玻璃钢船舶建造施工检验规程与标准汇总

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船舶建造检验指南最新

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一、前言
随着船舶工业的不断发展,船舶建造技术日新月异,对船舶建造检验工作也提出了更高的要求。

为了确保船舶建造质量,保证船舶安全航行,制定了本指南。

本指南旨在规范船舶建造检验流程,明确检验要求,为检验人员提供指导。

二、检验原则
1.坚持安全第一、预防为主的原则。

2.坚持科学规范、程序严格的原则。

3.坚持公正公开、廉洁高效的原则。

三、检验范围
本指南适用于各类船舶的建造检验,包括钢质船舶、铝合金船舶、玻璃钢船舶、木船等。

四、检验内容
1.船体结构检验
2.船舶系统检验
3.配套设备检验
4.试航检验
五、检验程序
1.编制检验计划
2.船体检验
3.系统检验
4.设备检验
5.试航检验
6.整船检验
7.检验结果评定
六、检验要求
针对不同检验项目,对检验方法、检验标准、检验记录等做出明确要求。

七、质量评定
按照相关规范,对检验结果进行综合评定,确定船舶质量等级。

八、附则
对检验人员要求、检验费用、法律责任等做出规定。

玻璃钢船舶建造施工检验规程与标准汇总

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6.2.2 产品铺层前模具清洁、打蜡、喷胶衣（含船体及上盖）：合格标准：模具应清洁干燥、新模打 7~8 次 8 号腊，旧模打 3~4 次 8 号腊；喷胶衣应在环境温度 10OC~32OC 之间，相对湿度在 40%~85%之间，并保持稳定下进行施工，胶衣层应均匀，厚度在 0.4~0.6mm 之间。
6.2.3 产品玻璃钢铺层（含船体及上建）：合格标准：按施工图纸要求进行检验，具体同 3.2.1.2(b)。
6.2.4 产品结构划线（含船体及上建）：合格标准：按施工图纸进行检验。中心线、理论线、结构安装线偏差：±2mm
6.2.5 产品结构加装一般有以下项目需检验：船体结构加装、上建结构加装、主机座木方安装等。合格标准：按施工图纸进行检验。 1）结构安装位置偏差：±3mm 2）结构尺寸大小偏差：±3%mm
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版本号：A/1
江龙船舶制造有限公司
发布日期：2006 年 08 月 28
作业指导书
日
修改号：1
实施日期：2006 年 09 月 01
日
WI
玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准共 18 页
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1．目的：保证产品质量检验有规可循，特制订本检验规程及标准。 2．适应范围：公司全部的玻璃钢船舶产品的建造全过程，包括原材料入库检验、产
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树脂灰； 3）合拢后，船舶测量应满足：甲板四角水平度偏差：±4mm；船舶型深偏差：±

