汽车零部件工艺分析及图纸

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汽车零部件再制造工艺

设备管理与维修2021№4(下)设备;⑤不受检验机构直接控制的设备和设备,如出租后退还的设备等;⑥对验证/校准数据进行多年分析,显示值发生显著变化,验证/校准时间的误差是否会增加。

2.2免于验证的设备在以下方面,通常考虑在此期间不需要检查的仪器和设备:①几乎不会影响踏板测功机的测试结果;②稳定性强的设备,如常用的测量工具;③透射率计、反射计等低频使用的设备;④每次测试前具有自校准和自校准功能的设备除外,如相关技术文件中指定的汽油车废气分析仪和柴油车废气分析仪等。

3核查检测设备的方法及结果判定3.1透射率测量方法如果测试组织的设备水平很高,并且设备特定参数的不确定性小于测试设备的不确定性的1/3,则高级设备应和设备验证。

如果可以用光电转速表检查转速表,则转速表的测量精度可以达到±0.05%,并且转速表的最大容差为±3%,转速表完全可以满足高级验证设备的要求。

可以使用高精度测功机来检查制动测试台的制动力。

测功机的测量精度可以达到±0.5%,可以达到制动试验台的最大制动力;公差为±3%,测力计也可以满足高级测试设备的要求。

百分表也可用于验证滑动测试台,百分表的测量精度可达±0.01mm ,侧滑试验台的最大公差为±0.2m/km 。

百分表还符合高级验证设备的要求。

可以通过透射率测量方法来验证上述设备:①如果确定了通过测量方法或标准物质方法计算出的绝对误差或相对误差,则表明测试设备的状况已得到验证或纠正和控制,并且可以连续使用;②如果通过测量法或标准材料法计算出的绝对误差或相对误差无效,则表明测试设备的技术指标超过了预期的使用要求,应立即中止。

检查机构必须分析被检查设备的异常技术状况的原因,找出原因,更换验证方法,增加验证点的数量,必要时进行维修或更换设备,然后重新校准。

3.2标准材料方法如果测试机构具有合格的测试设备参考数据,可以使用标准材料方法进行验证。

汽车线束装配工艺介绍与分析

表1某企业线束标准作业时间(部分)标准作业内容安装水管带密封圈的端子插入护套不带密封圈的端子插入护套PVC 胶带点缠……标准时间/s 15545……随着汽车工业化的快速发展,市场需求量的增加,汽车线束作为汽车的一个重要零部件,直接影响到汽车的电气性能;为了控制线束成本,以及满足日益增长的需求量,提高线束加工品质和效率是各个汽车线束厂家的重点关注项目。

从原材料进入车间开始,到线束成品包装入库,线束加工制作一般分为4道主工序,包含下线工序、压接工序、装配工序、包装工序,每项工序中的各项操作都有不同的检验控制。

本文将重点介绍装配工序中的生产工艺制作。

1单板装配工艺单板装配制作是指一人或多人在固定区域的一块工装板上,按照工艺文件将导线、护套、熔断丝、扎带等材料装配成合格成品线束,普遍应用于一些导线根数较少的线束。

如:四门线束、空调线束、正负极线束等。

线束单板装配工艺的设计主要分为以下步骤。

1.1计算标准作业时间计算出单条线束装配的标准作业时间,根据计划日生产量来确定单板工装台的数量。

1)标准作业时间是相对企业内部而言,是企业内部制定的一个衡量生产效率的标准,不同的企业由于软件和硬件的差异,标准作业时间也会不同,表1为某企业线束标准作业时间。

2)单条线束的标准作业时间计算出以后,就可以根据客户的需求计划来计算日产量,从而确定工作台的数量。

如某线束客户计划需求量为5000套/月,企业月工作天数为24天,每天工作8小时,每人单条线束标准作业时间为0.3小时,则工作台数量可按照如下公式:工作台数量=(客户月需求量×标准作业时间)/(每天工作时间×每月工作天数)=(5000×0.3)/(8×24)≈7.8。

