浅谈沿海地区深基槽管道施工综合处理
浅析沿海地区市政道路基础施工措施
浅析沿海地区市政道路基础施工措施发布时间：2023-01-31T08:40:55.496Z 来源：《中国建设信息化》2022年9月18期作者：曾军[导读] 沿海地区的道路基础施工相对来说存在一定的特殊性，需要在施工阶段采用特殊的路基处理技术曾军山东省烟台市芝罘区园林建设服务中心山东省烟台市 264000摘要：沿海地区的道路基础施工相对来说存在一定的特殊性，需要在施工阶段采用特殊的路基处理技术，才能进行路基加固，为后续的施工牢固基础。
加强沿海地区市政道路基础施工的有效建设，打造出高质量的路政工程，为沿海地区的发展提供良好的道路交通基础。
文章分析沿海地区市政道路基础施工的有效措施，也希望通过这些相关的措施和技术，能提升道路施工人员的思想认识，打造出高质量的道路工程项目。
关键词：沿海地区；市政道路；基础施工引言：沿海地区和内陆地区相比较而言，由于地理位置以及土壤条件的差异性，导致沿海地区突然普遍存在特殊性。
大部分地区为淤泥土壤特质，沿海地区的路基处理方法和其他地区也存在一定的差异性。
针对软土路基，需要采用特殊的道路施工工艺和方法，才能进一步强化道路基础，为后续的施工质量提升奠定良好的基础。
为了保障市政道路的施工质量，需要根据沿海地区自身的特点，制定切实可行的道路基础施工方案。
一、沿海地区市政道路基础施工基本要求市政道路的基础施工阶段，施工技术人员一定要明确施工区域的具体环境状况，了解当地的土壤条件，对路基施工进行有针对性的分析。
选择恰当的技术，提升施工的质量和效益。
在施工之前，进行施工计划的全面设定，以此保障市政道路的整体建设质量。
针对沿海地区路基建设的基本施工要求，需要明确路径建设的作用。
一般来说，路基建设主要是以石头进行道路施工之前的加固和稳定，除了考虑路基承载自身重量以外，还需考虑使用阶段需要存在车辆的重量、周围环境、边坡等的重量，需要保障路面的实际使用年限。
路基施工应当明确基本的施工建设要求，包括结构稳定、强度要求、水稳条件等不同方面。
关于沿海地区深淤泥的软基处理
关于沿海地区深淤泥的软基处理摘要：在东部和南部沿海城市，存在大量的海积平原(滩涂)，要在这些海积平原(滩涂)上进行建设，就必须先进行软基处理。
建筑工程中软土地基不均匀沉降问题已成为设计者、建设者关注的热点。
在建筑工程中导致软土地基出现不均匀沉降的因素较多，其中任何一种因素都会对建筑工程造成损害，若未及时防治软土地基不均匀沉降问题，轻则导致一系列功能使用问题，重则引发重大安全事故。
因此，针对建筑工程中软土地基不均匀沉降问题，各方责任单位必须给予足够的重视，在技术、施工、管理等方面进行完善，避免建筑工程中软土地基不均匀沉降问题的出现，以保证建筑安全。
关键词：沿海地区；深淤泥；软基处理引言基础处理过程中,若是以换填砂石、置换土等工艺手段实施软基处理,容易引发边坡垮塌及塌方事故,且土方外运量大,费用成本相对较高,工期较长。
若是采用桩基穿越地层,费用成本极高,处理效果也不一定能达到。
为尽可能地减少费用成本,达成工程目的,往往会进一步扩大建筑工程软基处理当中水泥搅拌桩此项施工工艺的运用,对施工场地整体环境起到改善作用,以免施工场地过于拥堵。
1沿海地区软土地基工程特性沿海地区的建筑工程项目,在开展软基处理期间,若想更好地发挥水泥搅拌桩施工工艺各项优势,就务必要在全面了解项目总体情况及需求情况下,做好前期各项准备工作,全面把握水泥搅拌桩的施工工艺,严格依照着现行施工规范及要求,结合施工图,实施软基处理,实现水泥搅拌桩有效运用,使沿海地区的建筑工程项目软基处理得以高效完成。
软土地基问题一直以来是建筑工程建设的主要危害之一，严重影响地基的强度和稳定性，若处理不当则会出现不均匀沉降，导致出现裂缝或不稳定等质量事故。
2沿海地区深淤泥的软基处理2.1软土地基不均匀沉降的治理沿海地区深淤泥的软基处理之一是软土地基不均匀沉降的治理。
目前，软土地基不均匀沉降的加固方式常用锚杆静压桩法、基底注浆加固法、树根桩、坑式静压桩法、基础补强注浆加固、加深加大基础法等，每种方法都有适用条件，例如基底注浆加固法是将浆液注入基底土孔隙中，改善土体力学性能，提高承载力，该方法施工简单，工期短，不影响建筑正常使用，但是要注意控制浆液的注入量以及浆液流失问题；坑式静压桩法是在已开挖好的基础托换坑内，以建筑自重为反力将预制桩压入地基中，同时抬升上部结构，该方法对基础刚度要求高，施工难度大，风险高，工期长；加深加宽基础法是通过在浅基础底下设置墩基础方式提高地基承载力，或者通过加宽基础尺寸方式减少基底应力，主要适用于持力层较好、地下水位较低的情况。
浅谈沿海地区道路软基处理施工技术
１ 工 程概 况
珠海市横琴新 区市政设施 横琴 中路位 于珠海 市横琴 岛腹 地的中心沟地带，横琴中路南起大横琴 山北侧的中心南路 ， 施 工起点桩 号为 Ｋ ＋ ６ ， ０ ０ ０ 穿越小横琴 山， 至环 岛北路 ， 点桩 北 终 号 Ｋ ＋ ９ ， 线 全 长 ３３ ｍ。 ３ １０ 路 ０ １ 软基处理主要施 工项 目： 空联 合堆载预 压、 真 复合地 基处
槽位 于较为松散 的吹填砂 层，开挖后应 及时覆膜并 用粘土填
充 、 实。 压
３ 主要施工方案及施 工工艺
３１ 真空联 合堆 载预 压 ．
横琴 中路 真空联合堆在预压 区域 为 Ｋ ＋ ６ ～ ０ ９ ０ Ｋ１ ０００ Ｋ ＋ ６、 ＋ ００ Ｋ ＋４ ， ４ ～ ２ ５ ５ 真空联合堆载预压主要施工顺序 为：
本次施工采用 ＳＢ １ Ｊ 一 型搅拌桩机 ， 为保障抽真空过程 的密 封 作用 ， 设计设置 的密封墙位置 为真空体 四周布设 ， 其密封墙
