帝豪车的电路系统弊端
汽车电路常见的故障
汽车电路常见的故障
汽车常见的电路故障有接线松动、接触不良、断路、短路等。
电线的粗细是根据电器的瓦数和电流来设计的。
如果盲目更换瓦数较大的灯泡，电线还是原来的线束，电线工作时间长了会变热变硬，电流增大，容易导致短路断电。
汽车供电电路由蓄电池、发电机、调压器和工况显示设备等组成。
它的主要任务是为整车所有用电设备供电，保持供电电压的稳定。
发动机不工作时，由电池供电；发动机启动后，由发电机供电。
发电机给用电设备供电的同时，也会给蓄电池充电。
吉利帝豪EV450_电机控制系统无法连接故障诊断研究
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场1 引言近年来，新能源汽车技术变得越发完善，政府部门从节能环保的角度，也在不断加大对于相关产业的政策扶持力度，提供了一系列的优惠政策，在进一步加速新能源汽车发展的同时，也使得其成为了大众出行工具的新选择。
现阶段，新能源汽车中使用的多是永磁同步电机，这种电机的结构十分简单、体积较小，在运行中产生的振动和噪声小，而且可以通过电机控制器进行驱动。
吉利帝豪EV450将电机控制器设置在前舱位置，搭配CAN通讯实现信号的传输和控制。
驱动电机分为定子和转子两部分，其有着不同的功能，定子可以产生旋转磁场，转子的制作使用永磁材料，可以提供励磁，简单的结构可以有效节约生产和装配成本。
不过，车辆在使用过程中，容易出现电机控制系统故障，需要做好故障的诊断和维修。
2 电机控制系统常见故障汽车电机控制系统包含了电子传感器、控制单元、执行单元等，能够通过传感器将车辆的实际运行状态数据转化为电子信息，利用电信号将信息传输到汽车内部系统中，通过仪表盘和中控呈现在驾驶员面前，帮助其了解车辆的运行状态。
电控系统在实际运行中，存在一些常见故障，具体包括：2.1 线路故障汽车电控系统的不同组件需要通过线路和插头连接，如果线路及插头出现接触不良、短路又或者损坏，则信号传输会受到影响，电控系统无法接收到相应的指令，执行元件也会随之出现问题。
常见的线路故障主要是车辆在长期行驶过程中，出现了电磁阀断开、线路连接器接头松动等问题，导致了接触不良[1]。
当电控系统出现问题时，应该先做好线路排查工作，看连接线与连接器的接触是否可靠，故障诊断环节，若故障代码失效，则表明车辆存在线路故障。
以短路故障为例，其基本原理如图1所示。
岑立林广西梧州农业学校 广西贺州市 542899摘 要：现如今，我国的人均汽车保有量不断增长，对于车辆运行的安全性提出了更加严格的要求。
电机控制系统故障在汽车故障维修中占据了较大的比重，想要对故障进行准确诊断和检修，要求技术人员深入了解电机控制系统。
吉利帝豪ev450热管理系统结构原理及检修
3行+,焦Industry Focus新能源吉利帝豪EV450热管理系统结构原理及检修李丹(湖北科技职业学院，湖北武汉430074)摘要：本文详细介绍了吉利汽车帝豪EV450配备的ITCS 2.0电池智能热管理系统，从结构组成、工作过程、工作模式、工作原理及故障检修等方面进行系统阐述。
关键词：热管理系统；动力电池；散热补液壶；高温冷却；低温预热；结构原理中图分类号：U463.6文献标志码：B文章编号：1003-2639(2020)02-0016-03Structure Principle and Maintenance of Geely Emgrand EV450Thermal Management SystemLI Dan(Hubei Science and Technology College#Wuhan430070#China)Abstract：The ITCS 2.0battery intelligent thermal management system equipped with Geely Emgrand EV450is introduced in detail in this paper.The structure,working process#working mode,working principle and troubleshooting of ITCS 2.0battery intelligent thermal management system are described systematically.Key words：thermal management system；power battery；heat dissipation and rehydration kettle；high temperature cooling；low temperature preheating；structural principle电机控制器李丹(1984-),女，讲师，研究方向为汽车技术。
