我国发展第三方物流的举措

我国发展第三方物流的举措
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

基于我国当前中小企业的实际状况，我国第三方物流的发展战略应突出以下几点：（1）资源战略。

物流企业发展第三方物流，需要集中把握和有效运用企业经营资源，主要表现在：首实现第三方物流的调度管理，准确认识和深入分析企业经营资源的基础状况，正确选择第三方物流发展的方向。

其次，积极探索企业资源的有效配置方式，有力促进第三方物流发展的速度。

最后，认真研究企业资源的可持续发展问题，确保第三方物流的健康发展。

因此中小企业实施战略资源，以供应链管理重构业务流程，构筑第三方物流发展优势；就应把握资源转换方式，不断提高资源产出效益。

（2）联盟战略。

物流企业发展第三方物流需要本着"优势互补、利益共享"的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。

首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。

其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。

最后是与中小企业建立发展第三方物流的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展第三方物流中的各种关系。

（3）服务战略。

物流企业发展第三方物流必须依托中小工业企业的发展，做到"来自中小企业、服务于中小企业"。

主要把握四点：第一、必须依据中小工业企业的实际需要，设计和提供个性化物流服务理念。

第二、必须关注市场需求变化，提供保障企业产品服务质量的服务措施。

第三、必须深刻理解中小企业物流规律，建立完善的物流运作与管理的服务效益。

（4）创新战略。

物流的发展过程就是一个不断创新的过程。

物流企业发展第三方物流，实施创新战第三方物流战略，首先要创新观念，打破传统思想，借鉴国际先进物流管理思想，与中小企业实践有机结合起来，探索具有中小企业物流特色的新思想和新方法。

其次要创新组织，充分运用现代信息技术手段，借助中小企业数量大面广的特点。

建立网络化物流新型组织。

再次要创新服务，深入研究中小工业企业物流需求，通过引进、模仿和创新物流技术手段，不断设计、创新和提供有效的物流服务。

最后要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要根据发展需要建立完善的合理的物流管理体制。

（5）品牌战略。

物流企业发展第三方物流必须确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。

首先要树立物流发展的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。

其次要引进先进技术手段，设计创造物流服务的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。

其次要引进先进技术手段，设计查物流服务的精品内容、名牌项目。

最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。

针对战略发展，具体措施如下：
一、更新观念，树立现代物流理念
作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，日本约为80％；同时，欧州有24％、美国有33％的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62％、美国72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。

据统计，1994年美国第三方物流的收入为150亿美元，1996年为250亿美元，预计在未来第三方物流将以15％～20％的速度递增。

实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。

它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。

因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。

二、积极培育物流市场
首先，强化物流市场主体即物流企业准入制度建设；同时规范各种物流行为。

物流企业经营规模小，市场占有率低，致使现代物流技术在这些企业中难以得到有效发挥。

各类物流公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物流资源的优化整合和结构上的协调发展，影响大型专业物流服务的拓展。

实行并规范市场准入制度，规范各种物流行为，可避免皮包公司和“图章公司”扰乱市场，进而提高资源利用率。

其次，建立和完善现代物流市场管理体系。

培育完善的物流市场，必须推进物流市场管理体系的建设，明确政府在物流市场管理中的职能，切实加强政府对现代物流市场发展的宏观管理。

根据国家有关政策的要求以及我国物流市场的现状，我们认为必须建立政府统一领导和指挥的、跨地区、跨部门的现代物流工作协调委员会。

该机构应设在发展与改革委员会中，从而可以建立统一完整的大物流市场，实现物流向网络化、信息化和现代化转变。

最后，加快人才引进与培养，造就一支结构合理的人才队伍。

针对专业物流人才缺乏这一现实，各级政府以及各个企业应该加大力度培养专业的物流人才队伍，加强人才引进和培
育，抢占物流人才制高点，建立一套强有力的现代物流业发展人才支撑体系。

因此要做好以下几点：引进物流人才，优化物流人才结构；广泛开展岗位培训，尽快满足物流企业急需人才；抓好物流人才的基础教育，发展物流专业高等教育。

充分利用现有教育资源，培育物流人才。

三、加大物流需求开发力度
开发物流需求是培育物流市场的关键。

具体来讲，要积极引导工商企业在强化自身物流管理的基础上，确立物流职能，剥离低效的物流部门及设施，逐步实现企业物流活动的社会化，为现代物流产业发展培育广泛而又坚实的市场需求基础。

同时，物流供给的形式、质量以及能否给企业带来成本节约的经济效益是决定企业是否会参与到物流市场的重要影响因素，可以说供给会从另外的角度促进需求，所以要提高物流企业的服务质量和水平。

例如：开展对现有物流资源进行服务功能的集成和延伸，开发库存融资、质押监管、物联网等服务项目。

应尽快建立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化的物流服务体系，培育大型第三方物流企业和企业集团，使之成为我国现代物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。

四、采取积极措施，推进物流信息化、标准化进程
物流的标准化和信息化是现代物流的生命线。

政府应指定国家技术标准管理机构针对物流基础设施、装备制定基础性和通用性标准，如统一的计量标准、技术标准、数据传送标准等；对物流安全和环境制定强制性标准，如清洁空气法、环境保护责任法等，以保证物流业的顺利进行和安全进行。

同时，支持并敦促行业协会制定物流作业和服务的标准，统一物流用语以及物流从业人员的资格标准。

加快、强化物流信息网络的建设，以物流信息化带动物流现代化。

据预测，未来几年，中国的第三方物流企业数量将以每年16%～25%的速度发展。

中国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争。

而利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效的手段。

五、优化物流运作软硬件环境
近年来，我国在物流设施和设备等硬件方面建设取得显著成绩。

为了应对全球新经济的到来，我国加紧对基础设施和基础项目的建设。

比如：港口码头、铁路公路和航空港建设正有步骤地进行。

公路通车里程2003年比1997年增加47%，其中高速公路增加5倍多。

按照“十五”规划的要求，正在加紧建设“八纵八横”铁路主干线、“五纵七横”公路国道主干线，以及45个公路主枢纽、130个公路集装箱中心站和中转站、18个铁路集装箱中心站、43个主
枢纽港口。

日新月异的基础设施建设为我国现代物流业发展奠定了坚实的基础。

政府对软件要素的提升也在不断做出努力，制定和完善许多法律法规。

具体有：简化物流企业登记注册程序，取消经营国内铁路货运代理、水路货运代理和联运代理的行政性审批，取消国际货运代理企业经营资格审批，制定相关物流法律法规等。

物流法律法规对保护物流活动当事人的合法权益，规范各种物流行为，促进了物流业健康发展。

尽管目前物流行业仍存在诸多法律空白，但我们已经有了一个良好的开端，只有建立了行业规范标准，才能使一批劣质的物流企业被淘汰出局，为优质企业的进入扫除障碍，优化整个行业的运作，提高行业的整体效率效益。

因此，软硬环境优化是物流系统正常运转的重要支撑要素。

六、结语
目前第三方物流的发展水平还很低，但需求量会越来越大，需求的层次也越来越高。

正因为如此，第三方物流的发展空间是很大的。

现在处于多数的小型物流企业应该本着优势互补、资源整合的原则，运用兼并、资产重组等形式，重新合理地配置资源和健全网络，把企业做大做强。

第三方物流企业只有具备了一定规模后，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。

参考文献
1李青.欧洲第三方物流市场的发展与启示[J].经济纵横，2001（12）
2 张君健.现代物流发展及监督对策分析[N].中国工商报，2001-11-12。