T梁预制监理实施细则
高速公路T梁预制及安装监理实施细则[详细]
![高速公路T梁预制及安装监理实施细则[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/6ae2afa455270722182ef79e.png)
鹤大高速公路小沟岭至抚松段HD01-ZT06建设项目高速公路T梁预制及安装监理实施细则编制:审核:吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司鹤大高速公路小沟岭至抚松段HDJ06驻地监理工程师办公室2014年7月20日目录一、工程概况 (2)二、监理依据 (2)三、监理质量控制原则 (2)四、目标分解 (3)五、施工难点及监理要点 (3)六、适用规范 (7)一、工程概况技术标准:高速公路设计车速:80千米/h路基宽度:24.5米路线走向:光明林场～大蒲柴河镇里程桩号左幅为K632+700~K651+092.268,实际总长度18.392千米.结构部分主要包括特大桥1座、大桥1座、中桥2座、分离式立交2座、跨线桥1座、涵洞44道、互通式立交桥1座.其中K649+700富尔河特大桥,上部结构梁板为40米后张法预制T梁.二、监理依据1、本项目实施阶段的监理合同;2、业主单位与承包单位签订的承包合同及附件;3、业主单位提供的工程地质勘察报告及设计图纸;4、交通部颁布的有关施工及验收规范、规程及标准;5、交通部、吉林省省颁发的相关法律、法规、规章;6、已批准的本项目的监理规划;7、承包商提交的并经过批准的本项目工程施工组织设计;三、监理质量控制原则1、坚持“百年大计、质量第一”的方针和全面质量管理要求.工程质量是监理工作的核心,与进度控制、投资控制协调统一,严格按合同要求、设计文件,依据国家有关法规和部颁的现行技术规范、规程和质量检验评定标准及审定的施工技术方案进行工程质量控制.2、坚持“一丝不苟、实事求是、公正合理、热情服务”的原则.3、坚持“预防为主、动态管理、跟踪监控”,实现工程质量总目标.4、坚持“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系.以抓好工序质量,确保分项工程质量,以分项工程质量保证分部工程、单位工程和整个建设项目的工程质量.5、“宁当恶人、不做罪人”认真履行监理职责.6、履行“标准化管理、高智能服务、全方位控制、持续性改进”的质量方针, 开展监理工作.四、目标分解质量目标:根据业主与承包人签订的《施工合同》单位工程质量等级:交工验收合格;竣工验收优良..五、施工难点及监理要点1、基本要求预制梁的施工,首要的目标是保证梁体承载能力,因此,混凝土强度、钢材的质量都必须得到保证,混凝土结构的截面尺寸、钢筋、钢丝柬的位置都必须准确地按图纸施工.预制梁的预应力张拉是一个十分重要的工序.它直接决定梁体承载能力,必须按设计要求张拉施工.由于张拉工艺事后无法复检,因此施工时监理人员应严格旁站记录.预应力梁张拉后,不可避免会发生起拱变形.由于混凝土徐变的作用,预拱值往往比较大,直接影响到桥面标高的控制.因此在施工前,估算梁体的预拱值,张拉后随时观察预拱变化是十分重要的.预制场预制板梁施工工艺复杂,质量要求高,工期紧迫.因此,必须树立“质量第一,安全第一”的方针,严格按照设计标准及施工细则进行监理,强化施工内部质保体系,确保工程内在质量与外形美观,创优质工程.在预制梁开工前,承包人应提出报告申请开工,监理工程师应审查承包人的施工工艺方案,场地设施,材料试验报告各阶段施工应力及应力筋伸长值的计算书等,在各项合格后批准开工.2、准备工作2.1原材料的检查试验监理工程师应对承包人进场的原材料在承包人自检合格后进行抽检,包括:水泥、石子、砂、钢绞线、钢筋等.2.2复核审批承包人的混凝土配合比试验监理工程师应对承包人所申报的建筑材料报验的混凝土配合比进行抽检复核,合格后以书面形式批准并附于开工报告之中上报总监.2.3T梁底模的检查专业监理工程师对预制场地的平整、压实应认真仔细的检查,台座应结合土基、梁的重量、施工经验等浇注砼,并铺设钢板,且其平整度不得超过2米米(2米直尺).钢板的焊缝要用磨光机打磨,做到光滑、平整.2.4千斤顶及油压表施工用的千斤顶、油压表的油泵、阀门接头等应开工前由有资质的部门进行校验,并有建立油表压力与千斤顶编号及张拉力标定曲线,灌浆设备检查、试运、灌浆孔通畅,合格证书报专业监理工程师,并建立定期检查卡片备查.有下列情况之一者应重新进行检验:①更换配件及大修后;②张拉时预应力束连续断裂;③油压表指针不能回零;④千斤顶调换油压表⑤千斤顶严重漏油.3、开工报告的审查专业监理工程师应严格审查承包人所报的开工报告,对其提交的施工组织设计和施工方案应仔细推敲,全面审查施工方案、施工方法、施工周期、计划施工进度图表等,合格后报请总监代表申请开工.4、施工各程序的监理4.1模板专业工程师必须对模板的全面检查,内、外模板的强度、刚度、稳定性;模板的平整光洁度;模板的形状和尺寸位置符合图纸标准,确保其正确性.模板安装后,承包人自检合格进行报验,专业工程师依据图纸复验其平面位置,各部位的标高、几何尺寸、纵横向的稳定等,验收合格,签证认可进行下道工序.4.2板梁钢筋绑扎全部钢筋绑扎完.承包人自检合格,报现场监理人员抽检.监理人员严格按图纸检查其规格、数量、间距及焊接情况,特别注意角度不同的端部钢筋及各预埋件的位置,特别是钢铰索及相应的预埋件.4.3混凝土的浇筑4.3.1现场监理应对混凝土浇筑进行全过程旁站a．审查试验室提供的施工配比;砂、石子的规格及清洁度b．经常抽查混凝土坍落度,并监督承包人严格控制坍落度c．随时注意施工人员的振捣,对施工人员欠振或过振现象,要求其提出处理意见d．浇筑过程中,要求承包人设专人检查模板、钢筋、预埋件,当发现跑模、移位、变形等情况,应要求承包人及时处理e．制作混凝土试块,并做好台帐;监督承包人及时填写混凝土施工记录4.3.2 工作锚的检查锚具应具有出厂合格证及各项指标的试验合格资料.正弯矩钢束采用15-7型、15-8型、15-9型系列锚具及其配件.墩顶处的负弯矩钢束采用B米15-4型扁锚及其配件.4.3.3预施应力预施应力时,现场监理员应全过程旁站监理.4.4养护现场监理应督促承包人对已浇好梁体的及时养护,撒水和覆盖相结合4.5后张法预应力当板梁混凝土强度达到设计标号85%,即42.5米pa以上且混凝土龄期不小于7天方可张拉预应力钢绞线.张拉钢铰束全过程监督;误差控制在6%以内.4.6.1 准备工作4.6.1.1现场准备:梁端锚垫片清理,压浆孔清理,锚垫片角度校对4.6.1.2技术准备⑴、锚具,夹片试验⑵、千斤顶标定,得出加荷与压力表相对应数值;⑶、低松弛钢绞线试验;⑷、将板梁同步养护试块进行试压,达到85%设计强度,进行张拉4.6.2张拉操作张拉次序: 50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4均采用两端同时张拉;张拉程序: 低松弛钢绞线张拉控制应力考虑锚口摩阻损失(其损失应测定或同厂家提供),钢绞线不得超张拉,以免钢绞线张拉应力过大;40米T梁先按张拉力的10%~15%控制,再完成全过程张拉,张拉顺序为0→初张拉(10%σcon)→张拉(100%σcon)(持荷2米in)锚固;③、钢绞线采用双控,以控制张拉应力为主,控制伸长量为辅,按设计张拉力进行张拉.