汽机EH油系统
汽轮机润滑油系统EH油系统介绍
第一节汽轮机润滑油系统汽轮机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。
润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。
一、系统组成各机组润滑油系统设置略有不同，下面以某哈汽机组为主作讲解。
（一）主油泵主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。
主油泵吸入口油压为0.09～0.12 MPa，出口油压为1.0～2.05 MPa。
主油泵不能自吸，在汽轮机起停阶段要靠交流润滑油提供压力油，维持轴承润滑油、密封油和主油泵的进口油；由高压起动油泵提供高压油供调节保安用油。
当转速达到额定转速的90％左右时，主油泵就能正常工作，这时要进行主油泵与高压起动油泵、交流润滑油泵的切换，切换时应监视主油泵出口油压，当压力值异常时采取紧急措施防止烧瓦。
（二）射油器射油器安装在油箱内油面以下，采用射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主要部分组成。
工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。
同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。
油流通过喉部进入扩散管以后速度降低，速度能又部分变为压力能，使压力升高，最后将有一定压力的油供给系统使用。
东方机组润滑油系统一般有两个射油器：供油射油器和供润滑油射油器。
供油射油器为主油泵提供入口油，而供润滑油射油器为汽轮发电机组各轴承提供润滑油以及密封用油；两射油器在结构上完全相同。
国产引进型机组只有一个射油器，它同时向主油泵进口和轴承供油。
（三）电动油泵高压起动油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵均为单级单吸立式离心泵。
当机组在起动和停机工况时，高压起动油泵代替主油泵向保安系统提供压力油。
DEH学习(二)—EH油系统
DEH学习（二）—EH油系统1、概念EH油系统即汽轮机调速油系统，又称高压抗燃油系统，主要是因为汽轮机的调速油系统与润滑油系统各自独立，采用抗高温的抗燃油（EH油），采用高油压方式控制汽轮机各主汽门和调速气门，故又称汽轮机EH油系统。
2、系统组成EH油系统按其功能分为三大部分，EH供油系统、执行机构部分、危急遮断部分：1）供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。
2）执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽调阀开度;3）危急遮断系统由汽轮机的遮断参数控制，当这些参数超过其运行限制值时该系统就关闭全部汽轮机进汽门或只关闭调速汽门。
3、EH供油系统EH供油系统由EH油箱、EH油泵、出入口门、滤网、控制块、溢流阀、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。
EH油从油箱经油泵入口门、入口滤网、EH油泵(高压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压蓄能器和高压供油母管HP送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管DP、回油滤网、回油冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管DV 回油箱。
机组正常运行时无压回油母管中的回油为AST危急遮断控制块内危急遮断油经两个节流孔后的排油，在两个节流孔之间安装有两个压力开关，用来监视、试验AST电磁阀工作、动作情况。
4、执行机构执行机构由一个油动机所组成，其开启由抗燃油驱动，而关闭是靠弹簧力。
油动机与一个控制块连接，在这个控制块上装有截止阀，快速卸载阀和单向阀，加上不同的附件，组成二种基本形式的执行机构--调节型和开关型。
除再热主汽门为开关型，其作均为调节型。
各蒸汽阀门的位置是由各自的执行机构来控制的。
调节型的执行机构安装有电液转换器（伺服阀）和两个线性位移变送器LVDT，可以将其相应的蒸汽阀门控制在任意中间位置上，成比例地进汽量以适应需要。
汽轮机润滑油、eh油系统流程
汽轮机润滑油、eh油系统流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!1. 润滑油系统流程：润滑油箱：储存润滑油，通常位于汽轮机下方。
EH油系统说明书
