吊车梁制动梁安装专项方案
电动双梁桥式起重机专项施工方案
电动双梁桥式起重机专项施工方案
1、作业范围及工程量
起重设备由电动葫芦、行走机构、桥架、轨道、检修爬梯、供电装置等组成。
2、所需具备的条件
土建完成起重机配套轨道安装，基础检验合格并对轨道端面、直线度和扭曲进行检查校正，符合要求后方可进行安装。
3、工艺流程图
4、主要施工方法和步骤
4.1施工准备
4.1.1桥式起重机安装前需要审查的资料如下
1)设备质量证明书
2)安装（使用）说明书
3)产品部件安装图
4.1.2 编制施工方案（措施）
4.1.3 办理审批手续，并出示下列资料
1)安装许可证副本
2)特种作业人员资质证
3)随设备出厂的有关图纸以及技术资料
4)建设单位和施工单位双方签订的施工合同
4.1.5 安装前，对施工机具、计量器具进行确认
4.1.6 安装前，应进行技术交底
4.2设备材料验收
对于该新安装的桥式起重机，应由业主、监理、施工单位、制造商家四方人员到现场认真清点检查。确认零部件齐全，质量合格方可安装，若检查中发现质量问题，应在“设备检验记录表”中填明，报有关单位处理，并取得书面的处理意见。
4.2.1按设备装箱清单检查设备、材料以及附件的型号规格和数量，且符合设计和技术文件的要求，并有出厂合格证书及必要的出厂实验记录。
4.2.2机电设备无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散现象。
4.3基础验收
4.3.1 工序交接：交付安装的吊车梁符合《混凝土结构工程施工及验收规范GB50204--92》的规定，并填写“工序交接单”（附完整相关的测量记录）7.3.2 桥式起重机轨道安装前按下表要求对吊车梁进行检查验收
吊车梁吊装方案范文
吊车梁吊装方案范文
1.工程概况
本次吊装工程是在一个工地上进行的，需要将一个钢结构梁吊装到指
定位置。梁体重量约为50吨，长度为20米，宽度为1米，高度为2.5米。工地上有足够的空间，没有障碍物。
2.吊装设备选择
根据梁体的重量和尺寸，选择一台具有足够吊装能力的吊车。吊车梁
吊装通常选择履带式起重机或车载式起重机。本次工程选择使用车载式起
重机，因为工地上有固定的场地，方便起重机的搭建和操作。
3.吊装方案设计
首先，进行现场勘测，确定梁体吊装的位置和目标位置之间的空间状况。确保没有电线、管道等障碍物，并清理残留物，保持施工现场整洁和
安全。
其次，制定一个吊装计划，确保吊装过程中的安全和顺利。吊装计划
应包括以下几个环节：
-吊装预演：在实际吊装前，进行吊装预演。根据梁体的尺寸和重量，确定起重机的位置和吊装方式。预演过程中，可以发现并解决潜在问题，
提高施工效率和安全性。
-起重机搭建：在吊装现场搭建起重机。根据吊装计划和现场情况，
确定起重机的位置和工作空间，使用支腿固定起重机，确保其稳定性。同时，检查起重机的机械设备和操作系统，确保工作正常。
-吊装准备：在起重机上安装吊具，包括吊钩和梁体固定装置。根据梁体的形状和尺寸，选择合适的吊具，并进行固定。
-吊装过程：根据起重机的操作手册和安全规范，进行吊装操作。在吊装过程中，起重机的司机应密切配合信号员，确保梁体平稳上升，并避免与周围结构发生碰撞。
-吊装完成：当梁体到达目标位置后，进行固定，并确保其稳定性。同时，撤销起重机，清理现场，并进行安全检查。
4.安全措施
起重机吊装安全专项施工方案
3钢丝绳的使用与报废
1）为避免钢丝绳迅速磨损,钢丝绳始终应处于良好的润滑状态。
2)定期检查钢丝绳固定端的固定情况。
3）从吊装物抽出钢丝绳，应防止其打结、扭结、弯折或粘上杂物。
4）按照国标《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》（GBT 5972—2009的规定，对出现规定中的情况时，钢丝绳应报废.
