客船安全管理与操作实务课件-第一章.
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图解讲座高速客船安全管理规则完整内容2022年新制订高速客船安全管理规则ppt
高速客船安全管理规则
——学习解读新制订的《中华人民共和国高速客船安全管理规则》课件——
主讲人：XXX
对于外部音乐的插入要注意插入的场 合。一 般来说 在欣赏 图片时 或等待 时插入 比较恰 当。这 一点大 部分教 师都不 太会出 错，但 有些音 乐插入 后的播 放有点 问题： 如插入 的音乐 不能播 放，或 不能自 动播放( 特殊要 求的除 外)， 自动播 放的音 乐在屏 幕上显 示了声 音图标( 可以在 自定义 动画中 隐藏) ，有的 在离开 插入音 乐的幻 灯片后 ，音乐 还在播 放。这 些都是 在自定 义动画 里可以 解决的 小问题LHJ+FHX。 对于外部音乐的插入要注意插入的场 合。一 般来说 在欣赏 图片时 或等待 时插入 比较恰 当。这 一点大 部分教 师都不 太会出 错，但 有些音 乐插入 后的播 放有点 问题： 如插入 的音乐 不能播 放，或 不能自 动播放( 特殊要 求的除 外)， 自动播 放的音 乐在屏 幕上显 示了声 音图标( 可以在 自定义 动画中 隐藏) ，有的 在离开 插入音 乐的幻 灯片后 ，音乐 还在播 放。这 些都是 在自定 义动画 里可以 解决的 小问题LHJ+FHX。
3
3
——学习解读《中华人民共和国高速客船安全管理规则》——
一
《规则》的修订背景
对于外部音乐的插入要注意插入的场 合。一 般来说 在欣赏 图片时 或等待 时插入 比较恰 当。这 一点大 部分教 师都不 太会出 错，但 有些音 乐插入 后的播 放有点 问题： 如插入 的音乐 不能播 放，或 不能自 动播放( 特殊要 求的除 外)， 自动播 放的音 乐在屏 幕上显 示了声 音图标( 可以在 自定义 动画中 隐藏) ，有的 在离开 插入音 乐的幻 灯片后 ，音乐 还在播 放。这 些都是 在自定 义动画 里可以 解决的 小问题LHJ+FHX。 对于外部音乐的插入要注意插入的场 合。一 般来说 在欣赏 图片时 或等待 时插入 比较恰 当。这 一点大 部分教 师都不 太会出 错，但 有些音 乐插入 后的播 放有点 问题： 如插入 的音乐 不能播 放，或 不能自 动播放( 特殊要 求的除 外)， 自动播 放的音 乐在屏 幕上显 示了声 音图标( 可以在 自定义 动画中 隐藏) ，有的 在离开 插入音 乐的幻 灯片后 ，音乐 还在播 放。这 些都是 在自定 义动画 里可以 解决的 小问题LHJ+FHX。
——学习解读新制订的《中华人民共和国高速客船安全管理规则》课件——
主讲人：XXX
对于外部音乐的插入要注意插入的场 合。一 般来说 在欣赏 图片时 或等待 时插入 比较恰 当。这 一点大 部分教 师都不 太会出 错，但 有些音 乐插入 后的播 放有点 问题： 如插入 的音乐 不能播 放，或 不能自 动播放( 特殊要 求的除 外)， 自动播 放的音 乐在屏 幕上显 示了声 音图标( 可以在 自定义 动画中 隐藏) ，有的 在离开 插入音 乐的幻 灯片后 ，音乐 还在播 放。这 些都是 在自定 义动画 里可以 解决的 小问题LHJ+FHX。 对于外部音乐的插入要注意插入的场 合。一 般来说 在欣赏 图片时 或等待 时插入 比较恰 当。这 一点大 部分教 师都不 太会出 错，但 有些音 乐插入 后的播 放有点 问题： 如插入 的音乐 不能播 放，或 不能自 动播放( 特殊要 求的除 外)， 自动播 放的音 乐在屏 幕上显 示了声 音图标( 可以在 自定义 动画中 隐藏) ，有的 在离开 插入音 乐的幻 灯片后 ，音乐 还在播 放。这 些都是 在自定 义动画 里可以 解决的 小问题LHJ+FHX。
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——学习解读《中华人民共和国高速客船安全管理规则》——
一
《规则》的修订背景
对于外部音乐的插入要注意插入的场 合。一 般来说 在欣赏 图片时 或等待 时插入 比较恰 当。这 一点大 部分教 师都不 太会出 错，但 有些音 乐插入 后的播 放有点 问题： 如插入 的音乐 不能播 放，或 不能自 动播放( 特殊要 求的除 外)， 自动播 放的音 乐在屏 幕上显 示了声 音图标( 可以在 自定义 动画中 隐藏) ，有的 在离开 插入音 乐的幻 灯片后 ，音乐 还在播 放。这 些都是 在自定 义动画 里可以 解决的 小问题LHJ+FHX。 对于外部音乐的插入要注意插入的场 合。一 般来说 在欣赏 图片时 或等待 时插入 比较恰 当。这 一点大 部分教 师都不 太会出 错，但 有些音 乐插入 后的播 放有点 问题： 如插入 的音乐 不能播 放，或 不能自 动播放( 特殊要 求的除 外)， 自动播 放的音 乐在屏 幕上显 示了声 音图标( 可以在 自定义 动画中 隐藏) ，有的 在离开 插入音 乐的幻 灯片后 ，音乐 还在播 放。这 些都是 在自定 义动画 里可以 解决的 小问题LHJ+FHX。
