承台墩身连续梁监理实施细则(已修改)
承台墩柱盖梁监理实施细则
承台墩柱盖梁监理实施细则一、前期准备阶段1.监理单位与项目建设方签订监理合同，明确双方的权责；2.编制监理计划，明确监理的时间节点和任务分工；3.按照工程施工图纸和设计方案要求，编制详细的施工技术方案；4.按照项目需要，组建监理团队，确定监理人员的职责和工作任务；5.参与施工单位的技术交底会议，了解施工方案，对施工单位的技术措施提出意见和建议；6.在施工前期，对施工现场进行初步勘察，了解地质地形等情况，为后续的施工工作做好准备；7.对施工单位进行初步审核，了解其资质、信誉等情况，保证施工单位的合法合规；8.制定监理的工作流程和工作要点，明确每个阶段的检查和验收标准。
二、施工过程监理1.对承台、墩柱和盖梁的施工方案进行审查，确保施工方案符合设计要求和施工图纸；2.按照施工计划，对承台、墩柱和盖梁的施工过程进行现场监督，检查施工质量和施工进度；3.对施工现场进行巡视，检查现场秩序、施工安全和环境保护等情况；4.对施工单位的施工资料进行审核，包括施工图纸、施工材料、施工机具等；5.对施工单位的施工人员进行考核和培训，确保其具备相关的技术和安全知识；6.对施工现场的质量验收进行监督，确认施工质量符合设计要求和行业标准；7.对施工单位的施工进度进行监督，确保施工进度按照计划进行；8.定期与项目建设方进行沟通和协调，及时解决施工过程中出现的问题和纠纷；9.对施工单位的施工质量进行抽样检测，确保施工质量达到要求；10.对施工单位的施工安全进行检查，确保施工过程的安全性。
三、竣工验收阶段1.对承台、墩柱和盖梁的施工质量进行全面检查，确保其符合相关规范和标准；2.对承台、墩柱和盖梁的技术资料进行审核，包括验收记录、施工图纸、质量检测报告等；3.参与竣工验收会议，与项目建设方共同对承台、墩柱和盖梁的工程质量进行评审；4.对施工单位的竣工资料进行审核，包括竣工图纸、竣工报告、竣工验收意见等；5.对竣工工程进行最终验收，确保承台、墩柱和盖梁的质量和施工规范符合要求；6.对竣工工程进行备案，确保施工单位的合法合规；7.编制竣工报告，并向项目建设方提交。
承台墩身监理实施细则
崇启通道（上海段）I合同段承台、墩身监理实施细则监理机构：上海公路工程监理有限公司上海长江大桥B6标承台、墩身施工监理细则一、适用范围本细则适用于上海崇明越江通道长江大桥工程B6标段（堡镇沙浅水区60m梁非通航孔）PM81～PM111墩桩号K17+318～K19+238范围内的承台、墩身施工监理。
二、工程概论（一）自然条件1、气象条件桥区属亚热带海洋性季风气候，冬冷夏热，四季分明，春季多雾，夏季长受台风影响、冬季偶尔降雪、气候温和、雨量充沛。
本标段施工区域以偏北风和东南风为多，西南、偏西风出现最少，风向随季节而变化，4～8月盛行南向风，11月～翌年2月盛行偏北风，实测十分钟平均最大风速为25.0m/s，历年极端最高气温38.1℃，历年极端最低气温-9.4℃。
多年平均气温15.6℃，最高月平均气温27.2℃，最低月平均气温4.1℃；最大年降水量1324.8mm，最小年降水量678.1mm，年平均降水量989.1mm，年平均雨天120天，多年平均雾日28天，最多年雾日40天，最少年雾日17天。
2、地形、地貌拟建桥址区域地貌内型陆域和近岸处为河口、沙嘴、沙岛和沙滩地貌，水域为河床、江心暗砂地貌。
崇明岛陆域区地势平坦，分布有较多的明滨和鱼塘；崇明岛地面标高约3.3～3.4m，大堤高程约5.9m。
北港水域江底呈现南北两个水道。
南水道宽约4.2公里，呈宽状“U”字形，水深16～18m，江底略有起伏，幅度约3～4m；北水道宽约800m，最大水深约16m。
江堤外普遍分布有潮滩。
水下砂体较多，在近崇明岛北港北侧分布有一宽约2.7公里的暗砂（堡镇砂），砂体呈现NW-SE走向，与长江径流方向基本一致，砂体表面较平，最浅处深仅几米，落潮时已露出水面。
3、地质条件桥址区全新统土层厚度较大，且在横向和纵向相变较大。
按其岩性、地质年代、成因类型及物理力学性质指标上的差异可分为17个工程地质层。
（1）全新统土层：层底标高在大约-45.0m左右起伏变化，在域深槽区分布有②2砂质粉土层，该层在一定的水动力作用下易产生流沙河管涌现象；沿线遍布有④层淤泥质粘土层，流塑性，高压缩性，易触变和流变，第⑤层位粘土和粉质土。
墩身施工监理实施细则(一)2024
墩身施工监理实施细则（一）引言概述：墩身施工相对于桥梁工程而言是一个非常重要的环节，施工监理的实施细则对于保障施工质量和项目进度非常关键。
本文将从施工监理的角度，分析墩身施工的实施细则，包括施工前的准备工作、实施过程的控制要点、施工期间的质量要求、安全措施以及施工后的验收流程。
