船用克令吊吊车液压系统元件识别及常见故障排除方法
武汉船用30T克令吊原理图及检修方法剖析
甲板克令吊操作注意及检修措施
一、操作注意
1、操作前的检查和确认
（1）确认各润滑点的润滑油脂充足。
（2）油箱油位正常，不允许短接液位开关，防止油泵损坏。
（3）油箱蝶阀已经打开。
（4）各齿轮箱齿轮油位正常。
（5）确认发电机功率足够；不允许短接功率允许信号，防止烧坏发电机。（6）遇潮湿天气，合上电源对电控箱和主电机进行除潮。
2、冷机启动程序
（1）关闭克令吊各部分的门窗，提前开启机房加热器对机房进行加热升温。（2）合上电源，在温度控制器上查看当前的油温，确认低油温报警灯工作正常。
（3）采用点动的方式启动电机，是克令吊进行空循环运转。
（4）待低油温报警灯熄灭后，慢慢空载操作克令吊的各个动作，使管路系统中的液压油进行完整的循环。
（5）冷机启动完成后，打开冷却器通风窗。
3、装货卸货操作
（1）吊臂升起后，将旁通开关打到“Normal”状态。
（2）空钩状态下测试克令吊所有限位，确保所有限位功能正常。
（3）根据货物的密度，计算抓斗抓货的容积，来调整抓斗调节侧板，确保克令吊不超载使用。
（4）严禁斜向起吊，特别是在运木船上，防止钢丝绳脱槽，防止滑轮受太大的轴向力损坏，防止吊臂钢结构的损坏。
（5）严禁在较大船倾时使用克令吊。
（6）严禁鲁莽操作吊车，各动作的操作手柄应从小开口慢慢推至最大开口，确保操作的柔和平稳，减少钢结构和传动结构的冲击和疲劳，延长克令吊使用寿命。
4、使用完成
（1）将吊臂放置在搁置平台上，使钢丝绳微微松弛，固定好吊钩。
（2）检查机房各部分，查看是否有漏油情况。
（3）关闭蝶阀，拆开过滤器，观察液压油的质量，清洗滤芯。拆过滤器时上盖需要旋转90°，才不会有油溢出，详细步骤请参考操作使用说明书。
液压系统常见故障及消除方法
液压系统常见故障及消除方法
液压系统在工程和机械设备中广泛应用，但随着时间的推移，常见的
故障也会发生。本文将介绍一些常见的液压系统故障，并提供相应的消除
方法。
1.油温过高
油温过高是液压系统中常见的故障之一、通常，油温过高可能是由以
下几个原因引起的：
-油液过载：液压系统过载会导致油液温度升高。解决方法是检查负
载并适当调整液压流量。
-耗能装置故障：若消耗部分的散热器、散热器或油冷却器出现故障，则可能导致油温过高。解决方法是修复或更换受损的零件。
-油液质量不合格：悬浮物、杂质或水分可能导致油液质量下降，进
而使油温升高。解决方法是更换油液并定期检查。
2.液压泄漏
液压系统中的泄漏是另一个常见的故障。泄漏可能会导致系统性能下降，并可能损坏关键部件。常见的泄漏原因及解决方法如下：-密封件老化或损坏：通过检查系统的密封件并及时更换来解决问题。
-过高的应力或压力：检查系统的压力和应力水平，确保它们在设计
范围内。
-错误安装或组装：重新检查系统的安装和组装过程，并纠正可能的
错误。
3.液压缸无力或无法移动
如果液压缸无法提供足够的动力或无法进行平稳的运动，可能有以下几个原因：
-漏气或气体混入：检查气体混入的可能性，并排除气体。
-油液供应不足：检查液压泵、压力阀以及供油管路，确保它们正常工作并供油充足。
-液压缸密封失效：检查液压缸密封件并及时更换。
4.液压系统噪音大
液压系统噪音大可能会影响设备的工作效率和舒适性。
-油液泵的进气或压力阀噪音：检查泵的进气管道，排除可能的泄漏或振动源。检查压力阀并清洁和润滑。
-操作元件过度磨损：检查和更换磨损的操作元件（如阀、泵）。
液压系统的常见故障及排除方法
液压系统的常见故障及排除方法
液压机器使用注意事项
1.液压油是液压站工作时的能量传递介质，液压油的质量、清洁度、粘度对液压泵、液
压阀及液压缸的寿命起到了主导地位，故在使用液压站时应高度重视液压油的质量和保持液压油的清洁。
2.使用液压站前，必须在油箱里加入有合格的液压油，并检查油面是否达到油箱高度（不
含脚）的80%处。
3.使用相当于ISO VG32，VG46，VG68石基抗磨液压油。在我国一般采用VG46石基抗
磨液压油。液压油应具有润滑性、不燃性、耐磨性及良好的流动性。在寒冷地域，采用的液压油还应具有良好的抗低温防凝特性。
①正常工作时油温低于30℃时，应采用VG32液压油。
②在可承受油温高于70℃的工程机械，可采用VG68液压油。
4.液压站环境温度范围10℃-35℃。若环境温度过高,应远离发热体或加隔热装置及通风
设备。
5.液压油温度范围10℃-60℃，温度过高应加冷却器。若油温过低,可采用调定40%-60%
的额定压力开机，让油循环预热；或安装专门的液压油加热器加热，加热时必须开机让油箱内的液压油得到充分循环，均匀受热。
6.液压站的配管，应采用高压软管或无缝钢管。装配前，所有管道及接头必须要经过严
