广州地铁车辆段厂内机动车委外维修保养项目第二次
关于做好总部设备委外维修施工组织工作的通知
运营事业总部车务中心车务二部生字[2009] 号关于做好总部设备委外维修施工组织工作的通知各室、分部、中心站：根据总部要求，设备委外维修施工组织管理办法（试行）将于11月1日起实施，为确保我部在办理委外施工期间的作业安全，认真落实相关的委外施工管理规定，特制定实施期间的作业要求，请各分部、中心站认真学习，并遵照执行。
一、外单位与委外单位的区别（一）定义1．外单位指除广州地铁运营事业总部以外的单位。
如中铁二局、法中轨道运输设备有限公司、中铁电化局、广州易票联电子商务有限公司等。
2．委外维修单位指承担运营总部设备委外维修保养的外部单位。
由于该单位已与设备归属部门签订了设备维修保养合同，故视同为内部单位，单位名称后面全部加上“委外”区分。
如广州金润环保科技有限公司（委外）、百安消防（委外）、西屋月台屏蔽门有限公司（委外）、广州地铁电梯工程有限公司（委外）等。
（二）施工作业办理手续1．外单位（1）办理A类、B1、B2、C1类作业时，需凭《临时出入证》、《安全合格证》、《施工进场作业令》进场，设备归属部门需安排专业人员到场配合。
（2）办理B3、C2类作业时，需凭《临时出入证》、《外单位施工作业许可单》进场，并根据需要由设备归属部门、各中心派人协助配合。
2．委外维修单位（1）办理影响行车的作业（A类、B1、B2类），设备归属部门安排专业人员到场负责办理请销点以及安全防护。
委外单位需凭《临时出入证》、《安全合格证》、《施工进场作业令》进场。
（2）办理非影响行车的作业（C类、B3类），设备归属部门根据需要安排专业人员办理请销点及安全防护，具体在施工计划的备注栏有明确注明。
A．若需要设备归属部门的专业人员到场，应由其负责办理请销点及安全防护，委外单位凭《临时出入证》、《安全合格证》、《施工进场作业令》进场。
（该类作业以C1类为主）B．若不需要设备归属部门的专业人员到场，车站/车厂无需再次确认，只凭委外单位出示的《临时出入证》、《委外维修作业任命书》，方可同意委外单位自行办理施工请销点及安全防护。
何晔-维修模式的选择(广州地铁)
维修模式的选择目录一、维修模式的分类二、维修模式的选择三、委外维修模式的选择及风险控制四、广州地铁设备维修模式一、维修模式的分类1、自主维修模式012、委外维修模式在目前国内城轨大建设的形式下，自主维修模式仍是轨道交通设备维修的主要形式。
从该模式运营多年的实践来看，由于专业分工的全面和细化，在城轨运营初期或网络化运营前，在确保城轨各系统设备的可靠性和稳定性上以及技术人才的培养和储备上起到了非常重要的作用。
在自主维修模式下，组织机构和管理范围都十分的清晰，各类设备维修和保养的可靠性、响应性、灵活度等都能得到很直接、直观控制。
随着我国轨道交通工程的快速发展，特别是网络化运营后，自主维修模式也逐渐显现出与现代化城市轨道交通管理的特点和规律的不适应性：从人力资源的优化组织看，管理部门多，职能重叠，队伍臃肿，人工成本高，导致资源浪费，效率较低；从维修资源的合理投入看，大量的维修资源（包括维修用地、设备及能源、技术引进等）全覆盖的投入，部分使用率不高且维护保养设备的折旧费用高，经济压力大；从设备维修技术的能力看，技术人员的能力和维修设备等均不能满足日益增加的设备维修需要，容易发生人手不足与人浮于事的冲突，可能带来核心技术能力形成缓慢和不断购置设备，增加成本等问题。
委外维修模式是将设备的日常维护保养、故障维修等完全或部分委托给外部维修公司负责，由外部维修公司提供人员、设备、技术等，按约定完成设备维修工作的一种维修模式。
城轨运营单位只需配备必要的人员进行维修管理、质量验收及合同管理等工作。
委外维修模式有利于发挥外部专业维修公司熟悉设备的技术特点和维修规律的优势，能够使设备长期保持较高水平运行状态。
2.1 委外维修模式的分类：完全委外维修模式该模式是将系统所有设备的日常维护保养、紧急情况的故障维修等完全委托给外部维修公司进行，由维修公司提供人员、设备、技术等资源，运营单位只需配备人员进行工作监督、质量验收和责任界定等工作。
广州地铁线路维修
广州地铁线路维修本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部线路专业组负责解释。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。
2 范围本标准规定了广州地铁线路设备的维修周期与工作内容、维修标准和要求、线路巡检、安全等维修管理要求、方法、程序和标准等。
本标准适用于广州地铁线路设备的维修及管理工作。
3 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
《铁路技术管理规程》铁道部令第2 号《铁路线路设备大修规则》铁工务（1997）109 号部令发布《铁路线路维修规则》铁运（2001）23 号部令发布《铁路工务安全规则》铁运（1999）146 号文TB/T412-2004《标准轨距铁路道岔技术条件》铁路工务技术手册《线路业务》铁路工务技术手册《道岔》铁路工务技术手册《轨道》《北京市地下铁道工务规则》GDY/QW-AZ-AQ-25《广州地铁接触轨区域安全管理规定（试行）》4 定义本标准采用下列定义。
4.1 线路设备定义4.1.1 线路设备指维修一部所属轨道线路设备范围内的路基、普通碎石道床、整体道床及两侧排水沟、浮置板道床、轨枕、钢轨、联结零件、轨道加强设备、线路、道岔、无缝线路、道口、车挡、护轮轨及线路行车标志设备。
4.1.2 轨距轨道上两股钢轨头部内侧顶面下16mm 范围内的最短距离。
- 3 -4.1.3 水平左右两股钢轨在同一横断面处轨面的相对高差。
4.1.4 三角坑是在规定距离内，两股钢轨交替出现超过水平规定值的水平差。
4.1.5 高低线路纵向钢轨轨面在垂直面上的高低状态称前后高低。
4.1.6 方向轨道钢轨工作边沿纵向的平顺程度。
4.1.7 空吊板指轨底与铁垫板或铁垫板与轨枕间有2mm 以上间隙的现象。
4.1.8 错牙接头处两钢轨的轨面上下错开或轨准线左右错开的现象。
地铁线网天车维保招投标书范本
广州地铁线网天车维保（-年）项目(第二次)招标公告广州地铁集团有限公司就广州地铁线网天车维保（-年）（第二次），按《中华人民共和国招投标法》、《广东省实施〈中华人民共和国招标投标法〉办法》等有关法律法规，进行公开招标。