通过以上计算得出,操作工作台的需求量为8台。

3)从以上公式可以看出,工作台的需求数量与装配此线束的工作时间成反比。

在客户月需求量固定的情况下,安排此工位的工作时间越长,工作台的数量就越少。

第6章汽车典型零件制造工艺

力器等齿轮精度7-9级，粗糙度为Ra3.2μm；轿车、微型车齿轮精度6-8级，粗糙度为Ra1.6μm。
2.齿轮孔或轴径尺寸公差和粗糙度一般6级精度的齿轮孔为IT6，轴径为IT5；7级精度的齿轮孔为IT7，轴径为IT6；Ra0.4～ 0.08μm。
汽车制造工艺基础
第6章汽车典型零件制造工艺
3.端面跳动一般6～7级精度的齿轮，规定端面跳动量为 0.011～0.022mm，基准端面的Ra 0.011～ 0.022μm。基准面Ra 0.40～0.80μm，次要表面的 Ra 6.3～25μm。 4.齿轮外圆尺寸公差一般不加工面IT11，基准面为IT8。 5.热处理要求低碳合金钢齿面渗碳淬火硬度为HRC58～63，心部淬火硬度为HRC32～48；当mn＞3-5mm时，渗碳深度0.8-1.3mm。中碳钢和中碳合金钢齿面淬火硬度不低于HRC53。
工件
液压仿形刀架
触销
样板
下刀架
液压仿形车床加工汽车主动锥齿轮示意图
常采用液压仿形车床进行加工，如图所示。
近年来已开始采用数控或程控车床加工，可显著缩短基本时间和辅助时间，提高生产效率。
汽车制造工艺基础
第6章汽车典型零件制造工艺
6.2 曲轴制造工艺
一、曲轴工作及结构特点 1．曲轴的工作特点 ◆曲轴是汽车发动机中最重要的零件之一。曲轴转速很高（可达6000r/min）； ◆有很大的燃气压力通过活塞、连杆突然作用到曲轴上，以每秒100～200次的频率反复冲击曲轴； ◆曲轴受到往复、旋转运动的惯性力和力矩的作用。使之产生弯曲、扭转、剪切、拉压等复杂的交变应力，也造成曲扭转振动和弯曲振动，易产生疲劳破坏； ◆曲轴的主轴颈和连杆轴颈及其轴承副在高压下高速旋转，易造成磨损、发热和烧损。曲轴一旦发生故障，对发动机有致命的破坏作用。

(完整版)汽车零部件的工艺分析及模具设计开题报告

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2012 届本科毕业设计（论文）开题报告
论文题目：汽车零部件冷冲压工艺分析及模具设计
学生姓名：学号：
系(部、院)：******* 学院
专业：班级：
指导教师：
2012年* 月日
开题报告填写要求
1. 开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。

在指导教师指导下，学生在毕业设计（论文）工作开始前完成，指导教师签署意见、教研室审查后生效；
2. 学生应按照统一要求（从教务处网站下载开题报告标准格式电子文档）填写开题报告，其中：字体小4号宋体，行距20磅，日期的填写一律用阿拉伯数字书写，如“2006年1月17日”或“2006-01-17”；
3. 根据专业的具体情况，学生应查阅一定数量的参考文献（不包括辞典、手册）；
4. 完成后及时交给指导教师签署意见。

2012 届本科毕业设计（论文）开题报告。

汽车发动机五大关键件的加工工艺分析

汽车发动机五大关键件的加工工艺分析发动机是汽车的“心脏”，汽车的发展与发动机的进步有着直接的关系，发动机主要由5大关键部件组成，包括缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等，所以这些核心零部件的加工成为汽车发动机制造的关键。

1.缸体缸体、缸盖作为发动机最核心的零部件，是几乎所有发动机厂家必选的自制件项目。

目前缸体、缸盖等箱体类零件的机械加工发展大趋势是，以数控机床和加工中心组成的柔性生产线逐步替代以组合机为主的刚性生产线。

为了适应大批量生产的需要，先后开发了可换箱式柔性制造单元（FMC）和多台加工中心组成的柔性加工系统（FMS），适应不同品种和批量的制造业需要。

随着CNC控制系统的推广和刀具新材料的开发，高速模块化加工中心在90年代取得突破性进展，由高速加工中心组成的柔性加工系统已广泛用于实际生产。

缸体是承装所有机件的总承，缸体结构共同点是一个近似六面体箱式结构，薄壁，加工面、孔系较多，属典型的箱体内零件，主要加工有缸孔、主轴承孔、凸轮轴孔等，有润滑油道、冷却水道、安装螺孔等多种孔系，有多种联结、密封用凸台和小平面，它们的加工精度直接影响发动机的装配精度和工作性能，同时，为提高机体刚度和强度，还分布有许多加强筋。