船舶管理1PPT课件
1．1．4三副的基本职责_习题
• 除正常航行值班外，三副在哪些情况下应在驾驶台当值？Ⅰ 进出港时 Ⅱ 靠离码 头时 Ⅲ 移泊时 Ⅳ 替换大副用餐时 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
• 答案:A
第39页/共199页
1．1．4三副的基本职责_习题
• 当船舶进出港口、靠离码头、移泊时三副在驾驶台的主要工作包括：Ⅰ负责与机 舱联系及VHF通信 Ⅱ协助了望并监督舵工执行舵令的情况 Ⅲ向船首尾传达船长、 引航员的指令 Ⅳ向值班人员传达船长、引航员的车钟令并记录 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
• 答案:B
第40页/共199页
1．1．4三副的基本职责_习题
• 根据职务规则，三副的基本职责包括：Ⅰ按船长指示管理货物装卸Ⅱ主管救生、 消防设备Ⅲ定期对救生艇筏进行检查保养Ⅳ保持所有救生信号的有效期 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ
• 答案:D
第41页/共199页
1．1．4三副的基本职责_习题
第35页/共199页
1．1．4三副的基本职责_习题
• 根据船员职务规则规定，下列有关三副的基本职责的叙述哪项不正确？ A. 航行中每日正午与机舱对时并填写正午报告 B. 主管救生、消防设备 C. 定期更换救生艇的淡水和备品 D. 保持全船各种救生信号有效期（不包括驾驶台的有关救生信号）
• 答案:A
• 1．8航海仪器和航海图书管理职责 • 1．8．1二副航海仪器管理职责 • 1．8．2二副航海图书管理职责
第8页/共199页
1． 船员职务
• 1．9救生、消防培训，设备管理职责 • • 1．9．1三副的救生设备管理职责 • 1．9．2三副的消防设备管理职责 • 1．9．3三副的救生、消防培训职责
《船舶安全管理》PPT课件
• 74公约除了将过去的修改内容容纳进新版公约外， 还增加了默认接受程序，使今后的公约修正案能 够尽快生效。
精选PPT
36
《1974年国际海上人命安全公约》
• 1974年SOLAS公约附则:
– 总则; – 构造（1结构、分舱与稳性、机电设备；2 防火、探火
和灭火）; – 救生设备与装置; – 无线电通讯设备; – 航行安全; – 货物装运; – 危险货物载运; – 核能船舶
– 公约对港口国防污染的管辖一直延伸至岸外设 施；
– 公约对污染赔偿责任也做出了规定。
精选PPT
33
船舶安全管理国际公约
• 国际海事组织所制定的主要公约
– 与海上安全有关的主要公约和规则
• 《1974年国际海上人命安全公约》(1974SOLAS)、 《1972年国际海上避碰规则公约》、《1976年国际 海事卫星组织公约》、《1978年国际船员培训、发 证和值班标准公约》（1978STCW）、《1979年国 际搜寻和救助公约》
– 我国船级社是中国船级社（China Classification Society, CCS）, 该社已经加入 了国际船级社协会（International Association of Classification Society， IACS）, 并曾担任 该会的轮值主席，列席IMO会议。
精选PPT
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27
船舶安全管理国际公约
• 联合国海洋法公约
– 公约产生的背景、主要内容、有关定义及规定； – 公约在海上安全、环境保护方面的要求
精选PPT
28
公约产生的背景
• 1958年，制定了《日内瓦公约》。 • 1960年，又召开了第二次海洋法会议，专
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36
《1974年国际海上人命安全公约》
• 1974年SOLAS公约附则:
– 总则; – 构造（1结构、分舱与稳性、机电设备；2 防火、探火
和灭火）; – 救生设备与装置; – 无线电通讯设备; – 航行安全; – 货物装运; – 危险货物载运; – 核能船舶
– 公约对港口国防污染的管辖一直延伸至岸外设 施；
– 公约对污染赔偿责任也做出了规定。
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33
