轨道铺设标准
轨道铺设标准
铺轨质量标准一、轨道铺设质量标准：1、轨距为800 mm，轨距偏差-3~+5mm。
2、轨面标高：-50~+50mm。
3、轨缝：直线≤5mm，曲线：≤8mm。
4、轨道中心线：单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm。
5、两轨面高底差不大于5mm。
6、轨面前后高底：10m弦一般不大于15mm。
7、严禁同一路线使用杂拌道。
8、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯。
9、双轨间距：直线0~20mm，曲线：-20~+20mm。
10、曲线加宽+5~+10mm。
11、方向：10m弦一般不大于12mm。
12、坡度误差±1°。
13、接头方式：接头应采用悬接，对接错距不大于60mm，曲线段应错接，相对错距不大于2.3m，不小于1.75m。
14、扣件：夹板、鱼尾板、螺栓、弹簧垫、平垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效。
15、道钉：规格与规型相配，数量齐全，浮离量不大于2mm。
16、水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm，加高后不大于5mm。
二、轨枕、岔枕质量标准：1、轨枕：无腐朽、损坏、断裂现象，无失效现象，间距符合设计要求。
2、埋深：70~90mm。
3、间距：±50mm。
4、中心位置：±50mm。
三、道岔质量标准：1、轨距偏差为-2~+5mm。
2、两轨面高底差不大于5mm。
3、接头平整度：不大于2mm。
4、直线方向：5m弦弦量不大于3mm，曲线：不大于5mm。
5、基本轨起点位置：±300mm。
四、道碴道床质量标准：1、道渣材料的品种、材质、粒度、强度必须符合设计要求。
2、上宽：≥-30mm。
3、厚度≥-30mm。
4、中心位置：≤50mm。
5、道床整洁：浮矸不得超过轨枕上平面，无淤泥、积水。
主要运输线路轨道铺设标准
主要运输线路轨道铺设标准根据煤矿《安全规程》及行业管理要求，以及煤矿窄轨铁道维修质量及检查评级标准，制定本矿主要运输线路轨道铺设标准。
1.轨道中心线符合要求，偏差不得大于±50mm；在曲线段内应设置轨距拉杆，轨枕间距偏差不大于±50mm。
2.轨距标准为600mm，上偏差不得大于+5mm，下偏差不得大于-2mm，弯道要求平滑无硬弯。
铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。
加宽量10mm，递减率1%，外轨抬高20mm，顺轨率1%。
3.扣件必须统一、齐全、紧固有效且与轨型相符。
接头平整，间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
夹板不得反装，螺栓一正一反交互安装。
4.道钉数量齐全，钉顶锤痕呈豆形，无浮、离、扭、弯、仰、俯、磨八害现象。
5.轨道接头间隙不大于5mm。
直线段应对接，相对错距不大于50mm。
6.直线段两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。
7.尖轨根部轨缝不得大于8mm，其余轨缝不得大于5mm，左右、高低偏差不得大于2mm；尖轨尖端同基本轨间隙不大于2mm，在尖轨顶面宽20mm 处同基本轨到底差不的大于2mm；尖轨尖端开程80～110mm。
8.扳道器位置及方向安装正确，动作部分灵活可靠；各连接部位销子、平垫、开口销等齐全稳固；扳道器轨枕与扳道器中心线、基本轨垂直。
9.滑床板不得反装，同轨底面间隙不得大于2mm。
10.同一线路必须使用同一型号钢轨，同一线路无杂拌道。
11.路基无严重蹋坡、底鼓、沉降现象。
12.道床整洁、道渣不埋轨枕面，应无积水、无淤泥、无浮煤。
13.轨道线路、轨面直线目视平顺。
14.轨枕规格要求长×宽×高1200 ×160×140mm；15.轨枕间距:中间段为700mm；过渡段为570mm,悬接段为230mm误差±50mm。
轨枕下需垫实。
轨枕腐朽，损坏，断裂至不起作用必须更换。
16.行人车轨道道木要外露三分之一。
轨道铺设标准
轨道铺设标准轨道铺设是城市轨道交通建设中的重要环节，其标准的制定和执行对于保障城市交通运行安全、高效至关重要。
轨道铺设标准的制定需要考虑到多方面因素，包括轨道线路的设计、材料选用、施工工艺等方面，下面将从这些方面来详细介绍轨道铺设标准的相关内容。
轨道线路的设计是轨道铺设标准的重要组成部分之一。
在设计轨道线路时，需要考虑到线路的曲线半径、坡度、道岔设置、站点位置等因素。
曲线半径的设计需要根据列车运行速度和线路的地形地貌来确定，以保证列车在运行过程中的安全性和舒适性。
