船舶防油污应急
船舶油污泄漏应急预案
一、编制目的为有效预防和应对船舶在运输过程中可能发生的油污泄漏事故，保障人民群众生命财产安全，保护海洋生态环境，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国沿海、内河、港口等水域发生的船舶油污泄漏事故。
三、应急预案组织体系1. 成立船舶油污泄漏事故应急指挥部，负责事故应急工作的统一指挥、协调和决策。
2. 应急指挥部下设办公室、现场指挥组、救援处置组、监测评估组、信息宣传组等。
四、应急响应程序1. 发现泄漏：船舶发生油污泄漏后，船方应立即采取措施，切断泄漏源，并报告当地海事、环保等部门。
2. 应急启动：接到船舶油污泄漏报告后，应急指挥部应立即启动应急预案，组织相关部门开展应急处置。
3. 现场指挥：现场指挥组负责现场应急处置工作的协调、指挥和调度。
4. 救援处置：救援处置组负责现场泄漏源的控制、污染物的收集、应急处置和污染区域的清理。
5. 监测评估：监测评估组负责对污染区域进行监测，评估污染程度，为应急处置提供依据。
6. 信息宣传：信息宣传组负责发布事故信息，引导公众正确认识事故，稳定社会情绪。
五、应急处置措施1. 控制泄漏源：迅速切断泄漏源，防止污染物扩散。
2. 收集污染物：采用吸附、围油栏、收油机等方法收集污染物。
3. 清理污染区域：对污染区域进行清理，恢复环境。
4. 修复泄漏船舶：对泄漏船舶进行修复，防止再次泄漏。
5. 协调资源：协调海事、环保、公安、消防等部门资源，共同开展应急处置。
六、后期处理1. 事故调查：事故发生后，应急指挥部应组织相关部门进行调查，查明事故原因。
2. 环境修复：对受污染区域进行环境修复，恢复生态环境。
3. 责任追究：对事故责任单位和个人依法进行责任追究。
4. 总结经验：总结应急处置经验，完善应急预案。
七、保障措施1. 人员保障：加强应急队伍培训，提高应急处置能力。
2. 资金保障：设立专项应急资金，确保应急处置工作顺利进行。
3. 物资保障：配备必要的应急物资和设备，确保应急处置需要。
船舶油污泄露事故应急预案
一、编制目的为有效预防和应对船舶油污泄露事故，最大限度地减少对海洋环境、生态环境和人民群众生命财产安全的危害，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国防治船舶污染海域管理条例》等法律法规，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于在我国管辖海域内发生的船舶油污泄露事故，包括但不限于船舶油舱泄漏、溢油、事故性排放等。
三、组织机构及职责1. 成立船舶油污泄露事故应急指挥部（以下简称“指挥部”），负责事故的应急指挥和协调工作。
2. 指挥部组成：（1）指挥长：由海事局、生态环境局、交通运输局等部门负责人担任。
（2）副指挥长：由海事局、生态环境局、交通运输局等部门负责人担任。
（3）成员：各相关部门负责人及专家。
3. 指挥部职责：（1）组织、协调、指挥事故应急工作。
（2）下达应急指令，调度应急资源。
（3）组织事故调查和评估。
（4）发布事故信息。
4. 各相关部门职责：（1）海事局：负责事故船舶的监管、救助和污染控制。
（2）生态环境局：负责生态环境监测、污染评估和修复。
（3）交通运输局：负责船舶运输安全监管和事故调查。
（4）公安部门：负责现场秩序维护和事故调查。
（5）卫生健康部门：负责人员伤亡救治和卫生防疫。
（6）应急管理部门：负责应急物资调配和应急队伍建设。
四、应急响应程序1. 事故报告（1）事故发生后，事故船舶应立即向就近海事局报告。
（2）海事局接到报告后，应立即向指挥部报告。
2. 应急响应等级根据事故污染程度、影响范围和危害程度，应急响应分为四个等级：（1）一级响应：适用于重大、特大船舶油污泄露事故。
（2）二级响应：适用于较大船舶油污泄露事故。
（3）三级响应：适用于一般船舶油污泄露事故。
（4）四级响应：适用于较小船舶油污泄露事故。
3. 应急处置措施（1）一级响应：启动国家应急响应，由指挥部统一指挥，各相关部门协同作战。
（2）二级响应：启动省级应急响应，由省级指挥部统一指挥，各相关部门协同作战。
（3）三级响应：启动市级应急响应，由市级指挥部统一指挥，各相关部门协同作战。
船舶海上污染应急救援预案(三篇)
船舶海上污染应急救援预案是针对船舶发生海上污染事故时的应急救援工作制定的一套预先确定的应对措施和指导原则。
下面是一个船舶海上污染应急救援预案的基本内容：1. 应急预案的制定和维护：明确应急预案的编制单位和编制责任人，并及时进行修订和更新。
2. 应急组织机构：设立应急指挥部，明确指挥体制和职责分工。
3. 应急资源准备：确保应急救援装备的完好性，包括油污清除设备、油围栏等。
4. 应急物资储备：储备清洁剂、吸油毡、防泄油布、吸油管等应急物资。
5. 应急人员培训和演练：定期进行船员的应急救援演练和培训，提高应对污染事故的应急能力。
6. 污染物监测和预警：建立监测系统，及时掌握污染物的扩散情况，并提前发出预警。
7. 应急救援行动准备：明确船舶发生污染事故后的应急救援流程，包括通知港口管理部门、启动应急预案、协调资源等。
8. 事故处理措施：包括污染物吸附、围栏封堵、溢油清除等措施，并确保采取合适的方法处理船舶残骸。
9. 船舶责任追究：针对造成海上污染事故的船舶，追究其法律责任，并进行处罚。
10. 事后评估和处置：在事故处理结束后，进行事后评估和修复工作，恢复污染区域的生态环境。
船舶海上污染应急救援预案应根据实际情况进行定制和完善，确保在发生污染事故时能够快速、高效地进行应急救援。
船舶海上污染应急救援预案（二）一、前言随着船舶运输业的不断发展，海上污染事件的频发也给海洋生态环境造成了严重的破坏。
为了能够及时有效地应对船舶海上污染事件，保护海洋环境，保障人民群众的生命财产安全，制定一套完善的船舶海上污染应急救援预案是非常必要的。
二、应急救援组织机构1. 总指挥部：负责制定应急救援策略和指导应急救援工作。
2. 协调办公室：负责协调各相关部门和单位的工作，做好信息的汇总和统计。
3. 技术支持组：负责提供技术支持，包括协调船舶事故原因分析和预防措施的制定。