管道安装和支撑稳定后，对接头要进行注水、打压。
5
1汽车起重机的工作场地应平坦坚实,保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业,视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠、基坑有必要的安全距离；
2严格执行例行保养起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业；
当管道移动至距已装好管道的承口100～200mm时，宜用方木支垫在两管间,以防承插口碰坏.
1第一节管的安装：用吊车将第一节待装管道吊至测放好的位置处，铺管找正时可先测好轴线与高程，按标准调整标高和坡度,测量高程的塔尺，要垂直在管线上方。
2首节管道安装时，将采用以下的方法将待安装管道调整到合适位置:
1)确定管道中心线：用一根校正平直的角铁（角铁长度1.5m左右）置于要调整的管口处，标示出角铁中心线位置，将水平尺放在角铁上，角铁中心位置处挂一垂球，将角铁用水平尺调整水平后,垂球垂线稳定后所指示线即为管道中心线。
钢吊车梁的安装
钢吊车梁的安装:
(1) 钢吊车梁安装前应测量柱安装后牛腿的实际标高,以便吊车梁安装时调整标高的施工误差,以防误差积累。
吊车梁的安装顺序如下:安装吊车梁→安装辅助桁架→安装制动梁。
(2) 吊车梁起吊应使用吊索绑扎或用可靠的夹具。绑扎点根据吊车梁的重量
和长度而定,一般在吊车梁重心对称的两端部,吊索角度应大于45度。
(3) 吊车梁安放后,应将吊车梁上翼缘板与柱用连接板连接固定,以防吊机松
钩后吊车梁纵向移动和侧向倾倒。
(4) 吊车梁校正应在螺栓全部安装后进行,以防安装螺栓时使吊车梁移位变动;严禁在吊车梁的下翼缘和腹板上焊接悬挂物及卡具。
(5) 校正吊车梁应先调正标高,钛后校正中心线及跨距。
测量吊车梁的标高,把仪器架设在吊车梁面上进行,每根吊车梁均应观测三点(两端部和中点)。
(6) 吊车梁安装时标高如有负偏差时,可在柱牛腿面与吊车梁下翼缘板之间放入铁垫板。但垫板不得超过三层,并应置于吊车梁的端部腹板或加劲肋下面,且垫板面积不得小于吊车梁与牛腿接触部分面积的60%。
(7) 吊车梁中心线调整方法:
①每隔5~6个柱距在柱侧焊一根横杆,长度超过吊车梁中心线,高度高于吊车
梁面50mm左右;
②用仪器将吊车梁控制中心线引测一点到各个横杆上;
③用细线将各点连通后,使用挂线锤法来检验吊车梁的安装偏差,并调整其偏差值。
(8) 测量吊车梁跨距应使用通长的钢尺丈量校核。
(9) 吊车梁和轨道的校正应在主要构件固定后进行。校正后立即进行固定,固定的顺序为先安螺栓后焊接。
吊车梁施工方案
共和光伏产业园一期２00MWｐ并网光伏电站升压
站土建工程
吊
车
梁
施
工
专
项
方
案
上海金桥工程建设发展有限公司
共和产业园区光伏电站项目部
１编制依据
1。1中南电力设计院图《汽机房吊车梁》4０-Ｆ4４1S-T03１1；
1。2《火力发电厂焊接技术规程》D/LT8６9-２004；
1。3《钢结构工程施工质量验收规范》GB5０205-2００1；
1。４《电力建设规安全规范》、《华能海南东方电厂安全文明施工图册》；
１。5《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(BG8９２3-88);
2工程概况
本工程为华能海南东方电厂新建建工程2×３5０MＷ机组新建工程汽机房吊车的梁制作安装.吊车梁安装高度2２。41m，共26根,腹板为１4mm厚钢板，翼缘板25ｍm厚钢板,材质为Q23５
3吊车梁制作流程
在吊车梁的制作工艺中,关键工序有下料、组装、焊接、矫正。特殊工序为焊接,具体制作工艺流程图如下:
4翼缘板及腹板的拼接和下料