预应力筋的理论伸长值D L (米米)计算:△L=PpL/(ApEp)式中:Pp──预应力筋的平均张拉力(N),直线筋取张拉端的拉力,两端张拉的曲线筋L──预应力筋的长度(米米);Ap──预应力筋的截面面积(米米2);Ep──预应力筋的弹性模量(N/米米2).预应力筋张拉时,应先调整到初应力σ0,该初应力宜为张拉控制应力σcon的10%～15%,伸长值应从初应力时开始量测.力筋的实际伸长值除量测的伸长值外,必须加上初应力以下的推算伸长值.对后张法构件,在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略.预应力筋张拉的实际伸长值D L (米米)计算:D L = D L l+D L2式中:D L l──从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(米米);D L2——初应力以下的推算伸长值(米米),可采用相邻级的伸长值.4.6.3测量工作张拉过程中及结束后,密切注意板梁底座变化情况及板梁上拱值变化情况.若板梁模变化较大,则必须在下次浇筑前予以处理.若上拱值超出以下数值较大:边梁+0.9厘米,中梁+0.9厘米,则必须在梁顶加压.张拉时弹性上拱值误差控制范围为+0.5厘米.记录及报告每次预应力张拉以后,应将下列数据直接抄送给工程师;a.每台测力计,压力表,油泵及千斤顶的鉴定号;b.预应力钢束的鉴定细目;c.在预应力钢束上作测量延伸量的标志时的初始拉力;d.在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量;e.千斤顶发松以后保留的延伸量.4.6.4后张法板梁压浆a.张拉结束后,进行压浆工序.预应力筋张拉后,孔道应尽早压浆,应在24h内完成,否则应采取措施,确保力筋不出现锈蚀.b.压浆前先用水力冲洗管道,直至孔另一端排水为止.冲洗后,使用压缩空气将孔内水吹干.c.压浆采用C50水泥浆,所用水泥龄期在一个月内.要求压浆饱满.d.为防止水泥浆收缩,可掺入适量膨胀剂.e.灌浆先下后上进行,如发现串孔,应两孔同时灌浆.f.灌浆压力维持在0.5-0.7米pa,稍后将有浆液从孔口冒入,带有清孔时的水及稀浆流出.待冒出的浆液与灌进的浆液浓度同时,封堵孔口.孔口全封堵后,压力可提高到0.8 米pa,持荷2米in,关闭压浆阀门,浆液在压力下凝结.灌浆时发现孔道有堵塞现象,可从另一灌浆口二次灌浆.浆体自拌制至压人孔道的延续时间,视浆体的性质和气温情况而定,一般在30～ 45米in范围内.浆体在使用前和压注过程中应连续搅拌,浆体在孔道中的流束不宜过快.对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆,不得通过加水来增加其流动度.g.压浆过程中及压浆后48h内,结构混凝土的温度不得低于5℃,否则应采取保温措施.当气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行.h.灌满浆的孔道应进行保护,一天内不受震动.i.压浆时,一个工作班制作试块不小于3组,每70.7*70.7*70.7米米立方体试件六个,标养28天,抗压强度作为水泥浆的评定依据.j.对后张预制构件,在管道压浆前不得安装就位.压浆后,在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装.4.6.5构件出槽与堆放1)板梁强度达设计强度后,即可出槽堆放.2)专业监理工程师应检查施工单位板梁堆放的垫块搁置,堆放高度(不宜超过三层),各层间搁支点是否保持同一垂线内.3)提醒承包人同一桥跨的梁体按砼灌注桩日期接近的堆放在一起,以便于安装及吊装.5、构件的验收梁片应由施工单位质检人员逐片检查验收,验收标准按《公路工程质量检验评定标准》,如实填写有关工程质量检验评定表,保送专业监理工程师抽检评定、验收.6、T梁安装梁板安装应要求承包单位编制专项施工方案,监理审批后方可实施.梁板安装特别注意施工安全,并注意对交通的影响.监理现场进行旁站梁板安装.1)、结构连续一联上部结构施工顺序:主梁预制→架梁,浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝,张拉中墩顶T梁负弯矩钢束→形成连续体系→教主桥面现浇层混凝土→安装护栏,浇筑沥青混凝土铺装、安装附属设施→成桥.2)、预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法.预制梁运输、起吊过程中,应注意保持梁体的横向稳定,架设后应采取有效措施加强横向临时支撑,连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等,以增加梁体的稳定性和整体性.3)、桥梁架设若采用架桥机吊装.只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后,且达到混凝土设计等级的85%并采取压力扩散措施后,方可在其上运梁.架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上,施工单位应按所采用的架桥机型号对主梁进行施工荷载验算,验算通过后方可施工.4)、待墩顶现浇段混凝土立方立体强度达到混凝土强度设计的85%后,张拉连续束.7、其他1)、横隔板钢筋骨架的位置,施工时应准确放样,以期给搭接钢筋的顺利焊接机绑扎创造条件.2)、预制梁顶、预制梁端面与连续结构的端横隔板侧面混凝土表面应进行严格的凿毛处理,最好在浇筑T梁后及时进行.3)、浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、有无清洗干净,以保证新、老混凝土良好结合,注意预埋泄水管及交通工程的通讯管线预埋件.4)、本图未示伸缩缝预埋钢筋,使用时应根据选用的伸缩缝布置相应的预埋钢筋.5)、预制梁筒支安装时,应设置临时支座,待桥面现浇层混凝土施工完成后才能拆除.6)、处于曲线段上的桥,可通过改变预制梁钢筋长来适应.梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点间,但预制梁内预应力钢筋束变化段应设置在跨中直线段内;横桥向可通过调整边梁外翼板长来适应曲线变化.7)、本桥采用80型伸缩缝或160型伸缩缝.施工时应根据伸缩缝安装时的温度来确定其安装宽度.六、适用规范1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)2、《公路工程施工监理规范》(JTG G10－2006)3、《吉林省高速公路施工标准化管理指南》2012版4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30－2005)5、《公路工程集料试验规程》(JTG E42－2005)6、《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》(JTG F80/1-2004)吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司鹤大高速公路小沟岭至抚松段HDJ06驻地监理工程师办公室2014年7月20日。
