尾减速器常见故障分析
减速机常见故障分析及处理措施
图1减速机传动轴等的腐蚀，进而形成较大的减速机表面伤痕[2]。
另外，机箱体焊接过程中，如果存留焊接缝隙，则会是减速机的箱体承载能力降低，严重时还会造成减速机箱体变形。
一些结构复杂的减速机箱体，任何一点焊接、铸造问题，影响减速机箱体与其他结构部件的有效衔接，导致其它零部件的故障。
图2减速机箱体1.3减速机密封及漏油故障减速机的运转离不开润滑油，在减速机内部构造中，有专门的润滑油空间。
为了防止润滑油外漏（见图通过密封装置将润滑油封闭于减速机内部。
减速机的轴承与转轴之间往往会存在一定的缝隙，润滑油会在减速机箱体内的压力作用下，流出减速箱，形成漏油故障。
另外，速机密封装置如果与减速箱体衔接不紧密，在减速机不断运转的过程中，润滑油渗入密封胶间隙中，不仅会造成减速机耗油增加，同时也会加速齿轮磨损。
另外，在减速机安过大外力也会导致密封装置损坏，从而造成减速机漏油故障。
减速机轴承故障减速机轴承，是连接减速机齿轮轴、箱体等结构的重要图3减速机密封及漏油见图4）。
轴承的主要作用是减小减速机的摩擦，高减速机运转效率。
目前，减速机轴承以滚动型为主。
轴承在滚动体结构的作用下，能够与减速机传动轴同步运起到支撑和回转效果。
滚动轴承由于内部滚动体，出现疲劳剥落，从而造成减速机轴承故障[3]。
减速机轴承在工作状态下，滚动体表面依靠润滑油作用，确保零件回转精当润滑情况不好时，轴承的噪声会增加，轴承与其他构件互相磨损，影响减速机轴承的使用寿命，严重时还会造成轴承滚动体摩擦发热，最后烧毁的重事故。
图4减速机轴承减速机常见故障处理措施2.1加强减速机的质量管理在引进减速机装置时，要保证减速机质量过关。
减速机采购时，要确认生产加工企业是否具有减速机生产资质和能力，并通过科学合理的检测手段，对减速机的质量和性能进行全面有效的检验。
减速机零部件型号要与减速机整体相吻合，在安装调试减速机时，需要严格按照减速机使用说明进行[4]。
减速机安装调试人员，要清晰了解和掌握减速机的注意事项，避免外界原因对减速机造成损伤。
减速机常见故障分析及处理措施
减速机常见故障分析及处理措施摘要：减速机是现代工业生产中必不可少的机械传动装置，在机械设备中占比较大且居于重要地位，减速机的运行状态也会直接影响企业的生产效率和经济效益。
相关设备维修人员需要不断加强对减速机工作状态的观察，发现故障问题应及时进行检修。
鉴于此，文章分析了减速机常见的故障问题，并提出了具体的处理措施，以供参考。
关键词：减速机；故障分析；处理措施1减速机的工作原理随着社会的不断进步与发展，现代工业化进程也得到了快速的发展。
其中减速机作为一种应用非常广泛的机械设备，许多行业的发展都离不开它。
减速机的应用范围一般都是用在转速比较低、扭距比较大的传动设备中。
减速机的安装位置都是在原动机和工作机之间的，不论任何种类的减速机，在内部连接的构成都是一致的，他们都是有轴，轴承，齿轮，联轴器，机壳这些零部件组成的。
减速机在工作的过程当中形成一种闭式传动装置，从而使机械在运转的过程当中速度得到降低。
所以说减速机的主要作用就是让机械在运转的过程当中，转速能够得到有效的控制。
使用者在减速机运行的过程当中，应该时刻的观察，如果发现减速机有任何问题，应该及时和厂家进行联系，对减速机进行故障的检测，让减速机能够保持原有的工作状态。
2关于减速机经常出现的故障以及相应的原因分析2.1动力无法传递所谓的减速机动力无法传递主要是指减速机没有办法满足动力与运动之间的传输，其主要表现形式是输出轴以及输入轴没有办法实现旋转，或者说输入轴出现空转、输出轴无法转动等现象。
出现上述所说现象的主要原因是由于减速机传动轴出现了断轴现象，也可能是出现了轴承烧死现或齿轮崩齿现象。
出现以上这些情况的原因主要包括制造装配出现质量缺陷、润滑不当、超负荷使用以及日常维护保养不够等。
2.2振动异常、噪音过大减速机振动出现异常，甚至远远超出了可允许范围，或是减速机发出噪音量明显过大。
导致减速机出现振动异常、噪音过大的因素有许多，主要包括以下几种：第一，减速机的齿轮装配精度以及制作精度不够；第二，在进行减速机安装过程中，同轴度与连接轴之间出现明显偏差；第三，减速机刚性不够；第四，减速机的齿轮或轴承出现了破损；第五，地脚螺栓出现了明显松动。
减速机常见故障
1.减速器漏油1.1原因分析1.1.1减速器箱内压力过大：在封闭减速器箱体内，齿轮啮合发生摩擦发出热量，随工作的时间增长，减速器箱内压力增大，飞溅到箱体内壁的润滑油会在密封不良处渗出，从而出现漏油现象。
1.1.2减速器结构设计不合理：如设计的减速器没有通风罩，减速器无法实现均压，造成箱内压力越来越大。
1.1.3减速器注油孔盖与减速器外壳结合面处漏油：减速器内的润滑油过多、毡垫和胶圈损坏或老化、密封失效、减速器的回油槽堵、油封失效、注油孔盖变形、减速器呼吸阀堵塞使减速器内压力过大而漏油。
1.1.4减速器维护工作不到位：如在减速器封盖操作时很随意地操作，即使厂家把减速器结构设计得很好，也会出现漏油现象。
1.2预防及排除方法1.2.1密封圈压盖采用易拆卸、开口式结构。
1.2.2对减速器壳体进行时效处理，避免沿合箱面处漏油。
