船舶防油污应急要点.doc
船舶防油污污染专项应急预案
船舶防油污污染专项应急预案一、前言为了有效防范和应对沿海港口航道、码头、船舶、海洋资源等潜在的油污染风险，我国航运部门制定了一系列的船舶防油污污染专项应急预案，以最大程度地减少油污染对环境及社会经济的危害。
本文主要针对船舶防油污污染专项应急预案进行详细介绍，包括预案制定的依据、预案主要内容和注意事项等。
希望能对海事管理人员、船主、船员等相关人员提供参考借鉴。
二、预案依据我国海洋法实施以来，船舶运输污染事件频繁发生，对我国海洋生态环境及社会经济产生了严重影响。
为了加强海洋环境保护，我国海事管理部门制定了《海洋环境保护法》、《中华人民共和国船舶污染防治法》等法规文件。
其中，船舶污染防治法明确规定了船舶应当制定防止船舶污染的计划和预案，并制定了《船舶污染应急预案管理规定》以及一系列的技术规范文件，对预案制定、实施、监督等方面做出了详细规定。
三、预案主要内容1、预案适用范围本预案适用于所有从事货运、客运、渔业等船舶在海上或沿海航行中可能产生油污染事件的情况。
2、应急响应级别按照预案制定要求，将应急响应划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个级别。
其中，Ⅰ级别为最高级别，表示已经发生了严重油污染事件，需要戒严、停航、执法等强有力的应对措施。
Ⅳ级别为最低级别，表示可能会出现轻微油污染问题，需要采取一些常规的防控措施即可。
为了及时、有效地应对油污染事件，应急响应机制需要包括应急领导小组、指挥中心、现场指挥部、应急救援力量等组成部分，并需要指定相应的职责和人员。
其中，应急领导小组负责统一领导应急工作，指挥中心是应急响应的核心部门，现场指挥部则负责具体的现场指挥任务。
4、应急预案实施应急预案实施需要包括情况分析、预案评估、应急响应、应急救援等多个阶段。
其中，情况分析阶段首先需要确定油污染的类型、位置和范围等基本信息，然后进行预案评估，确定响应级别和应对措施。
接着，进行应急响应，并调度应急救援力量进行现场处置。
5、应急救援措施应急救援措施包括物理隔离、化学处理、生物治理等多种手段，需要根据不同情况采取不同的应对措施。
船舶防油污污染专项应急预案
船舶防油污污染专项应急预案一、背景介绍船舶防油污污染专项应急预案是为了防止船舶在运输过程中发生油污污染事件，减少环境损害和经济损失而制定的应急预案。
本预案适用于所有船舶运输活动，包括但不限于海洋油船、内陆油船等各种船舶类型。
二、目标和原则1. 目标：降低船舶油污污染风险，提高应对油污污染事件的应急处置能力。
2. 原则：（1）科学合理：预案内容应基于科学研究和技术进展，确保预案的可操作性和实效性。
（2）综合预防：从预防源头控制、安全管理、技术装备等多个方面入手，全方位综合预防油污污染事件的发生。
（3）快速反应：在发生油污污染事件后，迅速展开应急处置工作，防止污染物扩散，减少环境损害和经济损失。
三、预案内容和执行步骤1. 预案内容：（1）应急组织：明确油污污染应急指挥部的组成成员和职责，包括指挥部的设立、指挥系统、信息中心等。
（2）预警和监测：建立健全的预警系统，及时掌握船舶油污污染风险和预警信息，采取相应的监测措施。
（3）协调配合：明确各相关部门和单位的职责和协调机制，确保各方能够快速响应和协作，共同应对油污污染事件。
（4）处置措施：制定油污污染事件的处置措施和应急预案，包括油污收集、清洗、处理和修复等工作。
2. 执行步骤：（2）应急组织：成立油污污染应急指挥部，组织相关部门和人员进行应急处置工作。
（3）调查和评估：对油污污染事件的原因、范围和影响进行调查和评估，制定相应的扩散控制方案。
（5）监测和评估：对油污污染事件的处置效果进行监测和评估，及时调整处置策略和措施。
四、应急设备和资源准备1. 应急设备：购置和配备适当的船舶应急设备，包括吸油设备、清洗设备、防污染设备等。
3. 应急资源准备：建立油污污染应急资源库，包括应急物资、人员和车辆等，确保应急处置的及时性和有效性。
五、预案评估和改进定期开展应急预案的评估和改进工作，根据实际应急情况和技术进展，及时修订和完善预案内容，提高预案的适应性和实用性。
船舶油污事故应急预案
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船舶发生油污事故应急预案
一、预案背景为有效预防和应对船舶发生油污事故，确保人民生命财产安全，减少环境污染，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合我国船舶运输实际情况，特制定本预案。
二、预案目标1. 及时、有效地控制油污事故，减轻污染损失。
2. 保障人民群众生命财产安全，维护社会稳定。
3. 最大限度地减少油污事故对海洋环境的影响。
三、预案适用范围本预案适用于在我国管辖海域内发生的船舶油污事故，包括但不限于操作性溢油和海难性溢油。
四、组织机构及职责1. 成立船舶油污事故应急指挥部，负责组织、协调、指挥船舶油污事故应急处置工作。
2. 应急指挥部下设办公室，负责日常工作，包括信息收集、分析、上报、发布等。
3. 应急指挥部下设以下几个工作组：（1）现场处置组：负责事故现场的调查、取证、处置、清理等工作。
（2）人员救助组：负责事故现场人员的安全疏散、救治、转移等工作。
（3）环境保护组：负责事故现场环境保护，包括污染监测、污染治理、生态修复等工作。
（4）交通管制组：负责事故现场交通管制，确保救援通道畅通。
（5）宣传报道组：负责事故信息发布、舆论引导等工作。
五、应急处置措施1. 事故报告（1）事故发生后，船长或船上其他人员应立即向所属单位负责人报告。
