增压柴油机使用要点
柴油使用操作规程
柴油使用操作规程
一、准备工作
1.确保操作人员已经接受过相关的柴油机使用培训，并熟悉柴油机的操作流
程和注意事项。
2.检查柴油机及其附件是否处于良好状态，包括发动机油位、冷却液位、电
池电量等。
3.确保工作区域没有易燃物品，并准备好灭火器材。
二、油料储存
1.储存油料的区域应干燥、通风良好，避免阳光直射和高温。
2.储存油料的容器应有明确的标识，并保持清洁和封闭。
3.严禁将油料与易燃物品混合储存。
三、柴油机启动
1.检查启动钥匙或按钮是否正常工作。
2.确保冷却液和机油已经加入柴油机。
3.启动柴油机前，先预热一段时间（根据环境温度而定），以确保发动机顺
利启动。
4.启动后，检查柴油机的运行状态，包括仪表盘指示、声音等。
四、柴油机运行
1.运行过程中，要密切关注柴油机的运行状态，包括功率输出、油压、水温
等。
2.定期检查冷却液位和机油油位，确保柴油机正常运行。
3.运行过程中，严禁超载和高速运转。
五、柴油机停机
1.停机前，应先逐渐降低柴油机的转速和负荷，使柴油机在低速、低负荷下
运行一段时间。
2.停机后，关闭燃油供应，关闭电源开关。
3.检查柴油机的各部件是否正常，做好记录。
六、紧急情况处理
1.如果发生泄漏、火灾等紧急情况，应立即停机，关闭油路和电源。
2.使用灭火器材进行灭火，并通知相关部门进行救援和处理。
七、安全防护措施
1.操作人员应佩戴相应的安全防护设备，如防护手套、防护眼镜等。
2.在工作区域内严禁吸烟和携带易燃物品。
柴油机增压及中冷技术
变截面涡轮增压器工作原理
日产公司射流 涡轮增压器
通过一个活阀改变喷嘴的面积，进而改变不同转速的增压压力匹配。 仅用一个活阀就可改变涡轮进气截面，非常紧凑，效率偏低。
可变喷嘴环增压器特性
左图中①～④是喷嘴环角度以此 减小的情况。随着内燃机转速下 降，压气机的增压压力不但没有 下降，反而提升到高转速水平， 从而保证增压内燃机的低速性能。
改善了燃烧过程。
增加了发动机的比功率；
扩大了内燃机高原适应性：
有利于降低有害气体的排放。
内燃机增压的类型
按照实现增压所提供的能量可分：
机械增压； 废气涡轮增压； 气波增压。
康明斯增压发动机局部解剖图
机械增压
机械增压增压压力高，压气机消 耗的功率大。为使内燃机机械效 率不要过分下降，增压压力不能 过高。
4.2.1 内燃机增压的基本知识
广义上，凡是能够将内燃机进气密度提高到高于周围环境密 度的一切方法，都称为增压。
增压的范围（按增压压力pc大小）
低增压： pc<0.18MPa（内燃机平均有效压力pe＝0.8～1.0MPa）； 中增压： pc＝0.18～0.25MPa（内燃机平均有效压力pe＝0.9～ 1.5MPa）； 2.2高M增P压a）：；pc＝0.25～0.35MPa（内燃机平均有效压力pe＝1.4～ 超高增压： pc>0.35MPa（内燃机平均有效压力pe>2.0MPa）。
废气涡轮增压
废气涡轮增压利用内燃机排气中 能量来实现增压，比机械增压经 济性好，比非增压自然吸气式内 燃机燃油好率可低5%～10%。
质量功率和体积功率比非自然吸 气内燃机明显改善，因而在内燃 机上得到广泛应用。
柴油机的保养及使用注意事项
柴油机的保养及使用注意事项一．机油及机油滤清器1.根据阿尔及利亚的环境温度，应使用SAE15W—40型号的机油(适用环境温度为—9.5℃至50℃）所使用机油的标准应是CF—4及CF—4以上的级别(CF—4，CG—4，CH—4，CI-4)。
2。
一定要选用优质的机油滤清器,劣质的机油滤清器可能给柴油机带来严重的机械事故3.柴油机每运转400—500小时，更换一次机油滤清器，每运转800—1000小时更换一次机油4.对于停放超过6个月的柴油机，可先将柴油机起动着,空载运转30分钟后，停车更换机油和机油滤清器.二．柴油及柴油滤清器1。
一定要保证柴油的洁净，定期排放柴油箱（罐）内的杂质和水分2.对于装有柴油粗滤器的柴油机，每运转1000小时，拆下滤芯进行清洗或更换；对于装有油水分离器的柴油机，定期打开下部的排污口排放杂质和水分，每运转2000小时更换油水分离器3。
柴油细滤子或柴油细滤芯，每运转1000小时更换。
三．空气滤清器1。
建议使用优质的空气滤清器2.对于装有预清洁器的柴油机，定期清除内部的灰尘和杂物3.装有双层空气滤清器的柴油机，外层的滤清器每运转150小时拆下,用干燥的压缩空气从内部倾斜向外吹气进行清洗，一只滤清器可以清洗6次；内层的细滤器不建议清洗，每运转1000小时更换4.对于装有单层滤清器的柴油机，每运转150小时将滤清器拆下,用干燥的压缩空气从内部倾斜向外吹气进行清洗，一只滤清器可以清洗4次，每运转750小时更换。
四．冷却液及冷却系统的清洁1.建议柴油机每运转5000小时，对冷却液进行更换.待柴油机冷却后，打开水箱盖，放掉冷却液和杂质,用清水冲洗,再加入新冷却液。
2。
定期检查水箱盖，如损坏则进行更换3.定期清洗水箱散热片，可用加压水或压缩空气对风扇气流的相反方向进行直吹,清洗掉散热片上的油脂和灰尘。