具体事宜公布如下：一、项目名称：广州地铁线网天车维保（-年）二、招标单位：广州地铁集团有限公司联系人：詹工联系电话：-招标监督机构：广州地铁集团有限公司纪检监察部投诉电话： -三、项目地点：广州地铁西朗、厦滘、新造、鱼珠、嘉禾、浔峰岗、南沙、萝岗、大洲、岐山、官湖、邓村、石湖、夏南、白云湖、镇龙车辆段及金隆、香雪、墩美、海五路、广龙、象岭主变电所站。
四、项目概况：对台起重机械（以下简称天车）设备进行定期维修保养和临时故障维修，以保证甲方的天车正常使用，并通过起重机械设备所在地的特种设备检测研究院的年审及取得检验合格证。
五、标段划分及各标段招标内容、规模和招标控制价：.本项目划分为个标段。
.招标内容、规模：西朗、厦滘、新造、鱼珠、嘉禾、浔峰岗、南沙、萝岗、大洲、岐山、官湖、邓村、石湖、夏南、白云湖、镇龙车辆段及金隆、香雪、墩美、海五路、广龙、象岭主变电所站天车设备定期维修保养、临时故障维修、油漆翻新、吊钩探伤）。
.委外维护保养合同期：合同期预计__年，各线路合同期具体时间以招标文件为准。
.项目招标控制价：.万元。
六、资金来源：自筹资金+建设资金七、发布招标公告时间：从年月日至年月日时分。
公告发布之日起开始接受投标报名及发售招标文件,并从发售招标文件结束之日起开始计算备标时间。
八、报名、购买招标文件时间、地点以及招标文件发售金额：报名及购买招标文件开始日期：年月日（节假日除外）报名及购买招标文件截止日期：年月日（节假日除外）报名及购买招标文件时间：上午：：-：，下午：：-：。
报名地点：广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路号）招标文件发售金额元人民币/套，售后不退。
报名时须递交《广州建设工程投标报名申请表》（登陆广州公共资源交易中心网站下载填写并加盖公章）以及必须办理广州公共资源交易中心企业信息登记）。
地铁设备委外维修生产管理分析
地铁设备委外维修生产管理分析摘要：随着经济发展和社会进步，人们的衣食住行等方面都有了很大的提高，地铁在中国的许多城市也越来越普及，营运线路也逐渐增长。
越来越普及的地铁在给人们的出行带来极大便利的同时，也存在着一些需要解决的问题，其中地铁设备委外维修就是其中一个需要重点关注的方面。
对于地铁设备来说，其维修生产管理主要包括以下三个显著特点：一是设备维修生产管理的难度较大、二是维修相关技术的管理难度较大、三是风险控制所需要的成本较大。
以广州地铁为例，自1997年以来，广州地铁首条线路开通运营后，广州地铁的线路、运营里程数呈现跨越式发展。
给维修生产管理工作带来了巨大的考验。
本文就针对地铁设备委外维修生产管理进行了详细的分析，希望能给相关工作人员一些启示。
关键词：地铁设备；委外维修；生产；管理随着地铁数量增加，探究和发现适应我国地铁高速发展现状的地铁维修生产管理模式成为当务之急。
自主维修是地铁线路设备一贯采用的模式，其包括月检、季检以及年检，还包括线路巡道和应急抢修等工作。
这些工作全部都由地铁自身的负责线路维修的工作人员进行负责完成，尽管在初期看来是一种相对稳妥合适的维修形式，但是很显然，随着我国地铁事业的不断发展，这种模式已经不能满足我国当前的需要。
本文从广州地铁的线路维修为立足点,从质量安全、组织生产、技术维修、风险控制以及项目管理等几个方面来进行地铁设备委外维修生产管理的分析，希望能改变我国这种被动的现状，做出一些革新。
1．地铁设备委外维修的重要意义地铁运营的目的是服务与盈利，出于这种考虑，将乘客安全、快速的运到目的地是地铁公司首现需要考虑的运作重点。
在此过程中，在不增加票款收费的情况下，降低载客过程中运营的成本，能有效提高地铁公司的经济效益。
尽管运营公司一般都比较擅长运客管理，但是管理经验还是需要在实际运营中不断累积。
由于种种因素，相当一部分地铁运营的大公司会考虑将地铁设备维护交给外部更专业的公司，由他们来负责地铁设备的维修和管理。
地铁委外维保情况
委外维保情况分析维修维保组织原则:1.基于已确定的线网规划原则。
既能满足初期线路运营维护工作, 又能预留后期线网运作维修需求。
2.基于建设时序原则。
按照各条线建设时序, 实现规划与建设统一性。
3.基于维修管理可持续性原则。
4、基于便于运营管理原则。
设备维修要以保证运营、服务运营、便于运营为前提, 按照线网设备共享原则, 保证近远期协调统一。
5、基于模式多元化原则。
自主维修模式为主, 委外维修模式为辅, 联合维修模式作为设备维修的发展方向。
二、维修实施方式1.保养性维修保养维修是在故障率没有超过事先确定的指标之前, 为了限制故障而产生的对设备采取的维修措施, 根据设备使用时间、车辆走行公里对设备进行检测等因素来确定。
2.故障性维修故障性维修是在某个部件出现故障后所采取的维修方式。
优点是平时维护工作量最少, 维护成本最低。
缺点是要考虑备用设备, 初期投资较大, 维修周期较长,适用于对行车、消防安全无直接关系、设备运行稳定且已考虑了足够备份的系统或设备, 如：房屋修缮、堵漏、车站一般照明、车站排水等环控设备。
三、维修等级与设备分类1.维修等级（1）保养维修等级按检测、保养周期可分为: 日常检查、周检、双周检、月检、季检、半年检、年检。
按保养维修的专业深度划分为: 一至五级维修保养（2）故障维修等级2.设备分类将不同系统每台设备, 按其运行状况对运营安全的影响程度, 划分成不同类别对其采取不同的合理的维修政策, 明确恰当的检测周期和深度, 实时调整。
A类设备：对运营安全、服务水准、运营成本或者行车组织等产生重大影响且没有备用设备。
如：接触网（轨）, 转辙机、主变压器、数据传输网络、防淹门等。
B类设备: 对运营安全、服务水准、运营成本或者行车组织等产生较大影响且没有备用设备。
如: 区间排水设备、屏蔽门、车站防排烟、AFC设备、BAS、FAS系统、视频监控等。
C类设备: 对运营安全、服务水准、运营成本影响不大。
广州地铁车辆段厂内机动车委外维修保养项目第二次
广州地铁车辆段厂内机动车委外维修保养项目（第二次）评标报告招标编号：JG2017-8170】广州地铁集团有限公司二◦一七年十一月广州地铁车辆段厂内机动车委外维修保养项目（第二次）技术标评标报告2017年11月15日，广州地铁车辆段厂内机动车委外维修保养项目（第二次）（招标编号JG2017-8170）在广州公共资源交易中心进行了开标、评标工作。
广州公共资源交易中心派员对评标过程进行了全程见证。