1. 施工前的准备工作- 完善施工图纸和设计文件：监理人员需要仔细研究设计文件和施工图纸，确保施工方案的可行性和符合设计要求。
- 搭建施工设施：包括搭建施工现场临时设施、组织材料和机械的进场，并进行相关的桩基检测和试坑工作。
- 制定施工方案：根据设计要求和现场实际情况，制定具体的施工方案，并进行技术交底和安全教育培训。
2. 实施过程的控制要点- 施工进度控制：监理人员需按照施工计划，对墩身施工进度进行监控和调整，并及时与施工方进行沟通协调。
- 质量控制：监理人员需对施工过程中的各个环节进行质量把关，确保施工质量符合设计要求和施工规范。
- 施工材料管理：监理人员需对施工材料的采购、检测、验收等工作进行监督，确保材料的质量符合标准要求。
3. 施工期间的质量要求- 墩身尺寸控制：监理人员需对墩身的尺寸进行监测和控制，确保墩身的垂直度、水平度和各个尺寸参数符合要求。
- 钢筋工程质量：监理人员需对墩身钢筋的布置、连接和锚固进行检查，确保钢筋工程质量符合设计要求。
- 混凝土施工质量：监理人员需对混凝土搅拌、浇灌和养护等工序进行监督，保证混凝土施工质量符合规范要求。
4. 安全措施- 安全教育培训：监理人员需要对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
- 安全检查和监督：监理人员需定期进行施工现场的安全检查和监督，确保施工过程中的安全措施得以有效执行。
- 紧急事故应急预案：监理人员需与施工方制定紧急事故应急预案，提前做好应急准备，确保施工过程中的安全和防范措施。
5. 施工后的验收流程- 准备完善验收资料：监理人员需对墩身施工的验收资料进行整理和准备，包括施工记录、检测报告和质量证明等。
墩身施工监理细则(一)2024
墩身施工监理细则（一）引言概述:墩身施工监理细则（一）本文档旨在为墩身施工监理提供详细的指导和规范。
墩身施工监理是确保墩身施工质量和安全的关键环节。
本细则将从墩身施工前的准备工作、墩身材料的配比和施工过程中的监督、质量检验、问题解决和监理报告等五个大点进行阐述。
正文：一、墩身施工前的准备工作：1. 确定施工范围和计划：根据设计图纸和相关文件，明确墩身的施工范围和施工计划，并与施工单位进行沟通和确认。
2. 开展施工前的安全检查：组织相关人员对施工现场进行安全检查，包括施工场地的平整度、安全隐患的排除等。
3. 制定施工方案：根据设计要求和工程条件，编制详细的施工方案，包括施工工序、施工方法、施工工艺等。
4. 确保施工材料的质量：对墩身所需的材料进行验收并取样送检，确保材料符合设计要求和相关标准。
5. 确定施工人员及其资质：对施工人员进行资质审核和培训，确保施工人员具备相应的技术能力和操作经验。
二、墩身材料的配比和施工过程中的监督：1. 混凝土配比的确定：按照设计要求和混凝土强度等级，确定混凝土的配合比，包括水灰比、石料比例等。
2. 骨料的质量检验：对骨料进行质量检验，包括粒径分析、密度测定等，确保骨料符合设计要求和相关标准。
3. 施工过程中的质量控制：组织对施工过程中的关键节点进行监督和检查，包括拆模、浇筑、振捣、养护等。
4. 环境保护及安全措施：监督施工单位执行环境保护措施和安全措施，确保施工现场的环境卫生和工作安全。
5. 质量问题的处理：对施工过程中出现的质量问题进行及时处理和整改，记录并报告施工单位，确保问题得到解决。
三、质量检验：1. 混凝土强度检测：对实际浇筑的混凝土进行强度检测，以验证施工质量和达到设计要求。
2. 墩身尺寸和垂直度检查：对墩身的尺寸和垂直度进行检查，确保满足设计要求和相关标准。
3. 表面养护检查：对墩身表面的养护情况进行检查，包括养护期内的保湿措施、表面裂缝等。
4. 钢筋质量检验：对墩身中的钢筋进行抽样检测，包括钢筋的直径、强度和与混凝土的粘结情况等。
公路桥梁墩、台监理细则
公路桥梁墩、台施工监理细则一、桥梁墩、台的施工和监理将下列文件为依据1．由建设单位（业主）与承包人签订的施工合同以及合同补遗书。
2．本工程的设计文件以及设计变更通知。
3．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071－98。
4．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
5．业主及总监办下发的各项通知与规定。
6．被批准的施工组织设计。
二、施工准备阶段的监理(一) 承包人应做的准备工作1．熟悉设计文件、复核图纸。
2．完成原材料的检测及配合比设计并填写《建筑材料报验单》。
3．进行混凝土配合比设计并填写《水泥混凝土（砂浆）配合比报审单》。
此项工作至少在开工前28天进行。
4．在基础顶面放出墩、台中线及墩、台实样，填写《施工放样报验单》。