T梁施工细则
(1) T 梁模板制作T 梁侧模和端模采用定型大块钢模板,各片长度由横隔板净间距而定，侧模、底模、端模通过钢支撑和钢拉杆连成为一个整体。
立侧模前应清扫绑扎钢筋时留下的杂物。
模板在拼装前必须将板面打磨、除锈，用汽油清洗干净后,在模板上涂刷优质脱模剂。
吊车把预先拼装好以编号的侧模放在梁台座上,使其正确定位，上紧螺栓。
(2)模板安拆模板安装从一端向另一端进行，安装在钢筋验收合格后进行，模板安装完成后,仔细检查模板长度、宽度、伸缩缝预埋件位置、波纹管接头处理、及模板侧向挠度、垂直度等，符合要求后，方能浇筑砼。
T 梁强度达到 20MPa 方可拆模。
模板应分节段对称拆除,每拆除一片模板立即作好支撑工作.模板拆除时由龙门吊钩住模板上边沿的吊环，拆除连接螺栓及对拉螺杆、松掉底部调节木块，用手拉葫芦拉模板的下边沿，龙门吊同时向梁体外移动拆除模板。
模板、支架及拱架安装的允许偏差项目基础模板标高柱、墙和梁墩台上部构造的所有构件模板内部基础尺寸墩台基础柱或墙轴线偏位梁墩台装配式构件支承面的标高模板相邻两板表面高低差允许偏差(mm)±15±10±10+5,0±30±201581010+2，-52模板表面平整预埋件中心线位置预留孔洞中心线位置预留孔洞截面内部尺寸支架和拱架纵轴的平面位置曲线形拱架的标高(包括建筑拱度在内)5310+10，0跨度的 1/1000 或30+20，－102、钢筋工程(1) T 型梁普通钢筋按骨架钢筋在梁体内所处位置不同可分为：梁肋钢筋(腹板钢筋、马蹄钢筋)、横隔板钢筋、梁端钢筋(锚板内钢筋、封锚钢筋) 、面板钢筋、定位钢筋、支座垫板及其它部分钢筋。
加工和绑扎严格按照设计和规范要求执行,钢筋绑扎采用钢筋固定架进行绑扎可以保证钢筋绑扎质量，如遇到与 T 梁预应力管道冲突时可移动普通钢筋，保证预应力管道位置准确。
特别注意预埋墩顶连续端的伸出钢筋和预应力孔道。
T梁盖梁预制方案监理细则
T梁盖梁预制方案监理细则盖梁、T梁预制方案监理细则一、盖梁、预制T梁混凝土浇筑：(1）施工准备阶段①检查施工企业现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；②审查混凝土配合比是否符合设计要求，混凝土原材料是否符合要求。
③审查钢筋原材料是否报验，实际进场材料的规格、批号与报验是否相符.④审查砼浇筑方案（主要查浇筑流向和组织是否合理）。
⑤检查浇筑劳动力组织是否符合要求，是否为专业砼振捣工。
⑥检查机械配置：泵管布置是否合理,振捣棒数量是否充足,是否考虑备用；⑦检查预应力筋预留孔道的尺寸与位置是否正确，孔道是否平顺，端部的预埋钢垫板是否垂直于孔道中心线.⑧检查模板、脚手架是否固定牢固、结实。
（2)施工阶段⑴核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等；⑵检查施工配合比单是否符合要求，检查是否进行开盘鉴定。
⑶随机抽测砼塌落度，发现超过规定时,应立即与搅拌站取得联系进行调整。
⑷控制砼来料质量，不得出现分层、离析现象，和易性应好。
严禁施工单位随意加水，对运至工地浇筑现场超时的砼应清退出场。
⑸严格控制砼振捣质量,振捣间距、时间和振捣棒插入深度应符合施工方案规定,不得出现漏振现象。
⑹检查钢筋踩踏情况，并要求由专人负责修复。
⑺钢筋的保护层厚度和垫块设置情况.⑻检查督促施工单位派专人负责检查模板接缝处跑浆或胀模情况。
⑼对高度超过2m构件砼的浇筑,应检查砼拌合物自由下落高度，严防落料过高而出现离析现象，影响砼的密实度.⑽检查砼表面木蟹找平收光时间是否及时,表面是否平整,梁板厚度是否严格控制在规范范围内。
⑾督促施工单位按要求留置试块。
二、盖梁、预制T梁张拉旁站监理的主要内容：（1）施工准备阶段①审查张拉方案;②审查验张拉机具(千斤顶、锚具、油压表）校验材料是否有效，是否配套。
③审查钢绞线原材料是否报验，钢丝束是否符合设计要求。
④审查预应力筋预留孔道的是否畅通。
（2）张拉阶段①张拉是否按张拉工艺分级张拉.②张拉力是否达到设计要求.③张拉实际伸长值与理论计算值误差是否在±6％以内。
T梁预制实施细则
T梁预制实施细则⽬录⽬录 (1)⼀、 T梁钢筋施⼯实施细则 (2)⼆、模板施⼯实施细则 (10)三、混凝⼟搅拌实施细则 (19)四、T梁混凝⼟施⼯实施细则 (25)五、混凝⼟养护实施细则 (34)六、预应⼒施⼯实施细则 (37)七、孔道压浆施⼯实施细则 (59)⼋、封端施⼯实施细则 (66)九、提移梁施⼯实施细则 (69)⼗、梁体缺陷修补实施细则 (72)⼗⼀、防⽔层及保护层施⼯实施细则 (87)⼗⼆、⽀座安装实施细则 (96)⼀、T梁钢筋施⼯实施细则1.编制⽬的为了加强我梁场在T梁预制施⼯中的钢筋质量控制，切实有效地实施钢筋施⼯强制性⼯艺⼯序、标准。
特制订本钢筋施⼯实施细则，明确T梁预制⽣产钢筋施⼯作业的⼯艺流程、操作要点和相应的⼯艺标准，指导、规范钢筋作业施⼯；为质量控制提供参考。
2.编制依据《钢筋混凝⼟⽤钢：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）《钢筋混凝⼟⽤钢：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）《钢筋混凝⼟⽤钢筋焊接⽹》（GB1499.3-2002）《预制后张法预应⼒混凝⼟铁路桥简⽀T梁技术条件》（TB/T3043-2005）《铁路混凝⼟⼯程施⼯质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）3.适应范围适⽤于中铁⼆⼗⼀局集团⼭西中南部铁路通道ZNTJ-13标项⽬经理部铺架分部32⽶、24⽶和20⽶后张预应⼒简⽀T梁的钢筋作业指导。
4.术语、定义T梁钢筋施⼯实施细则是施⼯单位现场施⼯钢筋的操作性⽂件；由施⼯单位根据现场实际情况进⾏编制；施⼯实施细则中的指标参数、不齐全或与设计、规范、验标不⼀致时应以设计、规范、验标⽂件为准。
5.钢筋进场检验、存放5.1 钢筋进场后，应按规定的批量、频次项⽬进⾏检验。
其要求应符合《客货共线线路桥涵⼯程施⼯技术指南》的规定。
其中热轧带肋钢筋及热轧光圆钢筋同⼚家、同品种、同规格、同批号钢筋每批不⼤于60t为⼀个批次进⾏抽检。
其抽检项⽬有抗拉强度、屈服点、伸长率；对于任何新选⼚家供应的热轧带肋钢筋及热轧光圆钢筋均要进⾏复检，其检验项⽬有抗拉强度、屈服点、伸长率。
最新T梁预制监理细则