船舶建造检验规程

船舶建造检验规程1. 引言船舶建造是一个复杂而庞大的工程，需要严格的检验和规范来确保船舶的安全性和可靠性。

船舶建造检验规程是船舶制造过程中的一套标准和流程，目的是确保船舶符合行业规定的安全标准和技术要求。

本文将围绕船舶建造检验规程展开论述，介绍检验规程的内容和重要性，以及如何保证其执行和持续改进。

2. 检验标准与流程船舶建造检验规程首先包括了一系列的检验标准和流程。

这些标准和流程涵盖了从设计图纸审查到材料采购、构造制造、设备安装、系统调试等各个环节。

比如，对于船体材料的检验，要求检验员严格按照相关标准采取取样、化验等方法，确保材料的质量符合要求。

同样的，对于焊接工艺的检验，要求检验员对焊缝的质量、焊接过程的操作等进行全面评估。

这些标准和流程是确保船舶建造质量的基础，船舶制造企业必须深入理解并遵守。

3. 交叉检验与系统测试在船舶建造过程中，各个子系统的集成和联调是一个关键环节。

为确保船舶的整体性能和安全性，必须进行交叉检验和系统测试。

交叉检验是指对各个子系统进行全面检查，确保各个系统的互连和互通正常。

系统测试则是将各个子系统整合在一起，模拟实际运行条件对整体性能进行测试。

这两项工作需要有经验丰富的检验员和技术人员来进行，并制定相应的流程和标准。

4. 船舶试航与验收船舶建造完成后，必须进行试航和验收。

试航是指将船舶投放到水中进行一系列测试，包括船舶的机械性能、航行性能、船舶稳定性等。

试航时需要安排专业的试航人员进行操作，并记录试航数据以作参考。

验收则是指船舶建造方和船舶使用方对船舶进行综合评估，并签署验收文件。

试航和验收是船舶建造检验规程的最后环节，也是确保船舶建造质量和性能符合要求的重要步骤。

5. 检验结果的记录与反馈船舶建造检验规程要求对各个环节的检验结果进行记录和反馈。

这些记录包括了各个检验环节的细节和结果，以及检验员的评价和建议。

这些记录不仅可以为检验员提供参考，也可以为船舶建造方提供改进的依据。

船舶建造质量检验制度(二)2024

船舶建造质量检验制度（二）引言概述：船舶建造质量检验制度是确保船舶建造过程中质量标准得到遵守的重要一环。

本文将继续介绍船舶建造质量检验制度的相关内容，包括材料检验、焊接质量检验、涂装检验、设备安装检验以及船舶试航前质量检验。

正文内容：一、材料检验1. 根据船舶建造标准要求，对材料的类型、规格、质量进行检验；2. 确保船舶使用的材料符合相关质量控制标准；3. 采取抽样检验，对不同材料进行强度、硬度等物理性能测试；4. 对有可能存在质量问题的材料进行更加严格的检验，如焊接材料等；5. 建立材料检验报告，记录每次材料检验的结果和处理情况。

二、焊接质量检验1. 对船舶上的焊接工艺进行评估和验证；2. 对焊接过程中的工艺参数进行监控，确保符合相关要求；3. 进行焊缝外观检验，确保无疤痕、裂纹等质量问题；4. 对焊接接头进行强度检验，采用无损检测技术进行焊缝质量评估；5. 根据焊接质量检验结果，及时调整焊接工艺和设备，确保焊接质量符合要求。

三、涂装检验1. 对船舶的表面涂装进行抽样检验，确保涂装质量符合要求；2. 检查涂装膜厚度、附着力、防腐性能等关键指标；3. 对船体外部涂装以及舱室内部涂装进行分别检验，并记录检验结果；4. 对涂装工艺进行验证和评估，确保涂装过程的质量控制；5. 根据涂装检验结果，及时进行涂装修补或调整涂装工艺。

四、设备安装检验1. 对船舶上的设备进行安装前的检验，确保设备完好无损；2. 检查设备参数和规格是否符合设计要求；3. 对设备安装过程中的连接、固定等进行质量检验；4. 进行设备运行试验，确保设备性能正常；5. 建立设备安装检验记录，记录每个设备的检验结果和处理情况。

五、船舶试航前质量检验1. 对船舶各项设备、系统进行试航前的综合检验；2. 检查船舶的机械性能、电气性能和安全性能；3. 进行航行试验，检验船舶的航行性能和操纵性能；4. 对试航过程中发现的问题进行及时处理和修复；5. 编写试航检验报告，总结试航过程中的质量问题和处理经验。

玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准汇总

机座与板材搭接至少 80mm 以上，且最后一层铺层必须覆盖以前所有铺层 25mm 以上； 4) 结构铺层应避免玻璃钢缺陷发生。 6.2.7 舱壁板安装及扶强材安装按图纸要求进行舱壁板安装、扶强材安装并报验。（扶强材安装等舱壁板包糊好后
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按施工图纸要求进行检验，具体同 3.2.1.2(b)。 6.2.4 产品结构划线（含船体及上建）：
合格标准：按施工图纸进行检验。中心线、理论线、结构安装线偏差：±2mm 6.2.5 产品结构加装一般有以下项目需检验：船体结构加装、上建结构加装、主机座木方安装等。合格标准：按施工图纸进行检验。 1）结构安装位置偏差：±3mm 2）结构尺寸大小偏差：±3%mm 6.2.6 产品结构玻璃钢糊制（含船体及上建、主机座包糊）一般有以下项目需检验：船体结构糊制、上建结构糊制、主机座木方糊制等。合格标准：按施工图纸要求进行检验。 1) 结构糊制一般采用一次成型铺层； 2) 铺层时应注意板材清洁、打磨、防止结构与板材脱层现象发生； 3) 小构件与板材搭接至少 30mm 以上，强力构件与板材搭接至少 50mm 以上，木
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度不适宜，海水倒灌舱内，另还应特别注意卫生间的水密性能要求。
6.2.16 全船内装修
按合同及客户、图纸的要求，确定整体装修方案、装修档次，把握装修格调，本着
达到预定要求的目的，尽可能节约施工成本。
合格标准：
1）装修所用木料必须干透，防止返潮现象发生；
且要求均匀、全面。木质阳模翻玻璃钢阴模应另外再涂脱模剂。
6 玻璃钢阴模在木制阳模检验合格后，再进行翻模，整个翻模过程中应按照技术部下发的图纸要求进行施工并报检，具体项目有： a )阳模喷胶衣合格标准：应在环境温度 10OC~32OC 之间，相对湿度在 40%~85%之间，并保持稳定下进行施工，胶衣层应均匀，厚度在 0.5~0.8mm 之间。 b)玻璃钢铺层（玻璃钢班）：合格标准：按施工图纸要求进行检验。 1）铺层作业在胶衣树脂凝固到“指干”的状态下立即进行，其施工时的环境温度 10OC~32OC 之间，相对湿度在 40%~85%之间，并保持稳定； 2）铺层按铺层设计要求进行施工； 3）铺层必须交错接头，最少搭接 50mm； 4）如分两次铺层，第二次铺层时必须清洁、打磨；第二次铺层与第一次铺层接头必须错开 250mm 以上； 5）铺层时应避免分层、气泡、裂痕（裂纹）、缺胶面、积胶面等玻璃钢缺陷存在。 c)结构加强（船体班）合格标准：按施工图纸进行检验。 1）结构安装位置偏差：±5mm 2）结构尺寸大小偏差：±3%mm

