台的 ＳＳ系统 如 Ｉ Ｉ
300MW汽轮机汽封技术改造
300MW汽轮机汽封技术改造【摘要】：汽封是汽轮机关键零部件之一，其性能的优劣，不仅影响机组的经济性，而且影响机组可靠性，已越来越受到人们的关注。
特别是近十年来，随着参数、单机功率的不断提高以及机组频繁的调峰运行，几乎每年都有由于动、静部分发生严重摩擦而导致大轴弯曲的事故发生，给电厂带来重大的损失。
近年来，随着汽轮机设计制造技术的不断提高以及国外先进技术的引进，已出现了布莱登可调汽封、接触汽封等新型的汽封结构型式，改善了汽封的性能，为机组的安全经济运行提供了新的保障。
从保证机组经济性而言，要求漏汽量越少越好，也即汽封间隙越小越好；从保证机组运行安全而言，要求在各种状态下，汽封不和转子发生摩擦。
因此，在汽封设计时，应对安全和经济性要求综合加以考虑，以满足机组启动(冷、温及热态)、运行及停机(紧急、正常)等各种工况的要求。
【关键词】：汽封改造、布莱登汽封、接触汽封、汽缸效率一、汽封的作用汽封是装设在汽轮机动、静部分之间，减少或防止蒸汽外泄及真空侧空气漏入的装置。
汽轮机的轴封装置，按部位分为端部汽封、隔板汽封、通流部分汽封。
端部轴封转子还必须穿出汽缸，支撑在轴承上，此处也必然要留有间隙。
对于高中压汽缸两端，汽缸内的蒸汽压力大于外界大气压力，此处将有蒸汽漏出来，降低了机组效率，并造成部分凝结水损失。
低压缸的两端因汽缸内的蒸汽压力低于外界的大气压力，在主轴穿出汽缸的间隙中，将会有空气漏入汽缸中。
由于空气在凝汽器中不能凝结，从而降低了真空度，减小了蒸汽做功能力。
隔板轴封在隔板内孔与主轴间。
减小在隔板前后压差作用下，蒸汽自隔板前向隔板后的泄漏。
通流轴封在动叶删与隔板及汽缸之间。
用来减少动叶根部及顶部的径向和轴向漏气。
二、汽封的结构和特点汽封的结构形式一般可分为曲径汽封(迷宫汽封)、碳精汽封和水封三种。
在现代汽轮机上都采用的是非接触式的迷宫轴封和梳齿型汽封，后两种已很少应用。
传统汽封的缺点：●配合间隙不合理，运行中易卡涩●汽封材料选择不合理，一旦和转子发生摩擦，往往使转子损伤●带上负荷后，由于压差作用，汽封丧失退让性能●汽封齿型不好，封汽效果差这些问题的存在，影响了机组的经济性，而且一旦发生动静摩擦往往会引起大轴弯曲等事故发生，给电厂带来损失。
汽轮机运行值班员职业技能鉴定题库(初级工)第033套
选择题【1】抽气器的作用是抽出凝汽器中（ D ）。
A．空气B．蒸汽C．蒸汽和空气混合物D．空气和不凝结气体【2】（ B ）只适用于扑救600V以下的带电设备火灾。
A．泡沫灭火器B．二氧化碳灭火器C．干粉灭火器D．1211灭火器【3】给水泵停运检修，进行安全布置，在关闭入口阀时，要特别注意入口压力的变化，防止出口阀不严（ A ）。
A．引起泵内压力升高，使水泵入口低压部件损坏B．引起备用水泵联动C．造成对检修人员烫伤D．使给水泵倒转【4】把零件的某一部分向基本投影面投影，所得到的视图是（ D ）。
A．正视图B．斜视图C．旋转视图D．局部视图【5】在焓--熵图的湿蒸汽区，等压线与等温线（ D ）。
A．是相交的B．是相互垂直的C．是两条平引的直线D．重合【6】汽轮机正常运行中，发电机内氢气纯度应（ A ）。
A．大于96%B．大于95%C．大于93%D．等于96%【7】容量为200μF和300μF的两只电容器，串联后总电容是（ C ）μF。
A．500B．250C．120D．200【8】遭受强酸（如硫酸、硝酸、盐酸等）烧伤时，应先用清水冲洗（ B ），然后用淡肥皂水或（ B ）小苏打水冲洗，再用清水冲去中和液。
A．1Omin,50%B．20min,50%C．1Omin,70%D．20min，70%【9】调速给水泵电动机与主给水泵连接方式为（ C ）连接。
A．刚性联轴器B．挠性联轴器C．液力联轴器D．半挠性联轴器【10】减压门属于（ D ）。
A．关（截）断门B．调节门C．旁路阀门D．安全门【11】闸阀的作用是（ C ）。
A．改变介质的流动方向B．调节介质的流量C．截止流体的流动D．调节介质的压力【12】电磁阀属于（ C ）。