C135-8.83/1.3 单抽汽双缸双排气凝汽式汽轮机EH 系统说明书第一部分液压控制系统及部套1; EH 液压控制系统1.1 EH 系统结构及功能EH液压控制系统式汽轮机数字式电液控制系统（DEH）中的一个组成部分，主要由供油系统（EH 油站,再生装置，抗燃油）.执行机构（高主油动机，高调油动机，抽气门油动机）。
危急遮断系统（危急保安装置，隔膜阀）.EH 油压低试验模块及油管路系统（油管路，高压蓄能器）组成。
供油系统即是一个动力源，也是一个油液贮存和处理中心，通过它，系统可以得到所必须的工作介质—高压抗燃油。
执行机构响应挂闸和DEH 的指令信号，以驱动汽轮机各蒸汽阀门开度。
危急遮断系统则接受汽轮机所有的停机信号和103%超速信号，当有信号发出时，危急遮断系统动作而快关汽轮机所有气阀，或只关闭调节气阀，以保证汽轮机正常安全的运行。
EH 油压低试验模块是一个可在线试验压力开关的装置，可随时在线检测压力开关动作的可靠性。
油管路系统为各油压部件输送工作介质并可将供油系统与执行机构等连接起来，从而构成液压控制系统工作回路。
1.2 EH 系统工作原理原理框图见如下所示开调门或加负荷：DEH 给定一开调门或加负荷指令，经运算比较后输出一正偏值电流AX,并作用在伺服阀上，伺服阀动作，从而驱动油动机动作并往上开启调门。
次调门位移经油动机LVDT 反馈回DEH 经行比较运算，直至其偏值电流AX为零后，调门便停止移动，并停留在一个新的工作位置上。
关调门或减负荷：作用过程与上相反。
2供油系统由EH 油站、再生装置及抗燃油组成。
2.1EH 油站EH 油站为EH 液压控制系统动力源，主要功能式向 EH 液压控制系统提供合格的动力源。
它主要向油站箱体、油站出口组件、油泵组、吸油滤器、磁性过 滤器、温度及压力开关、滤油系统和冷却系统等组成。
2.1.1工作原理简图：2.1.2主要电器元件参数： 主油泵电机（2台）30KW 380VAC 50HZ 三相 滤油泵电机（1台）0.75KW 380VAC 50HZ 三相 冷却油泵电机（1台）1.5KW 380VAC 50HZ 三相 电加热器（1台） 5KW 220VAC 50HZ 单相2.1.3 EH 油站工作原理油泵启动后（最大流量约为100L/min ），经过吸油滤器，从油箱中吸入抗燃 油。
汽机EH油系统讲解（简洁、易懂）
汽机EH油系统讲解（简洁、易懂）推荐两篇与其相关的推⽂：【⼤修现场六】捋⼀捋⾼中压主汽门、调门液压伺服系统及危急遮断系统汽轮机EH油系统介绍01-EH油系统概述EH油系统是汽轮机数字电液系统-DEH中⼀个重要组成部分，它由供油系统、执⾏机构、危急遮断系统三⼤部分组成。
EH油系统的功能是接受DEH输出指令，控制进⽓调节阀开度，改变进⼊汽轮机做功蒸汽流量，满⾜汽轮机转速及负荷的变化要求，同时也维护机组的安全稳定，可以说EH油系统是DEH的执⾏机构。
供油系统EH油系统是以⾼压抗燃油为流体⼯质，为各个执⾏机构及安全部件提供动⼒油，并保证油的品质，供油系统由供油装置、再⽣装置、油冷却器等组成。
执⾏机构EH执⾏机构接受DEH的指令信号，调节各调节门的开度，包括主汽门2台，主汽调门2台，中、低压抽⽓调门各3台，补⽓调节门1台，补⽓主汽门1台。
危急遮断系统危急遮断系统受汽轮机遮断参数控制，当这些监控的参数超过限制值时，系统就会⾃动关闭全部阀门或者只关调节门，保证机组安全运⾏。
02-供油系统EH油供油系统使⽤的是三芳基磷酸酯抗燃油，主要功能是提供控制设备动⼒油和安全油，同时保证油品的正常理化特性和运⾏特性。
主要由油箱、油泵、控制模块、滤油器、冷油器、蓄能器以及⼀套⾃循环滤油和⾃循环冷却系统组成。
供油装置提供控制设备动⼒油和安全油，同时保证油品的正常理化特性和运⾏特性。
它是由油箱、油泵、控制块、磁性过滤器、滤芯、溢流阀、蓄能器、单向阀、冷油器、EH端⼦箱和⼀些对油压、油温、油位的报警、指⽰、控制的仪器仪表。
再⽣装置再⽣装置是⽤来储存吸附剂使抗燃油得到再⽣的装置（使油品保持中性、去除杂质和⽔分）该装置由再⽣树脂和精密滤器组成。
油管路系统油管路系统主要由⼀套供油油管、回油油管、安全油管、供油蓄能器、回油蓄能器组成，它使供油系统、执⾏机构、危急遮断系统形成回路。
EH油供油系统的主要设备有⼀个不锈钢油箱；两个容量相同的油泵；⼀套循环泵组，⼀个EH油控制模块；⼀个翻版式液位计；⼀个数显温度控制器；两个冷油器装在油箱旁边；出⼝处装有⼀个⽓-液式⾼压蓄能器。
EH油系统知识介绍解读
主讲：野飞
一、供油装置
作用：提供汽轮机控制部分所需要的液 压油及压力，同时保持液压油的正常理 化特性和运行特性。 组成：供油装置由油箱、油泵、控制块、 滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、 冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、 油位的报警、指示和控制的标准设备以 及一套自循环滤油系统和自循环冷却系 统组成。