（2）所属单位负责人应在接到报告后，立即向应急指挥部报告。
2. 应急响应（1）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，成立现场指挥部，组织力量进行应急处置。
（2）现场处置组迅速开展事故调查、取证、处置、清理等工作。
3. 人员救助（1）人员救助组迅速开展事故现场人员的安全疏散、救治、转移等工作。
（2）确保遇险人员得到及时救助，降低伤亡损失。
4. 环境保护（1）环境保护组对事故现场进行污染监测，掌握污染情况。
（2）根据污染情况，采取相应措施，进行污染治理和生态修复。
5. 交通管制（1）交通管制组对事故现场周边进行交通管制，确保救援通道畅通。
（2）协调相关单位，保障救援物资、人员、设备及时到位。
船舶防油污污染专项应急预案
船舶防油污污染专项应急预案船舶防油污污染专项应急预案一、背景和目的近年来，随着海洋航运业的快速发展，船舶防油污污染工作变得尤为重要。
一旦发生船舶油污污染事故，将对海洋生态环境和沿海地区的生态资源造成严重破坏。
为了规范船舶防油污污染工作，减少事故发生的概率，并能快速、高效地应对事故发生时的应急情况，制定本预案。
本预案的目的是为了确保船舶在运输过程中不发生油污污染事故，并在事故发生时能够迅速、有序地进行应急响应和处置，最大程度地减少损失和危害。
二、适用范围本预案适用于所有在海洋、内河、湖泊等水域航行的船舶。
船舶包括但不限于货船、油船、客船、渔船等各类船只。
三、责任分工1. 船舶公司（1）制定船舶防油污污染管理制度，建立并维护船舶油污防治设备，定期进行设备检查和维修；（2）负责船员的防油污污染培训和应急演练，并记录培训和演练情况；（3）保证船舶的油污防治设备正常运行，并随时准备好应对事故的应急装备和物资；（4）负责组织应急人员对事故现场进行控制、处置和清理，并向相关管理部门报告事故情况；（5）协助事故调查工作。
2. 港口管理部门（1）建立船舶防油污污染管理制度，监督船舶在进入港口时的防油污污染措施；（2）负责对船舶进行防油污设备的检查和验收，并记录检查和验收情况；（3）在发生船舶油污污染事故时，立即组织应急人员进行事故控制和清理，并向相关部门报告事故情况；（4）协助事故调查工作。
3. 海事部门（1）监督船舶公司和港口管理部门履行防油污污染的责任；（2）指导和协调船舶防油污污染的工作，并提供必要的技术支持和培训；（3）组织船舶油污污染事故的调查和处理，并及时向上级部门报告事故情况和处理结果；（4）制定船舶防油污污染的政策和标准，并定期进行评估和更新。
四、防油污污染管理制度1. 船舶公司应制定船舶防油污污染管理制度，明确船舶油污防治设备的种类、数量和配置位置，规定设备的日常检查和维修要求。
应明确船员的防油污污染工作职责和要求，并组织培训和演练，确保船员具备防油污污染的能力和技术。
船舶防油污污染专项应急预案
船舶防油污污染专项应急预案一、总则为有效应对船舶防油污污染事件，保护海洋环境和沿海生态系统，依据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《海洋环境保护法实施条例》、《海洋污染应急预案》等相关法律法规，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于船舶发生石油类或化学品泄漏、溢油事故，以及其他可能引起海洋环境污染的突发事件。
三、责任分工1. 船舶公司：负责对船舶进行定期检查维护，确保设备完好，遵守相关法律法规，配备应急反应人员和装备。
2. 港口管理部门：负责建立健全船舶防油污污染应急预案，组织培训应急处置人员，做好应急资源准备。
3. 海洋环保部门：负责监督和检查船舶防污设备使用情况，协助应急处置工作，保护海洋环境。
4. 救援队伍：负责实施应急处置工作，清理泄漏物，保护海洋生态环境。
5. 当地政府：负责协调各部门合作，做好信息发布和舆情应对工作。
四、应急预案流程1. 接到报警后，立即启动应急预案，并组织专业人员进行现场勘查，确认泄漏物种类和泄漏范围。
2. 首先采取控制污染源的措施，尽量减少泄漏物对海洋环境的影响。
3. 根据泄漏物性质和情况，选择合适的应急处置方法，如搭设围栏、使用分散剂等。
4. 按照事先制定的油污清理工作流程，组织救援队伍进行清理工作，保护受污染区域的生态环境。
5. 完成应急处置后，对处置效果进行评估和监测，防止二次污染发生。
五、应急处置装备和物资准备1. 防污设备：船舶应配备有效的防污设备，包括泄漏报警装置、防油污泄漏设备等。
2. 清理装备：配备吸油毡、分散剂、围栏等清理用具，以及各类作业船只和设备。
3. 应急物资：储备应急燃料、食品、饮用水等必需品，满足应急处置所需。
4. 应急救援队伍：组建应急救援队伍，配备专业人员和装备，随时待命应对突发事件。
六、培训和演练1. 船员培训：定期组织船员进行防污培训，提高其应对突发事件的能力和意识。
2. 应急演练：定期组织船舶防油污污染应急演练，检验预案实施效果，提高应急处置的能力和水平。
防油污的应急预案
一、编制目的为有效预防和应对船舶运输过程中可能发生的油污污染事件，保障我国海洋环境安全，减少经济损失，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国海洋环境保护法》2. 《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》3. 《船舶防油污污染专项应急预案》4. 相关法律法规和行业标准三、适用范围本预案适用于我国境内所有船舶运输过程中可能发生的油污污染事件。
四、组织机构及职责1. 预案领导小组：负责组织、协调、指挥应急处置工作。