低端入淤泥深度应大于 ３ ｒ， ． 密封 墙的施工顺序 为先 纵向后横 Ｏ ｅ 向喷浆从高程 １ ｍ开始施工 ， ． ７ 搅拌桩长度为 ７ ｍ。
３ 密封沟布 置与施工施工 ． ３
关 键 词 ： 路 ： 基 处 理 ； 工 工 艺 道 软 施
随着城市化建 设加速发展 ， 市政道路工程在城 市基础设施 中的地位越来越重要。市政道路软路基处理施工 ， 要是针对 主 特殊的地基进 行处理， 最高常 见的软土地基 。在软土地基 上修 筑道路 ， 若对软 基不加 以处 治或处理不 当， 往往 会导致 路基上 修筑路基失稳或过量沉降 ， 直接影 响到道路 的质 量和 整个工程
按 设 计 的密 封 墙位 置和 断面 开 挖 。
浅谈沿海地区深水坑施工方案
［ ］ 英］ ． ． ３ ［ Ｔ Ｈ 汉纳． 胡定译． 锚固技术在岩土工程中的应用 ［ ． Ｍ］ 北
Ａｐ ｌ ａｉｎ ｏ ｃ ｏ ａ ｌ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｉ ｇ ｌｐ ｓｇ ｆＲｏ ｄ Ｃ ｔ ｎ ｐ ｉ ｔ ｆＡｎ ｈ ｒＣ ｂ ｅＴ ｃ ｎ ｌｇ ｎ Ｈｉｈ Ｓｏ ｅ Ｄｅ ｉｎ ｏ ａ ｕ ｔ ｇ ｃ ｏ ｉ
方案 ， 并对各项指标进行 了比较 ， 选择合理经济的施 工方案。在施 工过 程 中对路 基外形 、 降量等指标进 行观测 ， 沉
满 足规 范 的要 求 。
关键词 ： 沿海地 区； 深水坑 ； 围堰 ； 石 ； 抛 填筑
中 图分 类号 ： ４ ６ １ Ｕ １． 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ）２— ０ ４— ３ １７ ６ ５ （ ０２ ０ ００ ０
Ａ ｓｒ ｃ Ｔ ｅ ｄ ｓ ｎ ｐ ｏ ｅ ｓｏ ｅｎ ｏ ｃ ｄ ｈ ｇ ｌｐ ｆｒ ａ ｕ ｔ ｇ ｗｉ ｒ ｓ ｅ ｓ ｄ ａ ｃ ｏ ａ ｌ ｙ ｔｍ ｓ ｂｔ ｔ ａ ｈ ｅ ｉ ｒｃ ｓ ｆｒ ｉ ｆｒ ｅ ｉｈ ｓｏ ｅ ｏ ｏ ｄ ｃ ｔ ｎ ｔ ｐ ｅ ｔ ｓ ｅ ｎ ｈ ｒ ｃ ｂ ｅ ｓ ｓｅ ｉ ｇ ｉ ｈ ｒ
［］ １ 屠丽南． 水泥锚杆 ［ ． Ｍ］北京 ： 煤炭工业出版社 ， ８ ． １９ ９
［］ ２ 中国岩土锚 固工程协会 ． 岩土锚 固工 程技术 ［ ． 京： 民交 Ｍ］ 北 人
通 出 版社 ，９６ １９．
（ ） 期 分 析 ： 据 上 述 施 工 安 排 ， 最 佳 天 １工 根 在
气、 最佳环境条件下到达路床顶高 ， 围堰排水填筑工 期合计 １５ 。如遇天气变化 ， ３ｄ 下雨 或刮海 风； 施工 中发生 围堰渗 水等 现象 ， 定会延 长工 期 。
浅析沿海地区软基处理方案
浅析沿海地区软基处理方案摘要：软土地基在沿海地区较为普遍，本文简单分析了沿海软基的施工方法和处理方案，主要介绍碎石桩和水泥搅拌桩这两种方法在软基处理中的应用、施工的工艺流程以及注意事项。
关键词：沿海地区；软基处理；碎石桩；水泥搅拌桩0 引言碎石桩常设置在软弱土层上，适用于粘性土、疏松砂性土、人工填土等；水泥搅拌桩主要适用于处理淤泥、淤泥质粘土、粉土和含水量较高，且地基承载力标准值不大于120Kpa的粘性土。
这两种都能提高地基承载力、减小地基沉降和增加地基稳定性，提高了经济效益，都已经成为我国沿海地区软土地基上建造高层建筑经济的处理方法。
1. 沿海地区软土的基本特性沿海软土主要是滨海相互淤积、近代海退或人工围垦后形成的浅海堆积,面积大且分布范围广，主要软土类型为淤泥质粘土、淤泥、淤泥混砂等。
下面分析软土层的基本特性：（1）高液限粘土：主要呈灰褐或者灰黑色,是由淤泥的表层经过风干和缩水而形成,软塑,厚度一般为1--2 m；（2）淤泥：呈灰色或灰绿色,流塑,大部分淤泥含有少量的贝壳和砂粒等,厚度一般为10.1--16 m；（3）低液限粘土分布不稳定,软塑,厚度一般为0.5--4.6 m；（4）淤泥质土：呈深灰或灰黑色,是流塑到软塑之间,厚度一般为9.5--12 m；（5）卵石：中间较密,砂质填充,局部夹有淤泥质土薄层。
这些沿海地区的软土层总厚度大、呈两层或多层分布、还具有高含水量、大孔隙比、低强度、低密度、低透水性、高压缩性特点。
2. 碎石桩在软基处理中的应用2.1 碎石桩的施工情况材料的选用：在沿海一带，采用5cm以下的小粒径碎石处理效果较差，而采用以5--15cm的大粒径碎石，整体性较强，可以更好地传递荷载应力和振动应力。
所以碎石桩施工所用的碎石桩粒粒径一半以上是大于5cm的，不均匀系数为2.5，碎石风化的程度不能低于弱风化，含泥量不能超过十分之一。
施工机具的选用：沿海软土层所使用的施工机具主要有起吊设备和振动器、供水泵、泥浆泵、下料铲车和电控系统等。
沿海地区实用软基处理方法浅析
工程技术沿海地区实用软基处理方法浅析杨松t罗传平2(1．浙江省z t'-]县交通局，浙江三门317100；2．浙江省三门县公路管理段，浙江三门317100)E}商要j浙江沿海地区，经济发达，公路建设密集且地质条件复杂，软L路基的处理一直是沿海地区公路建设的难题。
从软圭的定义、性质及其危害出发，介绍—般的软基处理原则及相对经济、实用的软基处理方法，以期对此地区的戢主路基处理提供借鉴。
I关键词]浙江沿海地区；软基处理；实用方法三门位于浙江沿海地区，近几年随着省交通厅“三大建设”的逐步推进，我县迎来了公路建设，特别是高等级公路建设的迅猛发展时期，74省道健黄段、过境段、海沙公路等～系列工程相继开工建设，沿海高速、74省道南延工程也争取明年动工建设，这些工程大多位于沿海的滩涂或者瘀积区域使沿线路基下经常存在深厚的软土层，这极大地影响了道路的长期稳定和安全使用，使得沿海道路建设的难度加大。