4.1翼缘板及腹板的拼接位置要求
翼缘板与腹板的横向对接焊缝,不允许布置在Ｈ型钢同一截面上,且应错开2０0ｍm;翼缘板及腹板的横向对接焊缝应与H型钢立筋焊缝错开15０ｍm，上下翼缘板在跨中１／3长度范围内不允许拼接，翼缘板拼接长度不应小于2倍翼缘板宽度,腹板拼接宽度不应小于300，长度不应小于600mm
4。２翼缘板和腹板拼接要求
4。２。１钢板对接坡口为Ｖ形坡口，正面焊接后，反面清根焊接。Ｔ形接头腹板采用单面坡口，正面焊接后,反面清根焊接。如图1,坡口参数如下表:
钢板对接 Ｔ形坡口
图1：坡口形式图 腹板拼接顺序如下图所示,为防止波浪变形，应先焊宽度方向短焊缝,再焊长度方向较长焊缝。先焊短焊缝1、2、３、４，在焊直通焊缝5。如图1：
起重吊装作业安全专项施工方案
起重吊装作业安全专项施工方案
一、编制依据
1、《特种设备安全监察条例》
2、《起重机械使用管理规则》
3、《起重机械定期检验规则》
4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB 10301—2009）
5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303—2009）
6、《国务院安委办公室关于开展建筑施工预防坍塌事故专项整治“回头看”的通知》(安委办[2014］8号)
7、《国家铁路局关于开展铁路建设工程预防坍塌事故专项整治“回头看"专项监督检查工作的通知》（国铁工程监函[2014］60号）
8、《沈阳铁路监督管理局关于开展铁路建设工程预防坍塌事故专项整治“回头看”专项监督检查实施方案》（沈铁监综〔2014〕34号)
二、安全控制目标
在起重吊装作业过程中,在起重机械安装、拆卸过程中，杜绝铺架、起重吊装作业倾覆事故,力争消灭特种设备一般事故。
三、防控重点
起重与吊装设备(吊车、、龙门吊等）防倾覆、坠落。
四、主要措施
从设计、制造等源头上控制，按操作规程进行操作；按岗位职责管理；按卡死制度做好防护管理;按制度化检查、保养与维修；聘请设备设计单位、生产厂家定期到现场协助做好检修检测和维修保养。
五、成立安全生产管理小组
1、工区成立安全管理领导小组
组长：吴晓峰
副组长：倪家明寇海军
组员：黄金玉吴庆冬周坤叶宿峰吴敬一谢勇薛晶郭志文兰传臣张国明
２、成立的安全管理小组，责任终端落实到作业层。
3、安全小组的任务和职责
（1)贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。
行车梁吊装方案范文
行车梁吊装方案范文
一、施工目标和任务：
二、施工环境和条件：
本次行车梁吊装施工的环境为室外施工场地，无电力线路和通信线路、无附近建筑物和交通工具。天气晴朗，无大风和雨。
三、行车梁吊装方案：
本次行车梁吊装方案采用300吨行车进行吊装，具体步骤如下：
1.前期准备：
（1）梁体吊装前，需要对行车进行检查，确保行车设备能正常工作。检查行车的起重机构、传动机构、制动装置、电气装置等部件是否正常，
行车是否稳定。
（2）梁体吊装前，需对现场进行平整整理，并做好标志标线工作，
确保吊车运行和吊装过程通畅、安全。
（3）根据吊装工程设计图纸和要求，制定吊装工作流程，确定吊装
的起吊点和吊点。
2.吊装前的准备工作：
（1）梁体的检查：检查梁体的质量、长度、宽度、高度、重量等参数，确保吊装设备能够满足梁体的吊装要求。
（2）吊装吊点的设置：根据梁体的结构和重量分析，确定吊装吊点
的位置和数量。
（3）吊装绳索的选择：根据梁体的重量和吊装点的位置，确定梁体吊装时所需的绳索类型、直径和长度。
3.实施吊装工作：
（1）首先，将行车移动到梁体吊装的位置，并进行固定以确保行车的稳定。
