防锈论文
关于汽车防锈处理的探讨
35工业技术0 引言 当前的汽车车身构件一般是以金属材料为主，但是，腐蚀是金属材料不可避免会发生的一个问题。
随着人们对汽车维护与保养意识的不断增强，进而也逐步开始关注如何有效对汽车开展防锈处理，这也成为了汽车生产商不断探索与研究的一个问题。
涂装工艺是汽车制造中的四大工序之一，他能够有效提升汽车的抗腐蚀性与提高汽车的整体美观性[1]。
但是，在具体实施涂装工艺时，由于汽车在组成与结构设计上面会产生一些不足，进而导致整车部分比其它部分更易受到腐蚀，这就需要汽车生产商在对汽车进行涂装时，能够对车身的易腐蚀部位采取相关防护措施，进而提高汽车的防锈处理效率。
1 汽车车身易腐蚀部位及其主要防护措施1.1 汽车的车底部位 汽车车底作为最贴近地面的一个部位，直接与碎石、泥沙和水接触，特别是在路况不好的地段，就更为严重。
汽车在不良路况下行驶时，其车轮飞溅的碎石还有泥沙撞击，容易导致汽车表面的防护层遭受破坏，从而使得金属材质的结构组成暴露在外。
当裸露的金属部位与水还有空气中的氧接触时，就会产生化学反应而出现锈蚀现象。
这不仅极大地影响了汽车的美观，还缩短了汽车的使用寿命[2]。
汽车车底部位一般很少有人关注，因此在发生锈蚀与损坏时，车主也不易察觉。
所以，汽车生产商有必要采用防锈能力强、耐损性较好的聚氯乙烯等相关弹性材料来有效对汽车车底进行防护处理。
与此同时，在汽车的车底涂上阳极电泳材料还能够有效增强车底电泳膜的实际厚度，从而提升汽车车底的防锈能力。
1.2 基于汽车车身间缝隙部分 一般来讲，汽车的车身都是由钢板拼焊而成的，因此在对汽车的车身进行包边与折边时，就容易在钢板的搭接部分出现一些缝隙。
这些缝隙的产生使得汽车在实施涂装时，无法形成既完整又达到标准的漆膜，进而使得这些部位极易受锈蚀。
目前在对汽车进行涂装时，通常是按照涂胶的形式开展，从而能够有效减少或避免潮湿的空气与水分通过缝隙之中[3]。
但汽车制造商需要对汽车车身使用环境较为恶劣的部位进行重点防护处理，而针对其它部位便可以单纯运用涂漆处理，同时还能够利用内饰件跟安装胶板来实施简单的防锈处理。
钢结构防腐蚀问题论文
钢结构防腐蚀问题探讨【摘要】钢结构构件在使用中与环境中的介质接触，钢材中的铁与介质产生化学反应,导致钢材被腐蚀，也称为锈蚀。
钢材的腐蚀，轻者钢材力学性能下降，重者将导致构件破坏，造成建筑物倒塌等严重后果，因此钢结构的防腐处理应引起重视。
本文结合现场的施工经验,简要的分析了施工中钢结构的腐蚀原因及防腐蚀的应对措施。
【关键词】钢结构；施工；防腐蚀20世纪以来，随着钢结构的逐步推广应用，在各个领域中使用钢结构日渐增加，关于钢结构的腐蚀与防护问题也逐渐受到业界有识之士的关注与重视。
1。
腐蚀与防护的重要性腐蚀是金属和周围环境发生化学或电化学反应而导致的一种破坏性侵蚀。
由于腐蚀是一种悄悄在进行的破坏,不易发现，不像地震和火山等自然灾害那样引人关注。
所以对于腐蚀造成的破坏和损失往往给人的印象不那么深刻.据调查表明，目前全球每年因腐蚀所带来的损失高达7000亿美元，世界工业发达国家组织的腐蚀损失因材料的腐蚀破坏给各工业国家带来的经济损失为其每年 GDP的 2％～4％。
我国因为腐蚀造成的经济损失高达人民币5000亿元,比美国小但比日本大。
调查也表明如采用现代腐蚀与防护科学知识,采取有效的防护措施，则可以挽回损失 40％以上。
这些触目惊心的事实让我们更加注意到钢结构的防腐蚀与防护的重要性.2.1钢结构除锈除锈工艺是钢结构防腐蚀的前提与保证，常用的表面处理方法有：2。
1.1手工处理。
用手工可以除去工件表面的氧化皮和锈迹，但手工处理清理不彻底，质量差,生产效率低.2。
1。
2化学处理。
主要是利用碱性或酸性溶液，使工件表面的油污及氧化物溶解在碱性或酸性的溶液中,以达到去除工件表面氧化皮、锈迹及油污的目的。
但若时间控制不当，即使加缓蚀剂，也能使钢材产生过蚀现象。
对于较复杂的结构件和有孔的零件,若处理不当，浸入孔穴或缝隙中的余酸难以彻底清除,将成为隐患，因此化学处理适用于对薄板件清理。
且化学物质易挥发，成本高，若化学排放处理不当,会对环境造成严重的污染。
腐蚀与防护论文
缝隙腐蚀缝隙腐蚀的定义 缝隙腐蚀(crevice corrosion )常发生在腐蚀介质中的金属表面上，是在缝隙和其他隐蔽的区域内发生的一种局部腐蚀。
孔穴、垫片接触面、搭接缝内、沉积物下、紧固件缝隙内是常发生缝隙腐蚀的地方。
凡是依靠氧化膜或钝化层抗腐蚀的金属特别易发生这种腐蚀。
在许多介质中，特别是含氧的介质中会发生缝隙腐蚀。
缝隙腐蚀也是一种电化学腐蚀。
这是由于金属溶解入介质中后便放出电子，如果有氧，特别是有氯离子，将与电子在水溶液中形成OH-或H+Cl-，使金属不断腐蚀。
即使缝隙中的氧消耗完，但由于氯离子有快速迁移能力，得以使金属在缝隙中的氯化物浓度增加，即缝隙中加快了腐蚀。
造成缝隙腐蚀的狭缝或间隙的宽度必须足以使腐蚀介质进入并滞留其中．所以缝隙腐蚀通常发生在0.025-0.1mm的缝隙中。
而在那些宽的沟槽或宽的缝隙中，因腐蚀介质畅流而一般不发生缝隙腐蚀损伤。
金属部件在介质中因金属与金属间形成非常小的缝隙，使缝隙内介质处于直流状态，形成氧浓差电池而引起的局部腐蚀称为缝隙腐蚀。
包括垫圈，缠绕和金属重叠处的衬垫腐蚀；腐蚀产物或污泥的沉积或海生物附着而引起的沉积腐蚀；普通钢涂膜下见到的纤维状腐蚀；金属在电解质溶液溶液中因为氧的扩散在水面上形成三相界面上的强烈的水线腐蚀。
几乎所有金属和合金都会缝隙腐蚀，但各种金属对缝隙腐蚀的敏感性不同，但以充气的含活性阴离子的中性介质最容易引起缝隙腐蚀：自钝化金属的敏感性较高，非自钝化金属（如碳钢）的敏感性较低，自钝化能力愈强愈敏感。
奥氏体不锈钢是一种能耐多种苛刻介质腐蚀的优良合金，但是也会发生缝隙腐蚀。
缝隙腐蚀初期 缝隙腐蚀后期 缝隙腐蚀的原理大多数研究者较能接受的是氧浓差电池与闭塞电池的自催化效应机理。
如碳钢在中性海水中发生的缝隙腐蚀的过程，腐蚀刚开始时，氧去极化腐浊在缝隙内、外均匀地进行。
随着腐蚀的进行，因滞流关系，氧只能以扩散方式向缝内传递，使缝内氧供应不足，氧化还原反应很快便终止。
金属防锈的研究2
据统计，在工业发达的美国，每年因金属锈蚀造成 的经济损失高达3000亿美元；在我国每年因金属 锈蚀的钢材占钢材总产量的20%，约有30%的设 备因锈蚀而报废，既污染环境，又浪费了大量资 源和能耗。全世界每年由于锈蚀而报废的金属约 占世界金属全年产量的20％－40％其中钢铁的锈 蚀占金属锈蚀的一半，资源浪费十分严重。
现象 试管1 试管2 不生锈 不生锈
分析 没有水 没有氧气
结论
钢铁生锈是铁与空气中 的氧气,水蒸气等发生化 学反应的结果.