船舶安全管理国际公约
• 国际海事组织所制定的主要公约
– 与海上安全有关的主要公约和规则
• 《1974年国际海上人命安全公约》(1974SOLAS)、 《1972年国际海上避碰规则公约》、《1976年国际 海事卫星组织公约》、《1978年国际船员培训、发 证和值班标准公约》（1978STCW）、《1979年国 际搜寻和救助公约》
– 我国船级社是中国船级社（China Classification Society, CCS）, 该社已经加入 了国际船级社协会（International Association of Classification Society， IACS）, 并曾担任 该会的轮值主席，列席IMO会议。
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27
船舶安全管理国际公约
• 联合国海洋法公约
– 公约产生的背景、主要内容、有关定义及规定； – 公约在海上安全、环境保护方面的要求
精选PPT
28
公约产生的背景
• 1958年，制定了《日内瓦公约》。 • 1960年，又召开了第二次海洋法会议，专
《内河客船船员安全知识与操作》师资培训解析PPT文档共29页
《内河客船船员安全知识与操作》师 资培训解析
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
船舶安全与管理培训教材课件
法规修订与更新
01
根据船舶安全管理的实际情况，及时修订和完善相关法规，确
保法规的时效性和科学性。
强化执法力度
02
加大对船舶安全管理的执法力度，严格监督和检查船舶的安全
状况和管理水平。
国际合作与交流
03
积极参与国际船舶安全管理法规的制定和修订，加强国际合作
与交流，提高船舶安全管理的国际化水平。
船舶安全管理与环境保护的融合
详细描述：教授船员如何对船舶设备进行日常维护和保 养，延长设备使用寿命，降低故障率。
详细描述：培训船员如何创造一个安全的作业环境，如 合理布置工作场所、保持通道畅通等，确保船员的人身 安全。
船员应急处理能力培训
总结词：应急预案 详细描述：培训船员掌握应急预案的 内容和实施流程，提高在紧急情况下
的应对能力。
环保意识培养
加强船舶工作人员的环保意识培养，提高其对环境保护的认识和 重视程度。
环保技术应用
积极推广和应用环保技术，减少船舶对环境的污染和破坏。
环保法规遵守
严格遵守相关环保法规，确保船舶在安全运营的同时，对环境的 影响最小化。
船舶火灾事故案例分析
总结词
船舶火灾事故案例分析
详细描述
船舶火灾事故案例分析，包括火灾发生经过、原因分析、应急处置和预防措施等 方面的内容，旨在提高船员应对火灾的能力和安全意识，保障船舶和人员安全。
船舶污染事故案例分析
总结词
船舶污染事故案例分析
详细描述
船舶污染事故案例分析，包括污染发生经过、原因分析、后果影响和预防措施等方面的内容，旨在提高船员环保 意识和操作规范性，减少船舶对环境的负面影响。
06
船舶安全管理未来发展
船舶安全管理技术发展
船舶安全与管理培训教材课件
船舶弃船应急处理
总结词
船舶弃船应急处理是在紧急情况下，为了保障船员和乘客的生命安全而采取的必要措施。
详细描述
船舶弃船应急处理包括组织船员和乘客迅速穿上救生衣、集合到指定区域、有序地登上救生艇等步骤 。同时，还需要确保通讯畅通，及时发出求救信号，并按照海上救援程序进行等待和配合救援工作。
船舶溢油应急处理
CHAPTER
06
船舶安全管理案例分析
船舶安全管理成功案例
1 2 3
案例一
某大型油轮公司通过实施严格的安全管理制度和 培训，有效降低了事故发生率，保障了船员和货 物的安全。
案例二
某远洋渔业企业通过改进船舶设备和技术，加强 船员培训和管理，实现了安全生产和可持续发展 。
案例三
某渡轮公司通过建立完善的应急预案和演练机制 ，成功应对了一次突发事故，保障了乘客和船员 的生命安全。
船舶安全管理的基本原则
预防为主
强调预防措施的重要性， 通过消除事故隐患来降低 事故发生的风险。
遵守法规
遵守国际和国内相关法规 ，确保船舶在设计、建造 、运营和维护过程中符合 标准。
持续改进
通过不断改进安全管理措 施和流程，提高船舶安全 水平。
CHAPTER
02
船舶安全操作规程
船舶航行安全
航行前准备
总结词
船舶溢油应急处理是为了应对油污染事故而采取的紧急措施，旨在减少环境污染和生态 破坏。
详细描述
船舶溢油应急处理包括发现溢油后立即停止油泵、启动围油栏、使用吸附材料等措施进 行控制和清理。同时，还需要及时报告当地海事部门，按照相关法律法规进行处置和赔
偿。
CHAPTER
04
船舶安全检查与维护
课件内河客船第一章(共七章)
学校或公司名字
School
团结、勤奋、求实、创新
第三节 内河客船的特点
