厦门机场施工设计
机场工程施工组织设计
机场工程施工组织设计一、工程概况本项目为XXXX机场扩建工程，主要包括新建航站楼、跑道、停车场、附属设施等。
工程位于我国中部地区，占地面积约3000亩。
根据设计文件，机场工程总体分为四个阶段：前期准备阶段、施工阶段、验收阶段和运营阶段。
本施工组织设计主要针对施工阶段进行详细阐述。
二、施工组织设计原则1. 确保工程质量：严格遵守国家法律法规、行业标准和设计文件要求，确保工程质量达到优良标准。
2. 安全第一：加强施工现场安全管理，预防安全事故的发生，保障人员生命财产安全。
3. 进度控制：合理制定施工计划，确保工程按时完成，避免延期交付。
4. 成本控制：通过科学组织、优化资源配置，降低工程成本，提高投资效益。
5. 绿色施工：遵循环保法规，采取有效措施，降低施工对环境的影响。
6. 文明施工：加强施工现场管理，营造整洁、有序的施工环境。
三、施工组织结构1. 项目管理体系：项目法人负责制，建立健全项目管理体系，明确各部门职责和权限。
2. 施工现场组织结构：施工现场设项目经理部、技术部、施工部、物资部、安全部、质量部、环保部等职能部门，形成垂直管理模式。
3. 施工队伍：根据工程特点，合理配置施工队伍，确保施工技能和安全意识满足工程需求。
四、施工计划1. 施工进度计划：根据工程总量、施工特点和资源配置，编制施工进度计划，明确各阶段施工任务和完成时间。
2. 材料供应计划：根据施工进度计划，合理安排材料采购、运输和存储，确保材料供应充足、及时。
3. 设备配置计划：根据工程需求，合理配置施工设备，提高施工效率。
4. 人员安排计划：根据施工进度和技能要求，合理安排施工人员，确保施工队伍稳定。
五、施工质量管理1. 质量控制体系：建立完善的质量控制体系，明确质量标准和检测方法。
2. 施工过程控制：加强施工过程监控，确保施工质量。
3. 验收管理：工程验收按照相关法规和标准进行，确保工程质量达到优良标准。
六、施工现场管理1. 安全管理：建立健全施工现场安全管理体系，加强安全培训和现场巡查，预防安全事故的发生。
机场综合交通中心及停车楼工程施工方案
机场综合交通中心及停车楼工程施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在厚厚的施工图纸旁，那些图纸像是我多年的老友，每一笔每一划都承载着时间的重量。
我深吸一口气，调整了一下坐姿，开始构思这个“机场综合交通中心及停车楼工程施工方案”。
一、工程概述我们的目标是打造一个高效、便捷、环保的机场综合交通中心及停车楼，让每一位旅客都能在这里享受到舒适的出行体验。
工程包括交通中心的主体建筑、停车楼的建设，以及相关配套设施的安装。
二、施工目标1.确保工程按时完成，不拖泥带水。
2.保证施工质量，达到设计要求。
3.施工过程中，确保安全无虞。
三、施工准备工作1.设计图纸审查：我已经和设计团队开了好几次会，对图纸进行了反复审查，确保每一处细节都符合实际需求。
2.施工队伍组织：挑选经验丰富的施工队伍，对他们进行技术培训，确保他们能够熟练掌握施工技能。
3.施工材料准备：与供应商沟通，确保施工材料的质量和供应及时。
四、施工流程1.土建工程：进行场地平整，然后开始土建工程，包括基础、主体结构、屋面等。
2.钢结构施工：在土建工程的基础上进行钢结构施工，确保主体结构的稳定性。
3.机电安装：包括强弱电、给排水、暖通等系统的安装，确保工程的功能性。
4.装饰装修：内外墙面粉刷、地面铺装、门窗安装等，让工程更加美观。
5.智能化系统安装：包括监控、门禁、停车管理等智能化系统的安装，提升工程的智能化水平。
五、施工难点及解决方案1.施工现场管理：施工现场人员众多，如何确保施工秩序井然，防止安全事故的发生？解决方案：实行严格的施工现场管理制度，定期的安全培训，以及现场巡逻检查。
2.施工材料运输：如何保证施工材料及时、准确地运送到施工现场？解决方案：与物流公司紧密合作，制定详细的材料配送计划，确保材料按时到达。
3.施工质量监控：如何确保施工质量达到设计要求？解决方案：设立专门的质检团队，对施工过程进行全程监控，及时发现问题并整改。
六、施工安全安全是施工过程中永恒的主题。
厦门机场幕墙工程玻璃安装专项施工方案(修改)
目录目录 (1)第一章方案简述 (3)1、工程概况： (3)1.1工程量统计 (3)第二章编制依据 (4)第三章玻璃施工工艺 (4)1、玻璃吊装： (4)2、面板的安装（详见面板安装示意图） (5)3、打胶清理 (6)4、铝合金压板扣盖与装饰条的安装 (7)5、施工注意事项 (8)第四章劳动力计划 (9)第五章施工安装措施 (9)1、卷扬机的选择与安装 (10)1.1卷扬机选择 (10)1.2卷扬机提升系统安装 (10)1.3卷扬机提升系统安装流程 (10)1.4荷载验算 (12)1.5卷扬机操作要求 (13)2、安装吊篮数量布置 (13)2.1、安装吊篮数量布置 (15)2.2、吊篮主要技术参数与安装标准 (16)2.3、吊篮安装与拆卸施工工艺 (18)第六章安全技术要求 (30)1、卷扬机、吊篮进场验收与资料备案 (30)2、材料和连接要求 (30)3、卷扬机结构与构造要求 (31)4、吊篮安全防护措施 (34)5、施工中的应急处理 (36)第七章危险源辨识与监控措施 (38)1、危险源辨识 (38)2、危险源监控措施 (38)第八章季节性施工措施 (38)第九章应急救援措施预案 (38)第十章项目管理组织架构图 (40)第十一章安全生产保证措施 (40)第一章方案简述1、工程概况：厦门高崎国际机场新建T4航站楼和物流中心项目位于机场东南端，用地面积约30万平方米。
