96区路基填筑施工方案
路基填筑96区试验段施工方案
路基填筑96区试验段施工方案路基填筑是指在道路基础上进行填土、压实、平整，以提高道路承载能力和平整度的工作。
下面是针对96区试验段的路基填筑施工方案。
一、施工前准备1.调查阶段：对试验段的地质和水文条件进行调查和勘察，收集资料，确定施工方案。
2.设计阶段：根据调查结果进行设计，包括填土量确定、填筑层厚度、填筑方式等。
二、材料准备1.填土材料：使用均匀分布、物理性能稳定的土壤作为填土材料。
土壤应符合相关规范要求，经过理化试验检测合格。
2.辅助材料：包括排水管材料、护坡材料、草皮等。
三、施工工艺1.清理施工区域：清理路基上的杂草、石块等杂物，确保施工区域清洁。
2.填筑层厚度与分层填筑：根据设计要求，确定填筑层厚度，分层进行填筑。
每层填土高度应控制在0.1米左右，每层填筑后进行压实。
3.压实施工：使用压路机进行压实，分为初压和终压两个阶段。
初压时，采用较高压力进行初期压实，并按要求进行回头，以提高填土的密实性。
终压时，压路机的均匀行驶速度和较低压力，以避免填土的位移和不均匀沉降。
4.修整与平整：采用刮平机、平板夯等工具进行修整与平整。
5.排水施工：在填土过程中，根据设计要求设置排水管道，确保路基排水畅通。
6.护坡施工：根据设计要求，在填土路基两侧设置护坡，以防止土壤流失和坡体滑坡。
四、质量控制1.材料质量控制：对填土材料进行取样、试验，确保其符合规范要求。
2.压实质量控制：对填土层进行室内压实试验，确定合适的压实工艺参数，如压实机具、压实次数和压实速度等。
3.施工质量控制：设置专人负责施工现场质量监督与检查，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
五、安全措施1.施工人员应接受必要的安全培训，掌握安全操作规程，并穿戴符合要求的安全防护用品。
2.在施工现场设置明显的警示标志，确保人员和车辆安全。
3.加强对施工现场的巡视，发现问题及时处理。
施工期间，应根据填筑层的厚度和施工的进度，进行适时的质量检查和整改。
同时，要充分考虑施工对环境的影响，尽量减少土壤流失和水土流失，并采取必要的措施保护周围环境。
96区填筑施工方案
96区土方路基填筑施工方案1编制的依据1、交通部颁布的《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。
2、交通部颁布的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
3、可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。
2工程概况永川双石至江津塘河高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020年）中“三环”的重要路段，位于重庆市西部经济区，北起成渝高速公路附近的双石，途经五间和松溉、石蟆，南接成渝环线重庆至泸州高速公路附近的塘河，是连接永川、江津的高速公路通道。
四标主线全长约16.4公里，路线主要在江津区石蟆镇，起点在永川长江大桥桥尾（K41+678.8），终点在斑竹林互通（K58+116.9），主线路线约14.4公里，填方约435万方。
3施工准备3.1设备、人员材料运到现场的方法本工程所需的大型工程设备，在修筑好（1-6号）进场便道后用大型平板车沿省道及互通连接线运至施工现场，小型机具和设备用汽车运送。
我单位将严格履行合同，在此项工程中加强现场管理人员（6人）、技术人员（24人）的投入，从本部及各工地调集一部分经验丰富的施工人员，并大于上表的人员力量投入。
进场后的主要工作是交桩、复测、放样、三通一平、修建临时设施、清理现场。
3.2机械设备进场使用计划安排针对本标段确定的施工方法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需类、规格、数量（挖土机（12台）、平地机1台、压路机（16台）、推土机（16台）、自卸汽车（64台），并确定所需机械的进场时间。
对机械的进场时间和数量，不可时增时减，避免进场后长期停置不用，造成浪费。
本工程所需的机械设备利用我公司现有和长期合作单位专业施工机械进场施工，并配备专业机械操作人员，专业修理人员进行设备的保养和维修。
对设备的日常管理严格按照ISO9002标准及程序管理，切实保障各种机械设备的正常运转。
在施工刚刚开始阶段，对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结，了解设备的机械效率和施工技术参数，进行及时的调整，确保施工质量与施工生产的顺利进行。
路基96区首件施工方案
路基96区首件施工方案在路基（段）工程中，首件施工方案是至关重要的一环，直接关系到后续工程质量和进度的顺利进行。
针对路基96区的首件施工方案，需制定全面细致的施工计划，确保质量可控，进度符合要求。
一、项目背景路基96区是道路工程中的一个重要节点，位于整个路段的起始端或拐点。
首件施工方案的质量和效率直接关系到后续工程的施工进展和质量保障。
二、施工准备工作在制定首件施工方案之前，需要做好充分的施工准备工作，包括但不限于以下几个方面：1.明确施工范围和施工目标2.制定详细的施工方案和工序计划3.确定施工人员和设备配置4.安全生产方案和应急预案的制定5.勘察、设计、管理各方的沟通协调三、施工方案制定1. 施工工序安排根据实际情况，确定施工工序的先后顺序，保证施工过程的顺利进行。
具体工序包括：•土方开挖•基础、桩基施工•路基填筑•车行道铺设2. 资材机具准备确保施工现场所需的物资、材料和机具齐全，提前进行准备工作，避免因为物资不足或机具故障等原因引起施工延误。
3. 施工人员培训对施工人员进行岗前培训，包括安全操作规程、施工工艺要点等内容，提高施工人员的技能水平和安全意识。
4. 施工质量控制建立健全的质量管理体系，对施工过程中的关键节点和重点部位进行监控和检查，确保施工质量符合设计要求。
四、安全施工安全施工是首件施工方案中不可或缺的一环。
在施工过程中，要加强安全教育、提高施工人员的安全意识，有效预防和控制施工现场的安全风险。
