船舶动力设备介绍
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• （2）稳性
• 是指船舶受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外 力消失后，船能回复到原平衡位置的能力。
• 稳性是与船舶安全密切相关的一项重要性能。有 关规范规定了各类船舶应具备的稳性标准，所有 船舶必须达到规定的指标要求。
• 为使船舶具有良好的稳性，可采取措施降低船舶 的重心，减小上层建筑受风面积等措施。
• 船舶排水量（Displacement）是用船体自由浮于静水 中保持静态平衡时所排开同体积水的的重量。
• 空船排水量：指船舶的空船重量，为船体、船机、 锅炉、各种设备、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的淡 水等重量的总和。新船空船排水量是一定值，数据可 查船舶资料。
3.1.1 部位名称
• 船首:船的前端,又称船头； • 船尾:船的后端； • 船中：中间部分； • 首部：船首弯曲部分； • 尾部：船尾弯曲部分。 • 首尾线或纵中线：经船首、船尾，将船体分成
左右对称两部分的直线； • 左舷和右舷：从船尾向船首看，首尾线的左边
叫左舷，右边叫右舷； • 正横：在最大船宽处垂直于首尾线的方向；
船舶在任何一舱破损进水后，仍能满足抗沉性要求的称为 一舱制；
相邻两舱破损进水后，仍能满足抗沉性要求的称为两舱 制；
相邻三舱破损进水后，仍能满足抗沉性要求的称为三舱制。 一般货船通常达到一舱制的要求，
4 船舶的主要性能
• （4）快速性 • 是指船舶主要以较小的功率消耗而得到较高航速的性能。 • （5）耐波性 • 指船舶在风浪中遭受由于外力干扰所产生的各种摇荡运动及抨 击上浪、失速飞车和波浪弯矩等，仍具有足够的稳性和船体结构 强度，并能保持一定的航速安全航行的性能。
（10）载驳船
• 专门载运货驳的船舶， 又称母子船
• 运输过程：将货物先装 载于统一规格的方型货 驳（子船）上，再将货 驳装上载驳船（母船） 上，载驳船将货驳运抵 目的港后，将货驳卸至 水面，再由拖船分送各 自目的地。载驳船的特 点是不需码头和堆场， 装卸效率高，便于海-河 联运。
图8-11 拉西式载驳货船
3.3 船舶舾装
• 包括舱室内装结构(内壁、天花板、地板 等)、家具和生活设施(炊事、卫生等)、涂 装和油漆、门窗、梯和栏杆、桅杆、舱口 盖等。
3.4 其他装置和设备
• 除推进装置外，还有锚设备与系泊设备； 舵设备与操舵装置；救生设备；消防设 备；船内外通信设备；照明设备；信号设 备；导航设备；起货设备；通风、空调和 冷藏设备；海水和生活用淡水系统；压载 水系统；液体舱的测深系统和透气系统； 舱底水疏干系统；船舶电气设备；其他特 殊设备(依船舶的特殊需要而定)。
图8-5 原油船
（6）成品油船
• 专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。结构 与原油船相似，但吨位较小。有很高的防火、防 爆要求。
图8-6 成品油船
（7）集装箱船
• 又称箱装船、货柜船或 货箱船，是一种专门载 运集装箱的船舶。其全 部或大部分船舱用来装 载集装箱，往往在甲板 或舱盖上也可堆放集装 箱。集装箱船的货舱口 宽而长，货舱的尺寸按 载箱的要求规格化。装 卸效率高，大大缩短了 停港时间。
4.2 船舶重量性能
• 船舶常数（Constant）是指船舶经过一段时间营 运后的实际空船重量与船舶新出厂时的空船重量 的差值。
• 总载重量是随船舶排水量的变化而变化的，与航 行区域和航行季节有关。在实际应用和船舶资料 中，总载重量一般指夏季船舶满载排水量与船舶 空地排水量之差，其值为定值。
4.2 船舶重量性能
图8-8 滚装船
（9）液化气船
• 专门运输液化气体的船舶。
• 所运输的液化气体有液化石油气（图8-9）、 液化天然气（图8-10）、氨水、乙烯、液氯等。 这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的危险 品，有的还有剧毒和强腐蚀性。因此液化气运 输船货舱结构复杂，造价高昂。
图8-9 液化石油气船
图8-10液化天然气船
图8-3冷藏船
（4）木材船
• 木材船是专门用以 装载木材或原木的船 舶。这种船舱口大， 舱内无梁柱及其它妨 碍装卸的设备。船舱 及甲板上均可装载木 材。为防甲板上的木 材被海浪冲出舷外， 在船舷两侧一般设置 不低于一米的舷墙。
