第10章 汽车声像系统
声像(视听)系统
1-音响系统 2-音响系统天线(带放大器) 3-后车窗天线(带喷洗喷嘴) 4-高音扬声器 5-宽带扬声器 6-中音扬声器 7-低音扬声器 8-方向盘摇控控制 2 1 3
4 6 7 8 5 5
汽车音响的使用特点
• • • • • • • • 1．外形体积受到限制 2．使用环境恶劣 3．元器件性能要求高 4. 采用低压蓄电池供电 5．抗干扰能力强 6．AM/FM接受灵敏度高，动态范围大 7．配用功率大、阻抗小、体积小的扬声器 8．便于夜间操作
1.2 汽车音响的主机
* 汽车音响主机可有多种分类 1、主机的种类 * 按信号源进行分类 * 搭配的几种模式 * 纯音源，不带功放 发烧型与普通型的主机分类 * 有功放，一般有四路
2、主机的规格
* 1DIN
** 2DIN
汽车-音响系统技术规范
音响系统技术规范1系统介绍1.1目的本文档旨在说明XX电器系统规划中音响系统相关件电器功能的要求。
该要求需考虑后续车型音响平台化的需求。
1.2范围本文档规定了音响系统所需要的外部信号以及音响系统的相关电器参数，同时规定了音响系统各功能的控制逻辑。
2功能特征列表音响系统由音响主机、扬声器、麦克风和天线组成。
2.1音响主机音响主机中低配功能清单见下表针对出口欧盟，需增加RDS功能。
2.2扬声器扬声器全系标配8扬声器，包括4个高音扬声器，4个全频扬声器。
旗舰版预留2个中高音扬声器、超重低音扬声器和功率放大器。
2.3天线天线由4G天线、GPS天线、CMMB天线、收音天线和天线放大器组成。
3功能框图4电子接口参数5系统原理图6功能规范6.1产品应用地区6.2产品功能描述6.2.1常规功能概述音响主机功能列表见下表，各个不同配置选取不同的功能6.2.2Telematics功能概述音响系统可使用T-box中的4G模块，通过无线网络实现车载通讯、资讯服务、安防和安全救援、导航服务、汽车远程服务、在线娱乐。
7产品性能指标7.1系统指标7.2音响主机性能参数要求7.2.1FM性能指标7.2.2AM性能指标7.2.3TELEMATICS性能指标7.2.4蓝牙性能指标GPS性能指标7.2.57.2.7数字电视(CMMB)性能指标7.2.8空调信息显示功能CLM系统故障指示信号来自CAN_CLM，音响主机接收CLM发送的当前的空调模式、温度、风量等信息，显示在TFT屏上。
7.2.9轮胎压力温度显示功能TPMS显示信号来自CAN_TPMS,音响主机接收TPMS发送的轮胎压力、温度信息，显示在TFT 屏上。
7.2.10泊车辅助显示/设置功能音响主机能同时接收PAS障碍物距离信号及Camera视频信号，并PIP[屏中画]在TFT屏上显示。
音响主机能够接收PAS的提示操作信息，并通过文字显示在TFT屏上，通过触摸屏可以对泊车模式（平行/垂直）进行切换，并将模式信息发送到CAN网络上。
汽车声像系统检修
要大功率不要失真
要考虑升级方便，不要图便宜
3、音响选购注意事项
价格平衡
搭配平衡
大功率输出
升级方便
4、音响安装注意事项
器材搭配的风格要统一
选择线材要注意屏障
使用镀金保险座可以防止短路
定位调试，发挥其潜能
教学过程结构设计
一、复习
二、讲解新课
三、总结
课后练习
1、马自达音响的解码步骤与方法
在断开蓄电池前记录下4位密码，在10s内完成步骤①～③操作，否则重新开始。
①关闭音响，将点火开关置于ACC挡。
②按住“SCAN”和“AOTO”键大约2s，直至显示屏上显示“CODE”。
③再按“SCAN”和“AOTO”键，直至显示“- - - -”。
④使用标有数字1～4的数字键输入密码，
⑤在密码显示时，按住“SCAN”和“AOTO”键大约2s，直到听到“嘟嘟”的声音，“CODE”将在屏幕上显示大约5s，稍后消失，防盗设置完成。
二、常见汽车音响故障的检查与维修
1、音响虚假故障
2、左右声道音量不一致
3、某一声道高音无声
4、噪声大
5、音量时大时小
6、磁带放音轻或音质不佳
7、绕带
8、收音正常，磁带放音故障
9、收音无声，放音正常
10、收、放音均完全无声
11、无论收音放音，扬声器只有“沙沙”声
12、调幅AM收音无声
13、调频FM收音无台
2、音响效果的四大要素
3、音质的五要五不要
4、音响选购注意事项
5、音响安装注意事项
形成性评价