如果使用加压水清洗，清洗完毕后，必须起动着柴油机将散热片外部的水分吹净，以免腐蚀和生锈。
五．黄油的加注1.柴油机每运转500小时，对风扇轴头、张紧轮加注黄油，加注量为黄油枪的4—5下即可,如果一次的加注量太多，可能造成风扇轴头油封的损坏2.电机轴承每运转1500小时，加注一次黄油，加注量为黄油枪的4—5下即可3。
增压型柴油发动机的使用与维护
不相 同 ， 检查调整时详见各种机型产 品使用说 明书 。
古旆 业 班暖 ５ ／
螺旋臂处于 自由状态下 ， 调整 转向离合器 轴承与拉杆螺 离位置 ， 使工作离合器完全分离 ， 收割台等四大构件停止运 转 自 走式全喂 ＾ 式 型 、 半喂人 自走 式机 型工作离合器并 母的间隙在 ０ ． ３ ￣ ０ ． ５ ｍｍ 范围内即可 。
１ ０ ． 工作离合机构的检查与调整
３ ． 在高速 负荷 状态下 ， 严 禁突然停 机 ， 发动 机停机 图 ：
松增 压器进 油管接 头 ， 油１ ］放到 停油位 置 ， 用起 动机带
动发动机运转 几秒钟 （ 不能 大于 １ Ｏ 秒） 待有润滑 油从增 压器进油管接头处 溢出后再按紧接 头 ， 或从增压器进 油
口加注 ５ ０ ￣ ｌ Ｏ Ｏ ｍ Ｌ机油 ， 然后 再启动 发动机 。
目前在 大马力拖拉机和大型联合收获机 上 ， 一般都
５ ． 要 经常检 查进气 管路 、 排气 管路 的密封 性 ， 防 止
采用增压型柴油机 。 也就是在 柴油发动机 上安装径流式 漏气 。 因为空气滤清器与 压气机之 间管路漏气会使未经
涡轮 增压器 ，其 工 作 原 理 是 利 用 柴 油 机 排 出 的 废 气 空气杂质吸入压气机进入气缸 ， 导致 压气机 叶轮和发动 脉 冲 力 驱 动 增 压 器 的径 流 式 涡 轮 来 带 动 与 涡 轮 同 机零部件的早期磨损 。压气机与发动机进气 管道之 间、
１ ． 必须严格按 规定使 用润滑 油 ， 定 期清洗 、 更换机 停机届 的瞬间监 听增压器 是否有 叶轮与壳 体 间有碰擦
油滤 清器 ， 更换 润滑油。 ２ ． 起动发动机 后 ， 立即减 小油门 ， 使发动机 匀速 运
2024年柴油机涡轮增压器的使用与保养（2篇）
2024年柴油机涡轮增压器的使用与保养不同品牌的废气涡轮增压器(包括卡特、惠远、盖瑞特等)在各种大、中型柴油卡车、平板运输车、自卸车以及各种工程机械上应用广泛。
如ZL-50装载机的上柴6135柴油机上装有GJ110、J112增压器;PY-180平地机的D6114柴油机上装有HIE增压器;解放工程王自卸车装有WHIC增压器;斯太尔重型车装有盖瑞特增压器等。
它们使柴油机在结构尺寸不变的条件下明显提高功率、增大扭矩,同时降低油耗,减少排气污染,尤其在高原地区效果更加明显。
在工作过程中,增压器的转速高达每分钟数万转,并且长期在排气高温下运转,因此其工作条件恶劣。
上述车辆在使用中,都不同程度出现过由于增压器使用不当造成的动力下降、油耗上升,进而导致作业效率和经济效益大幅下降。
笔者根据常年在工程实践中对柴油机废气涡轮增压器各种故障的研究,就其常见故障的产生原因及预防措施特作如下讨论。
1正确使用柴油机首先是柴机油的质量等级,对于低增压柴油机,应选用不低于CC级的柴机油;对于中增压柴油机,则应选用不低于CD级的柴机油。
其次是柴机油的粘度等级,应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。
再次是柴机油的清洁性,因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精密,若柴机油过脏或变质,会将杂质或磨粒等带入增压器内,轻则加速轴承磨损,重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。
因此一定要保持机油的清洁,经常清洁机油滤清器,及时更换变质失效的机油。
2正确的冷车起动方法车辆起动后,应让柴油机怠速运转几分钟(取决于发动机温度和外界大气温度),待机油达到一定的温度和压力,流动性能改善,增压器轴承得到充分润滑后,方可提高转速,起步行驶或投入施工作业,这一点在外界气温较低时尤为重要。
对于停车时间较长(如超过数天)的车辆,起动前应该松开增压器进油管接头,向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油,以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。
增压柴油发动机的正确使用和保养
增压柴油发动机的正确使用和保养1、车用增压柴油机在增压器发生故障后、可否拆掉增压器，使柴油机继续运转? 作为应急措施，可以在汽车行驶途中，增压器发生故障无法立即修复时拆去增压器，使车辆驶向最近的一汽服务站，采取措施尽快排除增压器的故障。
因为，当增压器拆去后，柴油机的动力性能必然会下降，燃油消耗也会上升。