图8-4 木材船
（5）原油船
• 专门用于载 运原油的船 舶，简称油船。 由于原油运量 巨大，油船载 重量亦可达50 多万吨，是船 舶中的最大者
速、航向的性能。 • （7）经济性 • 是指船舶投资效益的大小。
4.2 船舶重量性能
• 船舶的重量性能是表示船舶能装载多少货物的能力。 • 4.2.1 总载重量 • 总载重量是指船舶在任意吃水状况下所能装载的最大重量，为 货物或旅客，燃料、淡水、船员和行李、供应品和备品等航次储 备量及船舶常数的总和。其值等于该吃水下的船舶排水量与船舶 空载排水量之差： • DW＝Δx一Δ0 • 式中：DW为总载重量(t)； • Δx为船舶夏季满载排水量(t)； • Δ0为船舶空船排水量(t)。
4 船舶的主要性能
• （3）抗沉性 • 船舶破损浸水后仍保持一定浮态和稳性的能力。即指船体水下部分 如发生破损，船舱淹水后仍能浮于水面而不沉和不倾覆的能力。 • 船舶的抗沉性主要是依靠它留有足够的储备浮力和水密分舱来保证 的。干舷高度大，则表示储备浮力大，干舷大还意味着船可以倾斜的角 度大，船舶的抗沉性就好。 • 为保障海上航行安全，航行于国际航线的船舶对抗沉性的要求必须 符合《国际海上人命安全公约》的规定，衡量标准。
• 耐波性不仅影响船上乘员的舒适和安全，还影响船舶安全和营 运效益等，因而日益受到重视。
• 船在波浪中的运动有横摇、纵摇、首尾摇，垂荡(升沉)、横荡 和纵荡六种。几种运动同时存在时便形成耦合运动，其中影响较 大的是横摇、纵摇和垂荡。
4 船舶的主要性能
• （6）船舶的操纵性 • 指船舶能按照驾驶者的意愿保持或改变航
图8-12西比式载驳货船 （See一Bee Carrier）
• 装船时，升降平台降到水下一定深度，顶推 船将两只驳船推上平台并固定，然后升到各层 甲板的高度，再用拖车沿轨道送至指定位置的 支座上安放。
3 船舶的组成
• 船舶由船体、动力装置、船舶舾装、其他装置和设备等组成。 • 3.1 船体 • 船体由主船体和上层建筑两部分组成。 • 主船体又称船舶主体，指上甲板以下的船体，由船壳（船底及船
（1）干散货船（又称散装货船）
用于装载无包装的大宗 货物的船舶。（根据总 载重量可分为4个级别）
图8-1 散装货船
（3）冷藏船
• 冷藏并运输鱼、肉、果、 疏等货物的船舶，总称为 冷藏船。
• 引起动物食品货物腐败 的主要原因是微生物的作 用；引起植物性食品货物 腐败的主要原因是货物本 身的呼吸作用。要防止货 物在运输途中发生腐败， 就必须有效地抑制这两种 作用。因此，冷藏运输作 为一种有效的手段，得到 了极为广泛的应用。
3.1.2 舱室名称
• （1）首尖舱与尾尖舱：主船体最前端尖削部位的舱室称为首尖舱 （forepeak tank）。最后端的称为尾尖舱（afterpeak tank）。首 尾尖舱通常用作淡水舱或压载水舱。
• （2）机舱（engine room）：是安装主机、辅机、锅炉等设备的舱室。 机 舱 在 船 中 部 的 称 为 中 机 型 船 ， 又 称 三 岛 式 船 （ three island skip）。在船尾部的称为尾机型船，在船中偏后的称为中尾机型船。
3.1.1 部位名称
• 上甲板：位于主船体最上层的首尾统长甲板； • 舷弧：上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度； • 下（层）甲板：上甲板以下的甲板统称为（lower deck）甲板； • 横舱壁：沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱
壁，又称水密横舱壁（transverse watertight bulkhead），其 中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁（collision bulkhead）， 又称首尖舱舱壁。 • 舷侧：两侧直立部分称舷侧。 • 平板龙骨：位于船底中心线的船底板； • 舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部； • 甲板在中间拱起的高度叫梁拱。
3.1.3 上层建筑各部位名称
• （1）首楼（forecastle）：位于船首部的船楼。其内部空间分成物料 间、油漆间等。其顶层甲板称为首楼甲板。
• （2）尾楼（poop）：位于船尾部的船楼。它上面的甲板称为尾楼甲板。 • （3）桥楼（bridge）：位于船中部的船楼。尾机型船通常将桥楼与尾
