汽车空调原理与维护-空调检漏方法
汽车空调制冷系统检漏..
检漏步骤： 步骤1：先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把 低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。 步骤2：打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，启动真 空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80～100kPa左右。 步骤3：关闭歧管压力表上的手动高低压阀，关闭真空泵电源开关， 观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检 漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空15～30min， 使其压力表指针稳定。 步骤4：抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关 闭抽真空机。 注意事项： ◆系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。制冷剂罐的连 接见制冷剂的充注。 ◆在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空 度，说明系统有泄漏，应检修。
漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏很多时，
火焰呈紫色。
卤素检漏灯的使用方法： a. 向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无酒精。 b. 将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋 转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。 c. 将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应 越灵敏。 e. 把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。 f. 细心观察火焰的颜色。判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏 程度。 ②电子检漏仪 常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的 是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷 剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相 关使用说明书，如图3-14所示。
2. 制冷剂的排放 （1）仪器简介 ①歧管压力表 ◆结构 歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高 压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接 高压工作阀，一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的。这些 部件都装在表座上，形成一个压力计装置（如图3-18a所示）。 ◆工作原理
汽车空调原理与维护—制冷剂的加注与检漏 PPT
一、高压端加注制冷剂
1、高压端加注的特点： （1）适用于对制冷系统的第一次加注或对空
调系统进行维修后经检漏、抽真空后的空 调系统进行加注。 （2）安全、快速。 （3）加入的制冷剂是液体状态。 （4）对于制冷剂的加注量是采取定量加注的 方法。
高压端加注制冷剂
2、注意事项： （1）对系统进行制冷剂加注时，严禁开启空
2、正（加）压检漏法（肥皂泡沫检漏法）： 正压检漏法是对空调系统内充以一定压力的气体 ，然后检查是否有泄漏部位。 检查方法：
（1）将歧管压力表组的高、低压软管分别连接在系 统的高、低压检修阀上，中间软管通过减压阀与 氮气瓶相连。
（2）打开氮气瓶上的阀门，打开减压阀利用氮气压 力排出管内空气，然后将氮气表压力减压981KPa 后，向系统加入氮气，直到系统内压力稳定。