5．提交《施工组织设计申报表》（含该分项工程施工方案）。
6．在以上各项均已完成后，提出开工申请，提交《分项工程开工申请表》，并包括以下附件：1）该分项工程的施工组织机构，以及主要人员的有关证件；2）进场材料、设备名称、数量、规格、性能一览表，以及监理工程师的相应审批单；3）工长及特殊工种工人的姓名、职称、上岗证一览表及有关证件（如焊工证）；4）《施工合同》对以上三条的对应要求；5）基础部分的《中间交工证书》或《中间检验认可书》；以上各项报验应在开工前至少14天进行，以便驻地办有足够的时间审查与复核试验的时间，同时也包括承包人本身修改与充实的时间。
(二) 监理工程师应完成的准备工作1．熟悉合同文件审核和施工图纸。
2．复核承包人的施工放样，批复承包人的《施工放样报验单》。
3．对承包人进场的钢筋、水泥、砂、石进行抽样试验，并批复承包人的《进场材料报验单》。
4．复核承包人提交的水泥混凝土（砂浆）配合比设计并予以批复，填写《水泥混凝土（砂浆）配合比通知单》。
5．检查承包人的材料堆放、出厂日期、进场设备的型号、性能能否满足工程需要。
6．检查承包人施工管理人员的到位情况及特殊工种工人的上岗证件。
承台墩身监理细则(一)2024
承台墩身监理细则（一）引言概述：承台墩身监理细则（一）是为了确保承台墩身的施工过程和质量符合相关标准和规范而制定的监理程序。
本文将从以下五个方面详细阐述承台墩身监理的具体要求和措施。
正文：一、施工前期准备1. 建立监理组织机构，明确各职责和权限；2. 落实监理人员的资质和培训要求；3. 完善施工监理文件和监理计划，明确监理内容和要求；4. 开展现场勘测和安全评估工作；5. 验收施工材料和设备，确保质量合格。
二、施工过程监理1. 定期开展施工现场巡视和检查，及时发现和解决问题；2. 监督施工过程中的土方开挖、混凝土浇筑和钢筋安装等工序；3. 保证施工设备和工具的合理使用和维护；4. 确保施工过程中的安全措施和环保要求得以落实；5. 进行试验和质量检查，确保承台墩身的质量符合相关标准。
三、质量控制和验收1. 制定施工质量控制计划，明确各项质量控制要点；2. 开展质量检测和试验，记录和跟踪检测结果；3. 确保施工过程中的质量控制措施得以有效实施；4. 完成承台墩身的验收和记录验收结果；5. 及时处理质量问题和整改不合格项。
四、安全管理1. 制定安全管理规程和应急预案，明确责任和措施；2. 监督施工现场的安全设施和操作规范；3. 组织安全培训和教育，提高施工人员的安全意识；4. 开展安全检查和评估，及时整改存在的安全隐患；5. 记录和报送安全事故情况，并进行事故调查和处理。
五、监理总结与建议1. 汇总监理过程中的问题和解决措施，形成监理总结报告；2. 提出改进建议和优化措施，以提高承台墩身施工质量；3. 撰写监理工作总结，反馈给相关部门和提供给后续工作参考；4. 进行数据分析和统计，为承台墩身施工提供参考经验；5. 结合实际情况，总结监理工作中的成功经验和不足，完善监理流程。
总结：承台墩身监理细则（一）详细阐述了施工前期准备、施工过程监理、质量控制和验收、安全管理以及监理总结与建议等五个大点的要求和措施。
桥梁承台、墩(台)工程监理实施细则
新新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZJL-1标桥梁承台、墩（台）工程监理实施细则编制人：复核人：批准人：沪昆客专贵州段监理1标项目部二○一一年五月目录一、编制依据 (3)二、工程概况、工程特点及质量标准 (4)2.1工程概况 (4)2.2工程特点 (4)2.3质量标准 (5)2.3.1承台质量标准 (5)2.3.3墩台质量标准 (5)2.3.2钢筋安装质量标准 (6)三、监理工作范围及重点 (7)3.1监理的工作范围 (7)3.2监理的工作重点 (7)四、监理工作流程 (8)4.1混凝土原材料质量施工监理工作流程 (8)4.2桥梁承台、墩（台）工程监理工作流程图 (9)五、监理工作控制要点、目标及控制手段 (10)5.1控制要点 (10)5.1.1、施工准备阶段监理工作控制要点 (10)5.1.2、施工阶段监理工作要点 (10)5.1.2.1基坑开挖过程监理控制要点 (10)5.1.2.2围堰 (11)5.1.2.2.1双壁钢围堰 (11)5.1.2.2.2钢板桩围堰 (12)5.1.2.3承台钢筋制作安装监理控制要点 (13)5.1.2.4承台、墩台模板制作安装监理控制要点 (16)5.1.2.5承台、墩台混凝土搅拌、浇筑监理控制要点 (17)5.1.2.6拆模、混凝土养护监理控制要点 (19)5.1.2.7基坑回填监理控制要点 (20)5.1.2.8桩头处理和承台、墩台凿毛的控制要点： (20)5.1.2.9墩台钢筋制安、模板制安、混凝土浇筑养护、拆模监理控制要点： (20)5.1.3质量检验监理工作要点 (21)5.2控制目标 (22)5.3监控手段 (22)六、监理工作方法和措施 (27)6.1施工方案的审查与批准 (27)6.1.1涉及工程质量、安全生产的施工方案的审查 (27)6.1.2专项施工方案的审查 (28)6.2过程检查与控制 (29)6.2.1检查施工单位质量保证体系 (29)6.2.2检查施工安全管理体系 (30)6.2.3检查施工过程中作业质量 (31)6.2.4检查施工过程中安全状况 (32)6.2.5与质量、安全有关的劳务用工管理 (33)6.3 巡检 (35)6.3.1巡视检查的原则 (35)6.3.2巡视检查主要内容 (35)6.4检验、检测与验收 (36)6.4.1见证取样或平行检验 (36)6.4.2验收 (37)6.4.2.1进场材料验收 (37)6.4.2.2工程施工质量验收 (38)6.5监理指令 (38)6.5.1监理指令单和监理通知 (39)6.5.2停工令和复工令 (39)6.5.3监理文件 (39)七、具体旁站部位和工序。
承台墩身施工工程监理实施细则
承台墩身施工工程监理实施细则一、前期准备1.监理单位需在施工前收集和整理相关的设计文件、合同文件、规范标准等，并与施工单位进行交流和讨论，明确工程的质量要求和管理措施。
2.监理单位应参与并审核承台、墩身的施工方案，包括土建施工、钢筋混凝土浇筑、预应力构件安装等。
3.设计单位应提供完整的结构图纸、技术规范和标准，监理单位需对其进行严格审核，确保设计的合理性和施工可行性。
4.施工单位需根据监理单位提供的设计文件和施工方案，编制详细的施工图纸，并报监理单位审核。
二、施工过程监理1.承台、墩身施工前，应对施工员进行技术交底，明确施工要求和质量要求，并对现场施工进行检查和验收。
2.钢筋的加工、焊接和安装应符合设计要求和规范标准，需要进行全程监控，确保质量和安全。
3.混凝土的配合比应符合设计要求，并检查搅拌设备的质量和操作规范，保证混凝土的质量。
4.施工单位需确保浇筑完整的混凝土墩身，密实而无空鼓，确保结构的安全和稳定。
5.施工中需要进行预应力构件的安装，应严格按照设计要求和工艺规范进行，确保预应力构件的安全。
6.施工期间，监理单位需对施工现场进行巡视和检查，及时发现和处理问题，确保施工进度和质量。
三、质量验收1.承台、墩身施工完成后，监理单位需进行全面的质量验收，包括混凝土强度试验、钢筋质量试验、预应力构件试验等。
2.验收时，必须对所有的构件进行清点和核对，并对材料质量、施工工艺等进行综合评估。
3.验收结果应如实记录，并对问题进行整理和反馈，提出整改意见和建议。
四、安全管理1.施工单位需制定详细的安全施工方案，并将其报监理单位审核通过后，方可施工。
2.在混凝土浇筑、安装预应力构件等施工过程中，必须严格按照相关的安全操作规程进行，保证施工人员和设备的安全。
3.施工期间，监理单位需对现场的安全状况进行定期巡视和检查，及时发现和处理安全隐患。
4.如发生事故或安全问题，施工单位需立即停工，采取必要的救援和处理措施，并及时报告监理单位。
12承台、墩身监理实施细则
包河大道高架工程三标段承台、墩身监理实施细则编制：审批：三维工程建设咨询市包河大道高架工程三标监理项目部二○一一年三月目录一、工程概况 (2)二、监理实施细则编制依据 (2)三、监理工作围 (2)四、监理工作目标 (2)五、监理工作流程 (3)六、承台施工监理控制要点 (3)七、墩台身质量控制要点 (5)八、监理工作方法及措施 (6)九、监理工作人员的岗位责任制 (9)十、监理工作制度 (11)一、工程概况市包河大道高架工程,起点位于合宁高速南侧约200ｍ，与已施工的南北高架中段对接，高架系统于繁华大道路口北侧约140m处起坡，主线上跨繁华大道，越乌鲁木齐路、路、路、花园大道、黄河路、北部湾路、锦绣大道、万泉河路、紫云路及路后，于路路口南侧约200m处落地，然后主线下穿路，接方兴大道立交系统，上跨方兴大道与金斗路，终于金斗路路口南侧约180m处，顺接现有包河大道地面系统。
道路整体呈南北走向，全长8.5km，红线宽80m，沿线共与22条道路相交。
本标段为第三标段：K5+044.998～K7+590.000，主桥线（K5+044.998～K7+590.000）、主线上、下匝道桥，路跨线桥，路人行天桥。
其中，主线高架桥梁共计1645m 主线上、下匝道桥计240m，路跨线桥计29.4m。
本标段桥梁总长度（不计人行天桥）1914.5m、桥梁总面积52228.6m2二、监理实施细则编制依据现行规设计图纸招投标等合同文件已批准的监理规划已批准的施工组织设计三、监理工作围：监理本工程K5+044.998—K7+590道路工程、雨污水工程、桥梁工程、下穿通道工程。