内河客船的主要用途是运载旅客,无论是运载国内旅客 还是国外旅客,其特定的用途与其他类型船舶相比,确保旅客 安全是前提。因此,对内河客船的结构、设备和性能等有着 特殊的要求。
学校或公司名字
School
团结、勤奋、求实、创新
第三节 内河客船的特点
国建造的首艘1600米车道豪华高速滚装客船
学校或公司名字
School
团结、勤奋、求实、创新
第二节 内河客船的分类
(5)客渡船—指用于运送旅客及其随身携带物品的渡船，一 般只设坐席。
标准化客渡船
学校或公司名字
School
团结、勤奋、求实、创新
第二节 内河客船的分类
(6)游览船—主要供游客短途观光游览的内河客船(图1-6)。 游览船外观造型美观,娱乐设施较全,载客量按船舶大小，少 则几十人,多则600~800人不等。近年来,随着城市景观建 设加快,夜间游览船也相继增多,如上海的浦江游、重庆的两 江游所使用的船舶等。
第五节 安全管理体系
(1)确保公司新聘人员在上岗前熟悉其职责。(8)对船舶紧急情况的标明、阐述和反应提
(2)使公司所有从事安全和防污染工作的人 出标准和依据。
员都能够接受安全管理体系培训。
(9)确保不符合规定情况、事故和险情能够
(3)保证安全管理体系信息交流畅通。
及时报告公司并进行调查和分析以便及时
学校或公司名字
School
团结、勤奋、求实、创新
第二节 内河客船的分类
(二)气垫船：水上航行船舶的前进是靠螺旋桨在水中将船舶 推动,而全浮式气垫船则是完全脱离水面,它有点像船,又有 点像汽车或飞机 。气垫船的原理是通过一个或几个鼓风机 将空气送到船底下面,形成一个气垫,随着对水面压力的增大, 整个船体离开水面,但侧壁还是离不开水面。空气垫的压力 越大和艇底的面积越大,船的负载能力也越大。气垫船分两 大类型:一为全浮式,可以水陆两用,但只能用空气螺旋桨推 进;另一种为侧壁式,只能在水上航行,不能登陆,可以采用水 力推进。目前,此种高速客船正逐步退出客运市场。
船舶安全与管理教材课件
国际海上避碰规则
规定船舶在海上相遇时的 避让行动和责任，保障船 舶安全航行。
交通信号规则
规定船舶之间和船舶与岸 上之间的交通信号使用， 包括灯光、旗语等。
航行许可制度
对特定航道和水域实行航 行许可制度，确保船舶在 限制区域外的航行安全。
船舶操纵与驾驶台资源管理
船舶操纵
包括船舶启动、变速、转向等操 作，要求船员熟练掌握船舶机械
船舶消防与救生设备
1 2 3
船舶消防设备
配备齐全的消防设备和器材，包括灭火器、灭火 水枪、消防栓等，确保在火灾发生时能够及时有 效地进行灭火工作。
船舶救生设备
提供足够的救生设备和器材，如救生艇、救生衣 、救生圈等，以保障船员和乘客在紧急情况下的 逃生和救援。
船舶消防与救生设备使用培训
对船员和乘客进行消防与救生设备的正确使用和 维护培训，提高他们在紧急情况下的应对能力和 生存能力。
03
船舶航行安全
船舶导航与通信设备
船舶导航设备
包括GPS、雷达、电子海图等设 备，用于确定船舶位置、航向和 航速，以及识别周围障碍物和航 行风险。
船舶通信设备
包括无线电通信设备和卫星通信 设备，用于保障船舶与岸上和其 他船舶之间的通信联系，确保信 息传递的及时性和准确性。
船舶航行规则与避碰制度
围。
02
船舶结构与设备安全
船舶结构安全
船舶结构安全概述
船舶结构安全是确保船舶在各种 环境条件下能够稳定航行的关键 ，包括船体、甲板、船舱等结构
的稳定性、强度和耐久性。
船舶结构安全评估
评估船舶结构是否符合相关规范和 标准，包括船体材料、焊接质量、 结构细节设计等方面的评估。
船舶结构安全维护
《内河客船船员安全知识与操作》师资培训解析PPT共29页
《内河客船船员安全知识与操作》师资 培训解析
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
60、人民的Biblioteka 福是至高无个的法。— —西塞 罗66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
60、人民的Biblioteka 福是至高无个的法。— —西塞 罗66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
客船安全管理与操作实务客船特殊设备的使用管理维修与保养2017
1987年“自由企业先驱”轮在没来得及关闭艏门的情况下，从比利时的泽布吕赫港起航，航 行不到1 n mile，因海水迅速通过未关闭的艏门大量涌进汽车舱，很快沉没在航道外浅水区内，造 成150位旅客和38位船员死亡，经济损失上亿美元。这次海难震惊了各国航运界，第二年国际海事 组织(IMO)就对1974年SOLAS公约进行了修正，对客滚船的外部水密门，作出了严格的规定。