1.2.3在减速器底座的合箱面上铸造或加工环形油槽，且有多个回油孔与环形油槽连通。
1.2.4箱内油面应当在油面检视孔的1/3～2/3最为常[2]。
1.2.5油封失效时更换油封，油封在运转一段时间后应在二级保养时更换及拆洗、清理呼吸阀等。
在视孔盖处和放油孔处加装密封垫，且拧紧螺栓。
2.减速器轴承部位过热或轴承部位有噪音2.1原因分析2.1.1润滑油不足：润滑的油位添加不足或由于减速器漏油而不能达到合理高度时，就可能引起减速器轴承部位温度高或有杂音。
2.1.2轴承盖或密封部分摩擦：轴承由于安装不正、轴承盖不端正或长期使用使轴承盖或密封部分与连接部分有磨损时，可能使减速器轴承温度高或有杂音。
2.1.3轴承损坏或磨损：轴承的保持架损坏、内外圈磨损或变形、滚珠磨损或掉出等原因都会使减速器无法正常工作。
2.2预防及排除方法2.2.1检查油位并加注润滑油；轴承的安装要精确，磨损严重的轴承要及时更换。
更换合格的轴承盖，轴承盖上与轴承接触部分的粗糙度一定要满足图纸要求。
2.2.2购买轴承时，一定要看轴承保持架的结构与材料，选用保持架内圈与外圈的挡边引导定心的实体结构的保持架，材料用铝合金、铜合金或酚醛胶布；轴承内外套要按原厂的配对装配，一般不允许互换，特别是不是同一厂家的轴承严禁互换，否则易导致严重后果。
减速机常见问题及处理方法
减速机常见问题及处理方法
减速机在工业生产中起到了重要的作用，但在使用过程中可能会遇到一些常见
问题。
以下是一些常见问题及其处理方法：
1. 减速机噪音过大：对于这个问题，可以尝试以下几种处理方法：首先，检查
齿轮是否磨损或不平衡，如果是，需要进行齿轮更换或重新校正；其次，检查轴承是否正常工作，如果轴承损坏，需要进行更换；最后，检查润滑油是否充足，并及时添加或更换润滑油。
2. 减速机温度异常升高：如果减速机温度升高，可能是由于以下几个原因：首先，检查润滑油是否充足并合适，不合适的润滑油可能导致摩擦增加，从而导致温度升高，需要及时更换合适的润滑油；其次，检查齿轮是否磨损，如有磨损需要及时更换；最后，检查冷却系统是否正常运行，如果冷却系统有故障，可能导致温度升高，需要修复或更换冷却系统。
3. 减速机漏油：漏油是一个常见的问题，可能是由于密封件老化或损坏。
解决
方法包括更换密封件，确保正确安装密封件，并定期检查和更换。
4. 减速机振动：振动可能是由于不平衡的齿轮、松动的螺栓或轴承损坏造成的。
解决方法包括校正齿轮平衡，紧固螺栓，更换损坏的轴承。
5. 减速机运行不稳定：不稳定的运行可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或润滑油
不合适造成的。
解决方法包括更换磨损的齿轮、轴承，选择合适的润滑油，并定期维护和保养。
以上是减速机常见问题及处理方法的一些示例，根据实际情况，处理方法可能
会有所不同。
在遇到问题时，建议及时咨询专业人士或厂家，以获得准确的解决方案。
remember 减速机的保养与维护对于延长减速机寿命和保障其正常运行十分
重要，请定期进行清洁、润滑以及检查，确保减速机的良好工作状态。
减速机常见的故障和原因
减速机常见的故障和原因
减速机常见的故障和原因有以下几种：
1. 轴承故障：轴承磨损或损坏是减速机故障的常见原因。
原因可能是轴承长时间使用导致磨损，或者过载使用导致轴承损坏。
2. 齿轮故障：齿轮断裂、磨损或啮合不良也是减速机故障的常见原因。
可能是由于齿轮设计不合理、制造质量不过关或使用条件恶劣导致的。
3. 油封泄漏：减速机油封失效导致的泄漏是常见故障之一。
油封老化、磨损、破损或装配不当可能导致油封泄漏，进而导致润滑不良和零部件损坏。
4. 驱动电机故障：减速机驱动电机故障也是常见的故障原因。
驱动电机可能出现过载、过热、绝缘击穿或电路故障，导致减速机无法正常工作。
5. 轴断裂：减速机轴断裂可能是由于材料质量不过关、设计不合理或超负荷使用导致的。
轴断裂会导致减速机停机，并且需要更换或修复损坏的轴。
6. 润滑不良：减速机的润滑工作非常重要，润滑不良会导致零部件摩擦增大、磨损加剧甚至卡死。
原因可能是润滑油质量不过关、润滑系统故障或润滑油添加不当。
7. 过载使用：过载使用减速机会导致各个零部件的超负荷运转，
容易引起磨损、损坏或其他故障。
原因可能是设计时未考虑到实际负载需求、操作失误或设备维护不当。
正确认识并及时处理减速机的故障原因是保证减速机正常使用的重要一步。
若故障发生，及时找到并解决故障原因是减少停机时间和降低维修成本的关键。
减速器常见故障分析与排除
一
、
误 区
１ ． 评 价 的 不 公 平 性 。教 师 在 每 节 课 结 束 前 几 分 钟 展 示 几 个学生的作品或是作业 ， 认 为 这是 过程 性 评 价 的 一 个 环 节 ． 但 是 不 具 备 评 价 的 公 平 性 ， 因为 对 那 些 没 有 被 发 现 却 有 真 正 优 秀作品的学生是不公平的。 另外 ， 对 那 些 还 没 有 完 成 作 品 的 学