有关招标、投标和评标情况如下：一、招标、投标的基本情况本次为广州地铁车辆段厂内机动车委外维修保养项目（第二次）。
采用技术标、经济标分别开标的方式；该项目于2017年10 月17日发布招标公告，至投标报名截止时间止，共有4家单位报名。
本项目招标采用资格后审形式。
于2017年10月17日出售招标文件，购买招标文件的投标人共4家。
名单如下：至投标截止时间2017年11月15日上午9:00 （北京时间）共有四家单位回标。
名单如下:在广州公共资源交易中心工作人员及投标单位代表的监督下，^四_家投标单位的经济标投标文件被圭寸存。
经济标圭寸存在圭寸标室。
投标文件技术标开标于2017年11月15日上午9:00 （北京时间）在广州公共资源交易中心第5开标室公开进行。
开标情况符合相关流程规定，开标结果得到广州公共资源交易中心及投标单位认可。
（详见开标汇总表）二、技术标评标办法1、对投标人进行资格审查；2、对通过资格审查的投标文件进行技术标有效性审查，并汇总技术标有效性审查结果；3、对通过技术标有效性审查的技术标进行详细审查评分；4、汇总技术标得分，计算出各有效投标文件的技术得分，编写技术标评标报告。
三、技术标评审情况技术标由技术评审组评审，评委共5名（业主评委1名，社会评委4名I,技术评审组名单如下： ________________________________________（一）、根据评标办法，首先由技术专家组对所有投标文件进行资格符合性审查。
地铁车辆的检修与维护保养
地铁车辆的检修与维护保养关键词：地铁车辆；检修；维护保养引言地铁建设规模扩大后所投入使用的地铁车辆数量随之增多，保障地铁车辆的安全稳定运行是目前地铁管理中的重要任务。
为确保地铁车辆的安全运行，检修与维护保养工作是必不可少的，按照相应规范开展检修维护，及时发现车辆存在的安全隐患，采取针对性措施进行处理，维护其正常运行性能，实现防范安全事故的目的。
此外，合理进行地铁车辆检修与维护保养，也能提升其运行效率，延长使用寿命的同时为地铁管理带来优质经济效益。
一、地铁车辆检修与维护保养的常见模式（一）日常检修日常检修即对地铁车辆所进行的常规性日检，可以是单日检也可以是双日检，其检修内容包括地铁车辆的整个车体、车门系统、照明装置、制动系统和蓄电池箱等，只要与地铁车辆日常运行安全相关的系统或装置都在日常检修的范围内，这对于车辆管理而言是非常基础的工作。
当日地铁车辆运行中出现的问题由驾驶员上报反馈，技术人员随之进行修理与维护，确保车辆后续运行安全。
通过日常检修管理人员可以获悉每日地铁车辆的安全情况，对小问题及时进行维修养护，对可能影响车辆运行安全的问题则进一步分析，并在此基础上调整车辆运营安排，防止对地铁站的运转造成影响。
（二）双周检修双周检修是指每两周进行一次车辆检修养护，针对地铁车辆的关键部件进行检查，如车辆制动系统、照明系统、车门系统、电气柜等，并进行性能检测，对于检查、检测所反馈的信息开展车辆安全评估工作，针对异常反应分析产生原因，针对性处理影响因素，维护地铁车辆的正常使用功能，提高性能以维持运行所需。
（三）月度检修月度检修是以月为单位对地铁车辆进行检修，也可以分为单月检修或者双月检修，主要检修目标是运营里程数已经超过10000km的车辆，其检修范围为主电路、走行部分、车载设备等，如主电路中的电气箱、车载设备的指示灯等都属于需检修的范围，相比于日常检修和双周检修的项目要更多。
在月度检修中一般会应用车载故障诊断系统开展专业性试验，发现隐藏故障问题并加以防范维护，有效提升检修养护效率与效果。
地铁车辆大修模式及项目管理研究
地铁车辆大修模式及项目管理研究我国地铁已经快速发展二十余年，各大城市地铁车辆逐步达到了大修阶段。
因此，合理地做好车辆大修的筹备工作，选择合适的大修模式及大修质量已经成为保障地铁运营安全、企业经营可持续发展的重要因素。
根据我国地铁车辆相关标准和规范，车辆大修间隔一般不超过10年或160万公里。
研究并确定大修模式,并在大修项目执行过程中做好管理是地铁公司在保障地铁车辆运营安全的基础上实现经营和安全双赢的有力保障。
本文以广佛公司大修项目为例，来探讨如何做好车辆大修模式的选择和项目管理工作。
1.地铁车辆大修维修模式中国的地铁车辆大修主要分为自主维修+部件委外维修、整车委外维修、合作维修三种模式。
而在发展中，又逐步衍生出一些新的大修模式作为补充，有些地铁公司将前两种模式组合的形式，即部分线路整车委外修与部分线路自主维修+部件委外维修的大修模式。
1.1“自主维修+部件委外维修模式国内大城市地铁公司普遍采用“自主维修为主，委外合作为辅的维修模式。
大型地铁公司一般基于维修设备和维修人员储备对一些部件系统进行自主维修，对于技术难度高和自主修成本较高等部分部件采取委外维修的方式，地铁公司对大修后整车性能负责。
国内大型地铁公司，在车辆段规划和建设时，一般都统筹考虑了大修的场地和设备，并在运营期间培养了一批检修人员。
自主维修+部件委外维修模式最大的优势是可对车辆维修的全过程进行管控，能够提升维修人员的维修能力和技术水平，并培养出地铁公司自己的维保队伍。
而该模式在前期需要进行场地改造、设备采购、维修队伍培养，前期的筹备资金投入较大，且也会存在大修质量和安全风险等。
同时，如果地铁线网稀疏，列车保有量不多，前期投入的成本很难收回。
因此，小型的地铁公司一般不采取自主维修的模式。
1.2整车委外维修模式地铁公司将需要大修的车辆整体委托给具备维修资质和能力的厂家进行维修。
近年来，国内地铁车辆制造企业在很多城市成立了子公司，规划了车辆大修的需求，因此承修方只需将车辆运输到就近的子公司即可开展大修作业。
XXX轨道交通设备维修管理模式与委外维保方案