通过对本节内容的学习应能对音响的选配安装十分熟悉，掌握常见车型音响解码的方法。
汽车音响系统毕业设计
汽车音响系统毕业设计1. 简介本文档描述了一个关于汽车音响系统的毕业设计方案。
该方案旨在设计和实现一款高质量的汽车音响系统，以提供优越的音频体验和便捷的操作控制。
2. 设计目标本毕业设计的主要目标是开发一个功能齐全、易于使用且具有出色音质的汽车音响系统。
具体设计目标包括：- 支持多种音频格式的播放，如MP3、CD、USB等。
- 提供多种音调、均衡器和音场调节选项，以满足用户对音质的个性化需求。
- 集成蓝牙功能，实现与移动设备的无线连接，方便用户进行音乐播放和电话通话。
- 具备直观易用的用户界面，提供简单直接的控制和导航方式。
- 支持安全驾驶，包括语音控制和方向盘控制等功能。
3. 实施方法为了实现上述设计目标，本毕业设计将采取以下实施方法：3.1 硬件设计- 选择高品质的音频处理芯片和功放模块，以确保出色的音质输出。
- 配置液晶显示屏和控制按钮，提供用户友好的操作界面。
- 集成蓝牙模块和无线通信设备，支持与移动设备的连接。
3.2 软件开发- 开发易于操作的用户界面，包括主菜单、音乐列表、功能设置等模块。
- 实现多种音效处理功能，如均衡器、音场调节等。
- 基于蓝牙协议，实现与移动设备的互通功能。
- 集成语音识别与控制模块，实现语音指令操作。
4. 预期成果通过本毕业设计，预期达到以下成果：- 设计和实现一款高质量、全功能的汽车音响系统原型。
- 测试和验证系统的音质、功能操作及与移动设备的互通性能。
- 提供详细的系统设计和实施文档，包括电路图、代码等。
- 分析和评估系统的性能，包括音质、操作便捷性、稳定性等。
5. 时间计划本毕业设计的时间计划如下：- 第一阶段：需求分析和初步设计 - 1周- 第二阶段：硬件选型和采购、软件开发 - 4周- 第三阶段：系统集成、测试和调试 - 2周- 第四阶段：系统性能分析和文档编写 - 1周6. 预期影响本毕业设计的预期影响包括：- 提高汽车音响系统的音质和操作便捷性，提供更好的用户体验。
第九章 汽车声像系统讲解
（1）CD机心 这部分与CD唱机相同，主要由电路部 分和机械部分组成。电路部分主要包括光电转换电路、 前置放大电路和驱动电路等。机械部分主要由光盘加 载机构、激光拾音器进给机构和碟片旋转机构组成。 （2）伺服电路 伺服电路用于保证激光拾音器从光盘上准确地拾取信 息。它包括聚焦伺服电路、循迹伺服电路和进给伺服 电路。 l）聚焦伺服电路。通过聚焦线圈控制激光拾音器的 上下移动，以保证激光聚焦在光盘上的信息轨迹面上。 2）循迹伺服电路。通过循迹线圈控制激光拾音器的 水平微动，以保证激光焦点沿着光盘上的信息轨迹移 动。
4、 使用低阻抗的喇叭，由于汽车音响使用的电源 比较低，要得到大的功率，除了采用BTL电路外， 喇叭一般都会用到1Ω～4Ω的低阻抗喇叭喇叭提高 输出功率。 我们接触的汽车音响一般都为4Ω 喇 叭。 直接可以采用主机的内置功放驱动喇叭，发出 声音。
第二节
多媒体音响：
汽车多媒体
多媒体音响种类繁多，各大品牌汽车音响厂家均有生产，下 面介绍阿尔派CVA—1004多媒体音响系统，阿尔派CVA—1004将车 用影音系统控制电路LCD显示屏、四声道功放电路等组合在一起， 增加新的升级功能，预留了多种输入和输出接口，这些预留接口 包括XM卫星广播接收机的接口、卫星定位系统接口、大容量硬盘 驱动器接口、DVD转换播放器接口，以及前级输出接口等。拥有 一台CVA—1004，使整个车用多媒体系统成为汽车上的娱乐中心 和方便驾驶员的全球卫星定位系统组合。
但我们平时所接触的“汽车音响”狭义上来讲。
（1）汽车音响的主机
2）主机分类
3）主机的规格
* 1DIN ** 2DIN * 纯音源，不带功放 * 有功放，一般有四路
（2）AM/FM调谐以及CD
现代汽车几乎都装上 了收音机，收音机所接收 到的广播内容十分丰富， 除家用收音机能收到的内 容外，还可通过调谐旋钮 接收道路管理部门专门提 供给驾驶员关于道路气象 等方面的情报。 模拟信号汽车收音机 使用的是AM/FM调谐器。
一种汽车音量调节系统及方法[发明专利]
![一种汽车音量调节系统及方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/2084df0d81c758f5f71f673c.png)