在拆卸涡轮增压器时，应将柴油机气缸体上原通向涡轮增压器的进、回油管分别用螺塞堵塞住，使机油压力腔不泄压，一定不要将进、出油口联通，这将使柴油机润滑机油无法形成足够的机油压力，进而发生烧损柴油机曲轴、连杆等零件的恶性事故。
2、在增压柴油机使用过程中最关键的注意事项是什么?答：最关键的是保证增压器转子轴承的压力润滑。
增压器的转子组件，在工作时的额定转速高达每分钟10万转以上，这样高的转速下，任何滚动轴承已无法正常工作。
所以增压器所采用的是用压力油把轴托浮起来的液压轴承。
保持一定压力的润滑油，在特殊设计的轴承压力室中，产生一个向中心的力、保持轴与套不产生金属接触磨损。
同时循环流动的压力油还把运转过程中的热量带走，保证轴承的工作温度在允许的范围内。
为此，使用增压柴油机的司机朋友们要关注以下几点：（1）增压柴油机在每次启动后要怠速运行3—5分钟，使机油泵工作正常并建立必要的机油压力，保证压力油到达位于柴油机最上端的增压器轴承处。
（2）不要突然关机停车，应逐渐降低柴油机转速到怠速运行3—5分钟，待增压器转子的转速大幅度下降后再关闭油门。
（3）新车启动前或长期封存不用的增压发动机再次启动前，要在增压器进油口加注纯净机油50ml以上（牌号与柴油机油相同）。
3、增压器在全负荷工作时，废气涡轮外壳烧呈暗红色高温状态属正常吗?它的极限工作温度是多少?柴油机正常排气温度在600℃—700℃，而增压柴油机的高温燃气在涡壳内推动转子高速转动、涡壳的温度能达到近750℃,外壳在黑暗环境下呈暗红色属正常现象，它的极限温度在1023K（750℃）。
柴油发动机涡轮增压器的正确使用与维护
主要原 因有 ： 空气 滤清 器堵 塞 ， 缸 内积 碳 与废 气 气 中 的烟尘积 聚在 涡轮 轴套 内 ， 转 子轴 阻 力加 大 ； 使 涡 轮密 封环 磨 损 失 效 ， 起 废 气 泄 漏并 减 小对 涡轮 引 叶轮 的驱 动力 。
２． 油 漏
一
锐减 ， 发动机 功率 下 降 。 使 （） ２ 定期 检查 增 压 器 转 子 的轴 向移 动量 和 清 除 进油 口积碳 。每 工 作 ２０ ２０ ｈ应 检 查转 子 轴 的 ０ ０～ ５０ 灵 活性 ， 测量 转 子 轴 向移 动 量 。测 量 时 拆 下 进 排 气 管 ， 千分 表触 头顶 在转 子轴 上 ， 后轴 向推 动 叶轮 用 然 进行 测 量 ， 子 轴 轴 向 移 动 量 的标 准 值 为 ０ １～ 转 ． ０ ３ ｍ， 超过 此 值 ， ．ｍ 若 应拆 下 检 修 ， 除 中 间 壳 上 进 清 油 口的积碳 ， 以确保 机油 畅通 。 （） ３ 增压 器安 装 时应将 中间壳 的机油 进 口朝 上 ， 机油 出 口垂 直 向 下 ， 得 装 反 。不 可 将 增 压 器 本 体 不 轴 向倾 斜安 装 ， 否则会 导致 中间壳 回油 腔油 面 升 高 。 增 压 器进 回油管 的 内径应 与 中间 壳进 油 口内径 大 小 相 同 ， 回油 管 不得有 过多 弯转 和变形 。 且 二、 常见 故 障及原 因
一
３ 按 要 求 使 用 机 油 ．
增 压器普 遍 采 用 全 浮 动 轴 承 ， 机 油 的要 求 很 对 高 。一般 要求 使用 Ｃ Ｄ级 １ Ｗ／ ０或 Ｃ ５ ４ Ｄ级 ２ Ｗ／ ０ ０ ４
（ 夏季） Ｄ级 ２ Ｗ ３ （ Ｃ ０ ／ ０ 冬季） 柴机 油。不可使用低 档质次 的机 油 ， 油必须 清 洁 ， 有 泥 沙和 残杂 物 掺 机 如 入 机油 ， 将加 速 轴 承 磨 损 。在 轴 承 过 度 磨 损 后 叶 轮 与壳体发生摩擦 ， 使转子转速下降， 达不到应有 的增 压 效果 ， 发动 机 功率 将 下 降 ， 烟 过 多 ， 声 增 大 及 黑 噪 转 子轴两 端漏 油等 。
柴油机的增压
柴油机的增压（一）增压的目的增压技术是提高柴油机功率最有效的措施之一，目前已广泛应用于船舶柴油机上。
pVnmi,eh根据： P, e60000可知，有效功率只与平均有效压力、气缸工作容积、柴油机转速、冲程系数及PpVnmeeh气缸数i等参数有关，故提高柴油机功率的措施，可以归纳为三个方面。
1．增加工作容积加大DiS、和，均能增加气缸工作容积，但这一措施会加大柴油机总重量和总尺寸，使造价增加，并给维修工作带来困难。
2．增加单位时间内的工作循环次数提高（或活塞平均速度）和采用二冲程柴油机（使=1），皆可增加单位时间内的工Cnmm作循环次数，但是，此措施会导致柴油机机械负荷和热负荷的增大，充气系数和机械效率,,vm的下降，使燃油燃烧恶化，影响柴油机工作可靠性和使用寿命。
3．提高平均有效压力P e由可知，要提高可通过提高机械效率或者提高平均指示压力来达到，P,P,,P,Peimemi但的变化范围很小，从减少机械损失来提高是有限的，所以的提高主要是依靠提高。
,,PPmmei由燃烧理论得知，增加每一工作循环的喷油量，能提高，但必须相应地增加气缸充气量，Pi以确保燃油完全燃烧。