XXX轨道交通1号线运营设备维修管理模式与委外维保方案专题研究报告目录第一章概述 (1)1.1 工程概况 (1)1.1.1 在建线路工程 (1)第二章运营维修模式和委外维保研究 (2)2.1 维修和维保组织原则 (2)2.2 维修实施方式 (2)2.3 维修等级与设备分类 (4)2.3.1 维修等级 (4)2.3.2 设备分类 (5)2.4 维修组织流程 (6)2.5 主流维保模式及分析 (8)2.5.1 主流的维保模式 (8)2.5.2 维保模式优缺点分析 (10)2.5.3 多元化维修 (10)2.6 主要城市地铁运营维保现状 (11)2.7 线网运营维修管理的发展方向 (13)第三章 1号线运营设备维修模式与委外维保方案 (15)3.1 维修模式概述 (15)3.1.1 实施目标 (15)3.1.2 自主维保模式 (15)3.1.3 委外维保模式 (16)3.2 委外维保优缺点比较 (17)3.3 维修模式配套管理措施 (19)3.3.1 维修的RAMS 管理（可靠性、可用性、可维护性和安全性） (19)3.3.2 维修资源管理 (19)3.3.3 维修管理系统 (21)3.3.4 委外维保管理 (22)第四章研究结论和建议 (26)4.1 车辆设备 (26)4.2 通信、信号设备 (26)4.3 清分设备 (27)4.4 工建设备 (27)4.5 机电设备 (27)4.6 供电设备 (29)4.7 建议 (29)附件一设备设施合同质保期管理办法 (30)附件二外单位施工进场管理要求 (35)第一章概述1.1 工程概况1.1.1 在建线路工程XXX轨道交通 1 号线工程为XXX城市轨道交通线网的骨干线路，线路西起石埠，东至XXX东站，全长 32.08Km，共设 25 座地下车站（其中 6 座换乘站）、2 座主变电站、1 个停车场、 1 个车辆段、 1 个控制中心(线网共用) 。
1 号线车辆采用 B 型车, 初、近、远期均采用 6辆编组, 初期配属车辆为 30 列/180 辆，XXX轨道交通1号线一期工程总投资为198.89亿元。
广州地铁四号线新造车辆段运用库网架结构委外维修监理服务项目.doc
附件1：报名申请表广州地铁四号线新造车辆段运用库网架结构委外维修监理服务项目比价报名申请表年月日附件2 资格评审表广州地铁四号线新造车辆段运用库网架结构委外维修监理服务项目资格评审表附件3：法定代表人证明书格式法定代表人证明书先生/女士，现任本公司职务，为法定代表人，特此证明。
本证明书有效日期：自签发之日起至年月日。
签发日期：投标人名称：（加盖公章）法定代表人（签字或签章）：附：1、法定代表人身份证复印件或其他有效的身份证明（加盖公章）。
附件4 法定代表人授权书格式授权委托证明书兹授权为本公司的合法代理人，就四号线新造车辆段运用库网架结构委外维修监理服务项目目的比价和合同执行，作为报名单位代表以本公司的名义处理一切与之有关的事宜。
本证明书有效日期：自签发之日起至2017 年12月31 日。
特此证明。
签发日期：投标人名称：（加盖公章）地址：法定代表人（签字或签章）：职务：被授权人（签字）：职务：附：授权代理人身份证复印件或其他有效的身份证明（加盖公章）附件6：合同条款响应一览表参与报价供应商必须对合同条款逐条应答，并按要求填写下表。
对完全响应的条目在相应空附件7：技术条件响应一览表参与报价供应商必须对技术文件逐条应答，并按要求填写下表。
对完全响应的条目在相应空附件8：以往项目/工程中因违约被业主书面拒绝投标的名单表注：以业主发布公告前最新名单表为准以往工程中因违约被业主书面拒绝投标的名单附件9：退比价保证金说明项目名称：四号线新造车辆段运用库网架结构委外维修监理服务项目公司名称：开户银行：退保证金账号：投标人名称：（加盖公章）附件10：合同条款广州地铁集团有限公司监理服务合同项目名称：四号线新造车辆段运用库网架结构委外维修监理服务项目委托方（甲方）：广州地铁集团有限公司住所地：广州市海珠区新港东路1238号万胜广场受托方（乙方）：住所地：签订时间：签订地点：广州市合同协议书本协议由广州地铁集团有限公司（以下简称业主）与中标单位（以下简称监理单位）商定并签署。
车辆部件委外维修模式对地铁车辆段设计的影响
│中铁二院工程集团有限责任公司协办95│车辆部件委外维修模式对地铁车辆段设计的影响■ 中铁二院工程集团有限责任公司 王薪1.引言地铁车辆是集机械、电器、电子、计算机等多专业先进技术于一体的综合性产品，包含大量复杂部件及设备，其设计寿命达30年。
在设计寿命周期内，车辆的维修成本约占整个地铁维修成本的40%。
地铁车辆段是地铁车辆的维修基地，承担着全线车辆的运用和维修任务，设计和建设车辆段的主要目的就是为了满足营车辆的运和维修需要。
对于车辆的维修，其基本内容是对车辆中的各系统部件进行分解、检修、组装、调试等。
研究车辆各系统部件的维修模式是确定车辆维修策略、保证车辆可靠运行的关键问题，对车辆段的设计具有重大的影响，确保车辆段的设计更加经济、合理，更贴合实际运营需求，对车辆段的设计具有重要的指导意义。
现阶段，车辆段的设计基本思路是采用部件自主维修模式，根据不同的修程，配备完善的维修车间和维修设备。
然而，对车辆部件的维修模式缺乏深入系统的研究，客观上造成设计脱离运营实际情况的发生。
基于此，本文通过对车辆部件维修模式的研究，提出在车辆段设计中对部分车辆部件委外修的必要性和优势，分析车辆部件委外修模式对车辆段设计中维修场地、人员、设备投资等造成的影响，避免设计脱离运营实际，造成维修场地和设备投资的浪费，为国内地铁车辆段设计提供借鉴和参考。
2.车辆部件维修模式车辆部件维修模式与前期维修场地、工艺设备投资、后期周转件购置、人员配置等密切相关，主要分为自主维修、委外维修和合作维修三种模式。
2.1 自主维修模式自主维修模式是指车辆部件的整个维修作业都由运营部门自主完成。
这种模式有利于运营部门对维修质量和风险进行管控，能够最迅速地处理各类紧急事务，不受多方因素制约，工作效率更高。
但是，该模式前期需要一次性投入维修场地和工装设备，对运营部门技术水平和管理水平要求较高，后期也需要购置大量的周转件和配备相关人员。
2.2 委外维修模式委外维修模式是指车辆部件的维修作业由运营部门以外的专业承包商负责完成。
地铁设备自修与委外维修模式对比
地铁设备自修与委外维修模式对比摘要近年来国内地铁建设正在飞速发展，随着地铁的建设和运营，相对的给我们带来了很多新的问题，为了让地铁运营能够正常开展需要庞大的设备系统来保证日常运营。
如何做好设备的管理和维护是我们需要面临的主要问题，通过对比自修模式与委外维修模式的优缺点，总结出合适的设备维保模式。
关键词地铁；设备管理；设备维护；风险控制1 引言在已开通运营的地铁线路中，地铁沿线区域发展不均衡，客流量差异较大，能否为乘客提供安全、快捷、准点、舒适的优质服务，成为地铁运营管理的关键。
而运营设备维护状态是否良好，是保证运营中最重要的一个环节。
2 自修模式2.1 维护计划管理设备维护计划的合理与否，不仅影响到维护预算的使用，而且可能影响企业的生产组织方式。
因此，科学合理地编制设备维护计划，一方面要清除设备过分维护，另一方面应避免设备维护不足，以保证运营企业生产的正常进行[1]。
设备的维护计划包括周期性保养、故障处理及应急抢修三个部分。