缸体孔加工：采用粗镗、半精镗及精镗、珩磨方式加工。

主轴承孔的加工：一般采用粗加工半圆孔，再与凸轮轴孔等组合精加工。

凸轮轴孔的加工：一般采用粗镗，再与主轴承孔等组合精加工。

挺杆孔的加工：一般采用钻、扩（镗）及铰孔的加工方式。

主油道孔的加工：传统的加工方法是采用麻花钻进行分级进给方式加工，其加工质量差、生产效率低，目前工艺常采用枪钻进行加工。

2.缸盖缸盖形状一般为六面体，系多孔薄壁件，其上有气门座孔、气门导管孔、各种光孔及螺纹孔、凸轮轴孔等。

汽油机缸盖有火花塞孔，柴油机缸盖有喷油器孔。

根据缸盖在一台发动机上的数量可分为整体式缸盖和分体式缸盖等。

只覆盖一个气缸的称为单体气缸盖，覆盖两个以上气缸的称为块状气缸盖（通常为两缸一盖，三缸一盖），覆盖全部气缸的称为整体气缸盖（通常为四缸一盖，六缸一盖）缸盖的平面加工一般采用机夹密齿铣刀进行铣削加工，孔系一般采用摇臂钻床、组合机、加工中心等设别进行钻、扩、铰方式加工；导管及阀座采用冷冻或常温压装方式进行压装，常温压装过程中一般采用位移-压力控制法对装配过程进行控制。

典型汽车零部件的加工——曲轴加工工艺及设备

性数控铣床，该设备应用工件回转和铣刀进给伺服联动
控制技术，可以一次装夹不改变曲轴回转中心，随动并
跟踪铣削曲轴的连杆轴颈。
曲轴精加工采用国内数控磨床磨削情况已相当普
遍，产品加工精度已有相当程度地提高。为满足曲轴日
益提高的加工要求，对曲轴磨床提出了很高的要求。现
台Ｈ２Ｂ２９）和荧光磁粉探伤机等精加工设备；去应力采
用八台井炉，氮化处理采用七台离子氮化炉，淬火热处理采用法国进口ＥＦＤ公司生产的ＣＨＭ１全自动淬火机Ｉ２床和推杆式回火炉。同时由美国进口的曲轴综合测量仪可以对曲轴进行全尺寸检验，产品质量得到了可靠的保障，同时具备了三条生产线同时加工的生产能力。可以看出，发动机曲轴制造技术进展最为迅速的是机械加工装备，比较典型的加工工艺是铣削和磨削。
台数控内铣（１０Ｂ）为主的粗加工设备；七台数ｓ —３５
控曲轴磨床（一台进口ＣＢＮ砂轮３、两台Ｈ１７Ｌ１９Ｂ、四
公司的ＶＤ１Ｍ４速随动外铣床，它是德国Ｆ３５Ｏ高ＢＥＲＮＥ公司专为汽车发动机曲轴设计制造的柔ＯＨＩＧＲ
产。
性差，容易产生较大的内应力，难以达到合理的加工余量。一般精加工采用ＭＱ２０曲轴磨床。主要工序为８６等
粗磨一半精磨一精磨一抛光，通常靠手工操作，加工质量不稳定。现在曲轴粗加工比较流行的工艺是：主轴颈采

汽车装饰技术第1章汽车总装配工艺设计概述

• ①生产节拍较长且不十分严格，各装配点之间相互制约较少，不一定同步移动，具有一定的自由度;
• ②每个装配位置的装配工人是固定的，且各自完成固定的装配任务因而需对每个工人详细制定作业内容，并力求相互之间工作量和工作时间一致;
• ③各装配点附近根据不同的装配内容摆放不同的零部件; • ④此种生产组织形式已强于流水线生产，因而在工艺文件的编制要求
• 1 .1.1 装配中的联接
• 装配要把各种零部件、合件或总成组合起来，其主要的方法是联接。装配中的联接可有以下分类:
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1.1装配的一般定义
• (1)可拆式活动联接。两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，可拆卸后再联接，不损坏其中任何一个零件，如铰接、圆柱销联接。
• (1)要满足产品结构要求和整车技术条件。 • (2)要选用与产量相匹配的先进、成熟的工艺方法和设备，达到满
足生产纲领、保证产品质量、投资少收效快、长期综合经济效益好的目的。 • (3)要有一定的产品变化和产量变化的适应能力。 • (4)工时定额制定要合理。根据限定的工艺设备和装备，以熟练的操作工人，用正常的操作速度来选定工时定额，并适当留有余地。或用一种叫“预定动作时间标准法一MTM法”来取得各项操作动作的标准时间(见《动作与时间的研究》一书，董靖主编)。
1.1装配的一般定义
• 这种装配方式适用于以下情况:①多品种小批量轮换生产，如机床装配;②装配大而重难以移动的产品;③制品刚度差，移动时易引起变形的产品。
• 它的特点是:①工人专业化程度有所提高，装配技术也可得到提高; ②工艺文件编制比较复杂，各组工人之间的工作量要安排合适并尽可能均衡，以减少互相等候怠工;③装配工具的专用性提高;④工人走的路较多，每个(组)工人要配备工具小车或便携式工具盒以适应移动作业;③劳动生产率较集中固定式装配稍高。