2. 应急指挥部：负责应急处置工作的具体实施。
3. 应急救援小组：负责现场应急处置、污染控制、物资保障等工作。
4. 监测评估小组：负责污染监测、评估和报告工作。
五、预防措施1. 船舶防油污设备检查：定期检查船舶防油污设备，确保其正常使用。
2. 船舶操作规范：加强船舶操作规范培训，提高船员防油污意识。
3. 装卸作业管理：规范装卸作业，确保装卸过程中不发生油污泄漏。
4. 油污收集处理：建立健全油污收集处理体系，及时处理船舶产生的油污。
六、应急处置程序1. 报告：船舶发生油污污染事故时，船长或船员应立即向所属单位负责人报告。
2. 启动预案：接到报告后，应急指挥部应立即启动本预案，组织应急处置工作。
3. 现场处置：应急救援小组应迅速赶赴现场，采取以下措施：a. 隔离污染区域，防止污染扩散。
b. 启动应急设备，进行污染控制。
c. 收集污染物质，进行无害化处理。
4. 监测评估：监测评估小组应实时监测污染情况，评估污染范围和程度。
5. 报告：向相关部门报告应急处置情况，接受监督指导。
6. 恢复生产：应急处置结束后，应急指挥部应组织相关单位进行生产恢复工作。
七、保障措施1. 人员保障：加强应急处置队伍建设，提高应急处置能力。
2. 物资保障：储备必要的应急处置物资，确保应急处置工作顺利进行。
3. 资金保障：设立应急处置专项资金，保障应急处置工作顺利开展。
4. 技术保障：引进先进的应急处置技术，提高应急处置效率。
船舶防油污污染专项应急预案
船舶防油污污染专项应急预案船舶防油污污染专项应急预案的目的是为了防止船舶运输过程中可能发生的油污污染事故，并及时有效地进行应急响应控制，最大限度地减少油污对海洋环境的危害和破坏。
以下是一份船舶防油污污染专项应急预案的参考内容，总字数约1000字。
一、责任与组织1.1 应急预案的编制单位应急预案由船舶公司的安全管理部门负责编制，经公司领导层批准后生效。
船舶的船长和船员是应急预案的实施单位，应定期进行培训和演练，提高应急响应能力。
二、危险源识别和分析2.1 船舶危险源的识别船舶公司应对船舶进行全面的危险源识别和分析，明确可能导致油污污染的危险源，如船舶燃油库、渣滓水池等。
2.2 油污污染的可能性和后果分析根据船舶运输特点和可能发生的事故情况，对油污污染的可能性和后果进行分析，制定相应的应急响应措施。
三、应急预案的组成和要求3.1 通讯联络与指挥明确应急情况下的通讯联络方式与指挥体系，确保信息传递的及时与准确。
3.2 应急响应措施根据油污污染的不同等级，制定相应的应急响应措施，包括应急组织的建立、作业区域的隔离与封锁、任务分工与配合等。
3.3 救援与清除措施明确救援与清除措施，包括救援队伍的组建、清除工具和设备的准备、清除污染物的方法与处理等。
3.4 排放与处置措施规定油污污染事故后的排放和处置措施，确保污染物不会进一步扩散和影响环境。
3.5 事故报告和记录规定事故发生后的报告和记录程序，确保事件的真实、准确和完整。
四、应急预案的贯彻与监控4.1 演练与评估定期组织船员进行应急演练，评估应急响应措施的有效性和适用性。
4.2 监控与改进建立监控机制，对应急预案的执行结果进行监测与评估，及时发现问题并采取改进措施。
4.3 培训与宣传开展船员培训与宣传活动，提高船员的危险源识别与油污污染防控意识，增强应急能力。
五、应急预案的修订与更新定期对应急预案进行修订与更新，根据船舶技术发展和应急管理经验，不断完善与提高。
船舶油污应急预案
船舶油污应急预案1. 背景由于船舶在海上工作时可能会发生意外事故，如油污泄漏，严重影响海洋生态环境和人类健康。
为了有效应对这些紧急情况，制定一份船舶油污应急预案至关重要。
2. 目标本应急预案的目标是尽快、有效地应对船舶油污事故，最大限度地减少油污对环境的损害，保护海洋生态系统和降低对渔业、旅游等相关产业的影响。
3. 应急预案3.1. 事故报告一旦发生油污事故，船舶上的人员应立即向船长或上级报告事故情况。
同时，船舶应该确保船上的油污应急设备完备，并进行必要的检查和测试。
3.2. 污染控制立即采取措施控制和记载事故发生的位置、日期、时间及污染油品的种类和数量。
根据油污事件类型，识别最佳的污染控制方法，并立即采取行动，如使用围油栏和围油膜。
同时，要确保污染物不扩散到其他区域。
3.3. 油污清除选择恰当的清除方法，如吸油器、固化剂等，按照操作规程对污染区域进行清理，确保清除过程中不再次造成环境污染。
3.4. 应急处置的配备为了有效应对油污事故，船舶应急预案应包含以下必要设备：吸油器、油污处理设备、围油栏、废油存放箱等。
该设备应定期维护、检查和更新，以确保其正常运转和可靠性。
3.5. 沟通与协调应急预案还应明确应对油污事故时的沟通与协调机制，包括与港口管理单位、当地环保部门和其他相关部门的联系。
同时，明确责任、职责和油污应急小组的安排，以确保迅速、协调的响应。
3.6. 应急演练定期进行油污应急演练，提高船员的应急意识和应对能力。
演练内容应包括紧急报告流程、污染控制方法、清除技术等。
演练结果应被记录和评估，用于改进应急预案和提高应急响应效率。
4. 培训与宣传船舶油污应急预案的成功实施需要对船员进行培训，并进行相关油污应急宣传。
培训内容应包括触发报告机制、事故控制和油污清除技术，以及如何使用油污应急设备。
宣传活动可以通过培训、海报、宣传单等形式进行，以提高船员的油污应急意识。
5. 总结船舶油污应急预案是保护海洋生态环境和人类健康的重要措施，船舶运营单位应定期更新和完善应急预案，确保其有效性。
船舶防油污应急须知
船舶防油污应急须知
1总则本须知规定了船舶在油类的运输作业过程中或其它任何情况下，当船舶发生或将可能发生污染事故时，全体船员应做出的反应，以防止或最大限度地减少污染，2范围本须知适用本公司所管理的船舶。