T4航站楼定位为国内航站楼，项目分期建设，设计目标为年旅客吞吐量2300万人次。
T4航站楼本期建筑面积约7.2万平方米，航空港物流中心工程建设面积约2.4万平方米，建筑高度45米，建筑结构的类别为乙类，设计使用年限为50年。
航站楼主要包含主楼与西侧指廊，地下一层，地上二层。
结构形式采用组合结构形式，一层为混凝土结构，二层以上为钢结构。
主楼屋面为钢桁架结构，指廊屋面为钢梁结构。
1.1工程量统计第二章编制依据1、《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-2003；2、《建筑幕墙》GB/T 21086-2007；3、《高处作业吊篮》GB19155-2003；4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；5、住建部建质[2009]87 号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》；6、《建设工程安全生产管理条例》第393号国务院令；7、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005；8、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001；9、《建筑施工作业劳动防护用品配备与使用标准》JGJ184-2009；10、《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》JGJ202-2010；11、厦门高崎国际机场新建T4航站楼和物流中心幕墙工程施工组织设计；12、厦门高崎国际机场新建T4航站楼和物流中心幕墙工程施工图。
民航机场场道工程施工组织设计【范本模板】
目录一、总则 (3)第一节编制依据 (3)第二节工程概况 (4)第二章施工准备 (5)第一节、项目组织机构设置 (5)第二节技术准备 (7)第三节资源配置计划 (10)第三章施工总平面布置图 (14)第一节办公及生活区布置 (14)第二节生产加工区布置 (14)第三节施工现场布置 (15)第四章施工方案与技术措施 (16)第一节总体施工方案 (16)第二节各分项工程施工方案 (17)第三节技术措施 (49)第五章工期进度计划及保证措施 (52)第一节施工进度计划 (52)第二节工期保证措施 (52)第六章质量管理体系与措施 (55)第一节质量管理体系 (55)第二节质量控制措施 (55)第七章安全管理体系与措施 (57)第一节安全管理体系 (57)第二节安全生产保证措施 (57)第八章环境保护管理体系与措施 (60)第一节环境保护管理体系 (60)第二节环境保护措施 (60)第九章不停航施工方案与措施 (61)第十章冬、雨季施工技术 (64)第十一章地下管线保护措施 (67)附图一：施工总平面图 (68)附图二：水泥稳定碎石施工工艺流程图 (69)附图三：水泥砼面层施工工艺流程图 (70)附图四：施工进度计划横道图 (71)附图五:质量保证体系 (72)附图六：安全管理体系 (73)一、总则第一节编制依据一、编制依据1、＊*机场二期扩建工程飞行区场道工程及助航灯光工程XJP—2011—F01标段施工招标文件和补遗书。
2、*＊机场二期项目设计说明和图纸二、工程执行标准本工程按照设计施工图、设计说明以及现行国家、地方和部门颁布的有关规范和规程。
本工程执行的技术规范及施工验收规范《公路土工试验规程》JTJ051—93《土工试验方法标准》GBJ123－88《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》MH5005－2002《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5006－2002《民用机场飞行区土(石）方与道面基础施工技术规范》MH5014－2002《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007－2000中国民用航空总局令第191号《民用机场运行安全管理规定》其他未列出的有关建设设计、施工／验收规范。
机场航管综合楼工程施工组织设计方案
机场航管综合楼工程施工组织设计方案目录一、编制依据 3二、工程概况 3三、现场安全文明组织管理机构3四、现场安全生产方案及措施 4（一）、安全目标 (4)（二）、安全管理措施 (4)（三）、紧急预案措施 (6)（四）、安全保护措施 (6)1、施工准备阶段 (12)2、结构施工阶段 (13)3、装修施工阶段 (14)4、竣工扫尾阶段 (15)5、施工用电安全措施 (15)6、防高空坠落和物体打击措施 (16)7、机械设备的使用、维修和保养 (17)8、外脚手架防护 (17)9、高处作业的安全措施 (18)10、特别强调的安全措施 (18)11、重点部位安全防护措施 (19)12、施工现场消防、防火措施 (19)五、文明施工方案及措施 (20)（一）、文明施工管理目标 (20)（二）、基本要求 (21)1、对现场场容管理方面的要求：................................. (21)2、对现场机械管理方面的要求： (22)3、对现场生活卫生管理方面的要求： (22)4、施工垃圾清运及卫生防疫 (23)5、料具及构配件码放 (23)（二）、现场文明施工保证措施 (24)1、配合城管部门和交管部门加强建筑工地余泥渣土管理 (25)2、加强工地卫生管理： (25)3、加强工地措施设施管理： (26)4、加强工地标准化管理： (26)（三）、环境保护、职业健康与夜间施工的措施 (27)（四）、季节性施工措施 (28)1、雨季施工措施 (28)（五）、成品保护、工程保修措施 (29)一、编制依据主要依据施工图纸、施工组织设计、《建设工程质量管理条例》、《强制性标准条文》、《江苏省住宅工程质量管理暂行规定》及现行建设工程强制性标准等有关要求和规程。