4. 污染清理组：负责对海上污染物进行清理和处理。
5. 救援组：负责执行救援任务，包括人员救援和应急物资运输等。
船舶油污应急计划
船舶油污应急计划船舶油污污染是海洋环境保护中的重要问题，一旦发生油污事故，将给海洋生态系统和人类社会带来严重的危害。
因此，建立完善的船舶油污应急计划显得尤为重要。
船舶油污应急计划是指在船舶发生油污事故时，为了减少事故造成的损失，保护海洋环境和维护海洋生态系统的完整性，而制定的一系列应急处置措施和计划。
首先，船舶油污应急计划应当明确责任部门和责任人员。
在船舶油污事故发生时，应急处置工作需要有明确的组织领导和责任分工。
船舶公司应当建立健全的油污应急处置组织机构，明确应急处置工作的责任部门和责任人员，确保在事故发生时能够迅速、有序地进行处置工作。
其次，船舶油污应急计划应当明确油污事故的报告程序和报告要求。
一旦发生油污事故，及时报告是至关重要的。
船舶公司应当建立健全的油污事故报告程序，明确报告的内容、方式和对象，确保在事故发生后能够第一时间向有关部门和单位报告，并及时启动应急处置工作。
另外，船舶油污应急计划应当包括油污事故的应急处置措施和方法。
在油污事故发生后，应急处置工作是至关重要的。
船舶公司应当制定详细的应急处置方案，包括油污事故的处置流程、处置方法、应急装备和物资的准备等内容，确保在事故发生后能够迅速、有效地进行处置工作，最大限度地减少事故造成的损失。
此外，船舶油污应急计划还应当包括事故后的监测和评估工作。
油污事故发生后，需要对事故现场和周边海域进行监测和评估，及时掌握事故的影响范围和程度，为后续的环境恢复和修复工作提供科学依据。
最后，船舶油污应急计划还应当包括事故后的环境恢复和修复工作。
油污事故发生后，需要进行环境恢复和修复工作，尽快恢复受影响的海洋生态系统的完整性和功能，减少事故对海洋环境和生态系统的损害。
综上所述，船舶油污应急计划是船舶公司保护海洋环境、维护海洋生态系统的重要手段，建立完善的船舶油污应急计划对于预防和减少船舶油污事故的发生，保护海洋环境和维护海洋生态系统的完整性具有重要意义。
船舶防污组织油污应急计划
概述
我国主管机关要求：凡1993年4 月4日以前交船的船舶，《船上 油污应急计划》将在该日期的24 个月后实施；
凡1993年4月4日及以后交船的新 船，投入营运时即适用（我国内 河船舶于1996年4月4日按上述要 求执行）。
概述
MARPOL 73/78 1991年修正案 新增加第26条
《船上油污应急计划》 (Shipboard Oil Pollution
Emergency Plan,SOPEP)
概述
1．凡150总吨及以上的油轮和400 总吨及以上的非油轮，应备有主 管机关认可的《船上油污应急计 划》。对于1993年4月4日以前建 造的船舶，将在该日期的24个月 以后适用本规定。
船上油污应急计划
编制指南
C. 最 近 的 海 岸 电 台 、 指 定 的 船 位报告点和海上搜救协调中心通 常是备用联系途径，通常在在与 沿海国主管机关直接联系会导致 不必要的延迟时采用。
船上油污应急计划 编制指南
（3）控制排油的措施
船长在各种情况下，拟采取的 措施，明确措施由谁来负责，避 免在应急中出现混乱。每艘船的 的类型、结构等方面不同，但 《计划》至少提供操作性溢油和 海损事故溢油的应急措施指南。
船上油污应急计划
编制指南
为准备《船上油污应急计 划》，IMO海上环境保护委员会 （MEPC）于1992年3月在伦敦举 行的第三十二届会议上通过了 《船上油污应急计划编制指南》 并要求各成员国备有按指南编制 的经主管机关批准的《船上油污 应急计划》。
船上油污应急计划
编制指南
《指南》作用：协助船东编制 “MARPOL73/78”附则I第26条规 定要求的《船上油污应急计划》。 它是船长、驾驶员必须牢固掌握 并能熟练应用的文件。
油污应急预案
一、编制目的为有效预防和控制船舶、港口、码头及装卸站等场所发生的油污事故，保障海洋环境的安全与稳定，根据《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理规定》等相关法律法规，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内船舶、港口、码头、装卸站及有关作业单位发生的油污事故，包括但不限于溢油、泄漏、火灾等。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部负责统筹协调、指挥和监督整个油污事故应急工作。
其组成人员包括：（1）指挥长：由船舶、港口、码头、装卸站等单位主要负责人担任。
（2）副指挥长：由船舶、港口、码头、装卸站等单位分管负责人担任。
（3）成员：由相关部门负责人及专业人员组成。
2. 应急救援小组应急救援小组负责油污事故的具体救援工作，包括：（1）现场指挥组：负责现场救援指挥、协调和调度。
（2）应急物资保障组：负责应急物资的储备、调配和供应。
（3）现场清理组：负责油污事故现场的清理和恢复。
（4）信息联络组：负责与应急指挥部、相关部门及社会公众的沟通和联络。
四、应急响应程序1. 初步响应（1）发现油污事故后，立即启动应急预案，报告应急指挥部。
（2）应急指挥部根据事故情况，决定是否启动应急响应。
2. 全面响应（1）应急指挥部启动应急响应，各应急救援小组按照职责分工，迅速开展救援工作。
（2）现场指挥组负责现场救援指挥、协调和调度。
（3）应急物资保障组负责应急物资的储备、调配和供应。
（4）现场清理组负责油污事故现场的清理和恢复。
（5）信息联络组负责与应急指挥部、相关部门及社会公众的沟通和联络。
3. 结束响应（1）油污事故得到有效控制，现场清理完毕后，应急指挥部决定结束应急响应。
（2）各应急救援小组按照职责分工，做好应急响应总结和后续工作。
五、应急措施1. 预防措施（1）加强船舶、港口、码头、装卸站等场所的日常巡查，及时发现和消除安全隐患。
（2）定期对相关设施设备进行维护保养，确保其正常运行。
（3）加强对员工的安全教育和培训，提高其安全意识和应急处置能力。
船舶防油污应急预案