船舶建造检验技术规程

船舶建造检验技术规程船舶建造检验技术规程第一章总则第一条根据《中华人民共和国海事法》等有关法律法规的规定，为保证船舶建造的质量和安全，制定本规程。

第二条本规程适用于在我国境内建造、改建或修理船舶的检验工作。

第三条船舶建造、改建或修理应按照国家有关技术标准及船级社有关规定进行，同时参照国际协议和建造者的要求进行检验。

第四条船舶建造、改建或修理所涉及的材料、零部件、设备、工艺及检验应符合国家有关标准和规定。

第五条船舶建造、改建或修理的所有阶段都应有专门的检验，并应有完整的记录和报告。

第二章建造前检验第六条建造前必须进行设计和施工方案的审查，以确认其符合相关法律法规、技术标准和船级社要求。

第七条建造前应进行各类材料的检验和试验。

其中，钢板需要实施化学成分分析、力学性能测试、铁素体画图，确认材料的质量。

第八条建造前应进行各类设备和零部件的检验和试验。

其中，主发动机、辅机、舵机、推进器等设备应实施出厂检验。

第九条建造前应确认施工现场、施工设施及人员符合施工要求。

第十条建造前应按照传统船舶建造的要求进行模型试验和水池试验，确认船型、推进方案和稳性计算等。

第三章建造时检验第十一条在建造过程中，应对钢板、托架、龙骨、舱壁、舱顶、柱等进行尺寸、形状、位置等方面的检验，并按施工要求进行加工。

第十二条在建造过程中，应对设备和零部件进行安装、调整和试验，确保其符合要求并能正常运转。

第十三条在建造过程中，应对各类焊接、切割工艺进行监督和检验，确保质量符合要求。

第十四条在建造过程中，应进行材料、设备和船舶结构的检验和试验，以确保质量达到设计要求。

第十五条在建造过程中，应制定符合规定的施工记录和工作票，并确保施工过程的记录和归档。

第十六条在建造过程中，应对施工现场、安全防范和环境保护等进行监控和管理，确保施工现场安全、整洁和环保。

第四章建造后检验第十七条在建造完成后，应进行各项试验，包括海试、载重试验、耐久性试验、速度试验、操纵性试验等，以确认其符合要求且可以投入使用。

船舶建造质量检验技术标准

船舶建造质量检验技术标准船舶建造是一个多学科综合性的工程，它涵盖了材料、机械、电子、结构等多个领域的知识。

为了确保船舶的建造质量符合要求，需要遵循一系列的技术标准。

本文将分为以下几个小节，分别对船舶建造中的质量检验技术标准进行论述。

一、船舶建材质量标准船舶的建造材料是保证船体强度和耐久性的基础。

在船舶建造中，常用的材料包括钢材、铝材、塑料材料等。

对于每种材料，都需要制定相应的质量标准，包括材料的力学性能、化学成分、尺寸允许偏差等方面。

此外，还需要制定材料的防腐性能、耐磨性能等方面的检验标准，以确保船舶建造材料的质量。

二、船舶结构质量标准船舶的结构质量对于船的安全性和航行性能至关重要。

因此，船舶建造中需要制定一系列的结构质量标准，包括船壳结构、船底结构、船体节点等方面。

这些标准涉及到船体结构的强度、刚度、密封性等性能要求，还包括焊接、铆接等连接工艺的质量要求。

通过按照这些标准进行检验，可以确保船体结构满足设计要求，并具有足够的强度和刚度。

三、船舶机电设备质量标准船舶的机电设备是保证船舶正常运行的关键组成部分。

为了保证船舶机电设备的质量，需要制定相应的质量标准。

这些标准包括机械设备的性能要求、电气设备的安全性要求、自动化控制系统的可靠性要求等。

通过对机电设备按照这些标准进行检验，可以确保船舶机电设备正常工作，并提高船舶的可靠性和航行安全性。

四、船舶建造工艺质量标准船舶的建造工艺是影响船舶质量的重要因素之一。

为了规范船舶建造工艺，需要制定相应的质量标准。

这些标准包括焊接工艺、油漆涂装工艺、防腐处理工艺等方面。

通过按照这些标准进行质量检验，可以确保船舶的各项建造工艺符合要求，并提高船舶的建造质量。