坡度的设计需要符合列车的牵引能力和制动能力，以保证列车在上坡和下坡时的正常运行。
道岔设置需要考虑到线路的交叉和调车需求，站点位置的确定需要考虑到城市规划和乘客出行的便利性。
这些设计要求都需要符合相关的国家标准和规范，以保证轨道线路的安全性和运行效率。
材料选用是轨道铺设标准的另一个重要方面。
轨道线路的材料选用需要考虑到材料的耐久性、抗压性、防腐蚀性等因素。
轨道的选材需要符合相关的国家标准，以保证轨道的使用寿命和运行安全。
同时，轨道的固定设备和绝缘设备的选用也需要符合相关的标准和规范，以保证轨道的正常运行和维护。
施工工艺是轨道铺设标准的最后一个重要方面。
在轨道铺设的施工过程中，需要考虑到轨道的安装、调整和固定等工艺要求。
轨道的安装需要符合相关的安全规范和操作规程，以保证施工过程中的安全性。
轨道的调整需要根据设计要求和实际情况进行，以保证轨道的几何和轨面的平顺度。
轨道的固定需要采用符合要求的固定设备和工艺，以保证轨道的稳定性和安全性。
综上所述，轨道铺设标准的制定和执行对于城市轨道交通的安全和高效运行至关重要。
在制定轨道铺设标准时，需要考虑到轨道线路的设计、材料选用、施工工艺等方面的要求，以保证轨道的安全性和运行效率。
同时，轨道铺设标准的执行也需要符合相关的国家标准和规范，以保证轨道的正常运行和维护。
希望各相关单位能够重视轨道铺设标准的制定和执行，共同为城市轨道交通的发展贡献力量。
轨道铺设标准
轨道上山综采轨道铺设标准一、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，使用标准鱼尾螺栓，轨枕螺栓及鱼尾螺栓必须使用弹簧垫，轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
二、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差（5m为45mm、10m为25mm、15m为15mm)。
三、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
四、在曲线段内应设置轨距拉杆。
五、轨枕的规格及数量应符合标准要求，直线段轨枕间距为700mm，偏差为±50mm；曲线段适当加密，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
六、同一线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
七、两条钢轨的接头必须对齐，接头两边各铺一根轨枕，轨枕中心距轨头200mm。
八、曲线应根据道岔尺寸要求，可适当增大，但不允许小于要求尺寸。
九、车场双轨道中心距离不小于1200mm。
十、道岔安装处道木应按中心距400mm考虑，岔尖及尖轨处应采用长木道木。
十一、两种轨道连接必须使用异形夹板。
十二、道轨按600mm轨距铺设，直线段偏差不大于10mm，曲线段轨距不大于620mm。
十三、上、下变坡点曲线半径最小不能低于9m。
十四、轨道采用22kg/m。
综采切眼上口及切眼内轨道采用木轨枕铺设。
木轨枕标准：截面：宽不小于140mm，厚不小于120mm，长度不小于1200mm,道叉采用标准道叉。
道木采用长2400mm道木。
其它地方采用水泥轨枕。
机电科2012-11-29。
煤矿轨道铺设标准
煤矿轨道铺设标准煤矿轨道铺设是煤矿运输系统中至关重要的一环，它直接影响到煤矿的生产效率和安全生产。
因此，制定和遵守煤矿轨道铺设标准显得尤为重要。
本文将从轨道选型、铺设要求和维护管理三个方面对煤矿轨道铺设标准进行详细介绍。
首先，轨道选型是煤矿轨道铺设的重要环节。
在选择轨道时，应根据煤矿的实际情况和需要，考虑轨道的承载能力、耐磨性和使用寿命等因素，选择适合的轨道型号和材质。
同时，还应考虑轨道的连接方式和固定方式，确保轨道连接牢固、平整，能够承受煤矿运输车辆的重量和冲击。
其次，铺设要求是保证煤矿轨道安全运行的重要保障。
在铺设轨道时，应确保轨道的水平度和纵向坡度符合标准要求，轨道之间的间距和轨道与地面的距离也需要符合规定。
此外，还应注意轨道的固定和支撑，确保轨道牢固稳定，不易变形和移位。
在铺设过程中，还需要注意轨道的接头处理，确保接头平整、无缝隙，避免对车辆造成损坏或危险。
最后，维护管理是煤矿轨道铺设标准的重要环节。
一旦轨道铺设完毕，就需要进行定期的维护保养工作，包括轨道的清理、检查和修复。
定期清理可以保持轨道的平整和清洁，减少摩擦阻力，延长轨道使用寿命。
同时，定期检查可以及时发现轨道的损坏和变形，及时修复，避免事故发生。
此外，还需要对轨道进行防腐防锈处理，确保轨道的表面光滑，减少磨损和摩擦。