五、检验验收在施工完成后，对首件施工进行检验验收，确认是否符合设计要求和规范标准。
只有通过了验收，才能进入后续施工阶段，否则需要及时调整和修正。
六、总结制定路基96区首件施工方案是一个全面系统的工作，需要各方通力合作，做好充分的准备工作，确保施工质量和进度可控。
只有严格执行施工方案，落实好各项措施，才能保证首件施工的顺利进行，为后续工程奠定坚实基础。
96区路基填筑技术交底
V＝（W0－W＋A）*Q/1+W； V—所需加水量；W—天然含水量
W0—最佳含水量；Q—需加水的土质量
水泥土最佳含水量：12.8
使用水车进行补水，翻拌二遍，并闷料12小时，使所洒水均匀分布。
（3）、工艺流程图（见下页）
（4）、整平、轻压：对土进行整平后，用压路机碾压一遍，使其表面平整以利于摆放、摊铺水泥。
A:土方数量
ρ干:水泥土的最大干密度1.83Kg/cm3
B压:水泥土的压实度为96%
C掺:掺入的水泥量为6%
（6）、拌和：采用路拌机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合路拌机操作员调整拌和深度。拌和深度应达层底并宜深入下承层5～10mm，以利上下层粘结。严禁在拌和底部留有素土夹层。必要时可先采用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
⑶、施工期间，积极与当地气象部门联系，随时掌握天气情况，合理组织好施工，避开不利天气时进行施工，以及在下雨前及时进行碾压处理。
⑷、做好边坡的临时排水槽以及路基两侧拦水带，防止雨水对边坡的冲刷。
七、安全技术交底
1、取土坑要有明显的标志、标牌，设置必要的围护工作。
2、注意交通安全，在与地方道路处应设置明显的警告标志，必要时设专人疏导，保证通行车辆和施工人员设备的安全。
2、原材料施工准备：
A、在本层施工前7～8天进水泥，并通知试验室做相应的水泥实验。不合格的水泥坚决清除出场，保证用于施工的原材料100%合格。
B、素土的挖取：在取土坑取土后直接拉至施工场，要求粉碎土块最大尺寸不大于15mm。素土施工前要测其含水量，以掌握实际含水量便于后续工序的控制施工。
C、水泥备料、堆放：作好材料进场计划，进料及时并尽快使用。备用水泥应堆放平台上，加以覆盖，防潮防雨措施。
96区试验段施工方案及计划(精)
96区试验段计划施工方案我标段路基填筑已面临96区施工，根据目前施工进度，计划于2007年一月份进行96区路床试验段施工。
通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
96区试验段计划施工方案：一、试验路段的选择：根据本标现有机械设备和取土场情况，向驻地工程师提出申请后，在驻地工程师现场检查后确定试验段二、施工准备工作1、恢复路基中线，并加密中桩，测出断面标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2、对下承层进行复压和自检，并报监理确认。
保证下承层各项指标满足图纸要求。
3、选用图纸和招标文件规定并符合规范要求的适用填料。
4、做好试验段所需要的施工标记。
三、计划使用的施工机械：四、施工工艺1、在施工放样的基础上，布上10m ×10m 的网格，计算各个网格的填土方量，根据自卸汽车的实际运输能力确定各网格的填土车数。
确保压实厚度保证在30cm 以内。
2、使用挖掘机结合自卸汽车进行填料运输。
3、使用推土机进行整平，对部分粒径超出规范要求的，要求人工剔除或破碎。
4、压实方法（1）压实标准：在规定深度范围内，以12吨以上振动压路机压实，当压实层面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。
（2）填石路堤均应压实并宜选用工作质量12吨以上的重型压路机，用重型静载光轮压路机压实，并减少每层填筑厚度和减少石料粒径。
（3）碾压时，横向接头的轮迹应有一部分重叠，对振动压路机应重叠40-50cm ，三轮压路机应重叠后轮的1/2，前后两段纵向应重叠1-1.5米，做到无漏压、无死角。
压路机的行驶速度慢会影响生产力，行驶过快和土的接触时间短，压实效果差。
一般光轮压路机的最佳速度3-4KM/h，振动压路机的最佳速度为4-5KM/H，一般不超过5KM/H。
初压松土宜慢行，随着密实度的提高，逐步提高压实功率。
碾压要均匀，第一遍应静压，后由弱振到强振，碾压大半径曲线路段应先压边缘后压中间，小半径曲线因有超高，应先压内测(低后压外侧(高。
路基填筑96区施工方案
路基填筑96区施工方案目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工程序及碾压参数的选定 (1)四、工期安排 (2)五、资源配置 (2)六、施工工艺 (4)七、质量保证措施 (7)（一）质量保证措施 (7)（二）质量保证体系 (8)八、安全及环境保护措施 (8)路基填筑96区素土施工方案一、工程概况机西高速公路JXZT-1标位于开封市尉氏县境内,土建工程起点桩号K25+600，线路自拟建的商登高速公路向南过史家村、赵家村、何家村、张家村、上王村、下王村、陈村，终点桩号K32+000，土建工程路线全长6.4km；路基挖土方20万m3，填土方157万m3，最大挖深3m，最大填土高度11m。
二、编制依据1、机西高速公路土建工程《两阶段施工图设计》文件。
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
4、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）6、《河南省高速公路设计技术要求》7、我公司拥有的科技工法、成果、施工机械设备实力，以及长期从事高等级公路建设所积累的丰富经验。
三、施工程序及碾压参数的选定1、施工程序原地面整理、清表→检查验收→测量放线及料源选定→分层铺土、平整、碾压→相关试验检测→进行下一层土料（不合格进行处理，直至合格）→填筑完成→修坡。
2、碾压参数的选定根据试验段成果，在施工96区时，松铺系数采取1.22，松铺厚度控制在24.5cm左右，压实厚度控制在20cm左右，碾压时第一遍采用静压，第二遍采用弱振碾压，第三、四、五遍采用强振碾压，第六遍采用弱振，最后一遍采用静压光面。