执行机构分类
开关型
阀门在全开或全关位置工作 由油缸、液压块、二位二通电磁阀、快速卸荷 阀、逆止阀组成 例如：高压主汽门、中压主汽门 控制型 可将汽阀控制在任意中间位置上，成比例调节 进汽量适应需要。 组成：比开关型多电液伺服阀 例如：四个高压调节汽门、两个中压调节汽门
快速卸荷阀结构图
快速卸荷阀工作原理
运行维护
参数名称 EH系统油压 典型值 15MPa 极限范围
11.2MPa联泵（9.5跳机）
工作泵
油箱油位 油箱油温 工作电流
A或B
430～560
A ＋B
＞300mm（<200跳泵）
30℃～55℃ 20℃～60℃ 20～25A ＜40A
执行机构
作用：响应从DEH送来电
指令信号，以调节汽机各 蒸汽阀门开度或开关状态。 主汽门和调速汽门都是靠 油压力开启、弹簧力关闭。
AST电磁阀组
20-1/AST 20-2/AST
20-3/AST
20-4/AST
回油
AST电磁阀结构图
AST电磁阀的工作过程
AST电磁阀带电，电磁阀带动阀芯下移， 关闭高压供油HP的泄油通路，X腔的压力升高 为高压供油压力，它克服弹簧1的拉力，推动 活塞向右移动，将AST危急遮断油的泄油通道 堵塞，AST危急遮断油油压建立。AST电磁阀 失电时，电磁阀阀芯在弹簧2的拉力作用下上 移，打开高压供油HP的泄油通路，X腔的压力 降低，不足以克服弹簧1的拉力，活塞在弹簧 拉力的作用下左移，将AST危急遮断油的泄油 通道打开，AST危急遮断油失压。
EH油系统组成及工作原理
汽机EH油系统
DEH（Digital Electro-Hydraulic）最基本的功能： 并网前，控制汽机转速 并网后，控制功率和主蒸汽压力
EH油系统功能：为DEH系统提供液压油。 EH油（抗燃油）：随着汽轮发电机组容量的不断增大，蒸
汽压力、温度不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用 高压控制油，在这样情况下，为防止火灾而不能采用传统的 透平油作为控制系统的介质。所以EH系统国产化设计的液 压油为磷酸酯型抗燃油。其正常工作温度为20－60℃。
油压，当油压高于整定值时，将油送回油箱，确保系统正 常地工作。 d. 两个截止阀，正常全开，装在单向阀之后的高压管路上， 手动关闭其中的一个阀门，只隔离双泵系统中的一路，不 影响机组的运行，以便对该路的滤油器、单向阀以及泵等 进行在线维修或更换。
一、供油装置
其他附件 自循环滤油系统：在机组正常运行时，系统的流量较小故
一、供油装置
油箱
该油箱的容量设计满足1台大机和2台 50％给水泵小机的 正常控制用油。考虑抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用， 设计中油管路全部采用不锈钢材料，其他部件尽可能采用 不锈钢材料。油箱板上有液位开关、磁性滤油器、控制块 组件等液压元件。另外，油箱的底部安装有一个加热器， 在油温低于20℃时应给加热器通电，提高EH油温。
滤油效率较低。为了保证油系统的清洁度，使系统长期可 靠运行，在供油装置中增设独立自循环滤油系统。油泵从 油箱内吸入EH油，经过过滤器回油箱。 自循环冷却系统： 供油系统除正常的系统回油冷却外， 还增设一个独立的自循环冷却系统，以确保在非正常工况 （例如：环境温度过高）下工作时，油箱油温能控制在正 常的工作温度范围之内。 磁性过滤器：一组永久磁钢组成的磁性过滤器，以吸取EH 油中的铁金属垃圾，同时整套滤器可拿出来清洗及维护。 冷油器: 冷却水在管内流过，而系统中的油在冷油器外壳 内环绕管束流动。冷却水由冷油器循环冷却水的出口处的 电磁水阀控制。 电器箱: 电器箱内装有接线端子排及压力开关组件。
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护详解
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护及汽轮机的保护—危急遮断控制系统一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制系统。
1、EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油)，并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。
但是如果EH油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH油的抗燃性，而且会加快EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀内漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。
伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。
因此，EH供油系统对油质要求特别高。
EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。
EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵(恒压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。
供油系统设备简要介绍1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。
2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。
正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。
3）EH油控制块:安装于油箱顶部。
包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4）溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。
第10节EH油系统
EH油系统的作用是提供高压抗燃油，并用它来驱动伺服执行机构。 EH油系统（如图7-1所示）由安装在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄 能器、控制件、叶片泵、电动机、滤油器以及热交换器等组成。这些部件组成重 复的两套供油系统，当一套投入运行时，另一套即可作为备用，如果需要即可自 动投入。当汽轮机正常运行时，一台油泵足以满足系统所需的用油量。
（4）蓄能器还可以用来维持溢流阀及卸荷阀的压力，以防止它们发生振动。
六、冷油器和滤油器
七、EH油再生装置
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
三、高压油泵
系统中装有两台相同的由交流电动机驱动的高压叶片泵。
四、油箱控制块组件
EH油箱上的控制块组件由两个卸荷阀、两个逆止阀、一个溢流阀（过压保护 阀）、截止阀和四个金属过滤器等组成，安装在EH油箱顶盖上。
1．滤芯 2．卸荷阀
3．逆止阀
4．溢流阀
5．截止阀
五、蓄能器
蓄能器可将系统中的能量储存起来，在需要时又重新放出。主要作用如下：
一、抗燃油
抗燃油是一种三芳基磷酸脂的合成油，它具有良好的润滑性能、抗燃性能和 流体稳定性，自燃点为560℃ 以上。
EH油系统与润滑油系统分离的原因： （1）大型机组供油动机用的动力油和供轴承用的润滑油压力相差越来越大。 （2）动力油系统与润滑油系统的介质不同。 （3）动力用油和润滑用油对清洁度要求不同。
二、油箱
汽机EH油系统 PPT
②。。。。。。③
一、挂闸后现象
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。
2、挂闸成功后，空气引导阀打开接通至抽汽逆止阀气源。 挂闸小结：
挂闸其实就是建立危急遮断油AST油，遮断油建立后卸荷阀 关闭，将汽阀油缸至有压回油油门关闭，使油缸下腔建立油 压，机组挂闸。
二、伺服阀
伺服阀是由一个电力矩以及带有机械 反馈的二级液压功率放大所组成。 第一级是由一个双喷嘴及一个单 挡板组成，此挡板固定在衔铁的 中点，并且在二个喷嘴之间穿过， 使在喷嘴的端部与挡板之间形成 了二个可变的节流间隙。由挡板 及喷嘴控制的油压作用在第二级 滑阀两端的端面上。
回屏图
一、挂闸的操作
低保油图
一、挂闸的操作
什
么
1、机械超速动作后停机或者就地手动打闸后停机的，必须进行低压保安油复位，而不需要
情 况
ETS复位。
下
2、有关保护定值超限动作停机挂闸时进行ETS复位，不需要低压保安油复位。
进
行
复 位
疑问：ห้องสมุดไป่ตู้
操 作
①停机状态下启用EH油泵遇有中主门开启，为什么？
？
AST电磁阀 得电关闭
阻断汽阀油 缸下腔至有 压回油通道
所有汽阀 卸荷阀关闭
油缸下腔 建立油压
关闭隔膜阀
建立危急 遮断油
挂闸成功
一、挂闸原理
1、主汽门油动机
思考： ①AST油（危急遮断 油）没有，汽门处于 什么状态？ ②AST（危急遮断油） 产生？
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
一、挂闸
远方挂闸 （DEH）
机头挂闸 （手柄）
ETS 复位
或（or）
EH油系统知识讲解
感谢您的观看
THANKS
响。eh油系统作为电梯的重要控制系统之一，对于电梯的安全性和稳定性具有至关重要的作用。 • 故障类型：电梯eh油系统的故障主要包括油压不稳、漏油、油面过低等问题，这些问题会导致电梯的安全