格的除锈、除尘、防锈处理。固定部件与振动、活动部件连接应采用软管，以免松动及受力。
7.开机前,应检查各管道接法是否正确，管道及接头是否牢固。
8.开机时,先点动电机,检查电机油泵旋转方向是否正确。注意电机、电磁阀等的控制电
压是否正确，以免烧坏或不能驱动。
9.注意控制电磁阀的电线要求有足够过流能力,一般采用0.75-1MM2，若距离较远的情况
吊车液压故障及分析
1.如液压图所示，该吊车由液压缸来实现变幅的，如果吊车吊载重物停在空中时（此时不对
吊车进行操作），吊臂却不断的下降（液压缸沉降），请分析产生此故障的原因有那些。
答：该吊车吊臂在无操作情况下自行下降，表现在吊臂的支撑液压缸产生了沉降，而液压缸沉降主要可能有如下两个方面导致的
1）液压缸的活塞密封磨损严重产生了内部泄漏
2）液压缸下腔的平衡阀密封面损坏产生了泄漏
2.如果对吊车主起升进行上升操作，但是吊车没有动作，此时控制油路压力正常，而主系统
压力超过正常的工作压力，请分析导致此故障的原因
答：产生此故障原因的可能为刹车装置产生损坏，刹车片抱死无法打开。
液压系统常见故障及消除方法
液压系统常见故障的诊断及消除方法
1 常见故障的诊断方法
1.1 简易故障诊断法
目前采用最普遍的方法,凭个人的经验，具体做法如下：
1〕询问设备操作者，了解设备运行状况。其中包括：液压系统工作是否正常；液压泵有无异常现象；液压油检测清洁度的时间及结果；滤芯清洗和更换情况；发生故障前是否对液压元件进行了调节；是否更换过密封元件；故障前后液压系统出现过哪些不正常现象；过去该系统出现过什么故障，是如何排除的等，逐一进行了解。
2〕看液压系统压力、速度、油液、泄漏、振动等是否存在问题。
3〕听液压系统声音：冲击声；泵的噪声及异常声；判断液压系统工作是否正常。
4〕摸温升、振动、爬行及联接处的松紧程度判定运动部件工作状态是否正常。
1.2 液压系统原理图分析法
根据液压系统原理图分析液压传动系统出现的故障，找出故障产生的部位及原因，并提出排除故障的方法。结合动作循环表对照分析、判断故障就很容易了。
1.3 其它分析法
液压系统发生故障时根据液压系统原理进行逻辑分析或采用因果分析等方法逐一排除，最后找出发生故障的部位，这就是用逻辑分析的方法查找出故障。为了便于应用，故障诊断专家设计了逻辑流程图或其它图表对故障进行逻辑判断，为故障诊断提供了方便。
5 系统液压冲击大的消除方法
7.7.1 液压控制系统的安装、调试
液压控制系统与液压传动系统的区别在于前者要求其液压执行机构的运动能够高精度地跟踪随机的控制信号的变化。液压控制系统多为闭环控制系统，因而就有系统稳定性、响应和精度的需要。为此，需要有机械-液压-电气一体化的电液伺服阀、伺服放大器、传感器，高清洁度的油源和相应的管路布置。液压控制系统的安装、调试要点如下：
液压系统常见故障及排除办法(附：液压油缸使用注意事项)
五、液压油缸使用注意事项：
1、平常使用时我们要注意防护好活塞杆外表面，防止磕碰和划伤对密封件的损伤，现在一些工程机械油缸上都会设计有防护板，虽然有，但是平常我们还是要注意防止磕碰和划伤。
2、我还需要经常清理油缸动密封防尘圈部位和裸露的活塞杆上的泥沙，防止粘贴在活塞杆表面上的不易清理的污物进入油缸内部，从而导致活塞、缸筒或密封件损伤。
3、平常使用时，我们还要注意经常检查各螺纹、螺栓等连接部位，发现松动立即紧固好。因为这些地方松动也会造成液压油缸漏油，这对于从事工程机械的人员来说是很好理解的。
4、经常润滑联接部位，防止无油状态下锈蚀或非正常磨损也是我们需要注意的。
5、特别是对于一些有锈蚀现象的部位来说，我们更应及时处理，避免因锈蚀造成液压油缸漏油。
6、平常保养时，我们要注意应定期更换液压油，及时清洗系统滤网，保证液压油的清洁度，这对于延长液压油缸的使用寿命也是有着非常重要的作用。
7、在平常工作时，我们要注意控制好系统温度，因为油温过高会减少密封件的使用寿命，而长期油温高会使密封件发生永久变形，严重者会使得密封件失效。
8、平常我们在每次使用时，要进行全伸全缩的试运转3-5个
行程后再进行工作。这样做的目的是排尽系统中的空气，预热各系统，从而能够有效地避免系统中存在空气或水，在油缸缸体造成气体爆炸现象，这样就会损害密封件，造成油缸内泄等故障。
9、在每次工作完成后，我们需要注意大小臂及铲斗保持在一个最佳状态，也就是保证液压油缸内的液压油全部回流至液压油箱，保证液压油缸不承受压力。因为液压油缸长时间承受一个方向的压力，也会导致密封件的损害。
液压系统常见故障及解决方法
液压系统常见故障及解决方法
液压系统是工程机械中常见的动力传动系统，它具有传动平稳、传动效率高、传动方向可逆等优点，因此被广泛应用于各种机械设
备中。然而，液压系统在长时间使用过程中也会出现各种故障，给
设备的正常运行带来困扰。下面我们就来了解一下液压系统常见的