第一遍静压碾压速度为2km/h，第二、第三遍碾压速度为2.5km/h，第四、五、六遍碾压速度为2.0km/h，最后一遍光面速度宜快，采用4km/h。
四、工程数量土建工程路线全长6.4km，其中96区厚度为80cm，下路床素土填筑40cm，设计土方量为8万方。
96区填筑技术交底
三级技术交底记录工程名称蒙文砚高速公路试验段单位工程名称路基工程分部分项工程名称路基土石方施工单位中交二航局交底部位路基路床填筑交底时间2016.10.25 交底内容：路床层填筑在本标段主要包含了填方路基路床区填筑、半挖半填路基路床超挖回填、低填浅挖段路基路床超挖回填。
施工工艺及流程（一）填方路基路床区填筑施工：1、现浇混凝土边沟的施工流程图：清除表土、填前压实检测压实度放样中线、边线，及布灰点按网格法控供料推土机摊铺填料推土机粗平、破碎机对大粒径石料改小压路机碾压边坡修坡压实度检测进行下道工序测量基底顶面高程挖、装、运松铺厚度检查中线、宽度、横坡检查2、施工准备及施工放样（1）施工准备根据现场实际情况，确定回填料取料点，并对取料点回填料进行检测，对回填料颗粒级配、单轴饱和抗压强度、比重进行检测，合格后方可使用。
同时充分合理利用既有的施工便道，作为施工机械设备进场的通道，如无施工便道，即刻修通好施工便道。
（2）施工放样根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收。
填筑前，根据主线逐桩坐标表，从控制点采用水准仪在试验段纵向每10米选定一个测量断面进行断面复测，测量每个断面填筑前原地面高程，每断面测点布置不少于3个，并对测点做详细记录，放出路基中桩，根据路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地放出试验段边桩，并采用石灰铺撒白线控制回填边线。
3、填筑（1）料源料源地点考虑优先考虑距离施工现场较进位置，（3）边沟底板砼浇筑边沟底板采用C20混凝土浇筑，坍落度宜控制在140～160mm，浇筑时应该设流槽使混凝土由砼运输车缓慢流入模板内，减小混凝土对模板的冲击；混凝土振捣时，要振捣均匀，振动棒应保持与模板10～20cm间距，避免振捣棒接触模板使模板变形，振捣完成后派专人进行收面。
（4）边沟沟帮模板支设边沟底板砼浇筑完成后，在底板上弹出边沟沟帮的内外边线，然后沿边线支设模板，用对拉螺栓固定，同时在内侧设置斜撑加固。
路基(96区)试验段施工技术方案[全]
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路基(96区)试验段施工技术方案1 .编制说明1.1. 编制依据(1)*****高速《两阶段施工图设计》;(2)《公路工程国内招标文件范本》(2009年版);(3)《公路勘测规范》(JTGe1O-2007);(4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);(5)《总体施工组织设计》；(6)《公路路基施工技术规范》(JTGFIO-2006);(7)《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTGF80∕1-2004)o1.2. 编制原则(1)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；(2)整体推进，均衡生产，确保总工期的原则；(3)保证重点，突破难点，质量至上的原则；(4)保持施工方案严肃性与动态控制相结合的原则；(5)强化组织指挥，加强管理，保工期，保质量，保安全；(6)优化资源配置，实行动态管理。
13.编制目的通过编制此方案来合理组织试验段的施工，以试验段为基础来确定后续大规模施工的各种技术参数。
1.4. 编制范围本方案适用于*****高速互通ZK3+990.04~K4+114.5段范围内路床(96区)石灰土填筑施工。
2 .工程概况2.1. 项目工程概况本项目起于*****2.2. 试验段工程概况路基试验段拟设置在互通ZK3+990∙04~K4+U4∙5段，采用5%石灰土进行填筑，试验段避开了通道施工作业面，属于填方路堤段，具有路基施工典型代表性，总长124.46米，路床底宽18.129m o该路段位于旱地及鱼塘段，为全断面填方路基，填土厚度为 1.052-8.644m,路床总填方约2489.2m3o为了能经济、合理、快速完成本合同段的路床填筑任务，确保试验段结果真实可靠，我部拟填筑96区第1层，以检验96区各项指标。
3 .试验段目的通过填土试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数、相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工艺、灌砂法检测压实度试验。
试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的对比、分析与总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路基填筑施工。
94、96区路基试验段施工方案
94、96区路基试验段施工方案一、开展路基试验段施工的目的（一）路基试验段施工段工程概况某高速公路某合同段主线全长3.491公里，沿线填挖交替，除高液限土及其他不适土需要挖除弃运外，全线挖方土、石均可用于路基填筑。
目前全线路基填方已完成50%，部份地段路基填方已接近94区，及时进行94区、96区路基试验施工非常必要，根据全路段施工进展情况、地质土层分布状况，选择K52+345～K52+455段，共 100m 长填方路基作为94、96区填方试验段。
该段路床高度8～12m，路基断面具代表性。
（二）进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套低山丘岭区地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
路基填筑施工采用推土机松铺粗平，平地机精平，振动压路机配合碾压，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数，以进行合理、科学试验总结，为后续全标段大面积路床填筑施工提供依据。