滚装客船与其他常规客船的区别，在于它设有特种车辆装载处所，能让带有自 用燃油的机动车辆驾驶进出。一般常规货船是使用吊杆或其他起重机将货物吊上 吊下垂直装卸，而滚装客船是用各种装载物的车轮（如牵引挂车、叉车等）或者 货物本身带轮（如卡车、轿车等）直接从码头到舱内开上开下水平装卸。因而， 滚装设备是滚装客船的主要特殊设备，归纳起来主要包括：
跳板(ramp) -船与码头间交通联系的设备： 斜坡道（rampway）和升降机(elevator) -沟通甲板间交通联系的设备； 活动甲板(hoistable cardeck) -增加装货的设备； 大型水密设备：艏门、艉门、舷门、角门、舱壁门等。
烟台大学海员培训中心
0
这几种设备有些可以互相兼用，如跳板兼做水密门，活动斜 坡道兼做水密甲板。有的船不单有艏门还有艉门、侧门，有的船则 只设艉门。
烟台大学海员培训中心
8
（二）其他法规的要求 (1)水密门一般应向外开启，而且应保证其水密性和结构完整性与其所处位置及邻近结构相
当。 (2)舷门和艉门的门槛一般应不低于通过最高载重线上缘舷侧干舷甲板平行线。当门槛
在最高载重线之下时，应特别考虑防止漏水在甲板上蔓延。 (3)舷门开口角隅应为圆角且应在舷侧设强肋骨及在开口上下缘予以加强。 (4)门应适当扶强，且应设有固定装置，以使门在关闭后不能上下左右活动。 (5)当门作为车辆跳板时，门板和扶强材应不小于对车辆甲板的要求。 (6)门应装设与邻近结构强度相当的足够的关闭和紧固装置。 (7)舷门应具有固定装置，以便在开启位置将门固定。 (8)作为关闭装置的铰链，应与门结构成为一个整体。 (9)关闭装置应操作简单且易于达到。
滚装客船与其他常规客船的区别，在于它设有特种车辆装载处所，能让带有自 用燃油的机动车辆驾驶进出。一般常规货船是使用吊杆或其他起重机将货物吊上 吊下垂直装卸，而滚装客船是用各种装载物的车轮（如牵引挂车、叉车等）或者 货物本身带轮（如卡车、轿车等）直接从码头到舱内开上开下水平装卸。因而， 滚装设备是滚装客船的主要特殊设备，归纳起来主要包括：
跳板(ramp) -船与码头间交通联系的设备： 斜坡道（rampway）和升降机(elevator) -沟通甲板间交通联系的设备； 活动甲板(hoistable cardeck) -增加装货的设备； 大型水密设备：艏门、艉门、舷门、角门、舱壁门等。
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0
这几种设备有些可以互相兼用，如跳板兼做水密门，活动斜 坡道兼做水密甲板。有的船不单有艏门还有艉门、侧门，有的船则 只设艉门。
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8
（二）其他法规的要求 (1)水密门一般应向外开启，而且应保证其水密性和结构完整性与其所处位置及邻近结构相
当。 (2)舷门和艉门的门槛一般应不低于通过最高载重线上缘舷侧干舷甲板平行线。当门槛
在最高载重线之下时，应特别考虑防止漏水在甲板上蔓延。 (3)舷门开口角隅应为圆角且应在舷侧设强肋骨及在开口上下缘予以加强。 (4)门应适当扶强，且应设有固定装置，以使门在关闭后不能上下左右活动。 (5)当门作为车辆跳板时，门板和扶强材应不小于对车辆甲板的要求。 (6)门应装设与邻近结构强度相当的足够的关闭和紧固装置。 (7)舷门应具有固定装置，以便在开启位置将门固定。 (8)作为关闭装置的铰链，应与门结构成为一个整体。 (9)关闭装置应操作简单且易于达到。
《内河客船船员安全知识与操作》师资培训课件
《内河客船船员安全知识与操作》一书分为理论和实操两部分。 按课程设计，理论课程占2/3（16学时），实操占1/3（8学时）。
《内河客船船员安全知识与操作》师资培训
4
一、教材重点
第一章 内河客船常识
教学要求和目标
1.通过教学使学员领会内河客船的基本概 念、认识船舶的种类、特点
2.了解客船的载客条件及应急出口的 基本要求
要了解学员的特点。例如珠江很多内河客船驾驶员都是从散货船转过 来的，因为年龄大了，相对来讲，客船劳动强度会小很多。散货船和 客船的操作有哪些不同，一定要了解。
不要忽视每天的点名，它会拉近教师与学员之间的距离，亲近了就容 易沟通。
充分理解教材的内容，重视实际操作，理论内容不能太深奥。
有PPT，也需要有必要的板书。
《内河客船船员安全知识与操作》师资培训
21
三、实操重点
3、实操演练
精确实操演练的意义：在于通过不间断的、长期的、有针 对性的演练实操，达到当危机发生时能克服恐惧、失态的 状态。这也是为了保护自己，在处理问题上能本能地做对 事情。
提出演练不是做给人看，受上级检查，而是为了自己，为 了在发生事故时能通过平时的演练达到有条不紊的效果 （举例说明一下）。