楼合并在一起。桥楼是船员生活及日常活动的场所。它由若干层甲板分 隔而成。居住舱所在的甲板叫起居甲板（accommodation deck）。救生 艇所在的甲板叫艇甲板（boat deck）。驾驶台所在的甲板叫驾驶甲板 （ bridge deck ） 。 标 准 罗 经 所 在 的 甲 板 称 为 罗 经 甲 板 （ compass deck）。如果是平台，则称为罗经平台（compass platform）。罗经甲 板是桥楼上露天的最高一层甲板，俗称猴岛（monkey island）。甲板 室（deck house）：是指宽度与船宽相差较大的围蔽建筑物。最常见的 是围在桅柱周围的甲板室，称之为桅室或桅屋（mast house）。它的上 面通常布置起货机，称为起货机平台。
侧）和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有良 好航行性能的关键结构。 • 上层建筑是指上甲板以上的部分，由左、右侧壁，前后端壁和各 层甲板围成。其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、 生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。
图8-13 主船体主要部位、舱室名称
1、首柱；2、球鼻首；3、锚链舱；4、首尖舱；5、水密舱壁；6、首楼甲板；7、首楼；8、甲板间舱；9、 货舱；10、双层底；11、上甲板；12、下甲板；13、机舱；14-轴隧；15、尾尖舱；16、舵机舱；17、尾楼 ；18-尾楼甲板；19、艇甲板；20、驾驶甲板；21、罗经甲板；22、桅屋；23、舷侧；24平板龙骨；25、般 部；26、梁拱
• 集装箱船可分为部分集 装箱船、全集装箱船和 可变换集装箱船三种。
图8-7全集装箱船
（8）滚装船
• 主要用来运送汽车和 集装箱。这种船本身 无须装卸设备，一般 在船侧或船的首、尾 有开口斜坡连接码 头，装卸货物时，汽 车或集装箱（装在拖 车上的）直接开进或 开出船舱。这种船的 优点是不依赖码头上 的装卸设备，装卸速 度快，可加速船舶周 转。
3.2 船舶动力装置
• 推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动 推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运 行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油 泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等； 船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助 机械和船上照明等提供电力 ；其他辅助机械和设 备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机 械设备、维修机床等。通常把主机(及锅炉)以外 的机械统称为辅机。
• （3）货舱（cargo hold）：用于装载货物的舱室。货舱和机舱由垂 直于首尾线的水密舱壁分隔而成。普通货船的货舱还常用下层甲板分 隔成上下两部分，上边的称甲板间舱（between deck），下边的称为 底舱（lower hold）。
• （4）双层底舱（double bottom tank）：位于双层底内部的舱室， 通常用作压载水舱、燃油舱、滑油舱。
4 船舶的主要性能
4.1 船舶的航行性能
航行性能 重量性能 容积性能
• （1）浮性
• 是指船在各种装载情况下，能 浮于水中并保持一定的首、尾吃 水和干舷的能力。根据船舶的重 力和浮力的平衡条件，船舶的浮 性关系到装载能力和航行的安全。
浮性、稳性、抗沉性、 快速性、耐波性、操纵 性和经济性等。
4 船舶的主要性能
水运设备
主要讲授内容 1、船舶的类型； 2、船舶的总体结构组成； 3、船舶的主要使用性能； 4、提高船舶装载能力的途径。
船舶
1 船舶的概念
船舶是指能航行或停泊于 水域进行运输或作业工具，按 不同的使用要求具有不同的技 术性能、装备和结构型式。
•船舶的分类 •船舶的技术 性能参数
2 船舶的分类
• （1）干散货船 • （6）成品油船 • （2）杂货船 • （7）集装箱船 • （3）冷藏船 • （பைடு நூலகம்）滚装船 • （4）木材船 • （9）液化气船 • （5）原油船 • （10）载驳船