2、通过试验，摸索并总结94、96区路路床松铺厚度、整平及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
二、施工组织和施工安排（一）试验段管理及施工人员配备情况施工人员组织：由土方队施工班组承担试验路段施工任务。
a. 现场总指挥：XXX，负责现场人员、机械调配。
b．现场施工员：XXXc. 测量质检组：组长：XXX组员：XXX。
负责施工放样、各种试验数据检测及沉降位移观测。
d. 机械保障组：组长：XX ，成员：机修工、司机15人。
e. 班组负责人：XX（管理职民工20人）。
配合土方机械对每层填土进行整平。
路基填筑96区三级技术交底
广东省新台高速南延伸线T标(K60+110~K65+827)路基填筑（96区）三级技术交底广东省长大公路工程有限公司二〇一四年四月目录一、施工准备 (1)二、施工方案 (3)三、质量控制要求 (6)四、施工进度计划 (7)五、安全保证体系 (7)六、文明施工与环境保护措施 (8)一、施工准备1、施工用地：施工场地布置，材料堆放，机械设备摆放尽量利用路基永久性征地。
临时便道，以利用既有便道为主。
2、施工所用房屋搭建活动房，施工用水采用当地饮用水。
3、修建各项临时工程和施工防排水设施的资料。
4、收集与工程有关的既有运营情况，路基情况，以及采取安全合理，施工方便的工程措施所需的资料。
5、机械配置6、人员配置管理人员配置一览表现场施工人员配备表二、试验方案及施工工艺1、试验方案我部根据以往经验及本项目土源的实际情况， K62+177~+317松铺厚度按20cm 控制，K62+317~+松铺厚度按24cm控制，进行两种松铺厚度及机械组合与压实度的对比试验。
试验段拟分松铺厚度20cm和24cm进行施工，填土压实度要求碾压到96区以上，从强振碾压第三遍开始（包括第三遍），每碾压一遍都进行一次测量填土碾压顶面高程和压实度，找出96区压实度的碾压遍数和曲线最高点遍数。
通过试验得出每段松铺、碾压遍数前后各测点的厚度差，计算确定土的松铺系数。
检测压实度和沉降量。
检测点采用木桩或钢筋桩并编号，按每20米一个断面，每个断面布设6个测点。
2、施工工艺及方法（1）施工准备①测量放线控制网复测成果经批复后，测量班进行中线、水准的贯通测量；施放路线的中线桩和路基边桩。
②94区验收土方填筑96区施工前，必须进行94区顶验收，在各指标均合格后才能进行96区路基填筑。
③设置排水系统结合施工实际，修建需要的临时排水工程（如急流槽），边部设置拦水路埂，避免雨季毁扰路基、冲毁农田，妨碍灌溉。
（2）填筑施工①路堤填料选择路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。
96区土方填筑路基首件施工方案
目录一、工程概况 0二、编制依据、试验标准及目的 (1)三、工期安排 (2)四、施工布置 (2)五、资源配置 (2)六、施工准备工作 (3)七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (4)八、质量通病防治措施 (9)九、质量安全保证措施 (12)十、文明施工、环保保证措施 (13)96区土方路基首件工程施工方案一、工程概况本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.5～K14+700，路线（主线）全长3.994km，挖土方44.69万m³(主要量为隧道），填土方179.1万m³。
本项目设计借方源为（取土坑K0+000），远运利用为隧道弃方。
根据施工进度计划并结合我部实际情况，将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行。
立面图二、编制依据、试验标准及目的1、编制依据⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；⑶、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）；⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》；⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》；⑹、合同文件及设计图纸等；⑺、建设单位《项目管理手册》；⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。
2、试验标准土方路基各层压实度标准表13、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。
找出达到压实标准的最经济碾压遍数。
确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。
经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。
路基96区施工作业指导书
路基96区施工作业指导书一.编制依据1）、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》2）、施工合同文件及设计图纸3）、本项目业主下发的施工技术指导性文件4）、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》二.工程概况及设计简介本合同段主线全长7.2km，路基全长4.6km。
填方路基96区上路床为5%石灰土填筑，下路床为普通土填筑，全线5%灰土填筑数量为17226m3。
挖方路基设计为反挖至路床顶面以下0.7m，然后按照原地面填前碾压进行压实，压实度不小于90%，设计填前碾压沉降差按照0.1m计算，即填前碾压后挖方段回填总厚度为0.8m。
填前碾压结束，然后再用原土进行分层碾压至下路床顶面（0.5m厚），再将上路床按照5%的石灰土进行填筑。
具体详图如下：三.编制目的为确保路基96区施工质量，规范路基96区施工工艺，提高施工质量水平和管理能力。