在气缸容积不变的条件下，欲增加气缸充气量，必须增加进气密度，即先将空气进行压缩，然后使之进入气缸。
所谓增压，就是指通过提高柴油机进气压力来增加气缸的充气量。
这样，可以相应地增加喷入气缸的燃油量，提高柴油机平均有效压力，从而有效地提高柴油机功率。
（二）中冷的作用中冷即将经压缩的空气，在进入气缸前进行中间冷却，以降低进气温度，增大进气密度。
中冷配合增压，可进一步增大气缸充气量。
中冷器（即增压空气中间冷却器）往往以舷外水作为冷却介质。
提高进气压力的方法一般是用空气压缩机来完成。
通常把这一设备称为增压器，而把实现增压所设置的成套附件及管路系统称为增压系统。
根据驱动增压器不同的能量来源，增压系统通常可分为三类。
（一）机械增压系统增压器由柴油机直接驱动的增压系统称为机械增压系统。
柴油机涡轮增压器的使用与保养
柴油机涡轮增压器的使用与保养柴油机涡轮增压器是一种利用高速流体力学原理，通过废气驱动的设备，用于提高柴油机的进气效率和动力输出。
它在现代柴油发动机中得到广泛应用，其使用和保养对于保证柴油机的正常运行和延长涡轮增压器的使用寿命非常重要。
涡轮增压器的使用：1. 遵循冷却前的安全启动程序：在启动发动机之前，涡轮增压器需要一定的冷却时间。
因此，在启动发动机之前，您应该等待一段时间，以使涡轮增压器冷却，以避免过热和损坏。
2. 高速驾驶的适当食用量：涡轮增压器适用于高速行驶，因为它可以提供更多的空气来支持加速和输出功率。
尽量避免过多使用大功率输出，以免加重涡轮增压器的负担，导致过早磨损和失败。
3. 正确热涡轮增压机的热操作：涡轮增压器在发动机刚起步时需要加热一段时间，以提供足够的动力输出，但不能过热。
在发动机启动之后，您应该等待一段时间，以允许涡轮增压器达到工作温度，并在此过程中避免高加速或负扭矩操作。
涡轮增压器的保养：1. 定期更换机油和滤清器：机油是涡轮增压器正常运行的关键。
您应该定期更换机油并使用制造商建议的合适机油。
此外，滤清器也应定期更换，以确保清洁的机油进入涡轮增压器。
2. 注重冷却液的保养：涡轮增压器的冷却液循环系统也需要定期检查和保养。
保持冷却液清洁，并确保冷却液的水平正常，以确保涡轮增压器不会过热。
3. 检查空气滤清器：空气滤清器是防止污染物进入涡轮增压器的关键。
您应该定期检查和更换空气滤清器，以确保干净的空气进入涡轮增压器，防止灰尘和颗粒物对其的损坏。
4. 避免突然启动或熄火：突然启动和熄火会产生冲击波，这对涡轮增压器是有害的，容易造成损坏。
因此，您应该避免不必要的突然启动和熄火，以减少损坏的风险。
5. 定期维护和检查：定期维护和检查涡轮增压器是保持其正常工作的关键。
定期检查涡轮增压器的组装情况，并确保其叶轮和轴承没有明显的磨损或损坏。
如有必要，及时更换涡轮增压器的零部件。
总结：柴油机涡轮增压器的使用和保养对于保证柴油机的正常运行和延长涡轮增压器的使用寿命至关重要。
涡轮增压柴油机使用五忌
斜动 失 灵怎 么
动， 但 要 注意 手制 动 不能 拉 紧不放 ， 也 不能 拉 的太慢 。
（ ２ ） 利 用 车 的保 险 杠 、 车 厢 等 刚性 部 位 与路 边 的
接 启 动发 动机 。这 种做 法 同样 会使 涡轮 轴与 浮动 轴 天 然 障 碍 物 。 如岩石 、 大树或土坡等摩擦 、 碰撞 。 以达 承 之 间 因缺 乏 润滑 而损 坏 。 正确 的方 法是 ：在 启 动 到 强行停 车 脱 险 的 目的 ， 尽 可能 地减少 事 故损 失 。 前． 必 须松 开 涡轮 增压 器机 油进 油 口接 头 。 注入 至少 （ ３ ） 上 坡 时 出现 制 动 失 灵 ， 应 适 时 减 人 中低 挡 ，
７ ０ ０ ０ ～ １ ０ ０ ０ ０转／ 分 降 为 ０转／ 分 失 灵 。
仍 需要 运 转一 段 时 间 ， 而 此 时柴 油 机 已停 止运 转 ， 不 再 向增 压 器 供应
制 动 失 灵 应 对 措 施
（ １ ） 挂低 挡 ， 拉手 制 动 。根 据 路
机 油， 涡轮 轴 与浮 动 轴承 之 间会 因 况 和车 速控 制 好方 向 ． 脱 开 高 速挡 ， 缺 少 机 油 润 滑 和 散 热 不 良而造 成 同 时迅 速轰 一 脚 空油 。将 高 速挡 换 烧 结损 坏 。正 确 的方 法是 ： 停 止发 动机 运 转前 ， 应 怠 人低 速 挡 。这 样 ， 发 动机 会 有很 大 的牵 引 阻力 使 车 速 速 运转 ３ ～ ５分 钟 ， 使 增 压 器 涡 轮轴 转 速 在 润 滑 良好 迅 速 下 降 。 另外 ， 在换 低速 挡 的 同时 ， 应 结合使 用 手制 的 环境 中逐 渐 降低 。 四忌 长 期停 驶和 更换 机 油及 机 油滤 清器 后直
现代柴油机涡轮增压器的原理及使用
பைடு நூலகம்
、