• 是指船舶受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外 力消失后，船能回复到原平衡位置的能力。
• 稳性是与船舶安全密切相关的一项重要性能。有 关规范规定了各类船舶应具备的稳性标准，所有 船舶必须达到规定的指标要求。
• 为使船舶具有良好的稳性，可采取措施降低船舶 的重心，减小上层建筑受风面积等措施。
• 船舶排水量（Displacement）是用船体自由浮于静水 中保持静态平衡时所排开同体积水的的重量。
• 空船排水量：指船舶的空船重量，为船体、船机、 锅炉、各种设备、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的淡 水等重量的总和。新船空船排水量是一定值，数据可 查船舶资料。
3.1.1 部位名称
• 船首:船的前端,又称船头； • 船尾:船的后端； • 船中：中间部分； • 首部：船首弯曲部分； • 尾部：船尾弯曲部分。 • 首尾线或纵中线：经船首、船尾，将船体分成
左右对称两部分的直线； • 左舷和右舷：从船尾向船首看，首尾线的左边
叫左舷，右边叫右舷； • 正横：在最大船宽处垂直于首尾线的方向；
船舶在任何一舱破损进水后，仍能满足抗沉性要求的称为 一舱制；
相邻两舱破损进水后，仍能满足抗沉性要求的称为两舱 制；
相邻三舱破损进水后，仍能满足抗沉性要求的称为三舱制。 一般货船通常达到一舱制的要求，
4 船舶的主要性能
• （4）快速性 • 是指船舶主要以较小的功率消耗而得到较高航速的性能。 • （5）耐波性 • 指船舶在风浪中遭受由于外力干扰所产生的各种摇荡运动及抨 击上浪、失速飞车和波浪弯矩等，仍具有足够的稳性和船体结构 强度，并能保持一定的航速安全航行的性能。
（10）载驳船
• 专门载运货驳的船舶， 又称母子船
• 运输过程：将货物先装 载于统一规格的方型货 驳（子船）上，再将货 驳装上载驳船（母船） 上，载驳船将货驳运抵 目的港后，将货驳卸至 水面，再由拖船分送各 自目的地。载驳船的特 点是不需码头和堆场， 装卸效率高，便于海-河 联运。
图8-11 拉西式载驳货船
3.3 船舶舾装
• 包括舱室内装结构(内壁、天花板、地板 等)、家具和生活设施(炊事、卫生等)、涂 装和油漆、门窗、梯和栏杆、桅杆、舱口 盖等。
3.4 其他装置和设备
• 除推进装置外，还有锚设备与系泊设备； 舵设备与操舵装置；救生设备；消防设 备；船内外通信设备；照明设备；信号设 备；导航设备；起货设备；通风、空调和 冷藏设备；海水和生活用淡水系统；压载 水系统；液体舱的测深系统和透气系统； 舱底水疏干系统；船舶电气设备；其他特 殊设备(依船舶的特殊需要而定)。
图8-5 原油船
（6）成品油船
• 专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。结构 与原油船相似，但吨位较小。有很高的防火、防 爆要求。
图8-6 成品油船
（7）集装箱船
• 又称箱装船、货柜船或 货箱船，是一种专门载 运集装箱的船舶。其全 部或大部分船舱用来装 载集装箱，往往在甲板 或舱盖上也可堆放集装 箱。集装箱船的货舱口 宽而长，货舱的尺寸按 载箱的要求规格化。装 卸效率高，大大缩短了 停港时间。
4.2 船舶重量性能
• 船舶常数（Constant）是指船舶经过一段时间营 运后的实际空船重量与船舶新出厂时的空船重量 的差值。
• 总载重量是随船舶排水量的变化而变化的，与航 行区域和航行季节有关。在实际应用和船舶资料 中，总载重量一般指夏季船舶满载排水量与船舶 空地排水量之差，其值为定值。
4.2 船舶重量性能
图8-8 滚装船
（9）液化气船
• 专门运输液化气体的船舶。
• 所运输的液化气体有液化石油气（图8-9）、 液化天然气（图8-10）、氨水、乙烯、液氯等。 这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的危险 品，有的还有剧毒和强腐蚀性。因此液化气运 输船货舱结构复杂，造价高昂。
图8-9 液化石油气船
图8-10液化天然气船
图8-3冷藏船
（4）木材船
• 木材船是专门用以 装载木材或原木的船 舶。这种船舱口大， 舱内无梁柱及其它妨 碍装卸的设备。船舱 及甲板上均可装载木 材。为防甲板上的木 材被海浪冲出舷外， 在船舷两侧一般设置 不低于一米的舷墙。
图8-4 木材船
（5）原油船