专利名称：一种汽车音量调节系统及方法专利类型：发明专利
发明人：胡文杰,胡壮丰
申请号：CN201911154090.9
申请日：20191122
公开号：CN112839286A
公开日：
20210525
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种汽车音量调节系统及方法。
该系统包括：车速检测电路，车速检测电路检测汽车行进速度并生成车速信号；噪音检测电路，噪音检测电路检测汽车内噪音并生成噪音信号；转速检测电路，转速检测电路检测车载空调的压缩机转速并生成转速信号；控制电路，控制电路与车速检测电路、噪音检测电路和转速检测电路电连接，控制电路根据接收到的车速信号、噪音信号和转速信号生成音量调节信号以调节车载音频设备的音量。
本发明实施例的技术方案，通过车速、空调转速以及车内噪音调节车载音频设备的音量，提高了音频设备的播放质量，达到了更好的听觉效果，同时降低了车内噪音对用户的影响，提升了用户乘车的舒适度。
申请人：天津天汽集团有限公司
地址：300450 天津市滨海新区滨海高新区华苑产业区华天道3号综合楼A区516单元(入驻创新服务公司)
国籍：CN
代理机构：北京远智汇知识产权代理有限公司
代理人：范坤坤
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《汽车声像系统》课件
安全监控：实 时监控车辆内 外情况，保障
行车安全
汽车视频系统评价
清晰度：视频系统的清晰度是评价其性能的重要指标 稳定性：视频系统在行驶过程中的稳定性也是评价其性能的重要指标 功能：视频系统的功能是否丰富，如倒车影像、行车记录等 兼容性：视频系统与其他车载设备的兼容性也是评价其性能的重要指标
汽车声像系统的 挑战与未来发展
汽车视频系统设计
视频系统组成：包括摄像头、 显示器、处理器等
设计原则：安全性、舒适性、 便捷性来自应用领域：倒车影像、行车记 录仪、导航系统等
发展趋势：高清化、智能化、 集成化
汽车视频系统应用
倒车影像：帮 助驾驶员倒车 时观察后方情
况
车载导航：提 供实时路况信 息，规划最佳
行驶路线
车载娱乐：提 供音乐、视频 等娱乐功能， 缓解驾驶疲劳
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
声学技术：声学测量、声学模拟、 声学优化等
声学设计方法：声学材料选择、声 学结构设计、声学测试与优化等
声学测量与评价
声学测量：通过声压、声功率、声强等参数来评估汽车声学性能 声学评价：根据测量结果，对汽车声学性能进行评价，如噪声水平、音质等 声学优化：根据声学测量与评价结果，对汽车声学系统进行优化，提高声学性能 声学测试：在实际道路环境中进行声学测试，验证声学性能是否符合设计要求
发展历程与趋势
1920年代：汽车声像系统开始出现，主要功能是收音机 1950年代：汽车声像系统开始普及，增加了录音机功能 1980年代：汽车声像系统开始数字化，增加了CD播放器功能 2000年代：汽车声像系统开始智能化，增加了导航、蓝牙等功能 未来趋势：汽车声像系统将更加智能化，增加语音控制、车联网等功能
(完整版)最全汽车构造习题集及习题答案
目录习题集 (1)总论 (1)第一章汽车发动机总体构造和工作原理 (4)第二章曲柄连杆机构 (8)第三章配气机构 (12)第四章汽油机燃料供给系 (15)第五章柴油机燃料供给系 (19)第六章润滑系 (28)第七章冷却系 (31)第八章汽车传动系 (34)第九章汽车行驶系 (40)第十章汽车转向系 (44)第十一章汽车制动系 (48)第十二章汽车的一般布置及附属装置 (55)习题集答案 (58)习题集总论一、填空题1.世界上第一辆装有功率为汽油机、最大车速为的三轮汽车是由德国工程师于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。
因此人们把年称为汽车诞生年，被称为“汽车之父”。
2.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有型、型、型、型、型和型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。