一、编制目的为有效预防和应对船舶运输过程中可能发生的油污污染事件，保障我国海洋环境、生态和资源的安全，降低环境污染风险，确保人民群众生命财产安全，特制定本应急预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国海洋环境保护法》2. 《中华人民共和国船舶污染防治法》3. 《中华人民共和国船舶油污损害赔偿法》4. 《中华人民共和国海事法》5. 国际海事组织《国际防止船舶污染公约》（MARPOL 73/78）三、适用范围本预案适用于在我国海域内航行、停泊、作业的船舶及其有关单位和个人。
四、组织机构及职责1. 成立船舶防油污应急指挥部，负责统一领导和协调应急处置工作。
2. 应急指挥部下设办公室，负责具体组织实施和协调各部门工作。
3. 应急指挥部成员单位职责：（1）海事局：负责船舶防油污应急指挥部的日常工作，组织协调相关部门和单位开展应急处置工作。
（2）环保局：负责监测、评估油污污染事件对海洋环境的影响，提出污染治理方案。
（3）交通局：负责组织船舶停泊、作业，协调相关部门和单位做好应急处置工作。
（4）公安局：负责维护应急处置现场秩序，协助调查事故原因。
（5）卫生部门：负责救治受伤人员，开展卫生防疫工作。
（6）气象部门：负责提供气象信息，为应急处置工作提供依据。
五、应急处置程序1. 预警（1）建立油污污染预警机制，对可能发生油污污染的船舶进行监控。
（2）对存在油污污染风险的船舶，要求其提前采取预防措施。
2. 应急响应（1）发生油污污染事件后，立即启动应急预案，通知相关单位。
（2）应急指挥部组织相关部门和单位进行应急处置。
3. 处置措施（1）采取隔离、围油、吸油、消油等措施，防止油污扩散。
（2）对污染区域进行监测，评估污染程度。
（3）根据污染程度，采取修复、清理等措施，消除污染。
4. 信息发布（1）及时向公众发布油污污染事件信息，提高公众环保意识。
（2）向相关部门和单位通报应急处置进展情况。
5. 总结评估（1）应急处置结束后，对应急处置工作进行总结评估。
船舶油污应急预案范文
一、编制目的为有效预防和应对船舶油污事故，保障我国海洋环境安全和人民生命财产安全，降低船舶油污事故对环境造成的污染和损失，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我国沿海、内河船舶及船舶装卸作业过程中可能发生的油污事故。
三、组织机构及职责1. 成立船舶油污事故应急指挥部，负责统一领导和指挥油污事故应急工作。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）应急指挥组：负责应急指挥、协调、调度和物资保障工作。
（2）现场处置组：负责现场油污清理、环境监测和污染控制工作。
（3）信息报告组：负责事故信息收集、整理、报告和发布工作。
（4）物资保障组：负责应急物资的采购、储备和调配工作。
（5）宣传教育组：负责事故应急知识宣传和培训工作。
四、应急响应程序1. 报告与接收（1）事故发生后，船长或有关人员应立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，应迅速核实事故情况，并启动应急预案。
2. 现场处置（1）现场处置组应立即赶到事故现场，对事故原因进行初步判断，并采取相应的应急处置措施。
（2）根据事故情况，现场处置组应组织力量进行油污清理、环境监测和污染控制工作。
3. 信息报告（1）信息报告组应迅速收集事故相关信息，包括事故发生时间、地点、原因、损失等。
（2）信息报告组应将事故信息及时报告给应急指挥部和上级主管部门。
4. 应急物资保障（1）物资保障组应根据事故情况，迅速调配应急物资，确保现场处置工作顺利进行。
（2）物资保障组应确保应急物资的储备充足，以应对突发事件。
5. 应急结束（1）事故得到有效控制，现场处置工作基本完成，应急指挥部可宣布应急结束。
（2）应急结束后，应急指挥部应组织相关部门进行事故调查和处理。
五、保障措施1. 加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
2. 定期开展应急演练，提高应急队伍的实战能力。
3. 加强应急物资储备，确保应急物资的供应。
4. 加强宣传教育，提高船员和公众的环保意识。
5. 加强与相关部门的沟通协调，形成合力，共同应对船舶油污事故。
船舶油污应急计划
船舶油污应急计划船舶油污污染是海洋环境保护的重要问题，一旦发生油污事故，将对海洋生物、沿海生态系统以及人类健康造成严重影响。
为了有效应对船舶油污事故，制定和实施科学的船舶油污应急计划至关重要。
本文将介绍船舶油污应急计划的制定内容和实施步骤。
首先，船舶油污应急计划应当包括以下内容：一、组织机构和责任分工，明确应急处置的组织结构和责任分工，包括指挥部、应急处置组、技术支持组等，确保在事故发生时能够迅速、有效地展开应急处置工作。
二、应急资源准备，包括应急处置设备、救援船舶、应急物资等的准备情况，确保在事故发生时能够立即投入应急处置工作。
三、应急预案和处置方案，制定详细的应急预案和处置方案，包括事故预警、应急响应、应急处置、事故报告和信息发布等环节，确保能够快速、有序地应对油污事故。
其次，船舶油污应急计划的实施步骤如下：一、事前准备，定期组织应急演练，提高应急处置人员的应急处置能力和应变能力，确保在事故发生时能够迅速有效地开展应急处置工作。
二、事故发生，一旦发生油污事故，应立即启动应急预案，迅速组织应急处置人员和资源投入到应急处置工作中，同时及时向相关部门和单位报告事故情况。
三、应急处置，根据事故情况和应急预案，迅速展开应急处置工作，包括封堵泄漏口、清理油污、救助受影响的海洋生物等，确保最大限度地减少油污对海洋环境的影响。
四、事故报告和信息发布，在应急处置工作结束后，及时向相关部门和单位报告事故处置情况，同时向社会公众发布事故信息和处置结果，做好舆情引导工作。
综上所述，船舶油污应急计划的制定和实施对于保护海洋环境、维护人类健康至关重要。
各相关单位和部门应当高度重视船舶油污应急处置工作，加强组织协调，健全应急机制，提高应急处置能力，确保在发生油污事故时能够迅速、有效地开展应急处置工作，最大限度地减少油污对海洋环境的影响。