故障及解决方法。
首先，液压系统常见的故障之一是液压泵故障。液压泵是液压
系统的动力源，如果液压泵出现故障，将会导致液压系统无法正常
工作。液压泵故障的表现通常为液压系统压力不足或液压泵噪音过大。解决方法是检查液压泵的吸油口是否有堵塞，检查液压泵的吸
油过滤器是否清洁，及时更换液压泵的密封件和零部件。
其次，液压系统常见的故障之二是液压缸漏油。液压缸是液压
系统中的执行元件，如果液压缸出现漏油现象，将会导致液压系统
无法正常工作。液压缸漏油的表现通常为液压缸外壳有油迹或积油，液压缸活塞杆有油迹或滴油。解决方法是检查液压缸的密封件是否
磨损，及时更换液压缸的密封件，确保液压缸的密封性能。
再次，液压系统常见的故障之三是液压阀故障。液压阀是液压
系统中的控制元件，如果液压阀出现故障，将会导致液压系统无法
正常工作。液压阀故障的表现通常为液压系统无法正常控制液压缸
的动作，或者液压系统压力不稳定。解决方法是检查液压阀的密封
件是否磨损，及时更换液压阀的密封件，确保液压阀的密封性能。
最后，液压系统常见的故障之四是液压油污染。液压油是液压
系统中的工作介质，如果液压油受到污染，将会导致液压系统无法
正常工作。液压油污染的表现通常为液压油中有杂质、水分或金属
颗粒。解决方法是定期更换液压油，保持液压油的清洁度，定期清
起重机液压系统常见故障之诊断与排查
Ｏ 引 言
近年 ，世 界 经济 环境 和 人类 生存 环 境 因各 种 原 因
不断 恶化 ，无 论是 为 了解 决 金融 危 机而 投 资 ４亿进 行 基础建 设 ． 还是 汶 川地 区 的震 后重 建 ， 工程 机 械数 量 对 和质量 的 的需 求都 大大增 加 。而 由于设备 质量 的缺 陷 、 维护不 当及 操 作失 误 引起 的 故 障问题 都 会造 成设 备 停 机、 流程 中断 ， 而造 成较 大 的经济 损失 。 从
荷 的 自重 导致 超 速 降落 ； 动性 能好 ， 微 防止 载荷 就位 时 发 生 冲击 。 （ ） 幅 回路 基本 要 求 ： 带 负 载变 幅 ， 幅 动作 ２变 能 变
重要 标 准 ，液压 系统 能 否正 常 无 障的 运行 是保 证 起重 机工 作 的重要 因 素 。本文 对 起重 机 工作 中容 易 出 现 的 液压故 障及排 除方 法进 行分 析和研 究 。
ｔ ｅ ｓａ ｉ ｔ ｆ ｃ ａ ｅ Ｔ ｉ ｐ ｐ ｒ ｉ ｔ ｄ ｃ ｄ ｃ ｍｐ ｓｔ ｎ ａ ｄ ｆ ｎ ｔ ｎ ｏ ｈ ｒ ｎ ｙ ｒｕ ｉ ｓ ｓ ｍ， ａ ａｙ ｅ ｈ ｈ ｄ ａ ｌ ｙ ｔ ｍ ｆ ｈ ｔ ｂｌ ｙ ｏ ｒ ｎ ． ｈ ｓ ａ ｅ ｎ ｒ ｕ ｅ ｏ ｏ ｉ ｏ ｎ ｕ ｃｉ ｆ ｔ ｅ ｃ ａ ｅ ｈ ｄ ａ ｌ ｙ ｔ ｉ ｏ ｉ ｏ ｃ ｅ ｎ ｌｚ ｄ ｔ ｅ ｙ ｒ ｕ ｉ ｓ ｓｅ ｏ ｃ
液压系统常见故障及排除方法.
液压系统常见故障及排除方法:
液压系统大部分故障并不是突然发生的,一般总有一些预兆。如噪声、振动、冲击、爬行、污染、气穴和泄漏等。如及时发现并加以适当控制与排除,系统故障就可以消除或相对减少。
一、振动和噪声
(一液压元件的合理选择
(二液压泵吸油管路的气穴现象
排除方法:(1增加吸油管道直径,减少或避免吸油管路的弯曲,以降低吸油速度,减少管路阻力损失。
(2选用适当地吸油过滤器,并且要经常检查清洗,避免堵塞。
(3液压泵的吸入高度要尽量小。自吸性能差的液压泵应由低压辅助泵供油。。
(4避免油粘度过高而产生吸油不足现象。
(5使用正确的配管方法。
(三液压泵的吸空现象
液压泵吸空主要是指泵吸进的油中混入空气,这种现象不仅容易引起气蚀,增加噪声,而且还影响液压泵的容积效率,使工作油液变质,所以是液压系统不允许存在的现象。
主要原因:油箱设计和油管安排不合理,油箱中的油液不足:吸油管浸入油箱太浅:液压泵吸油位置太高:油液粘度太大:液压泵的吸油口通流面积过小,造成吸油不畅:滤油器表面被污物阻塞:管道泄漏或回油管没有浸入油箱而造成大量空气进入油液中。
排除方法:(1液压泵吸油管路联接处严格密封,防止进入空气。(2合理设计油箱,回油管要以 45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不应应太高, 防止回油冲入油箱时搅动液面而混入空气。油箱中要设置隔板。使油中气泡上浮后不会进入吸油管附近。
(3 油箱中油液要加到油标线所示的高度吸油管一定要浸入油箱的 2/3深度处,
液压泵的吸油口至液面的距离尽可能短,以减少吸油阻力。若油液粘度太高要更换低的油液。滤油器堵塞要及时清除污物。这样就能有效的防止过量的空气浸入。
液压系统常见故障分析及排除方法
液压系统常见故障分析及排除方法
摘要：随着我国经济的飞速发展，机械设备应用越来越广泛。液压泵是液压系