3.1889年法国的别儒研制成功了和；1891年在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机驱动。
4.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮汽车；水陆空三用汽车及汽车、汽车。
5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。
1968年我国在湖北十堰市又开始建设了。
它们的第一代产品分别是型、型；第二代产品分别是型、型；第三代产品分别是型、型。
6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分为车、车、车、车、车、车和车等七类。
7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。
8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。
假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有、和。
二、解释术语1.CA10922.整车装备质量3.最大装载质量4.转弯半径5.平均燃料消耗量6.记号（4×2）或（2×1）在表示驱动方式时的含义三、判断题（正确打√、错误打×）1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。
汽车音响系统设计
汽车音响系统设计引言本文档旨在介绍汽车音响系统的设计原则和步骤。
一个理想的汽车音响系统应该提供清晰、平衡和逼真的音频体验，以满足乘客对音乐和其他媒体的需求。
在设计汽车音响系统时，需要考虑到车型、车内空间、预算和用户需求等因素。
步骤一：确定预算和需求在设计汽车音响系统之前，首先需要明确预算和用户的需求。
预算将决定所能购买的音响设备的质量和数量。
用户需求包括对音质的要求、对音乐类型的喜好以及对舒适性的追求等。
步骤二：选择合适的音响设备根据预算和用户需求，选择合适的音响设备是设计过程中的关键一步。
音响设备包括音频接收器、扬声器和低音炮等。
需要根据车内空间和车型的特点，选择适合的设备类型和规格。
步骤三：确定设备布局设备布局是指在车内安装音响设备的位置和方式。
合理的设备布局可以最大限度地发挥音响设备的性能。
例如，前排和后排乘客可以享受到更好的音频效果。
需要注意避免设备与车辆其他部件的冲突。
步骤四：调整音响设备参数安装音响设备后，需要进行一些参数调整以实现最佳音频效果。
这些参数包括音量、音调、均衡器和声场设置等。
通过合理调整这些参数，可以使音频更加逼真和平衡。
步骤五：测试和优化安装和调整完成后，进行测试是确保音响系统质量的重要步骤。
通过播放不同类型的音乐和声音，检查音质是否达到预期。
根据测试结果进行优化和调整，直到满足用户需求和期望为止。
结论本文档介绍了设计汽车音响系统的一般步骤。
在实际的设计过程中，应根据具体情况进行调整和优化。
通过合适的预算、选择适当的音响设备、合理的设备布局、参数调整和测试优化，能够实现一个理想的汽车音响系统，提供令人满意的音频体验。
车辆模拟声效系统设计方案
车辆模拟声效系统设计方案引言车辆模拟声效系统是一种用于车辆游戏、模拟驾驶等领域的技术。
它可以通过模拟真实车辆行驶时发出的声音，增强游戏的真实感和沉浸感，提高用户的体验。
本文介绍了一种基于数字信号处理（DSP）的车辆模拟声效系统的设计方案，并详细介绍了系统的原理、流程和实现方法。
原理车辆模拟声效系统的原理是基于声学和信号处理。
对于车辆所产生的声音，可以将其分为两部分：发动机声和行驶噪声。
发动机声是由发动机的汽缸爆炸、气门运动、曲轴转动、齿轮割合、排气管等产生的声音。
行驶噪声是由轮胎与路面的摩擦、风阻力、雨水等因素产生的声音。
为了模拟车辆的声音，在设计中需要对这两种声音进行处理。
首先，通过微处理器的输入输出端口采集模拟信号，并进行模数转换成数字信号。
接着，利用数字信号处理技术，对采集到的信号进行预处理，包括滤波、放大、降噪等操作。
最后，将处理后的信号转换成模拟信号，通过扬声器输出模拟声音。