四.准备工作1.施工准备1）、依照监理工程师批复的水准点、导线点，根据施工需要增设水准点、导线点，并上报监理工程师经签认后，进行测量工作。
2）、在选定的取土场取具有代表性土样，按《公路土工试验规程》的标准方法对所取土样进行承载比、击实、颗粒分析试验等。
并将上述试验结果以书面形式上报监理工程师审批，审批认可后作为填料的试验资料，指导将来的填筑施工。
3）、按照规范要求对下承层(填方指94区顶面层，挖方指反开挖0.7m，然后整平、高坡进行碾压后的层次)的标高、平整度、宽度、压实度、边坡、横坡、中线偏位等检测合格，清理下承层上的杂物并洒少量的水进行复压。
2.人员设备的配备本项目工程总体负责人为项目总工程师，并由各路基段现场技术员、项目试验室、项目测量队负责施工过程中的现场安排、试验检测、平面及高程的控制测量。
普通工人10名，负责施工过程中人工修整或高程测量配合，机械操作人员按照所需机械配备。
完成本项工程需要的的主要机械为：挖掘机3台、装载机2台、推土机1台、压路机2台、平地机1台、洒水车2台，自卸车8台。
路基填筑96区试验段施工方案
路基填筑96区6%石灰土试验段施工方案一、编制依据武西（武陟-西峡）高速公路桃花峪黄河大桥土建工程第七合同段招标文件、图纸、参考资料、补遗书等；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；武西高速公路桃花峪黄河大桥工程《专业技术规范》；交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；本方案适用于武西高速公路桃花峪黄河大桥土建七标范围内的路床灰土施工。
二、试验路段目的1、通过试验段来确定施工参数：配合比控制指标、填料压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度、最合理的机具组合、工艺流程及相应的压实遍数。
最主要的是检验路基96区的施工质量。
2、根据试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。
3、检验人员配置能否满足施工要求。
三、试验段日期安排计划开工时间：2011年4月30日计划完工时间：2011年5月10日四、工程概况及试验段地点武西高速公路桃花峪黄河大桥土建七标段所属黄河南岸，里程桩号K36+632.46--K40+000，其地质主要为黄土状粉土，含水量低，可塑性强，承载力较高。
根据设计，路基填高低于1.57m，挖方路段的全部80cm路床和填方大于路段的路床顶面以下40cm，采用6%石灰土进行处理。
为满足试验段各种要求，选取K39+760-K39+960填方段为96区6%石灰土路基试验段。
五、试验段的准备工作结合本标段的地质特点以及设计要求，拟选取的试验段填土高度为4-6m，路床顶面以下40cm填筑材料为6%石灰土，压实度≥96%：2、人员施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。
试验段现场人员一览表3、技术准备我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸及《监理实施细则》，并由项目总工程师向所有将参加与试验段的技术人员作了96区填筑施工技术交底会，确定了施工方案。
4、机械准备我部对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好。
96区路基施工经验
路基土方96 区试验段施工总结一、概述根据S122句容段拓宽改造工程建设指挥部文件精神及监理组要求，为确保土方填筑质量，确定96区施工的合理技术参数，选K12 + 200~ K12+ 320段落做为本标段石灰土96区试验段，该层次设计宽度为25.5m,现场每侧多施工50Cm碾压区，则实际施工总宽度为26.5。
开始施工日期为2008年6月5 日，成型验收日期为2008年6 月7 日,现就施工做如下总结：二、施工准备工作（一）施工原材料1、土：K11+ 360取土坑土样，最大干密度1.85g/Cm3,最佳含水量13.6%,现场土样实际含水量为20.8%,液限为40.5%,塑限为19.9%,塑性指数为20.6；2、石灰：采用边城徐斌石灰厂提供的石灰,石灰采用现场桩号为K12+ 320 的消石灰,其钙镁含量为59.6%,含水量为34.2%（二）原材料相关数据5%石灰土最大干密度1.72g/Cm3，最佳含水量为16%1 、石灰该段长度为120m施工宽度为26.5m,压实厚度为20Cm则该段需要的总的干灰土混合料质量为（现场压实度按96%计算）：1. 72*103/1.16*120*26.5*0.2*0.96 = 905 吨则该段需要的现场石灰质量为（现场石灰含水量为34.2%）：905*0.05*1.342 = 60.7 吨考虑现场施工过程中石灰的损耗，故设石灰损耗系数为5% 则该段实际需要的石灰总量为60. 7*1.05 = 63.7 吨每车运现场消石灰的质量通过过磅称得为2.6 吨，则试验段共需63. 7/2.6 = 24.5车，实际运送石灰25车，每车布灰面积为：120*26.5/25 =127m22、土该段长度为120m施工宽度为26.5m,压实厚度为20Cm则该段需要的总的干灰土混合料质量为（现场压实度按96%计算）：1. 72*103/1.16*120*26.5*0.2*0.96 = 905 吨则该段需要的总干土质量为：905/1.05 =862 吨取土坑素土实际含水量为20.8%，则需要取土坑素土的质量为：862*（1＋20.8%）= 1041 吨每车土的质量为（通过过磅量的）8 吨，则试验段共需土的车数为：1041/8 = 130 车则每车土可布面积为：120*26.5/130 =24m2（三）技术交底落实技术资料到相应技术人员，包括施工中各项要求及注意事项。
96区上路床填方路基灰土专项施工方案
