轨道接头及质量标准化
铺轨安全质量标准化
安全质量标准化轨道铺设标准
1、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。
2、直线段两条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
3、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
4、在曲线段内应设置轨距拉杆。
5、轨枕的规格应符合轨道承受要求，轨枕必须一米一枕，间距偏差不得超过50mm，轨枕下应捣实。
对道床应经常清理，做到无杂物、无浮煤、无积水。
6、同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
7、轨道使用期间应加强维护，定期检修并有记录。
8、阻车设施安装到位，并按照规定使用管理。
9、轨道两侧无杂物摆放，安全通道畅通。
10、巷道文明卫生清洁干净。
安全质量标准化办公室。
矿井辅助运输设施检查标准
气 动 抱 轨 式 阻 车 器 检 查 标 准
1、气动自复式阻车器安装位置基础深度以阻车器最低位置往下100mm为准，阻车 器非阻车侧要靠近基础安装，在气缸侧盖一块规格为500×1000mm的钢板（钢板厚 度不小于6mm），且坑内不得有积水。安装完成后，气动自复式阻车器安装位置前 后2m内必须用砖铺设，铺设标准应以与轨枕上平面持平为准。 气 动 自 复 式 阻 车 器 检 查 标 准 2、阻车器控制箱要固定在支护良好且顶板无淋水的地方。控制箱和三联体必须使 用胶木板固定在巷道一侧，离地高度为1.5m。 3、需埋入地下的风管和电缆必须用胶管包好，管线要沿巷帮布置，不得拐死弯。 4、连接接近开关的本安接线盒要采取防潮措施，避免受潮或进水。 5、安装三联体时注意气流方向与本体标识方向一致，并保证水平。三联体内的积 水杯内的积水要及时排放，存水不得超过杯体容积的2/3；油杯内油量不少于杯体 容积的10%，不超过容积的80%。 6、阻车器转动部位要经常润滑，所有风管接头及风量调节按钮处不得有漏风现象 。 7、阻车器灯箱应悬挂在阻车器本体正上方前后1～2米的范围内，灯箱底距轨面高 度为2.5m，可根据巷道具体条件适当调节灯箱安装位置和高度，但距轨面高度不 得小于2.2m。 8、为方便操作阻车器控制按钮应分别安装在阻车器前后20～30米的地方，且能看 到灯箱显示。按钮须使用胶木板固定在巷道一侧，距轨面高度1.5m。 1、液压自复式阻车器安装位置基础深度以阻车器最低位置往下100mm，阻车器非 阻车侧要靠近基础安装，在油缸侧盖一块规格为400×1000mm的钢板（钢板厚度不 小于6mm），且坑内不得有积水。安装完成后，液压自复式阻车器安装位置前后2m 范围内必须用砖铺设，铺设标准应以与轨枕上平面持平为准。 液 压 自 复 式 阻 车 器 检 查 标 准 2、液压阻车器泵箱和控制箱要放在通风良好、支护完好顶板无淋水的地方，以免 电机或控制箱进水（将泵箱和控制箱放至尺寸至少为1500×1500×1000mm的硐室 内）。 3、需埋入地下的油管和电线必须用胶管包住，管线要沿巷帮布置，不得拐死弯。 4、连接接近开关的本安接线盒要采取防潮措施，避免受潮或进水。 5、液压泵箱内的液压油要适量（油量在油箱观察窗口中部为宜），严禁缺油。 6、阻车器转动部位要经常润滑，所有接头不得有漏液现象。 7、阻车器灯箱应悬挂在阻车器本体正上方前后1～2米范围内，灯箱底距轨面高度 为2.5m，可根据巷道具体条件适当调节灯箱安装位置和高度，但距轨面高度不得 小于2.2m。 8、为方便操作阻车器控制按钮应分别安装在阻车器前后20～30米的地方，且能看 到灯箱显示。按钮使用胶木板固定在巷道一侧，距轨面高度1.5m。 1、挡车栏固定横梁和换向滑轮安设横梁安装时要保证其与轨道垂直，横梁底面离 轨面距离2600mm，挡车栏固定支架和换向滑轮应利用螺栓固定在工字钢横梁上。 2、气动收放气缸固定在巷道一侧，离地高度不小于300mm，且气缸或底座最突出 部分离轨道距离不小于700mm。 3、在气动收放器提起和下放挡车栏时，挡车栏转轴和滑轮均应转动灵活，挡车栏 起落时各部件应无明显抖动。 4、挡车栏处于挡车位置时，挡车栏应与轨道紧密接触。 5、安装在挡车栏固定横梁上的位置传感器应对准感应板，并能准确显示提升或下 降到位信号。 6、挡车栏控制箱和三联体必须使用胶木板固定在巷帮，离地高度1500mm，最突出 部分距轨道距离不得小于700mm。 7、安装三联体时注意气流方向与本体标识方向一致，并保证水平。三联体内的积 水杯内的积水要及时排放，存水不得超过杯体容积的2/3；油杯内油量不少于杯体 容积的10%，不超过容积的80%。 8、无极绳绞车滚筒上安装的磁钢和霍尔传感器要在厂家技术员指导下进行安装。 气动收放气缸上的接近开关要正确安装并能准确反映挡车栏是否收放到位。 9、提升钢丝绳每端使用绳卡数量不少于2个。钢丝绳不得有毛刺或断丝。
带式输送机机道质量标准化标准
皮带机机道质量标准化标准一、机头部1、防灭火器材齐全合格，不少于2台灭火器，0.2m3的灭火沙（1个大沙箱、2个小沙箱），标杆巷道用统一大沙箱带灭火器架。
有不少于25m的消防软管，盘整齐规范吊挂。
机头冲尘管使用后必须盘圈吊挂。
2、四制牌版统一蓝底白字，高600×宽400，放入牌版框吊挂整齐，表面清洁整齐，字迹清晰无损坏。
3、开关与墙壁之间应留出0.1m以上的通道，开关相互之间，应留出0.5m以上的通道。
开关上架，五小件上板，包机责任牌全。
4、设备清洁整齐，电缆吊挂整齐，备品备件码放整齐。