希望通过本文的介绍，能够引起各方的重视和关注，共同致力于船舶油污应急处置工作，为保护海洋环境作出积极贡献。
船舶海上污染应急救援预案范本（四篇）
船舶海上污染应急救援预案范本是为了响应船舶海上污染事故而制定的一套应急救援策略和措施，旨在减少污染扩散和损害，保护海洋环境和人民生命财产安全。
以下是船舶海上污染应急救援预案的主要内容和步骤：1、污染事故发生预警：预警可以来自于船舶的遥测监控系统、船员的报告、海事部门的监测等途径。
一旦接到预警，应立即启动应急救援预案。
2、事故确认和定位：通过与船舶通讯、卫星监控、雷达追踪等方式确定事故发生的位置和范围，确认污染源。
3、组织抢险队伍：根据事故性质和规模，调配合适的抢险队伍和装备，确保能够应对各种污染情况。
4、现场处置：立即派遣抢险队伍前往事故现场进行污染物清除、收集和处理。
应该根据事故类型和污染物性质选择合适的处置方法和设备。
5、防止污染扩散：采取临时隔离、围堵、浮油吸附、油污救援船等措施，防止污染物进一步扩散。
6、启动应急响应措施：通知相关海事部门、环保部门和其他相关单位，共同协调应对，确保污染应急救援工作的有效进行。
7、信息共享和发布：及时向船舶、渔民、领海国家等相关方发布污染警告信息，向媒体发布事故情况和应急救援进展情况。
8、事故调查和评估：完成救援工作后，及时展开事故调查，查明事故原因和责任，评估救援效果并提出改进意见。
船舶海上污染应急救援预案的制定和执行需要不断的实践和改进，不仅要提高应急救援能力，还应加强污染物清除和处理技术的研发和推广，提高应急救援工作的科学性和效率。
船舶海上污染应急救援预案范本（二）一、前言船舶海上污染是当前全球面临的重要环境问题之一。
为了及时、有效地处理船舶海上污染事件，保护海洋环境和人民群众的生命财产安全，制定船舶海上污染应急救援预案至关重要。
二、应急救援组织1. 指挥部：负责统一组织、指挥、协调应急救援工作。
2. 指挥部人员：包括指挥官、副指挥官、联络员、情报分析员等，具体职责由船舶海上污染应急救援机构根据实际情况确定。
3. 搜索与救援组：负责在事故现场搜救事故失踪人员和提供紧急救援。
船舶防油污污染专项应急预案
船舶防油污污染专项应急预案船舶防油污污染专项应急预案一、背景和目的近年来，随着海洋航运业的快速发展，船舶防油污污染工作变得尤为重要。
一旦发生船舶油污污染事故，将对海洋生态环境和沿海地区的生态资源造成严重破坏。
为了规范船舶防油污污染工作，减少事故发生的概率，并能快速、高效地应对事故发生时的应急情况，制定本预案。
本预案的目的是为了确保船舶在运输过程中不发生油污污染事故，并在事故发生时能够迅速、有序地进行应急响应和处置，最大程度地减少损失和危害。
二、适用范围本预案适用于所有在海洋、内河、湖泊等水域航行的船舶。
船舶包括但不限于货船、油船、客船、渔船等各类船只。
三、责任分工1. 船舶公司（1）制定船舶防油污污染管理制度，建立并维护船舶油污防治设备，定期进行设备检查和维修；（2）负责船员的防油污污染培训和应急演练，并记录培训和演练情况；（3）保证船舶的油污防治设备正常运行，并随时准备好应对事故的应急装备和物资；（4）负责组织应急人员对事故现场进行控制、处置和清理，并向相关管理部门报告事故情况；（5）协助事故调查工作。
2. 港口管理部门（1）建立船舶防油污污染管理制度，监督船舶在进入港口时的防油污污染措施；（2）负责对船舶进行防油污设备的检查和验收，并记录检查和验收情况；（3）在发生船舶油污污染事故时，立即组织应急人员进行事故控制和清理，并向相关部门报告事故情况；（4）协助事故调查工作。
3. 海事部门（1）监督船舶公司和港口管理部门履行防油污污染的责任；（2）指导和协调船舶防油污污染的工作，并提供必要的技术支持和培训；（3）组织船舶油污污染事故的调查和处理，并及时向上级部门报告事故情况和处理结果；（4）制定船舶防油污污染的政策和标准，并定期进行评估和更新。
四、防油污污染管理制度1. 船舶公司应制定船舶防油污污染管理制度，明确船舶油污防治设备的种类、数量和配置位置，规定设备的日常检查和维修要求。
应明确船员的防油污污染工作职责和要求，并组织培训和演练，确保船员具备防油污污染的能力和技术。
船舶管理(驾驶)船舶防污组织油污应急计划
保应急响应的及时性和有效性。
建立船舶油污保险和赔偿机制，保障受害方的合法权益，促进
03
船舶油污治理的可持续发展。
国际合作与交流
加强国际间的油污防治合作，共同研究和应对全球船舶油污问题。 积极参与国际油污防治组织和标准制定工作，推动全球船舶油污治理的统一和协调。
分享各国在船舶油污应急计划实施过程中的经验和教训，促进相互学习和进步。
降低经济损失
提高船舶安全管理水平
油污事故不仅对环境造成破坏，还可能对 当地经济造成巨大损失，包括渔业、旅游 业和沿海产业等。
船舶油污应急计划的制定和实施可以促进 船舶安全管理水平的提升，降低油污事故 的发生率，提高航运行业的整体形象。
02
船舶油污应急计划的组织与实施
应急计划的制定与完善
制定应急计划
防护装备
提供适当的防护装备，如化学防护服、化学防护眼镜、化学防护手套等，以保护人员免受油污和其他有害物质的 伤害。
油污清理与控制
油污清理
使用适当的清洁剂和工具，将油污从船舶表面彻底清除。
油污控制
采取措施防止油污扩散，如使用吸附材料、围油栏等。
船舶修复与保养
船舶修复
对受损的船舶结构进行修复，确保船舶 在继续航行或停泊时的安全性和稳定性 。
力。
某港口船舶油污应急响应案例
事件概述
某港口发生船舶油泄漏事故，威 胁到港口环境和生态安全。
处理措施
港口管理部门迅速启动应急响应计 划，组织专业人员和设备进行抢险， 限制污染扩散，同时协调相关部门 进行联合处置。
经验教训
加强港口的监控和管理，提高应急 响应速度和处置能力。
国际船舶油污应急合作案例
03
船舶油污应急处理流程
船舶防油污污染专项应急预案
船舶防油污污染专项应急预案一、背景介绍船舶防油污污染专项应急预案是为了防止船舶在运输过程中发生油污污染事件，减少环境损害和经济损失而制定的应急预案。
本预案适用于所有船舶运输活动，包括但不限于海洋油船、内陆油船等各种船舶类型。
二、目标和原则1. 目标：降低船舶油污污染风险，提高应对油污污染事件的应急处置能力。