试管3
试管4 试管5
生锈
生锈 生锈
水和氧气共存
氯化钠和酸等介质能加速锈蚀
研究表明，重金属通过矿山开采，金属冶炼，金 属加工及化工生产废水，化石燃料的燃烧，施用 农药化肥和生活垃圾等人为污染源，以及地质侵 蚀，风化等天然源形式进入水体，加之重金属具 有毒性大，在环境中不易被代谢，易被生物富集 并有生物放大效应等特点，不但污染水环境，也 严重威胁人类和水生生物的生存。 农民辛辛苦苦的劳作，换来的是颗粒无收。
在日常生活中大家经常见到金属锈蚀的现象。 铁锅几个月不用，就会满身是锈，自行车车把遭 雨淋后不久也会锈迹斑斑。又如博物馆里陈列的 古代铁器，几乎没有一个不是生锈的。 金属生锈是一个全球性问题。每年,世界上有 几千万吨的钢铁，变成了铁锈。据报道：在英国， 每90秒就有1吨钢铁因为锈蚀而废弃，金属锈蚀使 英国每年损失约50亿英镑，这个数字比英国政府 每年用于中等教育的总和还多。
你见过吗?
为金属及时地防锈，可以有效避 免金属的生锈报废，从而节约大量资 源，为社会的发展提供更大的保障。 所以，通过本课题的研究，我们 试图找出一种经济、环保、有效地金 属防锈方案。同时，我们也希望通过 实践活动，亲身体验其中的困苦与快 乐，寻求解决问题的途径和方法，并 在探究过程中增进自我科学知识。
腐蚀防护技术论文刊物（2）
腐蚀防护技术论文刊物(2)腐蚀防护技术论文刊物篇二电化学腐蚀防护技术分析【摘要】本文通过对电化学腐蚀的机理和防护措施进行分析，总结出一套电化学腐蚀切实有效的防护手段。
【关键词】腐蚀;电化学;防护前言据统计，我国每年因为腐蚀而直接损耗的金属材料，约占金属年产量的10%左右，约占GDP的3%～5%，直接经济损失超过5000亿元人民币。
目前石油行业使用最多的埋地管线是钢管，如没有好的防腐措施，大约2～3年就有可能腐蚀穿孔、发生漏气，因此，埋地钢管的防腐是油田地面建设施工中的一个重要部分。
在各种腐蚀类型中，电化学腐蚀最为常见，危害也最大，探究行之有效的电化学防腐措施，已成为金属管道防腐的重要课题。
1、电化学腐蚀机理和防腐分析1.1金属的腐蚀类型金属的腐蚀主要分为两类，即化学腐蚀和电化学腐蚀。
金属化学腐蚀的实质是金属与接触到的物质直接发生氧化还原反应而被氧化损耗的过程。
金属的电化学腐蚀则是由于金属表面与介质如潮湿空气或电解质溶液等，因形成微电池，金属作为阳极发生氧化而使金属发生腐蚀。
1.2电化学腐蚀原理金属管道的防腐层遭到腐蚀和破损后，裸露的金属管道外表面被潮湿的土壤或雨水浸润，与土壤中氢离子和氧气组成自发电池，铁作为阳极发生氧化反应，所以铁很快腐蚀形成铁锈[1]。
电化学腐蚀可以看作由下列三个环节组成：(1)在阴极，金属溶解，变成金属离子进入溶液中;(2)电子由阳极流向阴极;(3)在阴极，电子被溶液中能够吸收电子的物质所接受;1.3防护方法分析根据对于金属腐蚀的原因分析以及其电化学机理的研究，针对电化学腐蚀的三个环节，制定相应的防护措施，可以从以下三个思路出发。
(1)防止或减缓金属的溶解。
方法一，选择合适的金属或研制某种金属，它几乎不溶解;方法二，把金属与腐蚀的介质隔离开;方法三，改变金属的性能，如PH值。
(2)阻止电子向阴极流动。
方法一，改变金属的电势;方法二，改变电子的流向。
(3)清除阴极上能够吸收电子的物质。
发动机铸铝进气歧管防锈蚀论文
发动机铸铝进气歧管防锈蚀研究[摘要]：发动机进气歧管材料主要采用铸造铝合金，长时间暴露在潮湿空气中，进气歧管表面常会产生白色锈蚀斑点。
本文重点从材质、表面涂覆涂剂、化学氧化处理等方面对进气歧管开展防锈蚀研究，各方案经过144小时中性盐雾试验后对结果进行对比分析，结果显示进气歧管表面浸涂环氧树脂及阳极氧化对铸铝进气歧管防锈是比较有效的措施，从成本、生产工艺考虑最终确定进气歧管阳极氧化为比较理想的耐锈蚀方案。
[关键词]：铝合金进气歧管防锈环氧树脂阳极氧化中图分类号：u663.9+1 文献标识码：u 文章编号：1009-914x（2012）12- 0030–02目前发动机进气歧管很多开始采用尼龙强化材料，但铸造铝合金进气歧管耐高温、强度高、寿命长、性能稳定，大部分发动机仍采用铸铝进气歧管。
铸铝进气歧管长时间暴露在潮湿空气或者在使用、运输过程，尤其需海运时，其表面常常会产生白色锈蚀斑点，严重影响美观，客户抱怨强烈。
运输、更换进气歧管配件的成本较高。
为彻底解决该问题，本文从多个角度、多个层面来分析验证进气歧管防锈蚀的方法，并最终确定一个成本相对较低，工艺可行性高的方案。
1 方案铸造铝合金进气歧管防锈蚀主要从铝合金材质、铝合金表面涂剂、加工工艺影响以及化学氧化处理等方展开。
1.1 进气歧管材质进气歧管常用铝合金有zl104、zl108、zl111等，三种铝合金化学成分见表1。
zl104属于铝硅镁系合金，另外两种合金属于铝硅铜镁系合金，铝硅合金具有极好的铸造性能及耐蚀性， mg跟硅元素能形成强化相为mg-si，镁元素可以提高对碱性溶液的耐蚀性，有的al-mg-si合金，为了提高强度，加入适量的铜，但铜元素会急剧降低铝的耐蚀性，增大点蚀倾向。
zl104不含铜元素，其耐蚀性理论上要比zl108及zl111好。
1.2 加工工艺两个不同厂家生产的同为zl104材料的进气歧管，其生产过程中铸造工艺、热处理、表面处理等过程参数各有差异，势必对进气歧管表面的耐蚀性产生一定的影响。
浅谈汽车防锈
浅谈汽车防锈在看汽车广告时，大多都可以看到这样一项：镀X工艺，带来XX年的防蚀保证。
但是我们真正使用起来就有些不同了。
我们经常可以看到，一些开了几年的车，已经锈迹斑斑了，不单影响到了美观，更严重的还影响到了驾车的安全。
可是为什么会这样呢？难到汽车厂在骗人么？其实并非如此，他们也没有骗人，他们说的多少年防锈蚀跟油耗一样，是属于理想条件下的，现实中很难达到，而且如果不采用这些技术的话，恐怕你的爱车得更早报废了，因为一些不同的环境和原因使汽车容易生锈：（1）有害物质的侵蚀。