性下降，存在潜在的安全隐患。 • 解决方案：针对这些问题，可以采取定期检查、更换油品、清洗油路等措施进行预防和维修，以确保电梯
eh油系统的基本组成
EH油系统主要由油箱、泵、控制阀 、执行机构、过滤器等组成。
控制阀用于控制液压油的流量和方 向，以实现对执行机构的控制。执 行机构则用于实现具体的运动或动 作。
油箱用于储存液压油，泵用于将液 压油从油箱中抽出，并加压输送到 控制阀。
过滤器用于过滤液压油中的杂质， 保证液压油的清洁度和精度。
eh油系统知识讲解
2023-11-07
目录
• eh油系统概述 • eh油系统的工作原理 • eh油系统的特点与优势 • eh油系统的常见问题与解决方案 • eh油系统的维护与保养 • eh油系统的案例分析
01
eh油系统概述
eh油系统的定义
EH油系统是指电气液压操作系统中所使用的一套液压油系统 ，它利用液压油的特性，为电气液压操作系统提供稳定、可 靠的动力源。
03
eh油系统的特点与优势
eh油系统的特点
高性能
EH油系统能够提供优异的高温、高 压力、高效率等性能，满足各种复 杂的应用需求。
可靠性
EH油系统采用高品质的材料和先进 的加工工艺，确保系统的稳定性和 可靠性。
安全性
EH油系统具有完善的安全保护机制 ，能够有效地预防意外事故的发生 。
汽机EH油系统
一、挂闸的操作
ETS系统画面
自动控制画面
一、挂闸的操作
什么情况下进行复位操作？
1、机械超速动作后停机或者就地手动打闸后停机的，必须进行低压保安油复位，而不需要ETS复位。 2、有关保护定值超限动作停机挂闸时进行ETS复位，不需要低压保安油复位。 疑问： ①停机状态下启用EH油泵遇有中主门开启，为什么？ ②。。。。。。③
汽机油系统----EH油
目 录
一、挂闸 二、伺服阀 三、中主门原理 四、空气引导阀 五、油路遮断阀 六、AST与OPC 七、油箱
EH油特性
EH油，亦称抗燃油，由磷酸酯组成，外观透明、均匀，新油略呈淡黄色，无沉淀物，挥发性低，抗磨性好，安定性好，物理性稳定，发电厂电液控制系统所用抗燃油是一种抗燃的纯磷酸脂液体，难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温度下也能燃烧，但它不传播火焰，或着火后能很快自灭，磷酸酯具有高的热氧化稳定性。
一、挂闸
远方挂闸 （DEH）
或（or）
机头挂闸 （手柄）
与（and）
ETS 复位
挂闸
一、挂闸目的
只有挂闸后各个汽阀油缸下腔才能建立油压，DEH计算机部分才能控制液压执行机构部分，液压执行机构再控制各个汽阀开度，改变进汽量最后达到控制汽轮机转速和负荷。
一、挂闸过程简述
手动挂闸
DCS复位
挂闸成功
一、挂闸后现象
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。 2、挂闸成功后，空气引导阀打开接通至抽汽逆止阀气源。
挂闸小结： 挂闸其实就是建立危急遮断油AST油，遮断油建立后卸荷阀关闭，将汽阀油缸至有压回油油门关闭，使油缸下腔建立油压，机组挂闸。
二、伺服阀
伺服阀是由一个电力矩以及带有机械反馈的二级液压功率放大所组成。第一级是由一个双喷嘴及一个单挡板组成，此挡板固定在衔铁的中点，并且在二个喷嘴之间穿过，使在喷嘴的端部与挡板之间形成了二个可变的节流间隙。由挡板及喷嘴控制的油压作用在第二级滑阀两端的端面上。
汽轮机介绍之EH系统简介
EH系统简介EH系统（高压抗燃油系统）它的主要功能是接受DEH输出指令，控制汽轮机进汽阀门开度，改变进入汽轮机的蒸汽流量，满足汽轮机转速及负荷调节的要求。
因此EH系统实际上是DEH控制器的执行机构。
EH系统由两部分组成：控制阀门的油动机以及提供油动机动力油的EH供油系统。
它们之间用不锈钢管及节头相连。
控制再热主汽门的油动机，在汽机复置（挂闸）后，即将再热主汽门开启到全开位置。
控制高压主汽门及高中压调门的油动机将汽轮机进汽阀门控制到由 DEH控制器发出的电气信号所要求的相应位置上。
除正常控制进汽阀门的开度外，EH系统还包括在危急情况下自动关闭油动机的装置。
这些装置由一个危急遮断控制块（或称为电磁阀组）以及一个与原保安系统起联系作用的隔膜阀所组成。
EH供油系统是一个全封闭定压系统，它提供控制部分所需要的全部动力油。
它由油箱、冷油器、滤油器、高压蓄压器、低压蓄压器、各种压力控制阀、油泵及马达所组成。
主油泵除通过注油器将润滑油供给汽轮机及发电机的轴承外，还供给机械超速遮断装置以及手动遮断装置用油，后者产生的安全油将通过隔膜阀与EH系统连结在一起。
EH供油系统为调节保安系统各执行机构提供符合要求的高压工作油(14Mpa)。
供油系统由油箱，油泵，滤油器，控制块，冷油器，加热器，蓄能器，空气滤清器，液位计，磁性过滤器、自循环冷却系统、抗燃油再生过滤系统及一些对油压、油温、油位进行报警、指示和控制的标准设备组成。