二、工程概况工程名称：**市**机场航管综合楼工程工程地址：**市梅龙建设单位：**市**机场建设投资有限公司设计单位：**设计研究院有限公司监理单位：**民航机厂建设监理有限公司施工单位：**省**市**建筑工程有限公司1、建筑设计概况本项目规模：航管综合楼工程为1245㎡；结构形式：混凝土框架结构、混凝土筒中筒结构。
厦门高崎机场案例分析报告(终稿)
厦门高崎国际机场T3地下停车场免取卡管理系统案例分析厦门市路桥信息工程有限公司2013年7月目录一、项目背景 (3)1.1 厦门高崎国际机场 (3)1.2一路®免取卡管理系统 (3)二、案例分析 (5)2.1方案设计 (5)2.2案例特点 (6)2.3效益分析 (7)2.3.1社会效益分析 (7)2.3.2经济效益分析 (8)三、武汉天河机场停车场升级改造建议 (8)3.1采用免取卡停车场管理系统 (9)3.2停车诱导与智能寻车系统 (9)3.3智能照明与引导系统 (10)四、公司简介 (10)4.1厦门信息集团 (10)4.2厦门路桥信息工程有限公司 (12)五、部分工程实例 (13)一、项目背景1.1 厦门高崎国际机场目前，厦门高崎国际机场拥有位于地面的东停车场、南停车场和3号候机楼的地下停车场，共3个停车场。
东停车场主要供大中巴车、部分小型社会车辆停放；南停车场仅面向内部驻场员工开放，属于免费的停车场；3号候机楼地下停车场除的士禁入外，接送旅客的车辆可以在此停放，此停车场是离机场主楼最近最方便的停车场，人们可通过自动步道、电梯、扶梯到达候机楼的到达层和出发层，3号候机楼地下停车场是厦门高崎国际机场一扇重要的对外形象窗口。
3号候机楼（以下简称“T3”）地下停车场，位于厦门高崎国际机场3号候机楼南侧园林广场喷水池地块,占地面积60094 m²,总建筑面积：48460m²，其中地下室建筑面积：47860m²，楼梯上地面部分面积为600m²。
2013年1月25日，T3地下停车场正式对外开放，整个建设工期约一年零九个月，该工程比计划工期提前三个月，于2013年春运前夕投入使用，自投入运行以来，系统稳定高效、应用效果良好，出入口车辆通行效率大幅提高，大大缓解了机场停车拥挤问题，获得了社会大众的一致好评，进一步提升了厦门空港的保障能力。
T3地下停车场共有1075个停车位，设计4进11出，共15个车道。
机场飞行区改造工程场道工程施工组织设计方案
机场飞行区改造工程场道工程施工组织设计方案第一章施工总体部署编制依据第一节编制依据1.**机场飞行区改造工程场道工程《**机场飞行区改造工程场道工程招标文件》。
2.中国民航机场规划设计研究总院《**机场飞行区改造工程场道工程施工图设计》。
3.我单位对本工程的现场考察、情况调研和同类工程的施工经验。
第二节工程执行的技术规范及施工与验收规范本工程执行以下技术规范及施工与验收规范。
在工程实施过程中，所引用的标准或规范如有局部修订或新颁，应由雇主决定是否应用新标准或新规范。
1.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175－852.《低碳镀锌冷拉钢丝》GB343－823.《建筑石油沥青》GB494－754.《碳素结构钢》GB700－885.《矿碴硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344－856.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499－917.《建筑石灰》GB1594－798.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013－919.《工程测量规范》GB50026－9310.《沥青路面施工及验收规范》GB50092－9611.《普通砼长期性能和耐久性能试验方法》GBJ82－8512.《水泥混凝土路面施工及验收规范》GB50092－9613.《道路工程术语标准》GBJ124－8814.《土工试验方法标准》GBJ123－8815.《公路工程技术标准》JTJ001－9716.《公路工程名词术语》JTJ002－8717.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－8518.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－8519.《公路路基施工技术规范》JTJ033－9520.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－9321.