三、 评 价 方 式 在进 行 信 息 技 术 学 科 教 学 评 价 时 ．教 师 应 根 据 不 同 的 教 学模 式 ， 灵 活 应 用 不 同 的 教 学评 价方 式 。 １ ． 对作品 的评价 ： 由学 生 根 据 所 学 知 识 （ 软件 ） 创 作 一 幅 作品 ． 教 师 再 根 据 作 品 对 学 生 的知 识 掌握 、 技 能 掌 握 和情 感 等
生也是不公平的 ， 为什么就断定他们制 作不出优秀的作品呢？ 这 种 不 公 平 的 评 价 方 法 忽 视 大 多 数 学 生 的努 力 ．对 他 们 的 自 信心 、 自尊 心 和 学 习兴 趣 造 成 极 大 的伤 害 ， 教 师 应 该 特 别 重 视 这一点。 ２ ． 过 程 性 评 价 的 反 馈 不 及 时 。过 程 性 评 价 主 要 包 括 课 堂 练习、 单元 （ 阶段 ） 练习 、 作 业。 设 计 课 堂 练 习 的 目 的是 更 好 地 理解 和操 练 所学 内容 ； 作业 是课 堂 的巩 固与反 馈 ； 单元 （ 阶 段） 练 习 是 对 某 个 阶 段 学 习 的巩 固 与 反 馈 。 目前 信 息 技 术 教 学存 在一些 误 区 ： 在课堂教 学 中， 一 些 教 师 只 布 置 练 习 并 不 反馈 ， 长 此 以往 ， 学生 发现老师布置 的练习可做 可不做 ， 即使
减速机常见故障分析与处理
减速机常见故障分析与处理一、减速机轴承有不规则或连续声音故障分析与处理故障现象：轴承有不规则或连续声音原因分析：1)轴承损伤。
2)轴承间隙过小。
3)轴承内嵌入异物处理方法。
1)更换轴承。
2)调整间隙。
3)清洗轴承。
二、减速机齿轮有不规则或连续声音故障分析与处理故障现象：齿轮在运行过程中有不规则或连续声音原因分析：1)齿轮油不足。
2)齿轮接触不良。
3)齿轮异常磨损。
4)齿面嵌入异物。
处理方法：1)补油到规定油面。
2)改善齿面接触状况。
3)更换齿轮。
4)清洗、检查齿面三、减速机振动故障分析与处理故障现象：减速机振动原因分析：1)轴承异常磨损。
2)齿轮异常磨损。
处理方法：1)更换轴承。
2)更换齿轮四、减速机温度高故障分析与处理故障现象：减速机温度高原因分析：1)齿轮油不足或过多。
2)齿轮油变质或选用不当。
3)轴承配合不当。
4)轴承损伤。
5)超负荷运行。
6)排气阀堵塞。
7)环境温度高。
处理方法：1)补油或放油至规定油面。
2)更换齿轮油。
3)调整轴承间隙。
4)更换轴承。
5)减轻负荷。
6)清理排气阀。
7)降低环境温度。
五、减速机输入或输出轴不转故障分析与处理故障现象：减速机输入或输出轴不转原因分析：1)齿轮折断。
2)齿轮轴、输出轴或轴键破损。
处理方法：1)更换齿轮。
2)更换损坏零件。
六、减速箱漏油故障分析与处理故障现象：减速箱漏油原因分析：1)齿轮油过多。
2)油封破损。
3)结合面被碰撞或嵌入异物。
4)轴承盖回油沟堵塞密封不好。
5)紧固螺栓松动。
6)放油阀松动或损坏。
7)油位计破损。
处理方法：1)放油。
2)更换油封。
3)修平结合面，除去异物，涂抹密封胶。
4)更换密封件。
5)紧固螺栓。
6)紧固或更换放油阀。
7)更换油位计。
减速器常见故障及排除方法
减速器常见故障及排除方法减速器是现代工业中常见的传动装置，用于减速和提供扭矩，广泛应用于各行各业。
然而，由于工作环境恶劣、维护不及时等原因，减速器常会出现一些故障。
本文将介绍几种常见的减速器故障及排除方法。
1.异响故障减速器在运行时发出噪声可能是几个原因造成的，如齿轮副间隙过大、齿轮损伤、轴承损坏等。
排除方法包括重新调整齿轮副间隙，更换损坏的齿轮，或更换轴承。
2.齿轮表面磨损故障齿轮表面磨损可能是因为负荷过重或润滑不良引起的。
解决方法包括减小负荷，通过更换或加固受损的齿轮来修复。
3.振动故障减速器振动可能是由于杂质进入轴承、轴承损坏或轴不平衡引起的。
解决方法包括清洁轴承，更换损坏的轴承，并重新校准轴。
4.温升过高故障减速器过热可能是由于润滑油不足、油品质量不合格或冷却系统故障引起的。
排除方法包括添加足够的润滑油，更换质量不合格的油品，并修复冷却系统。
5.油漏故障减速器出现油漏可能是由于密封件老化、安装不当或减速器内部零件损坏引起的。
解决方法包括更换密封件，正确安装密封件，并更换损坏的零件。
6.轴承故障减速器轴承损坏可能是由于负荷过重、振动或润滑不良引起的。
解决方法包括减小负荷，修复振动问题，并确保提供足够的润滑。
7.齿轮断齿故障齿轮断齿可能是由于设计或制造缺陷、负荷过重引起的。
针对此类故障，通常需要更换完整的齿轮装配。
8.油泵故障减速器的油泵故障可能是由于油泵损坏、电机故障或电源问题引起的。
排除方法包括更换损坏的油泵，修复电机故障，并确保稳定可靠的电源供应。
总结起来，减速器故障的排除方法主要包括重新调整齿轮副间隙，更换损坏的齿轮或轴承，减小负荷，清洁轴承，添加足够的润滑油，更换密封件或零件，并修复油泵或电机故障。
此外，定期维护和保养减速器也是预防故障的重要措施，包括清洁减速器，更换润滑油，检查紧固件等。
只有在正确使用和维护的情况下，减速器才能持续高效地工作。
减速机常见故障与处理方法
减速机常见故障与处理方法
减速机那可是工业领域的大功臣啊！要是出了故障可真让人头疼。