电缆及电缆钩上必须保持清洁整齐，无积尘煤泥、无积喷浆灰等。
5、机头驱动装臵固定牢固、可靠，不晃动、不窜动。
对轮固定连接可靠、运行无异响，同轴度、断面间隙符合要求，连接柱销（蛇形弹簧）完好、齐全。
6、防逆止装臵必须灵活可靠，安装抱闸的必须投入使用，抱闸间隙调节合格，在松闸状态下，闸瓦不接触制动轮表面，合闸后闸瓦与制动轮的接触面积不得小于60%，制动时不得有泄漏现象。
盘式制动器装配后，松闸状态下，闸块与制动盘的间隙每侧不得超过2mm，制动盘与闸块的接触面积不得小于85%。
在下山巷道角度大于4°地点无使用逆止器、抱闸装臵时，需加工防逆转装臵。
7、各种保护装臵齐全，照明灯具齐全，坚持洒水降尘制度。
各保护传感器安装位臵符合要求，固定牢固，小线应吊挂绑扎好。
8、传动滚筒的胶层不得有脱层或裂口，传动滚筒直径应一致，其直径差不得大于2mm。
各滚筒必须按标准注油。
9、机头路面应硬化平整，硬化边缘平直一条线，棱角分明，距机架不大于200 mm，机头处有水沟且畅通。
信号通讯畅通。
10、张紧车的轨道轨距偏差不应大于3mm，轨道直线度不超过3/1000，两轨高低差不大于1.5/l000，轨道接头间隙不大于5mm，轨道接头错动上下不大于0.5mm、左右不大于lmm。
11、涨紧车架无损伤、无变形，车轮在轨道上运行无异常，牵引绞车符合有关规定。
掘进安全质量标准化细则
掘进安全质量标准化细则一、临时轨道及运输设备1、临时轨道轨距误差不大于10mm,不小于5mm，轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm。
2、轨枕间距不大于1m，连接件齐全紧固有效，临时轨道铺设行人侧有充足安全间距。
3、无杂拌道、轨枕无浮离、空吊板现象、两侧轨枕边平直成线。
4、轨道铺设必须平直，枕木必须露出上平面。
二、局部通风1、风筒吊挂整齐，逢环必挂，不漏风。
2、工作面风筒不落地，风筒距工作面距离符合作业规程规定。
3、按要求使用硬质风筒或者防弹衣式防炮崩风筒三、巷道卫生1、巷道内无杂物、无淤泥、无积水。
（积水长度不超过5m，深度不超过0.1m）2、浮煤、浮渣不超过轨枕上平面，水沟畅通无淤泥。
3、材料、工具码放整齐，挂牌管理。
4、管线吊挂整齐，符合作业《规程》规定。
电缆勾子间距统一（0.6米）。
5、设专用工具点，材料工具等分类码放。
钻机、风钻、锚索机上架管理，材料码放横竖成线。
6、按规定50米设一道洗尘设施，固定在帮壁上，设专有洗尘胶管，定期洗尘。
7、管线吊挂整齐，平直。
二趟以上管路必须设卡子，按规程规定施工吊挂眼（每3米一个），要求管路逢盘必吊，杜绝跑冒滴漏现象，综掘和炮掘设专用电缆存储架，电缆不准落地。
四、施工图版1、牌版图文清晰、正确、保护完好。
2、图版悬挂位置合理，便于作业人员观看。
五、掘进安全设施1、上、下山掘进安全设施（包括一坡三挡、声光信号等）齐全有效，安全间距和躲避硐设置等符合《规程》规定，一坡三挡达到联动闭锁，便于操作。
2、绞车按规定设水泥基础或戗压柱，并设有二次保护，闸、离合、护板等构件齐全完好。
保证与轨道的安全距离＞0.7m，大绳磨损不准超限，不准有死弯或扣子，帮、地轮齐全，大绳不拉帮、底，采用标准件连接（桃形环和鸭嘴）。
3、上下山安装的耙斗机固定必须牢固，按规定使用防滑戗杠。
4、使用倒拉绞车的工作面滑轮必须设二次保护。
六、机电设备管理1、巷道内无失爆电气设备，设备定期检查维护，达到完好标准，各种保护齐全。
轨道标准
3309回风巷轨道铺设标准轨道铺设标准一、适用范围本标准适用于3309回风巷轨道铺设安装系统。
二、所用材料30Kg/m钢轨、道木、道钉、专用螺栓、扣件、夹板、拉杆等。
三、技术标准1、轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符，轨道接头必须使用合格的夹板，并用4条螺栓固定，夹板不得有断裂或少眼等现象。
夹板上的螺栓应交互拧压在钢轨的两边，夹板中间的两个螺帽要装在钢轨的内侧，两端的两个螺帽应装在钢轨的外侧。
在穿螺栓时严禁用手指探眼。
2、轨道接头间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
3、轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。
轨道直线段应目视直顺，曲线段应目视圆顺。
4、轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据运输巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
5、轨道中心线符合要求，偏差不大于±50mm。
6、根据我矿井下行车实际情况，轨道轨距610mm，最大允许轨距630 mm。
轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后（轨距630 mm）允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆；轨道外侧边沿距巷道间距不得小于500mm,高度沿轨面距巷道顶板不得小于2600mm.7、如需设置道岔时，所用道岔的钢轨型号，不得低于钢轨型号，不得使用杂拌道（同一条运输线路或区段范围内异型轨道长度小于50m(分支除外)或同一型号轨道长度低于2.5m的称为杂拌道）。
8、轨道直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于5mm；曲线段加高后误差不大于5mm。
轨道有接头的地方要悬空，轨枕中心距接头的距离不应超过200mm。