五、船舶建造质量管理标准船舶建造质量管理是保证船舶建造质量的关键环节。

为了规范船舶建造质量管理，需要制定相应的管理标准。

这些标准包括船舶建造质量管理体系的要求、质量控制的方法和程序、质量检验的要求等。

通过按照这些标准进行质量管理，可以确保船舶建造过程中的各个环节都得到有效控制，从而保证船舶的建造质量。

玻璃制造设施施工及验收标准

玻璃制造设施施工及验收标准玻璃制造设施的施工及验收标准是保证设施建造质量和安全性的重
要工作。

本文将探讨玻璃制造设施施工的要求以及验收标准，确保设
施建造过程符合规范，最终达到预期效果。

一、施工要求
1. 设施选址：玻璃制造设施的选址应符合相关规定，避免地质灾害
影响和环保要求。

应考虑临近原材料来源和交通便利等因素。

2. 场地平整：施工前需对场地进行平整，确保设施建造的稳固性和
安全性。

场地平整后应进行土方开挖，为后续设施安装做好准备。

3. 设施结构：玻璃制造设施的结构设计应符合国家标准，抗风、抗
震等性能要求必须符合当前法规标准。

4. 设施材料：施工过程中所使用的玻璃材料必须符合相关认证标准，确保产品质量和安全性。

5. 设施设备：施工过程中所用设备必须符合要求，运行正常，做好
维护保养工作，确保施工顺利进行。

二、验收标准
1. 结构验收：设施建造完工后应进行结构验收，确保建筑结构符合
设计要求，无安全隐患。

2. 设备验收：设备安装调试完成后，需进行设备验收，检查设备运
行状态，确保设备正常运转。

3. 材料验收：对使用的材料进行验收，检查材料质量和合格证明，确保材料符合要求。

4. 环保验收：设施建成后需进行环保验收，确保设施建造过程对环境不造成污染，符合环保要求。

通过施工要求和验收标准的严格执行，玻璃制造设施的建造质量和安全性得到保障，为生产运营提供了可靠保障。

希望相关人员能够严格执行标准，确保玻璃制造设施建设顺利完成。

20XX玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准汇总

江龙船舶制造有限公司JIANGLONG SHIPBUILDING CO., LTD作业指导书文件名称：玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准--------文件页数：18页文件版本：A/1文件编号：WI受控编号：审核:核准:发布日期: 2006 年08 月22006年09月01日实施日期:专业资料具体各工序检验规程：661原材料入库检验专业资料专业资料6）光顺度：士2mm7）左右对称性：士2mm专业资料并保持稳定下进行40%~85%之间，C~32C之间，相对湿度在应在环境温度10。

0.5~0.8mm 之间。

施工，胶衣层应均匀，厚度在玻璃钢铺层（玻璃钢班）：b）合格标准：按施工图纸要求进行检验。

）铺层作业在胶衣树脂凝固到“指干”的状态下立即进行，其施工时的环境温度1之间，并保持稳定；C之间，相对湿度在40%~85%10C~32 OO）铺层按铺层设计要求进行施工；2 ；3）铺层必须交错接头，最少搭接50mm ）如分两次铺层，第二次铺层时必须清洁、打磨；第二次铺层与第一次铺层接头4以上；必须错开250mm 、缺胶面、积胶面等玻璃钢缺陷存在。

5）铺层时应避免分层、气泡、裂痕（裂纹）结构加强（船体班）c）合格标准：按施工图纸进行检验。

5mm1 ）结构安装位置偏差：士3%mm2）结构尺寸大小偏差：士专业资料板安装及扶强材安装按图纸要求进行舱壁板安装、扶强材安装并报验。

（扶强材安装等舱壁板包糊好后专业资料专业资料专业资料应按图纸要求安装消防设备，并在完工后报检。

安放位置、方式、型号、专业资料.相关设备应具有合格证642主干电缆的敷设检验标准 6.421主干电专业资料品的规格数量检查消防救生用品是否放置在指定的位置 6.7.2.1专业资料输出轴在反方向工作为止的换向时间。