（2）然后，使用吊装绳索将梁体吊装并进行固定，确保梁体在吊装过程中稳定且不会下滑或晃动。
（3）在梁体吊装过程中，行车操作人员需根据实际情况进行正确的操作，以确保梁体顺利吊装到指定位置。
（4）梁体吊装完成后，需进行验收，确保梁体安装牢固且满足设计要求。
4.吊装后的处理工作：
（1）将吊装绳索进行拆卸，确保工作区域的安全和整洁。
（2）对行车设备进行日常维护保养，确保行车设备的正常工作。
吊车梁及制动结构的方案选择探析
则由设计师结合工程实际情况分析各方 因素后酌情决定。制动板和制动桁架的 设计时，可参考《钢结构设计手册》（第四 版）相关章节进行设计。当制动系统采用 制动板时，制动板一般采用花纹钢板，钢 板厚度 t不应小于其净宽 bn的 1/200， 并不小于 6mm，当 bn/t>100时，制动板 下面宜增加横向加劲肋；当制动系统为 制动桁架时，制动桁架的结构布置宜采 用桁架三角形体系，腹杆的倾角一般为
!"#$%&'()*+$, -
钢吊车梁及制动结构一般可由吊车 梁、制动梁、制动桁架、轨道及轨道连接 件等结构组成。其中，吊车梁的设计具有 一定的独立性，但是吊车梁作为起重设 备使用的载体，也是进行厂房设计的关 键。吊车梁本身用于直接承受吊车系统 所产生的竖向荷载；吊车梁制动系统能 够承受吊车横向水平荷载以及由于其他 因素所产生的水平推力，从而保证吊车 梁系统的整体稳定性。但是对于使用制 动板作为制动系统还是使用制动桁架作 为制动系统，对于很多结构设计人员，仍 然是一个困扰已久的问题。很多设计人 员仅考虑到起重设备的维护和检修，整
56789:;<=>?@ABC
!"# $ %& （长江精工钢结构（集团）股份有限公司，安徽 六安 237161）
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吊车架梁施工方案
济南至广州国家高速公路
平远（赣粤界）至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案
编制：
复核：
审批：
中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部
目录
1工程概况 (1)
2特点、重难点分析及对策 (2)
3施工总体部署及进度计划 (3)
4施工准备 (3)
5施工方案 (4)
6质量保证措施 (8)
7安全保证措施 (9)
8应急预案 (14)
吊车架梁施工方案
1工程概况
平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580，终点桩号K1664+350，全长18.77公里。全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。
本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。
桥梁梁板明细表
2特点、重难点分析及对策
通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。
工程特点、难点、重点与对策
工程特点、难点、重点与对策
3施工总体部署及进度计划
3.1施工总体部署
根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况，桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工，小里程方向：由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设；大里程方向：由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道，所以A匝道桥条件成熟时立即架设。