依据设备的使用频率及设备厂家提供的技术说明，制定周期性的设备保养计划。
在维护保养过程中无法完全预计或预防可能出现的导致设备故障的情况。
因此故障处理及应急抢修也是维护计划的必要部分。
2.2 维护预算管理维护预算是维修中心预算管理的主要组成部分，包括材料备件采购，劳防用品、工器具、生产办公家具配置及委外维护费用等六个部分。
材料、备件预算的编制依据来源于设备的维护周期、故障统计分析、使用年限等。
委外费用预算的编制依据来源于上一次委外合同签订的费用，以及市场询价结果。
2.3 故障处理设备故障处理及应急抢险抢修是生产部门日常工作的一部分。
设备故障类型分为两个大类，一类为轻微故障，不影响运营或做应急处理不影响运营，仅对乘客的舒适度产生一定的影响；一类为严重故障，故障已直接或即将影响列车安全运行、乘客或工作人员人身安全。
轻微故障可根据生产任务安排处理时间，严重故障则必须马上处理。
3 委外模式3.1 委外项目选择委外是指委托外部单位完成公司日常性、周期性生产任务的项目及执行过程的总称。
深圳地铁龙岗线委外服务项目车辆段厂内机动车维保
深圳地铁龙岗线委外服务项目（车辆段厂内机动车维保）公开比选文件（二次公告）深圳市地铁三号线投资有限公司二0一四年一月目录比选邀请书 (4)第一部分响应人须知 (6)1.适用范围 (6)2.关于公开比选文件 (6)3.关于响应人 (6)4.关于响应文件 (6)5.响应报价 (7)6.响应限价 (7)7.响应货币 (7)8.关于开标 (7)9.关于评标 (7)10.关于定标 (8)11.关于废标和公开比选失败 (8)12.名词解释 (8)第二部分用户需求书 (9)一项目概况 (9)二项目范围 (9)三维保方式 (9)四维护保养项目技术要求 (9)五提供维保服务的要求 (13)六质量控制 (13)七验收方式和标准 (14)八业主的责任 (14)九承包商的责任 (14)十维保项目的照管 (16)十一考核管理 (16)十二设备故障处理金及备品更换 (17)十三合同总价包括内容及要求（报价要求） (17)十四付款结算 (18)十五履约担保 (18)十七项目服务期限 (18)第三部分附件 (5)第一章合同书格式 (5)第一节合同协议书 (5)第二节合同条款 (7)1、定义和解释 (7)2、维护保养概况 (7)3、维护保养承包范围、方式 (7)4、合同期限 (7)5.合同价格 (8)6.合同价款的支付 (8)7履约担保 (8)8.知识产权 (9)9.业主的工作 (9)10.承包商的工作 (9)11.维保项目的照管 (11)12.技术要求 (11)13.维护保养技术要求 (11)14．质量保证 (12)15.合同修改 (12)16.转让和分包 (12)17.违约及赔偿责任 (13)18．合同的终止 (13)19.保险 (15)20.争端的解决 (15)21.其它 (15)第二章评标原则与方法 (16)第三章附件及响应文件格式 (20)比选邀请书一、业主名称：深圳市地铁三号线投资有限公司二、地址：深圳市龙岗区横岗街道深惠路六约段地铁三号线运营分公司三、项目名称：深圳地铁龙岗线委外服务项目（车辆段厂内机动车维保）四、项目地点：深圳市龙岗区地铁三号线运营分公司车辆段五、项目内容完成车辆段各型号共计22台厂内机动车一年的定期维修保养服务，完成深圳市特种设备安全检验研究院对20台厂内机动车一年一次（具体为14、15、16年度）的年审（见设备清单）。
广州地铁四号线新造车辆段运用库网架结构委外维修监理服务项目.doc
广州地铁四号线新造车辆段运用库网架结构委外维修监理服务项目.doc附件1：报名申请表广州地铁四号线新造车辆段运用库网架结构委外维修监理服务项目比价报名申请表年月日附件2 资格评审表广州地铁四号线新造车辆段运用库网架结构委外维修监理服务项目资格评审表附件3：法定代表人证明书格式法定代表人证明书先生/女士，现任本公司职务，为法定代表人，特此证明。
本证明书有效日期：自签发之日起至年月日。
签发日期：投标人名称：（加盖公章）法定代表人（签字或签章）：附：1、法定代表人身份证复印件或其他有效的身份证明（加盖公章）。
附件4 法定代表人授权书格式授权委托证明书兹授权为本公司的合法代理人，就四号线新造车辆段运用库网架结构委外维修监理服务项目目的比价和合同执行，作为报名单位代表以本公司的名义处理一切与之有关的事宜。
本证明书有效日期：自签发之日起至2017 年12月31 日。
特此证明。
签发日期：投标人名称：（加盖公章）地址：法定代表人（签字或签章）：职务：被授权人（签字）：职务：附：授权代理人身份证复印件或其他有效的身份证明（加盖公章）附件6：合同条款响应一览表参与报价供应商必须对合同条款逐条应答，并按要求填写下表。
对完全响应的条目在相应空附件7：技术条件响应一览表参与报价供应商必须对技术文件逐条应答，并按要求填写下表。
对完全响应的条目在相应空附件8：以往项目/工程中因违约被业主书面拒绝投标的名单表注：以业主发布公告前最新名单表为准以往工程中因违约被业主书面拒绝投标的名单附件9：退比价保证金说明项目名称：四号线新造车辆段运用库网架结构委外维修监理服务项目公司名称：开户银行：退保证金账号：投标人名称：（加盖公章）附件10：合同条款广州地铁集团有限公司监理服务合同项目名称：四号线新造车辆段运用库网架结构委外维修监理服务项目委托方（甲方）：广州地铁集团有限公司住所地：广州市海珠区新港东路1238号万胜广场受托方（乙方）：住所地：签订时间：签订地点：广州市合同协议书本协议由广州地铁集团有限公司（以下简称业主）与中标单位（以下简称监理单位）商定并签署。
广州地铁新线保洁和绿化养护服务项目重新招标公告
广州地铁新线保洁和绿化养护服务项目重新招标公告一、业主：广州市地下铁道总公司（以下简称“广州地铁”）住所地：广州市中山五路219号中旅商业城十六楼二、项目名称：广州地铁新线保洁和绿化养护服务项目三、项目概况：广州市地下铁道总公司就广州地铁新线车站、车辆段保洁和绿化养护服务进行招标，合同期为三年。
项目实施地点：广州地铁新二/八号线、三号线北延段、四号线车陂南至黄村、广佛线、APM线各车站、车辆段四、招标内容：1、本工程不划分标段。
2、各标段招标内容、规模和预计发包价：预计发包价为：保洁服务和绿化养护费83769503元，投标人资格审查方式采用资格后审方式。
评标时由评标委员会对各投标人的资格进行审查，资格审查合格条件只要有一项不通过，则视为资格审查不通过。
资格审查不通过的投标书将被视为无效标，不对其商务标书和技术标书进行评审。