总之，煤矿轨道铺设标准的制定和执行对于煤矿运输系统的安全和高效运行至关重要。
只有严格遵守轨道选型、铺设要求和维护管理的标准，才能保证煤矿轨道的安全、稳定和持久运行。
希望本文的介绍能够对煤矿轨道铺设标准有所帮助，促进煤矿运输系统的健康发展。
煤矿轨道铺设标准
兴隆矿一般轨道铺设标准（暂行）
1、轨道中心线：单轨中心线应符合设计，偏差不大于设计值±50 mm。
2、接头平整度：钢轨接头处，两轨高低和内侧左右错差都不大于2mm。
3、轨缝：井下轨缝不大于5mm。
4、轨距：轨距应符合设计，直线段(曲线段加宽后)+5mm~-2mm。
5、水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于8mm，曲线段（加高后）不大于8mm。
6、轨枕：规格和数量应符合设计要求，无失效轨枕；轨枕间距符合设计要求，误差为±30mm。
7、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效。
8、接头方式：接头采用悬接，钢轨直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于1m。
以5米长路为例：
正常枕间距：670±30mm
过渡枕间距：585±30mm
接头枕间距：240±20mm
10、坡度大于10º，上下变坡点必须使用上弯路或底弯路连接，且斜巷段轨枕埋入底板不小于整体高度的1/2。
煤矿运输轨道铺设标准
煤矿运输轨道铺设标准煤矿运输轨道是煤矿内部物资运输的重要基础设施，其合理、规范的铺设对矿山生产效率和安全管理具有重要意义。
以下是煤矿运输轨道铺设标准的相关内容，以确保轨道系统的正常运行和人员安全。
1. 材料选用标准轨道铺设所使用的材料应符合国家相关标准，具备足够的强度和耐磨性。
轨道材料通常采用优质的钢材，确保其在煤矿环境下不易受到腐蚀和损坏。
对于特殊部位，如曲线、坡道等，应根据实际需要选择适当的材料，确保轨道的稳定性和耐用性。
2. 轨道布置标准轨道的布置应考虑到矿山内部的道路布局，确保轨道与其他交通工具的交叉口处设置合理，避免因为交叉而导致事故的发生。
轨道的布置应符合设计图纸，确保各个部位的连接紧密，平整度符合标准，以提高运输效率。
3. 铺设平整度标准轨道的平整度对煤矿运输系统的稳定性和安全性至关重要。
在铺设过程中，应确保轨道的平整度符合国家标准，避免因为轨道不平而导致运输过程中的颠簸，影响煤矿设备的寿命和人员的安全。
4. 轨道连接标准轨道连接是轨道系统中一个重要的环节，其质量直接关系到轨道的稳定性。
在连接处，应采用专业的连接设备，确保连接牢固、平整，避免因为连接不良而导致轨道脱离或断裂的情况发生。
5. 安全设施标准煤矿运输轨道应设置相应的安全设施，包括防护栏、信号设备等，以确保运输过程中人员和设备的安全。
特别是在曲线、坡道等易发生事故的地方，应增加安全设施的设置，提高整体的安全性。
6. 定期检查和维护标准为确保轨道系统的长期稳定运行，应制定定期检查和维护计划。
对于磨损严重的轨道，应及时更换；对于连接处存在问题的，应进行修复。
定期检查轨道系统的平整度、连接处的牢固性，确保轨道系统始终保持良好的状态。
7. 紧急处理标准制定紧急处理标准，对于轨道系统发生突发情况时，确保能够迅速、有效地进行紧急处理，最大限度地减少事故损失。
总的来说，煤矿运输轨道铺设标准是确保矿山运输系统正常运行和人员安全的重要保障。
铺设轨道规范
轨道铺设标准
1、轨道中心线符合要求，偏差不得大于±50mm。
双轨中心线距离上偏差不
大于20mm，下偏差不大于0mm。
2、在曲线段内应设置规矩拉杆，轨枕间距偏差不大于±50mm。
3、轨枕无失效、无空板，轨枕埋入深度40-60mm，间距偏差不得超过±50mm，
轨枕下应捣实。
4、直线规矩标准为600mm，上偏差不得大于±5mm，下偏差不得大于-2mm，
弯道要求平滑无硬弯。
铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。
加宽量10mm，递减率1%，外轨太高20mm，顺柜率1%。
5、扣件必须统一、齐全、紧固有效且与轨型相符。
接头平整，间隙不得大于
5mm，高低和左右差错不得大于2mm。
夹板不得反装，螺栓一正一反交互安装。
6、道钉数量齐全，钉顶锤痕呈豆型，无浮、离、扭、弯、仰、俯、磨八害现
象。
7、轨道接头间隙不大于5mm，直线段应对接，相对错距不大于50mm。
8、直线段两条钢轨顶面的高低差不大于5mm。
轨面的实际标高与设计标高的
偏差为±50mm，50m内高差不超过±50mm。
9、尖轨根部轨缝不得大于8mm，其余轨缝不得大于5mm，左右、高低偏差
不得大于2mm，尖轨尖端同基本轨间隙不得大于2mm，在尖轨顶面宽20mm处同基本轨道底差不得大于2mm。