因此，沿海地区软基处理技术，特别是实用、经济的技术方法的研究对我县沿海道路的建设十分重要。
1软土的概述在工程实践中，对软土的含义已基本取得共识，软土是在静水或非常缓慢的流水环境中沉积，经生物化学作用形成，天然含水量大于液限、天然孔隙比大于1．0的粘性土。
当天然孔隙比大于1D而小于1．5时为淤泥质土；当天然孔隙比大干1．5时为淤泥。
由于软土天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、抗剪强度低、具有触变性、流变性显著的特点，在软土地基上修筑路基若不加处理，往往会发生路基过量沉陷或路基失稳，导致公路破坏或不能正常使用。
而在高路堤、大型桥梁，大量的涵洞、通道处软±都给它们带来不同程度的危害。
如路基的滑移，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等。
2软土路基处理的一般原则21以时间换金钱即尽早用堆载预压不作深层处理软基的方法，这种以自然沉降逐渐达到路基稳定，是一种最经济也简单的方法。
但我国公路基本建设的程序不毹尽早拨款、征地、从容施工，而～旦工程项目付诸实施时，又往往限于工期，—股隋况用自然沉降法将难以实现。
关于沿海地区软弱地基的混合型深基坑支护施工工法(2)
关于沿海地区软弱地基的混合型深基坑支护施工工法关于沿海地区软弱地基的混合型深基坑支护施工工法一、前言沿海地区大部分都是软弱地基，施工工程在此类地区往往存在一定的难度。
为了应对这一挑战，混合型深基坑支护施工工法应运而生。
本文将对这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点混合型深基坑支护施工工法以刚性和柔性结合的方式进行支护，兼顾了刚性支护的稳定性和柔性支护的变形能力。
这种工法的主要特点包括：1. 结构稳定性：通过混合刚性支护结构的布置，提高了基坑的整体稳定性，有效防止地基沉陷和坑壁变形。
2. 变形控制：采用柔性支护材料来对坑壁进行包围，能够有效控制基坑变形，并减小地表沉降。
3. 施工效率高：通过合理的设计和施工工艺，可以提高施工进度，节约时间和成本。
4. 环境友好型：采用环保材料和绿色施工技术，减少对周围环境的影响。
三、适应范围混合型深基坑支护施工工法适用于软弱地基且附近有建筑物或者地下管道等保护对象的沿海地区。
在沿海地区的软弱地基中，通过合理的设计和施工工艺，能够使基坑支护更加牢固和稳定。
四、工艺原理混合型深基坑支护施工工法采用了刚性和柔性结合的原理。
具体来说，刚性结构通过桩和梁的组合形式进行布置，以增强基坑的整体稳定性和结构刚度；柔性支护结构则采用柔性材料如钢丝网来对坑壁进行包围，以适应地基的变形和沉降，保持坑壁的稳定。
施工工法中还采取了一些技术措施，如超前支护、分段施工、加固处理等，以确保施工工艺与实际工程之间的良好联系，同时提高工程的施工品质和安全性。
五、施工工艺混合型深基坑支护施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 基坑准备：清理基坑区域，进行地面平整和污水处理等预备工作。
2. 刚性结构施工：按照设计要求，施工桩基和钢筋混凝土梁，形成刚性的基坑支护结构。
3. 柔性结构施工：在刚性支护结构内部设置钢丝网，利用钢丝网对坑壁进行包围，以增加柔性支护的变形能力。
浅谈沿海软土地质市政排水管道的施工
浅谈沿海软土地质市政排水管道的施工[摘要]根据沿海地区软土地质的特点，结合多年来在软土地区的施工实践。
分析总结了在不同情况下进行沿海软土地区市政管道施工的方法，为类似地质条件下进行市政管道施工提供借鉴。
[关键字]软土地质地下水管道0引言随着沿海地区开发力度的加大，市政基础设施亦随之大范围的开展。
作为市政工程配套设施中的排水管道工程，在整体施工中扮演着重要的角色。
排水工程作为市政工程建设的排头兵，它施工进度的快慢、施工质量的好坏，直接影响后期的道路施工。
然而沿海地区多属海相与陆相交互沉积地层，地层中主要为淤泥质土与粉质沉积粘土混杂为主，间或有海相沉积流沙层出现，且区域内地下水位较高，此类地质对排水管道（以下简称管道）的施工来说是较为不利的。
鉴于此，本文结合沿海软土地区的施工实践，对软土地质条件下的管道施工方法进行了简要分析。
1施工难点根据沿海地区的普遍地质特点，管道施工的难点主要有以下几点：1.1地下水位高：此问题直接影响沟槽的整体稳定性及沟槽基础的稳固程度。
排水措施不到位的话容易对管道施工过程中造成很大麻烦。
1.2地层土质差：淤泥质土的地层，对沟槽的开挖和成槽都有较大的影响，如果处理不到位的话很容易造成滑坡和”包饺子”等质量事故。
1.3流沙层较多：此类地质对管道施工危害最大，一般出现在埋深较大的管道施工中，容易通过支护桩缝隙挤入槽内，且清理起来难度很大。
如果流动量较大时还容易出现沟槽外部土体沉陷。
2施工方法的选择根据不同的地质地层情况及现场施工环境要求，管道主要分为明开施工和非开挖施工。
明开主要是在周边场地开阔，地质条件良好且管道埋深不大的条件下进行。
明开施工为目前普遍采取的施工方案，其工艺简单、施工过程中易于根据地质情况变化及地下障碍物的位置变化，及时调整施工方案。
但此方法容易受到周边环境的影响，如临近建筑物的管道施工，过路、过河的管道施工，埋深较大的管道施工等。
非明开挖施工目前主流的施工方法主要为顶管，此工艺开挖面小、占地少、施工速度快。
沿海地区深层软基处理质量控制对策