汽车SOP量产-零部件开发产品及工艺方案表

5．工装设计、制造及维修能力描述：（自制、外制）
6．产品性能（含油漆）检测项目及检测方法描述：（自行、委托）
7．同类产品生产经验说明（包括同类产品其他厂家配套情况） 8．材料、密度及零部件二级供应商状况（注明所有主、辅材料牌号及其供应商、非金属材料密度） 9．对产品技术水平的自我评价（国际领先、国际先进、国内领先、国内先进、技术水平一般）
2．产品设计、工程方案分析（对总成功能图要按照东风提供构想书制作出生产的零件图或构想书,详细说明怎样保证和达到a.主要尺寸和加工精度;b性能参数;c.质量目标。包括一些开发手段，如CAE分析，台架试验等）
3．产品开发流程描述：
4．产品加工工艺流程描述（总成关键零部件单独附页描述工艺流程，工艺流程包括产品的所有制造工序、含油漆、试验、检查等）：
零部件开发产品及工艺方案表
Hale Waihona Puke 序层号次零件号零件名称
备注(自
模具
制、外购) 名称数量
夹具名称数量
检具名称数量
生产设备名称规格/型号
检测设备
试验设备
名称规格/型号名称规格/型号
合计说明：1、上表为一个总成零件的工装、设备状况表，总成零件要分解出所有分零件，包含标准件，层次用数字1、2、3……分别表示大小（包含）关系 2 、左右件共用同一套工装的在名称栏内注明同“***”，不重复计数量。3、所有表格均要填写，如没有就写“无”4、要求一个总成产品填写一张表(左右件可放在一张表) 1．产品用途及使用状况分析：
供应商确认
批准:
审核:
编制:
东风商用车公司确认东风商用车技术中心评审意见（对1、2、3、6、7、8、9项目负责评审）：
审核人:

汽车零部件工艺规划方案

后续培训提供参考。
绩效考核与激励机制设计
绩效考核
制定绩效考核制度，明确考核标准、考核周期和考核方法。根据员工岗位职责和工作目标，设定合理的考核指标和权重。定期对员工绩效进行评估，并将评估结果作为员工晋升、奖惩的依据。
激励机制设计
根据员工需求和公司目标，设计合理的激励机制，包括物质激励和精神激励。物质激励包括薪资、奖金、福利等；精神激励包括荣誉、晋升、授权等。通过激励机制激发员工的工作积极性和创造力，提高员工满意度和忠诚度。
人力资源需求分析及岗位设置
需求分析
根据汽车零部件生产工艺流程和产能要求，分析各生产环节的人力资源需求，包括直接生产人员、辅助生产人员、技术人员、管理人员等。
岗位设置
根据需求分析结果，设置相应的岗位，明确各岗位职责、任职要求和人员数量。
岗位说明书
编制岗位说明书，明确各岗位的职责、权限、工作内容、任职要求、考核标准等，作为员工招聘、培训、考核的依据。
工艺流程优化策略及实施计划
优化策略制定
基于关键节点分析和生产线布局规划，制定针对性的优化策略，如工序合并、设备升级、工艺改进等。
实施计划制定
根据优化策略，制定详细的实施计划，包括时间节点、责任人、所需资源等，确保优化工作的顺利进行。
03
质量控制与检验标准制定
质量管理体系建立及完善
引入国际先进质量管理体系
关键节点分析
针对流程图中的关键节点进行深入分析，识别潜在的风险和瓶颈，为后续的优化工作提供依据。
生产线布局规划与设备选型
生产线布局规划
根据工艺流程和零部件特点，合理规划生产线布局，确保生产流程的顺畅和高效。
设备选型
针对生产需求，选择合适的生产设备，确保设备的性能、精度和效率满足生产要求。