10、同一线路必须使用同一型号钢轨。
11、道床整洁、道渣不埋枕轨面，应无积水，无浮煤，无淤泥。
12、轨道线路，轨面直线目视平顺。
轨道铺设标准及相关规定
轨道铺设标准及相关规定一、轨道的铺设标准1、钢轨（1）钢轨轨型符合设计或满足运量要求，新铺钢轨应同一定尺，长度误差不大于2mm。
（2）严禁用电气焊截割钢轨或割螺栓孔。
2、轨枕（1）制作木枕的木料必须坚韧而有弹性，如红松、柳木等。
木枕规格：22kg/m和30gk/m 及以上轨道：长×宽×厚=1200×160×140，误差±3mm。
（2）混凝土轨枕规格必须符合设计要求，使用时必须配用胶垫。
（3）工字钢轨道板必须符合设计要求。
3、新铺设的轨道两股道的钢轨接缝必须在同一条直线上。
4、轨枕辅设的间距：主运输巷道22kg/m和30kg/m及以上轨道为700mm，误差不超过10mm；采区内非主运巷道及工作面两巷为1000mm,误差不超过10mm。
轨枕距轨缝的间距：18kg/m、22kg/m、24kg/m轨道为240±10mm；30kg/m轨道为300±10mm。
（运输重件线路轨道接头处铺设道板）5、轨枕辅设时必须达到“垂直、均匀、端齐”，即与轨道保持垂直；间距均匀，偏差不大于5mm；前后端头整齐成一条直线。
6、轨道接头的间隙不得大于5mm，高低差和内外错不大于2mm。
7、直线段二条钢轨的顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低差，都不得大于5mm。
8、直线和加宽后的曲轨允许偏差+5、-2mm。
在曲线段内应安设不少于3道轨距拉杆。
9、扣件必须齐全，紧固有效并与轨枕相符。
10、道钉规格与轨型配套，数量齐全，每股钢轨内外侧不少于一个道钉，且不钉在一条直线上。
混凝土轨枕螺栓压板应紧固齐全。
11、斜巷上、下变坡点必须使用整体弯道，长度不低于3m。
12、轨道接头夹板螺栓穿装时应头尾间隔。
13、道渣可用碎石、炉渣等，粒度不大于30mm。
轨枕下应捣实，无空板、吊板。
道渣填至距轨枕上平面0—10mm为准。
二、道岔的铺设标准道岔的钢轨型号与线路钢轨型号一致，配件齐全，其质量及辅设应符合下列要求(参见附图1)：1、轨距按标准加宽后偏差+3mm；辙岔前后，轨距偏差+3mm。
轨道铺设标准
轨道铺设标准轨道铺设是城市轨道交通建设中的重要环节，其质量直接影响着轨道交通线路的安全和舒适性。
因此，轨道铺设标准的制定和执行对于保障城市轨道交通运营的安全和稳定具有重要意义。
本文将就轨道铺设标准的相关内容进行介绍和分析。
首先，轨道铺设标准应包括轨道线路的设计、施工和验收等方面的规定。
在轨道线路设计阶段，应充分考虑线路的曲线半径、坡度、道岔设置等因素，确保线路布局合理、平稳，以确保列车行驶的安全和舒适度。
施工阶段应按照相关标准和规范进行，确保轨道的弯曲度、高程、轨面平整度等达到要求。
验收阶段应依据相关标准进行检测，确保轨道的质量符合规定要求。
其次，轨道铺设标准还应包括轨道材料和设备的选用和安装要求。
轨道材料应符合国家标准，具有良好的耐磨、耐腐蚀性能，以保证轨道的使用寿命。
轨道设备的安装应符合相关标准，确保设备的稳固性和可靠性，以保障列车的安全运行。
另外，轨道铺设标准还应包括轨道维护和保养的规定。
轨道的维护和保养对于保障轨道交通线路的安全和畅通至关重要。
轨道维护应定期进行，包括轨道的检查、磨削和修复等，以确保轨道的平整度和几何标准。
轨道的保养应按照相关标准进行，包括轨道的清洁、润滑和防护等，以延长轨道的使用寿命。
最后，轨道铺设标准还应包括应急处置和安全管理的规定。
在轨道交通运营中，可能会出现各种突发情况，因此应建立健全的应急处置预案和安全管理制度，以保障轨道交通的安全和畅通。
总之，轨道铺设标准的制定和执行对于城市轨道交通的安全和稳定具有重要意义。
只有严格执行相关标准和规范，才能保障轨道交通线路的安全、舒适和高效运营。
希望各相关部门和企业能够高度重视轨道铺设标准，确保轨道交通的安全和畅通。
轨道铺设标准
轨道铺设标准
1、轨道必须平、直，轨道间距、接头间隙内外错差，轨枕间距必须达到规定要求。
2、临时轨道轨距误差不大于10mm,不小于5mm,轨道接头间隙不超过10mm；内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；主要轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm前后目视平顺。
3、铺设轨道时道木间距不大于700mm，误差±50mm。
道轨接头两侧200mm各使用1块道木。
其中轨枕必须确保一头齐，轨枕无悬空，轨道无浮离、空吊板现象。
4、道钉必须齐全，呈倒“八”字型布置。