9、弯道、道岔部分轨枕采用道木铺设，要求规格：长×宽×高=1200×180×180mm，道木必须坚韧而有弹性，不同类型材质的道木不应混用。
铺设符合要求，接头处道木无失效，无三根以上道木连续失效（腐朽、损坏、断裂、悬浮、不起作用者为失效），道木与轨道垂直。
轨道铺设标准
轨道铺设标准1、按腰线将巷道底板整治顺畅平整。
2、按轨枕间距和腰线摆放轨枕，所用轨枕入井前必须检查，长度1.2m，误差±5mm，否则不准入井，在待放轨枕位置挖长×宽×高=1200×120×120mm轨枕槽，枕木放入轨枕槽内，钉道钉固定轨道，填实道碴。
轨枕应与轨中线（轨道）垂直放置。
轨枕间距800mm。
3、使用旧轨道时，上夹板之前要铲除道头的杂质，使之夹板紧贴轨腰，夹板螺丝要反正使用，配齐平垫圈和弹簧垫圈，螺丝要用12寸以上扳手扭紧，外露丝不少于3丝，不大于10丝。
4、变坡点处的竖向弯道要采用特制的过渡轨道其过渡段长度不得少于2m，做到缓慢过渡，严禁利用道节头变坡。
轨枕要垂直于轨道，其误差不得大于0.5°。
5、轨间距为600mm，误差-2~+5毫米。
6、轨面至巷道腰线尺寸为1000±20mm，轨面坡度与巷道腰线一致。
7、在同一断面内，两轨面高低差直线段不大于5mm。
8、轨道接头平整，错距和高低差不大于2mm。
轨缝不大于5mm。
9、夹板、螺栓、垫圈、道钉数量齐全，紧固有效。
7、严禁使用不同规格的道，铺道平直度、接头质量、轨距、轨枕距等符合《××煤矿采掘机电、运输质量标准化实施细则》执行。
所用轨枕入井前必须检查，长度1.2m，误差±5mm，否则不准入井，目前已在井下流动使用的旧轨枕要集中在某条巷道使用。
布置轨枕时要拉线，做到一头齐，轨枕外露长度为200mm，10m拉线检查，误差不得大于10mm。
轨枕一头两个道钉，内外两道钉要前后错开50mm。
所用道钉要进行检查，每个道钉的重量要在 120 g到140g之间，过大或过小的道钉不准使用。
使用旧轨道时，上夹板之前要铲除道头的杂质，使之夹板紧贴轨腰，夹板螺丝要反正使用，配齐平垫圈和弹簧垫圈，螺丝要用12寸以上扳手扭紧，外露丝不少于3丝，不大于10丝。
变坡点处的竖向弯道要采用特制的过渡轨道其过渡段长度不得少于2m，做到缓慢过渡，严禁利用道节头变坡。
质量标准化轨道的标准
质量标准化轨道的标准在现代社会，质量标准化已经成为各行各业发展的基石。
特别是在轨道交通领域，质量标准化更是至关重要。
本文将围绕质量标准化轨道的标准展开讨论，探讨其在轨道交通领域中的重要性以及相关的标准内容。
首先，质量标准化对于轨道交通的安全性至关重要。
在铁路、地铁等轨道交通中，乘客的安全是首要考虑的因素。
质量标准化可以确保轨道、车辆、信号系统等设施的安全性和可靠性，从而保障乘客的出行安全。
其次，质量标准化可以提高轨道交通系统的运行效率。
通过制定统一的标准，可以降低设备的故障率，减少维修和停运时间，提高列车的运行速度和频率，从而提升整个交通系统的运行效率，缩短乘客的出行时间。
另外，质量标准化还可以促进轨道交通设备的互通互联。
在不同地区、不同国家的轨道交通系统中，如果采用统一的标准，可以实现设备的互通互联，提高运输效率，降低成本，促进国际间的交流与合作。
在质量标准化轨道的标准中，一般包括轨道几何、轨道强度、轨道平顺性、轨道噪声、轨道电气化、轨道通信等多个方面的内容。
这些标准旨在确保轨道的安全性、舒适性和可靠性，为乘客提供更好的出行体验。
此外，质量标准化还需要与时俱进，随着科技的发展和社会的进步，轨道交通系统也在不断更新换代，因此质量标准化也需要不断修订和完善，以适应新的需求和挑战。
总之，质量标准化轨道的标准对于轨道交通系统的安全、效率和发展至关重要。
只有通过严格的标准要求和监督，才能确保轨道交通系统的质量，为乘客提供更加安全、快捷、舒适的出行体验。
希望各相关部门和企业能够高度重视质量标准化工作，共同努力，推动轨道交通系统不断迈向更高水平的发展。
质量标准化管理细则及考核标准
质量标准化管理细则及考核标准（生产技术部负责部分采煤、掘进、地测）未能有效提矿井质量标准化水平，从全然上做到质量标准化的精细化治理，为确保矿井安全生产保驾护航。
特制订质量标准化检查考核标准及检查细则：一、采煤质量标准化1、上、下安全出口达不到要求，各罚200元，并罚主管队长100元，跟班队长50元。
2、综采面液压支架死架，每架罚100元。
3、上、下端头炮采采纳四对八根长梁支护，综采采纳二对四根长梁支护，放顶煤工作面前后溜子机头、机尾大棚，没使用或支护不符合规定的，罚300—500元。
4、上、下顺槽高度、宽度不符合验收标准或《作业规程》规定，每米罚20元；上下巷严峻失修，未采取措施，罚主管队长100元，跟班队长50元；5、上、下巷超前支护单体柱按规定穿柱鞋，少穿一个罚50元。
6、上、下巷超前支护必须使用单体柱配合长钢梁或单体柱支护，超前支护的长度、数量必须符合《作业规程》规定。
不按规定架设超前支护，罚责任单位300元，跟班队长100元；缺梁少柱或不合格柱梁，每根罚50元。
单体支柱与顶梁之间必须有防止单体柱滑到伤人措施，否则，每发觉一根罚款20元7、单体支柱初撑力必须符合《矿井质量标准化标准》要求，每发觉一根达不到要求的罚款50元。
8、机尾显现台阶(超过0．5m)罚责任单位200元。
9、梁端冒高及端面距超过规定的综采每架罚50元。
10、工作面显现冒顶，每次罚2000—5000元。
11、采面要做到“三直两平二畅通”，否则，每发觉一次不合格，罚单位300元。
12、顶空每处超规定的罚100元(每棚、每架)；工作面悬顶一处，罚款200元。
13、扩修巷道因工程质量缘故显现冒顶，罚施工单位2000—5000元。