值得重视的汽车电气系统的软故障
值得重视的汽车电气系统的软故障汽车电气系统是现代汽车的重要组成部分，它连接了车辆的各个电子装置和控制系统，如发动机控制系统、刹车控制系统、轮胎压力监测系统等，是保证车辆正常运行的关键。
然而，汽车电气系统也存在着一些软故障，这些故障虽然不会直接导致车辆无法正常行驶，但也是需要引起我们重视的。
首先，汽车电气系统中一些电子装置会受到温度、湿度、震动等环境因素的影响，导致其工作异常或失灵，例如制动灯没有及时亮起、转向灯不亮或亮弱等。
这些问题的出现对于行驶中的安全性和对其他车辆和行人的提醒效果都有一定的影响。
其次，汽车的行驶状态和强度会影响电气系统的电压和电流，从而影响各个电子控制器的工作稳定性。
当车辆在缓慢行驶或起步时，需要大量能量来启动车辆，此时电源电流会瞬间增加，可能导致电源电压波动，从而产生短暂的电气故障，如挂档不顺畅、行车电脑显示不准确等。
再次，汽车电气系统会受到外部电磁干扰，特别是无线电信号的干扰。
当车辆行驶在无线电台附近或高电压线路下方时，电气系统就容易受到严重的干扰。
这种干扰可能导致汽车导航系统失灵、音响系统杂音严重等问题。
最后，汽车电气系统的软件更新也是一个值得重视的问题。
随着科技的不断进步，汽车电子系统的软件更新已经不再是一件困难的事情。
然而，不恰当的软件更新可能导致电气系统无法正常工作，例如汽车的ACC系统误判、方向盘感应器失灵等。
总之，作为现代汽车的重要组成部分，汽车电气系统需要我们高度重视。
我们需要定期对电气系统进行检查和维护，以确保其能够正常工作。
如果发现了问题，应该及时进行修复和更换，以免影响到行车安全和其他车辆和行人的安全。
另外，需要选择正规渠道和经销商进行汽车电气系统软件的更新，以提高更新的安全性和可靠性。
除了上文所述的一些软故障，还有一些其他的问题也需要我们关注。
例如汽车充电系统的软故障。
随着越来越多的电动汽车出现，车辆的充电系统也受到了更多的关注。
充电系统的软故障可能导致车辆不能正常充电，充电时间过长等问题。
吉利帝豪轿车常见故障诊断与维修(1)
摘要本篇论文主要分析了吉利帝豪轿车常见的故障，无法启动故障、蓄电池耗电过大故障、冷却风扇异常高速运转故障、自动变速器故障等等。
吉利帝豪是一款性价比很高的实用轿车，普通大众都能消费，但是存在许多异响、转向灯不亮等小问题，这会降低客户的满意度，用户多注意保养维修，吉利也要加强帝豪车身的可靠性设计。
本文针对吉利帝豪经常出现的一些问题，选取一些真实案例来分析，诊断了帝豪轿车出现问题的原因，并对每一个问题都予以排除。
关键词：耗电故障；无法启动故障；冷却风扇异常运转；自动变速器故障；故障检修目录绪论 (1)一、吉利帝豪轿车无法启动故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (1)（三）故障排除 (4)（四）故障小结 (4)二、吉利帝豪耗电过大故障检修 (4)（一）故障现象 (4)（二）故障分析 (4)（三）故障排除 (7)（四）故障小结 (8)三、吉利帝豪冷却风扇异常高速运转故障检修 (8)（一）故障现象 (8)（二）故障分析 (8)（三）故障排除 (10)（四）故障小结 (10)四、吉利帝豪自动变速器故障诊断与排除 (11)（一）故障现象 (11)（二）故障分析 (11)（三）故障排除 (12)（四）故障小结 (12)结论 (13)参考文献 (14)致谢 (15)吉利帝豪轿车常见故障诊断与维修绪论帝豪EC718是吉利首款B级轿车的三厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。