（2）将压力表组的中间软管与制冷剂（瓶） 罐相连，打开制冷剂（瓶）罐上的阀门， 拧松中间软管在歧管压力表上的螺母，直 到有制冷剂冷气流出，然后拧紧螺母。 （利用制冷剂罐内的压力，排出歧管压力 表中间软管内的空气）。
低压端加注制冷剂
（3）将制冷剂（瓶）罐直立，起动发动机， 开启（A∕C）空调制冷系统。
高压端加注制冷剂
（3）拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷 剂罐（瓶）倒置（或倾斜）于磅秤上，并 记录起始质量。
（4）打开制冷剂罐（瓶）上的阀门，然后缓 慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内， 当磅秤指示达到规定值，迅速关闭制冷剂 阀门。
（5）关闭高压手动阀。充注结束。
高压端加注制冷剂
（6）将歧管压力表组 的高、低压软管 ，迅速从空调系统 的维修阀上取下。
空调系统常见的检漏方法
5、电子检漏仪检漏法： 电子检漏仪分为R12电子检漏仪、R134a电子检漏 仪和多功能电子检漏仪等。一般检测R12泄漏的电 子检漏仪对检测R134a是无效的，检测R134a泄漏 情况要使用一种专门适用它的检漏仪，或使用可 检测R12及R134a的多功能电子检漏仪。
汽车空调检漏的七种方法
汽车空调检漏的七种方法
1. 使用液体探测剂：将液体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，液体探测剂会渗漏出来，可通过紫外线灯或荧光笔来检测漏点。
2. 使用气体探测剂：将气体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，气体探测剂会渗漏出来，可通过便携式气体探测仪来检测漏点。
3. 使用电子漏检仪：电子漏检仪可检测空调系统中的气体压力变化，当系统有漏时，仪器会发出声音或显示警报，定位漏点。
4. 视觉检查法：通过观察和检查空调系统的各个连接点、管路和组件，如压缩机、冷凝器和蒸发器，寻找漏点。
5. 使用热成像仪：热成像仪可通过红外线检测空调系统的温度变化，当系统有漏时，漏点周围的温度会有所不同，可以帮助定位漏点。
6. 烟雾检测法：将烟雾喷射到空调系统中，当系统有漏时，烟雾会从漏点处冒出，可以通过观察烟雾来定位漏点。
7. 真空检测法：将空调系统抽真空，观察真空度是否下降，如果真空度下降较快，则表示系统有漏。
可借助真空计仪器进行检测。
简述汽车空调管道检漏的步骤和方法
简述汽车空调管道检漏的步骤和方法汽车空调系统中的管道检漏是一项重要的维修和保养步骤，它有助于确保空调系统的正常运行，并避免漏气问题的发生。
以下是汽车空调管道检漏的步骤和方法：
1. 视觉检查：首先，技师会检查空调系统的管道是否有明显的损坏、磨损或腐蚀迹象。
这包括检查管道连接处和管道本身是否有裂纹、泄漏或松动的情况。
2. 压力测试：技师会使用专业的空调压力测试工具，将压力增加到特定的值，以查看管道是否有漏气。
如果压力测试显示管道存在漏气问题，技师可以通过定位漏气点进行进一步的检查。
3. 气体探测剂：在一些情况下，管道上的漏气点可能不明显或难以检查。
在这种情况下，技师可以使用气体探测剂来帮助定位漏气点。
气体探测剂是一种荧光染料，可以在漏气点处形成气泡，从而帮助技师准确定位。
4. 管道修复：一旦漏气点被确定，技师会采取相应的修复措施。
这可能包括更换损坏的管道部件，重新紧固松动的连接，或修补裂纹处。
5. 再次检查和充氟：在修复漏气点后，技师会再次进行压力测试，以确保漏气问题已经解决。
如果测试结果正常，空调系统将被重新充氟，以确保其正常运行。
在进行汽车空调管道检漏时，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。
他们具有经验和专业的工具，可以准确地检查和修复空调系统中的管道漏气问题。
同时，定期的汽车空调系统保养和检查也是预防漏气问题的重要措施。
轿车空调检漏的方法及修复
轿车空调检漏的方法及修复摘要：汽车空调产生制冷不足或不制冷的故障现象，大多是由制冷剂泄漏所引起的，在检漏过程中要有一个好的诊断思维和方法以外，还要做到认真、细致方可找到泄漏原因和泄漏位置，彻底完全地排除故障。