3职责
.1 船长是船舶执行油污染应变部署的负责人。
当船舶发生溢油事故时，船长为应急总指挥。
.2 各船员按“货油溢油应变部署表”的分工进行反应。
4油船的油污应变部署.1公司根据MARPOL73/78付则I的要求及船上实际情况编制《船上油污应急计划》；并经海事局审批；船上编制的“货油溢油应变部署表”应经船长批准。
.2 船舶应按照《船上油污应急计划》控制操作性溢油和事故性排油。
一旦发生或将可能发生溢油/排油事故时，船舶应按《船上油污应急计划》的程序组织反应行动并向公司报告，公司将根据船长的报告和《船上油污应急计划》作出及时的反应。
.3 船舶“货油溢油应变部署表”张贴在驾驶台、机舱和船员生活区。
5 记录与记录的保存当事故终止后，大副应按《船上油污应急计划》的规定进行记录、保存，并向公司报告，必要时还应向海事局汇报。
6支持性文件
6.1《1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978议定书(MARPOL73/7)附则I防止油污染规则》。
船舶防油污应急要点
目录一、工程概况 (2)二、编制目的 (2)三、应急准备 (2)四、应急响应 (3)五、船舶操作性污染事故的预防 (4)六、油类记录簿 (7)七、船舶污染事故的处理 (10)八、配合主管部门作好调查取证工作 (11)台、汛期应急领导小组名单：船舶施工防止油污染应急预案一、工程概况霞浦县三沙疏港公路和围填海工程项目由东西澳和四五澳两个岙口由路堤施工组成围垦而形成陆域。
围垦面积总计 969 亩。
船舶作业主要用于水下抛沙、水下抛石、打设排水板等。
本工程主要工程量有：抛沙约 50 万 m³；抛石约 100 万 m³；铺设土工格栅约 22 万 m 2；以及部分扫海、测量、定位的水上作业。
本工程计划工期为 30 个月，开工日期为 2014 年 12 月 1 日，竣工日期为 2017 年 5 月 31 日。
二、编制目的为有效防止和降低施工过程中船舶意外事故导致有害油污液体外溢造成污 染，保护海洋水体环境，免遭污染损害。
三、应急准备成立以项目常务副经理为组长，总工、副经理为副组长，各部门负责人、 班组长为成员的应急领导小组，应急调度指挥中心设在生产安全物资部，值班 办公室电话：；广东应急工作小组职责：现场工作组长职责：负责项目应急救援指挥工作；副组长职责：负责协助组长指挥应急救援工作；成员职责：进行现场救援工作。
四、应急响应项目部与在场施工船舶施工期间保持密切联系，当船舶油污泄露事故发生各施工船舶船长立即汇报应急小组，应急小组进入应急救援状态，督促有关成员采取有效的应急措施。
应急成员接到通知后立即赶赴现场第一时间使用围污栏、吸油沾、吸油海绵等救援设施将油污控制的在一定的范围内，及时清除出水面。
于此同时调查小组进入现场进行调查取证。
事故报告程序图：船舶防油污染应急预案应急救援物资五、船舶操作性污染事故的预防1、总体要求1）、安全系泊。
当船舶停靠在码头时，所使用的缆绳要有足够的强度和数量，定时检查受力情况，保证缆绳拉紧状态，尤其是在涨落潮时更要注意检查。
船舶防油污应急要点
船舶防油污应急要点随着船舶运输的发展，油轮和船只数量的增加，海洋环境受到的污染日益严重，因此船舶防止油污的应急工作显得尤为重要。
本文将介绍船舶防油污应急的基本要点。
危害油污不仅对环境造成巨大影响，也会对人类的生存和生活造成一定危害。
船舶油污的危害主要有以下几方面：1.损害海洋生态环境。
2.给水源和海洋生命带来污染。
3.破坏海洋生物链，导致生态平衡崩溃。
4.对渔业资源造成影响。
5.巨大经济损失。
防范防油污的最好方法是预防。
天然灾害和人为破坏性事故可能会导致油轮出现泄漏。
为最大限度地避免这些情况的发生，必须采取有效的预防措施：1.巡逻控制。
进行常规巡逻控制安检，注意油轮货仓以及油轮发动机区等主要区域，预防漏失。
2.管理船员。
船员必须接受有效培训，理解安全措施和应急计划，以应对意外情况。
3.工程维护。
定期维护和检查油轮设备，确保其运行正常，降低事故的发生率。
4.安装防油污设备。
安装防油污设备，如净水器、油水分离器、油舱泄漏控制系统，以及防止海洋生态环境被污染的其他设备，预防事故的发生。
应急措施在发生油污事件时，需要立即采取措施进行应急处置。
在船舶油污事件的应急处置中，首先需要确定油污的程度、性质、范围和流向，然后通过合理的应急处理方式进行控制和处理。
常见的应急措施如下：1.停止泄漏。
立即停止有泄漏的油轮，或采取措施降低泄漏口的压力，减少泄漏的程度。
2.围堵油污。
利用海洋浮标、吸油毡、防渗垫等防油污设备，围堵油污的范围，避免油污扩散。
3.进行清理。
采用网兜收集围堵的污油，将其清除到收集箱里，消除油污对海洋环境的影响。
结论为了保护海洋环境、人类生命和财产安全，船舶防止油污应急工作必不可少。
在进行船舶防止油污应急应对措施的过程中，需要既注重预防，也注重应急处理。
只有在日常生产中强化防范意识并为应急处置做好准备，才能有效地控制油污，并尽可能地降低油污对海洋环境、人类和经济的影响。
内河船舶油污应急计划
内河船舶油污应急计划一、前言河流是人类社会发展的重要载体，它承载着城市的用水、农田的灌溉、工业生产的废水、交通的航运等多种功能，对人类的生存和发展具有重要意义。
但随着经济的迅速发展和城市化进程的推进，河流水质日益受到污染的威胁，其中油污是其中之一。
内河船舶油污应急工作的重要性日益凸显，为了保护水域环境和保障沿河人民的生活安全，有必要建立完善的内河船舶油污应急计划。