录。泵浆量及搅 拌深度必须 采用 国家计 量部 门认证 的检测仪器进行 自动记 录打 印。地表 水及浅层地 下
水 对混 凝 土具 有 腐蚀 性 ， 禁 作 为 施 工 用 水 。 钻 检 严 测 采用 现 场摸 号 码 球 的随 机 方 式 确 定 桩 体 位 置 ， 现 将 场 水 泥搅 拌 桩 每行 每列 编 号 ， 一 次 摸 号确 定 在 第 儿 第 行， 第二 次 摸 号确 定 在第 几 பைடு நூலகம் 。
Ｘ Ｕ ｉ—ａ ｎ Ｗｅ Ｏｇ
（ ａｇｈｕＣ ａｔｌ ｇ ｗ ｙＣｎｔ ｃｏ ｎｇｍ ｎ Ｏｆｃ Ｃ ｎｚｏ ｏｓ ｈ ａ ｏｓ ｕｔ ｎＭａ ａ ｅ ｅｔ ｆ ｅ ａ Ｈｉ ｒ ｉ ｉ
Ｈ ｂｉ ａ ｇ ｈ ｕ ０ １ ０ ｈｎ ） ｅｅ Ｃ ｎ ｚ ｏ ６ ０ １Ｃ ｉ ａ
沿 海 地 区 深 层 软 基 处 理 质 量 控 制 对 策
徐 卫 东
（ 沧州 市 沿海 高 速公 路 建 设管 理处 ， 北 沧 州 河
０ １０ ） ６０ １
摘要 ： 据 沧州 沿海地 区地 质情 况 ， 绍 了沿海 高 根 介 速 公路采 取 深层软 基处 理 的形 式。通 过 总 结 实际
Ｑｕ ｌｙｃ ｎｒ ｌ ｏ ｎｅｍｅ ｓｒ ｓ ａｉ ｏ ｔｏ ｕ ｔｒ ａｕ ｅ ｔ ｃ
ｏ ｏ ｓａ ｅ ｉ ｎ ｅ ｏ ｔ ｆ ｃ ａ ｔ ｌｒ ｇ ｏ ｓ ｄｅ ｐ ｓ ｆ
ｆ ｕｎ ａ ｉ ｎ ｔ ｅ ｔ ｅ ｏ ｄ ｔｏ ｒ ａ ｍ ｎｔ
２ 施 工质 量控 制
３ １ 原 材 料 质量 控 制 ．
ｍｅ ｔ ｑ ａ ｉ ｏ ｔｏ ｎ ； ｕ ｔ ｃ ｎｒｌ ｌ ｙ
１ 地 质 概 况 及 处 理 形式
沿海地区常用地基基础处理施工技术讲解
常用的地基与基础处理（主要介绍预应力管桩与冲孔灌注桩的施工技术）沿海地区大部分是以丘陵地区为主，常见土层由表至内为：强风化红粘土、砂土；往下是中风化层，或有夹层岩石、孤石；再往下到达微风化岩层。
因此两三层的住宅或是荷载不大的建筑物可以选用天然地基，而不需要任何基础处理。
当然了这都是比较理想的地基条件了。
如果建筑物较高或是荷载较大，天然地基的承载力不能满足建筑物的须要那就须要采用一些处理办法，桩、冲孔桩、挖孔桩，换填、深挖基坑等。
随着社会经济的发展大中型城市的建筑物都以中高层为主，甚至是超高层，天然地基不能满足承载力要求，基础必须进行加强处理。
广东沿海地区城市在近几年常用的地基处理形式有：打（压）预制桩、冲孔桩、人工挖孔桩、钻孔桩、换填、强夯、深挖；不常用的有搅拌桩、钢板桩、沉管灌注桩、水泥桩、木桩等。
以下从工作实践中介绍几种常见的基础加强办法(以预制桩和冲孔桩为主)。
预制桩的应用预制桩的优点较多。
首先预制桩在现场施工的周期短，施工速度特别快，成品的预制桩运至工地马上可以打（压）施工，一台压桩机一天可以完成1500~2000米左右，打桩机一天也能完成800~1000米左右。
一个单位工程的桩基打完马上可以检验及试压，合格后马上可以进行其他工序的施工。
其次质量比较容易控制，桩身的加工是在生产厂里加工的，不受天气的影响，各种材料配比及养护容易控制；现场施工质量一样较好控制，只要土层内无孤石、夹层、其它坚硬杂物等及持力层岩石表面较平，压桩过程中就不宜产生断桩，只要不断桩，每根桩的承载力就在终压值（收锤时每阵锤的入土深度）上进行控制。
就是有个别碰到孤石或斜面岩石产生断桩，凭压桩时的平稳度、声音等现象也能判断出来。
再次是施工方便，在有居民区的地方可选用静压机压桩，在无居民区的位置打桩不用考虑发出的噪音，可以选择蒸汽锤打桩。
预制桩无论那种施工方法其在地基受力理论上是一样的。
短桩主要靠桩端承受上部荷载，可称为端承桩；长桩一般靠端部和摩擦力承重可称为端承摩擦桩。
浅谈沿海地区市政道路路基处理
浅谈沿海地区市政道路路基处理浅谈沿海地区市政道路路基处理摘要：路基在道路的安全高效和使用寿命方面起到了至关重要的作用，而沿海地区由于特殊的地质条件，其路基的处理方法与一般地区有所不同。
本文以锦州龙栖湾新区市政道路工程为实例，介绍了该地区对于软土路基的处理方法和经验，希望对与其类似的沿海地区道路工程施工起到借鉴作用。
关键词：沿海地区路基、换填抛石、冲击压实、沉降观测中图分类号：TU99文献标识码： A一、地质特征沿海地区与一般内陆地区相比，由于地理位置及自然环境的差异，致使其土质特点存在很大的差异。
沿海地区的岩土具有特殊性，大部分为淤泥质，在地质上属第四世纪全新纪Q4土层，多属于饱和的正常压密粘土。
土的类别多为淤泥、淤泥质粘土、淤泥质亚粘土。
因此，沿海地区地基土的主要特点可以概括为：具有高含水量、大孔隙，低密度，低强度，高缩性，低透水性，中等灵敏度的特点。
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。
为了保证市政道路工程的质量，必须根据自身特点制定切实可行的施工方案来保障路基整体结构的稳定性。
二、工程概况锦州龙栖湾新区位于辽宁省锦州市，面临渤海，距锦州市区17公里。
2008年经省政府批复，被纳入辽宁沿海经济带重点支持区。
经过五年的大力建设，新区已形成了“五纵七横”的市政道路网。
龙栖湾新区地貌类型属于冲击平原，地表为海积滩涂，大部分段落为废弃虾池。
地表土层基本为粉质粘土及淤泥质粉质粘土，含水量高，强度较低，密实度差，韧性较差，且含盐量较高，属于盐渍土类型，具有溶陷性、盐胀性、腐蚀性，因此不能直接作为路基填料。
目前国内普遍采用的处理方法有换土、抛石、强夯、改良土质、排水板或带状沙井等，其根本目的是消除软弱土沉降量大的因素，提高基底承载力。
针对该地区靠山临海，石料资源丰富的特点，并考虑控制工程成本的因素，设计采用换填抛石、冲击压实、沉降观测的方法进行路基处理。