比如说噪音大得像一群小怪兽在捣乱，这咋整？赶紧检查是不是齿轮磨损啦！要是齿轮磨损，那就得赶紧换，不然小问题变大麻烦，那可就悲催了。
减速机温度高得能煎鸡蛋又是咋回事？难道是它在发火？嘿嘿，可能是润滑不良或者负载过大。
赶紧检查润滑油够不够，给它来点“清凉油”，让它冷静冷静。
要是负载过大，那就得考虑减轻负载，别让它累趴下。
减速机漏油那可就像个调皮的孩子撒了一地油，这可不行！看看是不是密封件坏了，赶紧换个新的密封件，把这个“小漏洞”堵上。
在处理这些故障的时候，安全那可是头等大事！就像走钢丝一样，得小心翼翼。
稳定性也不能忽视，不然就像坐过山车，让人心里七上八下。
减速机的应用场景那可多了去了。
在工厂里，它就像一个勤劳的小蜜蜂，默默地为各种设备服务。
它能降低转速，增大扭矩，这优势可不小哇！就好比大力水手吃了菠菜，瞬间力量爆棚。
我给你讲个实际案例哈。
有个工厂的减速机突然出故障了，噪音大得吓人。
工人们赶紧检查，发现是齿轮坏了。
他们赶紧换了新齿轮，减速机
又欢快地转起来了。
这效果，杠杠的！
减速机虽然有时候会闹点小脾气，但只要我们及时处理，它就能继续为我们服务。
它就像一个可靠的小伙伴，陪伴我们在工业的道路上勇往直前。
所以，我们一定要好好爱护减速机，让它发挥出最大的作用。
减速器常见故障分析及事故预防
③载荷 ：载荷越大 ，越容 易造成 点蚀 。因为货载增加、运行环 境差、系统频繁停车造成重负荷启动等都会增加载荷。
１ ． ３ 断轴 原 因 运 输 机 的驱 动 减 速 器 在 使 用 时会 遇 到某 些 减速 器 的 输 入 轴 断 轴 的情况， 给正常生产造成一定的影响。在井 下使用过程 中，断轴时通 常 情 况 下 只 是 使 用 过 程 中输 入 轴 断 ，而 输 出轴 很 少 出 现 断 轴 现 象 。 严 重 时 会 连 续 发 生 输 入 轴 断 轴 ，而 这 种 情 况 的减 速 器 是 同 一 个 运 输 机的供货商， 断轴后轴断裂处的茬 口一般比较平齐， 断面一般垂直于 轴的长度方向 （ 圆弧伞齿轮轴断图 １ ） 。
率超过减速器的承载能力后在一定时间里使减速器断轴 。 （ ３ ） 电机轴和减速器轴之间制动轮和液力偶合器 的动平衡不好 时，偏 心严重时会使运输机运行时产生 很大的振动。 当振动载荷达 到某种程 度时会 使减速 器输入 轴上的应力过大而造成输入轴断裂 ：
【 关键词 】 减速器 ；断轴 ；事故分析 ；使用 ；管理
机械与设备
减速器常见故障分析及事故预防
郎守让
（山西汾西宜兴煤业有限责任公司 ，山西 孝义 ０ ３ ２ ３ ０ ０）
【 摘 要 】 本 文针对 综采工作 面 Ｓ Ｇ Ｚ ７ ６ ４ ／ ７ ５ ０ 运输 机使 用的
减速机常见故障与原因及排除方法
减速机常见故障与原因及排除方法减速机是工业生产中常用的传动装置，它可以减低电动机的转速并增加输出扭矩，广泛应用于各种机械设备中。
但是，减速机在使用过程中也会出现一些常见的故障，下面将介绍减速机的常见故障、原因及排除方法。
一、减速机运行噪音过大常见原因及排除方法：1.齿轮间隙过大：应检查齿轮的齿面磨损情况，如果磨损严重则需要更换齿轮。
2.轴承损坏：可以检查轴承的润滑油是否充足，如不足，则要补充油脂。
若轴承已经损坏，则需要更换新的轴承。
3.齿轮配合间隙失调：可以通过调整齿轮的配合间隙，使其恢复正常。
二、减速机温升过高常见原因及排除方法：1.润滑油不足或污染：可以检查润滑油的油位是否正常，如不足则需要补充新的润滑油。
如果润滑油已经污染，则需要更换新的润滑油。
2.轴承损坏：可以检查轴承的润滑情况，如润滑不良则需要更换润滑油脂。
若轴承已经损坏，则需要更换新的轴承。
三、减速机出现轴断裂常见原因及排除方法：1.动力负荷过大：可以通过降低负荷或增加减速比来解决问题。
2.传动链条故障：可以检查传动链条的紧固情况，如松动则需要重新紧固。
四、减速机出现漏油现象常见原因及排除方法：1.螺栓松动：可以检查螺栓的紧固情况，如松动则需要重新紧固。
2.密封圈老化：可以更换密封圈以解决问题。
五、减速机工作不稳定常见原因及排除方法：1.减速机安装不稳定：可以检查减速机的安装情况，如有松动则需要重新固定。
2.齿轮磨损：可以检查齿轮的磨损情况，如磨损严重则需要更换。
3.润滑不良：可以检查润滑油的油位和质量，如有问题则需要补充或更换润滑油。
总之，减速机在使用过程中常常会出现一些故障，但只要及时采取正确的排除措施，就可以保证减速机的正常运行和长久使用。
因此，对于减速机的故障排除方法的了解和掌握非常重要。
减速器常见故障与预防措施
减速器常见故障与预防措施减速器是工业生产中常用的一种传动装置，常见于各类机械设备和工艺流程。
减速器的常见故障种类繁多，下面将就一些常见的减速器故障以及预防措施进行详细介绍。
第一种常见故障是齿轮磨损。
减速器中的主要运动部件是齿轮，长时间工作会导致齿轮表面磨损，进而影响减速器的工作效果。
预防措施包括：1.选择合适的齿轮材料，使用高硬度、高强度的材料，如合金钢等；2.定期检查齿轮运转情况，发现问题及时更换或修复；3.在设计中合理安排齿轮的传动比，减小齿轮的负荷，延长使用寿命。
第二种常见故障是轴承失效。