２ ． 改 善发 动 机 的排 放 。涡 轮 增 压 器 发 动 机 通 过 改善发动机的燃烧效率 ， 减少发动机废气 中颗粒物和 氮氧化物等有害成分 的排量。是柴油发动机达到欧 二 以上 排放标 准 不可缺 少 的配置 。 ３ ． 提供高原补偿的功能。部分高海拔地区， 海拔 越高 ， 空气越 稀 薄 ， 带 涡轮 增 压 器 的发 动 机 就 可 以克 服因高原空气稀薄导致 的发动机的功率下降。 ４ ． 提高燃油经济性 ， 降低油耗。由于带涡轮增压 器 的发 动 机燃烧 性能 更好 ， 可 以节省燃 油 ３ ％ 一５ ％。 三、 使 用注 意事 项 １ ． 有些涡轮增压器在 中间体 内不设置冷却水套 ， 只靠机油和空气对其冷却 。因此 ， 当发动机在大负荷 或高速运转工作之后 ， 不要 马上关 闭发动机 ， 应 让发 动机 怠速 运转 一小 会儿后 再关 闭 。 ２ ． 绝不要在发 动机正 常运转 时， 对 涡 轮 增 压 器 作业 。 ３ ． 对 涡 轮增 压 器 作 业 ， 记 住 部 件 可 能很 烫 ， 碰 到 它 们可 能造 成严重 的伤 害 。 ４ ． 当心 不要被 涡轮 增压 器部件 尖锐 的边 缘划 伤 。 ５ ． 增 压 器分 解 后 ， 重 点 检查 轴 承 、 叶轮 及 密 封 件 的状况 ； 装配时 ， 要对转子总成进行动平衡校验 ； 各间 隙值要 符合 相应 增压 器型号 的技 术要 求 。 ６ ． 增压器 自身常见的故障是有异常响声和漏油 ， 注意 以下 方面 即可解 决 。 ①安装和拆卸增压器时 ， 切勿使任何异物进入增 压器 或发 动机 的进 、 排气 系统 中 。 ②安装增压器时 ， 更换进油 口、 出油 口和进气 口、 排气 口的密封 件 ， 以保证 良好 的密 封 。 ③对新装或长期未使用 的增压器 ， 应先在进油 口 处 加一定 量 的润滑 油 ， 并 用 手转 动 叶 轮直 到 润 滑油 达 到各轴承表面。 ④安装时应确保空气滤清器到压气机 ， 压气机到 发 动机 进气 管 ， 涡轮 机与发 动 机排 气 管 等 管路 的密 封 良好 ， 否则会引起呼啸声及漏油 。 ⑤不要轻易拆卸增压器 ， 如果增压器转子转动灵 活， 两端叶轮无摩擦 ， 说明增压器本身状况 良 好。
增压柴油机的使用要求及增压器常见故障排除
（口）、喷 嘴环和 涡轮 机工作 叶片 等 。以上 气 流 通 道 要 定 期 清 洁 发 生 喘 振 时 ， 要 认 真 检 查 以 上 部 件 是 否 被 严 重 污 脏 。环 境 温 度 过 高 ； 环 境 温 度 过 高 时 ， 空 气 流 量 会 显 著 减 少 。 突 卸 、 突 增 负 荷 和 主 机 超 负 荷 运 转 ； 在 脉 冲 增 压 系 统 中 ， 由于 柴 油 机 的 某 一 缸 熄 火 和 各 缸 负 荷 严 重 不均 ，会 造 成 增 压 器 的 喘 振 ；柴 油 机 排 气 阀 间 隙 调 整 过 小 。 ３．３增 压 器 强 烈 振 动 排 除 喘 振 的 原 因， 增 压 器 的 强 烈振 动 还 可 能 是 由于 涡轮 叶 片上有 结炭 和附着 燃烧 产物 ，涡轮 叶片折 断 ，压气机 叶 片损坏 ，转 子与 固定件 碰撞 ， 轴承 减震 弹簧 片损坏 等原 因引起 的 。柴油机 烧 重油和 长期燃 烧 不 良，会在 涡轮喷 油嘴环 和 叶 片 上 结 炭 和 附 着 氧 化 物 。这 些 积 炭 和 氧 化 物 在 叶 片 上 分 布 不 均 匀 ， 会 引 起 增 压 器 的 强烈 振动 ，必须 打开 增压 器进行 专 门清洗 。 叶 片断裂大 多是 由外 来物 引起 的，也 可能是 由于 叶 片 共 振 引起 的疲 劳 断 裂 。对 于 因 装 配 调整 不 当使 转子 与 固定件 发生摩擦 或轴 承运 转磨损 引起 增压 器强烈 振动 的 ，应 重 新装配 或 更 换 轴 承 。 此 外 应 注 意 检 查 轴 承 减 震 弹 簧 片 的状 态 ，及 时 更 换 。 ３． 增 压 压 力 异 常 增 压 压 力 异 常 是 ４ 指 在 负 荷 相 同 的条 件 下 ， 与 正 常 值 对 比 ， 增 压 压力 过高 或过低 。增 压压 力升 高往往 伴随 着 增压 器转速 升 高 ，其 原 因是柴油 机 负荷 过 大 ，喷 油系 统故 障使燃 烧不 良、后 燃严 重 ， 排 气 阀漏气 、开启 过早 等 ；增压压 力 降低 ， 同时增 压ห้องสมุดไป่ตู้ 的转速 不变 ，则 可能是 压气机 故 障引起 的 ，压 气机 进 口滤器和 消声 器堵塞 ， 内部 气 流 通 道 极 垢 ， 增压 器油 封 、气 封 漏 气 ，扫 气箱漏 气等 ；若 增压压 力 降低 ，同时 增 压 器 的 转 速 也 降 低 ， 其 可 能 原 因 是 ，废 气 背 压 过 高 、 喷 嘴 环 叶 片 变 形 而 使 涡 轮 效 率 下 降 、 排 气 管 膨 胀 接 头 处 漏 气 、 涡 轮 轴 封 处 积 炭和轴承故障使旋转 阻力增大等。 ３．５轴 承 箱 中 滑 油 很 快 变 黑 和 漏 失 滑 油变 黑是 因为轴封 损坏 或 间隙过大 ，气 封 空 气 通 路 堵 塞 ， 排 气 漏 入 轴 承 箱 所 致 。 当 滑 油质 量不 符合 要求或 油温 过高 时也造 成滑 油 变 黑。滑 油漏 失是轴 承箱 漏油 ，油封 间隙 过