若通过资格审查的投标单位不足5家，则依法重新组织招标。
重新招标后合格的投标单位仍不足3家的，必须招标的工程建设项目，报有关项目审批部门审批同意后可以不再进行招标。
五、资格审查合格条件：1、投标人参加投标的意思表达清楚，投标人代表被授权有效。
2、投标人均具有独立法人资格，持有工商行政管理部门核发的法人营业执照，按国家法律经营。
3、投标人注册资金达800万元人民币或以上。
4、投标人具有广东省相关主管部门颁发的具有环卫行业经营性服务企业A级或甲级以上资质等级证书且具有城市园林绿化企业三级或以上资质。
5、投标人在广州市有固定的办公场所，并具有五年及以上广州市内保洁经验。
（需提供相关证明资料）6、投标人需提交合格签署的廉洁承诺书。
（《廉洁协议》的查询路径：广州地铁外网（）---招标投标---物资采购模块]，需自行下载。
）六、本项目报名时间从 2012年2月16日至2012年2月17日止（节假日除外）每天9：30～11：30、14：00～16：00 (北京时间，下同)到广州建设工程交易中心1楼(广州市天润路333号) 。
广州地铁二、四号线电扶梯
广州地铁二、四号线电扶梯维保项目(第二次)招标文件广州市地下铁道总公司2013年11月目录第一章投标人须知 (3)第二章合同条款 (22)第三章投标文件格式 (23)1. 投标文件格式 (23)2. 组织机构 (27)3. 施工经验 (28)4. 主要施工设备表 (29)5. 正在实施的和已承诺的工程 (29)6. 项目说明书及附图 (30)7.合同条款响应一览表 (31)8.技术要求响应一览表 (31)第四章技术条件 (34)第五章工作量清单 (62)第一章投标人须知1.投标须知及前附表2. 投标须知（一）总则1. 定义本招标文件使用的下列词语具有如下规定的意义：1.1甲方”指广州市地下铁道总公司；1.2“投标人”指向广州市地下铁道总公司提交投标文件的当事人；1.3“承包商”、“乙方”指其投标被广州市地下铁道总公司接受并与其签订承包合同的当事人；1.4“招标文件”指由广州市地下铁道总公司发出的本文件，包括全部章节、附件及澄清补充文件；1.5“投标文件”指投标人根据本招标文件向广州市地下铁道总公司提交的全部文件；1.6“书面函件”指打字或印刷的函件，包括电传、电报和传真。
2. 招标说明2.1广州地铁二、四号线电扶梯维保项目引入竞争机制，采取公开招标的办法，以便能选择有经验、有实力、社会信誉好的企业承包广州地铁二、四号线电扶梯维保项目的任务，按照《广州地铁二、四号线电扶梯维保项目技术条件》及铁道部等相关行业标准进行检修，确保广州地铁安全运营及“安全、准点、快捷、舒适”等相关运营指标的实现。
招标工作严格按国家和广州市政府的相关规定进行，实行甲方负责制。
2.2本招标甲方特别要求投标人拟安排的项目经理、项目总工程师、总经济师和主要的技术负责人应参与投标文件相应部分的编制工作，根据需要参加评标的澄清会并回答相关问题。
2.3投标人应认真阅读甲方提供的有关技术文件，根据自己的项目实践，通过分析确定能够达到招标文件要求的施工目的，解决相应的问题，要求提交有关资料，进行可行性分析。
轨道交通2号线高空作业车委外保养维修项目用户需求书
轨道交通2号线高空作业车委外保养维修项目用户需求书(2019年~2021年)AA市轨道交通有限公司二〇一九年五月目录一､项目名称 (1)二､项目概况 (1)三､高空作业车技术参数 (1)四､项目内容 (2)五､工期要求 (6)六､承包方式 (6)七､服务要求 (7)八､资质要求 (8)九､附件 (8)一､项目名称AA市轨道交通2号线高空作业车委外保养维修项目二､项目概况目前AA市轨道交通有限公司运营分公司有1辆高空作业车在用,主要用于2号线展览中心站-虎门火车站区段高架桥梁支座检查及维护｡高空作业车主要在每年9月至11月夜间凌晨工作,工作路况环境良好,全年工作时间不大于200个小时｡根据该车(型号:XZJ5110JGKA4)《操作说明与保养手册》(下称《手册》)的要求,高空作业车作业部分需定期进行保养维修,现拟采购具备相关资质的外单位,每月对高空作业车作业部分进行保养,以及作业部分保养或使用过程中出现故障的修复工作｡三､高空作业车技术参数该高空作业车由徐州徐工随车起重机有限公司生产,型号为XZJ5110JGKA4,具体参数详见表1｡表1 车辆主要配置表2 主要作业技术参数四､项目内容(一)高空作业车作业部分的保养维修包括但不仅限于以下内容:1､润滑1.1､按《手册》润滑表(详见附件1)中润滑点部位､润滑点数量､润滑周期､润滑方法和润滑油种类等内容,对照润滑图(详见附件2,序号与润滑表对应)进行润滑｡1.2､伸缩臂滑块､回转减速机和起升减速机润滑周期为每6个月润滑一次,其他润滑点部位每个月润滑一次｡1.3､在润滑后,将多余的润滑剂除去,以避免沾染碎屑和灰尘｡2､管路和接头2.1､每月对整个作业车作业部分的管路和接头进行检查,确认液压管路和接头是否损坏､渗漏｡如有损坏､渗漏,服务商对其进行修理｡3､电动泵3.1､按电动泵的使用方法每月检查电动泵能否正常工作,如果电动泵不能正常工作,服务商进行必要的修理或更换,修理完成后进行调试,确保功能正常｡4､液压油及滤芯更换4.1､液压油箱每年更换一次整机液压油及滤芯,以确保该机整机安全性能｡4.2､如使用过程中液压油质量变差,如乳化(白色),使用过于频繁及温度过高(暗红),使用环境恶劣､灰尘过多(乌黑粘稠),服务商更换整机液压油及滤芯｡4.3､将车停在水平的地面,油位应达到油标2/3处,如果油位不够,加注与原来同样牌号的液压油,至正确油位为止｡4.4､指定液压油箱换油使用国家标准号为:GB11118.1-1994,抗磨液压油L-HM46(长城牌)｡另外,为避免损坏液压系统,不得混用不同品牌､不同性质的油｡4.5､更换整机液压油,同时要求更换液压油吸､回油两套同原厂型号滤芯｡4.6､更换液压油要求:4.6.1､更换工程机械液压油,要求要全部､干净彻底清除整机旧油,以确保新加液压油的质量｡4.6.2､放掉油箱内原有的液压油,拆除油箱及滤芯,清洗油箱,用干净布擦干､晾干｡安装好滤芯,装好后添加新液压油｡4.6.3､开机驱动油泵,清除液压管路旧油至干净为止｡4.6.4､依次拆除水平､垂直支腿油缸相应油缸油管,驱动油泵清除操纵阀及支腿管路､支腿油缸旧油｡以同样原理,清除上下变幅油缸､伸缩油缸､小臂油缸､回转机构､起升机构等处旧油｡