• 专门用于载 运原油的船 舶，简称油船。 由于原油运量 巨大，油船载 重量亦可达50 多万吨，是船 舶中的最大者
速、航向的性能。 • （7）经济性 • 是指船舶投资效益的大小。
4.2 船舶重量性能
• 船舶的重量性能是表示船舶能装载多少货物的能力。 • 4.2.1 总载重量 • 总载重量是指船舶在任意吃水状况下所能装载的最大重量，为 货物或旅客，燃料、淡水、船员和行李、供应品和备品等航次储 备量及船舶常数的总和。其值等于该吃水下的船舶排水量与船舶 空载排水量之差： • DW＝Δx一Δ0 • 式中：DW为总载重量(t)； • Δx为船舶夏季满载排水量(t)； • Δ0为船舶空船排水量(t)。
4 船舶的主要性能
• （3）抗沉性 • 船舶破损浸水后仍保持一定浮态和稳性的能力。即指船体水下部分 如发生破损，船舱淹水后仍能浮于水面而不沉和不倾覆的能力。 • 船舶的抗沉性主要是依靠它留有足够的储备浮力和水密分舱来保证 的。干舷高度大，则表示储备浮力大，干舷大还意味着船可以倾斜的角 度大，船舶的抗沉性就好。 • 为保障海上航行安全，航行于国际航线的船舶对抗沉性的要求必须 符合《国际海上人命安全公约》的规定，衡量标准。
• 耐波性不仅影响船上乘员的舒适和安全，还影响船舶安全和营 运效益等，因而日益受到重视。
• 船在波浪中的运动有横摇、纵摇、首尾摇，垂荡(升沉)、横荡 和纵荡六种。几种运动同时存在时便形成耦合运动，其中影响较 大的是横摇、纵摇和垂荡。
4 船舶的主要性能
• （6）船舶的操纵性 • 指船舶能按照驾驶者的意愿保持或改变航
图8-12西比式载驳货船 （See一Bee Carrier）
• 装船时，升降平台降到水下一定深度，顶推 船将两只驳船推上平台并固定，然后升到各层 甲板的高度，再用拖车沿轨道送至指定位置的 支座上安放。
3 船舶的组成
• 船舶由船体、动力装置、船舶舾装、其他装置和设备等组成。 • 3.1 船体 • 船体由主船体和上层建筑两部分组成。 • 主船体又称船舶主体，指上甲板以下的船体，由船壳（船底及船
（1）干散货船（又称散装货船）
用于装载无包装的大宗 货物的船舶。（根据总 载重量可分为4个级别）
图8-1 散装货船
（3）冷藏船
• 冷藏并运输鱼、肉、果、 疏等货物的船舶，总称为 冷藏船。
• 引起动物食品货物腐败 的主要原因是微生物的作 用；引起植物性食品货物 腐败的主要原因是货物本 身的呼吸作用。要防止货 物在运输途中发生腐败， 就必须有效地抑制这两种 作用。因此，冷藏运输作 为一种有效的手段，得到 了极为广泛的应用。
3.1.2 舱室名称
• （1）首尖舱与尾尖舱：主船体最前端尖削部位的舱室称为首尖舱 （forepeak tank）。最后端的称为尾尖舱（afterpeak tank）。首 尾尖舱通常用作淡水舱或压载水舱。
• （2）机舱（engine room）：是安装主机、辅机、锅炉等设备的舱室。 机 舱 在 船 中 部 的 称 为 中 机 型 船 ， 又 称 三 岛 式 船 （ three island skip）。在船尾部的称为尾机型船，在船中偏后的称为中尾机型船。
3.1.1 部位名称
• 上甲板：位于主船体最上层的首尾统长甲板； • 舷弧：上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度； • 下（层）甲板：上甲板以下的甲板统称为（lower deck）甲板； • 横舱壁：沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱
壁，又称水密横舱壁（transverse watertight bulkhead），其 中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁（collision bulkhead）， 又称首尖舱舱壁。 • 舷侧：两侧直立部分称舷侧。 • 平板龙骨：位于船底中心线的船底板； • 舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部； • 甲板在中间拱起的高度叫梁拱。
3.1.3 上层建筑各部位名称
• （1）首楼（forecastle）：位于船首部的船楼。其内部空间分成物料 间、油漆间等。其顶层甲板称为首楼甲板。
• （2）尾楼（poop）：位于船尾部的船楼。它上面的甲板称为尾楼甲板。 • （3）桥楼（bridge）：位于船中部的船楼。尾机型船通常将桥楼与尾