构件必须齐全有效。
连接件紧固有效，严禁绳磨轨枕。
安全设施必须齐全有效，地滚齐全，分布合理，无钢丝绳拉底现象。
5、鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全，密贴、紧固有效。
6、接头应采取悬接，两轨枕间距为440～480mm。
7、铺设轨道时，必须严格按照主、副斜井中心线铺设。
8、道床必须垫平、捣实，严禁出现轨枕悬空的轨道。
9、轨道接头处禁止铺设轨枕。
轨枕外露1/3，轨枕埋入底板深度为枕厚的2/3；轨枕必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道，轨枕必须平齐。
10、道床必须垫平、捣实，严禁出现轨枕悬空的轨道。
11、铺设轨道前严格按照标定的腰线落道芯，并保证底板平整，清净巷道内的浮碴，在1m2范围凸凹不得大于±50mm。
轨道铺设质量标准
4、临时轨道铺设（1）轨道规格： 22kg/m；（2）轨枕类型：工字钢轨枕或油浸道木轨枕。
（3）临时轨道铺设质量临时窄轨铁道线路质量标准新铺设窄轨铁道道岔质量标准1、轨距按标准加宽后不大于3毫米，辙岔前后的轨距偏差+3毫米，-0毫米。
2、水平尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5毫米。
3、方向直线目视平顺，用10 米弦不超过10毫米，曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于2毫米，用2米弦量相邻两点正矢差不大于3毫米。
4、轨面前后高低目视平顺，用10米弦量不超过10毫米。
5、接头平整度接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2毫米。
6、尖轨尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2毫米，无跳动。
尖轨损伤长度不超过100毫米，在尖轨顶面宽20毫米处与基本轨高低差不大于2毫米。
7、开程尖轨开程为80——110毫米。
8、轨缝尖轨根部轨缝不大于8毫米，其他轨缝与线路部分的轨缝要求相同。
9、心轨至护轨工作边间距600毫米轨距为572毫米，偏差为+2毫米，10、护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。
心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为正负50毫米11、辙岔心轨在顶面宽35毫米处和翼轨喉部的垂直磨耗不超过7毫米，铆钉无松动，焊缝无裂纹。
12、滑床板滑床板应于轨底面贴合，其间隙不超过2毫米。
13、基本轨与连接轨垂直磨损不大于7毫米。
14、轨撑轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于1毫米，数量齐全，无松动现象。
15、接头连接零件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效。
所有螺纹连接部位全部涂油16、道钉规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2毫米。
17、轨枕规格符合标准，无失效现象，轨枕间距按设计要求布置，偏差为正负50毫米，轨枕必须一侧边对齐。
同时规格不许少于180*160（宽*厚），轨枕下方石子厚度不许少于100毫米。
石子铺设宽度为枕木边向外250毫米，每副道岔与基本轨连接处必须有5根木轨枕作为过渡连接。
轨道铺设标准
轨道铺设标准
轨道铺设是城市轨道交通建设中的重要环节，其质量直接关系到轨道交通线路的安全、舒适和稳定运行。
因此，严格执行轨道铺设标准，确保铺设质量，对于保障城市轨道交通的正常运行具有重要意义。
首先，轨道铺设应符合设计要求。
在进行轨道铺设之前，必须对轨道进行充分的勘测和设计，明确轨道的线路、坡度、曲线半径等参数，以及轨道的材质和规格。
在铺设过程中，必须严格按照设计要求进行，不得擅自变更轨道线路和参数，确保轨道的准确性和稳定性。
其次，轨道铺设应严格控制材料质量。
轨道材料是轨道铺设的关键，必须符合国家标准和行业标准，且经过质量检测合格后方可使用。
在铺设过程中，必须对轨道材料进行严格的验收和管理，杜绝使用劣质材料，确保轨道的耐久性和稳定性。
再次，轨道铺设应严格控制施工工艺。
在进行轨道铺设时，必须严格按照施工工艺要求进行操作，确保轨道的平整度、纵横坡和曲线半径等参数符合要求。
同时，还需要注意轨道的连接和固定，
保证轨道的整体性和稳定性。
最后，轨道铺设应加强监督检查。
在轨道铺设的全过程中，必