14、断梁，断腿或梁口掉、梁翻、错口必须及时更换，否则每根罚50元；酿成事故的严格按事故追查处理。
此检查细则从2010年10月起实施，每月质量标准化考核达到要求的单位给队长、书记各奖励500元；副队长、副书记各奖励300元；技术员（技术员兼统计）奖励100元，每月考核没有达到要求的单位给队长、书记、副队长、副书记、技术员同等处罚。
质量标准化八条线管理
质量标准化八条线管理为提高我矿质量标准化水平，使质量标准化管理工作贯穿矿井生产全过程，质量标准化工作得到严、细、实地落实，对水沟、管线等八条线管理标准作如下规定：一、水沟管理标准1、临时水沟紧跟工作面迎头，不小于250*250mm规格。
2、永久水沟规格必须符合作业规程规定，距离工作面迎头不超过30m。
3、水沟要进行挂线施工，做到平、直、齐。
4、水沟坡度同巷道坡度一致，水沟外沿距巷帮距离不大于200 mm，永久水沟铺底厚度100 mm。
低洼处设置积水池，积水池外沿距离巷帮距离不超过200 mm，其规格为：长*宽*深=1500mm*1000 mm*1000 mm（并铺100 mm厚底）,积水池用C20砼支护，积水池要加防护盖。
5、水沟允许偏差：①水沟位置允许±50mm偏差;②水沟上沿允许±20mm偏差；③水沟深度允许±30mm偏差；④水沟宽度允许±30mm偏差；⑤水沟壁厚不得小于设计10mm。
二、管线管理标准1、管路应与电缆分侧吊挂，管路尽量在水沟一侧吊挂，管路距工作面迎头不得超过30m。
压风、供水管路每50m设一阀门，每300 m设一闸阀。
2、管路吊挂高度不得低于1.8m，每根管子不得少于一处的挂吊点。
管路自上向下吊挂顺序依次为：压风管、供水管、排水管，管路间距不得小于150mm。
3、管路每100m设置一个管路牌，管路上不得有积尘。
排水管出口应接至东翼轨道巷水沟。
4、管线铺设要平、直、齐，拐弯处要与巷道坡度一致。
风管用桅黄颜色进行防腐处理，供水管、排水管用天蓝颜色进行防腐处理。
5、电缆上不得有积尘，倾角小于300的巷道内电缆要用吊钩悬挂。
倾角在300及其以上的巷道中，电缆应用夹子、卡箍或其他夹持装置进行敷设。
6、电缆悬挂点间距为1m，悬挂的电缆应有一定的弛度，并能在意外受力时自由坠落。
其悬挂高度应保证电缆在矿车掉道时不受撞击，在电缆坠落时不落在轨道或输送机上。
运输安全质量标准化标准
运输安全质量标准化标准（一）有轨机车运输1、运输巷道必须满足下列要求：（1）主要运输巷道净高H：自轨面算起H≥2m，有电机车架线时：不行人轨道H≥2.1m，行人轨道H≥2.2m，井底车场H≥2.4m。
（2）采区（盘区）内上、下山和平巷的净高H≥2m。
（3）新建矿井、生产矿井新掘运输巷的一侧，从巷道边渣面起1.6m高度内，必须留有H≥0.8m的行人道（综采矿井为≥1m）管道吊挂高度≥1.8m。
（4）另一侧必须≥0.3m（综采矿井≥0.5m），若巷道内安设胶带机时，胶带机与巷道帮支护的距离≥0.5m，机头机尾处≥0.7m。
（5）巷道内有移动变压器或综采等其它设备时，其最突出的部分与巷道帮支护的距离≥0.3m。
（6）已生产的矿井人行道宽度不足时，必须在巷道一侧设躲避硐，两个躲避硐间距≤40m,硐宽≥1.2m，深≥0.7m，高≥1.8m，硐内不准堆积物料。
（7）人车停车地点上、下人侧，从巷道碴面起1.6m高度内，必须留有≥1m的人行道，管道吊挂高度≥1.8m。
（8）双轨运输巷中，两列车最突出部分间的距离≥0.2m，采区装载点处≥0.7m，矿车摘挂钩地点≥1m，车辆最突出部分与巷道两侧的距离≥0.3m。
（9）架空人车巷道蹬座中心至巷道一侧的距离≥0.7m。
2、轨道及道岔主要运输轨道的铺设质量应符合下列要求：（1）轨距的偏差在[－2mm，＋5mm]之间。
（2）轨道的水平偏差≤5mm。
（3）轨道的接头平整度：高差和侧差≤2mm，不许有硬弯。
（4）扣件必须齐全，牢固并与轨型相符。
（5）轨道接头间隙≤5mm。
（6）曲线段内应放置轨距拉杆。
（7）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差≤50mm。
（8）道碴粒度及厚度符合标准要求，轨枕下应捣实。
（9）道床及时清理，无杂物、无浮煤、无积水。
（10）同一线路不许有异型钢轨。
井筒钢轨选型符合设计要求，7t以上电车轨道，钢轨不低于30kg/m。
轨道道岔：（1）道岔钢轨型号不低于线路钢轨型号。
井下轨道铺设标准及管理办法
鑫鼎泰煤业铺设标准及管理制度为了进一步强化安全运输管理，确保我矿安全生产，加强井下窄轨标准化管理，依据《煤矿安全规程》相关管理制度，现制定鑫鼎泰煤业有限公司井上下轨道铺设标准及管理制度，要求各单位必须认真贯彻执行。
一、轨道铺设质量标准1、轨道中心线：单轨中心线应符合设计要求，偏差不大于±50mm ；双轨中心线间距应不小于设计标准值、不大于设计值20㎜，双轨的中心线位置与设计位置的偏差不大于±50㎜。
2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差不大于±50㎜；坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。
量取腰线至轨面的垂距。
3、接头平整度：轨道接头处，两轨面高低错差和内侧左右错差都不得大于2㎜。
4、轨面前后高低：直线段目视平顺，用10米玄量轨面前后高低不超过10㎜。
用单股细尼龙线检查接头处前后各5m。
曲线段目视平顺、过渡圆滑。
5、轨距：轨距应符合标准要求（规定为600mm），曲线段加宽5mm，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