A．电动门B．手动门C．快速动作门D．中速动作门【13】汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后（ C ），再投入连续盘车。
A．先盘90°B．先盘180°C．先盘180°直轴后D．先盘90°直轴后【14】现代大型凝汽器冷却倍率一般取值范围为（ B ）。
300MW汽轮发电机运行与维护
300MW汽轮发电机运行与维护摘要：如今人们的生活已经离不开电，电能已经成为社会经济发展、人们日常生活必须的资源，一旦电力系统产生故障将会给社会带来一定的损失，所以发电厂承担着社会的重担。
汽轮发电机在电厂中具有重要的地位，而且其决定着电力系统的稳定性，对其进行维护需要将运行存在的问题进行分析。
通过对汽轮发电机的运行维护进行研究能够提升其运行效果，对发电厂的发电具有积极的作用。
本文对300MW的汽轮发电机常见的问题进行了一定的分析，然后对这些问题进行了处理措施的采取。
关键词：300MW汽轮发电机；运行；维护对于电厂而言汽轮机非常重要，汽轮机的正常运行维持着电网系统的稳定，而且也能够使电网系统的可靠性得到确保。
汽轮机组成部分都对汽轮发电机的稳定运行具有一定的影响，一旦这些组成部分产生故障将会影响电力系统的供电。
在对300MW汽轮发电机运行维护的研究时需要有针对性的确定故障管理要点，这样才能够使汽轮发电机运行故障得到有效处理。
1、汽轮发电机运维问题1.1汽机机组系统问题汽机动力装置主要由定子叶片和转子叶片组成，这样叶片容易出现损坏[1]。
一般进入汽轮机的蒸汽的温度非常高，这样会使汽轮机内部蒸汽分布不均匀，所以导致涡轮的涡轮叶片移动的大蒸汽与往复振动动能的影响，最终会使转子叶片损害，这在涡轮运行过程中非常常见[2]。
而且汽机运行过程中，电网负载变化非常大，或者蒸汽参数不符合设计要去，这样就会使汽轮机运行状态受到很大的变化，从而使进气阀门开度变化更大。
当破碎叶片进入冷凝气体设备后将会导致冷凝设备管束损害，甚至导致更严重的后果[3]。
1.2汽机机组运行故障对于电厂的汽轮机而言，其在运行过程中非常容易出现故障，这样就会造成汽机运行效率低下。
这些故障的产生与汽机内部零件受到破坏有关。
像机组运行过程中，低压隔离板的阻汽片脱落，汽机喷嘴断裂、变形等等问题。
这些问题都会对机组的运行效率产生影响，甚至会造成安全问题。
2、汽轮发电机运行特点2.1 进相运行与调峰运行发电机运行范围的主要因素与发电机定子铁芯端部结构构件发热、电机静态稳定有着一定的关联。
引进型300MW中间再热凝汽式汽轮机电调说明摘要
旁路运行方式的一般规则*在下列情况下操作员可以选择BYPASS ON 方式：汽机遮断或机组在负荷控制阶段；再热调节汽阀全开#当机组挂闸，中压转子叶环温度大于121度表示为热态，OPC 动作，发电机主油开关刚刚打开同时机组负荷超过可调限制，如上叙条件全都满足，DEH会自动将系统置于BYPASS ON 方式，并保持住直到BYPASS OFF被选择！*在下列情况下操作员可以选择BYPASS OFF 方式：汽机遮断或机组在负荷控制阶段；再热调节汽阀全开（流量大于35%），发生汽机遮断，BYPASS OFF方式可由DEH逻辑瞬间地立即被选中。
如果要求BYPASS ON启动，须在机组挂闸前由操作员选择BYPASS ON！*旁路的投或切在汽轮机启动时就被锁定并且只有在上叙情况下才可以改变，这种状态在切换成手动控制时仍保持！*功率回路在用BYPASS ON 方式时被切除，BYPASS ON 方式运行时禁止做阀门实验！*当BYPASS ON方式，手动控制，油开关打开时，GV升和GV降按钮将操纵调节汽阀。
IV升和IV降按钮将操作再热调节汽阀。
当BYPASS ON方式，手动控制，油开关闭合时，GV升和GV降按钮将同时操纵调节汽阀和再热调节汽阀直到约35%的负荷，35%以上GV升和GV降按钮只控制调节汽阀，此时再热调节汽阀全开。
IV升和IV降按钮不起作用。
*当BYPASS OFF方式，手动控制时，不论油开关打开或闭合，IV升和IV降都不会起作用，一旦再热主汽门打开，再热调节汽阀就会自动打开。