须加强监督检查，对施工过程和质量进行全程跟踪和检验，确保轨
道铺设的质量符合要求。
一旦发现问题，必须及时整改，确保轨道
铺设的质量和安全。
总之，严格执行轨道铺设标准，是保障城市轨道交通安全、舒
适和稳定运行的重要保障。
只有在严格执行标准的前提下，才能确
保轨道的质量和安全，为城市轨道交通的发展提供坚实的基础。
因此，各相关单位和人员必须高度重视轨道铺设标准，切实加强管理
和监督，确保轨道铺设质量，为城市轨道交通的发展做出积极贡献。
井下轨道铺设标准
井下轨道铺设标准一、安装规定1、轨道的安装应符合设计要求，钢轨应不变形、无硬弯、无断裂现象。
2、钢轨、轨枕、道岔、附件的型号、规格及材质，应符合设计要求，数量齐备。
3、木轨枕应按设计要求，经防腐处理后方可铺设，钢筋混凝土轨枕应无断裂和露筋。
4、道碴粒径宜为20—60mm,粒度大小应均匀一致，材质是坚硬的碎石或卵石，不应混有软岩、泥土或杂物。
5、枕轨的铺设，应符合下列规定：（1）轨枕间距偏差不应超过±10mm,对中间枕距为600—700mm,过渡枕为500—600mm,接头枕距为400—500mm。
中间过渡接头（2）轨枕中心线与轨道中心线宜一致，其偏差不应超过±30mm。
6、道床应铺平砸实，无浮枕；轨枕埋入道渣深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度不应小于100mm。
7、轨道安装完应进行下列内容检查：（1）应按铺轨、轨枕铺设，道床和道岔分别进行检查、验收。
（2）对弯道道岔，甩车道等主要部位应逐一进行检查，铺轨全部检查合格后，进行重车运行，轨道不应有冲击情况，钢轨及尖轨不应产生下沉和压出现象，发现问题及时处理。
二、轨道铺设标准1、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过士50mm，双线路轨道中心距离偏差不应超过mm o0+202、直线段轨距偏差不应超过-2+5mm，两轨面的相对高差不应大于5mmo3、轨面坡度应符合设计要求，其局部偏差每50mm不应超过±1%，井下机车运输线路坡度一般为3—5%。
4、轨道的接头应平整，其轨面及内侧错位均不应大于2mm，螺栓、夹片必须齐全。
直线段两侧钢轨的接头应对齐，在弯疲乏上两侧钢轨接头须错开，错开长度宜为轨长1/3—1/4o说明：错距不宜小于3m，使用的短轨最小长度不得小于2mo5、钢轨接头的间隙，直线段不应大于5mm，曲线段不应大于8mm，当采用焊接时，焊缝不应有裂纹。
轨道接头必须采用对妆悬接，接头不应落在轨枕上。
6、轨道按中腰线铺设平、直，单轨铺设时轨中偏巷中200mm （人行道对侧）o7、轨枕要求两端齐（长度不统一必须一端齐，人行道一端外露240mm入间距匀垂直轨道，轨枕腐朽、损坏开裂不准使用，一块木轨枕只能砸4个道钉，更换轨枕时必须将旧轨枕抽出，道渣埋设轨枕2/3。
轨道铺设标准
轨道铺设标准
首先，轨道铺设标准应包括轨道线路的设计、施工、材料选用、工艺流程、质量检验等方面的规定。
设计阶段应充分考虑线路的线形、坡度、曲线半径等因素，确保线路平顺、曲线圆滑，以提高列
车运行的舒适度和安全性。
施工阶段应严格按照设计要求进行，保
证轨道的准确位置和稳定性。
材料选用应符合国家标准，保证轨道
的耐久性和安全性。
工艺流程和质量检验应严格执行，确保轨道铺
设工程的质量。
其次，轨道铺设标准还应包括轨道线路的维护和保养规定。
轨
道线路的维护和保养对于轨道交通的安全和运行至关重要。
标准应
规定轨道线路的巡查频次、维护作业流程、保养材料选用等内容，
确保轨道线路的平稳、无缺陷，以保证列车运行的安全和舒适。
另外，轨道铺设标准还应包括轨道工程的环境保护规定。
轨道
工程施工过程中，应注重对周边环境的保护，减少对周边居民生活
的影响。
标准应规定施工过程中的噪音、扬尘、废弃物处理等环境
保护措施，确保轨道工程的环保合规。
最后，轨道铺设标准的执行和监督也是至关重要的。
标准的执
行需要相关部门和企业严格执行，确保轨道工程的质量和安全。
监督部门应加强对轨道工程的监督检查，及时发现和纠正问题，确保轨道工程的安全和质量。
总之，轨道铺设标准的制定和执行对于轨道交通的安全和运行至关重要。
各相关部门和企业应严格按照标准要求执行，确保轨道工程的质量和安全。
同时，监督部门也应加强对轨道工程的监督检查，确保轨道工程的安全和环保。
希望本文对相关工程提供参考和指导，推动轨道交通事业的健康发展。
井下轨道铺设标准及管理办法
鑫鼎泰煤业铺设标准及管理制度为了进一步强化安全运输管理，确保我矿安全生产，加强井下窄轨标准化管理，依据《煤矿安全规程》相关管理制度，现制定鑫鼎泰煤业有限公司井上下轨道铺设标准及管理制度，要求各单位必须认真贯彻执行。