3.2施工进度计划
根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，空心板架设平均1跨/2天，箱梁架设1跨/4天，考虑到天气原因，梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日，工期165天。
4施工准备
4.1设备准备
我部拟投入1台100t和1台80t的吊车，2套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。
吊车梁现场施工方法
1．编制说明：
目的和使用范围：为优质、安全、如期完成郑州煤机集团公司液压电控中心吊车梁延跨工程，特
编制本施工方案。
2 工程概况
结构简介
液压电控中心吊车梁为焊接H型钢，型钢采用03SG520-2图集，构件编号；GDLM9-2长，吊车梁安装于液压电控中心○A、○C、○F、○L轴钢柱标高米新建钢制牛腿上，轴柱间距分别为，吊车梁最大总量不超过吨。由于受限于现场，暂计划用手动吊葫芦吊装。
现场施工条件
吊车梁由构件厂制作完成后运抵厂区，由于车间空间有限，暂计划用平板车自行运抵安装现场。吊车梁、行车轨道安装在液压电控中心内进行，安装前对现场设备及线路进行维护。根据现场层面高度，吊车梁、行车轨道安装必须由钢支撑作为吊装架进行吊装作业。
质量目标：优良。
确保钢构件一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上；确保钢结构安装工程一次交验
合格率100%，一次交验优良率90%以上。
安全目标
确保工程、设备、现场安全，施工人员轻伤事故频率低于2 ‰；无重伤和死亡事故。
3 人力组织
人力配制表：（表3-1）
4.设备配备
表4-1 设备配备表
5.设备防护及安装计划
设备及线路防护
由于厂区不停产，吊车梁下部机械不能移动。暂用钢管脚手架搭设成方形防护架，上铺木胶板，对机械设备形成防护。线路用防火带进行缠绕防护。
（1）现场设置的施工区域铺设木板或其它材料垫离地面，防止油污、焊点粘贴在地面上。见图
5-2
（2）在进行电、气焊作业时，采取钢板隔离措施，以防损坏已做好的设备、线路、地面和墙面。
（3)在安装施工时，施工人员戴了干净手套和穿了干净工作服后方可进行施工。
吊车梁协调制动板安装保证措施
吊车梁制动板（安装）调整操作规定
一、施工作业前的准备与检查
1根据设计图纸要求，选择好所需要安装的制动板，制动板的规格、材质符合设计要求。
2 准备好安装所用工具。
3 检查制动桁架与吊车梁间净距，制动板搭在制动桁架与吊车梁上的搭接长度等是否满足设计与规范要求。
4 检查安全绳，劳动保护用品的穿戴是否满足相关规定。
二、工艺流程
安全防护设施施工完→上道工序交接验收→制动板吊装→制动板就位调整→固定→安装正式安全栏杆→防护设施拆除。
三、操作工艺
1 安全防护设施
防护设置标准：安全绳两端固定在柱子上，中间采用L63x63x6间距3000mm做立柱，高度不低于1.2m，与吊车梁上平面双面满焊，焊缝高5mm，安全绳选用钢丝绳，直径按有关规定执行。
2 制动板安装
分段长度应不大于8m，必须设置两个以上吊点，吊绳、吊耳应根据制动板重量计算后确定。制动板就位后，应及时调整，对设计采用高强螺栓连接的，应立即在制动板两端分别用三个与设计同规格的普通螺栓临时固定。当设计采用焊接连接时，应点
焊固定，不允许浮动放置。
3 制动板调整
在调整制动板前应焊接防坠加肋板，防坠肋板尺寸及焊缝长度、高度应根据制动板大小、重量综合考虑计算后确定。一般情况下防坠板采用≥220×100×12钢板（刀把形），搭接长度120mm，焊接100mm，焊缝高度不小于6mm，两侧满焊，板间距不大于@2500mm。制动板校正时作业人员操作过程中必须站在牢固的制动板上，严禁站在调整的制动板上操作。制动板在选择倒链牵引过程中，挂点选择应保证制动板平行移动，防止产生旋转坠落。