柴油机在使用中注意的几点问题
用 中应 随 时注 意机 油压 力 。 当油压过 低 时 ， 立 即 应 停 车进 行 检 查 和 维 修 。 机 油 压 力 过 高 也会 破 坏 油 膜 ， 剧磨 损 ， 加 也应查 明原 因及 时给予排 除 。 注意 冷却 液 温 度 的变 化 柴 油机 的温度 ， 要 主
体现 为冷 却液 的 温度 和 润滑 油 的温度 。强制 循环 式
塞 和活 塞环 ， 机 油 黏度 降低 ， 使 润滑 性 能 下 降 ； 果 如 温度 过低 ， 会使 燃 油消耗 和 排烟 增加 。所 以 ， 工作 中
应 随 时注意 冷却 液 的温度 ， 出现 异 常应及 时排 除。 注 意 不 宜 长 时 间怠 速 运 转 柴 油机 长 时 间怠 速 运 转会 降低 喷油 雾 化质 量 ，加速 缸 壁 早 期磨损 。 因为 雾 化质 量 的优 劣 主要 与 喷油 压 力、 油器孔 径 喷
或使 活 塞 环或 气 门卡 住 。 此外 ， 果柴 油 机冷 却 液 如 温度 过 低 。 一些未 燃 烧 的柴 油将 会 冲刷 汽 缸壁 上 的 油 膜 。 释 机 油 ， 而使 柴 油机 所 有 的运 动 零 部 件 稀 从 得 不到 很好 的润 滑 ， 导致零 部件 过早 磨损 。
注 意不 正 常 的声 响 柴 油 机在 使 用 中 ， 随 时 应 注 意是 否 有 不正 常 的声 响 发 生。 发 动机 出现 异 响 ，
标 志 着发 动 机某 一 机构 的技术 状 态 已发 生 变化 ， 主
要是 由个 别 零 件 磨 损 过 甚 或装 配 、调 整 不 当引起 的。有 些异 响 尚可预 告发 动机将 可 能发 生的事 故性
注 意 观察 润滑 油 油位 要每 天 拔 出油标尺 。 检 查发 动机 油底 壳 中的 润滑 油油 位 的高低 ， 滑油 油 润
柴油发动机使用注意事项
柴油发动机使用注意事项作者：董永安来源：《农机使用与维修》2015年第03期摘要如果柴油机使用不当，维修保养不合理，修理质量差，在使用中就会出现故障，而且故障频率较高。
因此，只有正确使用柴油机，按时维护保养，保证维修质量，才能在柴油机工作中减少故障的发生，延长柴油机的使用寿命。
关键词柴油机使用保养柴油机是用柴油作燃料的内燃机。
特别是多缸柴油机所发出的功率大，在汽车、船舶等机器中得到广泛的应用。
柴油机结构相当复杂，零件数目多，相互联系紧密，在使用中容易出现故障。
现将柴油机在使用中的注意事项叙述如下，供农用车驾驶人员参考。
一、避免长时间低温怠速运转发动机有的驾驶员在发动机启动后，有时由于检修故障等原因，让发动机一直长时间低温怠速运转着，这样做对柴油发动机是非常有害的。
柴油发动机长时间低温怠速运转时其危害主要有下面五点：1.长时间低温怠速运转，由于柴油黏度大，喷油泵转速低，喷油器喷射速度慢，喷出的柴油雾化质量差，与空气混合后形成的混合气质量较差，在气缸内燃烧不完全。
而少部分未燃烧的柴油冲刷气缸壁上的机油膜，造成活塞环、活塞与气缸磨损加剧。
此外受燃气温度影响形成黏稠物，沉积于活塞环槽内，使活塞环失去弹性，密封性变差。
2.长时间低温怠速运转，由于机油黏度大，机油泵转速慢，造成泵油不足，不仅使各摩擦副润滑条件变差，油膜难以形成，而且不能保证冷却活塞的机油喷嘴正常喷射机油，燃烧室表面不能保持柴油油膜蒸发的温度（330～360 ℃），同时，还使连杆衬套润滑不良，从而加速活塞销与衬套的早期磨损。
3.如果在寒冷地区，柴油机长时间低温怠速运转危害更大，各摩擦副表面由于严重缺油，配合间隙大，造成各配合机件处撞击严重，而导致机件早期损坏。
特别是怠速运转时，机油压力较低，机油喷嘴向活塞内顶面喷射的机油不易保证需要，柴油机长期运转易造成拉缸。
4.增加污物排放。
在发动机怠速运转状况下，由于气缸内的燃料不能完全燃烧，在排出的烟雾中存在大量的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物等有害有毒成分。
柴油机涡轮增压器的使用与保养
柴油机涡轮增压器的使用与保养柴油机涡轮增压器是提高柴油机功率的主要装置之一，它将废气能量转化为机械能，并将更多空气压入气缸，增加了燃烧室内柴油的密度和氧气含量，从而提高了燃烧效率，增强了动力输出。
然而，由于其特殊的工作环境和使用原理，涡轮增压器的使用和保养也显得尤为重要。
本文将介绍柴油机涡轮增压器的使用和保养的基本方法和注意事项。
一、涡轮增压器的使用方法1. 冷却润滑系统：涡轮增压器在高温、高压环境下工作，因此需要有充足的冷却润滑。
使用时要确保冷却系统中的冷却液充足，冷却液的冷却效果要良好，以保证涡轮增压器的正常工作。
2. 启动和熄火：在启动和熄火柴油机时，应尽量避免急促启动和熄火，尽量平稳地完成启动和熄火过程。