4.6.5､收车,把整机收车完好至行驶状态,检查液压油箱油面高度,继续添加新液压油至油表油位最高处,安装好相应油管,盖好油箱盖｡4.6.6､换完油后对整机进行调试,确保性能良好｡5､液压油滤油器5.1､清洗液压油箱上安装吸､回油滤油器和压力油滤油器的滤芯,每月清洗一次｡如滤芯杂质过多或损坏,服务商对其进行更换｡6､主要结构件6.1､每月检查作业车主要结构件有无裂纹和损坏,尤其是工作平台､臂架､转台､拉杆等关键部位的焊缝有无裂缝和脱焊,如有,服务商应立即检修,并以结构件原有材料､焊条型号､焊接工艺进行维修｡不得在不明材料､焊条型号､焊接工艺的情况下进行焊补,避免造成焊接缺陷,留下事故隐患｡6.2､检查工作平台与其支架､转台与回转支承､回转支承与副车架､主副车架等处的连接螺栓有无松动或损坏,平衡系统联接是否可靠,所有的销轴紧固情况和是否有损坏｡检查中发现紧固件有松动现象,服务商必须立即拧紧｡发现螺栓､螺母有磨损或损坏现象,服务商必须立即更换｡7､钢丝绳7.1､钢丝绳润滑每月一次,润滑前用钢丝刷子刷去污物并用煤油清洗,然后用80℃以上的润滑油蘸浸钢丝绳,使润滑油浸到绳芯｡8､电瓶8.1､服务商每月对电瓶进行检查,当其工作不可靠时,如高空作业车无法打火启动,及时通知我司｡9､各安全装置功能9.1､每月检查蜂鸣器､行程开关､传感器等是否动作正常､信号准确｡否则,服务商必须立即检修｡10､回转减速机和起升减速机10.1､每月检查回转减速机和起升减速机润滑油是否有泄漏,是否有不正常噪音､壳体温升过快现象｡发现有漏油现象,应检查壳体内油量,润滑油不足时,加注润滑油｡发现有不正常声响和温升过快现象,服务商必须及时修理｡更换回转减速机和起升减速机的润滑油｡10.2､回转减速机润滑油采用L-CKD220号齿轮油,润滑油定期进行更换,每6个月更换新油｡10.3､起升绞车润滑油采用抗磨液压油,润滑油定期进行更换,每6个月更换新油｡润滑油指定使用国家标准号为:GB11118.1-1994,抗磨液压油L-HM46(长城牌)｡11､表漆11.1､每月检查是否有油漆脱落现象｡如有,服务商修理漆面,以防生锈,修理时,注意美观｡12､故障维修12.1､对高空作业车作业部分保养过程或使用过程出现的故障进行维修及对作业部分损坏的零配件进行更换｡12.2､高空作业车作业部分故障维修不限次数｡(二)技能培训服务期内需对我司高空作业车作业部分管理员工进行不低于12个课时的相关培训,按时间节点做好培训计划提交我司,并做好培训记录(培训计划见附件3､培训记录见附件4)｡培训内容如高空作业车作业部分的工作原理､构造;故障频发点等;突发故障应急处置等｡五､工期要求(一)本项目服务周期计划为2019年9月1日~2021年8月31日,服务期24个月,具体以合同签订的时间为准｡六､承包方式(一)本项目承包方式为总价包干+单价包干方式,本项目费用=总价包干费用+单价包干费用｡(二)总价包干费用是指按项目内容进行保养维修和技能培训的服务费以及保养维修所用的黄油､机油､液压油､油漆､吸油滤芯､回油滤芯､压力油滤芯和易耗件(小型指示灯､通用小型开关或按钮､电线､各类保险丝､紧固件､密封件､保护套､缓冲件､注油嘴､标签牌等),为固定发生费用｡(三)单价包干费用是指零部件的费用,按实际发生结算,零部件清单请见下表:七､服务要求(一)服务商在服务期内每次维修保养必须在我司人员监督下进行｡服务商按照项目内容做好维保工作,并与我司现场监督人员一同填写维保记录表(附件5､附件6)｡维保结束后根据项目维保内容对维保的质量结果做出评价,出具当次维保记录相关单据,并双方签字确认｡高空作业车作业部分在保养以及使用过程中出现故障,服务商向我司出具故障整改意见书(内容包括:故障原因､故障影响程度､故障修复内容与要求､故障修复所需零部件的名称和规格型号等),经我司人员签字同意后方可进行故障修复｡故障修复后,服务商出具检验合格报告,并双方签字确认｡维保记录单据､故障整改意见书､检验合格报告作为本项目费用支付依据｡(二)维护保养每月15号进行,服务商因特殊原因延迟维保时间必须征得我司同意,最多可延迟5天进行｡(三)服务商保养维修应提供全新､原品牌同型号规格的油品和零部件｡如原品牌同型号规格产品停产,则应选用等同或优于同型号规格的油品和零部件｡服务商选用其他品牌的零部件须出具质量合格证明文件､设备安全保证函且经我司确认才能使用｡服务商提供的所有备件质保期不少于12个月,12个月内出现质量问题,服务商应无条件免费更换｡服务商因误操作或者保养不当造成的责任故障,相关备件损失和由其造成的其他损失由服务商承担相关费用｡(四)对于不能及时修复的故障,服务商应在我司规定的时间内提供临时解决方案和措施以保证高空作业车作业部分的正常使用需求｡(五)服务商应提供专用的保修电话,确保24小时畅通｡高空作业车作业部分在使用过程中出现故障,服务商在2小时以内响应并到达指定地点进行应急维修｡高空作业车作业部分在非作业状态或待车时出现故障,服务商在我司要求的时间内响应并到达指定地点进行维修｡(六)每次保养维修,服务商自备工器具､材料到我司指定地点上门服务(地点为AA市轨道交通有限公司运营分公司或AA市内范围,实际地点以我司通知为准),并服从我司现场管理｡八､资质要求1､服务商为国内依法注册的独立法人,持有工商行政管理部门核发的法人营业执照(有效期),按国家法律经营,无列入经营异常名录信息｡2､服务商营业范围包含高空作业车等工程车辆机械设备维修保养,持有徐州徐工随车起重机有限公司机械设备维修保养经营授权书,或具有同行业高空作业车2年以上维修保养业绩｡3､每次保养维修要求配置至少2名具有维保经验､持有相关机械设备维保证书的人员进行保养维修｡九､附件附件1:润滑表附件2:润滑图(序号与润滑表对应)附件3:培训计划表附件4:培训记录表附件5:检查及保养记录表附件6: 润滑记录表附件1:润滑表附件2:润滑图(序号与润滑表对应)附件3:培训计划表附件4:培训记录表附件5:检查及保养记录表附件6: 润滑记录表。
地铁车辆保养流程
地铁车辆保养流程
地铁车辆保养流程如下：
1．日检：每天结束运营任务后，地铁列车会回到停车场或车辆段。
检修人员会对列车进行日常检查，包括车辆外部的任何损坏或缺陷，如轮子和车身的损坏、脱落的零件等。
此外，还会进行制动器测试、电气线路测试等。
2．清洁：清洁车辆外部以防止污染物进入车辆，造成机器损坏；同时清洗内部车辆以确保维护清洁度。
3．月检、季检、年检：除了日检外，地铁车辆还需要进行月检、季检和年检。