统中动力元件，相当于机械设备的“心脏”，当液压泵出现故障后液压系统油液系
统将无法正常工作。基于此，本文首先对液压传动系统的主要组成部分进行了概述，详细探讨了液压系统常见故障分析及排除方法，旨在提高机械设备的工作效率，保障生产的顺利进行。
关键词：液压系统；常见故障；排除方法
液压传动与其它传动形式相比有其独特的优越性。其系统控制精度高，操作
方便、可靠、易于实现自动化，所以液压传动被广泛应用于各行业的高科技领域。但是在使用过程中，由于维护不当、液压元件损坏以及装配调整不当等原因，常
常会出现一些故障。在液压系统中，液压传动是以油液为介质进行传动，油液在
密闭的壳体及管道中流动，各种液压元件和辅助装置大部分都在封闭的壳体和管
道内，不能从外部直接观察，其测量和检查管道联接也不方便，故障排除比较困难。因此，熟悉掌握液压系统常见故障及其排除方法，有利于提高其工作效率，
保障生产的顺利进行。
1 液压传动系统的主要组成部分
1.1动力原件液压泵
它是将电机输出的机械能转化为油液压力能的原件;它对液压系统提供具有一定压力和流量的油液，用以推动整个系统工作。
1.2执行原件
它是将油液的压力能转化为机械能的原件，包括油缸、马达。
1.3控制原件
即各种控制阀，包括压力阀、流量阀、方向阀等各种不同的阀。液压系统中
通过控制阀来调节和控制液流的压力、流量和方向，以满足对传动的要求。
1.4辅助原件
包括油箱、油管、管接头、冷却器及各种密封装置。
起重机液压系统常见故障之诊断与排查
起重机液压系统常见故障之诊断与排查
摘要液压驱动被广泛应用于起重作业各机构，是起重机工作的核心，也是起重机产品质量检验的重要标准。本文简单介绍了起重机液压系统组成、功能，进而对起重机液压系统常见故障进行了分析，并对使用和维修时应注意的问题进行了归纳和总结。
关键词液压系统；常见故障；措施
随着工程机械数量的增加，由于设备质量缺陷、操作失误而带来施工故障也在逐渐增加。起吊工作的所有动作均是通过液压系统驱动进行，可以说液压系统的好坏对起重机的实用功能起着决定作用。液压系统受高温、粉尘、腐蚀影响较大，往往在没有对液压系统进行较好的维护保养下，液压系统出现故障，并且故障排除难度大，任务重。因此研究起重机液压系统有着重要意义。
1 液压系统概述
1.1 液压系统特征
液压系统实现了起重机机械能一液压能一机械能的转换，具备整体性、层次性、动态性与目的性等基本特征。液压系统故障诊断与排查与故障诊断人员检测技术、和掌握的测试知识，密不可分。
1.2 液压系统组成和功能
起重机的液压系统按照装配在起重机的位置可以划分为上车液压系统和下车液压系统两个部分，如下图1所示：
图1
上车液压系统一般包括起升、变幅、伸缩、回转、控制 5 个主回路。
1）起升回路：通过控制起升马达，实现主、副钩上升和下降，包括主起升和副起升。基本要求是稳定工作能力，标准的提升速度和能力，微动性较好，防止物体过重造成的冲击。
2）变幅回路：根据变幅油缸实现对起重臂的操作。回路基本要求能够超负载实现平稳可靠变幅，由于落臂方向和超载运动方向相同，能够在自重条件下实现加速，因此应采取一定限速措施。
如何解决船舶液压系统设备出现故障
随着船舶工业和航运业的迅速发展，液压技术在船舶上的运用日益广泛，尤其是远洋船舶，因此要求液压设备必须具备较高的可靠性，以保证船舶的安全航行和正常运营。
某轮在港卸货期间，由于下雨，紧急关舱作业时，发现舱口盖液压系统压力由原来的1．2×107Pa 逐渐降至8×106Pa就不再恢复，再调也调不上去。因为该系统使用时间较长，起初估计可能是液压泵长期使用，磨损较甚，内漏泄量加大引起。拆卸检查齿轮泵，发现泵齿轮磨损程度并不严重，轴向间隙径向间隙稍有增大，重新调整间隙装复后试车，故障仍未解决。但试车发现系统原来在1．2×107Pa下运转，压力平稳，现在8×106Pa下压力也仍平稳，在压力变换中，系统没发现有明显破坏现象。据此分析认为：既然系统在压力变换前后都能平稳运转，系统也未发现明显破坏现象，可以认为该故障可能产生在溢流阀处，因为溢流阀的工作性能是很容易受其他因素的影响而发生变化的。拆卸溢流阀检查，发现溢流阀处有污物，造成密封不良。清洗溢流阀座后装复，系统压力恢复正常。
某轮德国JSW —HAGGUNDS H1624克令吊在启动后压力突然由4．0MPa下降到2．0MPa，之后压力也不再改变，但克令吊吊臂不能正常起落。起初同样也认为是液压齿轮泵或阀件过度磨损，但对其拆检修理了数天后，故障仍未消除。后通过逐一分析排除，发现在克令吊封闭油箱内有一管接头螺丝松动漏油，更换了新垫床新螺丝，系统压力随即恢复正常。
由此可见，即使是同一故障现象，产生故障的原因也不一样。
1 液压设备的常见故障及其原因
1．1船舶液压设备的常见故障
船舶液压系统常见故障分析及解决方案
船舶液压系统常见故障分析及解决方案摘要：