13 汽车零部件加工工艺汽车零部件加工工艺课程标准

《汽车零部件加工工艺》课程标准课程编码：B070512x 课程类别：必修课适用专业：汽车制造工艺授课单位：汽车工程系学时： 50 编写执笔人及编写日期：李小泉 2017.2 学分： 3 审定负责人及审定日期：1.课程定位和课程设计1.1课程性质与作用《汽车零部件加工工艺》是车辆工程专业的一门专业主干必修课程。

本课程学习主要面向汽车制造技术工程师、工艺工程师等工作岗位，主要学习汽车工艺设计方面的知识，训练学生在汽车工艺设计、工艺管理、工装设计等方面的职业能力，使学生掌握汽车制造的工艺方法和工装夹具设计技能，以适应汽车制造相应岗位的需要。

《汽车零部件加工工艺》前导课程是材料与成型工艺、工程制图、公差与测量、机械设计基础、机械设计课程设计、金工实习等。

《汽车零部件加工工艺》后续课程是汽车制造工艺课程设计、毕业设计和汽车设计。

1.2课程设计理念课程贯穿建构主义知识观，教学过程中强调从制造工艺实践的角度讨论问题、分析问题、解决问题、归纳总结，最大限度的激发学生主动学习、独立思考的能力。

例如夹具设计的教学过程首先引导学生观看生产一线机床夹具的录像，有条件要到企业生产现场参观后建立生产实践的场景，通过实践了解夹具的具体作用、结构组成、和机床连接方式、定位元件分类后主动的总结归纳夹具设计相关知识，在教室引导下以学生为主体将所学知识综合运用，并在后续课程设计实践当中磨练和提高。

引导学生建立终身学习的教育观，制造工艺的技术、工艺装备、新材料、新工艺的应用日新月异，引导学生通过网络、数据库、期刊等相关资源不断提高自学能力，同时确立学无止境、终身学习的观念。

坚持用“就业为导向”的教学理念确定课程内容，根据专业就业岗位需求确定教学单元内容和教学进程。

1.3课程设计思路其总体设计思路是，根据汽车制造企业发展需要和完成技术员、工艺员职业岗位实际工作所需要的知识、能力、素质要求选择课程内容，对基本理论内容如加工工艺基础、加工质量、尺寸链和夹具设计采取传统讲授模式，采用多媒体、动画、图片、录像等教学手段。

汽车机械基础—轴系零部件

• 导入：
• 1、汽车的传动轴为什么做成同一直径？
• 2、变速箱上的轴为什么做成阶梯形？
概述
•本篇教学目标
1）掌握汽车机械中轴系零部件的结构原理、性能特点、结构设计方法和选用；
2）了解轴与轴上零件以及支承零件的组合设计；
3）具有运用标准、规范、手册、图册等设计资料的能力；
4）了解、使用、维护轴系零部件的一些基础知识。
T2
Q (a)
Q (b)
4、选择受力方式以减小轴的载荷，改善轴的强度和刚度
(a)
(a)
5、改进表面质量提高轴的疲劳强度
(五)轴的结构工艺性
1、关于轴的形状：阶梯轴
• 由于阶梯轴接近于等强度，而且便于加工和轴上零件的定位和拆装，所以实际上的轴多为阶梯形.
2、关于轴的有关尺寸
➢ 为了能选用合适的圆钢和减少切削用量，阶梯轴各轴段的直径不宜相差过大，一般取为5~10MM。
第四章轴
本章教学目标
1）认识轴的类型、结构特点及应用，了解轴的材料及选用，常见失效形式； 2）掌握轴的结构设计方法、考虑因素及提高轴的强度的措施； 3）了解轴的疲劳强度计算及刚度计算方法。
第四章轴
本章内容
第一节概述轴的分类第二节轴的结构设计第三节轴的强度与刚度校核
引子: 轴的功用
曲轴：
挠性钢丝轴
转轴：机器中最常见的轴，通常简称为轴。工作时既承受弯矩又承受转矩。
例：减速器中的轴
心轴：用来支承转动零件，只承受弯矩而不传递转矩。
例：车辆轴和滑轮轴，图中为自行车的前轮轴。
自行车的前轮轴
传动轴：主要用于传递转矩而不承受弯矩，或所承受的弯矩很小的轴。