这样可以减少涡轮增压器受到的压力冲击，延长其使用寿命。
3. 加速和减速：在车辆行驶过程中，应尽量避免频繁的急加速和急减速，以减少涡轮增压器所受到的压力变化和振动，保护涡轮增压器的正常工作。
4. 油品使用：柴油机涡轮增压器使用期间，应使用满足规格的润滑油或涡轮增压器专用润滑油，它们具有耐高温、耐高压的特性，可以更好地保护涡轮增压器。
二、涡轮增压器的保养方法1. 润滑系统保养：定期更换柴油机的润滑油和滤清器，保持润滑系统的良好工作状态，防止因油品污染造成的涡轮增压器损坏。
2. 冷却系统保养：定期检查冷却系统，确保冷却液的充足和冷却效果良好。
同时要注意检查水管、水泵等零部件是否有漏水现象，并及时进行维修。
3. 防止灰尘进入：涡轮增压器的正常工作需要充足的空气流通，因此，要定期清洁涡轮增压器的进气口和滤清器，防止灰尘和杂质进入其中，影响涡轮增压器的工作效果。
4. 停车前的冷却：在长时间高负荷工况下使用柴油机后，应提前降低负荷，让涡轮增压器逐渐冷却，防止热气倒灌，造成涡轮增压器受损。
5. 车辆检查：定期检查车辆各项工作状况，如发动机的工作温度、机油压力等，及时发现涡轮增压器异常情况，并进行维修或更换。
柴油机最简单的增强动力方法
柴油机最简单的增强动力方法柴油机是目前最常用的内燃机之一，其高效、耐用、经济的特点受到了广泛的青睐。
然而，就像其他类型的机器一样，柴油机也面临着一些问题，其中之一就是动力不足。
在一些需要高动力的场合，柴油机的性能可能不够理想。
那么，如何增强柴油机的动力呢？本文将介绍柴油机最简单的增强动力方法，帮助读者更好地了解如何提升柴油机的性能。
一、更换高性能空气滤清器空气滤清器是柴油机的一个重要组成部分，它可以防止灰尘、沙子、虫子等杂质进入机器内部。
然而，一些低质量的空气滤清器可能会对空气的流量产生阻碍，从而影响柴油机的性能。
因此，更换高性能的空气滤清器是增强柴油机动力的一个简单有效的方法。
高性能的空气滤清器能够提供更大的通风面积，同时还能过滤掉更多的杂质，从而保证机器的正常运转。
此外，高性能空气滤清器还能提高柴油机的燃烧效率，从而增强动力。
二、升级汽油汽油是柴油机的燃料之一，它的质量直接影响着柴油机的性能。
一些低质量的汽油可能含有杂质、水分等不良成分，这些成分会降低柴油机的燃烧效率，从而影响动力。
因此，升级汽油是增强柴油机动力的一个重要方法。
高质量的汽油可以提供更好的燃烧效率，从而提高柴油机的动力。
在选择汽油时，应该选择高品质的燃料，并避免使用含有杂质、水分等不良成分的汽油。
三、更换高性能喷油嘴喷油嘴是柴油机的另一个重要组成部分，它的作用是将燃料喷入燃烧室。
一些低质量的喷油嘴可能会影响燃料的喷射效果，从而降低柴油机的燃烧效率，影响动力。
因此，更换高性能的喷油嘴是增强柴油机动力的一个有效方法。
高性能的喷油嘴可以提高燃料的喷射效果，从而提高柴油机的燃烧效率，增强动力。
四、调整进气道进气道是柴油机的一个重要组成部分，它的作用是将空气引入燃烧室。
一些低质量的进气道可能会影响空气的流量，从而降低柴油机的燃烧效率，影响动力。
因此，调整进气道是增强柴油机动力的一个有效方法。
调整进气道可以使空气流量更加顺畅，从而提高柴油机的燃烧效率，增强动力。
涡轮增压器及增压柴油机的使用要求
涡轮增压器及增压柴油机的使用要求杨山【期刊名称】《《交通世界（建养机械）》》【年(卷),期】2010(000)008【总页数】2页(P65-66)【作者】杨山【作者单位】安徽省六安市公路桥梁工程有限公司【正文语种】中文随着环保要求的日益提高，国家大力倡导节能减排，因而涡轮增压器被越来越多的使用加装在发动机上，特别是在工程机械上已经广泛使用。
因此，正确使用涡轮增压器及柴油机非常重要，首先让我们正确认识一下涡轮增压器。
涡轮增压器是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮。
涡轮带动同轴的叶轮压送空气滤清气管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速就可以增加发动机的功率了。
涡轮增压器的大概结构与原理，主要是由泵轮和涡轮组成，还有其他一些控制元件，泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，涡轮增压器安装在发动机排气的一侧，其工作温度很高，而且在工作时转子转速非常高，可达每分钟10万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作。
因此，涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为涡轮增压器进行冷却，为此增压柴油机在使用过程中应注意以下事项：增压柴油机启动后，应低速空转3～5分钟，必须待机油压力升高，润滑油达到一定的温度，机油流动性好，增压器达到充分润滑后，才能加速或加负荷，这一点在寒冷的冬季尤为重要，否则增压器轴承会因润滑不良而加速磨损，甚至出现烧蚀卡死现象。