随着当代海上航运以及造船技术的快速发展，船舶液压系统广泛的应用到了
客船、货船以及各类捕捞船只当中。船舶液压系统在使用过程中，通常由于操作
不当或者设备问题等因素，导致液压系统不能正常运转给实际工作带来不良影响，因此本文通过对船用液压系统进行简要介绍，对其液压系统在运行中出现的常见
故障进行原因分析，并通过相对合理有效的检查维修方案对其进行解决，确保在
船舶在航行过程中液压系统的正常运行。
关键词：船舶液压；故障分析；解决方案
引言：
为了保障现代船只的良好运行，船舶液压系统发挥了及其重要的作用。然而
船舶液压设备由于机械构造复杂，又受到海洋环境湿度大、腐蚀性强等特点，再
加上液压设备工作人员操作不当，得不到及时维修，所以发生故障的概率较高，
如果不能快速排除故障消除隐患将严重影响相关工作，甚至威胁到船舶安全及工
作人员的人身安全。而要对液压系统的故障原因进行快速准确的分析，一定要由
船舶液压设备的操作人员、生产厂家、维修技术人员的共同配合，才能使船舶液
压系统的各类故障得到有效快速解决。
1 船舶液压系统工作原理简介
船舶液压系统的设备比较复杂，通常由液
压泵、蓄能器、绞缆机、货物起重机、舵机等
部分组成船舶液压系统，系统通过油路传输产
生动力驱动执行机构从而完成各种船舶操作任
务。其工作原理如右图所示，通过运用液压泵
作为动力源驱动马达，用换向阀对液压系统的
执行机构完成相应操作。通过节流阀对液压系统的执行机构进行速度力度的调节。
[1]除此之外，船舶液压系统还包括压力表、流量计、滤油器等辅助设备，通过与
武汉船用30T克令吊原理图及检修方法
甲板克令吊操作注意及检修措施
一、操作注意
1、操作前的检查和确认
（1）确认各润滑点的润滑油脂充足。
（2）油箱油位正常，不允许短接液位开关，防止油泵损坏。
（3）油箱蝶阀已经打开。
（4）各齿轮箱齿轮油位正常。
（5）确认发电机功率足够；不允许短接功率允许信号，防止烧坏发电机。（6）遇潮湿天气，合上电源对电控箱和主电机进行除潮。
2、冷机启动程序
（1）关闭克令吊各部分的门窗，提前开启机房加热器对机房进行加热升温。（2）合上电源，在温度控制器上查看当前的油温，确认低油温报警灯工作正常。
（3）采用点动的方式启动电机，是克令吊进行空循环运转。
（4）待低油温报警灯熄灭后，慢慢空载操作克令吊的各个动作，使管路系统中的液压油进行完整的循环。
（5）冷机启动完成后，打开冷却器通风窗。
3、装货卸货操作
（1）吊臂升起后，将旁通开关打到“Normal”状态。
（2）空钩状态下测试克令吊所有限位，确保所有限位功能正常。
（3）根据货物的密度，计算抓斗抓货的容积，来调整抓斗调节侧板，确保克令吊不超载使用。
（4）严禁斜向起吊，特别是在运木船上，防止钢丝绳脱槽，防止滑轮受太大的轴向力损坏，防止吊臂钢结构的损坏。
（5）严禁在较大船倾时使用克令吊。
（6）严禁鲁莽操作吊车，各动作的操作手柄应从小开口慢慢推至最大开口，确保操作的柔和平稳，减少钢结构和传动结构的冲击和疲劳，延长克令吊使用寿命。
4、使用完成
（1）将吊臂放置在搁置平台上，使钢丝绳微微松弛，固定好吊钩。
（2）检查机房各部分，查看是否有漏油情况。
（3）关闭蝶阀，拆开过滤器，观察液压油的质量，清洗滤芯。拆过滤器时上盖需要旋转90°，才不会有油溢出，详细步骤请参考操作使用说明书。
液压系统常见故障及排除方法总结
液压系统常见故障及排除方法总结
液压系统是一种利用液体（通常是油）来传动能量和执行工作的系统。它广泛应用于各种工业领域，涉及到许多重要的设备和机械。然而，由于
液压系统的复杂性，常常出现故障和问题。本文将总结液压系统常见的故
障和排除方法，以帮助读者更好地理解和解决这些问题。
一、液压系统常见故障：
1.泄漏故障：泄漏是液压系统中最常见的问题之一、泄漏可能发生在
连接件、密封件、油管或油箱等部位。泄漏会导致系统压力下降、工作效
率下降，甚至影响安全。
2.油液污染：油液污染会导致管路堵塞、阀门失灵以及部件磨损等问题。油液污染的原因通常有外部杂质、氧化、水分和金属磨损颗粒等。
3.油液过热：油液过热可能是由于油液循环不良、散热系统故障等原
因引起的。过热会导致油液粘度降低，降低系统的工作效率和寿命。
4.油液气化：当油液中存在气体时，任何压力变化都会导致气体脱溶，形成气泡。这些气泡可以阻塞油路、影响液压阀的灵敏性，并导致系统震
动和异常噪音等问题。
5.液压阀门故障：液压阀门故障可能导致系统的压力波动、流量波动
或操作不灵活。常见的问题包括阀芯卡住、阀门泄漏和阀门打嗝等。
6.油泵故障：油泵是液压系统的核心部件，常见的故障有泵轴磨损、
密封损坏和泄漏等。这些问题会导致油压下降、流量减少或系统无法正常
工作。
二、液压系统故障排除方法：
1.泄漏故障排除方法：
-检查连接件是否松动或磨损，进行紧固或更换；