道路上产生的盐碱、含化学物质的灰尘，均可加速汽车生锈，特别是受到盐碱、灰尘和水汽的污染侵蚀，会使车身部分锈蚀。
在沿海一带，空气中含有盐分、工业污染所形成的酸雨等有害化学物质也会加重对汽车的腐蚀。
而在北方高寒地区，为了使道路不易结冰，通常都会在道路上喷洒盐水，而汽车开过，也会对汽车的车体等造成锈蚀。
（2）机械损伤后的锈蚀。
汽车受到意外或石块碰撞而划伤表面油漆保护层，也会导致锈蚀。
（3）环境因素造成的锈蚀。
相对湿度高的地区，会加速汽车生锈，特别是在温度刚高于冰点温度时生锈的倾向更为严重。
在潮湿的地区，应尽量保持汽车干燥，避免车身局部生锈、锈蚀。
如果通风不良，用高温使汽车干燥，也容易使汽车车身局部生锈、锈蚀。
其实在国外，很多车行都会为新车做新车防锈处理的，而在国内，就很少了，可以说几乎没有。
就连大部分的旧车也都还没有做全车防锈处理的。
下面就简单介绍下，一些汽车防锈的知识吧。
防锈分为两个主要部分：车体防锈（包括裙边，四轮挡泥板，车门内腔，行李箱，引擎盖及前罩板）和底盘防锈（底盘，底盘骨架）。
防锈的处理方法目前主要有两种：1、传统的在金属表面喷涂复合涂剂。
这种方式目前使用得最广，许多专业汽车防锈公司都是使用的这种方式，而其所用防锈材料主要有两种，一种是以橡胶、蜡、矿物油及有色金属等为基础的复合涂剂，能有效控制金属表面锈斑的生成。
它的优点是富有弹性，可缓冲碎石的撞击，隔音、隔热，粘结力强，抗氧化时间长，主要使用于底盘、裙边等部位。
金属腐蚀与防护论文腐蚀与防护论文
金属腐蚀与防护论文腐蚀与防护论文基于金属埋地管道的腐蚀因素分析与防护摘要:分析了金属埋地管道的腐蚀因素,即环境、腐蚀防护效果、钢管材质及制造工艺、应力水平,管道的腐蚀破坏是由上述诸因素相互影响的结果,进而找到行之有效的防腐方法,可减少因腐蚀给油田安全生产带来的损失。
关键词:管道金属腐蚀与防护1.钢质管道腐蚀因素1.1环境影响埋地管道所处的环境是引起腐蚀的外因,这些因素包括管道所承受的压力、环境温度、介质类型、介质流速、土壤类型、土壤电阻率、土壤含水量(湿度)、pH值、硫化物含量、氧化还原电位、杂散电流及干扰电流、微生物、植物根系等。
主要发生的腐蚀类型有化学腐蚀、电化学腐蚀、细菌腐蚀等。
(1)化学腐蚀。
指金属表面与周围介质发生化学作用而引起的破坏。
化学腐蚀又可分为气体腐蚀和在非电解质溶液中的腐蚀。
截至2007年10月某作业区发生穿孔的管线共有310条,其中掺水管线240条,占总穿孔次数的77.4%,集油管线42条,注水管线21条,清水管线9条。
由于掺水管线中的输送介质含有气、油、水,掺水温度又较高,并含有易使管道发生腐蚀的H2S,SO2,CO2等物质,所以掺水管道的腐蚀较其它管线的腐蚀要严重。
(2)电化学腐蚀。
是指金属表面与离子导电的介质因发生电化学作用而产生的破坏。
管道主要腐蚀是电化学腐蚀。
可分为原电池腐蚀和电解腐蚀。
原电池腐蚀可分为新旧管线连接、不同金属成分连接、产生微电池、金属物理状态不均匀、由金属表面差异和氧浓度差等引起的。
(3)细菌腐蚀。
细菌本身并不侵蚀钢管,但随着它们的生长繁殖,消耗了有机质,最终构成管道严重腐蚀的化学环境而腐蚀管道。
细菌腐蚀受土壤含水量、土壤呈中性或酸性、有机质的类型和丰富程度、不可缺少的化学盐类及管道周围的土壤温度等许多因素的影响。
其中,当土壤pH值在5-9,温度在25-30℃时最有利于细菌的繁殖。
在pH值为6.2-7.8的沼泽地带和洼地中,细菌活动最激烈,当pH值在9以上时,硫酸盐还原菌的活动受到抑制。
铜器的锈蚀与防护研究成果小论文
铜器的锈蚀与防护研究成果小论文
本文通过对伊犁地区保存于伊犁州博物馆、特克斯县博物馆和昭苏县博物馆的部分古代青铜器的锈蚀病害进行调查取样,使用超景深显微镜、扫描电镜能谱仪、X射线衍射仪、拉曼光谱仪和离子色谱仪等科技分析仪器对青铜器锈蚀及其包裹土进行无损或微损分析研究,剖析伊犁地区青铜器锈蚀结构与成分的特点,及其与埋藏环境土壤之间的关系。
仪器分析的实验结果表明伊犁地区青铜器锈蚀种类多样,锈蚀结构丰富。
将最主要的锈蚀的结构由外向内展示,不同锈层锈蚀成分依次为:(1)碱式氯化铜;(2)碱式碳酸铜;(3)氯化亚铜;(4)氧化亚铜。
炊器与食器表面最外层则要多一层水胆矾层(碱式硫酸铜层)。
将伊犁地区锈蚀成分和特点与当地的埋藏环境中土壤的酸碱度和阴离子浓度两个因素联系起来,发现伊犁地区青铜器的锈蚀产生和所处环境有密切的关系,土壤中的氯离子和土壤的碱性腐蚀可能是伊犁地区青铜器生锈的重要原因,氯离子是青铜器发生有害腐蚀的主要原因,出土后保存环境的相对湿度和氧气则提供了有害锈发生及发展的条件。
通过对伊犁地区青铜器锈蚀的分析与研究,可以帮助我们了解到伊犁地区青铜器的腐蚀特点,为新疆地区青铜器的锈蚀归类提供数据支撑,根据伊犁地区的保存环境,提出相关的保存建议,同时为今后的保护工作起到参考和辅助指导的作用。
金属的防腐论文
金属的防腐论文Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998浅谈金属防腐的方法阿贵金属腐蚀与防腐概况：金属与它所处的环境介质之间发生化学、电化学或物理作用,引起金属的变质和变坏,称为金属腐蚀,腐蚀现象是十分普遍的。
从热力学的观点出发,除了极少数贵金属(Au、Pt等)外,一般金属发生腐蚀都是一个自发过程。
人们已经认识到使用的金属很少是由于单纯机械因素(如拉、压、冲击、疲劳、断裂和磨损等)或其他物理因素(如热能、光能等)引起的破坏的,绝大多数金属材料的破坏都与其腐蚀因素有关,因此金属材料的腐蚀己成为当今不可忽略的重要问题。
另外，金属腐蚀给人类社会带来的直接损失是巨大的。
20世纪70年代前后，许多工业发达国家相继进行了比较系统的腐蚀调查工作，并发表了调查报告。