供油装置的电源要求：1、两台主油泵为 30KW，380VAC，50HZ，三相2、一台滤油泵为 1KW，380VAC，50HZ，三相3、一台冷却油泵为 2KW，380VAC，50HZ，三相4、一组电加热器为 5KW，220VAC，50HZ，单相一、EH供油系统的工作原理由交流马达驱动高压柱塞泵，通过滤网由泵将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油口流入高压蓄能器和该蓄能器联接的高压油母管，将高压抗燃油送到各执行机构和高压遮断系统。
EH油系统知识讲解
加强与国际同行技术交流与合作，共同推动EH油系统技术的发 展。
管理优化
制定合理的管理制度
建立完善的管理制度，明确EH油 系统各环节的管理职责和要求。
加强计划管理
强化计划管理，合理安排各项任 务，确保EH油系统的稳定运行。
优化人力资源管理
合理配置技术人员和操作人员， 充分发挥每个人的潜力。
《eh油系统知识讲解》
xx年xx月xx日
目录
• eh油系统概述 • eh油系统的主要设备 • eh油系统的运行与维护 • eh油系统的优化与改进 • eh油系统的应用案例
01
eh油系统概述
定义与作用
定义
EH油系统是指汽轮机控制系统的液压部分，主要用来控制汽 轮机的运行状态和执行各种动作。
作用
EH油系统是汽轮机控制系统的重要组成部分，它能够将控制 信号转化为液压动力，从而控制汽轮机的各种动作，保障汽 轮机的稳定运行。
控制器
控制器是控制系统中最重要的组成部分之一，它根据传感器传递的信 号和控制算法来控制执行器的动作，以确保整个系统的稳定运行。
03
执行器
执行器是控制系统中的最终控制元件，它根据控制器的控制信号来控
制各种设备的动作，以确保整个系统的稳定运行。
03
eh油系统的运行与维护
运行管理
严格遵守运行规程
按照规定的操作步骤和标准，确保设备的正常运行。
维护与保养
日常保养
每日对设备进行清洁、润滑等日常保养工作。
定期大修
根据设备的使用情况和维修记录，定期对设备进行大修。
更换易损件
对设备的易损件进行定期更换，保证设备的正常运行。
04
eh油系统的优化与改进
EH油系统
浅析EH油系统汽轮机EH油系统即汽轮机调速油系统，又称高压抗燃油系统，主要是因为汽轮机的调速油系统与润滑油系统各自独立，采用抗高温的抗燃油（EH油），采用高油压方式控制汽轮机各主汽门和调速气门，故又称汽轮机EH油系统。
EH供油系统主要由EH油箱、EH油泵、出入口门、滤网、控制块、溢流阀、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。
1) 油箱：油箱板上装有液位开关、磁性滤油器、空气滤清器、控制块，另外油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油加热。
2) EH油泵：出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，油泵向系统供油，同时也向高压蓄能器供油, 当系统压力达油泵整定压力时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统油压，当系统瞬间用油量很大时蓄能器将参与供油。
正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可能投入。
3) EH油控制块:安装于油箱顶部其包括：油泵出口滤网、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4) 溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压高时溢流阀动作，将油泄回油箱，确保持系统压力正常。
5)油泵出口滤网:每台泵有两个并联出口滤网，。
6) 蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。
它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。
当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。
高压蓄能器:一个高压蓄能器安装在油箱旁，吸收泵出口的高频脉动分量，维持油压平稳，在机头左、右侧中压主汽门旁各有两个高压蓄能器与高压供油母管HP相连，提供系统正常或瞬时油压，蓄能器是通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有两个截止阀，用来将蓄能器与系统隔离，并将蓄能器中的高压油排到无压回油母管DV，最后回到油箱。
EH油系统