关键词：轿车空调检漏方法修复一、前言现在轿车都基本上都有装有空调器，在不同季节都能给驾驭员提供了一个车内舒适的环境，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，尤其是制冷剂泄漏的这种现象也较为多见，所以今天我就想与大家来探讨汽车空调原理及轿车空调检漏的方法及修复。
轿车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车内环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声和余压等在舒适的标准范围内，不仅有利于保护乘车人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。
因而，轿车空调技术正成为提高汽车市场竞争能力的重要手段之一，也成人们生活水平提高和汽车工业发展的重要标志。
二、空调工作原理轿车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。
如图 1-1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。
制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分四个基本过程：1-1汽车空调制冷系统1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。
2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
空调制冷系统检漏
汽车空调制冷系Βιβλιοθήκη 检漏方法之一5、重新抽真空到规定值，加注标准值1/2的制冷剂。（达到空调工 作的规定压力） 6、起动发动机怠速运转，打开空调，制冷开关处于最冷，鼓风机处 于高速状态，空调系统运行15~20分钟。 7、使用紫外线灯照射空调制冷系统的各个部位，戴上“识别眼镜” 仔细观察空调制冷系统各个连接部位，如果有泄漏，荧光剂会随 制冷剂一起渗出，通过紫外线灯的照射可以观察到黄绿色的荧光。
汽车构造与修理
汽车空调检修
汽车空调制冷系统检漏方法之一
染料示踪检漏法 空调荧光剂 用途:用于汽车空调制冷系统检漏 需要搭配识别眼镜一起使用! 原理:利用荧光剂的可流动、易与气、液体混合、分子直径小等特性，查 找空调制冷系统的泄漏。 操作步骤: 1、回收空调系统中的制冷剂； 2、空调系统真空检漏后，确认有泄漏情况。 3、将荧光剂与少量冷冻机油混合(如果有手动压力泵也可以直接打入)。 4、将处于真空状态的岐管压力表组，充注软管放入冷冻机油中，打开岐 管压力表低压手阀，在制冷系统真空吸力作用下，荧光剂连同机油一 起被吸入空调制冷系统中。
汽车空调系统的修复：系统压力检测的空调制冷系统检漏
汽车空调系统的修复：系统压力检测的空调制冷系统检漏汽车空调制冷系统的检漏方法常用的有目测检漏法、肥皂泡检漏法、染料检漏法、检漏灯检漏法、电子检漏仪检漏法、抽真空检漏法（负压检漏）和加压检漏法（正压检漏）等几种。
（1）目测检漏法：是指用肉眼查看制冷系统（特别是制冷系统的管接头）部位有否润滑油渗漏痕迹的一种检漏方法。
因为制冷剂通常与润滑油（冷冻机油）互溶，所以在泄漏处必然也带出润滑油，因此，制冷系统管道有油迹的部位就是泄漏处。
若发现在某处有油污渗出，可进一步擦拭后再检查，如仍有油污渗出，即是泄漏。
（2）皂泡检漏（肥皂液检漏）法：是指在检漏时，对施加了压力的制冷系统，用毛刷或棉纱蘸肥皂液涂抹在被检查部位，察看被检查部位是否有气泡产生的一种检漏方法。
若被检查的部位有气泡产生，则说明这个部位是泄漏点。
肥皂水检漏法简便易行，而且很有效，但操作比较麻烦，维修工采用此法检漏时，要求一定要细致、认真。
（3）染料检漏（着色检漏）法：确定泄漏点或压力漏点，把黄色或红色的颜料溶液通过表座引入空调系统的检漏方法，是个理想的方法。
染料能指出漏点的准确位置，因为漏点周围会有红色和黄色2种染料积存，并且不会影响系统的正常运行。
（4）检漏灯检漏法：是指在检漏时，利用卤素与吸入的制冷剂燃烧后产生不同颜色的火焰进行检漏的一种方法。
泄漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈蓝色；泄漏量很大时，火焰呈紫色。
（5）电子检漏仪检漏法：检查时，应当遵照电子检漏仪制造厂家的有关规定。
（6）加压检漏（正压检漏）法：是指将1．5～2MPa压力的氮气、二氧化碳或混有少量制冷剂的氮气、二氧化碳，或者等介质加入制冷系统中，再用肥皂水或卤素检漏灯进行检漏的一种方法。