结果显示，腐蚀的损蚀占全国GNP的1%到5%。
这次调查是各国政府关注腐蚀的危害，也对腐蚀科学的发展起到了重要的推动作用。
在此后的30年间，人们在不同程度上进行了金属的保护工作。
在以后的不同时间各国又进行了不同程度的调查工作，不同时期的损失情况也是不同的。
有资料记载，美国1975年的腐蚀损失为820亿美元，占国民经济总产值的%；1995年为3000亿美元，占国民经济总产值的%。
这些数据只是与腐蚀有关的直接损失数据，间接损失数据有时是难以统计的，甚至是一个惊人的数字。
我国的金属腐蚀情况也是很严重的，特别是我国对金属腐蚀的保护工作与发达的工业国家相比还有一段距离。
据2003年出版的《中国腐蚀调查报告》中分析，中国石油工业的金属腐蚀损失每年约100亿人民币，汽车工业的金属腐蚀损失约为300亿人民币，化学工业的金属腐蚀损失也约为300亿人民币，这些数字都属于直接损失。
如该报告中调查某火电厂锅炉酸腐蚀脆爆的实例，累计损失约15亿千瓦·时的电量，折合人民币3亿元，而由于缺少供电量所带来的间接损失还没有计算在内。
给水管道除锈防腐论文
给水管道的除锈防腐[摘要] 对造成给水管道腐蚀的因素进行分析，简述目前常用的几种防腐涂料的作用、原理，重点对几种合适本地区施工要求的防腐涂料进行技术、经济分析。
[关键词] 除锈防腐一、引言金属腐蚀问题遍及诸多领域，给国民经济带来巨大的损失。
有人统计每年全世界腐蚀报废的金属约一亿吨，占年产量的20%～40%，而且随着社会工业化进程的日益加快，腐蚀问题日趋严重化，仅我国每年因腐蚀造成的经济损失至少达二百亿元。
给水管道由于材质以及所处环境的局限性，不可避免的造成管道腐蚀严重，水质下降，此类问题一直是困扰供水企业的一大难题，也是必须要抓且要彻底解决的现实问题。
针对给水管道进行除锈、防腐的研究从未停止。
二、影响给水管道锈蚀的因素分析1.锈蚀条件常见的给水管道施工一般采用直埋式、架空式、特殊（顶管）式。
管材一般选用球墨铸铁管、钢管等。
在自然环境下，管材的锈蚀主要来自于水、空气（氧）、电解质（盐、碱）、酸雨等自然界的侵害。
另外，人类的一些生产活动也会加速管材的腐蚀，如外悬挂管周围有化工厂、制药厂等，所产生的酸、碱、盐等强腐蚀性介质，会很大程度的影响区域内管材的腐蚀速度。
2.影响钢铁锈蚀的因素2.1内部因素由于钢铁本身成分、组织、结晶方向、残余应力、表面转化膜等导致的不均一性，这种不均一性使金属内部有不同电位的区域存在，进而形成微电池。
2.2外部因素这是指与钢铁表面接触的介质溶液，也就是说钢铁腐蚀受到环境的支配，如果环境改变，腐蚀的状态、速度就会发生变化。
例如，把潮湿环境中的金属转移到干燥的环境中，腐蚀速度也会减慢；把海边的金属移到离海岸较远的普通环境之中，腐蚀也会减慢。
2.2.1湿度的影响在相对湿度大，温差变化剧烈的环境中，钢铁表面容易形成水膜，而钢铁在水膜下的腐蚀速度极快。
钢铁的大气腐蚀速度与其表面形成的水膜厚度的关系，可分为以下四种情况：第一、在临界相对湿度附近（即在相对湿度为70%～75%时），水膜为100a以下时，腐蚀速度很小；第二、当湿度超过临界相对湿度时，其腐蚀速度将成倍增加，尤其是相对湿度80%～100%、水膜在1μm以下时，由于氧气的扩散速度快，因而钢铁在这种水膜下的腐蚀速度很快；第三、随着水膜增厚，将形成肉眼可见的液膜，这时由于氧气的扩散速度变慢使腐蚀速度相对降低；第四、当水膜厚度逐渐增加形成水滴时，其腐蚀的速度与金属在液体中浸渍条件下的腐蚀相类似。
怎样才能防止生锈作文
怎样才能防止生锈作文
生锈这东西，真的是让人头疼。
明明新买的金属物件闪闪发亮，结果没多久就长了锈斑，看着就不舒服。
想防止生锈，首先得知道
它为啥生锈。
简单来说，就是金属跟空气、水这些碰多了，就容易
生锈。
所以啊，让金属别直接接触到这些，就能大大减少生锈的可
能性。
特别是在潮湿的地方，得特别留意怎么存放和保养金属物件。
另外，不是所有金属都一样容易生锈。
就像不锈钢，它里面加
了点特别的元素，就能在表面形成一层保护膜，让氧气进不来。
所
以买东西时，挑那些不容易生锈的材料，也是个聪明的选择。
日常维护也不能少。
金属物件得定期擦擦干净，然后晾干。
这
样表面的脏东西和水分就没了，生锈的机会也就小了。
还有啊，涂
点防锈油或者防锈漆也挺管用的，它们能给金属加层保护，让氧气
没法靠近。
最后说说使用习惯。
尽量别在潮湿或者容易腐蚀的地方用金属
物件，比如浴室或者厨房。
用的时候也得小心点，别让它们碰到硬
东西或者刮花了，不然那层保护膜就没了，生锈就更容易了。
总之啊，防止生锈得从多方面下手。
知道了为啥生锈、怎么选材料、怎么维护和使用，就能让金属物件长时间保持漂亮，给生活加点亮色。
金属生绣及防护作文
金属生绣及防护作文篇一律的金属防具我家有个老自行车，那可是充满了故事的家伙，这就跟金属生锈以及防护有好大的关系呢。
这自行车买回来的时候啊，那车架锃亮锓光瓦亮的，链条也是油润油润的，骑起来轻快得很。
我还记得那时候，我和小伙伴们骑着车在大街小巷乱窜，感觉自己就像一阵自由的风。
可是，好景不长哦。
过了一段时间，我发现那车架开始有点不对劲了。
原本闪亮的地方，出现了一些小斑点，就像美人脸上突然冒出来的雀斑。
我仔细一瞅，这些小斑点慢慢地扩大，而且颜色越来越深。
链条也是，那些油好像都干巴了，链条开始有点涩涩的感觉。
我当时还没太在意，就觉得嘛，自行车这东西，旧了肯定会有点变化的。
后来啊，有一段时间我没去管这自行车，再看到它的时候，好家伙，那车架简直惨不忍睹。
大片大片的铁锈像红斑狼疮一样蔓延开来。
我拿手一摸，铁锈就像粉末一样往下掉。
这链条更是“硬化”了一样，一动就嘎吱嘎吱响。
我当时就寻思，这好好的自行车怎么就变成这样了呢？后来才知道这就是金属生锈了。
这自行车为啥会生锈呢？我研究了一下，原来放在院子里，风吹雨淋的，又没有什么防护措施。