钢吊车梁施工作业指导
钢吊车梁施工作业指导
施工作业指导
一、工程概况
该项目由我单位负责施工的钢吊车梁共计112根，每根长度约15M，截面高度有1500mm及2000mm两种。其中AB跨吊车梁材质Q235C，其余跨钢吊车梁材质Q345C。吊车梁腹板厚度为δ14、δ16两种规格，翼板厚度有δ20、δ25、δ28三种规格。
二、要紧施工方法
1、钢吊车梁制作
1.1、要紧施工工艺流程
钢吊车梁施工工艺流程图附后。
1.2、材料检验
该部工程的所有原材料及辅助材料均按有关规定进行抽样检验，原材料务必进行化学成分检验及机械性能实验。
1.3、坡口加工
该部工序要紧包含翼缘板、腹板对接坡口(该部份坡口加工在下料前进行)，上翼板及端板与腹板的“T”型接头坡口(该部分坡口加工在腹板下料完成后进行)。坡口加工使用CG1－30半自动切割机进行切割，切割机运行轨道务必校平。对接缝坡口在板对接前加工，“T”接坡口在下料完成后加工。割咀与钢板间距离应符合规定。割咀与钢板的夹角应根据坡口尺寸要求进行调整。坡口加工不得有裂纹或者大于1.0mm缺棱，并需及时清理坡口上的熔渣。用样板检查坡口时，样板与加工边缘之间不得大于1.0mm。需加工坡口的钢板在其边缘处用白色油漆标识“→”表示需加工边
缘，并在旁边标注坡口尺寸形式。其要紧坡口形式见附图。
1.4、板对接
本工程吊车梁翼缘板及腹板的对接均选择在下料前进行，对接时应根据进料尺寸合理排料。对接以板的中心线为基准，使板两边尺寸偏差均匀。板对接缝位置还务必满足下列规定：①吊车梁翼缘板在跨中1/3的范围内不得有对接接头。②吊车梁上、下翼板对接缝位置应与腹板对接位置错开300mm以上，且应与劲板焊缝错开200mm以上。③对接拼装均使用临时加固劲板开过焊孔的形式，不同意在焊道内点焊，两端使用加引熄弧板的方法。④吊车梁腹板对接长度不小于600mm，宽度不小于300mm，翼缘板对接板长度不小于2倍板宽，宽度方向不同意对接。⑤板对接组装时，应根据焊接反变形要求，预先留出反变形量（焊接反变形表附后）。
吊车梁及制动结构的设计要点
吊车梁及制动结构的设计要点
摘要：文章结合钢吊车梁及制动结构设计的经验，论述在钢吊车梁及制动结构
设计过程中应注意的重点问题。
关键词：钢吊车梁；制动结构；设计要点
一、研究背景
吊车梁是工业厂房的重要组成部分，属于厂房内的重要构件，吊车梁出现问题很可能造
成重大的工程事故。现今的工程绝大部分均采用钢结构吊车梁。本文通过理论同时结合本人
设计过的一些重型汽车工业厂房钢吊车梁及制动结构的经验，论述在钢吊车梁及制动结构设
计过程中应注意的几个重点。
二、钢吊车梁及制动系统设计要点
1.关于吊车梁计算的荷载取值：《建筑结构荷载规范》中规定吊车横向水平荷载标准值
是根据小车重量和额定起重量之和乘以不同的百分数确定的，但在《钢结构设计标准》中规定，验算重级工作制吊车梁及制动结构的强度、稳定性及连接的强度时，应考虑吊车摆动引
起的水平力，并给出了计算公式，并且与《荷载规范》中的水平力不同时考虑，此时应取其
中大值进行计算，当遇到重级别工作制吊车梁设计时应引起注意。
《荷载规范》中规定动力系数的取法，但并不是所有计算中都要乘动力系数，《钢结构
设计标准》中规定只有在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算疲
劳和变形时，动力荷载标准值不乘动力系数。
《钢结构设计标准》中规定计算吊车梁及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作