这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。
要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机加压或制冷系统本身的压缩机加压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。
（7）抽真空检漏（负压检漏）法：抽真空检漏，通过做气密性试验法进行检漏，是对制冷系统抽真空以后，保持一段时间（至少60min），观察系统中的真空压力表指针是否移动（即指针是否发生变化）的一种检漏方法。
汽车空调检漏的方法
汽车空调检漏的方法嘿，汽车空调检漏的方法啊，那咱就来唠唠。
要知道汽车空调要是漏了，那可麻烦了，不凉快不说，还可能弄坏其他部件。
所以得想办法找出漏点。
一种方法呢，是用眼睛看。
有时候漏点比较明显，能看到有油渍或者气泡啥的。
就像你衣服破了个洞，有时候能直接看到一样。
可以仔细检查空调的各个部件，看看有没有可疑的地方。
要是看到有油渍，那很可能就是漏点。
因为冷媒漏出来的时候会带着一些润滑油。
还有一种方法是用肥皂水。
把肥皂水涂在空调的管路和接头处，如果有漏点，就会冒出泡泡。
这就像你吹泡泡一样，有漏点的地方就会有泡泡冒出来。
这种方法比较简单，也很容易发现小的漏点。
另外呢，可以用专门的检漏仪。
这玩意儿就像个小侦探，能检测出很微小的漏点。
把检漏仪的探头靠近空调的各个部位，如果有漏点，检漏仪就会发出声音或者显示出数值。
不过这检漏仪有点小贵哦，要是自己弄的话，可能不太划算。
要是实在找不到漏点，还可以把空调系统加压。
用一个压力泵给空调系统加压力，然后观察压力是否下降。
如果压力下降了，那就说明有漏点。
不过这种方法要小心操作，不能加太高的压力，不然会把空调系统弄坏。
我给你讲个事儿吧。
我有个朋友，他的汽车空调不制冷了，他以为是冷媒没了，就去加冷媒。
结果加了没多久又不制冷了。
他觉得很奇怪，就去修车店检查。
修车师傅用肥皂水一个地方一个地方地检查，最后在一个接头处发现了小泡泡。
原来是那个接头松了，冷媒漏了出来。
师傅把接头拧紧，又加了冷媒，这下空调就好了。
我朋友可高兴了，说以后要是空调再有问题，就知道怎么检查了。
所以啊，汽车空调检漏有很多方法。
可以用眼睛看、用肥皂水、用检漏仪或者加压。
要根据实际情况选择合适的方法，找到漏点，修好空调，让你的车在夏天也能凉凉爽爽的。
哈哈。
汽车空调系统检漏
真空电磁阀的安装位置:
真空电 磁阀
温控开 关
暖水截断阀:
真空 管 暖水截断 阀
技能操作
一、空调制冷系统检漏设备
检修或拆装汽车空调制冷系统管道、更换零部件之后， 需在检修及拆装部位进行制冷剂的泄漏检查，目前主要有卤 素检漏灯和电子检漏仪两种，其中电子检漏仪最为常用。
1.卤素检漏灯 卤素检漏灯是一种丙烷(或酒精)燃烧喷灯，利用制冷剂 气体进入安装在喷灯的吸气管内，会使喷灯的火焰颜色改变 这一特性来判断系统的泄漏部位和泄漏程度。当喷灯的吸气 管从系统泄漏处吸入制冷剂时，火焰颜色会发生变化；泄漏 量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏
2.冷凝过程(放热)
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,压力和温度降 低。当气体的温度降至40-50℃时,制冷剂气体变为液体,同 时放出大量的热量。
3.膨胀过程(节流) 液态制冷剂流到储液干燥器后,在储液干燥器中除去水 分和杂质,由管道流入膨胀阀。温度和压力较高的制冷剂液 体通过膨胀阀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状 (细小液滴)排出膨胀阀。 4.蒸发过程(吸热) 低温低压的雾状制冷剂进入蒸发器后,通过蒸发器的壁 面吸收蒸发器表面周围空气的热量而沸腾汽化,从而可降低 车内空气温度。在鼓风机的作用下,车内的冷、热空气加速 对流,提高了空调制冷效果。在蒸发器内吸热汽化后的制冷 剂蒸气再次被压缩机吸入,然后重复上述过程。
若没有泄漏发生，空气中不存在制冷剂蒸气时，火焰 为五色。当出现极轻微的泄漏时，吸气管将泄漏的制冷剂 蒸气吸入到丙烷灯燃烧室内，并在600～700℃的燃烧区发 生制冷剂分解，产生的气体在接触到烧红的铜时，会把火 焰变成绿色并增加火焰高度。因此，可根据卤素检漏灯火
焰颜色来判断制冷剂泄漏量。