四、监理工作目标：1、质量控制监理工作目标：根据施工验收规，质量评定标准和设计文件，以严格的方法，完善施工单位的三级自检和项目监理机构检验的质保体系，进行一丝不苟的中间检验和现场验收，重点抓好事前的监理预控工作，确保省优，争创市政“杯”工程奖。
2、进度控制监理工作目标：根据工程施工合同工期所编排的工程总进度计划和月进度计划，并在实施过程中建立数据采集制度，跟踪分析施工中产生的进度偏差，采取措施及时调整进度计划，保证本工程在合同工期如期竣工。
铁路承台墩身工程监理细则
桥梁承台墩身施工监理细则铁路监理项目部桥梁承台墩身施工监理细则编制：复核：审批：铁路监理项目部目录一、专业工程特点及技术、质量标准二、监理工作范围及重点三、监理工作流程四、监理工作控制要点、目标及监控手段五、监理工作控制措施表六、旁站具体部位及工序一、专业工程特点及技术、质量标准（一）工程特点：新建铁路全长 43.714 公里。
管段内以桥梁为主，其中特大桥全长22.911km，共 707 个墩台，最高墩 14 米，钻孔桩 162867.6m/5658 根，支架浇 6 孔，连续梁 2 联；特大桥全长 16.072km，共 566 个墩台（含右单线），平均墩高 10 米，最高墩 19 米，钻孔桩 95160m/4087 根,支架现浇 1 孔，连续梁 9 联，钢结构门式墩 14 个，现浇混凝土门式墩 1 个；曹家湖大桥全长 209.85 米，共7 个墩台，平均墩高 6 米，最高墩 8.5 米。
最小线间距离约 30 米，梁边最小净距约 18m，施工范围内两次跨越既有铁路，均采用门式墩钢盖梁结构既有线施工。
承台、墩身施工大部分采用定型钢模施工。
重难点是邻近既有线施工及上跨既有线施工。
（二）主要技术标准：铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
速度目标值：350km/h 。
线间距：5.0m。
最小曲线半径：一般 7000m，困难 5500m。
最大坡度：20‰ 。
到发线有效长度：650m。
列车运行控制方式：自动控制。
行车指挥方式：调度集中。
最小行车间隔：3 分钟。
（三）承台、墩身主要质量验收标准：混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
承台质量检验标准墩身质量检验标准二、监理工作范围及重点1、监理工作范围，监理工作范围包括桥梁承台、墩身施工准备阶段和施工过程阶段的监理，具体内容包括但不限于以下过程的监理工作：（1）施工准备阶段：熟悉本标段所辖工程的施工设计图纸及有关规范、图纸核对、审批施工方案、审核进场原材料、机具、设备手续证明材料及施工单位分包情况等。
桥梁承台、墩(台)工程监理实施细则
成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程监理一标项目部桥梁承台、墩（台）工程监理实施细则铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程监理一标项目部二零一四年一月成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程监理一标项目部桥梁承台、墩（台）工程监理实施细则编制：____________________审核：____________________审批：____________________铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程监理一标项目部二零一四年一月1工程概况及技术、专业工程特点 (1)1.1工程概况 (1)1.2专业特点 (1)1.3技术、质量标准 (1)1.4监理工作依据 (2)2、监理工作范围及重点 (3)2.1监理工作范围 (3)2.2监理工作重点 (6)3、监理工作流程 (7)3.1承台施工监理工作流程： (7)3.2墩台施工监理工作流程： (7)4、监理工作的控制要点、目标及监控手段 (8)4.1监理工作监控手段及控制要点 (8)4.2监理工作目标值 (22)5、监理工作方法与措施 (24)5.1监理工作方法 (24)5、巡视旁站部位和工序 (24)1工程概况及技术、专业工程特点1.1工程概况成昆铁路成都至峨眉段，是成昆铁路接入成都市的重要路段，本段线路位于四川省成都市与乐山市所辖峨眉山市之间，线路自成昆铁路成都南站引出后，向南经成都市双流县、新津县、眉山市彭山县、东坡区、乐山市夹江县至成昆铁路的峨眉站，线路左线长131.30km, 右线长 131.518km。