那雨水里有酸性物质啥的，就开始腐蚀金属了。
就跟人在恶劣的环境里一样，没点保护措施就得病了。
从那以后，我可就长了记性了。
对于还没生锈的金属器具啊，一定要做好防护。
就比如说家里的剪刀，如果用完了老是随便一扔，沾了水不擦干，那肯定生锈得快。
我就找个小盒子，里面放上一块油布，剪刀用完了擦干净放在油布上，给剪刀来个不离不弃的“小被窝”。
还有家里的铁锅，这可是很容易生锈的主。
洗完锅之后一定得用厨房纸或者干净的布擦得干干的，然后再放起来。
可不能洗完锅就像完成任务了，水留在锅里就等着它生锈呢。
其实这就跟照顾家里的宠物一样，你得用心，要多注意一些小细节，不能马马虎虎的。
回到我那破旧的自行车吧，我现在把它彻底清理了一下，把那些铁锈都磨掉，重新上了漆，链条也好好上了油，还用一个大塑料罩子把它罩起来。
虽然它不像以前刚买回来那么崭新，但也算是让它换发“第二春”了。
《生锈与防锈》生锈与安全,隐患需防范
《生锈与防锈》生锈与安全，隐患需防范《生锈与防锈：生锈与安全，隐患需防范》在我们的日常生活和工业生产中，生锈是一个常见却又容易被忽视的现象。
从小小的铁钉到庞大的机械设施，生锈都可能带来诸多问题，不仅影响物品的外观和使用寿命，更可能引发严重的安全隐患。
因此，了解生锈的原理、认识其危害，并采取有效的防锈措施，具有极其重要的意义。
首先，让我们来探究一下生锈的本质。
生锈，实际上是金属与周围环境发生化学反应的结果。
以铁为例，当铁暴露在空气中，与氧气和水分接触时，就会逐渐形成铁锈。
这个化学反应的过程可以用一个简单的方程式来表示：4Fe ＋ 3O₂＋ 6H₂O ＝ 4Fe(OH)₃。
铁锈的结构疏松，容易脱落，使得金属的表面不断受到侵蚀，进而加剧生锈的程度。
生锈带来的危害不容小觑。
在日常生活中，家中的铁质家具、工具如果生锈，不仅会变得难看，使用起来也可能不再顺手，甚至出现损坏。
比如，生锈的刀具可能变得不再锋利，无法有效地完成切割任务；生锈的门锁可能会卡顿，给我们的生活带来不便。
而在工业领域，生锈的危害则更为严重。
大型的机械设备、桥梁、船舶等，如果发生生锈，其强度和稳定性会大大降低。
例如，桥梁中的钢梁生锈，可能会导致结构强度减弱，在承受重载时容易发生坍塌，威胁到行人和车辆的安全；船舶的外壳生锈，会削弱其抗海水侵蚀的能力，增加漏水的风险，危及航行安全。
此外，生锈还可能引发电气设备故障。
一些电子元件中的金属部件生锈，会导致接触不良、电阻增大，影响设备的正常运行，甚至引发短路、火灾等严重事故。
既然生锈会带来如此多的安全隐患，那么我们应该如何防范呢？首先，从材料的选择上，可以使用不锈钢、铝合金等不易生锈的材料。
这些材料在制造过程中添加了特定的元素，提高了其抗腐蚀的能力。
其次，保持干燥是防止生锈的重要措施。
水分是促使金属生锈的关键因素之一，因此，尽量避免金属制品长期处于潮湿的环境中。
对于一些容易受潮的物品，可以使用干燥剂来吸收空气中的水分。
金属生绣及防护作文
金属生绣及防护作文你有没有发现，有时候家里的那些金属制品就像个调皮捣蛋的小怪兽，突然就变得锈迹斑斑的了呢？这金属生锈啊，可真是个让人头疼的事儿。
就说那铁吧，铁就像是个特别容易感冒的孩子。
只要周围的环境有点潮湿，再加上有那么一点氧气，铁就开始“生病”生锈了。
你看，在那些老房子的铁钉上，铁锈就像一层红色的伤疤，一点一点地侵蚀着铁钉。
为啥会这样呢？其实就是铁和空气中的氧气、水发生了化学反应，生成了那种红褐色的铁锈。
这个过程啊，就好像铁在被氧气和水偷偷地“啃咬”，慢慢地就失去了原来的结实模样。
那铝呢？铝这个家伙刚开始看起来很坚强，因为它表面会形成一层氧化铝的保护膜，就像给自己穿上了一件铠甲。
不过呢，如果这层铠甲被破坏了，铝也会开始生锈的，只是铝生锈后的样子不像铁那么明显，是一层白色的东西。
金属生锈可不仅仅是让东西看起来不好看哦。
就好比一把生锈的铁锁，你想把钥匙插进去都费劲，因为铁锈把锁芯里的那些小缝隙都给堵住了，就像一群调皮的小沙子跑进了精密的机器里。
还有那些金属做的桥梁啊、机器设备啊，如果生锈了，就可能变得不那么牢固，甚至会有安全隐患呢。
那我们怎么保护这些金属，不让它们生锈呢？方法还是挺多的。
首先呢，涂油漆是个超级简单又很有效的办法。
就像给金属穿上一层彩色的雨衣，把氧气和水都挡在外面。
比如说，那些户外的铁栏杆，刷上一层漂亮的油漆，既好看又能防锈。
不过这油漆要是不小心被刮掉了，那这个地方就又变得脆弱了，就像雨衣破了个洞，雨水就会渗进去了。
还有就是镀锌。
这就像是给铁找了个保镖。
锌比铁更活泼，当有氧气和水来的时候，锌就会先牺牲自己，保护铁。
就像在危险面前，保镖先冲上去挡住坏人一样。
再有就是使用防锈油啦。
这个防锈油就像是给金属擦了一层香香的护肤品，让金属表面油乎乎的，水和氧气就很难靠近了。
不过防锈油擦多了也有坏处，会让东西变得油腻腻的，不小心摸到还会弄脏手呢。
另外，保持金属制品周围的干燥也特别重要。
就像我们人住在干燥的房子里会比较舒服，不容易生病一样。
过程装备金属防护与腐蚀论文
金属储油罐的腐蚀与防护摘要：本文总结了金属储油罐腐蚀问题的历史与现状，通过学习腐蚀的分类和基本理论归纳了造成金属储油罐腐蚀的基本因素和种类。
在联系文献资料和实际经验的基础上讨论了金属储油罐腐蚀的防护方法。
关键词：储油罐，腐蚀，溶解氧，阴极保护，防腐涂层Abstract:This paper summarizes the history and current situation,generalized the causes and kind of the corrosion of the oil storage tank by study classification and basic theory of corrosion.Related the literature and data to discuss the method of how protection oil storage tank .Keyword:oil storage tank ，cauterization ，solution oxygen , cathode protection , anticorrosive coat前言：石油是当今世界上最主要的能源。