德商高速公路夏津至聊城段路桥二标合同段（K61+800～K84+000）96区上路床填方路基灰土专项施工方案中铁十五局集团有限公司德商高速公路夏津至聊城段路桥二标项目经理部二〇一四年三月二十八日目录一、编制说明........................................... - 4 -1.1编制依据....................................................................................... - 4 -1.2编制原则....................................................................................... - 4 -二、试验段工程概况..................................... - 5 -2.1工程简介....................................................................................... - 5 -2.2施工条件....................................................................................... - 5 -五、施工准备........................................... - 6 -5.1技术准备....................................................................................... - 6 -5.2施工准备....................................................................................... - 6 -6.2石灰土施工................................................................................... - 8 -6.3整平碾压..................................................................................... - 12 -6.4松铺厚度的确定......................................................................... - 13 -6.5现场含水量的确定..................................................................... - 14 -七、工程质量保证措施.................................. - 15 -八、安全保证措施...................................... - 16 -九、文明施工保证措施.................................. - 17 -十、环境保护保证措施.................................. - 18 -十、创优目标及质量保证措施............................ - 19 -10.1质量保证体系........................................................................... - 19 -10.2质量管理组织机构................................................................... - 19 -10.3工程质量管理制度和保证措施 .............................................. - 19 -10.4工程质量技术保证措施........................................................... - 20 - 10.5材料采购质量保证措施........................................................... - 20 - 10.6工程试验检验管理................................................................... - 21 - 10.7创优措施................................................................................... - 22 - 10.8常见质量通病的预防措施....................................................... - 23 -96区上路床填方路基灰土专项施工方案一、编制说明1.1编制依据（1）根据标段施工图、设计文件及设计规定采用的标准图。
96区路基填料改良施工方案
96区路基填料改良施⼯⽅案96区路基填料改良施⼯⽅案⼀、⼯程概况钦州⾄崇左⾼速公路№10标段位于扶绥县柳桥镇，属丘陵地形，地势起伏较⼤，地理环境复杂，⼟⽯⽅量较⼤。
由于本标段内⼟⽅⼤多属于⾼液限⼟，不宜直接⽤于96区路基填筑。
如果⼟⽅作为弃⽅，则不但加剧⼟⽯⽅借调⼯程量，且⾦额巨⼤，周围也没有96区填料的合格⼟。
从进度和质量⽅⾯考虑，经济合理的⼟⽅改良⽅案⽇趋重要，⽽利⽤本地⽯粉进⾏⼟质改良（估且称为⽯粉改良⼟）作为96区填料进⾏填筑。
⼆、⾼液限⼟的改良原理⾼液限⼟内粗颗粒组合含量较少，颗粒零星分散，⾻架作⽤不明显，其⼯程性质主要取决于⼟粒之间的各种相互作⽤，即与⼟粒本⾝的结晶格架特征有关。
掺⽯粉改良⾼液限⼟主要是通过改变⼟中的粗粒的含量和降低⼟中含⽔量，提⾼⼟的最⼤⼲密度，使粗颗粒在⼟中产⽣⾻架作⽤，削弱细颗粒对⼟的性质的影响，从⽽达到改良的⽬的。
由于⼟中的细颗粒含量很⾼，存在少部分粗颗粒悬浮在细颗粒中，随着掺⽯粉量的增⼤，⼟中粗颗粒的含量加⼤，⼟体的级配得到改善，粗颗粒间的空隙由部分细的⽯粉和⼟粒填充，粗颗粒起到⼟体的⾻架作⽤，随着粗颗粒的进⼀步增加，粗颗粒的⾻架作⽤更加明显，粗颗粒间的空隙由部分细⽯粉和细⼟粒填充，形成致密的结构物，强度和稳定性⼤⼤增强，同时，⼲的⽯粉吸收了⾼液限⼟中的部分⽔分，也降低了⼟中的含⽔量。