二、油污情况及应急需求1. 油污情况内河船舶油污情况主要集中在以下几个方面：(1) 船舶事故：船舶碰撞、触礁、火灾等事故引起的泄漏和溢出；(2) 码头装卸：在装卸过程中不慎发生泄漏；(3) 沿岸工业：工业企业排放的废水中含有油污；(4) 河岸垃圾：被丢弃的废弃油品和润滑油导致的油污。
2. 应急需求河流是生态环境的重要组成部分，一旦发生油污事件，将对周边的生态系统和百姓的生活造成严重影响。
为了及时有效地应对河流油污事件，保护水域生态和维护公共利益，有必要建立内河船舶油污应急计划。
三、内河船舶油污应急预案1. 组织机构(1) 应急指挥部：由当地政府和有关部门负责人组成，负责对河流油污事件的应急处置和协调工作。
(2) 应急联络组：负责与有关部门和单位的联络工作，及时传达信息和协调应急工作。
(3) 应急救援队伍：由专业的河流清污专家、技术人员和救援人员组成，负责现场处置和清理工作。
2. 应急预案(1) 前期准备：建立内河船舶油污应急队伍，制定内河船舶油污应急预案，并进行定期演练，确保应急处置工作的及时有效。
(2) 应急处置：一旦发生河流油污事件，立即启动内河船舶油污应急预案，组织应急救援队伍赶赴现场，采取相应的应急处置措施，控制泄漏源头，限制油污扩散范围，减少损害。
(3) 清污工作：利用吸油毡、围油栏等设备对河流油污进行清洁作业，保护沿岸生态环境和水域生物。
(4) 应急处置结束：河流油污事件得到有效处置后，进行事故分析，总结经验，完善内河船舶油污应急预案，以便更好地应对类似事件。
船舶防油污应急预案
一、编制目的为有效预防和应对船舶运输过程中可能发生的油污污染事件，保障我国海洋环境、生态和资源的安全，降低环境污染风险，确保人民群众生命财产安全，特制定本应急预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国海洋环境保护法》2. 《中华人民共和国船舶污染防治法》3. 《中华人民共和国船舶油污损害赔偿法》4. 《中华人民共和国海事法》5. 国际海事组织《国际防止船舶污染公约》（MARPOL 73/78）三、适用范围本预案适用于在我国海域内航行、停泊、作业的船舶及其有关单位和个人。
四、组织机构及职责1. 成立船舶防油污应急指挥部，负责统一领导和协调应急处置工作。
2. 应急指挥部下设办公室，负责具体组织实施和协调各部门工作。
3. 应急指挥部成员单位职责：（1）海事局：负责船舶防油污应急指挥部的日常工作，组织协调相关部门和单位开展应急处置工作。
（2）环保局：负责监测、评估油污污染事件对海洋环境的影响，提出污染治理方案。
（3）交通局：负责组织船舶停泊、作业，协调相关部门和单位做好应急处置工作。
（4）公安局：负责维护应急处置现场秩序，协助调查事故原因。
（5）卫生部门：负责救治受伤人员，开展卫生防疫工作。
（6）气象部门：负责提供气象信息，为应急处置工作提供依据。
五、应急处置程序1. 预警（1）建立油污污染预警机制，对可能发生油污污染的船舶进行监控。
（2）对存在油污污染风险的船舶，要求其提前采取预防措施。
2. 应急响应（1）发生油污污染事件后，立即启动应急预案，通知相关单位。
（2）应急指挥部组织相关部门和单位进行应急处置。
3. 处置措施（1）采取隔离、围油、吸油、消油等措施，防止油污扩散。
（2）对污染区域进行监测，评估污染程度。
（3）根据污染程度，采取修复、清理等措施，消除污染。
4. 信息发布（1）及时向公众发布油污污染事件信息，提高公众环保意识。
（2）向相关部门和单位通报应急处置进展情况。
5. 总结评估（1）应急处置结束后，对应急处置工作进行总结评估。
船舶油污应急预案范文
一、编制目的为有效预防和应对船舶油污事故，保障我国海洋环境安全和人民生命财产安全，降低船舶油污事故对环境造成的污染和损失，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我国沿海、内河船舶及船舶装卸作业过程中可能发生的油污事故。
三、组织机构及职责1. 成立船舶油污事故应急指挥部，负责统一领导和指挥油污事故应急工作。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）应急指挥组：负责应急指挥、协调、调度和物资保障工作。
（2）现场处置组：负责现场油污清理、环境监测和污染控制工作。
（3）信息报告组：负责事故信息收集、整理、报告和发布工作。
（4）物资保障组：负责应急物资的采购、储备和调配工作。
（5）宣传教育组：负责事故应急知识宣传和培训工作。
四、应急响应程序1. 报告与接收（1）事故发生后，船长或有关人员应立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，应迅速核实事故情况，并启动应急预案。
2. 现场处置（1）现场处置组应立即赶到事故现场，对事故原因进行初步判断，并采取相应的应急处置措施。
（2）根据事故情况，现场处置组应组织力量进行油污清理、环境监测和污染控制工作。
3. 信息报告（1）信息报告组应迅速收集事故相关信息，包括事故发生时间、地点、原因、损失等。
（2）信息报告组应将事故信息及时报告给应急指挥部和上级主管部门。
4. 应急物资保障（1）物资保障组应根据事故情况，迅速调配应急物资，确保现场处置工作顺利进行。
（2）物资保障组应确保应急物资的储备充足，以应对突发事件。
5. 应急结束（1）事故得到有效控制，现场处置工作基本完成，应急指挥部可宣布应急结束。
（2）应急结束后，应急指挥部应组织相关部门进行事故调查和处理。
五、保障措施1. 加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
2. 定期开展应急演练，提高应急队伍的实战能力。
3. 加强应急物资储备，确保应急物资的供应。