在接头前后5 m内检查，在轨面以下5㎜处测量。
6、水平：直线段两股钢轨应水平，两轨面高低差不得大于5㎜。
曲线段外轨抬高15mm，加高后误差不得大于5㎜。
7、轨缝：道接头间隙不大于5㎜。
8、轨枕：轨枕的规格和数量应符合标准要求，24Kg/m钢轨枕木规格：1200mm×160mm×140mm。
轨枕间距应符合要求，规定枕木中对中间距800mm，偏差不得超过50mm。
无腐朽、损坏、断裂不起作用的失效轨枕。
道岔处应加密轨枕，不得出现浮枕。
枕木必须与钢轨垂直，枕木间必须相互平行且排列整齐。
9、道床：道碴材质和粒度符合标准，道碴厚度不小于100㎜（各别底板突出处不小于50㎜），道床整洁，枕木外露1/3，应做到无浮煤、无淤泥、无积水。
10、道钉：规格与轨型配套，质量符合要求，数量齐全，浮离不大于2㎜。
运输轨道线路质量标准
运输轨道线路质量标准化标准序号项目质量标准及允许偏差备注主要运输线路一般运输线路1 轨道中心线单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值±50mm双轨中心线的间距不大于设计要求，不大于设计值20mm；双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm移交标准。
检验时，井下以巷道设计中心线进行选点挂线检查；井上以中心桩为准。
2 坡度与标高轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50m内不超过±1‰，即50 m内不超过±50mm（包括斜巷巷道的绞车道）移交标准。
井下量取腰线至轨面的垂距；井上用水准仪测量3 接头平整度轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯4 方向直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm曲线目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差；半径50m以上不超过2mm，半径为50以下时不超过3mm 直线目视直顺，用10m弦量不超过12mm曲线目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差不超过3mm5 轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm；倾斜绞车道不超过15mm（设计变坡点不在此限）用10m弦量不超过15mm6 轨距轨距符合设计，允许偏差：直线段+5mm，－2mm；曲线段加宽后+5mm，－2mm 直线段+6mm，－2mm；曲线段加宽后+6mm，－2mm7 钢轨轨型符合设计或或满足运量要求，同一线路无杂拌道钢轨磨损不应超过规定8 水平直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm；曲线加超高后误差不大于5mm9 轨缝井下：不大于5mm，焊缝无裂纹。
地面：夏季不大于7mm，冬季不大于10mm，无三处以上连续瞎缝10 轨枕质量规格及数量应符合设计要求，轨枕无失效接头处无失效，其他无3根以上连续失效11 接头方式挂头应采用悬挂：直线段应对接，相对错差不大于50 mm；曲线段相对错差不小于2m12 扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全，密贴、紧固有效13 道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm；混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2mm 数量齐全，浮离不大于2mm14 轨枕间距轨枕间距符合设计，误差±50mm15 捣固道渣捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2mm者为吊板）16 路基无严重塌坡、地鼓、沉降现象。
轨道及绞车安装标准(1)
附件1轨道铺设及绞车质量安设施工标准一、轨道铺设标准1、 轨道敷设质量达到规程及标准化要求，主要运输巷轨道（主运输线及采区集中运输线）接头间隙不得大于5mm，高低、左右错茬不得大于2mm，轨距偏差不得大于mm，水平偏差不得大于5mm。
2、 所有扣件必须齐全牢固，并与轨型相符，不得使用杂拌道。
3、 轨枕的规格数量符合标准要求。
临时轨道偏差不得大于主要运输线轨道偏差量的2倍，轨枕规范，间距不得大于1米，严禁将板皮作为枕木使用。
4、 主要绞车道必须设有正规水沟盖板并齐全稳固，其它绞车道必须保证流水畅通，但不得冲刷道心。
5、 变坡点轨道过渡段处严禁采用对头、折接方式连接，必须采用竖曲轨过渡，且必须保证过渡段两端留有500mm以上的直道以保证与直轨的可靠连接。
二、小绞车安装标准1、 采掘区队只允许距工作面最近的第一部绞车采用临时固定安装，其余所有绞车都必须采用混凝土基础固定安装。
2、 采用临时固定安装的绞车必须采用四压两戗和地锚组合固定的方式安装，压柱、戗柱必须采用最小直径不小于16厘米的优质木柱，严禁采用摩擦支柱、工字钢或液压支柱等金属物代替。
3、 安装绞车时，绞车基础必须选择在上平车场处。
4、 上平车场必须要保持水平，车场轨道不得呈曲线状。
车场长度必须大于绞车点至变坡点的总长。
车场两边与斜巷相接处必须制作拱翘，不得用轨道直接对接。
5、 绞车开关必须安装在绞车硐室内，硐室必须按照绞车的安装要求，保证操作人员留有足够的操作空间。