减速器中的齿轮轴承承受着较大的载荷和冲击，长时间工作会导致轴承失效。
预防措施包括：1.选择高质量的轴承，保证轴承的耐磨性和承载能力；2.定期给轴承加润滑油，保持轴承的润滑状态；3.检查轴承的运行情况，发现异响或异常及时更换。
第三种常见故障是油封泄漏。
减速器中的油封起到密封作用，防止润滑油外泄。
油封泄漏会导致减速器润滑状态不良，进而引起其他故障。
预防措施包括：1.选择质量可靠的油封，保证密封效果；2.定期检查油封，发现老化或破损及时更换；3.在使用过程中避免减速器出现过大的冲击载荷，避免对油封造成损伤。
第四种常见故障是轴承部件松动。
减速器的轴承部件如果没有正确固定，会在工作时产生松动现象，进而导致其他故障的发生。
预防措施包括：1.定期检查减速器的固定螺栓，确保螺栓没有松动；2.在装配过程中使用专用的固定螺母或焊接等方法，确保轴承部件的牢固。
第五种常见故障是齿轮打滑。
齿轮打滑会导致减速器传动效率降低，甚至失去传动功效。
预防措施包括：1.确保齿轮表面没有磨损或油漆，以增加摩擦力；2.增加齿轮的润滑，减少摩擦系数；3.定期检查齿轮的传动状态，发现问题及时采取措施修复。
总之，减速器是工业生产中重要的传动装置，常见故障种类繁多。
通过对常见故障的分析和预防措施的介绍，可以帮助工程师和维修人员更好地解决减速器故障，提高设备的使用寿命和工作效率。
减速机常见故障分析及处理措施
减速机常见故障分析及处理措施摘要：机械领域在生产活动中发挥越来越大的作用，对减速机的日常故障分析和处理也有了更高的要求。
有效降低故障发生，能够延长减速机使用寿命，提高减速机运行效率。
相关人员要全面细致地把握造成减速机常见故障的原因，积极预防减速机故障，降低减速机维修成本，最大程度地提高减速机的经济价值。
关键词：减速机；常见故障；处理措施1前言减速机作为重要的传动装置，在很多大型工业企业中都得到了广泛使用。
如果减速机出现故障，将会造成生产企业停工停产，导致巨大经济损失。
为了提高减速机的运转性能，需要针对减速机故障原因，科学地分析和处理，保障整条生产线正常运行。
随着减速机故障处理能力的提高，在提高故障处理时间、降低故障发生率的同时，也能够为工业生产企业节约大量的维护成本。
2 减速机的工作原理及分类在工业生产领域，大部分的机械设备通常由原动机、传动装置、工作机构和控制系统组成。
原动机是系统中的驱动部分，工作机构是系统中的执行部分，传动装置则是把原动机和工作机构有机联系起来，实现能量传递和运动形式转换的部分。
通常情况下，减速机适用于转速较低且大扭矩的传动设备，在工作机和原动机之间进行工作，属于一种相对独立的封闭式传动设备。
减速机都是安装在工作机和原动机之间，其安置的目的就是为了降低转速，并且根据实际情况适当的改变扭矩。
在现代化工业生产中，常用的减速机可以分为单级传动和多级传动两种类型。
不管是以哪种方式进行传动的减速机，其内部结构组成都是由齿轮、轴、轴承、机壳、联轴器等构成。
3 减速机常见故障的分析3.1减速机运行时的泄漏问题当减速机长时间应用后，各个齿轮之间经过咬合摩擦产生热量，导致内部温度升高使得压力增加，并且润滑油也会逐渐稀释，逐渐向下渗透从而产生泄漏。
减速机继续使用，油封逐渐老化，以及轴头发生磨损，这些故障都会引发润滑油的泄漏问题。
所以，为了避免这种情况发生，就会对减速机的配件提出了较高的要求。
但是在实际工作中，有些减速机在制造过程中没有进行热处理或者保养更换配件不符合技术标准，这将会导致相关配件发生形变，减速机内各个关节连接处出现缝隙，从而引发泄漏情况。
减速器常见故障原因及排除方法
（二）减速器常见故障原因及排除方法（见表6——9）表6——9减速器常见故障及排除方法故障现象故障原因排除方法齿轮有异响和振动过大1.齿轮装配啮合间隙超限或点蚀剥落严重2.轴向窜量过大3.各轴水平度及平行度偏差太大4.轴瓦间隙过大5.键松动6.齿轮磨损过大1.调整齿轮啮合间隙，限定负荷，更换润滑油2.调整窜量3.重新调整各轴的水平度及平行度4.调整轴瓦间隙或更换5.紧固键或更换键6.进行修理或更换齿轮齿轮磨损过快1.装配不好，齿轮啮合不好2.润滑不良或油有杂质3.加工精度不符合要求4.负荷过大或材质不佳5.疲劳1.调整装配2.加润滑油3.适当检修处理4.调整负荷或更换齿轮5.修理换更换齿轮打牙断齿1.间隙掉入金属异物2.突然重载荷冲击或反复重复载荷冲击3.材质不佳或疲劳1.检查取出，更换齿轮2.采取相应措施，杜绝超负荷运转3.更换齿轮齿轮裂纹制造原因和使用原因引起的应力集中将裂纹处打磨光滑使其周围圆滑过渡防止裂纹扩散断齿过载、应力集中、交变负荷更换齿面损伤（点蚀、剥落）齿轮的材料、加工、承受的交变负载将点蚀坑边沿打磨光滑、更换极压齿轮油齿面磨损齿面上没有油膜、硬质颗粒啮合区、齿轮加工误差造成啮合不正常采用极压齿轮油、保证润滑油清洁监视磨损发展情况齿面胶合缺乏润滑油、负载过重、局部过热将损伤处打磨光滑、采用极压齿轮油润滑冷却传动轴弯曲或折断1.材质不佳或疲劳2.断齿进入另一齿轮间空隙，齿顶顶撞3.间隙掉入金属硬物，轴受弯曲应力过大4.加工质量不符合要求，使轴产生大的集中应力1.改进材质2.发现断齿及时停车，及早处理断齿3.杜绝异物掉入4.改进加工方法，保证加工质量P134。