4. 加强宣传教育，提高船员和公众的环保意识。
5. 加强与相关部门的沟通协调，形成合力，共同应对船舶油污事故。
船舶防油污应急处理方案
船舶防油污应急处理方案船舶防油污应急处理方案是指在船舶发生燃油泄漏或污染事件时，采取相应的紧急措施和应急处理方案，以最大限度地减少环境污染和生态损害。
下面是一个船舶防油污应急处理方案的示例，包括预防措施、应急响应和恢复措施。
预防措施：1.确保船舶燃油贮存设备符合国际和本地法规的要求，及时进行维护和检修，确保其完好可用。
2.定期进行船舶燃油贮存设备的检查，确保其无泄漏和漏油风险。
3.做好船舶燃油转运过程中的安全操作，确保燃油泄漏的风险最小化。
4.提供燃油泄漏和污染事件的培训和教育，使船员能够迅速反应和采取行动。
5.安装必要的污染控制设备，如油污水处理装置和启用快速堵漏装备。
6.建立船舶燃油泄漏和污染事件应急响应计划，包括控制污染源、应急响应措施和资源管理。
应急响应：1.发现燃油泄漏或污染事件后，第一时间报告船舶管理机构、港口管理机构和相关当局。
2.停止进一步燃油泄漏并封堵泄漏源，使用快速堵漏设备和控制装置。
3.启动船舶污油污水处理装置，尽可能减少泄漏物向周围环境的扩散。
4.迅速部署人员和设备进行污染物收集和清理，使用适当的清洗剂和吸油材料，将污染物收集起来进行安全处置。
5.布设围栏和隔离带，限制污染物扩散，并确保船舶附近水域通航安全。
6.部署人员对受污染的区域进行监测和评估，确保污染物得到有效控制。
7.向港口管理机构、相关当局和环保组织报告污染事件的发生和应急措施的执行情况。
恢复措施：1.对污染现场进行评估和监测，确定清理方案和恢复措施。
2.进行污染物的彻底清理，使用专业的清洗剂和设备进行清洗和除污，确保污染物完全去除。
3.监测和评估清理后的水域和土壤，确保恢复达到环境和生态的要求。
4.进行事故原因分析和调查，制定改进措施，避免类似事件再次发生。
5.就船舶燃油泄漏和污染事件与相关当局、港口管理机构和环保组织进行沟通和合作，共同协调恢复工作。
总结：船舶防油污应急处理方案是确保船舶燃油泄漏和污染事件得到及时、有效处理的关键。
船舶油污污染专项应急预案
一、编制目的为确保船舶运输过程中不发生油污污染事件，减少环境和经济损失，特制定本预案。
通过建立健全预警、监测、处置和修复等应急措施，提高船舶防油污污染能力，最大程度地减少油污污染事故对环境的影响。
二、编制依据1. 《中华人民共和国海洋环境保护法》2. 《中华人民共和国突发事件应对法》3. 《防治船舶污染海洋环境管理条例》4. 《国际防止船舶造成污染公约》5. 《船舶油污应急计划》三、适用范围本预案适用于我国境内所有船舶在运输过程中可能发生的油污污染事故。
四、应急组织机构及职责1. 应急指挥部（1）负责统一指挥、协调和调度应急处置工作；（2）制定应急处置方案，组织实施；（3）负责应急物资的调配和保障；（4）负责信息收集、报告和发布。
2. 应急现场指挥部（1）负责现场应急处置工作的指挥和协调；（2）组织现场力量进行应急处置；（3）负责现场信息的收集、报告和发布。
3. 应急队伍（1）负责现场应急处置的具体工作；（2）负责应急物资的使用和维护；（3）负责应急演练和培训。
五、应急处置措施1. 预警与监测（1）加强船舶防油污污染宣传，提高船员环保意识；（2）建立油污污染监测网络，实时监测船舶油污排放情况；（3）对重点区域和时段进行重点监控。
2. 应急响应（1）发生油污污染事故时，立即启动应急预案；（2）应急指挥部迅速成立现场指挥部，组织应急处置；（3）现场指挥部根据事故情况，制定具体应急处置方案；（4）应急队伍按照应急处置方案，开展应急处置工作。
3. 应急处置（1）采取措施，防止油污扩散；（2）对污染区域进行清理、修复；（3）对受污染水域进行监测、评估；（4）对事故原因进行调查，追究相关责任。
4. 后期处置（1）对污染水域进行修复、恢复；（2）对事故责任人进行追责；（3）总结经验教训，完善应急预案。
六、应急保障1. 人员保障（1）加强应急队伍的培训，提高应急处置能力；（2）明确应急队伍的职责，确保应急处置工作高效有序。
船舶防油污污染专项应急预案
船舶防油污污染专项应急预案一、前言船舶防油污污染专项应急预案是为了规范船舶防油污污染应急工作，有效应对船舶防油污污染事件的发生，减少损失，保护海洋环境而编制的，是本船舶为应对污油污染事件而制定的特定预案。
二、应急响应目标在船舶防油污污染事件发生时，通过有效的应急响应，减少对海洋环境的不良影响，最大限度地减小造成的损失，保障船舶及其周围海域的安全。
三、责任部门及人员1. 船长：负责组织船员进行应急处置，向海事局等相关部门报告事故情况；2. 机务主管：负责监督船舶机舱油污处理设备的运行及维护；3. 轮机长：负责指挥机舱油污处置工作；4. 船员：负责参与船舶污油处置工作；5. 机舱轮机监督，门检、轮机工、轮机通风员等负责船舶机舱的监督和设备的操作；6. 应急救援人员：负责快速响应并处置污油事件。
五、污油处置工作1. 如果船舶机舱内漏油量较小，并且没有扩散到船舶周围海域，机务主管和轮机长应立即调动机舱油污处理设备，进行及时处置；2. 如果漏油量较大且扩散到船舶周围海域，应急救援人员应迅速赶至现场，协助机舱人员进行污油处理；3. 在处置污油时，应优先考虑采用物理方法，如吸油布、围油栏等，将污油有效隔离和吸收；4. 若物理方法无法收效，可适当采用化学方法进行污油处理，但需谨慎使用化学品，并注意防止二次污染。
六、环境保护措施1. 在污油处理过程中，对海洋环境的保护至关重要，必须确保不再造成二次污染；2. 禁止随意向海洋中排放油污废物和化学品废物；3. 严禁乱扔废弃物料，确保所有用过的吸油布、吸油棉等油污处理物质收集并妥善处理；4. 污油处理完毕后，必须对船舶机舱进行全面清洁，确保没有残留油污。