三、换填抛石1、石料要求抛石用料采用当地所产的片石。
浅析沿海地区市政道路特殊路基处理方法
浅析沿海地区市政道路特殊路基处理方法摘要：在道路建设中，道路的寿命和路况是否处于安全高效的运行状态主要取决于路基的质量，针对不同的地区，在处理路基时其方法也是大相径庭的，如沿海地区和非沿海地区路基的处理方法就有很大的区别。
本文选择沿海地区的某市政道路工程为实验研究对象，并对如何处理此类路基的经验和方法做了详细阐述，以期为后期类似此类路基施工的处理方法提供参考依据。
关键词：沿海地区路基；换填抛石；冲击压实；沉降观测1工程概况本文选择的研究对象是面临渤海的某一沿海区域。
该沿海区域由于长时间受渤海环境的影响其地表变现为海积滩涂、地貌特征表现为冲击平原，除此之外该区域几乎属于废弃虾池。
严格来说，该区域的土层完全不符合作为路基填料建设路基，主要是因为该区域的土层属于粉质粘土和淤泥质粉质粘土，这类土层被称作为盐渍土，而盐渍土除本身具有较高的含盐量之外，其含水量也非常高，但是该类土壤的密度和强度却非常的低，这类土壤被使用为路基填料时具有腐蚀性和盐胀性和溶陷性等缺点。
针对这一特殊区域的土层，近几年来国家也运用了各种各样的方法来攻克这一难题，常用的方法包括：换土抛石和强夯，除此之外改良土质以及排水板或者带状沙井等等都被经常使用，这些方法最大的优势就是能够消除大量沉降的软土，致使基地承载力能够得到有效的提高。
文章选择的研究对象具有靠山临海、石料丰富等特点，增加了工程施工的难度系数，所以选择以下几种方法处理路基，可使得工程成本处于可控范围，第一种处理方法是换填抛石；第二种处理方法是冲击压实；第三种方法是沉降观测，下文将对这三种处理方法做详细介绍。
2换填抛石2.1石料要求在换填抛石是对石料还有一定的要求，第一：石料必须为片石且为当地所产；第二：选择的石料粒径必须控制在800mm的范围内，目的是使用小粒径的石料密实高，从而会增加挤淤效果；第三：将片石表面的石屑清除干净，片石的最短边应≥30cm，抗压强度应控制为不小于 20Mpa的范围；第四：选择的片石均匀一致，表面无明显风化痕迹、无裂痕、无腐蚀现象，已经发现则淘汰石料。
浅谈沿海地区高速公路软基处理方式
浅谈沿海地区高速公路软基处理方式摘要：在软土地基上修建公路,容易造成路基侧向滑移、过量沉降或不均匀沉降,因此软弱地基应该采取合理有效的加固处理措施。
本文主要介绍了针对本项目运用的预应力管桩、钉形双向水泥搅拌桩、塑料排水板三种软基处理方式的施工工艺及控制要点。
关键词：软基处理、施工工艺、控制要点。
1 工程概况：本项目位于浙东南沿海海积平原，地势地平，现为围垦区，表部为粉质黏土（硬壳层),灰黄色，软塑可塑状，厚约0.8-3.6m。
上部为海积淤泥质土，厚18.2-32.5m，其下为海积黏土、冲海积粉质黏土，多夹粉土薄层，软塑状，性质差，厚度较大。
软土厚度一般为14.2-27.1m，软土具含水量高，孔隙比大，压缩性高，强度低，固结缓慢等特点，做路基时易产生路堤侧向滑移、过量沉降或不均匀沉降桥头跳车等现象。
2预应力管桩预应力管桩主要运用于桥头路段地基处理。
2.1施工方法：2.1.1根据设计图纸及试桩数据确定桩长，根据施工桩长、施工机械、运输设备、厂家生产调配决定管桩的分段长度。
2.1.2 平整场地，由于本项目原地表地基承载力差，且静压式管桩机吨位大(约100吨），故在管桩施工前采用宕渣进行工作垫层填筑，整平碾压后管桩机进场。
2.1.3施工现场测量放样，根据设计布桩图现场放样，用石灰标出桩位。
2.1.4 施工管桩机械就位、组装、配重等准备工作。
2.1.5开始实施压桩操作，首先调整机身保证其压桩中心与桩位重合并垂直；然后起吊管桩就位,安设桩尖并开始压桩；在压完一节管桩后，起吊下一节管桩进行机械连接，机械连接相比传统的焊接具有接桩时间短、效率高、环保等优点。
在管桩接口处涂抹环氧树脂，通过小螺母插入卡片，达到连接的目的。
接桩合格后，进行再一次压桩；依次循环吊桩、接桩、压桩直至设计深度。
2.1.6移动管桩机械至下一桩位施工，重复第五步操作。
2.1.7管桩施工完毕后静至一个月进行管桩桩身完整性机单桩承载力检测，合格后进行桩帽混凝土浇筑施工。
沿海地区路基处理的思路及方法探析
提升地基的承载力、减少路基沉降 [３] ꎮ 强夯法主要针对各类
般地基处理方法处理效果不佳的大块碎石类土及建筑、生活
垃圾等填料的压实ꎮ 强夯法地基处理深度宜不超过 ３ ｍꎬ当
软土的埋深在 ３ ０ ~ ６ ０ ｍ 时ꎬ不宜换填且不宜选用深层软
基处理方式ꎬ也可考虑采用强夯的处理方法ꎮ
质黏土层( 厚度 ０ ２ ｍ ~ １ ６ ｍꎬ含杂填土) 、粉质黏土层( 层厚
强夯法也是地基处理的重要方法ꎬ其原理是通过将重物
提升到一定的高度后释放重物ꎬ将物体的势能转化为动能
后ꎬ利用重物与地表的冲击作用ꎬ将动能转化为冲击能ꎬ在短
表起伏较小ꎬ地势较为平坦ꎬ属于滨海相沉积地貌ꎮ 该地区
时间内改变土体的孔隙结构ꎬ提高地基土体的密实度ꎬ从而
黄海ꎬ海平面平均上升速率为 ２ ７０ ｍｍ / ａꎬ对道路工程建设的
浅层置换方法 [１] ꎮ 将毛石、片石按顺序、有规律抛填ꎬ要用人
工配合、有规律摆布ꎬ严格按照施工规范ꎬ使其石块间隙尽量
缩小ꎬ趋于紧密ꎬ并将挤出的淤泥随时清除ꎻ根据抛石层的情
况ꎬ若其承载力能够保证压路机的正常行驶时ꎬ可用重型振
动式压路机进行压实ꎬ碾压宜分层压实ꎬ使所抛石块不再下
沉为止ꎬ碾压轮辙需不大于 ５ ｃｍꎻ如地下水位较高时ꎬ在抛石
多种地基处理方式ꎬ结合工程地质情况ꎬ提出本工程道路路
基和桥梁路基的处理方式ꎮ