帝豪EC71车身模具来自日本富士公司，整车电子系统来自德国西门子，底盘调校为荷兰PDE公司，控制模块采用德国博世M7.8系统，首批搭载1.8升CVVT发动机，升功率达到57.2千瓦。
本篇论文以吉利帝豪轿车常见故障为主题，通过查阅有关汽车发动机电子控制系统故障以及吉利帝豪轿车以往的资料，对帝豪蓄电池、变速器、冷却风扇、发动机几个常见的故障及检修方法进行了重点的介绍。
一、吉利帝豪轿车无法启动故障检修（一）故障现象有一辆吉利帝豪EC718搭载4缸1.8排量的发动机，手动变速器，行驶里程33500km。
浅谈吉利帝豪EV450车的高压互锁电路
77汽车维护与修理 2020·11下半月1 高压互锁简介高压互锁（HVIL ）是用低压信号监视高压回路完整性的一种安全设计方法。
理论上，低压监测回路比高压先接通，后断开，中间保持必要的提前量，时间长短可以根据项目的具体情形而定。
具体的高压互锁实现形式，要根据项目进行设计。
电动汽车为什么需要高压互锁？从系统功能安全的角度出发，每个可能存在的风险，都需要运用相应的安全技术手段予以监测，以降低风险发生的概率。
从这个层面出发，高压互锁作为电动汽车高压系统的一个安全措施，在电路设计中使用。
高压互锁分为以下3种类型。
（1）结构互锁控制，即高压互锁连接器，如图1所示。
高压断开时，低压回路被切断；高压连接时，低压回路的断点被短接，形成完整回路。
（2）开盖互锁监测。
用来检测所有高压部件保护盖是否非法开启，如高压控制盒、电机控制器、车载充电机等，当系统监测到高压部件保护盖开启，会立即报警，切断高压回路。
（3）功能互锁控制。
车辆在充电过程中，或者插上充电枪时，高压控制系统会限制车辆上电，防止发生线束拖拽或安全事故。
2 吉利帝豪EV450车高压互锁电路解析高压互锁的检测方式主要看回路的设计布置形式。
通常是将各个高压器件的互锁回路串联成一个回路，下面以吉利帝豪EV450车高压互锁回路来说明此电路原理，如图2所示。
CA66\58、CA67\76、BV11\1、BV10\26都是线束连接器编号，其中CA 代表发动机舱线束代码，BV 代表动浅谈吉利帝豪EV450车的高压互锁电路南昌汽车机电学校 范海燕图1 高压互锁连接器故障排除 用高粘合力胶带固定送气管路后试机，故障彻底排除。
故障总结 该故障表面上是由于环境温度的变化使送气管路弯折导致故障的发生，其实是送气管路长度偏短导致的，是设计的问题。
维修人员要具有设备的基本保养和维修技能，对于焊机的常见故障，不要受困于常规思路，要大胆突破，设计有时也会存在问题。
（收稿日期：2020-09-29）78 汽车维护与修理 2020·11下半月力线束代码。
吉利帝豪EV300 为何无法连通高压电
电器吸合。起动继电器衔铁吸合会给整 车 控 制 单 元 发 送 一 个 瞬 时 高 电 位 信 号， 后者在采集到该信号后控制车辆连通高 压电。当继电器线圈电阻过大时，线圈 通电后所产生的感应磁场会变小，导致 无法将衔铁上的触点吸合，整车控制单 元无法接收起动信号，致使车辆无法连 接高压电。
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AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 07
图 5 仪表恢复显示“READY”
随后，测量起动继电器的 1、2 号 触 点 间 的 线 圈 电 阻， 结 果 显 示 电 阻 为 975 Ω（图 4）。而该线圈正常的阻值 应为 80 ～ 120 Ω，测量结果显示起动 继电器线圈电阻值异常。
图 3 测量起动继电器 1、2 号端子间电压
图 4 测量起动机继电器线圈阻值
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个故障码 ：U0101——与变速器控制单 元（TCM）失去通讯、C0240——动力 系统控制单元不允许牵引控制（图 2）。