用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定，而在计算强度和稳定时，一般按两台最大吊车的
最不利组合考虑；并且只有在重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架才进行疲劳验算。
在选取吊车的最大轮压时，一定要注意吊车的形式。例如50T桥式吊车在不同的吊车样
吊车梁协调制动板安装保证措施
吊车梁制动板（安装）调整操作规定
一、施工作业前的准备与检查
1根据设计图纸要求，选择好所需要安装的制动板，制动板的规格、材质符合设计要求。
2 准备好安装所用工具。
3 检查制动桁架与吊车梁间净距，制动板搭在制动桁架与吊车梁上的搭接长度等是否满足设计与规范要求。
4 检查安全绳，劳动保护用品的穿戴是否满足相关规定。
二、工艺流程
安全防护设施施工完→上道工序交接验收→制动板吊装→制动板就位调整→固定→安装正式安全栏杆→防护设施拆除。
三、操作工艺
1 安全防护设施
防护设置标准：安全绳两端固定在柱子上，中间采用L63x63x6间距3000mm做立柱，高度不低于1.2m，与吊车梁上平面双面满焊，焊缝高5mm，安全绳选用钢丝绳，直径按有关规定执行。
2 制动板安装
分段长度应不大于8m，必须设置两个以上吊点，吊绳、吊耳应根据制动板重量计算后确定。制动板就位后，应及时调整，对设计采用高强螺栓连接的，应立即在制动板两端分别用三个与设计同规格的普通螺栓临时固定。当设计采用焊接连接时，应点
焊固定，不允许浮动放置。
3 制动板调整
在调整制动板前应焊接防坠加肋板，防坠肋板尺寸及焊缝长度、高度应根据制动板大小、重量综合考虑计算后确定。一般情况下防坠板采用≥220×100×12钢板（刀把形），搭接长度120mm，焊接100mm，焊缝高度不小于6mm，两侧满焊，板间距不大于@2500mm。制动板校正时作业人员操作过程中必须站在牢固的制动板上，严禁站在调整的制动板上操作。制动板在选择倒链牵引过程中，挂点选择应保证制动板平行移动，防止产生旋转坠落。
钢吊车梁制作安装技术交底
钢吊车梁制作安装技术交底C1(总8
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4 下料
(1)用自动切割机或半自动切割机以及剪板机下料，用半自动切割或割矩手工切割时，需搭设切割平台。
(2)根据材料的实际需要安排拼接，确定拼接位置。并预留焊接收缩量及二次加工余量。
(3)焊接吊车梁的翼、腹板拼接缝应尽量避免在同一断面处，上下翼缘板拼接位置应与腹板拼接位置错开200mm以上。翼缘板拼接长度不应小于2倍板宽；腹板拼接宽度不应小于300mm，长度不应小于600mm。
5 制作工艺
(1)刨边设计中要求的焊接剖口，用刨边机、半自动割进行加工。对半自动切割加工的剖口要用磨光机进行修整。刨边时要注意剖口角度及深度尺寸要求，保证其切割准确。
(2)制孔制孔的方法有冲孔和钻孔两种。冲孔在冲孔机上进行，钻孔在钻床上进行。对于铆接构件，为使板束的孔眼一致和孔壁光滑，有时先在零件中冲成或钻成较小的孔，待结构装配后，再将孔扩钻到设计孔径。对于孔群位置要求严格的构件，可先制成钻模，而后将钻模覆在零件上进行钻孔。为提高钻孔效率，可采用迭钻和多轴钻的钻孔方法。
(3)摩擦面处理高强螺栓连接板摩擦面要进行喷砂或抛丸处理，要保证图纸要求的摩擦因数。
6 拼装工艺
(1)拼装应在拼装平台上进行（见图5-1）拼装平台的模胎应测平，并加以固定，以保证构件组装的精确度。
(2)严格按施工图控制几何尺寸，结构的工作线与杆件的重心线（或螺栓中心线）应尽量重合，汇交于节点的各杆件重心线应交于节点中心。
桥梁吊装专项施工方案
桥梁吊装专项施工方案.