学员对专业技术的提高（如声号的运用等）； 5.多用实际的案例来引导学生，提高学习兴趣。
《内河客船船员安全知识与操作》师资培训
15
二、教学方法
1.案例教学法 2.互动教学法 3.现场教学法 4.多媒体教学法
《内河客船船员安全知识与操作》师资培训
16
二、教学方法
1、案例教学法：
充分利用教材上的以及教材以外的案例，尤其是近期发生 的一些案例。例如最常见的船舶碰撞事故，可组织讨论事 故发生的原因，突出船员在事故中应当采取的正确行动。 重点不在于事故责任的判定，而在于船员应当采取什么样 的正确行动。
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客船安全管理 与操作实务
航海系
船艺教研室
赵东野
课程设置
总计：60 课时
理论42
实操18
国际公约及国内管理规定
国际公约及国内管理规 定
STCW SOLAS MARPOL
附录1— 10
第一章 客船的基本知识
第一节 客船的基本类型 第二节 国际和国内有关客船的法 规知识简介 第三节 客船的设计特点及操纵性 第四节 客观条件对客船操纵的限 制和安全航速
陆岛滚 装客船
滚装船
客船类型
客船 客滚船 滚装船 陆岛滚装客船
一、普通客船
我国海事局出版的2004年《海船法定检验技术 规则》（2009年修正版）中明确规定，客船系 指“载客超过 12人的船舶”。 普通客船多为定期定线航行，故又称为班轮或 邮轮。 客船的外形特点是具有多层甲板的上层建筑， 发有完善的餐厅、卫生和娱乐设施，另外配有 足够的救生设备、消防设备和通信设备。有些 客船还设置减摇装置以改善航行状况。普通客 船的航速为12--20 kn，大型高速客船可达24 kn 左右。
客滚船
汽车客渡船是20世纪70年代初在集装箱运输和汽车客 船大型化基础上发展起来的高效率新型客货船，多用 于沿海中程定期航线。它们除了具备普通客船的基本 特点外，车辆甲板有时须多加一层并自带跳板，借助 高效率的滚装工艺缩短船舶在港时问，加快船舶周转。 吃水较浅，船宽较大，采用双桨单舵，设减摇鳍和侧 推装置。主机为中速柴油机，机舱各出入口置于舷侧， 以利上甲板以下的车辆甲板（一层或二层）前后贯通。 货物多由艏艉大开门经过码头的活动桥上下船。
（二）分舱和稳性
（二）分舱和稳性 《1966年国际载重线公约》把船舶分成A和B两类。包括油船在 内的A类船舶，干舷比B类低，因为它们分舱较多甲板上的开口较 少，因此应付海浪能力较强；干货船包括滚装客船，属于B类船。 因为它们不具有A类船的特点，所以对它们规定了更为严格的要 求。 《国际海上人命安全公约》在有关分舱和破舱稳性上 ,对载有大量 旅客的客船都制定了 严厉的要求，滚装客船也必须符合客船的要 求。SOLAS第II-1章第十六条对载运货车和同人员的客船，在甲 板间内分割货舱的水密舱壁作了规定。 1988年，MSCII(55)大会 对‘1974年SOLAS公约作出修正，规定应在驾驶室内装有指示器， 以显示特种处所或滚装装货处所，严重浸水的舷门、装货门和其 他关闭装置未被关闭或未能被合适紧固的状况，并应安装诸如电 视监视或漏水探测系统，安装向驾驶室传送关于通过艏门、艉门 或任何其他货物或车辆装载门可能导致特种处所或滚装装货处所 严重浸水和任何渗漏的指示器。 1 992年MSC (26)大会对客滚船的破舱稳性作了修正，规定剩余 复原力臂在任何情况下不应小于0.09 m，并要求船舶破损后所具 有的残存能力A/Amax的值，在规定日期以内达到表列的要求。
二、滚装船
滚装船除上述定义外，对滚装船型的吨位也有 规定。1976年的国际滚装会议确定“凡大 于 400总吨，以滚装系统装卸货物的船均列入滚 装船型。 图1-2滚装船
滚装船的特点是改变r传统的垂卣方向起吊装卸 货物，不需要起重机械吊上吊下。滚装船定义： 位大 于400总吨， 设有特种处所，以滚装系统 装卸货物的船舶。
载客列车客渡船
载客列车客渡船多分布存我国南方地区，这类船舶上的列车通常 布置,在船舶的通长甲板上并且仅开设一层开敞露天甲板。 载货列车客渡船目前分布在我国的渤海黄金航线，列车通常布置
在船舶的舱内。
陆岛滚装客船
陆岛滚装客船
系指航行往返于-陆地’与岛屿或岛屿间的滚 装客船，陆岛滚装客船综合了客船和滚装船部 分的特点。在我国，陆岛滚装客船没有采用国 际法规上对滚装船的吨位要求的限制。
滚装客船
我国原船检局在1996年公布的《营运客船检验暂行规 定》中对滚装客船的定义是指：设有特种处所和／或 开敞甲板的车辆装载处所的客船。上述处所均能让带 有只用燃油的机动车辆驾驶进出。 滚装客船特种处所系指“在舱壁甲板以上或以下用做 装载在油箱内备有自用燃油的机动车辆的围蔽处所.此 处所能让上述车辆驾驶进出，并有旅客出入通道。 滚装客船按滚装货物的不同可分为汽车客渡船和列 车客渡船。列车客渡船又细分为载客列车客渡船和载 货列车渡船