-检查密封件是否老化或损坏，及时更换；
-检查油管是否磨损或老化，及时更换；
-检查油箱是否密封良好，修复或更换密封件。
2.油液污染排除方法：
液压系统故障的检查与排除
液压系统故障的检查与排除
液压系统是工业领域中常见的一种动力传动系统，主要用于输送控制流体以产生力和运动。
液压系统故障的检查与排除非常重要，可以保证系统的正常运行并延长系统的使用寿命。下面将介绍液压系统故障的常见原因及相应的检查与排除方法。
一、液压油污染
液压油污染是液压系统故障的常见原因之一，会导致系统不稳定、泄漏、密封件损坏等问题。
检查方法：
1. 检查液压油的色泽，是否混有杂质。如果液压油呈现黑色、浑浊或有沉积物，说明液压油已被污染。
2. 检查油箱和油滤器是否清洁。清理油箱和更换油滤器，可有效减少液压油污染。
排除方法：
1. 定期更换液压油。根据使用情况和工作环境，定期检查和更换液压油，保持液压油的清洁度。
2. 保持液压系统的密封性。定期检查和更换液压系统的密封件，确保系统的密封性，减少液压油泄漏。
二、液压泵故障
液压泵在液压系统中扮演着非常重要的角色，负责将液压油加压并输送到液压缸或液压马达中，故障会导致系统失效。
检查方法：
1. 检查液压泵的噪音和振动。异常的噪音和振动可能是液压泵内部损坏的征兆。
2. 检查液压泵的进、出口压力。检查泵的进口压力是否正常，进口压力过低可能是油汇泵进口堵塞；检查出口压力是否达到设定值，出口压力过低可能是液压泵内部零部件损坏。
排除方法：
1. 清洗液压泵。定期清洗液压泵，清除泵内的沉积物和杂质，以保证泵的正常运行。
2. 更换液压泵的密封件。定期检查液压泵的密封件，如发现磨损或损坏，及时更换。
三、液压阀故障
液压阀用于调节流量和压力，控制液压系统的运行，故障会导致系统无法正常工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二、常用检修方法
6、缓冲阀的检修方法（1.6）
• 缓冲阀在马达回油过渡块的下方，阀盖为 一个较薄的“凸”字型盖板，阀芯和弹簧 组件位于马达控制器阀块内腔；
• 缓冲阀的故障一般有两种：
（1）阀芯卡死，导致缓冲阀长期开启，下降无 压力或压力低（小于3MPa）
（2）阀芯上的节流孔堵塞，，导致缓冲阀长期 开启，下降无压力或压力低（小于3MPa）
• 检修方法：拆开阀盖，清洗阀芯和节流孔。
• 注意：当起升马达有两台时，应同时清洗，因 为故障排除时无法判定哪一台马达的缓冲阀有 问题。
二、常用检修方法
7、速度切换阀的检修方法（1.7）
• 起升马达上布置了两个速度切换阀，马达 前方为低压切换阀、马达后方为高压切换 阀，由阀盖、调节螺钉以及阀芯组件组成。
• 依据机型的不同，测压点的布置位置也有所不同，具体如下：
二、常用检修方法
压力 名称
常见机型
测压点 位置
照片
H300190-240
起升马 达入口
起升 压力
H360200-280 溢流阀
SS瘦吊
块上
二、常用检修方法
压力 名称
常见机型
测压点 位置
俯仰 压力
所有机型
俯仰马 达入口
回转 压力
除SS瘦吊外
在独立的溢流阀块上，安全阀位于马达控制阀块上。
二、常用检修方法
2、主系统压力的设定方法（1.2）
• 溢流阀压力设定方法：先收紧刹车片，然后将溢流阀压力回零 （调节螺钉松到底），推手柄操作下降动作，慢慢调紧调节螺 钉，观察压力表，直到压力上升至约17MPa左右；
• 安全阀设定方法：先收紧刹车片，然后将马达安全阀压力回零 （调节螺钉松到底），拉手柄操作上升动作，慢慢调紧调节螺 钉，观察压力表，直到压力上升至约16MPa；
2、动力部分
• 在双联叶片泵上，部分油泵的高压油口集成安装了法兰式电磁溢流阀。电 磁溢流阀结构形式完全一样，只有通径规格存在区别。电磁溢流阀组合机 能为断电卸荷、通电溢流。对于增速型吊车，主泵两个泵芯P口通过管路直 接并联，因此在大泵芯上布置了一个共用的电磁溢流阀；付泵俯仰、回转 串联系统的泵芯布置了一个电磁溢流阀，补油泵单独布置了一个电磁溢流 阀。如下图所示：
• 马达下腔仍然进行内部自循环。
一、起升系统原理介绍
4、控制部分
（3）重负载上升
•
当负载继续增大时，系统压力非常高，达到高
压速度切换阀的开启压力，高压速度切换阀换
向，马达下工作腔也参与回路工作。此时马达 三个工作腔同时工作，马达工作排量等于马达 的满排量。因此马达低速运转。
•
在高压油路中，通过07号软管，分支了一条控
工作。因此下降的动作是慢慢出现的。
•
通过反平衡阀的节流控制口，反平衡阀开启，沟通了马达的回油回
路，马达中间腔的回油通过青色实线箭头方向，回到了操作阀的T
口。
•
当下降速度过快（飞车）时，马达进油腔会吸空，进油压力下降，
低于平衡阀的开启压力，平衡阀将关闭，断开了马达回油回路，马