本段线路北端通过成都铁路枢纽与宝成、达成、成渝铁路和在建的成绵乐城际成都至江油段、西成客专、成渝客专、成兰铁路及规划的川青、成都至康定等铁路相接，通往川西和西北广大地区和华北、东北、华东等部分地区；南端自峨眉南延至昆明，是成都至昆明铁路大通道中的重要组成部分，与成绵乐城际成都至乐山段并行，共同构成成都南向铁路运输通道，是西南地区骨架路网的重要组成部分。
工程监理部承台、系梁监理实施细则word范本
承台、系梁监理实施细则一、监理依据在本驻地办监理范围内的承台、系梁施工监理应以下列文件为依据：1、业主与承包人《施工合同文件》。
2、业主与监理单位签订的监理服务托合同文件。
3、经政府部门批准的工程项目建设文件。
4、国家和地方有关工程建设的质量标准、施工规范和试验检测规范。
5、国家和地方有关工程建设监理的法律、法规、条例和规定。
6、世行贷款项目有关规定7、在监理、施工合同实施过程中形成的有关会议记录、函电、指令和其他文件。
8、施工图纸。
9、已批准的《施工组织设计》和《分项工程开工报告》。
二、工程概况1、工程简介本工程为陕西安康公路发展项目安康至毛坝高速公路土建工程，JL7 驻地办管辖项目位于大坝山区，线路沿任河河谷布设，为典型的“沿溪线”工程，变短主要工程有连拱隧道 1 座长317 米；特大桥 5 座长10531.03 米；大桥 4 座长1654.92 米；中桥2 座258.24 米；变异Y 型互通式立交 1座桥长 1926.998 米，共计桥梁单幅长 14371.188 米，路基2613.5 米，因此桥梁监理工作是难点和主导工程。
项目共有承台、系梁 20768.11M3683 个，根据地形和水文条件不同，河道内分别采用土围堰、土袋围堰、钢板桩围堰、钢筋混凝土板桩围堰、套箱围堰等施工工艺。
2、地形、地质与地貌线路位于任河河谷，何故为 U 形谷，河谷两侧山势陡峻。
山体自然坡度 25-50 度，工程地质主要以板状泥灰岩、灰岩为主，局部为变质软岩夹硬质砂岩，地表岩石风化严重；任河河床中沉积有 2-20 米厚砂砾石、卵石强度较低；沿线不良地质主要有滑坡、崩塌和构造物破碎带多，其中该小型滑坡崩塌较为发育,地质构造物较为复杂。
3、水文气象沿线地下水比较发育，类型主要有第四条松散层孔隙潜水和基岩裂隙水，水量比较丰富，水质属矿化度软质水，适宜生产用水和生活用水，对混凝土无腐蚀性；项目所辖区段年降雨主要集中在 7、8、9 月份，年初降雨量 1130-1260mm，年均气温15℃，极端最低气温-7.6℃、极端最高气温42.3℃，项目沿线河流主要为任河，洪水期主要出现在 7、8、9 月份，水量充沛，水位变化大且迅速，项目上游有一小水库，毛坝水库，水库蓄洪防洪能力不明显，主要用于蓄水发电，基本每天进行泄洪发电，造成任河水位变化，给施工增加难度。
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目录第一章工程概况 (2)一、项目概况 (2)二、工程概况 (2)第二章工程特点、主要技术标准 (3)一、工程特点 (3)二、主要技术标准 (4)第三章编制依据、范围 (4)一、编制依据 (4)二、编制范围 (5)第四章监理工作流程 (6)第五章监理工作控制内容 (20)一、钢板桩围堰 (20)二、钢筋（预应力）加工及安装 (25)三、模板与支架 (29)四、混凝土 (31)五、钻孔灌注桩 (38)六、承台 (42)七、墩（塔）身及垫石、支座 (45)八、悬灌梁施工 (49)九、桥面附属设施 (56)第六章监理工作控制目标和手段 (60)一、监理控制目标 (60)二、监理监控手段 (62)第七章监理工作方法和措施 (65)一、监理工作方法 (65)二、监理工作措施 (67)第八章旁站监理 (69)第一章工程概况一、项目概况新建铁路格尔木至库尔勒（青海段）站前工程，线路正线全长94.806公里 (DK176+950～DK272+000，短链244m),本标段路基长86.718km，占线路长度的91.47%；桥梁总长8.088km/13座，占本标段比例8.53%。
涵洞182座，本标段新设车站3个（那陵格勒站、塔尔丁站、甘森站）。
二、工程概况1）、省道303立交3号大桥位于半径R=1600m的圆曲线上。
孔跨布置为：32m+48m+32m连续后张法预应力梁，下部结构包括桩基28根，承台4座，墩柱2根，桥台2处；主墩采用12根直径ф1.25m 的钻孔桩。
主墩承台尺寸5.7×9.1×2.5m，单个承台砼约129.7m3；1#、2#墩承台底标高分别为2866.07m、2865.57m，墩身采用单线圆端形实体桥墩，纵向3.4m，横向6.8m，墩高分别为6m、6.5m。
2）、那陵格勒油气管道立交大桥位于半径R=1600m的缓和曲线及直线上。
孔跨布置为：32m+48m+32m连续后张法预应力梁，下部结构包括桩基28根，承台4座，墩柱2根，桥台2处；主墩采用12根直径ф1.25m的钻孔桩。