设备摆放要留有足够检修空间，其硐室规格不小于2米×2米×1.7米（高×宽×深）。
6、 小绞车的安装与其他设备、设施的安全距离必须符合安全规程及标准化要求。
绞车外侧突出点距近绞车一侧的轨道的距离不得小于500mm。
7、 绞车必须安装在主运行轨道一侧，其距坡头常闭挡车器的距离为一列车长加5米的距离，坡头阻车器距坡头变坡点距离为1米。
8、 绞车基础安设标准具体如下：绞车基础靠近轨道侧的两个地脚螺栓，出绳方向的地脚螺栓距轨道500MM，靠近操作人员的地脚螺栓距轨道600 MM。
轨道接头间距上下2mm不符合
轨道接头间距上下2mm不符合一、问题描述1. 当前轨道接头间距上下不符合标准，存在问题严重性和影响范围。
2. 轨道接头作为轨道线路的重要组成部分，其间距不符合标准将影响列车的正常运行和安全性。
3. 此问题若不及时解决，将对轨道交通系统的正常运行和安全性构成潜在威胁。
二、问题原因分析1. 设计问题：轨道接头间距的不符合可能是在设计阶段未考虑到标准要求，或者是因为设计图纸有误导致施工实际偏离标准。
2. 施工问题：轨道的施工过程中，工人的技术水平、施工机械设备等方面可能存在问题，导致轨道接头间距不符合标准。
3. 监理问题：监理部门在施工现场监督不力，未能及时发现和纠正轨道接头间距不符合标准的问题。
三、解决方案1.加强质量管理：对轨道接头的设计、施工和监理过程进行全面的质量管理，确保轨道接头的间距符合标准要求。
2.加强监督检查：加强对轨道接头施工过程的监督，及时发现和纠正不符合标准的问题。
3.技术改进：对轨道接头的施工工艺和设备进行技术改进，提高施工质量和效率，确保轨道接头间距符合标准。
四、预防措施1.提高人员素质：加强工人的技术培训，提高其施工技能和质量意识，避免出现轨道接头间距不符合标准的问题。
2.规范施工管理：制定严格的施工管理规范和流程，确保轨道接头施工过程符合标准要求。
3.加强监理力量：增加轨道施工的监理力量，加强对施工现场的监督和检查，确保轨道接头的间距符合标准。
五、总结轨道接头间距上下2mm不符合标准，是轨道交通系统中一项严重的质量问题。
解决该问题需要各方的共同努力，包括强化质量管理、加强监督检查、技术改进和预防措施的落实。
只有通过全面的措施，才能确保轨道接头间距符合标准，保障轨道交通系统的安全和稳定运行。
在解决轨道接头间距不符合标准的问题上，各方需加强合作，确保质量管理工作的全面落实。
除了强化质量管理、加强监督检查、技术改进和预防措施之外，还需要继续加强对轨道接头间距问题的认识，并进一步探讨可能的解决方案和措施。
青岛轨道交通质量标准化控制要点(机电篇)
（2）管路敷设
暗配 PVC 管时其保护层厚度不小于 15mm；剔槽敷管时槽宽及槽深均比管外径大 5mm 为宜。敷管时， 每隔 0.5m 左右用铁钉、细铅丝将管固定牢固。采用强度 等级不小于 M10 的水泥砂浆抹面保护。
（3）镀锌钢管连接
（4）镀锌钢管敷设 明敷设时，水平或垂直敷设明配管允许偏差值，管路在 2m 以内时，偏差为
一、编制目的与意义 1、为规范项目工程质量检验行为，更好地适应新版验 收规范提出的各项要求，使日常的质量监督工作更具 科学性、规范性和客观性制订本办法。 2、为青岛地铁项目提供有力的技术支持文件，强化青 岛地铁施工质量，提供了有效的施工工艺的支持，具 有很大的指导意义。 3、为提高青岛市整体轨道交通建设管理水平、保证全 市轨道交通工程施工质量、统一新建轨道交通工程施 工质量标准，以促进施工现场标准化和规范化管理， 提升总体质量管理水平。
垂直方向开长孔
2）JDG 薄壁钢管敷设(GB 50303-2002 14.1/2）
2、桥架安装 1）桥架与配电箱柜的固定及接地（GB 50303 -12.1.1）
2）桥架特殊部位支吊架安装方法 (GB 50303-2002 12.2.1) (1）桥架首末端、拐弯处须加支架固定，弯头采用成品材料； (2）连接桥架时，螺栓帽在桥架里螺栓头须向外；
2）配电箱柜内接地线压接(GB 50303-2002 6.1.1/2)
3）机柜（架）接配线（TB10419-2003.8.4.6）
4）光缆进柜的固定方式
5）机柜配电箱内配线
6）配电箱、柜安装重点工艺 (1) 暗装配电箱安装
(2) 明装配电箱安装 (GB50303-2002 6.2.3/8)
2）轨行区电缆敷设 3）线缆在托板托架上的敷设位置符合设计要求，并在设备终端处预留一定余量。
采掘巷道辅助轨道运输质量标准化
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事故案例分析
❖ 某年8月18日,A省某矿15时32分发生了一起绞车提升事故,事故造 成2人死亡,5人受伤.
❖ 此次事故发生在该矿采区23050工作面上顺槽,当班出勤25人, 其中工作面20人,动力运输3人,安全检查员1人,带班1人.临近班尾 时,带班队长临时抽调工作面3人甲某、乙某、丙某由上顺槽口向 工作面方向运三车设备大件,甲某开车,乙某、丙某推车,将三辆重 车一次挂钩提升.重车运行到绞车坡130米处时,三链环突然断裂, 重车滑行到143米处时掉道倾翻,造成2人死亡,5人受伤.经查,甲某 无绞车司机工操作证；三链环等连接装置磨损严重,未经过有资 质的单位进行拉力实验；该矿为节约成本,提升用的JD-1型绞车 是从附近矿井购得废旧绞车,重新投入使用前未进行提升能力核 定实验；甲某、乙某、丙某急着在下班前把重车运到位,一次性 挂三辆重车,拉力远远超过了绞车提升能力；绞车坡语音警示装 置因长时间不维护,早已失效；由于班末收尾,提升重车时已有人 员陆续沿绞车坡方向行走.