随着经济与科技的发展，全世界对石油的需求量越来越大。
随之，储存石油的设备储油罐同样越来越得到重视。
原油中通常含有氢、硫酸、有机和无机盐以及水分等腐蚀性化学物质易腐蚀储油罐，而且外界的温度湿度等环境因素同样会对储油罐造成腐蚀。
储油罐一旦遭到腐蚀轻则减少储油罐的使用寿命，影响储油罐中的石油质量。
重则造成石油泄漏，环境遭到污染，引发失火爆炸等安全隐患。
综上，对金属储油罐进行腐蚀防护是至关重要的。
1.储油罐介绍及腐蚀现状1.1储油罐的分类储油罐是用来储存油品的容器，是石油库的主要设备。
按组成材质可分为金属储油罐和非金属储油罐；按照储油罐所处位置分为地下油罐、半地下油罐和地上油罐。
钢铁防锈研究
钢铁防锈研究班级：高2021级7班：指导老师：张永强：组长；贾鑫：小组成员：黄一鹏摘要：当今社会，钢铁的重要地位不言而喻，自古以来他对人们生活，社会的进步都起着至关重要的影响。
可以说，没有钢铁，就没有我们如今发达的社会。
但众所周知，人类社会每年因钢铁生锈而造成的损失，数额巨大，所以如何做好钢铁的防锈工作便十分关键。
为此，我们小组决定对这个问题进行了进一步的研究，深入了解了许多有关这方面的知识，希望能对大家有所帮助。
为此我们上网、去图书馆搜集各项资料，向有关专业人士进行仔细的询问，并综合分析了各种搜集回来的资料信息。
得出钢铁生锈的原因及过程，并为此总结了几条防止钢铁生锈的措施。
关键词：铁锈，电化学腐蚀，析氢腐蚀，防护前言：钢铁在我们日常生活中有着重要的作用，我们住的房子有钢铁的影子,, 做的车是钢铁组成的, 穿的衣服是用钢铁做的设备生产的，日常出行的交通工具，飞机、火车，无不与钢铁有密切联系。
而在国防建设中，钢铁同样占有很大的作用 ,在武器装备中钢铁更是必不可少的成分。
有人说过，人类社会如果没有石油将后退最多100年左右，但是如果失去了钢铁，我们的社会会倒退上千年，这足以见得钢铁对我们人类的重要性。
据估计，全世界现存的钢铁及金属设备大约每年腐蚀率为10％，全世界每年因腐蚀损失约等于7000亿美元，一般看来，由于腐蚀所造成的经济损失约占国民经济总产值的2％至4％。
不仅如此，设备还会因锈蚀而损坏，引起停工停产，使产品质量下降，对社会财富造成巨大的损失! 锈是钢铁的大敌。
所以如何保护钢铁，防止其生锈变质，增加其使用年限成为了人们普遍关注的话题。
如果做好钢铁的防锈工作，一来可以有效缓解社会对于钢铁的需求，同时又可有效的保护钢铁资源，做到可持续发展。
正文：钢铁是由铁，碳等元素组成的，在潮湿的空气中，由于受水，氧气，二氧化碳等物质的作用，发生了一系列复杂的化学反应，表面上很容易生成铁锈。
铁锈的成分很复杂，主要是氧化铁。
防锈方案范文
防锈方案概述在工业生产中，金属制品常常会受到氧气、水蒸气、盐水等外界环境的腐蚀，导致金属制品产生锈蚀，影响其使用寿命和质量。
因此，制定有效的防锈方案对于保护金属制品的完整性和延长使用寿命非常重要。
常见的防锈方法1. 表面处理金属制品的表面处理是防止金属被氧化的重要手段。
通常的表面处理方法包括：- 酸洗：利用酸性介质将金属表面氧化膜溶解，使其暴露出新的金属表面，从而防止进一步的锈蚀。
- 镀锌：通过在金属表面镀上一层锌，形成锌和金属的合金层，从而阻止金属被氧化。
- 镀铬：通过在金属表面镀上一层铬，形成铬的氧化膜，防止金属进一步氧化。
2. 涂层防护涂层防护是利用特定的涂料或漆膜来防止金属被腐蚀。
常见的涂层防护方式有：- 防锈漆：防锈漆通过在金属表面形成一层保护膜，阻止氧气和水分接触到金属表面，从而防止金属锈蚀。
- 防锈剂：防锈剂是一种具有抗氧化和抗腐蚀性能的液体或膏体，其涂覆在金属表面可以形成一层保护膜，阻止金属氧化。
3. 电化学方法电化学防锈方法是利用电流或电场对金属表面进行处理，以改变金属的电位和失去电位的速率，从而减缓金属的氧化反应。
常见的电化学方法有： - 阳极保护：利用阳极保护的原理，在金属表面放置一个比金属更容易被氧化的金属，使其成为主被保护金属的阳极，从而防止主被保护金属被氧化。
- 阴极保护：通过为金属表面提供外部电源，使金属成为阴极，从而降低金属的电位，减少金属的氧化反应速率。
4. 环境控制环境控制是通过调节环境条件来减少金属被腐蚀的可能性。
常用的环境控制方法包括： - 控制相对湿度：将金属制品存放在相对湿度低的环境中，以减少水分对金属的腐蚀作用。
- 控制温度：高温环境容易加速金属的氧化反应，因此控制温度是减少金属腐蚀的重要手段。
- 隔离氧气：通过隔离氧气，例如使用气密包装材料等，可以减少氧气对金属的接触，从而延缓金属的氧化反应。
结论针对不同金属制品及其使用环境的不同，选择合适的防锈方案非常重要。
浅析金属零件的锈蚀与防锈
浅析金属零件的锈蚀与防锈摘要：由于机械零部件制造朝着更加高水平、高技术含量以及更宽广的领域前进，也需要重视金属机械零件的防锈包装设计。
金属零件一旦出现锈蚀，不但会对金属零件外表质量造成影响，还会干扰其精度与性能，尤其是应用到测绘、医疗、仪表等高精度的器械领域中。
本文主要讲解了金属零件的锈蚀情况，并且针对其中的防锈措施进行分析，以供参考。
关键词：金属零件；锈蚀；防锈一般是由金属表面和周边介质经过化学反应或是产生电化学反应造成的金属锈蚀问题，从而对金属造成破坏，根据相关资料表明，全球每年约有1亿吨金属因受到锈蚀而失去价值，不利于金属行业的发展，另外金属被锈蚀后会严重破坏金属设备的性能，使设备出现各种问题，并降低了其使用寿命，还会影响到人们的生命安全，所以就需要有关人员重视金属材料的防锈工作并采取有效的手段提升金属的防锈能力。