T梁预制监理细则新建铁路宿州~淮安线SHZH-1标段预制T梁监理实施细则编制：审批：华铁工程咨询有限责任公司宿淮铁路监理站2009年9月30日目录目录 (2)一、编制依据 (2)二、工程概况及工程特点 (3)三、监理工作流程 (4)四、T梁预制各分项工程质量监控要点 (6)1、模板及安装、拆除 (6)2、钢筋（原材、连接、安装） (6)3、混凝土（原材料、配合比设计、混凝土施工） (7)4、预应力（原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端） (8)5、防水层 (10)五、监理工作方法 (10)1、审查T梁预制施工组织设计 (10)2、原材料控制 (11)3、机械设备控制 (11)4、工序质量控制 (11)5、T梁预制监理旁站项目 (12)六、监理归档资料 (12)七、其他注意事项： (12)一、编制依据1、《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案），跨度：16m、24m、32m》图号：通桥（2005）2101—IV、2101—II、2101—I2、《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》 TB/T3043-20053、《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》4、《铁路建设工程监理规范》 TB10402-20075、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10145-20036、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-20037、关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知铁建设[2007]159号8、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号9、已批准的实施性施工组织设计、施工方案二、工程概况及工程特点1、新建铁路宿州至淮安线位于皖、苏两省北部，东西连通安徽省宿州市、江苏省宿迁市及淮安市。
其中安徽境内正线线路长度113.027km，涉及到16m、24m、32m三种规格时速160公里简支T梁共489孔。
箱梁、T梁预制及安装监理细则改
箱梁、T梁预制及安装监理细则改1. 引言随着近年来我国公路建设的不断发展，预应力混凝土箱梁、T梁的建设应用越来越广泛。
为了加强对箱梁、T梁预制及安装的监理管理，确保工程质量和安全，特制定本细则。
2. 预制箱梁、T梁的工艺流程2.1 模板工艺设计制图人员应依据设计图纸的要求，组织技术人员编制模板工艺设计方案。
设计方案应包括模板的型式、尺寸、材料、加固要求、支撑形式、接缝、排颢措施、温度控制措施等。
工艺方案应敷衍详尽，确保模板制作质量和方便安装。
2.2 钢筋加工钢筋原材料应进行品种鉴别、外观检查及物理性质检测。
钢筋应按计划提前送入加工场进行加工，加工完毕后应检查质量并进行记录。
2.3 预应力钢筋加工预应力钢筋加工应根据设计图纸重新计算钢束长度和各段的钢丝数。
钢筋加工完毕后，应进行检查和记录，防止因施工质量差异引起工程质量问题。
2.4 箱梁、T梁混凝土搅拌混凝土应当在配合比与规范要求规定下搅拌。
混凝土的强度等级应符合设计规定要求。
搅拌完毕后，应进行质量检查。
2.5 模板安装模板应采用合理的支撑和固定措施，在充分保证混凝土密实度的前提下施工。
施工前，模板复核应符合设计要求。
模板装配完毕后，应进行检查及记录。
2.6 施工预应力施工预应力前应制定施工方案及合理检测计划，对结构局部或整体进行预应力张拉并进行质量检查及记录。
在进行最后的张拉前，应进行试梁试块测试。
2.7 箱梁、T梁出厂试验及质量验收出厂前，预应力箱梁、T梁必须进行试验，以保证质量合格。
对于未达标的，应当进行整改，直至质量合格后方可出厂。
完成出厂试验合格后方可进行质量验收。
3. 预应力箱梁、T梁安装施工3.1 现场设备预应力钢绞线张拉设备应经过检验并具有相应的操作证书。
使用前应经过试验，确定其性能符合要求，方可进行现场使用。
3.2 安装基础箱梁、T梁安装基础应符合设计要求和规定。
灌注混凝土后应强制性进行养护，待混凝土达到规定强度后可进行箱梁、T梁的安装。
预制T梁监理实施细则(已修改)
目录第一章总则--------------------------------------------- ------2第二章梁体材料的监控要点---------------------- -----------3第三章预制T梁生产监控要点----------------------- ------15 第四章预制T梁成品监控要点----------------------------- 37第五章静载弯曲抗裂性及挠度试验------------------------ 39 第六章预制T梁监理安全控制要点----------------- 42第一章总则1.1适用范围《新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）一孔二片“T”梁预制实施工艺监理细则》（以下简称《细则》）适用于新建客货共线铁路线一孔二片“T”梁的预制。
本梁场建在甘森，制梁适用里程范围：DK191+572~DK508+600。
制梁类型：32m 长390孔；24m长66孔；16m长167孔。
共制梁1246片。
1.2编制目的及依据本细则用新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）制梁场的T梁预制工程。
为了更好的监督T梁生产，确保T梁生产顺利进行，保证整片T梁预制任务按时、保质、保量的完成，特制定本工艺监理细则。
主要适用于新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）制梁场的T梁预制工程。
本细则主要编写依据如下：《铁路预应力混凝土预制梁暂行技术条件》；《铁路高性能混凝土暂行技术条件》；《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2003）；《铁路桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》《硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥》GB175—1999《铁路混凝土及砌体工程施工规范》TB10210—2001《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499—98《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013—91《预应力混凝土用钢绞线》GB5224—2003《普通碳素结构钢技术条件》GB700—88《优质碳素结构钢技术条件》GB/T699—1999《铁路混凝土桥梁桥面TQF—Ⅰ型防水层技术条件》TB/T2965—1999《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210—2005《铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213—20051.3用词说明执行本《细则》条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待。
连盐T梁预制监理细则