这些检查更为详细，涵盖车辆的各个部分，如车底走行部及悬挂部件、车体、客室、控制系统、司机室、车门等。
4．定期更换部件：例如，如果车轮和车轴出现损坏，就需要及时更换，以确保运车的平稳和车辆的安全。
同时，车辆内的空气过滤器也需要定期更换，以防止尘埃和微生物进入车辆内部。
5．定期维修和保养：地铁车辆还需要进行定期的大修、架修等维修任务，以及设备和机具的维修。
这些工作通常由车辆段的专业技术人员进行。
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广州地铁车辆段厂内机动车委外维修保养
项目(第二次)
评标报告
【招标编号：JG2017-8170】
广州地铁集团有限公司
二〇一七年十一月
广州地铁车辆段厂内机动车委外维修保养项目（第二次）技术标评标报告
2017年11月15日，广州地铁车辆段厂内机动车委外维修保养项目（第二次）（招标编号JG2017-8170）在广州公共资源交易中心进行了开标、评标工作。
广州公共资源交易中心派员对评标过程进行了全程见证。
有关招标、投标和评标情况如下：
一、招标、投标的基本情况
本次为广州地铁车辆段厂内机动车委外维修保养项目（第二次）。
采用技术标、经济标分别开标的方式；该项目于2017年10月17日发布招标公告，至投标报名截止时间止，共有4家单位报名。
本项目招标采用资格后审形式。
于2017年10月17日出售招标文件，购买招标文件的投标人共4家。
名单如下：
至投标截止时间2017年11月15日上午9:00（北京时间）共有四家单位回标。
名单如下：
在广州公共资源交易中心工作人员及投标单位代表的监督下，四家投标单位的经济标投标文件被封存。
经济标封存在封标室。
投标文件技术标开标于2017年11月15日上午9:00（北京时间）在广州公共资源交易中心第5开标室公开进行。
开标情况符合相关流程规定，开标结果得到广州公共资源交易中心及投标单位认可。
（详见开标汇总表）
二、技术标评标办法
1、对投标人进行资格审查；
2、对通过资格审查的投标文件进行技术标有效性审查,并汇总技术标有效性审查结果；
3、对通过技术标有效性审查的技术标进行详细审查评分；
4、汇总技术标得分，计算出各有效投标文件的技术得分，编写技术标评标报告。
三、技术标评审情况
技术标由技术评审组评审，评委共5名（业主评委1名，社会评委4名），技术评审组名单如下：
（一）、根据评标办法，首先由技术专家组对所有投标文件进行资格符合性审查。
审查结果如下：
通过资格审查的单位共有四家。
（二）根据评标办法，由技术专家组对通过资格审查的投标文件进
行技术标有效性审查，评审结果如下：
通过技术标有效性审查的单位共有四家。
根据本项目评标办法，技术评委对通过技术标有效性审查的投标文件进行技术评细评审，技术评分依据“先定档、后评分”的原则。
（三）技术标详细评分
评委根据评标办法要求对通过技术标有效性审查的各投标单
位的技术标进行详细评审，评审采用“先定档，后评分”的方式。
评标委员会各评委对有效投标文件进行定档评议，汇总定档分数并
计算各投标人每个评分项目的档次，随后，评标委员会各评委按照
评标办法第8.3.3条的要求对对每一项得分去掉一个最高分和一
个最低分，余下分数进行算术平均得出每一项的得分，分数出现小
数点，保留小数点后二位，第三位小数四舍五入，评出技术标得分。
技术标得分情况
（详见技术标定档汇总表、技术标详细审查评分汇总表）
（四）技术标评审结果
根据评标办法8.3.4规定，评审采用百分制计分办法，以80分为评审合格通过线，即技术得分总分达到80分（含80分）以上的投标人视作入围，如果投标人得分达到80分（含80分）不足三家，则降低到75分（含75分）作为技术方案评审合格通过线，依此类推，以降低5分为一个级别，直至有3个（含3个）以上投标人通过技术方案评审为止,最低不能低于60分。
如果入围的投标人少于三家，则业主将宣布本次招标无效，重新组织招标。
因此，技术组评委推荐广州浙杭叉车有限公司、广东合力叉车有限公司、广州杭亚叉车有限公司在 80 分以上的三家的投标人进入经济标评审。
附件：
1、开标汇总表
2、资格审查汇总表
3、技术标有效性审查汇总表
4、技术标定档汇总表
5、技术标详细审查评分汇总表
评标委员会组长（签名）：
评标委员会成员（签名）：
2017年11月15日
广州地铁车辆段厂内机动车委外维修保养项目
经济标评标报告
一、经济标开标情况
广州地铁车辆段厂内机动车委外维修保养项目经济标开标于2017年11月16日上午9：00（北京时间）在广州公共资源交易中心第4开标室公开进行。
依次开启对通过技术标有效性审查的投标人的经济标投标文件进行公开开标。
开标情况符合相关流程规定，开标结果得到广州公共资源交易中心认可。
（详见开标汇总表）
二、经济标评标办法
1、对通过技术标有效性审查且入围的投标文件进行经济标有效性审查和价格评审；
2、对通过经济标有效性审查的投标文件进行投标报价算术校核；
3、对通过经济标有效性审查的投标文件计算价性比（即算术校核后的投标价与技术得分的比值）并按照计算出的比值由低到高排序；
4、评标委员会向业主推荐中标候选人，编写评标报告。
三、经济标评标情况
经济标由经济评审组评审，评委共5名（业主评委1名，社评委4名），经济专家组名单如下：
根据评标办法，经济组评委对通过技术标评审的投标人的经济
标投标文件进行了经济有效性审查，审查结果如下：
通过经济标有效性审查的单位共有 3 家。
（二）根据评标办法，评标委员会的经济评审组对通过经济标有效性审查的投标人进行价格核准，结果详见算术复核表。
（三）根据评标办法，经济标评审组计算各有效且入围的投标文件的价格性能比值，即将有效且入围投标文件的投标价除以其综合得分，并按照比值从低到高排列先后次序，具体情况如下：
（详见价格性能比值表）
（四）最后，根据评标办法，由评标委员会确定排序的先后。
评标
委员会应按排序先后，在投标文件有效且入围的投标人中，向招标
人推荐前3名投标人依次为第一中标候选人至第三中标候选人：第一中标候选人：广州浙杭叉车有限公司
中标价：￥ 7065601.00元
第二中标候选人：广东合力叉车有限公司
中标价：￥6914968.00元
第三中标候选人：广州杭亚叉车有限公司
中标价：￥ 8366820.00 元
附件：
1、开标汇总表
2、经济标有效性审查汇总表
3、算术复核表
4、价格性能比值表
5、结果表
评标委员会组长（签名）：
评标委员会成员（签名）：
2017年11月16日。