七、事后处理及报告1. 污油处置工作结束后，应对船舶机舱进行全面的检查和清洁，确保污油处理设备和船舶设备的正常运行；2. 船长应向海事局等相关部门报告事故情况，并提交完整的污油处置记录和相关证明材料。
八、风险防范1. 定期对船舶机舱油污处理设备进行检查和维护，确保设备齐全、有效；2. 做好污油处置工作的相关培训，提高机舱人员的应急处置能力；3. 定期组织演练，提高船员的危险意识和应急响应能力；4. 对船舶机舱周围海域进行定期监测，发现异常情况及时采取应对措施。
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目录一、工程概况 (2)二、编制目的 (2)三、应急准备 (2)四、应急响应 (3)五、船舶操作性污染事故的预防 (4)六、油类记录簿 (7)七、船舶污染事故的处理 (10)八、配合主管部门作好调查取证工作 (11)船舶施工防止油污染应急预案一、工程概况霞浦县三沙疏港公路和围填海工程项目由东西澳和四五澳两个岙口由路堤施工组成围垦而形成陆域。
围垦面积总计969亩。
船舶作业主要用于水下抛沙、水下抛石、打设排水板等。
本工程主要工程量有：抛沙约50万m³；抛石约100万m³；铺设土工格栅约22万m2；以及部分扫海、测量、定位的水上作业。
本工程计划工期为30个月，开工日期为2014年12月1日，竣工日期为2017年5月31日。
二、编制目的为有效防止和降低施工过程中船舶意外事故导致有害油污液体外溢造成污染，保护海洋水体环境，免遭污染损害。
三、应急准备成立以项目常务副经理为组长，总工、副经理为副组长，各部门负责人、班组长为成员的应急领导小组，应急调度指挥中心设在生产安全物资部，值班办公室电话：；台、汛期应急领导小组名单：应急工作小组职责：现场工作组长职责：负责项目应急救援指挥工作；副组长职责：负责协助组长指挥应急救援工作；成员职责：进行现场救援工作。
四、应急响应项目部与在场施工船舶施工期间保持密切联系，当船舶油污泄露事故发生各施工船舶船长立即汇报应急小组，应急小组进入应急救援状态，督促有关成员采取有效的应急措施。
应急成员接到通知后立即赶赴现场第一时间使用围污栏、吸油沾、吸油海绵等救援设施将油污控制的在一定的范围内，及时清除出水面。
于此同时调查小组进入现场进行调查取证。
事故报告程序图：应急救援物资五、船舶操作性污染事故的预防1、总体要求1）、安全系泊。
当船舶停靠在码头时，所使用的缆绳要有足够的强度和数量，定时检查受力情况，保证缆绳拉紧状态，尤其是在涨落潮时更要注意检查。
2）、检查阀门及排水孔。
涉及油类作业的任何作业，在作业前应检查有可能把油排入海里的所有阀门，保证这些阀门都是关闭的。
在操作过程中不用的阀门，应该关紧，确保这些阀门不会被打开。
同时应堵塞在作业期间万一溢油时可能作为排油通道的所有甲板水孔。
3）、检查软管。
作业前应检查输油软管和有关设备。
软管损坏是造成溢油的主要原因。
使用期间要定期试压检查，以保证尽早发现溢漏和损坏。
4）、准备好吸油材料。
作业前应准备好木屑、吸油毡等用于处理可能发生少量溢油的吸油材料。
5）、通信联系设备。
在船舶与码头、驳船、海上加油或过驳船之间的驳油作业期间，应备有通信联络设备。
6）、申请港口接收。
船舶在港口需要排放油污水、残油时，应事先向港口主管机关提出申请，以便港口提供接收设备。
7）、制定防污应急计划，应按计划定期进行应急演习，并作好相应的记录。
8）、任何时候排放压载水时，要特别注意防止含油的污水入海。
9）、通往舷外阀、舱底舷外阀应关闭好，并且张贴特殊的警告，防止被意外打开。
10）、对船壳、防水舱壁、阀门或管线要经常检查，防止可能导致海洋污染或影响货油安全操作的泄漏。
2、加装燃油、装卸货油作业注意事项1）、认真执行港口有关防污染规定及有关要求。
2）、作好加装燃油和装卸货油的全过程管理，所有船员要通力合作，加强值班责任心，防止发生油污染事故。
3）、夜间作业要适当增加值班人员，准备充足的照明设备。
4）、制定加装燃油或装卸货油计划，安排好先后顺序和各舱的数量。
5）、调整好船舶吃水。
6）、寒冷天气作业，应提前对受油舱加温。
7）、制定溢油应急对策，确认发生意外时，作业双方各自采取应急措施。
8）、作业双方要协同配合，确认好联系方式并建立良好的合作联系和工作程序。
9）、确保输油软管或输油臂与船舶歧管牢固连接。
10）、歧管下面的集油槽要处于可集油状态并不能有杂物。
11）、燃油、滑油油舱通风管周围要有大小合适的集油槽。
12）、未使用的货油、然油管路歧管开口、排污及通风开口，未使用的量油孔开口适当地用盲板封死。
13）、所有的排水孔和排水开口要有效的堵牢，向舷外排放口要关紧。
14）、在作业最初阶段的速度要尽量放慢，等到所有管路正常工作后，再加快速度。
15）、开启受油舱进油阀，同时确认其他油舱进油阀处于关闭位置16）、对每个舱要经常监测，防止装满后溢出。
17）、作业结束时确认油管已扫净残油，关闭总管，关闭所有的阀门和盲板。
18）、相关的操作和细节要作好记录。
3、机舱污水的排放1）、停泊在锚地和港池内的船舶，禁止向舷外排放，需要时要向主管部门申请，经同意后按要求操作。
2）、航行途中的船舶排放应遵照“73/78防污公约的规定即：舱底污水不是来自货油泵舱的舱底；舱底污水未混有货油残余物；船舶正在航行途中；未经稀释排出物的含油量不超过15PPM；船舶所设油水过滤设备正常运转。
3）、确保在特殊区域不得使用油水分离器。
4）、确保没有旁通油水分离器从专用污油或舱底直接向舷外排放。
5）、应急舱底泵应处于良好状态，应急舱底吸口要清楚标识。