减速机常见8种故障原因分析及解决方法
减速机常见8种故障原因分析及解决方法一、基础1、减速机是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
2、减速机的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星减速机以及它们互相组合起来的减速机；按照传动的级数可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥一圆柱齿轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。
3、齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式。
4、润滑油应定期检查更换，新安装的减速机第一次使用时，在运转10－15天以后，须更换新油。
以后应定期（2-3个月）检查油的质量状况，发现不符合要求时应立即更换，一般至少每半年换油一次。
二、简单分析1、减速机齿轮点蚀与剥落由哪些原因？答：a.材质、硬度和缺陷。
齿轮的材质不符合要求；影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后的硬度较低，无法保证齿轮应有的接触疲劳强度。
此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。
b.齿轮精度较差。
齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度、运动精度较差等。
还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。
c.润滑油不符合要求。
使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性能较差。
d.油位过高。
油位过高，油的温升高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性能，减少了油膜的工作厚度。
2、减速机串轴原因答：a.是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。
b.是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。
在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。
因此，过盈量不够是造成减速机串轴的主要原因。
c.减速机的转向对串轴也有一定的影响。
3、减速机油温过高的原因答：a.润滑油不合格或使用时间过长。
b.润滑油过多，不利于齿轮箱内机构散热。
c.机件损坏。
机件损坏包括齿轮点蚀严重，断齿，轴承保持架、内外圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严重；d.箱体外部被杂物或灰尘覆盖。
减速机常见故障分析与处理
减速机常见故障分析与处理减速机是一种常见的传动装置，在工业生产中起着重要的作用。
但是，由于各种使用环境和工作条件的不同，减速机也会出现一些常见故障。
本文将对减速机的常见故障进行分析，并提供相应的处理方法。
1.轴承故障轴承是减速机中最常见的故障之一、轴承故障的原因可能是润滑油不足、使用时间过长、装配不当等。
处理方法包括定期添加润滑油、定期检查轴承的磨损情况、确保轴承的正确安装和润滑。
2.齿轮磨损齿轮磨损常常是由于负荷过大、润滑不良或制造缺陷引起的。
处理方法包括减小负荷、定期更换润滑油，并确保齿轮的正确安装。
3.锈蚀减速机在潮湿环境中长期运行，容易发生锈蚀。
处理方法包括定期清洁减速机并涂上防锈润滑剂，确保减速机处于干燥的环境中。
4.油封泄漏油封泄漏可能是由于使用时间过长、油封材料老化或磨损造成的。
处理方法包括定期检查油封的状态，并及时更换损坏的油封。
5.轴伸与轴承磨损轴伸与轴承磨损通常是由于由于轴的装配不当或过度负荷引起的。
处理方法包括确保轴的正确装配和定期检查轴的磨损情况。
6.驱动电机故障驱动电机故障可能是由于电机本身的问题或电源电压不稳定引起的。
处理方法包括检查电机的运行状态和电源电压，并及时更换故障电机或修复电源问题。
7.油品污染油品污染可能是由于油品质量不佳或减速机内部杂质引起的。
处理方法包括定期更换油品，并确保使用高质量的油品。
8.易损件磨损减速机中的一些易损件如密封件、齿轮、轴、轴承等，长期使用后会发生磨损。
处理方法包括定期检查易损件的磨损情况，并及时更换损坏的易损件。
综上所述，减速机的常见故障主要包括轴承故障、齿轮磨损、锈蚀、油封泄漏、轴伸与轴承磨损、驱动电机故障、油品污染和易损件磨损。
处理这些故障的方法包括定期检查、保养和更换受损部件，确保减速机的正常运行。
在使用减速机时，还应注意选择适当的工作条件、保持良好的润滑、避免过度负荷和及时修理故障等。
这些措施能够延长减速机的使用寿命，提高生产效率。
减速器常见故障及排除方法.