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连接装置
❖ 矿车与矿车,矿车与钢丝绳之间的连接装置必 须采用和矿车规格相应的不能自行脱落的链环 和销子.
❖ 矿车的连接装置,必须使用经试验合格具有生 产合格证的厂家的产品,安全系数符合规定,严 禁私自使用钢丝、刮板链、私加工销等非专用 连接品代替.
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钢轨、钢轨接头、轨道常用工具及质量标准化授课时间:_____________培训班:_____________授课人:_____________第一节钢轨及钢轨接头一、钢轨钢轨是铁道的主要组成部分之一，其作用是支撑机车车辆的荷重并引导列车按一定方向运行。
钢轨承受来自车轮的压力、冲击力和纵向的惯性力、横向的离心力等，并将承受的力依次传导给轨枕、道床和路基，为车轮的滚动提供阻力最小的表面。
目前我矿所使用的钢轨主要有18kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m 四种，具体参数如下表所示。
我国煤矿窄轨铁道使用的钢轨标准断面积其主要尺寸如下图所示。
二、钢轨接头的形式由于钢轨接头减弱了钢轨的整体性,鱼尾板不可能完全传递钢轨的抵抗力矩,接头本身结构薄弱,列车通过接头时,产生的冲击力较大,使铁道接头处受到的破坏比其他部位大,因而在接头地点所产生的病害较多。
接头的形式，按其对轨枕的位置，可分为悬接式和承接式两种；按其在两股钢轨上的相互位置分为相对式和相互式两种。
1、按对轨枕位置分（1）悬接式接头这种接头如下图所示。
其特点是钢轨接头悬于两轨枕之间，当车通过时，因车轮碾压后钢轨挠曲，轨端下落，鱼尾板和轨端受力较大。
容易使轨道产生低接头，鱼尾板弯曲和断裂现象。
为了加强接头，在配置轨枕时，可适当地把接头轨枕间距缩小，以增加接头的抗挠曲能力，这种接头的有点是弹性较好。
悬接式接头2、承接式接头其接头位于轨枕之上，由一根或两根轨枕承垫。
在钢轨接头之下有一根轨枕承接的叫单枕承接式接头，如下图所示。
在列车通过时，传到轨枕上的压力，有先有后，当车轮压在一侧轨头时，轨头与其下部轨枕一侧发生弹性沉陷，而另一侧轨头与轨枕之间出现空隙，使轨枕摇动，轨枕失去稳定性。
有两根轨枕承接在接头之下的叫双枕承垫式接头，如下图所示。
两根轨枕分别承垫在两个轨头之下，轨枕之间要有20-30mm 的间隙，使轨头有自由挠曲的可能，并具有弹性。
为使轨枕间距不变可夹入木片，用螺栓固定，可以避免单枕承垫的缺点。
双枕承垫式接头与悬接式接头比较，优点是承垫式接头鱼尾板受力轻，因轨枕支持轨头，接头处所发生挠曲较小，缺点是接头较强，捣固作业困难。
悬接式接头与双枕承垫式比较，那种优越，还没有定论。
我国准轨和窄轨铁道采用悬接式接头。
2、按在两股钢轨上的相互位置分（1）相对式接头 也称对接，即两股钢轨接头左右相对，如下图所示。
（2）相互式接头 又称错接，即一般钢轨接头与另一股钢轨中点相对。
如下图所示。
单枕承接式接头双枕承接式接头相对式接头相互式接头两种接头对比，其相互式接头的优点是：（1）冲击力分散，道床维修工作量少。
（2）两股钢轨间断在不同地方，易于保持曲线的圆顺。
相对式接头的优点是：（1）在列车通过接头时，两股钢轨的冲击作用用时发生，因此冲击次数比错接（相互式）少一半。
（2）在对接的情况下，所发生的冲击作用是平衡的，易于保持水平，而在错接的情况下，所发生的冲击是时左时右不平衡的。
不易保持水平。
（3）对接钢轨可采用机械成节铺设，错接钢轨只能逐根铺设。
矿井窄轨铁道曲线采取错接，直线采取对接。
使用抱枕式人车的斜井铁道就应该采取错接。
第二节轨道工常用工具1、道钉锤：道钉锤的两头都是方形垂头，全长300mm，锤头每边约38-40mm，锤把长一般为0.7m，用于打道钉。
2、撬棍：撬棍用来拔道钉和钉道时压撬枕木。
3、螺丝板子：螺丝板子使作为上、卸鱼尾板、松紧螺丝使用。
4、大头镐：大头镐是一种一头带尖，一头扁平的工具，用于抬道、找水平，捣固使用。
5、弯道器：用在铺设弯道和修理轨道中，把钢轨做成水平弯和竖弯以及平直钢轨。
6、起道器：起道用的工具，用于起道、抬线路水平或线路外轨超高。
7、轨距尺：轨距尺用来测量轨距。
轨距尺又两种：(1)固定式。
(2)游标活动水平轨距尺：用钢铝合金材料制成，一端固定、另一端带刻度可活动的卡头，可量出精确的规矩尺寸和水平。
目前我矿用的规矩尺主要是第（2）种。
8、水平尺：水平尺又木质和铁质的两种的两种。
中间爱你镶有管形玻璃气泡，用来测量轨道水平和超高。
9、水平板：水平板测量线路水品及外轨超高用，用木板支撑，一段成台阶形。
10、轨道尺：轨道尺具有备轨距尺、水平尺功能。
11、手锯：就是普通的钢锯，用来锯开钢轨及小型的管、线材。
12、手板钻：是用带有棘轮的箱和梅花钻头构成的。
当手把摆动的时候，由于棘轮的作用，钻头就朝着一个方向旋转钻透钢轨。
手板钻用于钢轨钻眼。
第三节轨道及道岔质量标准化运输轨道大巷设计必须符合《规程》有关要求，巷道断面符合《规程》第21、22、23条的有关规定。
突出矿井运输大巷必须布置在岩层或非突出煤层中。
一、主要运输线路轨道（1）轨距：直线段及曲线段加宽后偏差-2mm～+5mm；（2）水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm：曲线加超高后误差不大于5mm；（3）接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm；（4）方向：弯道半径符合要求，并在曲线段加设轨距拉杆；（5）轨缝：井下不大于5mm，地面夏季不大于7 mm，冬季不大于10 mm，无三处以上瞎缝；（6）扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效；（7）道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板或卡轨式固定销齐全、不松动，浮离不大于2mm；（8）轨枕间距误差：±50 mm；（9）接头方式：对接悬接，错距不大于5 mm；曲线和抱轨式人车的斜巷绞车道错距不大于2mm；（10）捣固：道碴捣固坚实，空板、吊板。