达减速。在实际运转过程中，平衡阀阀芯根据压力、流量形成动态
回转马 达入口
照片
回转压力也可以在俯 仰马达入口处测量， SS瘦型吊回转马达上 无测压接头，直接在 俯仰马达入口测量。
二、常用检修方法
压力 名称
常见机型
测压点 位置
照片
补油
补油泵
泵压 H300190-240 溢流阀
力
上
二、常用检修方法
2、主系统压力的设定方法（1.2）
• 系统压力的设定主要指溢流阀、安全阀压力的设定。 • 单起升马达机型的溢流阀在油泵上，双起升马达机型的溢流阀
（高压速度切换阀更不会开启），因此高压油
路只能进入中间腔进行工作。马达工作排量为 满排量的1/3，而泵组系统为定量泵，因此此 时速度为最高速度。
•
马达三个工作腔共用一个马达轴，因此在中间
腔驱动工作时，马达上、下两个工作腔呈现油
泵的工况，向外排除较低的压力油，然后通过
单向阀进入到吸油腔进行内部自循环（红色粗
实线）。
一、起升系统原理介绍
4、控制部分
（2）中负载上升
• 当负载增重时，系统压力增加，达到 低压速度切换阀的开启压力，低压速 度切换阀换向（高压速度切换阀尚未 开启），马达上腔参与主回路工作， 此时马达工作排量为满排量的2/3， 因此马达呈现中速档运转。
• 在高压油路中，通过07号软管，分支 了一条控制油路进入到刹车控制阀。
平衡，使负载保持匀速下降，不出现飞车现象。
•
马达上、下两个工作腔呈现油泵工况，进行吸油、排油，红色实线
箭头方向表示了这两个工作腔的自循环油路。
•
通过上述原理可以看出，下降操作时，无论负载轻重，始终只有中
间腔在进行工作，因此工作排量为满排量的1/3，马达始终保持最
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
快下降速度进行工作，以实现较高的卸货效率。
节流堵头；
二、常用检修方法
5、溢流阀的检修方法（1.5）
• 泵组溢流阀与油泵集成为一体，分为三个 部分：先导溢流阀、电磁换向阀、主阀；
• 溢流阀的一般故障有三种： （1）主阀芯卡死；导致主阀长期开启，存在泄
露； （2）节流堵头堵塞，先导控制油隔断；导致主
阀无法建立压力； （3）线圈烧坏或电路不通，导致无法建立压力； • 检修方法：检查线路、更换线圈；清洗主
序号 1 2 3 4 5 6 7
动作机构及工况 空吊钩上升 空吊钩下降 6吨负载上升 18吨负载上升 30吨负载上升
带负载（6吨以上）下降 俯上（吊臂在0°至20°时）
压力（MPa） 4~5MPa 6MPa 8~9MPa 12~14MPa 15~16MPa 4MPa
11~12MPa，不允许吊货
8
俯上（吊臂在20°至50°时）
4、控制部分
（4）下降工况
•
操作下降时，压力油经过比例换向阀后，通过节流控制口，使缓冲
阀慢慢关闭。因此操作下降时，开始缓冲阀为开启状态，流量通过
缓冲阀进入到低压回路，马达不会转动，随着缓冲阀阀芯的移动，
一部分流量通过缓冲阀回油，一部分流量进入了马达中间腔，马达
旋转；直到缓冲阀完全关闭后，所有流量全部进入马达中间腔参与
一、起升系统原理介绍
3、执行部分
• 执行部分分为三个机构，分别是起升、俯仰、回转机构；三个 机构均为定量叶片马达驱动，其中起升马达为三档变量马达。
• 三个驱动机构均布置了带式刹车，通过油缸伸缩实现刹车启闭 。
一、起升系统原理介绍
• 4、控制部分
• 控制部分主要表现在马达的 控制器上。控制器与马达集 成在一起，简化了管路的布 置。三个机构的控制原理类 似，其中起升马达控制最为 复杂，以下就起升马达控制 器为例进行详细介绍。
5、溢流阀的检修方法（1.5）
6、缓冲阀的检修方法（1.6）
7、速度切换阀的检修方法（1.7）
8、常见工况正常压力范围参考表
三、典型故障案例分析
1、空载上升速度慢 2、空载下降速度慢 3、空载上升、下降均无动作 4、重载吊不动 5、重载速度慢
一、起升系统原理介绍
1、液压原理图
一、起升系统原理介绍
一、起升系统原理介绍
4、控制部分
（1）轻负载上升
•
在主油路中，高压油（粉色粗实线）通过P口，
进入了马达中间腔，中间腔排出的油（青色粗
实线）回到了换向阀的T口。安全阀位于高压 油路中，用于保护系统防止过载。
•
在高压油路中，通过07号软管，分支了一条控
制油路进入到刹车控制阀。
•
由于系统压力较低，低压速度切换阀没有开启
9~10MPa，与是否吊货无关
9
俯上（吊臂在50°至80°时）
7~9MPa，与是否吊货无关
10
俯下
4MPa，与是否吊货无关
11
左右旋转（无船倾时），与负载无关
4MPa，与是否吊货无关
12
左右旋转（有3°至5°船倾时），与负载无关
5~10MPa
三、典型故障案例分析
1、空载上升速度慢：某轮C/E反馈，吊机空钩上升速度很慢。