专科毕业设计（论文)文）中图分类号：TD4摘要减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
改革开放以来，中国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。
材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。
部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。
减速器的发展趋势高水平、高性能。
圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
积木式组合设计。
基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
型式多样化，变型设计多。
摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
针对减速机的保养维护进行探索总结，从多方面入手对减速器可能出显得故障进行分析，对出现的故障进行分析诊断并提出解决排除的方法。
关键词：减速机；漏油；齿轮；故障矿用减速器常见故障分析及排除方法目录前言 (1)第一章减速器的工作原理 (3)1.1减速器的分类及特点 (3)1.1.1蜗轮蜗杆减速机 (3)1.1.2 行星减速机 (3)1.1.3 齿轮减速机 (3)1.1.4 摆线针轮减速机 (3)1.2 减速器的结构分类及作用 (4)1.3 齿轮、螺纹及标准件的测量及计算方法 (4)1.3.1 标准直齿圆柱齿轮测绘方法和步骤 (5)1.3.2 测绘螺纹方法 (5)1.3.3 标准件的测量 (6)1.3.4 扭力计算 (6)1.3.5 热平衡校核 (8)第二章减速器的构造与设计 (11)2.1 减速器的技术要求 (11)2.2 减速器的设计要求 (12)第三章减速机的维护保养 (14)3.1 概述 (14)3.1.1 使用注意 (14)3.1.2 减速机的润滑及保养 (14)3.2 NGW102-11型减速器维护保养 (15)3.2.1 安装和调整安装 (15)3.2.2 安装事项 (15)3.2.3 使用和维护 (16)3.2.4 润滑 (16)第四章减速器常见故障分析与排除措施 (18)4.1 减速器漏油 (18)4.1.1 原因分析：减速机漏油的原因分析 (18)4.1.2 治理减速机漏油的对策 (19)4.2 减速器油温过高 (20)4.3 减速器振动大 (21)4.4 轴承碎裂 (21)4.5 减速器有异响 (21)4.6 齿轮损坏 (22)4.6.1 断齿 (22)4.6.2 齿轮点蚀与剥落 (22)4.6.3 齿轮磨损 (23)4.7 减速机串轴 (23)结论 (25)参考文献 (27)致谢 (28)前言减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
减速机常见故障
《减速机常见故障》
同学们，今天咱们来聊聊减速机那些常见的故障。
减速机有时候会发出奇怪的声音，“嘎吱嘎吱”或者“嗡嗡嗡”的，这就可能是出问题啦。
比如说，零件之间磨损得太厉害，就像两个好朋友吵架闹别扭了，配合不好，声音就不正常了。
还有啊，减速机可能会漏油。
想象一下，就像一个水壶破了个洞，里面的水不停地往外流。
这可能是密封件老化或者损坏了，油就悄悄地跑出来了。
给你们讲个事儿，工厂里的王叔叔有一次就碰到减速机漏油的情况。
他发现地上有一滩油，可把他急坏了。
因为油漏多了，减速机就没法好好工作啦。
减速机还可能出现过热的情况。
就好像咱们跑步跑久了，身体会发热一样。
减速机要是工作时间太长，或者负载太重，它也会“发烧”的。
比如说，有个大型的机器一直在不停地运转，减速机一直拼命干活，累得不行，温度就越来越高啦。
另外，减速机的振动也是个常见问题。
它要是抖得太厉害，就像一个人不停地颤抖，那肯定是不正常的。
这可能是零件安装得不对，或者有零件松动了。
我认识的李伯伯，他的机器上的减速机振动得特别厉害，整个机器都跟着晃。
后来一检查，原来是有个螺丝松了。
还有呢，减速机的齿轮可能会损坏。
齿轮就像它的牙齿，如果牙齿坏了，吃东西就困难啦。
比如齿轮上有了裂缝或者断齿，减速机工作起来就不顺畅了。
同学们，了解了这些减速机常见的故障，以后要是碰到类似的情况，咱们就能大概知道是怎么回事啦。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
尾减速器常见故障分析
摘要：直九型尾减速器位于直升机尾端的涵道内，其主要功能是利用尾传动轴传递过来的动力，通过一对轴交角90度的螺旋锥齿轮经减速后驱动尾桨，并通过操纵轴和操纵杆调节尾桨桨矩，来平衡主旋翼的扭矩，以保证直升机的正常飞行。
在实际应用中，本文针对尾减速器经常发生的故障写的一些心得体会，仅供同行参考。