主墩承台尺寸5.7×9.1×2.5m，单个承台砼约129.7m3；1#、2#墩承台底标高分别为2866.06m、2866.30m，墩身采用单线圆端形实体桥墩，纵向3.4m，横向6.8m，墩高分别为2.5m、2.0m。
本桥重难点为水下桩基础工程的施工、深基坑的支护和开挖以及连续梁施工。
第二章工程特点、主要技术标准一、工程特点1、省道303立交3号大桥穿越戈壁沙漠，跨越303省道。
桥梁梁部全部采用现浇施工，其中材料运输困难，施工环境差，技术难度大。
1）、桥梁跨越303省道、风沙影响，主跨全部为戈壁沙漠作业，施工难度大，安全风险较高。
2）、全线采用有碴轨道，对铺轨后下部结构的变形和工后沉降控制严格，要求结构的强度高、刚度大和稳定性高。
3）、主墩基础需在沙漠中修建施工平台，本桥墩台、承台开挖采用钢筋砼套箱，安全风险较高，施工难度较大；基础采用桩径 1.25米，桩长41米、33米钻孔灌注桩桩基础，单根砼超过50立方，冲孔、灌注时间较长，施工过程中不可控因素较多。
2、那陵格勒油气管道立交大桥穿越戈壁沙漠，跨越油气管道及光缆。
桥梁梁部全部采用现浇施工，其中材料运输困难，施工环境差，技术难度大。
1）、桥梁跨越油气管道及光缆、风沙影响，主跨全部为戈壁沙漠作业，施工难度大，安全风险较高。
2）、全线采用有碴轨道，对铺轨后下部结构的变形和工后沉降控制严格，要求结构的强度较高、刚度大和稳定性较高。
3）、主墩基础需在沙漠中修建施工平台，本桥墩台、承台开挖采用钢筋砼套箱，安全风险较高，施工难度较大；基础采用桩径 1.25米，桩长27米钻孔灌注桩桩基础，单根砼超过33立方，冲孔、灌注时间较长，施工过程中不可控因素较多。
二、铁路主要技术标准1、铁路等级：Ⅰ级；2、正线数目：单线；3、设计行车速度120km/h；4、限制坡度：6‰，双机地段16‰；5、最小曲线半径：一般1200m，困难800m；6、牵引种类：电力；7、牵引质量： 4000t；8、机车类型：HXD系列；9、到发线有效长度：850m，双机880m；10、闭塞类型：自动站间闭塞；11、机车交路第三章编制依据、范围一、编制依据3.1 新建铁路格尔木至库尔勒线（青海段）工程的勘察设计文件、施工图纸；3.2 已批准的新建铁路格尔木至库尔勒线（青海段）工程GKQHJL3监理合同及监理规划；3.3 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；3.4 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；3.5 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008；3.6 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10424-2010;3.7 《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-20083.8 《铁路混凝土工程施工技术指南》（2010—241）3.9 《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)；3.10 新建铁路格尔木至库尔勒线（青海段）工程GKQHZHQ4标段施工合同；3.11 已经批准的总体施工组织设计；3.12 其他与本工程相关的法律法规;3.13 新建格库铁路（青海段）标准化管理文件（青藏铁路公司建设指挥部编制）二、编制范围本细则编制范围为:1、省道303立交3号大桥，起始里程DK220+010.20～DK220+123.80，长113.6m，孔跨布置为（32+48+32）m。
2、那陵格勒油气管道立交大桥，起始里程DK220+704.20～DK220+817.82，长113.6m，孔跨布置为（32+48+32）m。
第四章监理工作流程1、质量控制监理工作流程图2、工程进度控制监理工作流程图5.2工程进度控制监理工作流程图3、工程材料/构配件/设备进场报验流程图4、隐蔽工程检查签证流程图5、工序检查验收流程图6、检验批、分项工程质量验收工作流程图7、分部工程质量验收工作流程图8、质量缺陷处理监理流程图9、桥梁下部构造质量监理流程图10、现浇梁上部构造质量监理流程图11、桥梁附属工程质量监理流程12、明挖基础质量监理流程图13、钻孔灌注桩质量监理流程图不合格合格14、钢筋砼承台、墩台身、墩顶质量监理流程图第五章、监理控制内容一、钢筋（预应力）加工及安装1、钢筋加工、安装1.1、承包人应按要求规定的频率，对每批进场钢筋抽检。
抽检的项目包括：强度、伸长量、冷弯、焊接试件和监理工程师认为需要而指定的试验项目。