• 速度切换阀一般只有一种故障情况：即阀 芯卡死；导致速度切换阀无法开启或存在 泄露；影响重载起升速度和系统压力。
• 检修方法：拆开阀盖，清洗阀芯。
• 注意：前后高低压切换阀的阀盖外形相同， 但内部的阀芯规格尺寸稍有差异，拆检时 应做好记号，不可混淆。
二、常用检修方法
8、常见工况正常工作压力范围参考表（1.7）
压力
检查过滤器，如果滤芯
中有金属碎片和尼龙碎
片，说明马达本体已经
IHI-WM 甲板吊车 起升系统常见故障排除方法
技术中心 2013年3月7日
主要内容
一、起升系统原理介绍
1、液压原理图 2、 动力部分 3、执行部分 4、控制部分 5、辅助装置
二、常用检修方法
1、系统压力的检测方法（1.1） 2、主系统压力的设定方法（1.2） 3、补油泵压力的设定方法（1.3）
4、安全阀的检修方法（1.4）
•
在高压油路中，通过06号软管，分支了一条控制油路进入到刹车控
制阀。
一、起升系统原理介绍
4、控制部分
• 另外，三个刹车机构均有一套刹车控制阀，其控制原理完全一 样。刹车控制阀块内置两个阀：液动换向阀和减压阀。无论是 正向还是反向操作马达，均回油一路高压油进入液动换向阀， 使其换向，高压油就进入了减压阀；这个减压阀是定值减压阀， 不管负载压力是多少，进入刹车油缸的压力始终不会超过这个 定值，以防止油缸爆缸或延长油缸密封件寿命。
上
升
测量空钩
速
上升和下
度
降速度
慢
上升压 力为
1MPa， 下降压
力为 6MPa；
上升时溢流阀和安全 阀同时起作用； 下降时只有溢流阀起 作用； 上升压力异常说明安 全阀可能存在问题；
按1.4 检修马 达安全 阀
2、空载下降速度慢：某轮C/E反馈，吊机空钩下降速度很慢，且下 降操作响应速度慢（即存在操作延迟现象）。
制油路进入到刹车控制阀。
•
通过高、低压速度切换阀的转换，将马达转速
划分为三个档，依据系统压力自动切换。三个
档的速度比为工作排量比的反比，即6：3：2。
以此来实现高效的卸货作业。
•
当负载继续增大超过额定负载时，系统压力达
到了安全阀的卸载压力，系统流量通过安全阀
卸载，以保护系统防止马达过载。
一、起升系统原理介绍
• 下图为起升马达原理图，元 件1为马达本体，元件4为控 制器。
一、起升系统原理介绍
4、控制部分
• 马达操作阀为手动比例换向阀，其中位机能为H型，可以通过 正反操作实现双向无级调速。操作手柄在中位时，油泵出来的 液压油从P口进入，经过换向阀中位回到T口，进行内部循环。 下面按换向阀的换向，根据三档负载变化，通过原理图介绍各 工况的液压回路以及各阀件在此工况下的作用。
下
降
测量空钩
速
上升和下
度
降速度
慢
上升压 力为
4MPa， 下降压
力为 2MPa；
上升压力正常，说 明溢流阀正常； 下降时，只有缓冲 阀参与工作； 缓冲阀可能存在问 题；
按1.6 检修马 达缓冲 阀
三、典型故障案例分析
3、空载上升、下降均无动作
上升 下降 均无 动作
测量空 钩上升 和下降
速度
上升和 下降压 力均为 1MPa
二、常用检修方法
4、安全阀的检修方法（1.4）
• 马达安全阀均为先导式，先导阀作为主 阀的盖板。
• 主阀内部有阀芯、弹簧及弹簧座和阀套。 • 安全阀的一般故障有两种： （1）主阀芯卡死；导致主阀长期开启，存在
泄露； （2）节流堵头堵塞，先导控制油隔断；导致
主阀无法建立压力； • 检修方法：拆下先导阀，清洗主阀芯和
• 注意：（1）顺序不能反，必须先调溢流阀，再调安全阀；（2） 调节过程中滚筒不能转动，否则负载不够，压力升不起来。
二、常用检修方法
3、补油泵压力的设定方法（1.3）
• 对于H300190-240这种机型，有一套补油油路，该补油泵自带 独立的溢流阀，因此其压力也需要调节。
• 调节方法为：收紧刹车，将溢流阀回零（调节螺钉松到底）， 然后操作手柄上升，慢慢调紧调节螺钉，指导压力上升至约 17MPa。
上升下降压力都太 低；在上升和下降 同时起作用的只有 溢流阀；溢流阀组 可能存在问题；
按1.5 检修溢 流阀
问题解决 YES
OK
NO
更换油泵
油泵本体可 能存在问题
三、典型故障案例分析
4、重载吊不动
重载 吊不
动
测量重 载吊不 动时的
压力
按1.2
压力 低于 15MPa
YES
重新设 定溢流 阀和安 全阀的
5、辅助装置
• 辅助装置主要有油冷却器、单向阀、闸阀、蝶阀、温度传感器、 液位开关、油箱等附件，与前面三部分共同组成完整可靠的系 统。
二、常用检修方法
1、系统压力的检测方法（1.1）
• 系统的压力作为故障分析的重要依据，也是该类吊车液压系统 唯一可直接检测的技术参数。
• 在液压马达、液压泵、阀组等元件上布置了测压接头；同时在 随机产品备件箱中，配置了专用的测压表。测压表与测压接头 之间的连接采用了螺纹快插式，可根据测量点的位置，进行任 意安装测试。