25米跨预应力砼空心板吊装专项施工方案审批表
工程名称：物流园区道路桥梁工程
施工单位：承包单位（章）
结论：已批准
审批单位（盖章）：审批人
致：监理单位
尊敬的监理单位，我们已按照合同规定完成了25米跨预应力砼空心板吊装专项施工方案的编制，并经过上级技术负责人的批准。请您审查并提出意见。
附：25米跨预应力砼空心板吊装专项施工方案
日期：项目经理
专业监理工程师审查意见：日期，专业监理工程师
XXX工程师审核意见：日期，项目监理机构，总监理工
程师
一、工程概况
本工程位于宣城市物流园区，全长2131.185m，共设置2
座桥梁，分别位于桥梁中心桩号桥（1号桥）和桥（2号桥）。两座桥的主体结构形式相同，上部结构为单跨25m预应力砼
空心板结构，每座桥为一孔24片空心板，其中22片中板、2
片边板。空心梁板由位于水东正方预制构件厂专项预制。根据设计图纸，单片中板重44T，单片边板重51.7T。
二、编制依据
1.诚信街桥梁工程设计图纸；
2.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》；
3.《地基基础工程施工与质量验收规范》；
4.《砼结构设计规范》；
5.《砼结构工程施工与质量验收规范》；
6.《土木工程施工》教材；
7.《施工手册》；
8.本公司制定的IS质量体系认证程序文件；
9.安全生产和文明施工，环境保护等有关规定和规程；
10.本公司吊装施工的相关工程经验。
三、材料、设备计划、施工进度计划
1.材料、设备计划：
1.1 汽车吊130吨1辆，汽车吊100吨1辆，汽车吊50吨1辆，平板运输车100吨5辆，枕木及索具若干。钢丝绳采用GB102-74标准，吊装中板时选用直径34.5(6*37+1)型，吊装边板采用直径36.5（6*37+1）型，计算书见目录七。
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吊车梁制动走道安装专项方案
1、说明：
吊车梁制动走道板，安装前按照构件明细表核对进场构件，查验质量证明单和设计更改文件，检查验收构件在运输过程中造成的变形情况，并记录在案，发现问题及时进行矫正至合乎规定。
2、吊装：
选用16T吊机进行吊装工作，采用2对专用吊耳，进行吊装，吊装时选用合适的吊点（一般采用在两边第二个加劲板侧），将专用吊耳对着勾起来，吊装前要进行试吊，将构件全部吊离地面后，完全平稳后才能继续吊装。
3、吊装需要注意事项：
1、禁止地面操作人员或与吊装无关的人员在正在进行吊装作业的下方停留或随便通过，也不许在起重机正在吊起重物的起重臂下停留或任意通过。
2、起重机械及索具工作前应严格按安全生产技术标准检查验收吊索具，符合本工程要求后方可使用。
3、吊装构件之前，应查明构件重量和就位高度是否在起重机性能允许范围内，严禁违章作业。
4、工作时升钩或吊杆要稳、避免紧急刹车，起重物在高空时，严禁调整刹车。起重司机工作时应精神集中，服从信号工的指挥，停止作业时应关闭起动装置，吊钩不得悬挂物品。
5.防止高处坠落，操作人员在进行高处作业，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端挂在高的地方，而人在较低处操作。
6、安装走道板必须戴好安全帽，扣好帽带。拉设好生命线，安全带佩戴合格，安全带挂钩与生命线挂好，保证安全带使用合格。
7.在高处安装构件时，要经常使撬扛校正构件的位置，这样必须防止因撬杠滑脱
而引起的高空坠落。
8.在雨季、冬季里，构件上常因潮湿或积水而容易使操作人员滑倒，采取清扫干净后再安装，高空作业人员必须穿防滑鞋方可操作。
9.高空操作人员在走道板上通行时，应该思想集中，防止踏上探头板而从高空坠落。
10.高空操作人员使用的工具及安装用的零部件，应放入随身佩带的工具袋内，不可随便向下丢掷。
11.在高空用气割或电焊切割时，应采取措施防止割下的金属或火花落下伤人。
12.地面操作人员，尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的吊杆和正在吊装的构件停留或通过。
13.构件安装后，必须检查连接质量，无误后，才能摘钩或拆除临时固定工具，以防构件掉下伤人。
14.设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。