1.金属零件锈蚀的种类1.1化学锈蚀化学锈蚀是通过金属表面和介质产生化学反应，进而出现化学锈蚀。
比如在稀硫酸溶液里加入铜片，就会出现明显的化学反应，使铜片逐渐被锈蚀。
在化学锈蚀的过程中可以发现，金属和介质在互相接触的过程中出现了化学反应，对于这种金属锈蚀情况，可通过热浸镀法和喷涂法来防护，从而避免金属和介质二者持续出现化学反应，从而使金属防锈能力提升。
1.2电化学锈蚀一般指的是金属表面在介质内出现一些微电池，且产生电化反应，从而使金属被锈蚀。
在电话反应过程中，阳极电子会丧失阴极离子与电流。
金属电化锈蚀有两种，分别是氢锈蚀及氧锈蚀。
如果金属材料长时间处于较为潮湿的环境里，那么它的表面就会产生较薄的水膜，且和空气里的二氧化碳出现溶解反应，变成碳酸气体。
出现电化锈蚀的情况下，被氧化的金属材料会变成原电池的负电子，并移动至阳离子中，阳极电子经过水膜溶解产生的杂质，还原反应良好，那么就出现循环性的电化学锈蚀问题，严重破坏金属材料。
2.金属加工过程中的防锈保护现状2.1企业对金属防锈工作不够重视一些企业在金属的加工过程中，没有做好相应的保护措施，相关管理人员没有防锈保护的意识，导致了金属锈锈给企业带来巨大的损失。
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冲压模具设计与制造课程设计班级： 11模具一组别：第一组指导教师：巫邵波成绩：目录目录 (2)设计任务书及产品图 (3)1 制件的工艺性分析 (4)1.1 零件的工艺分析 (4)1.2 调节垫工艺方案的确定 (4)2. 模具结构的确定 (5)3.主要尺寸的计算 (6)3.1 排样、计算条料宽度和确定歩距 (6)3.2板料的确定 (9)3.3材料利用率 (9)3.4总冲压力计算 (9)4.总冲压力的计算 (12)4.1确定压力中心、 (12)4.2凸凹模的刃口尺寸计算 (13)4.3主要模具零件结构尺寸 (13)4.4模具总体设计 (14)4.5主要零部件设计 (15)5、模具的总体设计及装配： (16)5.1模架的确定 (16)5.2压力机的校核 (18)6.模具装配图 (20)参考文献 (22)设计任务书及产品图如图所示冲裁件，材料为黄铜，厚度为1.5mm，大批量生产。
零件名称：防锈调节垫复合模材料厚度：1.5mm零件简图：如下图所示图1零件展开图1 制件的工艺性分析1.1 零件的工艺分析（1）材料：H62-M 是黄铜半硬材料，抗剪强度为300MPa,抗拉强度为343～460MPa,屈服点为200MPa,伸长率为20%，该材料适合于一般冲裁。
（2）零件结构：该零件形状简单对称，无异型形状，尺寸中等，孔边距大于凸凹模允许的最小壁厚，故可以考虑采用复合冲压工序。
（3）尺寸精度：零件图上所有未注公差的尺寸，属自由尺寸，可按IT14级定工件尺寸的公差。
查表得到： 053.03.22-、03.06-、Φ043.014-、Φ36.005.6+ （4）结论：适合冲裁。
1.2 调节垫工艺方案的确定该零件包括落料、冲孔。
按其先后顺序组合，可得如下三种方案： 方案一：先落料后冲孔。
采用单工序模冲压。
方案二：落料—冲孔复合冲压，采用复合模生产。
方案三：冲孔-落料连续冲压，采用极进模生产。
分析：方案一模具结构简单，但需两道工序两副模具，生产率较低，难以满足该零件的年产量要求。
方案二只需一副模具，冲压件的形位精度和尺寸精度容易保证，且生产率较高，尽管模具结构较方案一复杂，但由于零件的几何形状简单对称，模具制造并不困难。
方案三也只需要一副模具，生产率也很高，但零件的冲压精度稍差。
欲保证冲压的形位精度，需要在模具上设置导正，故模具制造安装较复合模复杂。
通过对上述三种方案的分析比较，该件的冲压生产采用方案二为佳。
由于我们的材料是黄铜，所以我们用正装复合模。
正装复合模的凸凹模在上面，该模具采用装在下模座底下的弹顶器推动顶杆和顶件块，弹性元件高度不受模具有关空间的限制，顶件力大小容易调节，可得到较大的顶件力。
2. 模具结构的确定因制件材料较薄，为保证制件平整，采用弹压卸料装置。
它还可以冲孔小凸模起导向作用和保护作用。
为方便操作和取件，选用双柱可倾压力机，纵向送料。
因制件薄，故采用侧刃定位，生产率高，材料消耗也不大。
图2.1综上所述，选用弹压式卸料纵向送料典型组合结构形式，滑动导向后侧导柱模架。
3. 主要尺寸的计算3.1 排样、计算条料宽度和确定歩距排样合理与否不但影响材料的经济利用，还影响到制件的质量、模具的结构与寿命、制件的生产效率和模具的成本等技术经济指标。
所以设计时要尽量提高材料的利用率，排样方法应使冲压操作方便，劳动强度小且安全，模具结构简单寿命高，保证制件的质量和制件对板料纤维方向的要求。
(1)计算条料宽度根据零件形状，查《冲压模具设计与制造》表3.1确定搭边值：两工件间取搭边值b=1mm侧边取搭边值a=1.8 mm 条料宽度按相应的公式计算：B=(D+2a)-Δ 查表2.5.3 Δ =0.5 B=05.0-)2.1229.42(⨯+=05.0-69.44mm (2) 确定步距 步距的计算:A=7.5mm(3)选用排样方式选用有废料排样，沿冲件全部外形冲裁，冲件与冲件之间，冲件与条料之间都存在搭边废料，冲件尺寸完全由冲模来决定。
且这种排样方式精度要求一般，模具寿命长。
根据零件形状分析其应采用单直排的排样方式，排样方式有如下三种。
图3.2图3.33.2 板料的确定现选用600mm ×1500mm 的钢板，则需计算采用不同的裁剪方式时，每张板料能出的零件总个数。