6）、航行途中排放机舱污水，应加强与驾驶台联系，做好“油类记录簿”的填写。
4、发生油类作业跑、冒事故的原因1）、气候因素。
如寒冬、酷暑、黑夜、暴雨等。
2）、设备因素。
如输油管系、阀门、控制设备等技术状况。
3）、油品因素，即油温、油压及油品本身的物理性质。
如粘度、凝点、密度等。
4）、船员因素。
如船员的责任心、工作经验、技术状况、精神状态、疲劳程度等。
5、常见的跑、冒油分类：1）、卸油中，海底阀未关或未关紧。
2）、输油软管爆裂或法兰头脱落造成跑油。
造成输油软管爆裂或法兰头脱落，主要原因是由于输油管系内的压力过高。
如果是刚一启动就发生，大致是这样的原因：受油方的进油阀门尚未起开；由于天气寒冷，输油软管中残油冻结；输油管受损或老化，经受不起压力；输油软管法兰头连接不善。
3）、受油方调油舱时操作失误。
如未开空舱，就将满舱的阀门关死，造成管系压力增高。
4）、另一舷装油管阀门（盲盖）未关（紧）造成跑油。
5）、油舱或空气管冒油。
这种情况常分为满舱冒油和未装满而由空气带出两种。
满舱冒油常见的有：供油量超过受油方的申请，造成冒油；受油方值班人员擅离职守；受油方量油不及时，造成满舱；装油中开错（或关错）阀门，导致满舱冒油；舱容未弄清楚或油舱中存油未测准，造成超量冒油；量油管堵塞或量油管座有异物，造成量油不准。
舱未满冒油的原因有：泵压过大，造成出气不及；因船体倾侧，导致量油不准；空气管堵塞，造成透气不良；油温太高，油料气泡；船员责任心不强，相互联系不当。
六、油类记录簿《 73/78防污公约》、《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》均规定，船舶在进行任何一项油类活动后应及时、正确地在“油类记录簿”上做记载。
“油类记录簿”是船舶必备的防污文书之一。
它在法律地位上与船舶“航海日志”一样，具有同等效力和证据作用。
如果一艘适用于“73/78防污公约”附则Ⅰ的船舶未备有“油类记录簿”或记载不当，可以认为是对“73/78防污公约”附则Ⅰ的违反，主管当局有权指控该船舶造成污染的不法行为以及对该船舶进行各种处罚。
相反，如果坚持正确记录，则可以免于对船舶的怀疑。
因此，正确地使用和填写“油类记录簿”是十分重要的。
1、“油类记录簿”的内容“油类记录簿”有两中格式，一种用于机器处所的操作，另一种用于货油/压栽的操作。
因此，油轮上应备有两种格式的“油类记录簿”，分别由轮机部和甲板部保管。
非油轮船舶只需要备有一种格式的“油类记录簿”（机器处所作业）。
用于机器处所的“油类记录簿”需记载的项目有9项，分别用英文大写字母A~I表示：A----燃油舱的压载或清洗；B----从A项所述油舱排放压载水或洗舱水；C----残油（油泥）的收集和处理；D----机器处所积存的舱底水非自动方式排出舷外或其他处理；E----机器处所积存的舱底水自动方式排出舷外或其他处理；F----排油监控系统的状况；G----意外的或其他异常的排由；H----加装燃油或散装润滑油；I----补充的作业程序和一般说明。
用于货油/压栽的“油类记录簿”需记载的项目有18项，分别用英文大写字母A~R表示：A----货油的装载；B----航行中货油在船内的转驳；C----货油的卸载；D----原油洗舱（仅适合采用原油洗舱的油船）；E----货油舱的压栽；F----清洁压栽舱的压栽（仅适用采用清洁压栽舱的油船）；G----货油舱的清洗；H----污压栽水的排放；I----污油水舱的水向海中的排放；J----残油和其他未经处理的含油混合物的处理；K----货油舱内清洁压栽水的排放；L----清洁压栽舱的排放（仅适用采用清洁压栽舱的油轮）；M----排油监控系统的状况；N----意外的或其他异常的排油；O----补充的作业程序和一般说明（从事特定贸易的油轮）；P----压栽水的加装；Q----船内压栽水的重新配置；R----压栽水排入接收设备。
2、“油类记录簿”的填写填写“油类记录簿”时，日期、作业代号和细目的数码，应记入相应的表格内，所要求的细节应按年月顺序记入空栏。
每记完一项作业，应由负责的人员签署姓名和日期。
每记完一页，应由船长签字。
填写“油类记录簿”时，必须准确、及时，并应遵守下列事项：1）、如果填写发生错误，应用一条直线将其划去，并使原来的字迹清晰可辩。
错误的填写应予签字，并在其下方进行改正。
2）、“油类记录簿”应用擦不掉的墨水进行填写，并在完成最后一项记录后保存三年。
3）、一旦作业完毕，负责作业的人员应立即记入“油类记录簿”；万一因其他紧急的情况下不可避免地耽误填写，必须尽早予以补记；4）、“油类记录簿”每记完一页，应尽快交由船长签字；3、“油类记录簿”记载的注意事项1）、掌握并采用正确操作方法和操作程序。
所有有关的高级船员必须掌握并采用能使污染减少到最低限度的各种正确操作方法（对油轮来说，如原油洗舱、清洁压栽舱、装于上部法等）和操作程序，熟悉国内外港口的具体排放标准（包括特殊区域的要求及具体的经纬度）。
2）、避免漏记。
有些船舶在进行某项作业时，未及时完整地记入“油类记录簿”，待主管当局检查时才发现漏记。
有些船舶在停泊期间处理的残油及污水，未能及时在“油类记录簿”上记载。
船舶在修理期间清洗油舱的洗舱水按规定应在“油类记录簿”中记载，但往往被忽视。
3）、避免错记。
对某项油类处理结束后，有的轮机长不知该类作业属于记录簿中的那一项。
为了应付检查就随意记入。
有的应记入D项的机舱油污水处理记入了C项的残油（油泥）的收集和处理，以至造成燃料油消耗与其产生的油渣数量不符。
4）、避免记载数据不符。
有的船舶“油类记录簿”记载的污油数量偏大，而实际机舱根本没有那么多的污水待处理，且和油水分离器的处理量不符。