一、轨道铺设质量标准1、轨道中心线：单轨中心线应符合设计要求，偏差不大于±50mm ；双轨中心线间距应不小于设计标准值、不大于设计值20㎜，双轨的中心线位置与设计位置的偏差不大于±50㎜。
2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差不大于±50㎜；坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。
量取腰线至轨面的垂距。
3、接头平整度：轨道接头处，两轨面高低错差和内侧左右错差都不得大于2㎜。
4、轨面前后高低：直线段目视平顺，用10米玄量轨面前后高低不超过10㎜。
用单股细尼龙线检查接头处前后各5m。
曲线段目视平顺、过渡圆滑。
5、轨距：轨距应符合标准要求（规定为600mm），曲线段加宽5mm，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
在接头前后5 m内检查，在轨面以下5㎜处测量。
6、水平：直线段两股钢轨应水平，两轨面高低差不得大于5㎜。
曲线段外轨抬高15mm，加高后误差不得大于5㎜。
7、轨缝：道接头间隙不大于5㎜。
8、轨枕：轨枕的规格和数量应符合标准要求，24Kg/m钢轨枕木规格：1200mm×160mm×140mm。
轨枕间距应符合要求，规定枕木中对中间距800mm，偏差不得超过50mm。
无腐朽、损坏、断裂不起作用的失效轨枕。
道岔处应加密轨枕，不得出现浮枕。
枕木必须与钢轨垂直，枕木间必须相互平行且排列整齐。
9、道床：道碴材质和粒度符合标准，道碴厚度不小于100㎜（各别底板突出处不小于50㎜），道床整洁，枕木外露1/3，应做到无浮煤、无淤泥、无积水。
10、道钉：规格与轨型配套，质量符合要求，数量齐全，浮离不大于2㎜。
井下轨道铺设标准及管理办法
宝积山煤矿窄轨铺设标准及管理制度矿各单位：为了进一步强化安全运输管理，确保我矿安全生产，加强井下窄轨标准化管理，依据《煤矿安全规程》《煤矿窄轨铁道维修质量标准》和矿相关管理制度，现制定宝积山煤矿窄轨铺设标准及管理制度，要求各单位必须认真贯彻执行。
一、轨道铺设质量标准1、轨道中心线：单轨中心线应符合设计要求，偏差不大于±50mm ；双轨中心线间距应不小于设计标准值、不大于设计值20㎜，双轨的中心线位置与设计位置的偏差不大于±50㎜。
2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差不大于±50㎜；坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。
量取腰线至轨面的垂距。
3、接头平整度：轨道接头处，两轨面高低错差和内侧左右错差都不得大于2㎜。
4、轨面前后高低：直线段目视平顺，用10米玄量轨面前后高低不超过10㎜。
用单股细尼龙线检查接头处前后各5m。
曲线段目视平顺、过渡圆滑。
5、轨距：轨距应符合标准要求（规定为600mm），曲线段加宽5mm，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
在接头前后5 m内检查，在轨面以下5㎜处测量。
6、水平：直线段两股钢轨应水平，两轨面高低差不得大于5㎜。
曲线段外轨抬高15mm，加高后误差不得大于5㎜。
7、轨缝：道接头间隙不大于5㎜。
8、轨枕：轨枕的规格和数量应符合标准要求，24Kg/m钢轨枕木规格：1200mm×160mm×140mm。
轨枕间距应符合要求，规定枕木中对中间距800mm，偏差不得超过50mm。
无腐朽、损坏、断裂至不起作用的失效轨枕。
道岔处应加密轨枕，不得出现浮枕。
枕木必须与钢轨垂直，枕木间必须相互平行且排列整齐。
9、道床：道碴材质和粒度符合标准，道碴厚度不小于100㎜（各别底板突出处不小于50㎜），道床整洁，枕木外露1/3，应做到无浮煤、无淤泥、无积水。
10、道钉：规格与轨型配套，质量符合要求，呈“倒八字”形，数量齐全，浮离不大于2㎜。
铺设轨道验收标准
轨道铺设标准1、轨道中心线符合要求，偏差不大于±50mm。
2、轨道布置要求：道轨为38kg/m，轨距为600mm，道枕为水泥道枕，道枕间距为850mm。
轨道沿巷道中心线铺设。
3、轨距为600mm ，允许偏差值在（ -2mm、+5mm ）之间。
4、轨枕间距850mm ，其中两接头下各加放轨枕，轨枕间距误差不大于± 50mm。
5、扣件必须齐全、牢固并于轨型相符。
两条道轨顶面的高低差不得大于5mm。
轨道接头的间隙不得大于 5mm ，高低和左右错差不得大于2mm。
6、轨面至顶板板不得低于2700mm。
7、道渣捣固坚实，无杂拌道、轨枕无浮离、空吊板现象，道夹板、螺丝、螺母齐全牢固。
8、捣固道渣时，必须将道渣打入轨枕底部，轨枕要露出道渣面1/2—2/3。