第二节、国际和国内有关客船的法规知识 简介
远洋运输客船是从19世纪40年代发展起来的，当时全是客 货混装船，后来因客货流量增加，旅客运输和货物运输逐 渐分离，分化出纯粹运输旅客的大型远洋客船。自20世纪 50年代以来，滚装船才以新颖的形式出现，一些专用的滚 装船自20世纪70年代初才投入营业考虑到这些滚装船在商 业上营运很成功，因此，IMO在立法方面很谨慎，以免限 制了滚装船的发展。 20世纪70年代以后，滚装船数量不断增加，IMO根据滚装 船的特性才专门制定了一些法规。 我国政府批准、接受、承认或加入的国际公约主要有《国 际海上人命安伞公约》( SOLAS公约)、《国际船舶吨位丈 量公约>、《国际载重线公约》、《国际海上避碰规则公 约》、《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）、 《海员培训、发证和值班标准国际公约》STCW公约）等， 其中有些条款是专门针对客船的。同时，根据国际公约和 国内情况，我国政府也制定了一些实用的法规。
滚装客船和陆岛滚装客船
滚装客船和陆岛滚装客船是在客船的基础上演 变派生而出的新型船舶。 它们综合了滚装船和客船两者的优点，其主要 特点是车辆及车辆组合可以直接开上开下，改 变了传统的垂直方向装卸货物的方式，实现客、 车（货）同船运输，使货物周转方便而迅速。
滚装船
Hale Waihona Puke 二、滚装船IMO海上安全委员会l985 年 l l月20日第 A．581 c.14)号决议规定：滚装船系指“有 层或多层封闭或开敞甲板的船舶，一般根本不 分舱，且贯穿船舶全长并能-在水平方向装卸货 物的船”。 我国《海船法定检验技术规则》（2009修正 版）规定：滚装处所 系指“非正常分隔的并延伸伸至船舶的大部分 长度或整个长度的处所，该处所能以水平方向 正常装卸货物”。
一、国际法规 （一）避碰
客船经常航行于交通密度大的拥挤水域，与其他船 舶会遇状况复杂。《1972年国际海上 避碰规则>提出了一系列增进船舶在狭窄水域航行的安 全措施， 包括采纳分道通航制和其他定线制等。 这些措施已经成功地降低了船舶事故的发生率，尤其 两船相撞，如对英吉利海峡所作的研究表明，自1960 年以来，英吉利海峡客船碰撞事故明显减少，这无疑 保证了英国和欧 洲大陆间从事近海运输客船的安全。
客船的基本知识
客船( passenger ship)定义 （definition）： 是用于运送旅客及其 携带行李的船舶。对兼 运少量货物的客船 也称 客货船。 《国际 海上人命安令公 约》SOLAS公约和我国 海事局的相关规定：客 船载客超过l2人的船舶”。
普通客船
客船的基本 类型
滚装客船
航海系
船艺教研室
赵东野
课程设置
总计：60 课时
理论42
实操18
国际公约及国内管理规定
国际公约及国内管理规 定
STCW SOLAS MARPOL
附录1— 10
第一章 客船的基本知识
第一节 客船的基本类型 第二节 国际和国内有关客船的法 规知识简介 第三节 客船的设计特点及操纵性 第四节 客观条件对客船操纵的限 制和安全航速
陆岛滚 装客船
滚装船
客船类型
客船 客滚船 滚装船 陆岛滚装客船
一、普通客船
我国海事局出版的2004年《海船法定检验技术 规则》（2009年修正版）中明确规定，客船系 指“载客超过 12人的船舶”。 普通客船多为定期定线航行，故又称为班轮或 邮轮。 客船的外形特点是具有多层甲板的上层建筑， 发有完善的餐厅、卫生和娱乐设施，另外配有 足够的救生设备、消防设备和通信设备。有些 客船还设置减摇装置以改善航行状况。普通客 船的航速为12--20 kn，大型高速客船可达24 kn 左右。
客滚船
汽车客渡船是20世纪70年代初在集装箱运输和汽车客 船大型化基础上发展起来的高效率新型客货船，多用 于沿海中程定期航线。它们除了具备普通客船的基本 特点外，车辆甲板有时须多加一层并自带跳板，借助 高效率的滚装工艺缩短船舶在港时问，加快船舶周转。 吃水较浅，船宽较大，采用双桨单舵，设减摇鳍和侧 推装置。主机为中速柴油机，机舱各出入口置于舷侧， 以利上甲板以下的车辆甲板（一层或二层）前后贯通。 货物多由艏艉大开门经过码头的活动桥上下船。
（二）分舱和稳性