*在BYPASS ON方式下，并网后一分钟第一级压力和冷再热压力之比小于1.8报警，小于1.7停机；高排温度大于404度报警，大于426度停机。
DEH与BP SYS关系1．DEH在BPON方式下运行时， IV先开，以便比TV流量多一个常量，在GV控制阶段IV比GV流量多一个常量。
IV指令随TV或GV指令而变，并有主汽压力修正和再热压力补偿，以便IV流量不随主汽压力而变，也不随再热压力而变。
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引进型300MW汽轮机轴封汽温对
转子寿命的影响(2020新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
make mistakes
引进型300MW汽轮机轴封汽温对转子寿命
的影响(2020新版)
广东珠江电厂4台300MW汽轮机系哈尔滨汽轮机厂引进美国西屋公司技术生产的亚临界、一次中间再热、单轴两缸两排汽冷凝式汽轮机，适用于中型电网承担基本负荷，也适用于大型电网承担调峰负荷。
机组设计寿命在30年以上，年运行小时数可在7500h以上。
高中压转子由耐热合金钢整锻而成，低压转子由强度较高的合金钢整锻而成。
高中压转子表面金属温度分别用调速器端及电端端壁金属温度监测。
1轴封蒸汽和轴封区转子表面金属温差的变化
图1是辅助蒸汽主系统图。
在机组负荷大于220MW时，轴封由汽轮机漏汽自密封供汽，转子轴封部位轴封蒸汽和转子表面的温差小于56℃。
在启停机及低负荷运行时，轴封切换至辅汽汽源供汽。
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图1全厂辅助蒸汽主系统
在辅汽正常运行时，采用母管制并列运行方式，各辅汽联箱汽压相等。
各辅汽联箱汽温用减温水（来自凝结水）控制，减温水量采用现场基地式调节仪调整，调整范围为160～310℃。
由于该调节仪必需到现场更改设定值或手动调节，造成辅汽汽温调节很不方便。
即使各台机组负荷相同，转子金属温度水平相同，也经常会出现各机组辅汽联箱汽温相差很大。
由于辅汽汽温的差异和调整不便，在启停机及事故处理时，导致汽源切换过程中轴封汽温急剧变化。
根据近几年现场积累数据的分析结果：冷态启动时，转子轴封区轴封蒸汽和转子表面间的温差△T达到167℃，热态启动时△T达到125℃，停机时△T达到139℃。
2轴封区转子寿命损伤分析
在不同工况下，温差△T会发生变化，因△T引起的温差热应力会使轴封部位的转子产生裂纹而损坏。
由于电网需要，电厂机组调峰及启停频繁，因△T引起的温差热应力已不容忽视。
汽轮机制造厂家在汽轮机使用说明书中，给出了汽封蒸汽温度推荐值曲线。
从该曲线可以查得在各种温差下，由于热应力而使转子产生裂纹的估算循环次数。
如果要达到厂家建议的转子循环疲劳能力10000次以上，查上述曲线可知，必需控制△T小于111℃，但实际冷态及热态启停时的△T均大于111℃，因此使冷态及热态启停时转子寿命损耗增加。
3改进措施
从以上分析可以看出，控制好轴封蒸汽同转子表面金属的温度差对延长转子寿命而言，效果显著。
对于广州珠江电厂，改进辅汽联箱汽温的控制调节是关键。
可以采取以下
2项措施：
（1）将辅汽汽温现场基地式调节仪改造为集中控制室远操方式。
将现场测量的辅汽汽温信号，送到机组控制DPU，DPU输出控制指令经电－气转换器后，控制减温水气动调节阀。
该项措施已在2001年1号机组第3次大修控制系统DCS改造时实施，经运行效果较好。
（2）加强运行管理及汽轮机转子寿命管理，加强轴封汽温同转
子表面金属温度的温差监视和控制，辅汽汽温的设定值建议实现自动跟踪转子表面金属温度。
电厂技术部门要计算并保存转子疲劳累计的记录，以便于开展状态检修，在转子总的疲劳累积达到100% 时，编制出相应的检修计划。
云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。