2. 原则：（1）科学合理：预案内容应基于科学研究和技术进展，确保预案的可操作性和实效性。
（2）综合预防：从预防源头控制、安全管理、技术装备等多个方面入手，全方位综合预防油污污染事件的发生。
（3）快速反应：在发生油污污染事件后，迅速展开应急处置工作，防止污染物扩散，减少环境损害和经济损失。
三、预案内容和执行步骤1. 预案内容：（1）应急组织：明确油污污染应急指挥部的组成成员和职责，包括指挥部的设立、指挥系统、信息中心等。
（2）预警和监测：建立健全的预警系统，及时掌握船舶油污污染风险和预警信息，采取相应的监测措施。
（3）协调配合：明确各相关部门和单位的职责和协调机制，确保各方能够快速响应和协作，共同应对油污污染事件。
（4）处置措施：制定油污污染事件的处置措施和应急预案，包括油污收集、清洗、处理和修复等工作。
2. 执行步骤：（2）应急组织：成立油污污染应急指挥部，组织相关部门和人员进行应急处置工作。
（3）调查和评估：对油污污染事件的原因、范围和影响进行调查和评估，制定相应的扩散控制方案。
（5）监测和评估：对油污污染事件的处置效果进行监测和评估，及时调整处置策略和措施。
四、应急设备和资源准备1. 应急设备：购置和配备适当的船舶应急设备，包括吸油设备、清洗设备、防污染设备等。
3. 应急资源准备：建立油污污染应急资源库，包括应急物资、人员和车辆等，确保应急处置的及时性和有效性。
五、预案评估和改进定期开展应急预案的评估和改进工作，根据实际应急情况和技术进展，及时修订和完善预案内容，提高预案的适应性和实用性。
船舶防油污污染专项应急预案
船舶防油污污染专项应急预案一、前言船舶防油污污染专项应急预案是为了规范船舶防油污污染应急工作，有效应对船舶防油污污染事件的发生，减少损失，保护海洋环境而编制的，是本船舶为应对污油污染事件而制定的特定预案。
二、应急响应目标在船舶防油污污染事件发生时，通过有效的应急响应，减少对海洋环境的不良影响，最大限度地减小造成的损失，保障船舶及其周围海域的安全。
三、责任部门及人员1. 船长：负责组织船员进行应急处置，向海事局等相关部门报告事故情况；2. 机务主管：负责监督船舶机舱油污处理设备的运行及维护；3. 轮机长：负责指挥机舱油污处置工作；4. 船员：负责参与船舶污油处置工作；5. 机舱轮机监督，门检、轮机工、轮机通风员等负责船舶机舱的监督和设备的操作；6. 应急救援人员：负责快速响应并处置污油事件。
五、污油处置工作1. 如果船舶机舱内漏油量较小，并且没有扩散到船舶周围海域，机务主管和轮机长应立即调动机舱油污处理设备，进行及时处置；2. 如果漏油量较大且扩散到船舶周围海域，应急救援人员应迅速赶至现场，协助机舱人员进行污油处理；3. 在处置污油时，应优先考虑采用物理方法，如吸油布、围油栏等，将污油有效隔离和吸收；4. 若物理方法无法收效，可适当采用化学方法进行污油处理，但需谨慎使用化学品，并注意防止二次污染。
六、环境保护措施1. 在污油处理过程中，对海洋环境的保护至关重要，必须确保不再造成二次污染；2. 禁止随意向海洋中排放油污废物和化学品废物；3. 严禁乱扔废弃物料，确保所有用过的吸油布、吸油棉等油污处理物质收集并妥善处理；4. 污油处理完毕后，必须对船舶机舱进行全面清洁，确保没有残留油污。
七、事后处理及报告1. 污油处置工作结束后，应对船舶机舱进行全面的检查和清洁，确保污油处理设备和船舶设备的正常运行；2. 船长应向海事局等相关部门报告事故情况，并提交完整的污油处置记录和相关证明材料。
八、风险防范1. 定期对船舶机舱油污处理设备进行检查和维护，确保设备齐全、有效；2. 做好污油处置工作的相关培训，提高机舱人员的应急处置能力；3. 定期组织演练，提高船员的危险意识和应急响应能力；4. 对船舶机舱周围海域进行定期监测，发现异常情况及时采取应对措施。
船舶油污污染专项应急预案
一、编制目的为确保船舶运输过程中不发生油污污染事件，减少环境和经济损失，特制定本预案。
通过建立健全预警、监测、处置和修复等应急措施，提高船舶防油污污染能力，最大程度地减少油污污染事故对环境的影响。
二、编制依据1. 《中华人民共和国海洋环境保护法》2. 《中华人民共和国突发事件应对法》3. 《防治船舶污染海洋环境管理条例》4. 《国际防止船舶造成污染公约》5. 《船舶油污应急计划》三、适用范围本预案适用于我国境内所有船舶在运输过程中可能发生的油污污染事故。
四、应急组织机构及职责1. 应急指挥部（1）负责统一指挥、协调和调度应急处置工作；（2）制定应急处置方案，组织实施；（3）负责应急物资的调配和保障；（4）负责信息收集、报告和发布。
2. 应急现场指挥部（1）负责现场应急处置工作的指挥和协调；（2）组织现场力量进行应急处置；（3）负责现场信息的收集、报告和发布。
3. 应急队伍（1）负责现场应急处置的具体工作；（2）负责应急物资的使用和维护；（3）负责应急演练和培训。
五、应急处置措施1. 预警与监测（1）加强船舶防油污污染宣传，提高船员环保意识；（2）建立油污污染监测网络，实时监测船舶油污排放情况；（3）对重点区域和时段进行重点监控。
2. 应急响应（1）发生油污污染事故时，立即启动应急预案；（2）应急指挥部迅速成立现场指挥部，组织应急处置；（3）现场指挥部根据事故情况，制定具体应急处置方案；（4）应急队伍按照应急处置方案，开展应急处置工作。
3. 应急处置（1）采取措施，防止油污扩散；（2）对污染区域进行清理、修复；（3）对受污染水域进行监测、评估；（4）对事故原因进行调查，追究相关责任。
4. 后期处置（1）对污染水域进行修复、恢复；（2）对事故责任人进行追责；（3）总结经验教训，完善应急预案。
六、应急保障1. 人员保障（1）加强应急队伍的培训，提高应急处置能力；（2）明确应急队伍的职责，确保应急处置工作高效有序。
船舶油污应急预案
船舶油污应急预案1. 背景由于船舶在海上工作时可能会发生意外事故，如油污泄漏，严重影响海洋生态环境和人类健康。
为了有效应对这些紧急情况，制定一份船舶油污应急预案至关重要。
2. 目标本应急预案的目标是尽快、有效地应对船舶油污事故，最大限度地减少油污对环境的损害，保护海洋生态系统和降低对渔业、旅游等相关产业的影响。