主机换向时间不超过15s轴系试专业资料专业资料专业资料厂发运专业资料。

船舶工程施工质量验收规范

船舶工程施工质量验收规范1. 引言船舶是海洋运输的重要工具，其使用寿命和安全性直接关系到乘客和货物的安全。

为了确保船舶的施工质量和性能符合相关要求，需要制定专门的验收规范。

本文将从船舶工程施工质量验收的过程和要求等方面来进行论述。

2. 施工前准备在验收前，需对施工进行充分的准备工作。

包括但不限于：2.1 施工图设计：根据设计要求和船级社规范，编制详细的施工图纸，并确保图纸和实际施工一致。

2.2 材料选用：选择符合要求的优质材料，并对材料进行严格的检验和测试，确保其质量和性能满足要求。

2.3 人员组织：合理安排施工人员，确保各个工序的施工有序进行，并指定专人负责实施和监督。

3. 施工工艺及工序要求船舶工程施工涉及多个工序和工艺，需要确保每个环节都按照规范进行。

以下为常见工序的要求：3.1 船体结构施工：包括船体焊接、拼装、锚链安装等。

要求操作规范，焊缝质量合格，安装位置精确。

3.2 船舶电气系统：包括配电系统、通讯系统等，要求电缆敷设合理，连接牢固，接地符合标准。

3.3 船舶设备安装：包括主机、辅机等，要求设备安装平稳，管道连接严密，机组调试合格。

3.4 涂装工艺：包括船体防腐、船面涂装等，要求底漆和面漆质量符合要求，每层涂装间应有合适的干燥时间。

4. 施工质量验收标准施工完成后，需要进行全面的质量验收，主要包括以下几个方面：4.1 结构验收：对船体结构进行检查，包括焊缝质量、尺寸精度等，要求符合相关规范。