（二）分舱和稳性 《1966年国际载重线公约》把船舶分成A和B两类。包括油船在 内的A类船舶，干舷比B类低，因为它们分舱较多甲板上的开口较 少，因此应付海浪能力较强；干货船包括滚装客船，属于B类船。 因为它们不具有A类船的特点，所以对它们规定了更为严格的要 求。 《国际海上人命安全公约》在有关分舱和破舱稳性上 ,对载有大量 旅客的客船都制定了 严厉的要求，滚装客船也必须符合客船的要 求。SOLAS第II-1章第十六条对载运货车和同人员的客船，在甲 板间内分割货舱的水密舱壁作了规定。 1988年，MSCII(55)大会 对‘1974年SOLAS公约作出修正，规定应在驾驶室内装有指示器， 以显示特种处所或滚装装货处所，严重浸水的舷门、装货门和其 他关闭装置未被关闭或未能被合适紧固的状况，并应安装诸如电 视监视或漏水探测系统，安装向驾驶室传送关于通过艏门、艉门 或任何其他货物或车辆装载门可能导致特种处所或滚装装货处所 严重浸水和任何渗漏的指示器。 1 992年MSC (26)大会对客滚船的破舱稳性作了修正，规定剩余 复原力臂在任何情况下不应小于0.09 m，并要求船舶破损后所具 有的残存能力A/Amax的值，在规定日期以内达到表列的要求。
二、滚装船
滚装船除上述定义外，对滚装船型的吨位也有 规定。1976年的国际滚装会议确定“凡大 于 400总吨，以滚装系统装卸货物的船均列入滚 装船型。 图1-2滚装船
滚装船的特点是改变r传统的垂卣方向起吊装卸 货物，不需要起重机械吊上吊下。滚装船定义： 位大 于400总吨， 设有特种处所，以滚装系统 装卸货物的船舶。
载客列车客渡船
载客列车客渡船多分布存我国南方地区，这类船舶上的列车通常 布置,在船舶的通长甲板上并且仅开设一层开敞露天甲板。 载货列车客渡船目前分布在我国的渤海黄金航线，列车通常布置
在船舶的舱内。
陆岛滚装客船
陆岛滚装客船
系指航行往返于-陆地’与岛屿或岛屿间的滚 装客船，陆岛滚装客船综合了客船和滚装船部 分的特点。在我国，陆岛滚装客船没有采用国 际法规上对滚装船的吨位要求的限制。
滚装客船
我国原船检局在1996年公布的《营运客船检验暂行规 定》中对滚装客船的定义是指：设有特种处所和／或 开敞甲板的车辆装载处所的客船。上述处所均能让带 有只用燃油的机动车辆驾驶进出。 滚装客船特种处所系指“在舱壁甲板以上或以下用做 装载在油箱内备有自用燃油的机动车辆的围蔽处所.此 处所能让上述车辆驾驶进出，并有旅客出入通道。 滚装客船按滚装货物的不同可分为汽车客渡船和列 车客渡船。列车客渡船又细分为载客列车客渡船和载 货列车渡船
第二节、国际和国内有关客船的法规知识 简介
远洋运输客船是从19世纪40年代发展起来的，当时全是客 货混装船，后来因客货流量增加，旅客运输和货物运输逐 渐分离，分化出纯粹运输旅客的大型远洋客船。自20世纪 50年代以来，滚装船才以新颖的形式出现，一些专用的滚 装船自20世纪70年代初才投入营业考虑到这些滚装船在商 业上营运很成功，因此，IMO在立法方面很谨慎，以免限 制了滚装船的发展。 20世纪70年代以后，滚装船数量不断增加，IMO根据滚装 船的特性才专门制定了一些法规。 我国政府批准、接受、承认或加入的国际公约主要有《国 际海上人命安伞公约》( SOLAS公约)、《国际船舶吨位丈 量公约>、《国际载重线公约》、《国际海上避碰规则公 约》、《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）、 《海员培训、发证和值班标准国际公约》STCW公约）等， 其中有些条款是专门针对客船的。同时，根据国际公约和 国内情况，我国政府也制定了一些实用的法规。
滚装客船和陆岛滚装客船
滚装客船和陆岛滚装客船是在客船的基础上演 变派生而出的新型船舶。 它们综合了滚装船和客船两者的优点，其主要 特点是车辆及车辆组合可以直接开上开下，改 变了传统的垂直方向装卸货物的方式，实现客、 车（货）同船运输，使货物周转方便而迅速。
滚装船
Hale Waihona Puke 二、滚装船IMO海上安全委员会l985 年 l l月20日第 A．581 c.14)号决议规定：滚装船系指“有 层或多层封闭或开敞甲板的船舶，一般根本不 分舱，且贯穿船舶全长并能-在水平方向装卸货 物的船”。 我国《海船法定检验技术规则》（2009修正 版）规定：滚装处所 系指“非正常分隔的并延伸伸至船舶的大部分 长度或整个长度的处所，该处所能以水平方向 正常装卸货物”。
一、国际法规 （一）避碰
客船经常航行于交通密度大的拥挤水域，与其他船 舶会遇状况复杂。《1972年国际海上 避碰规则>提出了一系列增进船舶在狭窄水域航行的安 全措施， 包括采纳分道通航制和其他定线制等。 这些措施已经成功地降低了船舶事故的发生率，尤其 两船相撞，如对英吉利海峡所作的研究表明，自1960 年以来，英吉利海峡客船碰撞事故明显减少，这无疑 保证了英国和欧 洲大陆间从事近海运输客船的安全。
客船的基本知识
客船( passenger ship)定义 （definition）： 是用于运送旅客及其 携带行李的船舶。对兼 运少量货物的客船 也称 客货船。 《国际 海上人命安令公 约》SOLAS公约和我国 海事局的相关规定：客 船载客超过l2人的船舶”。
普通客船
客船的基本 类型
滚装客船