广州地铁所有车型介绍

各车型对应的广州地铁线路
• 1. 广州地铁1号线（西门子安达）A型旋转电机车 19.17% (60) 2. 广州地铁1号线（长客庞巴迪）A型旋转电机车 9.90% (31) 3. 广州地铁2号线（长客庞巴迪）A型旋转电机车 10.22% (32) 4. 广州地铁3号线（南车株机西门子）B型旋转电机车（南瓜车） 6.07% (19) 5. 广州地铁4号线（青岛四方）L型直线电机车 6.39% (20) 6. 广州地铁5号线（青岛四方）L型直线电机车 9.27% (29) 7. 广州地铁2,8号线（南车株机西门子）A型旋转列车 16.93% (53) 8. 广州地铁APM线庞巴迪列车 9.58% (30) 9. 广州地铁3号线机场段（南车株机西门子）B型旋转列车（飞机车）
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广州地铁简介
• 广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通 系统，首段于1997年6月28日正式开通。广州 地铁的运营里程现为236公里，是中国第三大 城市轨道交通系统。广州地铁的开通线路有1 号线、2号线、3号线（包括机场南至体育西路 和天河客运站至番禺广场两条支路）、4号线、 5号线、8号线以及珠江新城旅客自动输送系统 （APM线）。此外，广州地铁还是广佛地铁的 实际建设及运营者，并由此间接成为佛山地铁 一号线（即佛山境内魁奇路至金融高新区区间） 的运营商。
A 型车
从1999年6月28日一号线正式开通（1997年开始试 行）至今，广州地铁从9年前的一条线增加到目前 的四条线，运营里程从18.5公里延伸到现在的116 公里，1号线车辆是由德国西门子-安达列车制造， 全部德国原装进口，也是造价最高的一条线路。 1 号线车辆为八字形结构,列车以黄色为主色调，1号 线列车总长约140m，列车高3.8m，宽3m，每列车 有48个座椅，每个座椅最多可座7人。在AW1状态 （即座位坐满人）下可坐336人，AW2（额定载荷） 下，可座1860人，AW3状态下（超员载荷）可座 2592人。
L型车—5号线
5号线列车(7张) 5号线的列车和4号线一样，都是直线电 机列车，原计划初期采用四节编组，后 来改为六节编组。首列青岛生产的广州 地铁5号线列车于2008年11月22日运抵 广州，并在2009年12月正式投入使用。 5号线列车具备空调自动调温功能，能 在23～29℃的范围内自动调整。5号线 列车还具有很强的爬坡能力，在1000米 长的距离上可以攀上60‰的高坡，最小 转弯半径150米。此外，每节车厢可以 容下330名乘客。 车辆段
A型车
• 广州地铁2号线列车是由中国南车集团株洲 电力机车有限公司制造，整车国产化率达 到70%以上。
• 2号线增购车 • 为了适应大客流的需求，列车选型为A型车，
采用-A+B+C*C+B+A-六节编组。每个独立的 车辆单元由A、B、C车组成，一单元内的三 辆车之间通过半永久车钩进行机械连接， 两个单元以半自动车钩联挂。电气连接通 过固定在车辆之间的跨接电缆实现，气动 功能则通过用于连接车辆的软管进行传递。 六节编组列车长约140米、宽3米。设计速 度为90km/h，最高运行速度为80km/h，直 流1500V供电。车体结构为轻量化、整体承 载、大型中空挤压铝合金型材全焊接结构、 运用成熟的“V”字型车体。地板、车顶、 侧墙、端墙采用隔热、隔音、环保材料。 • 离主线路。
L型车
• 4号线的列车为直线电机列车， 四节编组，最高运行速度达 90km/h。4号线的线路坡度达 55‰，客观条件要求列车必 须要有强爬坡能力。直线电 机传动是利用直线电机和轨 道中间安装的感应板之间的 电磁效应产生的推力作为列 车的牵引力或电制动力，列 车的爬坡能力是普通旋转电 机列车的3倍，可达到70‰以 上。
APM观光线
• APM与轨道交通线路形成快捷方便的连接， 线路总长约3.94公里，全部采用地下线路， 共设9座车站，平均站间距473.4m，APM预 计初期高峰小时客流断面3553人次，采用 小编组高密度的行车组织方式。近、远期 客流增长较快，高峰小时客流断面达到 8807人次和10028人次，需要加大编组以适 应客流的变化。APM采用和北京首都国际 机场旅客捷运系统相同的庞巴迪CX-100车 辆，为APM胶轮车，直流驱动，定员138人 /辆，一期工程开行7列共14辆车，CX-100 列车长12.8米，宽2.8米，高3.4米，重15吨。 列车最大行驶速度为60km/h。
B型车
B型列车应用于广州地铁三号线 中国南车集团株洲电力机车有限公 司联合德国西门子公司按照欧洲及 相关国际标准，针对中国人的特点， 为广州地铁三号线“量身定做”的。 列车为三节一编组，每节车身宽 2．8米，长19．98米，载客量满载 为675人，超载为941人，设计时速 135公里，运行时速最高为120公里， 是目前我国设计时速最快的城市轨 道交通列车。这种地铁列车采用直 流1000至1500伏架空接触网供电， 牵引系统采用国际先进的矢量变频 技术，通信和控制网络技术都是最 先进的，既能够由司机驾驶，又能 够实现全自动驾驶，使用寿命可达 30年。