汽车发动机缸体加工工艺分析

汽车发动机缸体加工工艺分析摘要：随着经济的发展，人们生活水平的提高，我国汽车销量有大幅度的提升。

在汽车行业之中，汽车产品零部件的生产效率和加工质量十分重要。

通常情况下，汽车产品零部件的生产效率和加工质量对汽车行业的发展有着至关重要的作用。

在汽车产品的零部件中，发动机缸体是汽车最重要的零部件之一。

汽车发动机缸体的加工质量与生产效率在一定程度上决定着汽车的生产效率和性能。

由此可见，要使汽车行业得到更加长足的发展，必须大力提高汽车发动机缸体的加工质量和生产效率。

本文就汽车发动机缸体加工工艺展开探讨。

关键词：汽车发动机；缸体加工；工艺现在汽车对于发动机的要求越来越多，不仅仅要性能好，更重要的是要有较强的市场适能力强，提高自动化程度高，在大批量生产的同时，减低成本，这就要求在发动机缸体的加工过程中，提高其精度和质量。

因此对于发动机缸体的研究和改造具有极其重要的作用。

1发动机缸体的加工1.1汽车缸体加工介绍由于发动机的缸体内壁薄，外形结构复杂，缸孔、曲轴孔孔径较大精度要求较高，是一个十分复杂的箱制零件，所以，在对缸体加工时尤为要注意缸体的形状，稍微的技术不达标，就会造成箱体的变形。

现今，在我国的汽车制造领域，缸体加工是采用自动化流水线式的加工模式，所以对其加工技术也提出的更高的要求。

不仅要加工的效率高，还要加工技术水平好，加工的成本低。

除此之外，缸体加工最大的难点就是加工的每一个细节都要做到极致，精确度要极高，不然将会直接影响汽车发动机的性能。

1.2缸体加工的具体工艺流程（1）缸体表面加工。

缸体表面加工主要分为平面加工和空隙加工。

平面加工主要由端面铣削构成，如：对顶面，底面以及前后端面的加工。

而空隙加工常需要镗削、珩磨、钻、铰和攻等工艺组成，包括水套空、安装孔、连接孔、活塞缸孔、油孔等。

（2）缸体加工流程。

缸体加工工序大致可分为主要型面加工、主要孔柱加工、清洗检测、辅助结构加工四道程序，不同程序负责的领域不同，定位基准也不尽相同。

汽车典型零部件制造工艺

上一页下一页返回7. 1 Nhomakorabea轮制造工艺
• 2)盘形齿轮 • 当齿轮较大时，为了减轻重量和机械加工量，常设计成有凹槽的、带
轮毂式的，如图7-3所示。 • 3)改变盘形齿轮的结构形式 • 如图7 -4 (b)图所示，这样不仅方便多件加工，又能提高生产率，增
强了工件在机床上的安装强度。若用图7 -4 (a)所示结构，则安装刚度差，且增加了滚刀行程长度，降低了生产率。 • 4)主动锥齿轮(主减速器轴齿轮) • 其结构形式有悬臂式和骑马式(如图7-5所示)两种。其中悬臂式的两个轴颈位于齿轮的同一侧。
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7. 1齿轮制造工艺
• 端面跳动量视齿轮精度和分度圆直径不同而异，对于精度等级为6~7 级的齿轮，规定为0. 011~0. 022 mm。基准端面的表面粗糙度Ra的值为0. 40~0. 80 μm，非定位和非工作端面的表面粗糙度Ra值为6. 3~25 μm。
• 4)齿轮外圆尺寸公差 • 当齿轮外圆不作为加工、测量的基准时，其尺寸公差一般为IT 11，
必须对基准孔予以修整。修整的方法是内孔和端面一般用内圆磨床磨削，花键孔则用推刀加工。轴齿轮中心孔用硬质合金顶尖加磨料研磨。另外，对于汽车后桥的主动、被动锥齿轮齿面的最后加工，是将大小齿轮成对地进行对研，对研后打上标记，以便配对装配。
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7. 1齿轮制造工艺
• 5.典型汽车齿轮的机械加工工艺过程 • 1)汽车变速器第一速及倒车齿轮零件的加工工艺过程 • 汽车变速器第一速及倒车齿轮零件加工工艺过程如表7-1所示。 • 2)汽车后桥主减速器主动锥齿轮零件的加工工艺 • 汽车后桥主减速器主动锥齿轮零件结构如图7-6所示。两端面及定位
大多数汽油发动机的连杆都是以垂直于杆身轴线的平面作为连杆体和连杆盖的接合面有些柴油发动机的曲轴由于提高强度刚度和减小轴承比压的需要增大了连杆轴颈因此连杆大头的外部尺寸略大于气缸直径致使连杆大头不能从气缸孔中抽出