汽车空调检漏操作方法
汽车空调检漏操作方法
汽车空调检漏的操作方法如下：
1. 打开汽车的发动机，并将空调系统设置为最大冷却。
2. 打开空调系统的高压阀门，以便释放任何残留在系统中的压力。
3. 使用检漏剂：将检漏剂连接到空调系统中的低压端口。
确保连接紧密并不漏气。
4. 开始注入检漏剂：打开检漏剂的阀门，慢慢将其注入系统中。
注意不要一次注入太多，以免过载系统。
5. 观察漏点：一旦检漏剂进入系统，它会通过空调系统中的任何泄漏点或漏洞出现泡沫或颜色变化。
这可以帮助您定位漏点。
6. 检查连接点：除了检查泄漏点外，还应检查空调系统的连接点，如管道、橡胶垫和O型密封圈。
这些连接点也可能会出现漏气。
7. 修复漏点：如果发现任何漏点，必须立即修复。
这可以通过更换损坏的管道、垫圈或O型密封圈来完成。
8. 清洗空调系统：如果发现漏点并进行修复后，应清洗空调系统以确保其正常运行。
请注意，进行汽车空调检漏操作时应遵循安全规定，如戴上适当的防护手套和眼镜。
此外，如果您对汽车空调系统不熟悉或不确定操作，请寻求专业人士的帮助。
简述汽车空调系统泄露的检查方法
汽车空调系统的泄露检查方法：1. 目视检查需要进行目视检查，检查空调系统的主要部件是否有明显的泄漏迹象。
包括压缩机、冷凝器、膨胀阀以及连接管路等部件，如果发现有油渍、水渍或者冷媒泄漏的痕迹，就需要进一步检查泄漏的具体位置。
2. 使用黄色照射灯在检查过程中，可以使用特制的黄色照射灯来帮助查找泄漏的位置。
当黄色光线照射到冷媒之后，如果有泄漏，就会显现出绿色的荧光。
这样可以帮助快速定位到泄漏点。
3. 使用检漏剂检漏剂是一种可添加到空调系统中的化学药剂，它可以通过泄漏处渗出，并在泄漏处形成气泡或者颜色变化，帮助定位到泄漏点。
使用检漏剂需要按照说明书上的指示进行操作，一般来说，需要将检漏剂与空调系统中的冷媒充分混合，然后通过运行空调系统来观察泄漏处的情况。
4. 压力测试除了以上的方法，还可以通过压力测试来检查空调系统的泄漏情况。
通过给空调系统加压，并观察压力表上的压力变化情况，可以初步判断是否存在泄漏。
在进行压力测试之前，需要先将空调系统内的冷媒排空，然后通过特制的压力测试工具对系统进行试压，观察一段时间后压力是否降低，从而判断是否存在泄漏。
5. 确认漏点及修复一旦确认了泄漏的位置，就需要及时对泄漏处进行修复。
修复的方法通常包括更换密封件、紧固连接螺母、焊接破损部位等。
修复后，还需要通过再次进行压力测试来确认泄漏是否已经修复。
检查汽车空调系统泄漏可以通过目视检查、使用黄色照射灯、检漏剂、压力测试等多种方法来进行。
通过这些方法的结合使用，可以比较全面地检查空调系统的泄漏情况，并及时进行修复，保障空调系统的正常使用。
在对汽车空调系统进行泄漏检查时，了解一些常见的泄漏原因也是非常重要的。
下面是一些可能导致汽车空调系统泄漏的常见原因：1. 密封件老化汽车空调系统中的许多部件都需要通过密封件来确保密封性，包括压缩机、冷凝器、蒸发器等部件上的O型密封圈。
长时间的使用和高温环境都会导致这些密封件的老化和变硬，从而影响其密封效果，导致泄漏。
汽车空调制冷系统泄漏检查
汽车空调制冷系统泄漏检查
荧光检漏仪检漏的操 作步骤如下：
(1)用加注工具把荧光 剂加入制冷系统内。
①对汽车空调系统抽 真空后，将荧光剂瓶的封 口撕开，使之与注射管连 接，顺时针旋转拧紧，如 图5-70所示。
汽车空调结构与维修
汽车空调制冷系统泄漏检查
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之 一，制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制 冷或制冷不足。制冷剂的检漏有观察法检漏、肥 皂泡沫法检漏、电子式卤素检漏仪检漏、荧光式 检漏仪检漏、加压检漏、抽真空检漏等方法。
汽车空调制冷系统泄漏检查
一、 观察法检漏
观察法检漏（目测法）是指用眼睛 查看制冷系统（特别是制冷系统的管接 头）部位有无冷冻油渗漏痕迹的一种检 漏方法。因为制冷剂通常与冷冻油互溶， 所以在泄漏处必然也带出冷冻油，因此， 系统管道上有油迹的部位就是泄漏处。
图5-72 从系统低压阀处注入荧光剂
汽车空调制冷系统泄漏检查
(2)起动空调，系统运行15 min。 (3)戴上滤光眼镜，连接射灯，用射灯照射系统管路。如果 有地方泄漏，该处将出现荧光（黄绿色），如图5-73所示。
图5-73 泄漏处出现荧光