一、EH系统的功能及组成1．EH系统的功能1) EH系统的功能是接受DEH输出指令，控制汽轮机进汽阀门开度，改变进入汽轮机的蒸汽流量，满足汽轮机转速及负荷调节的要求。
因此EH系统实际上是DEH控制装置的执行机构。
2) 控制再热主汽门的油动机，在汽机复置（挂闸）后，即将再热主汽门开启到全开位置。
3) 控制主汽门及高中压调门的油动机将汽轮机进汽阀门控制到由DEH控制器发出的电气信号所要求的相应位置上。
4) 除正常控制进汽阀门的开度外，EH系统还包括在危急情况下自动关闭油动机的装置（卸载阀）。
2.EH系统的组成EH供油系统是一个全封闭定压系统，它提供控制部分所需要的全部动力油。
整个系统由油箱、冷油器、滤油器、高压蓄压器、低压蓄压器、各种压力控制阀、油泵及马达等组成。
由汽机转子直接带动的主油泵除通过注油器将润滑油供给汽轮机及发电机的轴承外，还供给机械超速遮断装置以及手动遮断装置用油，后者产生的安全油将通过隔膜阀与EH系统连结在一起。
3、EH供油系统供油系统如图1所示图1EH供油系统必须使用三芳基磷酸酯型的合成油（抗燃油）。
为了控制油温，油箱底部装有电加热器，由温度控制器（TI0030）自动控制其启停油箱上配有磁翻板式液位计和液位开关（71/HL、LL、LLL1、LLL2），用于显示实际液位和在液位高于或低于正常范围时报警以及在液位过低（肯定是系统中油大量外泄造成）时联动停泵。
在油箱下方布置了2组相同容量、并联运行的EH主油泵，可以互为备用，油泵上配置了调压阀，可以调节系统油压，油泵的输出流量则是根据系统的需用量自动调节。
每台油泵配有吸入口滤芯和出口滤芯，出口滤芯配有压差开关（63/MPF-1、2），在滤芯压差大于整定值时发出报警信号。
油泵出口的流量计（FIC-P1、2）可以时刻监视油泵的输出流量EH油箱上显示系统油压的压力表（GA4080、4090、4100、4110）共有4块，分别显示油泵出口压力和系统压力，同时还可以依此观察油泵出口滤芯的上、下游压力，得出具体压差值。
汽轮机EH油系统
汽轮机EH油系统第一节EH油系统投运前的检查与操作15.1.1 系统检修工作全部结束，所有工作票终结并收回，现场整洁，设备及系统管道良好。
15.1.2 电气方面的准备工作1. 各种控制电源，信号电源投入；2. #1、#2EH 油泵电机测绝缘合格送电；3. 油箱电加热器测绝缘合格送电；4. 冷却油泵电机测绝缘合格送电；5. 净油机进油泵电机测绝缘合格送电；6. 净油机出油泵电机测绝缘合格送电；7. 净油机真空泵测绝缘送电。
15.1.3 机械方面的准备工作1. 系统中所有压力表门打开，油位检测隔离门打开，放油门关闭；2. 闭式水及压缩空气系统投入运行；3. #1、#2EH 油泵入、出口门打开；4. 检查系统中所有蓄能器氮气压力正常；5. 所有蓄能器的手动隔离门打开，隔离门后放油门关闭；6. #1、#2EH 油冷却器水侧注满水放尽空气准备好；7. 系统中所有滤网安装完毕；8. 化验油质合格，向油箱注油至高油位；9. 其余系统阀门按系统恢复卡进行恢复。
15.1.4 热工方面的准备工作1. 各种控制电源，信号电源投入；2. 各种保护，记录等热工仪表投入运行；3. DCS 画面阀门位置及待运行设备状态显示正常。
15.1.5 系统泄漏检查1. EH 油泵、冷却油泵和净油机进油泵、出油泵、真空泵电机送电；2. 启停冷却油泵，其操作步骤如下：1) 开启冷却油泵进油阀；2) 开启冷却器入口门；3) 启动冷却油泵，检查确认振动、声音正常；4) 检查确认冷却油泵管道系统无油泄漏；5) 停运冷却油泵，若 EH 油箱内油温高于 35℃，加热器应自停止。
3. 启停 EH 油净油机，检查确认净油机管道系统无油泄漏。
第二节EH油系统报警、联锁及保护第三节EH 油系统的试验15.3.1 EH油泵联锁试验1. 试验时间：机组大小修后及机组停运超过一个月后启动前。
2. 试验步骤：1) 两台 EH 油泵送电至试验位；2) DCS 画面上启动＃1EH 油泵；3) 投入＃2EH 油泵联锁，就地按下＃1EH 油泵事故按钮，＃1EH 油泵停运，＃2EH油泵联启；4) 解除＃2EH 油泵联锁，投入＃1EH 油泵联锁，就地按下＃2EH 油泵事故按钮，＃2EH 油泵停运，＃1EH 油泵联启；5) 解除＃1EH 油泵联锁，停运＃1EH 油泵。
EH油系统知识介绍
EH抗燃油供油系统组成原理图
油箱
滤网
交流电机 泵
逆止阀
冷油器 冷油器
安全阀
滤油器
蓄蓄 能能 器器
各阀门回油 无压回油 无压回油
再生 装置
交流电机 泵
逆止阀
去各执行机构 或遮断系统
EH油箱
油箱：是EH供油系统最重要的设备之一，用不 锈钢板制成。油箱顶部装有浸入式加热器、控 制单元组件、各种监视仪表和维修入孔等。油 箱底部有一个手动泄放阀，油箱上还装有加油 组件以及供油质监督取样的取样阀。油箱除有 就地的指示油位计外，还设有2个浮子式油位 继电器，分别用于低油位报警和低油位遮断停 机。油箱油温由指针式温度计和温度控制继电 器控制，保持系统在正常油温范围下运行。