汽车底盘零部件先期样件试制过程分析

第34卷第3期机电戶品开发与创新Vol.34,No.3 2021 年5 月Development & Innovation of Machinery & Electrical Products M$y.,2021文章编号：1002-6673 (2021) 03-068-03汽车底盘零部件先期样件试制过程分析王科，李浩，吴纪军(南京星乔威泰克汽车零部件有限公司，江苏南京211100)摘要：一台汽车在量产前要经历多个试制阶段，且每个阶段的目的和意义不同。

每款汽车开发初期，都会用手工样件装车来研究整车各个系统的功能、性能等。

文章以冲焊类底盘零部件为例，展开手工制样的工艺过程及成本分析，为先期快速试制样件、项目管控及成本构成研究提供参考。

关键词：手工样件；工艺过程；项目管控；成本构成中图分类号：T H122 文献标识码：A d〇i:10.3969/j.issn.1002-6673.2021.03.022Analysis of Sample Production Process of Automobile Chassis PartsW A N G K e，L IH ao, WU Ji-Jun(Nanjing Starq Y—tec Auto Parts C o.，Ltd.，Nanjing Jiangsu 211100, China)Abstract: A car has to go through several trial production stages before mass production, and the purpose and significance of each stage are different. At the initial stage of each vehicle development, manual sample loading will be used to study the function and performance of each system. Taking the stamping and welding chassis parts as an example, this paper analyzes the process and cost of manual sample preparation, which will provides a reference for the research of early rapid trial production sample, project management and cost composition. Keywords: Manual sample；Process；Project management；Cost composition〇引言随着世界工业化的快速发展，汽车更新换代的周期也日益缩短。

汽车总装配工艺过程分析

陕西交通职业技术学院毕业设计（论文）题目：汽车总装配工艺过程分析系部：汽车工程系专业：汽车装配与制造学号: 021*********班级：1203姓名：王国磊指导老师：李莎2015 年 06月 02日毕业设计（论文）任务书课题名称：汽车总装配工艺过程分析学生姓名：王国磊学号：021*********院系：汽车工程系专业：汽车制造与装配指导老师：李莎时间：2014年8月至 2015年5月共36周任务与要求：1、介绍汽车总装配工艺过程定义、组成；2、以某款车型为例介绍其总装配的技术要求；3、分析其工艺路线；4、介绍其主要装配设备；5、最后给出该车型具体的总装配工艺过程：6、正文不得少于1万字；7、严格执行陕西交通职业技术学院毕业设计（论文）撰写规范和格式要求（学院网站、教务处栏查找）；8、2014年9月30日前交论文提纲，2014年5月1日前交论文初稿，2015年5月22日前交正式文件、2015年5月30日开始答辩。

答辩时间若有变动，以通知为准。

9、答疑采用分散与集中相结合的方式，集中答疑地点为教研室汽车总装配工艺过程分析摘要随着我国汽车工业的发展，目前国产汽车保有量近几年来在市场占得比例越来越大，更有许多合资企业运营而上，然而中国汽车制造业仅在发展上，还是落后发达国家好几十年，因此国产汽车的发展空间还很大，仅从汽车质量上就有许多的需要改进的，如何能在保证产量的同时也有一个良好的品质是制造业每天的突破。

汽车工业是是衡量一个国家工业发展水平的重要标志,也是国民经济的支柱产业。

汽车是由机电产品与化工产品相结合的一种复杂的集合体,汽车由发动机、底盘、电气设备、和车身四部分组成。

汽车制造四大工艺分别是,车身冲压、车身焊装、车身涂装,汽车总装配。

汽车总装配工艺作为生产汽车最后的一道工序，汽车总装配工艺直接影响汽车整体质量，仅就现有装配技术进行归纳整理，理性分析，以图改进，再适以文字说明让繁琐的汽车总装配工艺有条有理，是对现有汽车总装配工艺的一个认识,工人师傅在作业时也能清晰有理，进而有条不紊持续改进，对现有汽车制造工业有很大的作用。