汽车空调制冷系统泄漏检查
(4)修复后，用喷雾清洗剂清洗泄漏处。再 用射灯检查，如果不出现荧光，则表示已修好。
汽车空调制冷系统泄漏检查
三、 电子式卤素检漏仪检漏
TIFXP-1A型电子式卤素检漏仪的核心是一台先进的微处理机， 它采用的数字信号处理技术使得它能实时监视传感头和电池电压值， 每秒可达4 000次，能及时补偿最微小变动的信号脉动。此外，电 路中使用的元件数量约减少40%，从而提高了可靠性及性能。这使 得该仪表在大部分环境的应用中成为一种稳定而可靠的检测工具。
汽车空调的检漏方法，你会用哪种？
汽车空调的检漏方法，你会用哪种？1.目测:通过肉眼观测管路接头及密封接头处是否有油迹.2.加荧光粉:在制冷系统中加入荧光粉,运行空调系统用专用的工具进行检查.3.卤素检漏灯:吸入管从系统泄漏处吸入制冷剂时，火焰颜色会发生下列变化：泄漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏量多时，火焰呈浅蓝色；泄漏量很多时，火焰呈紫色。
4.抽真空:对系统进行抽真空关闭高压手阀和低压手阀，并停止真空泵，然后让该系统处于这种条件下5分钟以上，进行检查，表指示器应无变化。
5.压力检漏：把低压软管接到空调的低压端，高压软管接到氮气瓶上（氮气瓶的压力调节到0.5-1MPa为宜）。
打开氮气源，高低压阀门开关，待压力平衡后，关闭高压阀门开关，观察低压压力变化。
一段时间后，压力变小，证明空调系统漏气，无变化就不漏。
6.电子检漏仪:(1)将开关拨至校核挡，确认指示灯和警铃工作正常。
（一种可适用于R—134a和R—12两种系统）(2)将开关拨到检测挡，将探头放到被检测的部位，如果有超过灵敏度范围的泄漏量，则警铃会发出声响。
(3)一旦查出泄漏部位，探头应立即离开此部位，以免缩短仪器寿命。
(4)如果制冷系统有大量泄漏或刚经过维修，周围空间存在大量氟利昂气体，则应先吹净空气再进行检查，否则无法检测出真正的泄漏部位。
7.肥皂水泡沫泄漏法肥皂水泡沫试漏法。
把肥皂溶解于水，用刷子涂抹到系统管道上，若出现泄漏，必会出现肥皂泡。
此法较为原始及简便，其优越之处，当其他试漏仪器发现有泄漏时，要找具体漏点，非要用肥皂水法不可。
但在有些场合肥皂水法是试不到的，如在狭小隐蔽处或极微小的泄漏点上等等。
汽车空调检漏的方法有哪些？
汽车空调检漏的方法有哪些？（1）目测检漏法制冷剂与冷冻机油是互溶的，所以泄漏处必然有油迹出现。
但是压缩机轴封处微量的油迹是正常的。
（2）肥皂水检漏法检漏时，擦净被检漏部件，把肥皂水刷在可能泄漏的地方，若有泄漏，便会出现气泡。
（3）加染料检漏法给系统加入带有染料的制冷剂，在泄漏处就会明显地看到有颜色斑痕。
（4）卤素灯检漏法使用卤素灯检查时，应严格遵守其使用方法。
待火焰调整正确之后，让吸气管管口靠近被检测部位，观察火焰颜色的变化，则可判断泄漏情况。
右表给出泄漏量大小与火焰颜色对应情况。
火焰情况 R12每月泄漏量，g无变化少于4微绿色24浅绿色32深绿色42绿紫色114带紫的绿紫色163强紫的绿紫色500（5）卤素检漏仪检漏法该仪器是利用卤化物气体对负电晕放电有抑制作用这一基本原理所制成。
在使用时，只需将探头伸向可能泄漏的部位，若有泄漏，警铃或警灯根据泄漏量多少显示相应信号。
（6）正压检漏法系统在维修之后，充氟之前，先充入少量气态氟，再充氮加压，使压力达到1.4~1.5MPa，保压12h。
其表压下降超过0.005MPa时，说明系统泄漏。
先用肥皂水粗检，后用卤素灯细检，察明具体泄漏部位。
（7）负压检漏法将系统抽成真空，保持一定时间，观察真空表压力的变化情况，如果真空度下降，说明系统泄漏。
后两种方法，只能检测系统是否泄漏。
前五种方法，可以检测泄漏的具体位置。
其中前三种方法比较直观、方便，但有些部位不便检查且微量的泄漏不易查出，因而只作为粗检使用。
卤素检漏仪灵敏度很高，当制冷系统年泄漏超过0.5g就能测出。
但因对系统周围空间泄漏的制冷剂也能测出，会误判泄漏部位且该仪器成本高，价格贵，一般不使用。
卤素灯检查虽然操作稍微麻烦，但其结构简单，价格低廉，检测精度也比较高，因而最常用。
汽车空调查漏方法
汽车空调查漏方法
汽车空调系统发生漏损时，空调制冷效果会降低甚至完全无法制冷，需要进行检修。
下面是汽车空调查漏的方法：
1.压力测试：使用压力测试仪检测车载空调系统的压力是否正常。
如果压力低于正常范围，就说明系统存在漏损。