的鱼塘、沟渠、坑穴等软弱地层ꎬ也作为深厚软土道路路基的
关键词:公路工程ꎻ沿海地区ꎻ软土地基ꎻ措施
中图分类号:Ｕ４பைடு நூலகம்６ １
的方法的处理厚度一般在 ３ ｍ 以内ꎬ主要用在土层厚度较小
文献标志码:Ｂ
文章编号:１６７２ － ４０１１(２０１９)１２ － ０１６０ － ０２
浅谈沿海地区软基处理方法
浅谈沿海地区软基处理方法作者：任波来源：《中国房地产业》 2017年第4期【摘要】沿海地区软基是公路建设的关键点，软基处理的好坏直接影响整个工程的质量。
如果处理不好容易造成路基沉降和失稳，路面出面开裂和空洞等问题。
后期返工维修困难大，费用高。
因此软基处理需要认真对待。
【关键词】沿海地区；软基；处理方法1、沿海地区软基的特点沿海地区软土地基是经过海水长期的冲刷沉积而成，大部分为淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土等软土层。
其软土具有含水量高，孔隙比大，压缩性高，抗剪强度低，渗透性差，固结速度慢等特点。
路基容易产生侧移、过量沉降或不均匀沉降及桥头跳车等现象。
2、软基处理的前期工作软土地基处理应考虑地质和环境等因素对路基的影响，以及这些因素的发展变化规律，路基病害整治应遵循一次根治，不留后患，安全与经济并重，兼顾景观原则，通过综合技术经济比较，因地制宜，采取合理的整治方案和有效的工程措施。
特殊地质地基应考虑路基的稳定和沉降，当稳定安全系数和容许后沉降小于设计规范要求时，均应进行地基处理设计。
特殊地质路基处理方案应满足施工条件、机具、材料的控制及环保的要求。
处理方案要可行，经济合理。
软基处理要对现场地质进行勘察，通过综合分析，根据现场的实际情况，选择符合现场地质、施工条件、施工周期、材料机具等综合因素的处理方案。
3、软基处理方法3.1 预应力管桩（机械连接竹节桩）处理技术3.1.1 选用原则1. 设计人员应结合工程地质情况、上部结构特点及荷载大小、性质以及沉桩设备（静压或锤击）等因素，综合分析后选用相应类型的机械连接竹节桩。
2. 工程地质条件较复杂、桩基设计等级为甲级的机械连接竹节桩基础工程，宜选用AB 型或B 型、C 型机械连接竹节桩，最上一节桩箍筋宜直径加大或间距加密。
3. 当地下水或地基土对混凝土、钢筋和钢零部件有腐蚀作用时，宜选用AB 型或B 型、C 型机械连接竹节桩，同时应按相关标准、规范的规定采取有效的防腐措施。
论沿江地区深基槽施工遇见流砂、泉涌的处理方法
论沿江地区深基槽施工遇见流砂、泉涌的处理方法［摘要］：随着南京市浦口新区建设进程的不断推进，市政道路工程投资规模越来越大，相应管道工程越来越多，其埋置深度较以前大幅度增加。
深基槽管道施工中遇到的受地质、水文和设计等原因引起的槽底失稳，出现涌砂、涌水等问题越来越多。
文章结合在浦口区明发滨江片区道路及排水改造工程深基槽施工的工程实践。
介绍了较有实用性的流沙、泉涌的控制、处理方法，保证了基槽的施工安全和质量。
［关键词］：深基槽流砂管涌槽底持力层预制钢筋混凝土垫板1.引言地下涌砂、涌水对地下工程基槽开挖造成安全隐患，地下工程常采用止水和降水两种方式来治理地下深基坑的侵害。
常见的止水方法有拉森钢板桩、高压旋喷桩等，常见的降水方法有轻型井点降水、管井等。
但在特殊的施工区域,常规的止水方法效果并不理想，常规的降水方法未必能够适用(如：长江边、高层建(构)筑密集区)。
因此，地下工程应根据周边环境及地下土层性质选择合适的施工方法，控制涌砂、涌水确保安全施工。
2.工程概况本项目位于浦口新区明发滨江片区，该工程主要结合地下排水管道的施工，对道路进行出新改造。
改造范围包括明江路、明滨路、明新路、明春路、明高路和明浦路共6条道路，其中明江路、明滨路、明新路、明春路4条道路要求拆除现状合流管新建雨、污水管道。
本次雨污水管同槽施工，沟槽宽度5.7m，4条道路排水沟槽全长3.04km(详见项目总平面布置图，如图1所示)。
浦口区明发滨江片区道路及排水改造工程毗邻长江，开挖沟槽时需采用拉森钢板桩+型钢对撑体系作支护措施，工期紧、任务重，施工区域内地下水丰富，本次沟槽开挖较深，平均5m多，且本工程施工沟槽位于居民住宅区、施工环境复杂，离周边建(构)筑物较近，对安全文明施工要求较高，开挖方法主要先将沟槽两侧拉森钢板桩施打一定段落长度，安装钢围檩及支撑后，分层垂直开挖。
3.工程地质、水文情况经钻探揭露，该施工场地为长江漫滩地貌单元，在勘探深度内根据野外钻探、原位测试及室内试验综合分析，场地岩土层可分为两大层，六个亚层，地质状况如图2所示，自上而下分述如下：第一层①-1是杂填土，厚度在1.0~1.3米之间；第二层①-2为素填土，呈灰色主要为粘性土，厚度在2.0~2.4米之间。
沿海地区深厚淤泥地质地下综合管沟深基坑支护施工方法
沿海地区深厚淤泥地质地下综合管沟深基坑支护施工方法摘要：沿海地区大多地质为海相淤泥，且淤泥层很厚，为地下综合管沟深基坑的施工增加了很大难度，传统的基坑开挖方法极易造成基底隆起甚至塌方的现象出现。
我单位采用拉森型钢板桩配合机械式组合内支撑方法施工，通过“跳格法”开挖和混凝土垫层反压作用和支撑作用，较好的解决了这一问题，减少了基底隆起的现象出现，同时节约了施工时间和降低了施工成本。
关键词：淤泥沉降简易测量【正文】近年来，随着城镇化进程的加快和城市建设的快速发展，市政地下管线综合敷设在不断的寻求创新设计，借鉴国外成熟经验，我国沿海地区地下管线采用综合管沟日趋增多。
但沿海地区大多地质为海相淤泥，且淤泥层很厚，为地下综合管沟深基坑的施工增加了很大难度，极易造成基底隆起甚至塌方的现象出现。