9、曲线轨道的铺设。
首先确定曲线中心线位置，要在起点和终点间定出若干个中间点。
井下曲线铺设钢轨时，应在铺轨前用弯道器弯好，里外股钢轨的半径与曲线中心的半径各相差轨距1/2；根据曲率半径要求内轨加宽，外轨要抬高。
10、斜巷轨道的铺设。
为防止钢丝绳磨水泥枕，在倾斜巷道要设托绳轮，间距为20m。
巷道变坡时，托绳轮安设在变坡点上，并在两侧适当加密。
托绳轮不得高于轨面35mm，以免车辆运行时刮撞托绳轮。
托绳轮（辊）应保持转动灵活。
11、扳道器位置及方向安装正确，动作部分灵活可靠；各连接部位销子、平垫、开口销等齐全稳固；扳道器轨枕与扳道器中心线、基本轨垂直。
12、同一线路必须使用同一型号钢轨。
13、道床整洁、道渣不埋轨枕面，应无积水、无淤泥、无浮煤。
14、轨道线路、轨面直线目视平顺。
井下轨道铺设标准及管理办法
宝积山煤矿窄轨铺设标准及管理制度矿各单位：为了进一步强化安全运输管理，确保我矿安全生产，加强井下窄轨标准化管理，依据《煤矿安全规程》《煤矿窄轨铁道维修质量标准》和矿相关管理制度，现制定宝积山煤矿窄轨铺设标准及管理制度，要求各单位必须认真贯彻执行。
一、轨道铺设质量标准1、轨道中心线：单轨中心线应符合设计要求，偏差不大于±50mm ；双轨中心线间距应不小于设计标准值、不大于设计值20㎜，双轨的中心线位置与设计位置的偏差不大于±50㎜。
2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差不大于±50㎜；坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。
量取腰线至轨面的垂距。
3、接头平整度：轨道接头处，两轨面高低错差和内侧左右错差都不得大于2㎜。
4、轨面前后高低：直线段目视平顺，用10米玄量轨面前后高低不超过10㎜。
用单股细尼龙线检查接头处前后各5m。
曲线段目视平顺、过渡圆滑。
5、轨距：轨距应符合标准要求（规定为600mm），曲线段加宽5mm，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
在接头前后5 m内检查，在轨面以下5㎜处测量。
6、水平：直线段两股钢轨应水平，两轨面高低差不得大于5㎜。
曲线段外轨抬高15mm，加高后误差不得大于5㎜。
7、轨缝：道接头间隙不大于5㎜。
8、轨枕：轨枕的规格和数量应符合标准要求，24Kg/m钢轨枕木规格：1200mm×160mm×140mm。
轨枕间距应符合要求，规定枕木中对中间距800mm，偏差不得超过50mm。
无腐朽、损坏、断裂至不起作用的失效轨枕。
道岔处应加密轨枕，不得出现浮枕。
枕木必须与钢轨垂直，枕木间必须相互平行且排列整齐。
9、道床：道碴材质和粒度符合标准，道碴厚度不小于100㎜（各别底板突出处不小于50㎜），道床整洁，枕木外露1/3，应做到无浮煤、无淤泥、无积水。
10、道钉：规格与轨型配套，质量符合要求，呈“倒八字”形，数量齐全，浮离不大于2㎜。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轨道铺设标准
1、轨道必须平、直，轨道间距、接头间隙内外错差，轨枕间距必须达到规定要求。
2、临时轨道轨距误差不大于10mm,不小于5mm,轨道接头间隙不超过10mm；内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；主要轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm前后目视平顺。
3、铺设轨道时道木间距不大于700mm，误差±50mm。
道轨接头两侧200mm各使用1块道木。
其中轨枕必须确保一头齐，轨枕无悬空，轨道无浮离、空吊板现象。
4、道钉必须齐全，呈倒“八”字型布置。
构件必须齐全有效。
连接件紧固有效，严禁绳磨轨枕。
安全设施必须齐全有效，地滚齐全，分布合理，无钢丝绳拉底现象。
5、鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全，密贴、紧固有效。
6、接头应采取悬接，两轨枕间距为440～480mm。
7、铺设轨道时，必须严格按照主、副斜井中心线铺设。
8、道床必须垫平、捣实，严禁出现轨枕悬空的轨道。
9、轨道接头处禁止铺设轨枕。
轨枕外露1/3，轨枕埋入底板深度为枕厚的2/3；轨枕必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道，轨枕必须平齐。
10、道床必须垫平、捣实，严禁出现轨枕悬空的轨道。
11、铺设轨道前严格按照标定的腰线落道芯，并保证底板平整，清净巷道内的浮碴，在1m2范围凸凹不得大于±50mm。