三、改良的⽬的利⽤本地⾼液限⼟掺⼊⼀定量的⽯粉，经过⼀定的施⼯⼯艺后使之能满⾜路基96区填料的设计要求。
四、准备⼯作1、原材料试验取有代表性的⼟样来做⼟⼯试验和掺配试验（三种百分⽐：25%、30%、35%）的⽯粉。
将有代表性的⼟质做⼟⼯试验后，其主要的特征为：C B R符合要求，标⼲在 1.70~1.83之间，液限在60以上，塑性指数在40以上，属于⾼液限⼟，填筑后路基表⾯开裂，遇⽔软化，达不到96区填筑要求⼟为⾼液限⼟，其天然含⽔量为26~42%，⽤重型Ⅱ.2法求得最⼤⼲⼲密度为1.46~1.68g/c m3，最佳含⽔量为20.8~30.0%，C B R值<8%（100%压实度时）。
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96区路基填筑施工方案1.编制依据1、东昌高速公路C4合同段施工承包合同书及技术规范；2、东昌高速公路C4合同段施工图设计文件及总体施工组织设计与方案；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。
国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程；4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）2.工程概况2.1.工程地质地貌本标段路线走廊带位于华南褶皱系，于清江盆地边缘地带内延伸，位于区域背斜构造的西翼，地形波状舒缓起伏，地面标高变化变化范围30~60米，沿线主要发育有低丘岗地和河流冲洪积平原两种微地貌单元，微地貌单元分界线明显。
其中岗地山体地形稍有起伏，边坡陡峻，植被发育，山体风化剥蚀严重，岗地地面标高为40~60米，岗间洼地规模小，南北条带状发育，为旱地和水稻田，河流冲洪积平原地形平坦开阔，地面标高为30~35米不等，原地貌受人工作用影响大，房屋密集，道路纵横交错。
2.2水文本标段主要为旱地和水田，水量季节性变化较大。
总体施工布署2.2.组织机构的设置协图4.1-1 组织机构图2.3.施工作业面及资源配置2.3.1.主要施工机械表4.2.1-1本段路基队伍主要施工机械数量表注：施工机械数量可根据现场施工要求作适当调整2.3.2.人员配置表4.2.2-1本段作业区人员配置表注：人员数量可根据现场施工要求作适当调整2.3.3.施工工期本标段路基施工计划自2015年11月15开始至2015年12月10日结束。
2.3.4.本段路基检测仪器为圆满按规范要求的质量标准施工，完成土填路段的填筑，取得准确、完整的各项参数，试验段配备以下检测仪器。
\5、施工方案1）.路基放样(1)施工测量依据总监办批复的控制桩坐标及高程对原地表进行复测，依据设计图放样路基中线及左、右坡脚线，并用白灰撒出坡脚线，标明轮廓。
路基开工前项目部首先进行路基路线复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求进行。
路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、测设出路基用地界桩和路堤坡脚、等具体位置桩，桩距不大于15m。
a.测量放线：路基施工必须采用三次线控法，以有效解决路基红线不清晰、填筑宽度不足、填挖边线不整齐的问题。
（1）第一次线控采取挖红线沟、设置界桩等措施划清公路用地界限。
（2）第二次线控在填方路基第一层填土前，应按照设计宽度每侧加宽50cm放出施工边线（挂线或画石灰线等），并全幅进行路基填筑。
（3）第三次线控保证路基质量及文明施工形象，填方路基每填3～4m应对坡面进行修整，修整后顶面每侧应宽于设计宽度50cm，以保证超压宽度。
2）.场地处理（1）根据设计和规范要求，首先对取土场的填筑土壤按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR )试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重（试验室测定）。
（2）96区路基填筑前，对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降排地表水和地表50cm以下的地下水，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止。
（3）94区填筑完成后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于94%。
(4)报请监理工程师现场检查验收，监理工程师验收合格后，方能进行土方填筑施工。
3）.排水设施和控制要点本路段路基施工过程中排水工程提前施工，路基防护工程则紧跟主体工程施工，以确保排水和防护工程在施工过程中即能起到作用。
与此同时，有针对性地对该部位采取加强碾压等措施，是能够保证路基的安全和稳定的。
(1)质量检测手段以土工试验为依据，对填料的试验频次、填料含水量、填层厚度及平整度、碾压遍数等进行施工，达到既经济有效地施工，又能确保施工质量的目的。
质量检测用灌砂法进行。
压实度检验：每2000m²每压实层测4处以上。
(2)填土作业施工安全和质量保证措施a.降雨时，不摊铺填料和进行碾压作业。
b.填土作业结束时，填土表面做面2%～4%的横坡并碾压，以防雨水下渗。
c.路堤填筑完全采用机械化施工。
施工过程中，严格规划机械、车辆的运行路线，防止互相干扰或碰撞。
d.压路机近边碾压时采用45°斜向碾压并超出边缘20cm左右，确保边缘部位的碾压密实度。
其它机械在路堤面边缘作业时，留出安全距离，防止下溜或翻倒。
e.做好施工防、排水工作。
f.路基的填方严格按招标文件及技术规范要求施工，重点部位定人定岗、责任到人。
4）.填筑施工 （1）当清表后或每层填筑压实度达到规定要求后，报经监理工程师同意，重新放出试验路段中、边线，按要求每侧超宽50cm 。
下一层计算，计算出单个网格边３ｍ18，以每车松土数量30cm 、28 cm 、25cm 确定填筑面积，拟定松铺厚度为长分别为6.0m ×12.0m 、6m ×10.71m 、6m ×10m 并用石灰画在地面上，控制卸料间距。