冷油器和滤油器：所有的EH回油在送回 油箱以前均流过滤油器和冷油器，正常运 行时，只需一套装置便可以满足系统需要， 另一套作为备用装置。
EH油再生装置：是一种用来储存吸附剂 使抗燃油再生的组件，它主要由硅藻土滤 油器与波纹纤维滤油器串联而成，使油保 持中性、去除水分。前者降低EH油中酸 值及水和氯的含量，后者去除硅藻土和 EH油中的其它颗粒，根据化验结果决定 是否投入。
移，打开高压供油HP的泄油通路，X腔的压力
降低，不足以克服弹簧1的拉力，活塞在弹簧
拉力的作用下左移，将AST危急遮断油的泄油
通道打开，AST危急遮断油失压。
OPC电磁阀
正常不带电关闭，封闭OPC油泄油通道， 使调节气门下腔油压建立；带电打开， 泄掉OPC油压，关闭各调节气门。
两只组成并联布置，任何一只打开，就 能导致OPC泄油,提高了安全性。
DEH指令 线圈→ 挡板偏转→ P左>P右 → 滑阀右移→ HP与油缸下腔接通→ 开度↑ △V=0 滑阀回中位→ 阀门在某一新的工作位置 同理：加一反向电压，回油与下腔接通， 关小阀门。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目 录
一、挂闸 二、伺服阀 三、中主门原理 四、空气引导阀 五、油路遮断阀
六、AST与OPC
七、油箱
EH油特性
EH油，亦称抗燃油，由磷酸酯组成，外观透明、均匀，新油 略呈淡黄色，无沉淀物，挥发性低，抗磨性好，安定性好， 物理性稳定，发电厂电液控制系统所用抗燃油是一种抗燃的 纯磷酸脂液体，难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温 度下也能燃烧，但它不传播火焰，或着火后能很快自灭，磷 酸酯具有高的热氧化稳定性。
回屏图
一、挂闸的操作
ETS系统画面
低保油图
自动控制画面
一、挂闸的操作
什 么 情 况 下 进 行 复 位 操 作 ？ 1、机械超速动作后停机或者就地手动打闸后停机的，必须进行低压保安油复位，而不需要 ETS复位。
2、有关保护定值超限动作停机挂闸时进行ETS复位，不需要低压保安油复位。
疑问：
①停机状态下启用EH油泵遇有中主门开启，为什么？ ②。。。。。。③
挡板组成，此挡板固定在衔铁的
中点，并且在二个喷嘴之间穿过， 使在喷嘴的端部与挡板之间形成 了二个可变的节流间隙。由挡板 及喷嘴控制的油压作用在第二级 滑阀两端的端面上。
三、中主门原理
1、见右图
2、油动遮断阀 3、试验电磁阀 4、卸载阀
5、与高主门区别
四、空气引导阀
五、油路遮断阀
六、AST与OPC
详见系统图
五、挂闸的操作
1、AST电磁阀工作原理
2、ETS复位 ETS复位就是使AST 电磁阀得电关闭。
一、挂闸的操作
3、隔膜阀
系统位置
一、挂闸的操作
4、复位低压保安油
1-危急遮断器 2-碰钩 3-危急遮断滑阀 4-复置连杆 5-试验滑阀 6-试验手柄 7-隔膜阀 8-试验阀 9-压力表 10-喷嘴 11-节流孔 12-复位手柄 13-气缸 14-电OPC油
EH油系统
失电 关联 直流
宁可误动 不可拒动
带电 不关 交流
宁可拒动 不可误动
七、油箱
1、EH油及油泵的特点 2、蓄能器和过压阀 3、冷却过滤再生系统 4、保护定值相关参数 5、运行注意事项 6、检修注意事项
2
0
1
7
谢谢各位的聆听
一、挂闸
远方挂闸 （DEH） 或（or） 机头挂闸 （手柄）
与（and）
挂闸
ETS 复位
一、挂闸目的
只有挂闸后各个汽阀油缸下腔才能建立油压，DEH计 算机部分才能控制液压执行机构部分，液压执行机构再 控制各个汽阀开度，改变进汽量最后达到控制汽轮机转 速和负荷。
一、挂闸过程简述
手动挂闸 隔膜阀 油压建立
AST电磁阀 得电关闭 关闭隔膜阀
DCS复位
阻断汽阀油 缸下腔至有 压回油通道
所有汽阀 卸荷阀关闭
建立危急 遮断油
油缸下腔 建立油压
挂闸成功
一、挂闸原理
1、主汽门油动机
思考：
①AST油（危急遮断 油）没有，汽门处于 什么状态？
②AST（危急遮断油） 产生？
回隔膜阀
OPC和AST
一、挂闸原理
AST油的建立：如 图只有将AST电磁阀和 隔膜阀关闭后，AST油 才会建立。
一、挂闸后现象
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。 2、挂闸成功后，空气引导阀打开接通至抽汽逆止阀气源。 挂闸小结：
挂闸其实就是建立危急遮断油AST油，遮断油建立后卸荷阀
关闭，将汽阀油缸至有压回油油门关闭，使油缸下腔建立油
压，机组挂闸。
二、伺服阀
伺服阀是由一个电力矩以及带有机械 反馈的二级液压功率放大所组成。 第一级是由一个双喷嘴及一个单