3. 应急预案3.1. 事故报告一旦发生油污事故，船舶上的人员应立即向船长或上级报告事故情况。
同时，船舶应该确保船上的油污应急设备完备，并进行必要的检查和测试。
3.2. 污染控制立即采取措施控制和记载事故发生的位置、日期、时间及污染油品的种类和数量。
根据油污事件类型，识别最佳的污染控制方法，并立即采取行动，如使用围油栏和围油膜。
同时，要确保污染物不扩散到其他区域。
3.3. 油污清除选择恰当的清除方法，如吸油器、固化剂等，按照操作规程对污染区域进行清理，确保清除过程中不再次造成环境污染。
3.4. 应急处置的配备为了有效应对油污事故，船舶应急预案应包含以下必要设备：吸油器、油污处理设备、围油栏、废油存放箱等。
该设备应定期维护、检查和更新，以确保其正常运转和可靠性。
3.5. 沟通与协调应急预案还应明确应对油污事故时的沟通与协调机制，包括与港口管理单位、当地环保部门和其他相关部门的联系。
同时，明确责任、职责和油污应急小组的安排，以确保迅速、协调的响应。
3.6. 应急演练定期进行油污应急演练，提高船员的应急意识和应对能力。
演练内容应包括紧急报告流程、污染控制方法、清除技术等。
演练结果应被记录和评估，用于改进应急预案和提高应急响应效率。
4. 培训与宣传船舶油污应急预案的成功实施需要对船员进行培训，并进行相关油污应急宣传。
培训内容应包括触发报告机制、事故控制和油污清除技术，以及如何使用油污应急设备。
宣传活动可以通过培训、海报、宣传单等形式进行，以提高船员的油污应急意识。
5. 总结船舶油污应急预案是保护海洋生态环境和人类健康的重要措施，船舶运营单位应定期更新和完善应急预案，确保其有效性。
船舶油污泄露应急预案
一、预案背景为应对船舶在航行过程中可能发生的油污泄露事故，确保事故发生时能够迅速、有效地进行应急处置，减少事故造成的损失，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》等相关法律法规，特制定本预案。
二、预案目标1. 保障人员安全，减少事故损失；2. 及时控制油污泄露，防止污染扩散；3. 恢复事故海域生态环境，保障周边群众利益；4. 提高应急处置能力，完善应急管理体系。
三、预案适用范围本预案适用于我国管辖海域内发生的船舶油污泄露事故的应急处置工作。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部负责统筹协调应急处置工作，下设办公室、现场指挥部、技术支持组、后勤保障组、宣传报道组等。
2. 现场指挥部现场指挥部负责现场应急处置工作的组织实施，下设应急小组：指挥协调组、现场处置组、安全保卫组、物资保障组、医疗救护组等。
3. 应急小组各应急小组按照职责分工，具体负责应急处置工作的落实。
五、应急处置流程1. 报告与通报船舶发生油污泄露事故时，船长或相关人员应立即向应急指挥部报告，并通报周边相关部门。
2. 现场处置（1）现场警戒：对事故现场进行警戒，确保人员安全，防止无关人员进入。
（2）油污围控：根据泄露情况，迅速布设围油栏，防止油污扩散。
（3）应急处置：采取有效措施，控制油污泄露，减少污染范围。
（4）人员救助：对受伤人员进行救治，确保人员安全。
3. 清理与修复（1）清理：对泄露油污进行清理，消除污染。
（2）修复：对受损设备进行修复，恢复正常运行。
4. 后期处置（1）污染损害赔偿：根据事故原因和损失情况，进行赔偿。
（2）回收污染物处置：对回收的污染物进行无害化处理。
（3）调查评估：对事故原因进行调查，评估事故损失。
（4）恢复与重建：对受损海域进行生态修复，恢复生态环境。
六、保障措施1. 人员保障：组织专业队伍，提高应急处置能力。
2. 物资保障：储备应急物资，确保应急处置工作顺利进行。
3. 通信保障：建立应急通信网络，确保信息畅通。
船舶防油污污染专项应急预案
船舶防油污污染专项应急预案教案：船舶防油污污染专项应急预案一、教学内容本节课我们将学习船舶防油污污染专项应急预案。
教材中相关章节包括：船舶油污污染的原因、船舶油污污染的后果、船舶防油污污染的措施、应急预案的制定和实施等。
二、教学目标1. 让学生了解船舶油污污染的原因和后果，提高环保意识。
2. 学习船舶防油污污染的措施，培养学生保护海洋环境的责任感。
3. 掌握应急预案的制定和实施方法，提高应对突发事件的能力。
三、教学难点与重点重点：船舶防油污污染的措施，应急预案的制定和实施。
难点：如何让学生理解并掌握应急预案的制定和实施。
四、教具与学具准备教具：多媒体课件、船舶模型、油污污染图片等。
学具：笔记本、彩色笔等。
五、教学过程1. 实践情景引入：展示船舶油污污染的图片，让学生了解油污污染对海洋环境的危害。
2. 知识讲解：讲解船舶油污污染的原因、后果，引导学生思考如何防止油污污染。
3. 例题讲解：通过实例分析，讲解船舶防油污污染的措施，如使用防油污设备、加强船舶管理等。
4. 随堂练习：让学生结合实例，思考如何制定和实施应急预案。
5. 小组讨论：分组讨论，让学生分享各自的想法，互相学习。
7. 板书设计：将应急预案的制定和实施方法板书在黑板上，方便学生复习。
8. 作业设计：题目1：请列举三种防止船舶油污污染的措施。
题目2：请根据实际情况，制定一个简单的应急预案。
答案：题目1：使用防油污设备、加强船舶管理、进行环保培训等。
题目2：应急预案示例：发生油污污染时，立即启动应急机制，采取措施停止油污泄漏，组织人员清理油污，防止油污扩散，及时报告相关部门，配合调查处理。
六、课后反思及拓展延伸本节课让学生了解船舶油污污染的原因和后果，学习船舶防油污污染的措施，掌握应急预案的制定和实施。
通过实例分析，让学生深入了解船舶油污污染问题，提高环保意识。
课后，学生可以进一步了解船舶防油污污染的最新技术和发展趋势，拓展知识面。
重点和难点解析一、教学内容重点和难点解析：本节课的教学内容紧紧围绕船舶防油污污染专项应急预案展开。
船舶防油污应急要点
船舶防油污应急要点随着船舶运输的发展，油轮和船只数量的增加，海洋环境受到的污染日益严重，因此船舶防止油污的应急工作显得尤为重要。
本文将介绍船舶防油污应急的基本要点。
危害油污不仅对环境造成巨大影响，也会对人类的生存和生活造成一定危害。