传统的基坑开挖方法容易造成基坑内外土压力不平衡，再加上因淤泥含水量过高而造成水泥搅拌桩封底效果不理想和淤泥的蠕动性等原因，极易出现基坑问题。
为此采用拉森型钢板桩配合机械式组合内支撑方法施工，通过“跳格法”开挖和混凝土垫层反压作用和支撑作用，较好的解决了这一问题，减少了基底隆起的现象出现，同时节约了施工时间和降低了施工成本。
1、工艺流程①施工准备→②测量放线，确认定位钢板桩位置→③定位钢板桩施工→④安装槽钢标尺，依次施工钢板桩→⑤重复②~④直至钢板桩施工完毕→⑥土方开挖至第一道支撑以下0.5m→⑦安装第一道支撑→⑧土方开挖至第二道支撑以下0.5m→⑨安装第二道支撑→⑩土方开挖至距基底1-1.5m左右→?跳格法开挖至基底并挖出暗梁凹槽→?浇筑混凝土→?重复⑩~?直至垫层施工完成→?主体结构施工→?基坑回填、拆除支撑、拔出钢板桩。
2、施工准备2.1材料准备。
钢板桩运到工地后，需进行整理。
清除锁口内杂物（如电焊瘤渣、废填充物等），对缺陷部位加以整修。
并进行外观检验，包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等，新钢板桩必须符合出厂质量标准，重复使用的钢板桩应符合规范的检验标准要求，否则在打设前应予以矫正。
浅谈沿海地区水利工程施工中的地基处理
浅谈沿海地区水利工程施工中的地基处理摘要:针对我国沿海地区的水利工程建设当中所会产生的饱和性软土地基的开挖,首先必须要进行有效的降低地下水位,从而确保基坑开挖的时候施工顺利进行。
关键词：水利工程；地基处理；预应力管桩In the coastal areas in construction of water conservancy project of foundation treatmentZhang GuojianRudong County Water Conservancy and Electric Power Construction Engineering Company Limited 226400Abstract: in the light of our country coastal areas of the construction of water conservancy project which will produce the saturated soft soil foundation excavation, first of all must effectively lowering underground water level, so as to ensure the smooth construction of foundation pit excavation at.Key words: hydraulic engineering; foundation treatment; prestressed pipe pile 沿海地区水利工程的施工难点其中包括：基坑开挖、围堰施工、上部结构闸墩、闸室墙体以及清水混凝土施工等。
一般海涂土处于饱和的状态下是特别软弱的,而且几乎是无强度。
所以在基坑开挖的过程中管涌、流砂、坍塌、坑底冒砂等常易发生。
一旦要是遇到了较大的规模的坍塌或是冒底,往往都会导致施工很难继续,甚至会导致整个基坑作业面毁损。
海上开槽埋管工程施工技术的探讨
海上开槽埋管工程施工技术的探讨摘要：城市污水处理的排放，对开槽埋管海上施工技术要求特别高，尤其大口径长管道在海上所涉及的深水基槽开挖、垫层施工、钢管制作、下滩、浮运及沉管、回填等施工技术。
本文阐述的开槽埋管施工技术可解决大口径长管道存在的运输困难、水下焊接成本高、施工难度大等问题,可确保工程质量及施工进度,取得了良好的经济和社会效益。
关键词：管道施工；开槽埋管；施工技术0前言我国管道施工工程大多数为陆地开槽埋管工程,水中施工一般采用沉管、顶管或隧道掘进法施工,海上开槽埋管则较少见。
由于海上开槽受潮汐及季风的影响较大,管道入槽定位困难,施工技术及质量要求高。
笔者以上海某污水处理厂尾水排放管的海上施工为例,介绍该施工技术的要点，以供参考。
1工程概况上海市某污水处理厂尾水排放管工程,海上部分为平行敷设2根管径为1000mm的钢管,一根为正常排放管,总长为422.67m，沿长度方向设置3个DN400的柔性鸭嘴止回阀作垂直排放口，埋深最低标高为-9.63m。
另一根为紧急排放管,总长为99.66m,沿长度方向设置1个DN400的柔性鸭嘴止回阀作垂直排放口。
2主要施工技术2.1施工原理开槽埋管的施工原理是利用潮水涨落和管道的自身浮力进行大口径长管道的浮运。
由于管道自身重力大,在自然灌水下沉时沉速大而无法控制,所以需配合起重船挂轻质浮子平衡一部分重力,避免对基底产生太大的冲击而引发质量事故。
海上开槽埋管工艺新、施工风险低，可节约投资，加快施工进度,且无环境污染。
但海上施工受季风及洋流等影响较大，施工时最好错开季风季节；同时，还需与当地气象台保持密切联系,时刻关注台风及潮汐洋流情况。
在开槽前测定海底的回淤速率,开槽时严格控制好施工进度,以便在回淤前将基槽开挖完成。
管道浮运和下沉时测定海水流速,以调整管道浮运时的状态和下沉时的位置。
2.2工艺流程埋管工艺如图1所示。
图1海上深水开槽埋管施工工艺流程图2.3基槽开挖采用一艘抓斗式挖泥船(4m3)进行管道基槽的开挖，抓斗挖泥船沿沟槽轴线从远岸位置逐步向近岸施工，锚缆布设，艏锚与海床走向一致。
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、
工程实例
．
（ ） 二 确定施工处理措施