2.加入荧光剂：在汽车空调系统中加入荧光剂，在紫外线灯的照射下，荧光剂会在漏损处产生明显的颜色，从而可以找到漏损的位置。
3.使用探测仪：使用专业空调漏检探测仪，该仪器可以探测漏损处的气体浓度，从而快速准确地找到漏损处。
4.视查法：使用一个镜头，观察汽车空调系统的管路、接头和孔洞等部位是否存在漏损痕迹，如有即为漏损处。
注意：找到漏损位置后，应在修复漏损前对车载空调系统进行清洗，以防止灰尘等杂质进入系统，影响系统运行效果。
修复漏损处后，需要对车载空调系统进行真空抽气，以确保系统的正常工作。
汽车空调维修常用的检漏方法
汽车空调维修常用的检漏方法在汽车空调维修中，检漏是至关重要的一步。
本文将介绍七种常用的检漏方法，包括油迹检查法、肥皂沫检漏法、染料检查法、电子检漏仪检查、荧光示踪检漏、正压检漏和负压检漏以及浸水检漏。
油迹检查法油迹检查法是通过检查空调压缩机、冷凝器、蒸发器等部件是否有油渍来确定泄漏点的方法。
在空调运行一段时间后，这些部件可能会因为泄漏而留下油渍。
维修人员可以通过观察这些部件来判断是否有泄漏。
需要注意的是，这种方法只能检测到明显的泄漏，对于微小的泄漏可能无法发现。
肥皂沫检漏法肥皂沫检漏法是一种简单实用的检漏方法。
维修人员将肥皂沫涂抹在可疑的泄漏部位，然后观察是否有气泡产生。
如果有气泡产生，说明该部位存在泄漏。
这种方法适用于检测气体泄漏，但不适用于检测液体泄漏。
染料检查法染料检查法是通过在系统中添加一种特殊的染料来判断是否有泄漏的方法。
在添加染料后，维修人员可以观察系统中是否有染料的颜色出现，从而判断是否有泄漏。
这种方法适用于检测气体和液体的泄漏，但需要使用特殊的染料。
电子检漏仪检查电子检漏仪是一种高科技的检漏设备，可以检测到微小的泄漏。
维修人员将电子检漏仪靠近可疑的泄漏部位，仪器会通过感应器检测到泄漏发出的声音或信号，从而判断是否有泄漏。
这种方法适用于检测气体和液体的泄漏，但需要使用专门的电子检漏仪。
荧光示踪检漏荧光示踪检漏是一种利用荧光剂进行检测的方法。
维修人员将荧光剂添加到系统中，然后在紫外线的照射下观察是否有荧光出现，从而判断是否有泄漏。
这种方法适用于检测气体和液体的泄漏，但需要使用专门的荧光示踪剂和紫外线灯。
正压检漏和负压检漏正压检漏和负压检漏是两种常用的检漏方法。
在正压检漏中，维修人员将系统置于高压状态，然后观察是否有气泡产生，从而判断是否有泄漏。
在负压检漏中，维修人员将系统置于低压状态，然后观察是否有吸力产生，从而判断是否有泄漏。
这两种方法适用于检测气体和液体的泄漏，但需要注意安全问题，避免高电压或低压力对人体的伤害。
汽车空调系统泄漏检查的方法
汽车空调系统泄漏检查的方法当汽车空调制冷系统各部件安装完毕后，或当有故障的制冷系统维修完毕之后，应对制冷系统进行泄漏检查，排除系统内的空气和水气，充注制冷剂和冷冻润滑油。
制冷系统工作过程中，应能正确储存制冷剂或从制冷系统中排出制冷剂。
这些都是汽车空调维修的基本操作技能。
1、汽车空调维修操作注意事项（1）作业环境检修空调时注意清洁和防潮，一定要防止污物、灰尘和水分进入系统内，要把机组周围和接头附近清洁干净，避免雨天维修作业。
（2）制冷剂的使用保存和搬运制冷剂钢瓶时，应按其要求存放，严禁直接对制冷剂钢瓶加热或将制冷剂钢瓶放在40℃以上的热水中。
加注制冷剂时应戴护目镜，以免冻伤眼睛。
发动机运转时，切不可打开歧管压力计上的手动高压阀使制冷剂倒流入制冷剂罐内，否则会引起爆炸事故。
在发动机运转过程中从低压侧加注气态制冷剂时，切不可倒放制冷剂钢瓶，以防压缩机“冲缸”。
（3）制冷系统管道操作拆卸管道时，应立即将管道或接头封住，以免潮气和灰尘进入。
弯管时应事先退火且弯曲半径尽可能大；切管时应保持管口平整、光洁，并清除管内积屑；清洗管道时应使用三氯乙烯液体并充分加以干燥：连接管道时应在接头处滴几滴润滑油；拧紧或拧松管道接头，应使用两把扳手。
汽车空调制冷管道连接一定要牢固可靠，具有良好的密封性能，但又不能拧紧过度而损伤螺纹，因此根据不同的材质、不同的管径按照拧紧力矩的要求操作。
2、汽车空调制冷系统检漏方法汽车空调系统工作条件比较恶劣，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏，其泄漏的常发部位见表1。
表1.汽车空调制冷系统常发生泄漏的部位汽车空调系统常用的泄漏检查方法如下：（1）肥皂水泡沫法检漏制冷剂泄漏部位会同时渗出冷冻润滑油，因而若发现在某处有油迹，应用手直接触摸检查或用清洁棉丝擦拭，如果擦去以后还有油渗出，就可判定汽车空调系统的泄漏。