(1)裁成宽24.7mm 、长600的条料，则一张板材能出的零件总个数为：(600/24.7)*(1500/15)=24.29*100=2429(2)裁成宽24.7mm 、长1500mm 的条料，则一张板材能出的零件总个数为： (600/15)*(1500/24.7)=40*60=2429(3)裁成宽16.4mm 、长600mm 的条料，则一张板材能出的零件总个数为：(600/16.4)*(1500/23.3)=36*65=2354(4)裁成宽16.4mm 、长1500mm 的条料，则一张板材能出的零件总个数为：(600/23.3)*(1500/16.4)=25*91=2286(5)裁成宽42.91mm 、长600的条料，则一张板材能出的零件总个数为：(600/42.91)*(1500/7.5)=14*200=2800(6)裁成宽42.91mm 、长1500的条料，则一张板材能出的零件总个数为：(600/7.5)*(1500/42.91)=80*35=2800经比较第5、6种裁剪方法的材料利用率最高。
考虑工人操作方便，选用第6种裁剪方式，即裁为宽42.91mm 、长1500的条料。
3.3材料利用率冲裁件的实际面积与所用板料面积的百分比叫材料利用率，他是衡量合理利用材料的经济性指标。
一个步距内的材料利用率%100η⨯=BSA=204.5÷(42.91×7.5)×100％=35.75％查板材标准，宜选600mm ×1500mm 的钢板，，则η总为：=63.6％%100η1×=LB nA 总3.4.总冲压力计算完成本制件所需的冲压力由冲裁力、落料力及卸料力、顶件力组成。
1.冲裁力F 一一由冲孔力、切口力、切断力和侧刃冲压力四部分组成。
由文献〔2〕冲裁力F （N ）的计算公式：F=KLt τ b式中：L 一一周边长度（mm ）； t 一一材料厚度（mm ）； K 一一系数。
（一般取K=1.3）； τb 一一材料的抗剪强度（MPa ）。
由文献〔2〕冲压常用金属材料的力学性能，得：τb =300MPa 所以冲裁力 F 冲=1.3Lt τ=1.3×60.04×1.5×300 =35.4 (KN)其中τ按半硬来计算.图3.4卸料力、落料力和顶件力2.卸料力F X 、落料力F 及顶件力F D ，如图3.4.1所示。
卸料力F X 、落料力F ——查文献〔2〕知：卸料力、推件力和顶件力的计算公式：卸料力计算:F X =K X F 落料力计算 F=KLt τb顶件力计算：F D =K D F式中K X 、K 、K D ——系数，查文献〔2〕表2.6.1卸料力、落料力，得K X =0.04，K T =1.3，K D =0.06；n ——卡在凹模直壁洞口内的制件（或废料）件数，一般卡3～5件，该制件通过计算得： n=t h =5.16=4 (2)落料力 F 落 =1.3Lt τ=1.3×20.4×1.5×300 =11.9 (KN) 其中τ按半硬来计算. (3)卸料力 F 卸=K 卸F 冲裁阿=0.04×（35.4+11.9） =1.4(KN)(4)顶件力 F 顶=K D F 冲=0.06×（35.4+11.9） =2.838(KN)其中n=4是因有两个孔.（5）总冲压力：F 总=F 落+F 冲+F X +F D=11.9+1.4+35.4+2.838 =51.538(KN)4.总冲压力的计算4.1确定压力中心、如图所示：由于工件X、Y方向对称,故压力中心为（0,0），所以调节垫的压力为0如图4.1所示为压力中心4.2凸凹模的刃口尺寸计算4.3主要模具零件结构尺寸1）凹模板尺寸:凹模厚度:H=kb(≥15mm)H=0.4×22.3=8.92mm（表2.9.5 凸模厚度系数）凹模边壁厚:c≥(1.5～2)H=(1.5～2)×8.92=(13.4～17.84)mm 实取c=30mm凹模板边长:L=b+2c 凹模板宽：B=a+2c=22.3+2×30 =14+2×30=82.3mm =74mm查标准JB/T –6743.1-94: 凹模板宽B=100mm, 凹模板边长L=100mm故确定凹模板外形为: 100×80×28(mm)。
将凹模板作成薄型形式并加空心垫板后实取为: 125×125×14(mm)。
凸凹模长度:L=h1+h2+h=14+15+5= 34(mm)其中: h1─凸凹模固定板厚度h─弹性卸料板厚度2h ─增加长度(包括凸模进入凹模深度,弹性元件安装高度等)4.4模具总体设计(1)模具类型的选择由冲压工艺分析可知，采用复合冲压，所以模具的类型为落料—冲孔复合模。
(2)定位方式的选择因为该模具使用的是条料，所以导料采用导料板(本副模具固定卸料板与导料板一体)，送进步距控制采用挡料销。
(3)卸料、出件方式的选择因为工件的料厚为1.5mm，相对较薄，卸料力也比较小，故可采用弹性卸料。
(4)导向方式的选择为了提高模具寿命和工件质量，方便安装调整，该复合模采用后侧导柱的导向方式。
图4.24.5主要零部件设计1、工作零件的结构设计（1）落料凸模结合工件外形并考虑加工，将落料凸模设计成直通式，采用线切割机床加工，2个M8螺钉固定在垫片上，与凸模固定板的配合按H6/m5.其总长L按公式计算：L=h1+h2+t+h=(14+12+1.5+20)=47.5(2)冲孔凸模因为所冲的孔均为圆形，而且都不属于需要特别保护的小凸模，所以冲孔凸模采用台阶式，一方面加工简单，另一方面又便于装配与更换。
凸模结构如图4.5.1所示。
图4.32、定位零件的设计落料凸模下部设置两个导正销。
导正应在卸料板压紧板料之前完成导正，考虑料厚和装配后卸料下平面超出凸模端面1mm，所以导正销直线部分的长度为1.8mm。
导正销采用H7/r6安装在落料凸模端面，导正销导正部分与导正孔采用H7/h6配合。
3、导料板的设计导料板的内侧与调料接触，，外侧与凹模齐平，导料板与条料之间的间隙取1mm，这样就可确定了导料板的宽度。
导料板采用45钢制作，热处理硬度为40-45HRC,用螺钉和销钉固定在凹模上。
导料板的进料端安装有承料板。
4、卸料部件的设计(1)卸料板的设计卸料板的周界尺寸与凹模的周界尺寸相同，厚度为12mm。