4.2 电气系统验收：对配电系统、通讯系统等进行测试，确保各个部分正常工作，符合相关安全标准。

4.3 设备验收：对主机、辅机等设备进行试运行，测试其工作性能和安全可靠性。

4.4 涂装验收：对船体防腐、船面涂装等进行检测，保证涂层质量和涂装效果达到要求。

5. 结论船舶工程施工质量验收是确保船舶安全和使用寿命的重要环节。

本文从施工前准备、施工工艺和工序要求以及施工质量验收标准等方面进行了论述。

通过严格按照规范进行施工和验收，可以保证船舶的质量和性能符合要求，提高其安全性和可靠性。

玻璃钢工程施工标准

玻璃钢工程施工标准第一章总则第一条为了规范玻璃钢工程施工行为，保障工程施工质量，根据相关法律法规和标准要求，制定本标准。

第二条本标准适用于玻璃钢制品在建筑、环保、交通、水利、化工等领域的施工过程中。

第三条本标准的内容包括玻璃钢工程施工前、施工中和施工后的要求。

第四条玻璃钢工程施工应遵守国家相关规定，具备相应的资质和技术能力，确保施工质量。

第二章施工前准备第五条施工前，应对场地进行勘察，确保场地平整、干燥，并清除杂物和障碍物，以便工程施工。

第六条施工前，应制定详细的施工方案，包括工程设计、材料选用、施工工艺、施工人员配置等方面。

第七条施工前，应组织施工人员进行安全培训，确保施工过程中的安全生产。

第八条在施工前，应准备好所需的工具、设备和材料，确保施工顺利进行。

第九条施工前，应进行防火、防爆等安全检查，确保工程施工过程中安全。

第十条在施工前，应确定工程的质量要求和检验标准，以确保工程质量。

第三章施工过程第十一条施工过程中，应按照施工方案和相关标准要求进行施工，确保工程质量。

第十二条在施工过程中，应加强施工现场管理，确保工程施工秩序井然。

第十三条在施工过程中，应定期对施工质量进行检查，及时发现并处理质量问题。

第十四条在施工过程中，应加强施工现场环境保护工作，防止污染和浪费。

第十五条在施工过程中，应加强对施工人员的安全教育和培训，确保施工过程中的安全。

第十六条在施工过程中，应加强与业主和监理单位的沟通，及时处理工程变更和纠纷。

第四章施工后验收第十七条施工完成后，应按照相关标准和验收规范进行工程验收。

第十八条进行验收时，应对工程的质量、安全、环保等方面进行全面检查，确保工程符合要求。

第十九条验收合格后，应填写验收报告并交由相关部门进行备案。

第二十条如若发现施工质量问题，应及时整改并重新进行验收。

第五章质量保证第二十一条施工单位应严格按照施工图纸和施工规范进行施工，确保施工质量。

第二十二条施工过程中应严格控制材料的质量，避免使用次品材料。

玻璃钢检验规范

6.检验要求
6.1材料要求
6.1.1热固性树脂选用：
手糊成型工艺用不饱和聚酯树脂（191B及以上）；
氰酸酯树脂；
聚苯硫醚；
6.1.2胶衣：
乙烯基酯树脂胶衣；
6.1.3增强材料：
玻璃纤维；必须选用无碱（E）、低介电（D）玻璃纤维。
芳纶纤维；
石英纤维；
6.1.4填料：
轻粉：可提高产品表面硬度、弯曲强度、弯曲模量、控制收缩率及产品尺寸稳定性。
8表格
a)《入库单》
b）《来料检验报表》
划痕：产品表面不能有超过0.2mm*10mm的划伤，且划伤不能过深；产品表面不能有成片的划痕。
分层：产品截（边缘）面不允许有分层情况；
检查区域
颗粒杂质
（Ø≤1mm）
凹凸坑
（≤5*5mm）
划痕
(≤0.2*40mm)
气泡气孔
(≤5*5mm)
缺陷总数
备注
顶面外
表面
4
4
2
4
6
所有缺陷不能集中在一处。任意两缺陷之间≥100mm
2
宽
0~-5
钢卷尺
另参照按图纸设计要
3
厚（高）
0~-5
钢卷尺
另参照按图纸设计要
4*
材料厚度
3.0~3.5
游标卡尺
另参照按图纸设计要
5
孔距（与钢构连接部位
+1.5~—1.5
模板或卷尺
另参照按图纸设计要
6.4功能、性能要求
6.4.1隼位厚度必须在5mm及以上，加厚的区域必须要向下延伸到40mm及以上。
6.4.2 法兰边厚度必须在9mm及以上，加厚的区域必须要向上延伸100mm及以上。

钢质海船修船交验项目验收标准及规范

钢质海船修船交验项目验收标准及规范
第一条总则
1、本验收依据选自下列标准和规范：
（1）国家行业颁布的有关标准；
（2）船级社颁布的各种规范；
（3）国际组织颁布的公约、章程、规则等。

2、除本文稿列举的验收依据外，下列部分同时作为公司修、制造项目验收依据：
（1）本公司受控的其他技术文件；
（2）中远船务船舶修理技术标准；
（3）顾客提供的或本公司自备的随机文件、图纸和说明书等；
（4）本公司提供的或顾客提供的设计图纸、技术要求和施工工艺等；
（5）合同要求。

3、由于标准、规范的更新和作废，本文稿每年修订一次，如果标准和规范无变化，则免于修订。

第二条轮机工程验收依据
第三条坞修工程验收依据
第四条机械加工验收依据
第五条电气工程验收依据
第七条船体工程验收依据
第八条说明
1、质量主管编制“必检项目单”时可以把本依据作为基本要求。