楼合并在一起。桥楼是船员生活及日常活动的场所。它由若干层甲板分 隔而成。居住舱所在的甲板叫起居甲板（accommodation deck）。救生 艇所在的甲板叫艇甲板（boat deck）。驾驶台所在的甲板叫驾驶甲板 （ bridge deck ） 。 标 准 罗 经 所 在 的 甲 板 称 为 罗 经 甲 板 （ compass deck）。如果是平台，则称为罗经平台（compass platform）。罗经甲 板是桥楼上露天的最高一层甲板，俗称猴岛（monkey island）。甲板 室（deck house）：是指宽度与船宽相差较大的围蔽建筑物。最常见的 是围在桅柱周围的甲板室，称之为桅室或桅屋（mast house）。它的上 面通常布置起货机，称为起货机平台。
侧）和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有良 好航行性能的关键结构。 • 上层建筑是指上甲板以上的部分，由左、右侧壁，前后端壁和各 层甲板围成。其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、 生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。
图8-13 主船体主要部位、舱室名称
1、首柱；2、球鼻首；3、锚链舱；4、首尖舱；5、水密舱壁；6、首楼甲板；7、首楼；8、甲板间舱；9、 货舱；10、双层底；11、上甲板；12、下甲板；13、机舱；14-轴隧；15、尾尖舱；16、舵机舱；17、尾楼 ；18-尾楼甲板；19、艇甲板；20、驾驶甲板；21、罗经甲板；22、桅屋；23、舷侧；24平板龙骨；25、般 部；26、梁拱
• 集装箱船可分为部分集 装箱船、全集装箱船和 可变换集装箱船三种。
图8-7全集装箱船
（8）滚装船
• 主要用来运送汽车和 集装箱。这种船本身 无须装卸设备，一般 在船侧或船的首、尾 有开口斜坡连接码 头，装卸货物时，汽 车或集装箱（装在拖 车上的）直接开进或 开出船舱。这种船的 优点是不依赖码头上 的装卸设备，装卸速 度快，可加速船舶周 转。
3.2 船舶动力装置
• 推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动 推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运 行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油 泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等； 船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助 机械和船上照明等提供电力 ；其他辅助机械和设 备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机 械设备、维修机床等。通常把主机(及锅炉)以外 的机械统称为辅机。
• （3）货舱（cargo hold）：用于装载货物的舱室。货舱和机舱由垂 直于首尾线的水密舱壁分隔而成。普通货船的货舱还常用下层甲板分 隔成上下两部分，上边的称甲板间舱（between deck），下边的称为 底舱（lower hold）。
• （4）双层底舱（double bottom tank）：位于双层底内部的舱室， 通常用作压载水舱、燃油舱、滑油舱。
4 船舶的主要性能
4.1 船舶的航行性能
航行性能 重量性能 容积性能
• （1）浮性
• 是指船在各种装载情况下，能 浮于水中并保持一定的首、尾吃 水和干舷的能力。根据船舶的重 力和浮力的平衡条件，船舶的浮 性关系到装载能力和航行的安全。
浮性、稳性、抗沉性、 快速性、耐波性、操纵 性和经济性等。
4 船舶的主要性能
水运设备
主要讲授内容 1、船舶的类型； 2、船舶的总体结构组成； 3、船舶的主要使用性能； 4、提高船舶装载能力的途径。
船舶
1 船舶的概念
船舶是指能航行或停泊于 水域进行运输或作业工具，按 不同的使用要求具有不同的技 术性能、装备和结构型式。
•船舶的分类 •船舶的技术 性能参数
2 船舶的分类
• （1）干散货船 • （6）成品油船 • （2）杂货船 • （7）集装箱船 • （3）冷藏船 • （பைடு நூலகம்）滚装船 • （4）木材船 • （9）液化气船 • （5）原油船 • （10）载驳船