流程车辆模拟声效系统的流程如下：1.采集模拟信号：将车辆产生的声音转换成模拟电信号，通过微处理器的输入输出端口进行采集。
2.模数转换：将采集到的模拟信号转换成数字信号，实现数字化处理。
3.数字信号处理：对采集到的数字信号，通过数字信号处理的算法进行滤波、放大、降噪等预处理操作。
4.数字模拟转换：将处理后的数字信号重新转换成模拟信号，以便扬声器输出模拟声音。
5.扬声器输出：将模拟信号输出到扬声器中，发出车辆模拟声音。
实现方法车辆模拟声效系统的实现可以通过DSP或其他数字信号处理芯片来实现。
首先，通过麦克风采集车辆产生的声音信号，并将其转换成模拟电信号，输入到DSP芯片中进行处理。
其次，在DSP中设计合理的算法和参数，对采集到的声音信号进行滤波、放大、降噪等预处理操作。
其中，需要根据声音信号的特性和实际应用场景来选择合适的算法和参数，提高声音模拟的真实性。
最后，将处理后的信号通过DAC芯片转换成模拟信号，输出到扬声器中，以实现车辆模拟声效。
汽车声学系统的组成
汽车声学系统的组成
汽车声学系统是指在汽车内部提供声音和噪声控制的一系列组件和技术。
以下是汽车声学系统的主要组成部分：
1. 扬声器系统：扬声器系统包括前门扬声器、后门扬声器、中控台扬声器等。
它们用于播放音频信号，如收音机、CD、蓝牙音乐等，为车内乘客提供声音享受。
2. 音频放大器：音频放大器用于增强音频信号的功率，使其能够驱动扬声器系统。
它将音频源的信号放大，以提供足够的音量和音质。
3. 车载收音机/媒体播放器：车载收音机或媒体播放器是汽车音频系统的核心部件，用于接收广播电台、播放光盘、连接外部音频设备等。
它提供了各种音频源的选择和控制。
4. 麦克风：麦克风用于接收车内乘客的声音输入，例如用于电话通话或语音指令。
5. 降噪系统：降噪系统用于减少车内的噪声干扰，提高音频系统的音质和清晰度。
它可以通过使用主动降噪技术或隔音材料来降低发动机噪音、风声和轮胎噪音等。
6. 音频调谐：音频调谐允许用户根据个人喜好调整音频设置，如音量、平衡、低音和高音等。
它提供了对音频系统的个性化控制。
7. 车载导航系统声音：一些汽车配备了车载导航系统，它可以通过语音提示指导驾驶员行驶方向。
8. 蓝牙连接：蓝牙连接允许用户通过手机或其他蓝牙设备将音频内容无线传输到汽车音频系统中。
这些组成部分协同工作，为汽车乘客提供高质量的声音体验，同时减少车内噪声对驾驶和乘坐的干扰。
汽车声学系统的设计和性能对于提升驾驶舒适性和娱乐性起着重要的作用。
汽车音响系统[实用新型专利]
![汽车音响系统[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/d48ee982011ca300a7c390a2.png)
专利名称：汽车音响系统
专利类型：实用新型专利
发明人：李洋,王松,张式磊,高波,孙峰申请号：CN201821620701.5
申请日：20180930
公开号：CN208956303U
公开日：
20190607
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型提供了一种汽车音响系统，被配置于车辆的车室内，其包括音效处理模块及分别与音效处理模块连接的多个主扬声器，多个主扬声器分别响应于音效处理模块的控制而播放或停止播放主音源，多个主扬声器环主驾驶位的周向布置，且出音方向分别指向驾驶员的头部位置；还包括分别与音效处理模块连接的多个辅助扬声器，其响应于音效处理模块的控制而选择性的播放或停止播放主音源或辅助音源，多个辅助扬声器环车室的周向布置，且出音方向分别指向车室的中部位置。
本实用新型的汽车音响系统，通过调配扬声器的数量、布置位置、指向性，以及不同的音源分配于不同位置的扬声器，可对车室内声场进行区分，不同音源可同时播放且互不干扰，音效较好。
申请人：长城汽车股份有限公司
地址：071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
国籍：CN
代理机构：石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：彭随丽
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