T梁预制监理实施细则目录第一章、专业工程特点及其技术、质量标准 (3)一、编制依据 (3)二、适用范围 (3)三、工程概况 (3)四、采用的主要技术及质量标准 (4)第二章、监理工作范围及重点 (6)一、监理工作范围 (6)二、监理工作重点 (8)第三章监理工作流程 (8)第四章T梁预制监理工作控制要点、目标及监控手段 (11)一、模板及安装、拆除 (11)二、钢筋（原材、连接、安装） (12)三、混凝土（原材料、配合比设计、混凝土施工） (14)四、预应力（原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端） ···············错误！未定义书签。
第五章、监理工作方法及措施 ···················································错误！未定义书签。
一、审查T梁预制施工组织设计 ················································错误！未定义书签。
米预应力钢筋混凝土T梁监理实施细则
高速段第总监代表处第驻地办40M预应力钢筋混凝土T梁监理实施细则编制：审批：建设监理部有限公司高速段第监理代表处第驻地办2018年月日监理实施细则一、总则为了加强预制梁的质量控制，确保本工程的施工质量，落实《****高速公路****段工程创优实施办法》***高质【2018】154号文件的要求，努力消除质量问题，杜绝质量事故，进一步加强施工现场的监管力度，特编写了T梁首件工程监理实施细则。
本细则的编制依据为：《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004）；《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000>；《公路工程水泥混凝土实验规程》(JTJ 053-94>；《公路工程集料实验规程》(JTJ 058-2000>。
b5E2RGbCAP二、工程简况******高速公路******段工程SLTJ.3合同段的起点里程为K79+250，终点里程为K85+400，全长6.15.5km。
其中石板沟大桥、东湾1﹟大桥、东湾2﹟大桥、水牛沟大桥设计等级为双向四车道高速公路，行车速度为80KM/h，设计洪水频率为1/100。
全桥按四车道设计，桥面净宽为2×11.447m，中央分隔带宽1m。
设计全部为T型梁，混凝土设计强度为C50。
p1EanqFDPw三、目标总体要求精品，优良率不低于95%，合格率100%。
T梁是桥梁工程中上部结构承受支撑力的重要结构，是桥梁的施工重点之一，施工中必须做到“内实外美，色泽一致”严格控制施工过程中的每一环节，确保工程质量。
DXDiTa9E3d四、人员组织质量创优领导小组：总负责人：****组长：****组员：************************五、施工前准备工作5.1、水泥采用同一批次、同一品牌、质量稳定的产品，确保T梁外观色泽一致。
5.2、复核承包人提供的配合比，审查施工单位施工工艺。
5.3、模板采用优质钢板加工制作，模板水平接头要磨平，不留横缝。
T梁预制监理实施细则
.郑州市陇海路快速通道107辅道互通式立交上跨陇海铁路立交桥T梁制监理实施细则河南长城铁路工程建设咨询有限公司二○一七年三月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、监理工作流程 (4)四、T梁预制各分项工程质量监控要点 (4)1、模板及安装、拆除 (4)3、混凝土（原材料、配合比设计、混凝土施工） (7)4、预应力（原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端） (10)5、防水层 (12)6、支座 (13)7存梁 (14)8、架梁 (14)五、监理工作方法 (15)1、审查T梁预制施工组织设计 (15)2、原材料控制 (16)3、机械设备控制 (16)4、工序质量控制 (16)5、T梁预制监理旁站、平检项目 (17)六、监理归档资料 (18)七、其他注意事项 (18)一、编制依据1、《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案），跨度：16m、20 m 、24m、32m》图号：通桥（2005）2101—IV、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ；2、《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》TB/T3043-2005;3、《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》;4、《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007;5、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10145-2003 ;6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号;8、已批准的实施性施工组织设计、施工方案;二、工程概况本工程为郑州市陇海路快速通道-107辅道互通式立交上跨陇海铁路立交桥。
107辅道高架桥及匝道上跨陇海铁路立交桥设计为一跨50米预应力简支T梁，本工程共计3幅桥上跨陇海铁路，主线及匝道均采用50米预应力简支T梁，主线采用15片50米简支T梁跨越，两侧匝道分别采用4片50T梁跨越，共需预制预应力50米简支T梁23片。
三、监理工作流程1、为确保T梁预制施工质量，专业监理工程师、监理员将以旁站、巡视、试验、测量等方式实施全过程的质量监督管理，对施工工序进行检查、验收，上道工序未经检查、验收合格，不得进入下一道工序施工。
T梁预制监理实施细则
目录一、工程概况二、编制依据三、工程的特点四、工程的工作内容及主要工程数量五、监理工作的范围及重点六、监理工作流程图七、监理工作措施八、监理工作控制目标九、监理工作控制要点及监控手段十、监理工作具体旁站部位和工序十一、本细则的补充与调整第一章工程概况1.1 工程概况1.1.1 工程名称:新建铁路龙厦线1.1.2 工程建设单位：龙岩铁路有限责任公司1.1.3 咨询单位：铁道第一勘察设计院1.1.4 监督单位：铁道部工程质量安全监督总站南昌站1.1.5 设计单位：铁道第四勘察设计院1.1.6 监理单位：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司1.1.7 承包单位：中铁二局1.1.8 主要技术标准：1 铁路等级：I级。
2 正线数目：双线。
3 限制坡度：13‰。
4 路段旅客列车设计行车速度与最小曲线半径：1）速度目标值：200km/h,其中DK0+000-DK7+100按120km/h设计；2）最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；5 牵引种类：电力牵引。
6 机车类型：：客车：动力组或SS9系列，货车：SSJ3系列；7 牵引质量：4000t8 到发线有效长度：880m。
9 闭塞类型：自动闭塞。
10 列车指挥方式：调度集中控制。
11 建筑限界：满足200km/h设计速度和开行双层集装箱列车要求，预留客车进一步提速条件。
第二章编制依据2.1 新建龙厦铁路JL-Ⅱ标监理规划。