如果采用 １ ｍ ８ 长钢桩施 工操作难 度较大 ， 造价增 加而且无 １ ．天津市滨海新 区某项 目道路 排水工程 ， 设计排水管道底 法实现工期 目标 。 如果采用顶管工艺施工 ， 系数较大 ， 安全 施工 标高为一 ． ， ８ ｍ 管径８０ ｍ 管基采用混凝土刚性基础。地质勘查 ０ ０ｍ ， 较为简便 ， 但造价将 明显提 高 ， 且作业坑 也需钢桩支 护。因 而 报告显示 地 面以下 土层 依次 为 ： ．—．０ 为 素填 土 ；２ ～ 一 ７ ２ｍ ０ ． －． ０ 此， 须在保证安全 、 量和造价允许 的前 提下 ， 质 选择合理的施 工 １． ￣淤泥质粉粘土 ，ｌ－—．３ ｍ ｍ １ ０ 一ｌ ０ １． 为粉质粘土 ；１． 以下 Ｏ 一３ ｍ ０ 措施或方案。缩短施工作业时间， 尽快确保土体稳定是选择适 为淤泥质粉粘 土 ， 的力学指标 同第二层土 。地下水 位稳 定在 土 宜的施工方法 的关键所在 。 ２ 左 占。以上高程均采用大沽高程。 ． １≥ Ｏ ｎ 经过 甲方 、 设计 、 勘察 、 监理 、 工等有关人 员认真分析 和 施 ２ ．设计建议采用钢板 桩卡板进行管槽支护开挖施 工 ， 但未 探讨 ， 同时对 各方所提 的措施 和方法进行技 术经济 比较 ， 综合 给定钢 板桩入土埋 深 ， 未充分考 虑槽底 隆起 的不利因 素 ， 施工 考虑决定按 照以下方法进行处理 ： 存在隐患 。 １ ．在 已经开挖完道胎上铺设６Ｃ 厚毛石作施工道路兼作 ０ｍ ３ ．按照正常施工作 顶 ， 序 首先进行管道施工， 然后进行 道路基底处理， 取代原设计基底混渣层。临时道路和永久道路
关 键词 ： 深基槽 ； 管道 施工 ； 综合 管理 ； 市政道路工程 ； 基槽 土体 变形 中图分 类号 ：Ｕ ９ Ｔ ９１ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：０ ９ ２ ７ （０ ０ ０ － １ ５０ １０ — ３ ４ ２ １ ）７ ０ ５ － ２
随着天津市滨海新区建设进程 的不 断推 进 ， 市政道 路工程 底隆起公式计算 ， ｍ １ 钢桩做支护抗隆起安全系数只有０ ５存 ２ ．， ６ 投 资规 模越来越 大 ， 管道工程 越来越 多 ， 相应 其埋置 深度较 以 在隆起 现象 。需加 长至１ｍ Ｙ ８ ￣满足 １ 安全系数要求 。 ． ５ 前大幅度增加 。深基槽管道施 工中遇到 的由于地 质 、 和施 设计 ３ ．施工中， 检查井混凝土浇注和管道施工作业时 间 较长 ， 致
道施工 的安 全 、 质量 、 度和投 资等预期 管理 目标存在 一定程 进工 处理方 法尤为
５ ．横向支撑刚度 。 工采用Ｄ ｏ钢管做支撑 ， 施 １ｏ 刚度不够 ，
度的难度 ， 稍不谨慎 即导致难 以预料 的不 良后果。施工过程 中 部分支撑失效 。致使钢板桩 明显移位 ， 土体变形较大 。
６ ．检查井基底土质软 弱未 做处理。 该段施工 中 ， 检查井基 重要 。笔 者以天津滨海新 区某市政 道路 排水施工为例 ， 探讨沿 底较软弱 ， 土质分部不 均匀 而且地下水较 多。施工 中考虑不充 海地 区深基槽 管道施 工的综 合管理经验和体会 。 分， 施工措施不完善 ， 管理 人员重视程度不够。
一 一
上面整体道路施工。为安全起见， 实际施工先做４ｒ ０ｌ ｒ 试验段， 采 相结合 ， 降低工 程造 价而且便 于施工。 用４ａ ０工字型１ｍＩ密排钢桩做支护进行沟槽开挖， ２－ ￣ 然后浇注检
查井混凝土 ， 同时铺设排水管 道。 以试验段经验引导后续施工。
实际施工 中 ， 出现 了基槽 底部隆起 问题 ， 已施 工浇 注完 的一 即
２ １ 年第７ ００ 期 （ 总第 １２ ４ 期）
串固高新技术 企业
Ｃｈ Ｉ ｃ ｔｍ ｒｓ ｍａＨｉ ｈＥｎｅ ｉｅ ｅ
Ｎ ｏ ． ２０１ ７． ０
（ ｍｕａｖｔ Ｃｕ ｌ ｉ ｙ ｔ ｅ ＮＯ． ２ １ ） ４
浅谈沿海地 区深基槽管道施工综 合处理
张秦 江
（ 天津建设监理 工程公 司， 天津 ３０ ３ ） ０２２
２ ．在已开挖完 的道胎标高基础上 ， 沿管线位置继续开挖３ ｍ 宽， ｌ ２ 深的沟槽。 ｎ 槽底标高作为钢板桩的顶标高。 其作用有两方
面 ： 方面 ， 一 相对增加钢桩 的入 土嵌 固长度 ， 抑制隆起现象 的出 座检查井混凝 土底 板和 已铺 设完毕 的１ｍ ７ 管道 出现隆起 现象 ， 现； 另一方 面 ， 通过挖土卸载减小侧压力 ， 抑制槽底隆起现象。 最高隆起高度达到４ｅ 而且局部钢板桩横 向支撑出现变形现 ０ｒ ａ ３ ．横向支撑改用４ａ ０Ｚ字钢， 检查井则下部再增加一道横 象。工程只得暂停施作， 等待重新确定施工处理方案。 向木支撑， 加强支撑系统的刚度， 有效降低钢桩的位移和变形。
工等原 因引起 的基槽 土体变 形、 失稳 、 基坑 隆起 等 问题越来越 侯 ｔ 体出现变形和位移 ， 也提造成 出现谚 多 。现有设计理论 、 观念 和地质勘查精确度 已不能完全适应特
主要 因之一。 原
４ ．管槽 临边堆载。 管槽临边砂石料堆积过高 ， 施工机械距
殊地质环境下施工的需要 。 如何实现淤泥地质条件下深基槽管 离槽边较近成为 出现上述 问题 的一个诱发 因素。
摘要： 随着天津市滨海新区建设进程的不断推进 ， 市政道路工程投资规模越来越大， 相应管道工程越来越 多， 其埋置深
度较 以前大幅度增加 。深基槽 管道施 工 中遇到的 由于地质 、 设计和Ｌ －等原 因引起 的基槽 土体 变形、 Ｙ － 失稳 、 隆起等 基坑
问题越来越多。文章结合在天津某市政工程深基槽施工的工程 实 。 践 介绍了施工处理方法。