测设出每个交叉点高程和坐标，作为填高的基准，填土厚度用分层标杆挂线控制。
（2)分层填筑：a.根据试验室确定合格的填料，进行分层填筑压实。
同一层采用同一种填料，以利施工控制。
为保证压实后路堤宽度和边坡密实度，填筑时每侧加宽50cm 填筑。
b.控制填料含水量在最佳含水量的±2%范围内；若填料含水量大于最佳含水量的2%时应将填料平摊晾干，若填料含水量小于最佳含水量的2%时应将填料平摊用人工均匀洒水并随时检测填料含水量，严格控制洒水量，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，以利排水。
(3)摊铺整平：路基填筑按平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺。
填筑时先用全站仪重新进行放样，确立填土面积及坡脚位置，最后立埋设施工标尺，依据自卸汽车的实际每车运量，先在路基填筑范围内用石灰定出相应的方格子，汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下每格一车进行卸料。
不同土质的填料填筑厚度按不少于2层控制。
摊铺前，在路基中心线、坡脚处，每隔20米设置刻度标杆，标杆上用红白、油漆标明松铺厚度，并用尼龙线对拉连接,以示标高位置。
采用推土机沿尼龙线方向按尼龙线的高度平铺材料。
摊铺时，实际宽度比设计坡脚线每边加宽50cm ，以保证路基边缘部分碾压密实，局部土料不足应及时补平。
附图：土方路基施工方法是示意图m 层i 层推土机摊铺整 平推土机临时排水测量放线地表清除施工准备填 方材 料试 验填土路基测 量放 线挖 装 运 输土 方现场实验确定松铺厚度、碾压遍数分层平行摊铺压路机压实填方路基施工顺序示意图平地机整平1. 该施工工艺只限于一般地段的填方施工。
2. 填土路基每层松铺厚度不大于30c m ,最小松铺厚度不小于15c m 。
检查填方标高碾 压密实度 检 验合格不合格是修 整边 坡边 坡防 护自卸车填土12说 明：推土机清除地表土填方路基施工工艺框图土方路基施工方法示意图检测区卸 土填 筑晾晒 或洒水否报 验图-1a.土料破碎、翻晒土料粒径大于10cm时须进行破碎，采用推土机并配合铧犁将已初步整平好的土层翻松、翻晒，采用人工破碎大粒径土料，及时测定含水量并做好记录。
b. 精平、碾压推土机初平后，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，先用压路机静压两遍，紧接着用平地机由两侧向中间精平，修出路拱。
然后再用压路机由两侧向中间、纵向进退式进行，速度由慢到快均匀静压两遍，纵向前后两次碾压轮迹重叠40-50cm，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
从第三遍碾压以后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，每次检测压实度时每2000㎡需检测8个点，直到达到设计要的压实度标准（96%），最后再用压路机静压一遍收光。
同时做好记录，整理出压实度与碾压遍数的对应曲线。
在路基碾压过程中压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，速度不宜超过4km/h。
碾压完成后，在同一设计断面里程恢复左中右测量桩，并测量标高（压实后），并减去填前测量的标高得出每一测量点的压实厚度，然后统计得出平均松铺系数。
c.试验检测控制：在已完成的路基层上，按《公路工程质量评定标准》(JTGF80/2004)附录B检查，用灌砂法检测压实度，并按规定检查其他项目。
使用灌砂法检测压实度：路基填土方实测项目注：外观鉴定①路基表面平整，边线直顺。
②路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡。
③取土坑、弃土场、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
施工人员一览表6、质量措施（1）质量目标：分项工程交验合格率100﹪，优良率95﹪。
（2）保证措施a、项目部总工程师总负责，工程技术人员负责具体施工方案的落实，工班长抓日常施工质量，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。
b、严格控制松铺厚度和材料性质，确保试验的真实性。
c、配备专职测量员一名和满足使用的测量仪器确保测量数据的准确。
d、配备试验工程师1名和试验员2名，现场检测压实度，以保证土方的填筑质量和采集相关数据。
质量目标管理体系框图为：7、安全措施（1）、建立健全安全保证体系，成立以项目经理为组长的安全领导小组，设专职安全长，工班设兼职安全员。
（2）、建立健全安全规定和台账，并由工区安全员做好安全记录并定期上报安全情况。
（3）、工区安全长必须佩戴安全袖标。
（5）、进入施工现场必须戴安全帽。
（6）、进入现场的机械、车辆车况良好（7）、禁止酒后上岗（8）、在施工现场严禁违章指挥和作业，安全人员有权制止，必要时发出《劳动安全监察通知书》或《劳动安全监察指令书》，同时报告上级安全监察部门，并追究当事人责任，进行严肃处理。
8、环境保证措施1、严格贯彻执行国家的《环保法规》，坚持“施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的基本原则。
2、配备两台洒水车，对施工现场洒水防尘。
3、弃土场应本着少占耕地的原则按设计位置进行弃土4、在设计指定的弃土场位置弃土前，必须先行按设计做防护和防排水设施。
5、 弃土堆放时应整齐、美观、稳定，并有较规则的形状且不得对周围的建筑物或其他设施产生干扰和损坏，同时不得干扰正常社会车辆的行使。
6、 当弃碴完成后，应按设计要求进行复耕，达到业主和监理工程师要求为止。
7、取土场取土应按规划几何形状挖掘；取土时不得影响周围建筑物，构筑物。
8、取土场应按自然坡度放坡取土，防止土体滑坡，坍塌。
环境保护组织机构框图项目经理中心试验室工程部部长 安全质量部专业工程师办公室主任设备物资部项目总工程环保工程师项目副经理。