关键词：尾减速器；故障；漏油；光谱分析
一、尾减速器概述
直九直升机上安装的尾减速器具有结构紧凑、重量轻、可靠性高、使用维护方便、工艺精度高等特点。
其主要功能是利用尾传动轴传递过来的动力，通过一对轴交角90度的螺旋锥齿轮经减速后驱动尾桨，并通过操纵轴和操纵杆调节尾桨桨矩来平衡主旋翼的扭矩，以保证直升机的正常飞行。
1、尾减速器的结构
尾减速器的具体结构（如图所示），主要由尾减主机匣（9）、输入机匣（2）、主动螺旋锥齿轮（4）、从动螺旋锥齿轮轴（10）、操纵轴（14）及5个不同型号的轴承（5）（11）（12）（16）等组成。
这里的从动螺旋锥齿轮轴是将一个从动螺旋锥齿轮轴上的一段还通过精密加工，作为轴承的内环，以降低尾减速器的重量和结构的复杂性。
2、尾减速器传动的连接方式
尾减速器通过连接轴上的内花键与尾轴后段的外花键滑配合连接，为了消除尾传动轴与尾减速器输入端不同轴度对传动的影响，在次连接中采用了膜片连轴节（18）。
输出端的从动锥齿轮轴也通过花键与尾桨盘相连，并且通过专用的螺栓（15）和螺母将尾桨盘固定在从动齿轮轴上。
操纵轴和操纵杆之间是通过一个双排球轴承（11）连接的，以便保证两者间轴向运动的传递。
此外，操纵轴是通过一个锥形操纵盘（13）与尾桨盘上的桨矩调节机构相连的。
3、尾减速器转动零件的支撑方式
在输入机匣中，主动锥齿轮靠两个同型号上网锥滚子（16）轴承来支撑。
而从动锥齿轮轴则靠带安装边的一个圆柱滚子轴承（5）和一个双排球轴承（12）来支撑，其中双排球轴承承受径向和轴向载荷并且保证从动锥齿轮轴的定位，而圆柱滚子轴承只承受径向载荷。
4、尾减速器的润滑方式
直九型尾减速器采用飞溅式润滑，通过锥齿轮搅动油池中的滑油来实现的，随着齿轮的旋转，在离心力的作用下将滑油甩出，流到需要润滑的部位或集油槽，再通过机匣壳体内的油路孔来实现进油和排油以确保工作时的能够正常润滑。
6、尾减速器的冷却方式
工作时，尾减速器的齿轮、轴承等零件产生的热量由滑油来冷却，而滑油的热量则是靠尾桨产生的气流吹拂机匣外壁来冷却，这样便可使尾减速器最终达到满足使用要求的热平衡状态。
7、尾减速器的封严方式
在尾减速器中，静密封部位采用密封圈密封，在动密封部位，由于操纵轴和操纵杆的轴向运动比较缓慢，并且滑油较少，所以采用了密封圈封严；而在输入端和输出端由于转速较高、滑油较多，因此采用带回油线的封严皮碗，来提高封严的可靠性。
二、常见故障分析
下面是对直九型尾减速器在使用过程中曾经出现的一些典型故障所进行的分析说明。
1、尾减速器输入端和输出端的封严皮碗漏油
尾减速器输入端和输出端的封严皮碗漏油是一种比较常见的故障，其原因主要是由于封严皮碗长时间的工作以及自身橡胶材料老化所造成的唇口磨损。
出现漏油故障后，应及时更换封严皮碗，并且新更换的封严皮碗在安装前应在唇口部分涂一层滑油以便防止尾减速器在刚开始工作时因缺少滑油润滑而引起皮碗唇口的磨损从而造成短时间内再次出现封严皮碗漏油的故障。
此外，当尾减速器输出端的封严皮碗出现漏油故障时，应检查一下有故障的封严皮碗的纯口部分是否被严重磨损或撕裂，如果存在上述情况，就应检查输出端固定双排球轴承的三个螺栓拧紧力矩是否合格。
2、输出端齿轮轴花键揉伤
输出端齿轮轴花键揉伤的主要原因是在输出端用来固定尾桨桨盘的专用螺母和专用螺栓松动，导致尾桨盘在工作时摇摆晃动，不断冲击齿轮轴上的花键，
造成花键揉伤。
预防此类事故的主要措施是在安装尾桨盘时，将专用螺栓的拧紧力矩拧到合格范围之内，并且专用螺栓上的保险丝的旋转方向不能拧反，以防工作时保险丝松动。
3、滑油光谱分析铁含量超标
尾减速器的滑油光谱分析铁含量超标大都发生在尾减速器工作的初期，主要是由于尾减速器内残存的金属沫或金属件上的毛刺在工作初期污染了滑油。
另外，有些调整垫的磨损也会导致滑油光谱分析含铁量超标。
遇到此类情况，首先应用滑油将尾减速器冲洗干净，彻底清除残存滑油。
若继续存在滑油光谱分析含铁量超标的问题，则应作进一步的检查，比如拧紧力矩过小，会造成输入机匣内的一个钢质调整垫与锥滚子轴承内环之间相互摩擦产生金属屑，从而造成滑油光谱铁含量超标。
如果上述力矩合格，并且对尾减速器多次进行冲洗和更换滑油后仍存在铁含量超标的故障，则应返厂检查。
附：尾减速器滑油监控检查间隔
尾减速器上装有磁性堵塞，通过定期检查可以监控大部分的工作情况，检查间隔为25小时。
尾减速器工作的可靠性，除通过仪表板的仪表指示值（温度和压力）、油滤和磁性堵塞的监控检查来保证外，还可以通过滑油取样分析来保证。
滑油取样分析也称为滑油光谱分析（S.O.A.P），是在直升机减速器中应用较多、性之有效的确定早期故障的方法。
参考文献：
[1] 直九传动系统培训手册,东安发动机有限责任公司.
[2] 直九培训手册，哈尔滨飞机制造有限责任公司.
[3] 直九机维护手册，哈尔滨飞机制造有限责任公司.
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。