顾客、船检有其他明确要求的，质量主管应在“必检项目单”中编入。

2、本依据所列验收要求和交验内容为确定现场检验和交验内容时进行参考，实际检验和交验项目由具体必检项目单确定为准。

第七条附则
1、本规范由质量管理部负责解释。

2、本规范自下发之日起实施。

玻璃钢渔业船舶法定检验技术规则(2002).doc

第三篇玻璃钢渔业船舶第1章一般规定第1节通则1.1.1 本篇适用于船长小于35 m并具有连续甲板结构的渔业船舶。

1.1.2 本篇适用于用玻璃纤维增强材料和不饱和聚酯树脂以手工成型（含喷射成型）的渔业船舶，但油船除外。

1.1.3 如若能有充足的理论或实践依据说明其等效性，船舶的结构形式及构件尺寸即使不符合本篇规定，验船部门也应给予考虑。

1.1.4 船长小于12 m的无甲板的渔业船舶，本篇规定可适当放宽，但应经验船部门同意。

1.1.5 本篇未涉及的其它方面的安全技术条件，应符合《渔业船舶法定检验规则（2000）》及《钢质海洋渔船建造规范（1998）》的规定。

第2节定义1.2.1 除另有明文规定外，本篇中所引用的下述名词术语，均应按本节规定的定义。

1.2.2 树脂：一种具有不同的、高的相对分子量的固态、半固态或假固态、有时也可以是液态的有机物质。

通常有一个软化或熔融范围，当受力作用时有流动倾向，断裂时呈贝壳状。

广义地说，此术语惯指作为玻璃钢基本材料的任何聚合物。

1.2.3 玻璃纤维增强材料：系指由玻璃纤维或其制品制造的增强材料，包括玻璃毡、玻璃布和粗纱。

1.2.4 胶衣：用以改善复合材料表面性能的表面树脂层（有时含有着色剂）。

1.2.5 积层：系指由浸透不饱和聚酯树脂的尚未固化的玻璃纤维增强材料之间相继叠合的铺敷作业。

1.2.6 胶接：系指在已固化的玻璃钢表面用浸透树脂的玻璃纤维增强材料（或其他胶粘剂）将其他部件胶结其上的工艺。

1.2.7 无碱玻璃纤维（E玻璃纤维）：碱金属氧化物含量很少，具有良好电绝缘性的玻璃纤维（其碱金属氧化物含量一般小于1%）。

1.2.8 中碱玻璃纤维：系指碱金属氧化物含量为11.6%～12.4％的玻璃纤维。

1.2.9 浸润剂：在纤维制造过程中，主要为改善工艺性而施加于纤维上的物质。

1.2.10 引发剂：促使树脂单体分子活化成游离基从而固化的物质。

1.2.11 促进剂：在复合材料固化过程中，用量很少即能加快反应速度的物质。

玻璃钢船建造检验流程

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为了确保玻璃钢船的质量和安全性，建造过程中的检验是至关重要的。

船舶建造检验规范

船舶建造检验规范随着全球贸易的发展和人民生活水平的提高，船舶建造行业成为了一个极具潜力和发展空间的领域。

为了确保船舶的安全性和性能，各国纷纷制定了严格的船舶建造检验规范。

本文将从船舶建造的各个方面，分小节展开探讨。

一、设计规范在船舶建造的初期，设计规范是十分重要的一环。

设计规范包括结构设计、动力系统设计、电气系统设计等内容。

结构设计要求考虑船舶的稳定性、抗风浪能力以及载重能力等因素，确保船舶在各种复杂的天气状况下都能正常运行。

动力系统设计要求考虑船舶的航速、航程以及燃油效率等因素，确保船舶具备足够的动力供应。

电气系统设计要求考虑船舶各种设备的电力供应、安全性以及电线布线等因素，确保船舶的电气系统安全可靠。

二、材料选用规范船舶的材料选用是决定船舶性能和寿命的关键因素之一。

船舶建造检验规范要求选用符合国际标准的船舶结构钢材，以确保船舶的强度和刚性。

此外，还要求选用适用于不同气候和水质环境下的船舶涂漆，以预防腐蚀和污染。

在船舶建造过程中，还要求对材料进行检验和质量控制，确保材料的质量符合规定标准。

三、建造工艺规范船舶建造的工艺流程包括板材裁剪、焊接、拼装、涂装等环节。

船舶建造检验规范要求制定详细的工艺流程和操作规范，确保建造工艺合理、高效，同时保证船舶的质量和安全性。

在焊接过程中，要求船舶建造厂严格按照相关焊接规范进行操作，以确保焊缝的质量和船舶的结构强度。

四、装备设备规范船舶的装备设备是船舶正常运行和维护的重要保障。

船舶建造检验规范要求船舶建造厂根据船舶的用途和功能，选用适当的装备设备，如船用发动机、压载泵等，并要求船舶建造厂对装备设备进行检验和测试，确保其质量和性能符合标准。

五、舾装规范舾装是指船舶内部的各种装饰和设施安装。

船舶建造检验规范要求船舶建造厂根据船舶设计要求，合理布局和安装船舶的舱室、甲板、电气系统、供水系统、通风系统等。

此外，还要求船舶建造厂对船舶的舾装进行质量检验和测试，确保船舶的舒适性和安全性。