船舶油污的危害主要有以下几方面：1.损害海洋生态环境。
2.给水源和海洋生命带来污染。
3.破坏海洋生物链，导致生态平衡崩溃。
4.对渔业资源造成影响。
5.巨大经济损失。
防范防油污的最好方法是预防。
天然灾害和人为破坏性事故可能会导致油轮出现泄漏。
为最大限度地避免这些情况的发生，必须采取有效的预防措施：1.巡逻控制。
进行常规巡逻控制安检，注意油轮货仓以及油轮发动机区等主要区域，预防漏失。
2.管理船员。
船员必须接受有效培训，理解安全措施和应急计划，以应对意外情况。
3.工程维护。
定期维护和检查油轮设备，确保其运行正常，降低事故的发生率。
4.安装防油污设备。
安装防油污设备，如净水器、油水分离器、油舱泄漏控制系统，以及防止海洋生态环境被污染的其他设备，预防事故的发生。
应急措施在发生油污事件时，需要立即采取措施进行应急处置。
在船舶油污事件的应急处置中，首先需要确定油污的程度、性质、范围和流向，然后通过合理的应急处理方式进行控制和处理。
常见的应急措施如下：1.停止泄漏。
立即停止有泄漏的油轮，或采取措施降低泄漏口的压力，减少泄漏的程度。
2.围堵油污。
利用海洋浮标、吸油毡、防渗垫等防油污设备，围堵油污的范围，避免油污扩散。
3.进行清理。
采用网兜收集围堵的污油，将其清除到收集箱里，消除油污对海洋环境的影响。
结论为了保护海洋环境、人类生命和财产安全，船舶防止油污应急工作必不可少。
在进行船舶防止油污应急应对措施的过程中，需要既注重预防，也注重应急处理。
只有在日常生产中强化防范意识并为应急处置做好准备，才能有效地控制油污，并尽可能地降低油污对海洋环境、人类和经济的影响。
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目录一、工程概况 (2)二、编制目的 (2)三、应急准备 (2)四、应急响应 (3)五、船舶操作性污染事故的预防 (4)六、油类记录簿 (7)七、船舶污染事故的处理 (10)八、配合主管部门作好调查取证工作 (11)船舶施工防止油污染应急预案一、工程概况霞浦县三沙疏港公路和围填海工程项目由东西澳和四五澳两个岙口由路堤施工组成围垦而形成陆域。
围垦面积总计969亩。
船舶作业主要用于水下抛沙、水下抛石、打设排水板等。
本工程主要工程量有：抛沙约50万m³；抛石约100万m³；铺设土工格栅约22万m2；以及部分扫海、测量、定位的水上作业。
本工程计划工期为30个月，开工日期为2014年12月1日，竣工日期为2017年5月31日。
二、编制目的为有效防止和降低施工过程中船舶意外事故导致有害油污液体外溢造成污染，保护海洋水体环境，免遭污染损害。
三、应急准备成立以项目常务副经理为组长，总工、副经理为副组长，各部门负责人、班组长为成员的应急领导小组，应急调度指挥中心设在生产安全物资部，值班办公室电话：；台、汛期应急领导小组名单：应急工作小组职责：现场工作组长职责：负责项目应急救援指挥工作；副组长职责：负责协助组长指挥应急救援工作；成员职责：进行现场救援工作。
四、应急响应项目部与在场施工船舶施工期间保持密切联系，当船舶油污泄露事故发生各施工船舶船长立即汇报应急小组，应急小组进入应急救援状态，督促有关成员采取有效的应急措施。
应急成员接到通知后立即赶赴现场第一时间使用围污栏、吸油沾、吸油海绵等救援设施将油污控制的在一定的范围内，及时清除出水面。
于此同时调查小组进入现场进行调查取证。
事故报告程序图：应急救援物资五、船舶操作性污染事故的预防1、总体要求1）、安全系泊。
当船舶停靠在码头时，所使用的缆绳要有足够的强度和数量，定时检查受力情况，保证缆绳拉紧状态，尤其是在涨落潮时更要注意检查。
2）、检查阀门及排水孔。
涉及油类作业的任何作业，在作业前应检查有可能把油排入海里的所有阀门，保证这些阀门都是关闭的。
在操作过程中不用的阀门，应该关紧，确保这些阀门不会被打开。
同时应堵塞在作业期间万一溢油时可能作为排油通道的所有甲板水孔。
3）、检查软管。
作业前应检查输油软管和有关设备。
软管损坏是造成溢油的主要原因。
使用期间要定期试压检查，以保证尽早发现溢漏和损坏。
4）、准备好吸油材料。
作业前应准备好木屑、吸油毡等用于处理可能发生少量溢油的吸油材料。
5）、通信联系设备。
在船舶与码头、驳船、海上加油或过驳船之间的驳油作业期间，应备有通信联络设备。
6）、申请港口接收。
船舶在港口需要排放油污水、残油时，应事先向港口主管机关提出申请，以便港口提供接收设备。
7）、制定防污应急计划，应按计划定期进行应急演习，并作好相应的记录。
8）、任何时候排放压载水时，要特别注意防止含油的污水入海。
9）、通往舷外阀、舱底舷外阀应关闭好，并且张贴特殊的警告，防止被意外打开。
10）、对船壳、防水舱壁、阀门或管线要经常检查，防止可能导致海洋污染或影响货油安全操作的泄漏。
2、加装燃油、装卸货油作业注意事项1）、认真执行港口有关防污染规定及有关要求。
2）、作好加装燃油和装卸货油的全过程管理，所有船员要通力合作，加强值班责任心，防止发生油污染事故。
3）、夜间作业要适当增加值班人员，准备充足的照明设备。
4）、制定加装燃油或装卸货油计划，安排好先后顺序和各舱的数量。
5）、调整好船舶吃水。
6）、寒冷天气作业，应提前对受油舱加温。
7）、制定溢油应急对策，确认发生意外时，作业双方各自采取应急措施。
8）、作业双方要协同配合，确认好联系方式并建立良好的合作联系和工作程序。
9）、确保输油软管或输油臂与船舶歧管牢固连接。
10）、歧管下面的集油槽要处于可集油状态并不能有杂物。
11）、燃油、滑油油舱通风管周围要有大小合适的集油槽。
12）、未使用的货油、然油管路歧管开口、排污及通风开口，未使用的量油孔开口适当地用盲板封死。
13）、所有的排水孔和排水开口要有效的堵牢，向舷外排放口要关紧。
14）、在作业最初阶段的速度要尽量放慢，等到所有管路正常工作后，再加快速度。
15）、开启受油舱进油阀，同时确认其他油舱进油阀处于关闭位置16）、对每个舱要经常监测，防止装满后溢出。
17）、作业结束时确认油管已扫净残油，关闭总管，关闭所有的阀门和盲板。
18）、相关的操作和细节要作好记录。