二、行驶人车的斜巷轨道检查标准同主要线路标准。
另外：（1）托绳轮：数量齐全、转动灵活，钢丝绳不磨轨枕和扣件；（2）上、下口竖曲线圆顺，不得有接头。
三、其它轨道不得有杂拌道（同一条线路内，铺设不同型的钢轨，异型轨道长度小于50m，或在同一条线路的两股钢轨轨型不同的轨道，均为杂拌道）。
四、轨道回流线（1）两股平行钢轨之间，每隔50m应连接一根断面大于50mm2的铜线或其它具有等效电阻的导线；（2）线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接，连接后的每个接缝处的电阻，要符合《规程》第354条规定；（3）不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。
第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于一列车的长度。
五、机车轨型新建或扩建矿井中，对运行7t及其以上机车、斜井人车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m，采区运送液压支架的线路轨型不低于22kg/m。
运送单车物重10t以上的线路优先采用30kg/m及以上轨型。
六、主要运输线路的道岔（1）轨距：查6点，道岔前后、曲轨加宽后和尖轨跟部的偏差在0～+3mm；（2）水平：偏差不大于5mm；（3）接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm；（4）心轨和护轨轨工作边间距：600 mm轨距为572 mm，+2mm；900 mm轨距为872 mm，+2mm；（5）尖轨：尖轨尖端与基本密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm；（6）开程：80～110 mm；（7）轨缝：尖轨跟部不大于8 mm，其他与线路相同；（8）滑床板：与尖轨底面间隙不超过2 mm；（9）轨撑：应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现场；（10）道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，无“八害”道钉；（11）扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计，数量齐全、密贴、紧固有效；（12）转辙器：拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠；其它项目符合规定要求。
七、其它轨道的道岔轨距、水平、接头平整度、尖轨、转辙器、扣件质量达到要求。
八、道岔轨型不低于线路轨型，消灭非标道岔。
第十六节、轨道工必知必会1、轨道线路的主要参数有什么？答：轨距、轨型、坡度，曲线半经。
2、钢轨的型号怎样表示？答：用每米长的质量（kg/m）表示。
3、什么是鱼尾联接？答：鱼尾联接是用鱼尾板和鱼尾螺栓、弹簧垫圈将两个轨头连在一起。
4、现用道床有什么要求？答：对道床应经常清理，应物杂物、无浮煤、无积水。
5、钉道钉时如何操作为正确方法？答：（1）抱锤打；（2）不准抡锤。
6、标准轨距有几种？答：标准轨距有三种，分别为：600mm，762mm，900mm。
7、在更换钢轨时，应选用什么类型钢轨？答：更换钢轨时应选用同类型钢轨。
8、轨道中部轨枕间距是多少？答：0.7m。
9、在施工作业时，对在用工具应注意什么？答：在施工作业时，对在用工具不准碰触电缆，电话线等电气设备。
10、轨道维修作业时对人数上严禁什么？答：轨道维修时，严禁单人作业。
11、经常清楚道床淤泥积水的目的是什么？答：为了防止泥水导电。
12、使用弯道器应符合什么规定？答：（1）将加工的轨道放平稳，轨底向下；（2）弯道器要放平，垫稳并使两钩爪牢固地卡住钢轨。
13、铺设曲线轨底的规定？答：（1）曲线轨道必须从曲线的一端向另一端进行，应在缓加曲线的起点设有接头。
（2）在曲线外侧不准有人同时作业。
14、在曲线段内应设置什么？答：轨距拉杆。
15、抬运钢轨时有何要求？答：互问答应，喊号、同拿、同放。
16、处理故障时必须做到什么？答：办理故障时，必须有一人注意观察来往的车辆，遇有弯道时必须有人到来车方向设置防护。
17、每月对钢轨绝缘的检查次数是多少？答：每月必须检查两次。
18、煤矿井下常用的轨型是什么？答：15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m。
19、对矿用钢轨质量有何要求？答：矿用钢轨不仅要耐磨，还要耐腐蚀。
20、八种有害道钉是？答：俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯钉。
21、轨道钻孔必须做到什么？答：轨道钻孔必须划好孔印，将卡子挂住轨底。
22、轨底上螺栓和鱼尾板时严禁什么？答：上螺栓时严禁用手指探测螺栓孔，严禁用锤敲打鱼尾板和螺栓。
23、轨道工的基本要求？答：轨道工应熟悉掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法。
24、砸道钉时必须做到？答：稳住道钉用锤轻轻稳牢，随后再加钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。
25、铺设轨道时，对轨枕有何要求？答：使用木轨枕时必须进行防腐处理，使用水泥轨枕时必须加缓冲胶垫。
26、严禁在什么地方直道钉?答：严禁在钢轨上或轨缝处直道钉。
27、轨道接头间隙及左右高低错差是多少？答：间隙小于5mm，错差不大于2mm。
28、禁做内容：答：（1）严禁单人作业。
（2）施工工具严禁碰触电缆和其他管线和电器设备。
（3）严禁弯道内轨反超高。
（4）打钉时严禁不遵循原则，开锤就狠打。
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