抽检合格后，方可加工并用在工程上。
监理试验室也应随时抽检进场钢筋的性能1.2、钢筋的表面应清净，使用前应将表面污渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
1.3、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
1.4、采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335，HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
1.5、各种钢筋接头的检查：各种钢筋接头的搭接长度，如绑扎搭接及各种焊接接头有不同的搭接长度，应按规范要求的标准检查验收。
搭接电弧焊接头焊缝长度：双面焊≮5d单面焊≮10d帮条电弧焊接头焊缝长度：双面焊≮5d单面焊≮10d绑扎钢筋接头搭接长度应符合规范要求。
钢筋接头一般采用焊接方式，尤其是大于或等于Ф25的钢筋。
宜采用套筒挤压搭接。
1.6、检查接头位置。
钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：1.6.1、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；1.6.2、绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；1.6.3、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；1.6.4、在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
1.6.5、绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直且不应小于25mm；1.6.6、接头位置离钢筋弯曲处的距离不应小于10d。
不宜在构件最大弯矩位置做接头。
1.7、接头焊接质量检查1.7.1、钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定，其牌号应符合设计要求，设计未做规定时，参照规范的规定使用。
1.7.2、操作电焊工应经过岗位培训，具有岗位操作合格证。
上岗前应检查电焊工的焊接试件，试验合格后方可上岗操作。
1.8、闪光对焊接头应满足以下要求：1.8.1、钢筋表面无横向裂纹，与电极接触的钢筋表面无明显烧伤。
1.8.2、接头处弯折，不得大于4°。
被焊接钢筋轴线偏差＜0.1d 且≯2mm。
1.8.3、每100-300个接头为一批。
取6个试件做试验，3个做拉力试验，3个做冷弯试验，试验合格后方可用于工程。
1.8.4、闪光对焊连接的钢筋面积不应超过钢筋总面积的50%。
1.9、机械套筒连接1.9.1、标准型连接套筒基本参数见下表标准型连接套筒的基本参数表下料切割端面应与钢筋轴线垂直，钢筋端部不得产生马蹄形。
1.9.2.1端头车丝加工丝头前应先调整好滚丝轮之间的尺寸。
1.9.2.2、初调：根据加工钢筋的直径用相应规格的调径通、止光规，放入滚丝头四轮之间，旋转外套，收滚丝轮与调径通、止光规接触，取出通光规，使通光规能通，止规能止，而后锁紧外套。
把行程调节板上相应规格的刻线对准护板上的“0”刻度线，而后锁紧行程调节板。
1.9.2.3、精调：通过实际滚轧丝头，用螺纹环规检验，通环规能顺利旋入有效扣，止环规旋入不大于3P（P为螺距），用长度卡板测量丝头长度，应符合要求，如果有误差再次调整。
丝头调整应遵循直径从大到小、由短到长、循序渐进的原则，严禁一次调过，以免丝头报废和损坏机床。
1.9.2.4、装夹钢筋：装夹钢筋时将机床置于停车极限，把待加工的钢筋放入夹钢筋钳中，伸出长度应以钢筋端面与滚丝轮架外端面对齐为准，而后夹紧（向里向外都会影响丝头加工长度）。
1.9.2.5、滚轧丝头：在调整丝头直径和长度合格后进入正常加工，逆时针搬动进给手柄，使滚丝轮缓慢接触钢筋，并施以适当的力，当滚轧2P后即可自动进给，严禁用力过猛或用脚踏进给手柄进给。
1.9.2.6、钢筋连接:连接前的准备：先回收丝头上的塑料保护帽和套筒端头的塑料密封盖，并检查钢筋规格是否和套筒一致，检验螺纹丝扣是否完好无损、清洁。
如发现杂物或锈蚀要清理干净。
套筒质量检验示意图见下图6.1.4.1。
图6.1.4.1 套筒质量检验示意图1.9.2.7 标准型接头的连接同节内钢筋主筋连接使用标准型接头连接，把装好连接套筒的一端钢筋拧到被连接钢筋上，然后用扳手拧紧钢筋，使两根钢筋头顶紧，使套筒两端外露的丝扣不超过1个完整丝头，连接即告完成，随后立即画上标记以便检查。