柴油机更换润滑油，清洗滤清器或者停机一周以上时，启动后须在怠速运转工况下拧松涡轮解压器上的进油口接头，直至润滑油流出再旋紧接头，再怠速运转5分钟后方可加速。
增压柴油机无特殊情况下，不要在高速时突然熄火，以免由于突然停车而使涡轮增压器轴承处理高温无油状态产生过热，甚至咬死的危险。
潍柴8250柴油机使用说明书
潍柴8250柴油机使用说明书
一、柴油机使用
1.潍柴8250柴油机操作人员，必须认真阅读使用保养说明书，严格遵守说明书，规定的技术操作和保养规程，并注意警示说明及警示标志。
2.潍柴8250柴油机停止使用时，如果环境温度低于0℃，而且未使用防冻添加剂时，应将冷却水完全放净，防止机体冻裂。
3.远离排气管和增压器等高温部件，防止烫伤。
4.不得在潍柴8250柴油机热态时立即打开散热器的加水口，防止被高温水蒸气烫伤。
5.潍柴8250柴油机长时间停车需再次启动时，应对增压器轴承进行预先润滑。
6.加入柴油需采用专用的清洁容器，加入时要经滤网过滤，柴油要经过72小时以上的沉淀。
7.禁止潍柴8250柴油机在无空气滤清器的情况下工作，防止空气未经过滤就进入气缸，引起磨损加剧。
8.空气滤清器，机油滤清器和柴油滤清器，统称“三滤”，在更换滤芯时，必须更换原装或质量可靠的滤芯，以延长潍柴8250柴油机的寿命。
二、开车前检查
1.开车前，应检查是否按要求加足机油、燃油和冷却液。
2.启动前，应检查油泵齿条和停车手柄是否灵活，如有卡滞现象，必须在检查排除故障后方可启动。
3.启动前，必须用手压机油泵向管路系统和各润滑点预供油，供油过程中要盘车3-5周。
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若涡轮增压柴油机在全负荷高温下突然熄火，涡轮增压器转子因惯性还会继续旋转，而柴油机停机后机油不再供应，机油不能对涡轮增压器的运动副起到润滑和冷却的作用，这样很容易使涡轮增压器轴承、转子组件因缺少机油的润滑和冷却而过热，甚至烧坏。正确的操作方法是：当柴油机超负荷运转突然熄火时，应及时启动，在怠速状态下运转3~5min后，再逐渐增加转速与负荷，直到满负荷状态。
(2)高速运转时切忌突然熄火停机
正在高速运转的涡轮增压柴油机，如果突然熄火，废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而立即停止循环流动，但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转，这就容易因断油而使其与轴承烧死。另外，带负荷运转的柴油机，其排气歧管温度很高，若突然停转，该热量便传至增压器壳体，使已经停止流动的机油形成积炭。当积炭越积越多时，还会阻塞进油口，导致轴承缺油，即使进油口不堵塞，积炭也会加速轴承磨损。为此熄火前务必让柴油机逐渐减少负荷，并怠速运转适当时间，待增压器转子轴转速降低、机油温度有所下降后再熄火停机。熄火后，增压器转子轴仍会继续空转一定时间Байду номын сангаас有时可听到轻微的“嗡嗡”声。正确的操作方法是：逐步降低转速、减小负荷，直至柴油机达到怠速工况并保持在此工况下运转3~5min，再关闭柴油机。另外，也应避免柴油机长时间怠速运转，否则也会出现渗油现象。
(4)及时检查保养
日常保养中，应检查柴油机运行时油压、油温是否正常，进回油管是否畅通，是否有漏油现象。涡轮增压器正常使用时的进油温度为50~80℃，进油压力为300~500kPa。为此应检查涡轮增压器与柴油机连接部位是否松动，有无漏气现象，若有则应及时排除。此外，还应检查柴油机机油质量，若变质应及时更换。
使用一段时间后，应进行全面检查。检查涡轮增压器时不应启动柴油机，若柴油机已经启动，必须等到柴油机冷却后再检查。
当用手拨动涡轮增压器压气机叶轮时，若有阻滞或有碰擦声，应拆检涡轮增压器，消除异常现象。还要检查转子组件的轴向和径向间隙以及压气机的叶轮与机壳之间的间隙，若不正常，须更换转子组件或浮动轴承。
增压柴油机使用要点
2011-09-28 21:02 涡轮增压器常见故障的主要原因有：机油不足或供油滞后;外部杂物或泥沙进入润滑系统;机油氧化或变质;外部异物进入柴油机进气或排气系统。因此，必须注意以下几点：
涡轮增压器常见故障的主要原因有：机油不足或供油滞后;外部杂物或泥沙进入润滑系统;机油氧化或变质;外部异物进入柴油机进气或排气系统。因此，必须注意以下几点：
(1)冷启动后应怠速运转
涡轮增压柴油机冷启动后，应怠速运转3~5min(取决于该机温度和大气温度)，使润滑油路达到正常的温度和工作压力，机油到达柴油机最上端的增压器轴承，并得到充分润滑后，方可提高柴油机的转速和负荷，这一点在外界气温较低时尤为重要。对于停机时间较长(如超过数天)，启动前应该松开增压器进油管接头，向进油口加注适量与油底壳机油同牌号的机油，使涡轮增压器润滑系统充满机油。注入机油时，可用手转动转子组件，使其得到充足润滑，以防启动时因润滑不良烧蚀转子轴。