进行路试，行驶时的故障现象与用 户描述一致，本质上讲是变速器因某种 原因而无法升挡。经分析，自动变速器 无法升挡的原因主要有内部机械故障和 控制故障 2 种。鉴于自动变速器结构复 杂，维修难度较大，笔者首先咨询了一 位自动变速器专修店的技术总监。通过 咨询得知，当前遇到的变速器无法升挡 且牵引力控制系统故障灯点亮，是该款 车型较为常见的故障。在维修时除了要 关注变速器内部的机械故障，还需要关 注这款变速器的 2 个控制单元（分别位 于驾驶员座椅下方和变速器内部）。
图 2 读取到的故障码
故障排除 ：更换新的起动继电器， 进入车内，踩下制动踏板，按下一键起 动开关，仪表显示“READY”（图 5）， 车辆正常连通高压电，故障排除。
吉利帝豪EV450车无法交流充电
1 吉利帝豪EV450车无法交流充电的原因分析吉利帝豪EV450车由外部电网提供220 V 交流电源给车载充电机（OBC ），由车载充电机给动力电池充电，充满电一般需要12 h ～18 h 。
交流充电的优点是充电桩成本低、安装方便；可利用电网晚间的低谷电进行充电，降低充电成本；充电时段充电电流较小、电压相对稳定，保证动力电池的安全和延长使用寿命。
交流充电的缺点是充电时间过长，难以满足车辆紧急运行的需求。
吉利帝豪EV450车交流充电接口如图1所示，交流充电接口触头定义见表1所列。
吉利帝豪EV450车交流充电控制引导电路如图2所示。
首先将随车充电器的车辆插头与车辆插座插合，再将随车充电器的电源插头与供电插座插合。
通过供电控制装置测量检测点1的电压判断供电插头与供电插座是否完全连接，若检测到直流电压为12 V ，则认为供电接口已完全连接；若检测到直流电压为0 V ，则认为供电接口未连接。
通过车载充电机车辆控制装置测量检测点3与PE 间的电阻来判断车辆插头与车辆插座是否完全连接。
未连接时，开关S3处于闭合状态，CC 未连接，检测点3与PE 间的电阻为∞ Ω；半连接时，开关S3处于断开状态，CC 已连接，检测点3与PE 间的电阻为RC+R4；完全连接时，开关S3处于闭合状态，CC 已连接，检测点3与PE 间的电阻为RC 。
如供电设备无故障，并且供电接口已完全连接，则开关S1从12 V 连接状态切换到脉冲宽度调制（PWM ）连接状态，供电控制装置发出PWM 信号。
因CP 线已连接，R1与R3串联分压，PWM 信号从12 V 变为9 V ，车辆控制装置通过测量检测点2的PWM 信号，确认充电连接装置是否已完全连接。
此时，OBC 已通过CC 信号确认充电状态，OBC 进行自检，自检完成后通过动力总线（PCAN ）将充电信号送给整车控制器（VCU ），VCU 控制车辆处于不可行驶状态并检测车辆有无充电故障，然后VCU 通过PCAN 与电池管理系统（BMS ）通讯，检查动力电池有无故障及是否处于可充电状态，当整车无充吉利帝豪EV450车无法交流充电南京交通技师学院 杨晓健，周庭海表1 交流充电接口触头定义电故障且动力电池处于可充电状态时，由VCU通过硬线唤醒低压充电（DCDC）模块，准备给低压蓄电池充电。
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帝豪车的电路系统弊端
我的2012款715RV2300公里了，去做首保，去4S店时刚好搞“车主关爱”活动，就是免费帮做全车检查，主要是对故障率最高的配件进行检查，检查结果发现车子的电路系统多个单元存在干涉现象，但是我的故障灯没有亮.
4S工作人员说没有事的，是正常现象，说这种干涉现象在帝豪所有的款都有的，没有影响的。
我不信，我就偷偷的跑去问4S店里维修的师傅（我之前和师傅混熟了），维修的师傅说这个电路干涉现象确实是帝豪车的痛病，但是我的车子影响不大，因为我的车是低配版本的，车上的电器设备少（没有导航、没有座椅加热、没有电动天窗、没有倒车影像等），师傅给我的建议是以后也不要在车上增加电器设备了，否则就会因电路干涉加大而导致保险烧或其他莫名其妙的故障灯亮的情况。
在和维修师傅那里了解完情况后，有种很坑爹的感觉，各位帝豪的车主，目前对帝豪的这个设计缺陷只有两种选择：
一、给自己的车子减配，把导航、倒车影像、加热等电器设备拆掉，以此来减少电路干涉的影响，如果不想减配的就尽量少用或别用任何多余的电器设备（音响、空调都要少开），以此来降低电路负荷.
二、什么都不管，正常使用，然后等保险烧断或故障灯亮了就去4S店，这样需要车主跑4S 店勤快且有不厌其烦的良好心态。