2.2 国家和铁道部发布的有关工程建设的法律法规、规范标准、技术指南：1 铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210－2005）；2 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213－2005）；3 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设［2005］160号）；4 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设［2005］160号）5 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）6 铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）7 关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知铁建设[2007]159号8《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）9《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》（TB/T3043-2005）10《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号2.3 国家和铁道部有关新建龙厦铁路工程项目的批复文件；新建龙厦铁路设计文件。
T梁预制工程实施细则
T梁预制工程实施细则1、开工条件1.1预制厂设计建设方案，经驻地办审批后，由业主、驻地办联合对预制厂进行验收合格后方可施工；1.2各种材料送检合格，砼配合比验证合格，外购锚具及钢绞线得到监理工程师批准；1.3现场使用的机具应满足施工要求；1.4施工单位已做好安全、技术交底；1.5开工报告得到监理工程师批准。
2、模板T梁侧模必须采用定型钢模，底模为条形砼基础并附钢板，模板到位后经监理人员验收合格后方可使用。
3、钢筋3.1钢筋焊接：焊工必须持证上岗，施焊前试件必须试焊合格，方准施焊；，焊缝长度单面焊10d、双面焊5d；；3.2钢筋加工：，如有由锈蚀减少断面者禁止使用；；，下第一根料，经复核无误后再进行成批下料。
3.3钢筋绑扎，不准出现弯曲；；，所以交叉点绑扎绑扎率不小于50%，相邻绑丝应成八字型，绑丝末端贴向骨架内侧；，必须使用垫块，垫块数量应保证能够固定钢筋骨架；4、预应力钢绞线、管道及预应力张拉4.1预应力管道，且平滑直顺；，不允许靠近管道施焊，以免破坏管道；4.2预应力钢绞线的制作，计算时应考虑结构的孔道长度，锚夹具厚度，千斤顶长度和外露长度及余量；，禁用电弧焊切割；5、T梁砼浇筑5.1浇筑前的检查，清理彻底，模板支撑必须牢固；，各工序的施工人员必须配备齐全；5.2砼浇筑，分层厚度小于30cm;，使用插入式振捣棒振捣时，移动半径小于作用半径并插入下层5-10cm，与模板相距5-10cm，振捣棒采用快插慢拔的原则，振至砼表面无气泡泛出、无显著下层，振捣棒不能碰钢筋和波纹管，如发现波纹管损坏应立即报告并采取有效措施；，每车砼在浇筑前做塌落度检验，不满足要求时应及时采取措施，每片T梁都应按规范要求制取砼试块；，发现问题及时进行处理；5.2.5 T梁顶面用木抹子抹面。
5.3拆模砼达到拆模强度后即可进行拆模，拆模过程中严禁野蛮施工并注意安全，拆模后应仔细检查砼表面有无缺陷，严禁擅自进行装修。
6、张拉6.1砼强度达到设计强度100%后方可张拉，张拉前应先做摩阻试验；6.2每片T梁的预应力钢束串完后应进行标识并留有影像资料，张拉前检查锚固具是否完好，使用的张拉机具必须标定（在有效期内）并经监理工程批准；6.3 张拉采用张拉应力与伸长值双控；6.4张拉全过程监理人员必须旁站，并做好记录，施工单位应进行全过程录像，存留备查；6.5预应力张拉过程中应注意安全，所有人员都应在张拉机具的侧面，张拉机具正面应设挡板，防止出现安全事故。
预制构件监理实施细则
预制构件监理实施细则为加强对预制厂预制构件管理工作，规范施工现场和施工工艺，提高预制构件的质量水平，特制定以下监理实施细则：一、必须严格控制原材料质量1、未经监理检测及检测不合格的原材料（水泥、钢筋、砂石等）一律不得进场。
2、经监理工程师检测，不合格的原材料不得在预制厂内进行二次加工，（如石子超粒径进行筛分等），必须清除现场。
3、预制场内各种原材料按不同种类，不同规格分类分区堆放，采取防雨、防风沙措施。
工作区、材料区和成品区必须分开。
4、光圆钢筋（Ⅰ级钢筋）必须在加工前用冷拉进行调直，同时去掉圆钢筋表面锈斑。
主筋焊接时两根钢筋轴心必须在同一条直线上，同时必须加强钢筋除锈工作，堆放钢筋时底部要求架空距地面0.5m，上部必须覆盖，防雨水、防油脂侵蚀。
5、钢筋加工安装必须在坚固的工作台上进行，不得随地加工安装。
二、加强预制前的检查控制工作1、浇筑预制构件的混凝土必须采用集中拌合，集中拌合的机具每小时不小于25M3，其计量设备采用电子秤，电子秤精度符合要求。
2、为生产预制构件所制作的底座必须使用C20混凝土浇筑，厚度根据预制构件的自重，经计算确定。
预制构件的底模必须采用钢板（钢板厚度不小于5mm），同时钢板上必须采用长效脱模剂，不得使用废机油污染钢筋。
3、预制构件必须采用定型钢模板，钢板厚度不小于5mm，钢模板内必须使用长效脱模剂。
4、必须采用有效的控制措施，确保预制构件的保护层厚度，将钢筋网按保护层厚度的要求稳固的架立起来，然后浇筑混凝土，保护层厚度误差不得超过±3mm。
5、钢筋骨架应符合设计图纸中要求的钢筋等级、规格，间距均匀，绑扎牢固，多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，具有良好的施工强度。
6、安装预制构件中的吊环，只允许采用未经冷拉的Ⅰ级钢筋。
7、未经监理工程师检测的预制构件钢筋，不得浇筑混凝土。
三、加强预制构件现场浇筑的质量控制1、监理工程师必须全过程全旁站预制构件的浇筑，不得脱岗。
并认真做好原始记录。
后张法T梁预制安装监理细则
鹤大高速公路小沟岭至抚松段HD01-ZT06建设项目T梁预制及安装监理实施细则编制：审核：目录一、工程概况 (2)二、监理依据 (2)三、监理质量控制原则 (2)四、目标分解 (3)五、施工难点及监理要点 (3)六、适用规范 (7)T梁预制及安装监理实施细则一、工程概况技术标准：高速公路设计车速：80km/h路基宽度：24.5m路线走向：光明林场～大蒲柴河镇里程桩号左幅为K632+700~K651+092.268，实际总长度18.392km。
结构部分主要包括特大桥1座、大桥1座、中桥2座、分离式立交2座、跨线桥1座、涵洞44道、互通式立交桥1座.其中K649+700富尔河特大桥，上部结构梁板为40m后张法预制T梁。
二、监理依据1、本项目实施阶段的监理合同；2、业主单位与承包单位签订的承包合同及附件；3、业主单位提供的工程地质勘察报告及设计图纸；4、交通部颁布的有关施工及验收规范、规程及标准；5、交通部、吉林省省颁发的相关法律、法规、规章；6、已批准的本项目的监理规划；7、承包商提交的并经过批准的本项目工程施工组织设计；三、监理质量控制原则1、坚持“百年大计、质量第一”的方针和全面质量管理要求。