3、机舱污水的排放1）、停泊在锚地和港池内的船舶，禁止向舷外排放，需要时要向主管部门申请，经同意后按要求操作。
2）、航行途中的船舶排放应遵照“73/78防污公约的规定即：舱底污水不是来自货油泵舱的舱底；舱底污水未混有货油残余物；船舶正在航行途中；未经稀释排出物的含油量不超过15PPM；船舶所设油水过滤设备正常运转。
3）、确保在特殊区域不得使用油水分离器。
4）、确保没有旁通油水分离器从专用污油或舱底直接向舷外排放。
5）、应急舱底泵应处于良好状态，应急舱底吸口要清楚标识。
6）、航行途中排放机舱污水，应加强与驾驶台联系，做好“油类记录簿”的填写。
4、发生油类作业跑、冒事故的原因1）、气候因素。
如寒冬、酷暑、黑夜、暴雨等。
2）、设备因素。
如输油管系、阀门、控制设备等技术状况。
3）、油品因素，即油温、油压及油品本身的物理性质。
如粘度、凝点、密度等。
4）、船员因素。
如船员的责任心、工作经验、技术状况、精神状态、疲劳程度等。
5、常见的跑、冒油分类：1）、卸油中，海底阀未关或未关紧。
2）、输油软管爆裂或法兰头脱落造成跑油。
造成输油软管爆裂或法兰头脱落，主要原因是由于输油管系内的压力过高。
如果是刚一启动就发生，大致是这样的原因：受油方的进油阀门尚未起开；由于天气寒冷，输油软管中残油冻结；输油管受损或老化，经受不起压力；输油软管法兰头连接不善。
3）、受油方调油舱时操作失误。
如未开空舱，就将满舱的阀门关死，造成管系压力增高。
4）、另一舷装油管阀门（盲盖）未关（紧）造成跑油。
5）、油舱或空气管冒油。
这种情况常分为满舱冒油和未装满而由空气带出两种。
满舱冒油常见的有：供油量超过受油方的申请，造成冒油；受油方值班人员擅离职守；受油方量油不及时，造成满舱；装油中开错（或关错）阀门，导致满舱冒油；舱容未弄清楚或油舱中存油未测准，造成超量冒油；量油管堵塞或量油管座有异物，造成量油不准。
舱未满冒油的原因有：泵压过大，造成出气不及；因船体倾侧，导致量油不准；空气管堵塞，造成透气不良；油温太高，油料气泡；船员责任心不强，相互联系不当。
六、油类记录簿《 73/78防污公约》、《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》均规定，船舶在进行任何一项油类活动后应及时、正确地在“油类记录簿”上做记载。
“油类记录簿”是船舶必备的防污文书之一。
它在法律地位上与船舶“航海日志”一样，具有同等效力和证据作用。
如果一艘适用于“73/78防污公约”附则Ⅰ的船舶未备有“油类记录簿”或记载不当，可以认为是对“73/78防污公约”附则Ⅰ的违反，主管当局有权指控该船舶造成污染的不法行为以及对该船舶进行各种处罚。
相反，如果坚持正确记录，则可以免于对船舶的怀疑。
因此，正确地使用和填写“油类记录簿”是十分重要的。
1、“油类记录簿”的内容“油类记录簿”有两中格式，一种用于机器处所的操作，另一种用于货油/压栽的操作。
因此，油轮上应备有两种格式的“油类记录簿”，分别由轮机部和甲板部保管。
非油轮船舶只需要备有一种格式的“油类记录簿”（机器处所作业）。
用于机器处所的“油类记录簿”需记载的项目有9项，分别用英文大写字母A~I表示：A----燃油舱的压载或清洗；B----从A项所述油舱排放压载水或洗舱水；C----残油（油泥）的收集和处理；D----机器处所积存的舱底水非自动方式排出舷外或其他处理；E----机器处所积存的舱底水自动方式排出舷外或其他处理；F----排油监控系统的状况；G----意外的或其他异常的排由；H----加装燃油或散装润滑油；I----补充的作业程序和一般说明。
用于货油/压栽的“油类记录簿”需记载的项目有18项，分别用英文大写字母A~R表示：A----货油的装载；B----航行中货油在船内的转驳；C----货油的卸载；D----原油洗舱（仅适合采用原油洗舱的油船）；E----货油舱的压栽；F----清洁压栽舱的压栽（仅适用采用清洁压栽舱的油船）；G----货油舱的清洗；H----污压栽水的排放；I----污油水舱的水向海中的排放；J----残油和其他未经处理的含油混合物的处理；K----货油舱内清洁压栽水的排放；L----清洁压栽舱的排放（仅适用采用清洁压栽舱的油轮）；M----排油监控系统的状况；N----意外的或其他异常的排油；O----补充的作业程序和一般说明（从事特定贸易的油轮）；P----压栽水的加装；Q----船内压栽水的重新配置；R----压栽水排入接收设备。
2、“油类记录簿”的填写填写“油类记录簿”时，日期、作业代号和细目的数码，应记入相应的表格内，所要求的细节应按年月顺序记入空栏。
每记完一项作业，应由负责的人员签署姓名和日期。
每记完一页，应由船长签字。
填写“油类记录簿”时，必须准确、及时，并应遵守下列事项：1）、如果填写发生错误，应用一条直线将其划去，并使原来的字迹清晰可辩。
错误的填写应予签字，并在其下方进行改正。
2）、“油类记录簿”应用擦不掉的墨水进行填写，并在完成最后一项记录后保存三年。
3）、一旦作业完毕，负责作业的人员应立即记入“油类记录簿”；万一因其他紧急的情况下不可避免地耽误填写，必须尽早予以补记；4）、“油类记录簿”每记完一页，应尽快交由船长签字；3、“油类记录簿”记载的注意事项1）、掌握并采用正确操作方法和操作程序。
所有有关的高级船员必须掌握并采用能使污染减少到最低限度的各种正确操作方法（对油轮来说，如原油洗舱、清洁压栽舱、装于上部法等）和操作程序，熟悉国内外港口的具体排放标准（包括特殊区域的要求及具体的经纬度）。
2）、避免漏记。
有些船舶在进行某项作业时，未及时完整地记入“油类记录簿”，待主管当局检查时才发现漏记。
有些船舶在停泊期间处理的残油及污水，未能及时在“油类记录簿”上记载。
船舶在修理期间清洗油舱的洗舱水按规定应在“油类记录簿”中记载，但往往被忽视。
3）、避免错记。
对某项油类处理结束后，有的轮机长不知该类作业属于记录簿中的那一项。
为了应付检查就随意记入。
有的应记入D项的机舱油污水处理记入了C项的残油（油泥）的收集和处理，以至造成燃料油消耗与其产生的油渣数量不符。
4）、避免记载数据不符。
有的船舶“油类记录簿”记载的污油数量偏大，而实际机舱根本没有那么多的污水待处理，且和油水分离器的处理量不符。