汽车零部件工艺分析及图纸PPT(共 41张)

大灯
P.27
汽车零部件工艺分析及图纸
尾灯
P.28
汽车零部件工艺分析及图纸
前保杆
P.29
汽车零部件工艺分析及图纸
后保杆
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汽车零部件工艺分析及图纸
玻璃
P.31
汽车零部件工艺分析及图纸
前格栏
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汽车零部件工艺分析及图纸
六、车体结构
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汽车零部件工艺分析及图纸
前围
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汽车零部件工艺分析及图纸
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7、时间就像一张网，你撒在哪里，你的收获就在哪里。纽扣第一颗就扣错了，可你扣到最后一颗才发现。有些事一开始就是错的，可只有到最后才不得不承认。
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8、世上的事，只要肯用心去学，没有一件是太晚的。要始终保持敬畏之心，对阳光，对美，对痛楚。
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9、别再去抱怨身边人善变，多懂一些道理，明白一些事理，毕竟每个人都是越活越现实。
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17、人生没有笔直路，当你感到迷茫、失落时，找几部这种充满正能量的电影，坐下来静静欣赏，去发现生命中真正重要的东西。
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18、在人生的舞台上，当有人愿意在台下陪你度过无数个没有未来的夜时，你就更想展现精彩绝伦的自己。但愿每个被努力支撑的灵魂能吸引更多的人同行。
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19、积极的人在每一次忧患中都看到一个机会，而消极的人则在每个机会中看到了某种忧患。莫找借口失败，只找理由成功。
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13、要相信，这个世界上永远能够依靠的只有你自己。所以，管别人怎么看，坚持自己的坚持，直到坚持不下去为止。
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14、也许你想要的未来在别人眼里不值一提，也许你已经很努力了可还是有人不满意，也许你的理想离你的距离从来没有拉近过......但请你继续向前走，因为别人看不到你的努力，你却始终看得见自己。

汽车零部件近净成形制造工艺_概述说明以及解释

汽车零部件近净成形制造工艺概述说明以及解释1. 引言1.1 概述近净成形制造工艺是一种特殊的零部件制造技术，其主要目标是以最小的材料浪费和加工量来生产高质量的汽车零部件。

随着汽车工业的快速发展，对汽车轻量化、节能减排和环境保护的需求不断增加，近净成形制造工艺作为一种有效降低成本、提高生产效率和优化产品性能的方法，在汽车制造领域引起了广泛关注。

1.2 文章结构本文总共分为五个主要部分。

首先，在引言部分提出了文章的背景和概述，并说明了文章的结构。

然后，在第二部分中详细介绍了汽车零部件近净成形制造工艺的定义、背景、原理以及应用领域。

接下来，在第三部分中重点阐述了该制造工艺的设计优势与特点、加工过程及设备要点以及材料选择与加工参数控制要点。

在第四部分中，对近净成形制造工艺的发展趋势进行了分析，并列举了可能面临的挑战，并提出相应解决方案。

最后，在第五部分总结了全文的主要论点，并展望了近净成形制造工艺的前景，并给出了研究建议。

1.3 目的本文的主要目的是对汽车零部件近净成形制造工艺进行全面概述和说明。

通过对该工艺定义、原理、应用领域，以及设计、加工过程和材料选择等方面的详细讨论，旨在帮助读者深入了解该制造技术的特点与优势，同时也提供了一些发展方向和解决方案，为相关领域的研究人员和汽车制造企业提供参考。

2. 汽车零部件近净成形制造工艺概述2.1 定义与背景近净成形制造工艺是一种将材料加工到接近最终形状的制造方法，以减少后续加工工序和材料浪费。

在汽车行业中，由于零部件的复杂形状和高度精密要求，近净成形制造工艺被广泛应用。

这种制造方法可以通过优化设计、选择合适材料和有效加工来提高生产效率并降低成本。

2.2 工艺原理汽车零部件近净成形制造工艺依赖于先进的制造技术和设备。

该过程主要包括以下步骤：首先，根据零部件的设计要求，进行CAD（计算机辅助设计）建模，并生成相应的三维模型。

其次，根据模型设计进行CAM（计算机辅助制造）编程，并将其输入到数控机床或其他自动化设备中。