工程质量是监理工作的核心，与进度控制、投资控制协调统一，严格按合同要求、设计文件，依据国家有关法规和部颁的现行技术规范、规程和质量检验评定标准及审定的施工技术方案进行工程质量控制。
2、坚持“一丝不苟、实事求是、公正合理、热情服务”的原则。
3、坚持“预防为主、动态管理、跟踪监控”，实现工程质量总目标。
4、坚持“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系。
以抓好工序质量，确保分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程、单位工程和整个建设项目的工程质量。
5、“宁当恶人、不做罪人”认真履行监理职责。
6、履行“标准化管理、高智能服务、全方位控制、持续性改进”的质量方针，开展监理工作。
四、目标分解质量目标：根据业主与承包人签订的《施工合同》单位工程质量等级：交工验收合格；竣工验收优良。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
郑州市陇海路快速通道107辅道互通式立交上跨陇海铁路立交桥T梁制监理实施细则河南长城铁路工程建设咨询有限公司二○一七年三月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、监理工作流程 (4)四、T梁预制各分项工程质量监控要点 (4)1、模板及安装、拆除 (4)3、混凝土（原材料、配合比设计、混凝土施工） (7)4、预应力（原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端） (10)5、防水层 (12)6、支座 (13)7存梁 (14)8、架梁 (14)五、监理工作方法 (15)1、审查T梁预制施工组织设计 (15)2、原材料控制 (16)3、机械设备控制 (16)4、工序质量控制 (17)5、T梁预制监理旁站、平检项目 (17)六、监理归档资料 (18)七、其他注意事项 (19)一、编制依据1、《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案），跨度：16m、20 m 、24m、32m》图号：通桥（2005）2101—IV、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ；2、《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》 TB/T3043-2005;3、《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》;4、《铁路建设工程监理规范》 TB10402-2007;5、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10145-2003 ;6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号;8、已批准的实施性施工组织设计、施工方案;二、工程概况本工程为郑州市陇海路快速通道-107辅道互通式立交上跨陇海铁路立交桥。
107辅道高架桥及匝道上跨陇海铁路立交桥设计为一跨50米预应力简支T梁，本工程共计3幅桥上跨陇海铁路，主线及匝道均采用50米预应力简支T梁，主线采用15片50米简支T梁跨越，两侧匝道分别采用4片50T梁跨越，共需预制预应力50米简支T梁23片。
三、监理工作流程1、为确保T梁预制施工质量，专业监理工程师、监理员将以旁站、巡视、试验、测量等方式实施全过程的质量监督管理，对施工工序进行检查、验收，上道工序未经检查、验收合格，不得进入下一道工序施工。
2、监理工作流程见〈施工工艺流程〉〈监理工作流程〉见下页；四、T梁预制各分项工程质量监控要点1、模板及安装、拆除主控项目：（1）检查T梁定型钢模结构强度、刚度、外形尺寸，底模反拱设置，必须符合施工工艺设计要求。
（2）模板安装牢固可靠，接缝严密。
模板安装完成后内部尺寸必须符合T梁设计尺寸及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第4、2、1条第4、2、2条，〈TB／T3043--2005〉表1验标要求；浇筑砼前模内积水和杂物清理干净。
（3）T梁拆模由桥面悬臂板砼强度控制，拆除模板时砼强度必须≥设计强度的50%，并符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424—2010〉第4、3、1条要求。
一般项目：（1）模板安装尺寸允许偏差：符合《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》表1及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第4、2、3条要求。
预埋件和预留孔洞留置符合设计要求，T梁预埋件包括：（2） 工工艺流程 监理工作流程1）合格 底模反拱复测、清理加工支座钢板安装支座板 T 梁腹板钢筋骨架安装T 梁腹板钢筋骨架 安装橡胶抽拔管 安装模板安装桥面板钢筋及预埋件 水泥、外掺料 砂、石料减水剂水灌注混凝土、制备砼试件抽拔橡胶棒砼养生、拆模板穿钢绞线束初张拉制作钢绞线束 预应力孔道压浆终张拉（强度及弹性MOLIANG 模量达到设计要求） 吊梁至存梁台座养生封锚及防水处理 检查测量记录 腹板钢筋及预应力孔道位置验收 合格 不合格 模板安装、桥面板钢筋及预埋件验收检查支座钢板材质、安装拌和站计量检查、砼坍落度试验、 模内温度、砼入模温度抽检 检查同条件养护砼试件强度试 验 钢绞线、锚具见证取养检测、检查张拉机具配套检验标定报告检查砼试件强度报告、旁站报验 见证同条件养护砼试件强度、弹模试验，终张拉旁旁站封锚检查钢筋原材见证试验 砼原材、外掺料见证取样检测或见证试验 不合格报验支座预埋钢板、横隔板连接钢板、伸缩缝角钢、人行道预埋T钢、综合接地。
2）预埋件、声屏障等预埋件。
其预埋位置允许偏差和检验方法符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第4、2、4条要求。
（2）拆除模板时，梁体表面及棱角不受损伤。
2、钢筋（原材、连接、安装）主控项目：（1）钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合设计要求和国家现行标准《钢筋混凝土用钢》（GB1499）等的规定及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、2、1条要求。
（2）环氧涂层钢筋的涂层检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉标准附录A的规定。
（3）钢筋保护层垫块材质，钢筋机械边接用套筒及锁母的材料、品种、规格检验的方法与数量必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、2、3条第5、2、4条要求。