如果擦去以后没有油渗出，可用肥皂水检查，把肥皂水均匀、完整地刷在可能的泄漏部位，然后仔细观察，如有气泡，就可判定汽车空调系统的泄漏。
汽车空调系统的冷媒泄漏检测与修复
汽车空调系统的冷媒泄漏检测与修复在炎热的夏日，汽车空调是驾驶者和乘客舒适出行的重要保障。
然而，如果汽车空调系统出现冷媒泄漏问题，不仅会影响制冷效果，还可能导致系统故障。
因此，及时检测和修复冷媒泄漏至关重要。
冷媒在汽车空调系统中起着关键的作用，它通过循环流动实现热量的交换，从而达到降低车内温度的目的。
当冷媒泄漏时，空调的制冷能力会明显下降，车内温度无法有效降低，给乘车体验带来极大的不便。
那么，如何检测汽车空调系统是否存在冷媒泄漏呢？常见的检测方法有以下几种。
首先是目测法。
检查空调系统的各个部件，如管道连接处、冷凝器、蒸发器等，看是否有油渍或冷媒泄漏留下的痕迹。
因为冷媒泄漏时往往会带出一些润滑油，在泄漏处形成油渍。
其次是肥皂水检测法。
将肥皂水涂抹在可能泄漏的部位，如管道接口、阀门等，如果有气泡产生，就说明此处存在泄漏。
还有一种常用的方法是使用电子检漏仪。
这种仪器能够更精确地检测到冷媒的泄漏点，尤其是对于微小的泄漏非常有效。
另外，荧光检漏法也是一种可行的检测手段。
在冷媒中加入特殊的荧光剂，然后使用紫外线灯照射系统部件，若有荧光出现，则表示存在泄漏。
当检测到冷媒泄漏后，接下来就是修复工作。
修复的第一步是找到泄漏点。
这可能需要对整个空调系统进行仔细的检查和排查。
如果泄漏点是在管道连接处，通常可以通过拧紧连接件或更换密封垫圈来解决。
如果是管道本身出现破损或裂缝，则需要更换相应的管道。
冷凝器和蒸发器的泄漏问题相对较为复杂。
如果是轻微的损伤，可以进行修补；但如果损坏严重，可能需要更换整个部件。
在修复泄漏点后，还需要对空调系统进行抽真空处理。
这是为了去除系统中的空气和水分，确保冷媒能够正常循环。
然后，按照车辆制造商规定的冷媒类型和加注量，重新加注新的冷媒。
在进行冷媒泄漏检测和修复时，需要注意一些事项。
首先，操作环境要保持清洁，避免杂质进入空调系统。
其次，使用的检测工具和维修设备要符合标准，并且定期进行校准和维护。
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烟台工程技术学院汽车系
空调系统常用的检漏方法
真空检漏法：对空调系统抽真空，若达不到真空或不能 （无法）保持，说明系统有泄漏部位，应进一步检查泄漏 部位。 电子检漏仪检漏法：使用电子仪器对空调系统进行检漏， 当空调系统泄漏时，电子检漏仪将发出的检漏方法
染料示踪法检漏：它是利用荧光检漏剂在紫外、蓝光检漏 灯照射下会发出明亮黄绿光的原理，对系统中的流体渗漏 进行检漏。使用时，将荧光剂按一定比例加入系统，空调 系统运转20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外 部可疑部位，泄漏处将呈现黄色荧光。 （检漏剂随制冷剂在泄漏处流出） 真空检漏:用真空泵进行，真空度应达到0.1MPa，保持24h 内真空度没有显著升高即可。抽真空用于抽出系统中残留 的氮气、检查系统有无泄漏以及使系统干燥。只有在系统 抽真空后才能加注制冷剂。
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空调系统常用的检漏方法
汽车空调原理与维护
空调系统常用的检漏方法
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目测检漏：观察空调系统各个连接管头及部件是否存在明 显油污或破损，制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻润滑油，若 发现在某处有油污渗出，可进一步用清洁的白纸擦拭或用手 直接触摸检查。如仍有油冒出，则可能有泄漏。如果泄漏先 要维修处理。 压力检漏：首先应正确连接歧管压力计,将压力表软管分别 连接在压缩机的高、低压检修阀上，打开高、低压检修阀向 制冷系统中加入干燥氮气其压力一般应为1.5MPa左右。当 系统达到规定压力后，用肥皂液涂在系统的各连接、焊接等 有疑问处，仔细观察有无泄漏，若有泄漏，泄漏处会出现肥 皂泡。采用压力检漏时，严禁用压缩空气进行检漏，因为压 缩空气中含有水分，水分随空气进入后会在膨胀阀处产生冰 堵。工业氮气无腐蚀性、无水分，且价格便宜，但瓶装高压 氮气一定要用减压表加注。