（4）钢筋加工应符合设计要求，验收符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、3、1条第5、3、2条要求。
（5）纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。
（6）钢筋接头的技术要求和外观质量必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉附录B的规定。
（7）钢筋焊接接头设置、检验方法要符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、4、2条第5、4、3条第5、4、4条要求。
（8）安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
（9）钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、4、2条要求。
一般项目：（1）钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
（2）钢筋加工允许偏差和检验方法：应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、3、3条要求。
（3）钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法接头应应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、5、5条的规定。
3、混凝土（原材料、配合比设计、混凝土施工）主控项目：（1）T梁砼强度按铁道部现行《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425--94）的规定检验评定，其结果必须符合设计要求。
（2）T梁砼中掺用外加剂，必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6、1、6条第6.1.8条的规定。
（3）水泥进场时，必须按批对其品种、级别、包装或散装仓号、袋装质量、出厂日期等进行验收，并对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量必须符合现行国家标准的规定。
并应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6.2.1条规定。
（4）砼用细骨料，按批次进行检查，其颗粒级配、细度模数符合《普通砼用沙质量标准及检验方法》（JGJ52）的规定，含泥量、泥块含量符合验标附录B的规定。
并进行成分分析及碱活性试验。
并满足设计要求。
（5）砼用粗骨料，按批次进行检验，其颗粒级配、压碎值指标、针片状颗粒含量符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉附录C 的规定。
并进行成分分析及碱活性试验。
并满足设计要求。
（6）砼所用粗、细骨料进行成分分析及碱活性试验砼骨料选择及最大碱含量应符合《铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件》〈TB／T3054〉的有关规定。
粗骨料母岩的抗压强度与混凝土强度之比不宜小于2。
（7）砼用外加剂进场时，必须按批次对减水率、凝结时间差、抗压强度比进行检验，其质量必须符合《混凝土外加剂》（GB8076）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）等现行国家标准和其他有关环境保护的相关规定。
并满足设计要求。
（8）拌制砼用水水质符合现行国家标准《混凝土拌和用水标准》（JGJ63）的规定。
（9）砼掺用的矿物掺合料，按批次对细度、含水率、需水量比、矿压强度比进行检验，其质量符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596）和《用于水泥和混凝土的粒化高炉矿渣粉》（GB/T18046）等现行国家标准的规定。
（10）砼配合比应根据原材料性能、砼的技术条件和设计要求进行设计，并通过试拌调整后确定，必须符合国家现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）的有关规定。
砼的耐久性指标必须符合设计要求。
（11）砼中的总碱含量符合铁道部现行《铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件》（TB/T30504）的规定和设计要求。
（12）T梁砼强度等级和弹性模量必须符合设计要求。
砼试件取样与留置符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第 6.4.13条第6.4.14条规定。
（1）施工缝的位置和处理符合设计和施工方案的要求。
（2）砼原材料每盘称量的偏差符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6.4.1条的规定。
（3）砼的拌制前、拌制过程、砼含气量、砼入模温度要符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6.4.2条第6.4.3条第6.4.4条第6.4.5条的规定。
（4）砼养护符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6.4.9条的规定及张唐指桥梁现场会的要求。
（5）梁体桥面防水层、联接板、横隔墙、内边墙、端边墙、梁端封锚、梁外侧封锚、挡碴墙的表面裂缝宽度不得大于0.2㎜。
梁体其它部位不允许出现裂缝（梁体表面收缩裂缝除外）。
一般项目：（1）砼拌制前，测定砂、石含水率，并根据测试结果换算成施工配合比并以配料单执行。
（2）砼拌合物的坍落度符合设计配合比要求。
（3）T梁外形尺寸允许偏差和检验方法：要符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6.4.17条的规定。
（4）梁体外观质量要满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6.4.18条的要求。
（5）缺陷和检验方法按《技术条件》附录A表A.1。
4、预应力（原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端）主控项目：（1）T梁预应力筋终张前，对孔道摩阻损失、喇叭口摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，同时还应根据实测预应力筋弹性模量计算预应力理论伸长值，经设计、监理单位认可。
（2）预应力钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批次抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》GB／T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5244）等国家现行标准的规定和设计要求。