《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036－9822.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ040－200223.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30－200324.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－8925.《公路土工试验规程》JTJ051－9326.《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》JTJ052－9327.《公路工程水泥混凝土试验规范》JTJ053－9428.《公路工程石料试验规范》JTJ054－9429.《无机结合料稳定材料试验规范》JTJ057－9430.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071－9831.《公路工程施工安全技术规范》JTJ076－9532.《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》MH7003－199533.《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》MH5005－200234.《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5006－200235.《民用机场沥青混凝土道面设计规范》MH5010－199936.《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》MH5011－199937.《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5014－200238.《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007－200039.《民用机场飞行区技术标准》MH5001－200040.民航总局令第69号《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》41.民航总局第97号令《民用机场不停航施工管理规定》42.其它未列出的有关建设设计、施工、验收规范。
厦门新机场填海造地软基处理方法研究
填海机场工程是一项重要的基础设施建设项目，其成功与否关系到整个国家的经济发展和地区的繁荣[1]。
然而，填海机场工程建设面临着许多技术难题，其中之一就是软基处理[2]。
软基处理是填海机场工程建设中不可或缺的一部分，关系到机场跑道的稳定性、耐久性和安全性。
为了解决这一技术难题，填海机场工程软基处理技术应运而生。
厦门新机场坐落在翔安大嶝岛和小嶝岛之间的浅滩地带。
该机场西侧与大嶝岛相连，其余三面都毗邻海洋。
整个机场的规划占地面积约为27.49km²，是典型的填海机场，填海总面积为8.23km²，需填海土方约1.2亿m³，以吹填海砂为主，全场遍布海积淤泥，需进行软基处理。
本文以工程类比法为基础，对软基处理的地基处理方案进行比选设计，为填海机场工程建设提供全面的技术支持和指导，以保障机场建设的顺利进行和安全运营。
1 工程地质根据地勘文件显示，场地地基具有非均质性的特点。
室厦门新机场填海造地软基处理方法研究杨 凯 ，刘乾烈，李 达（中交水运规划设计院有限公司，北京 100000）［摘要］文章介绍了填海机场工程中软基处理技术以及在厦门新机场工程中的应用。
本工程需要填海扩建，总共需要填海8.23km²，土方投入约1.2亿m³，且需要进行软基处理。
场地存在3个主要岩土工程问题：地基不均匀、工后沉降与差异沉降、砂土液化。
本文针对这些问题进行了方案比选和设计，确定了预压堆载法是首选方案并通过计算给出了堆载预压参数设计，同时针对不适用采取预压堆载法的区间使用了深层搅拌桩法，并进行有限元建模论证设计参数，以保障机场建设的顺利进行和安全运营。
［关键词］预压堆载法；填海机场；深层搅拌桩；工程类比法；软基处理［中图分类号］V351［文献标识码］B［文章编号］1001-554X（2023）11-0018-06DOI: 10.14189/ki.cm1981.2023.11.030[收稿日期]2023-04-12[通讯地址] 杨凯，北京市安定门内国子监街28号内土工试验表明，场地内的主要软土层具有多种特征，包括含水率高、孔隙比大、压缩性高、渗透性差、抗剪强度低、触变性及流变性强等，由此导致这些软土层的工程物理力学性质较差。
民用机场施工图设计说明-飞行区道面及附属设施工程
XXXXXXX民用机场建设工程飞行区道面及附属设施工程设计编号：XXXX设计阶段：施工图设计总经理：技术负责人：________设计总负责人：________XXXXXXX设计研究院有限公司二〇一八年七月施工图设计说明工程名称：XXXXX民用机场建设工程项目名称：飞行区道面及附属设施工程设计编号：XXXX 设计专业：X X审定：________审核：________项目负责人：________专业负责人：________校对：________设计：________目录1 概述 (1)1.1 设计依据 (1)1.2 主要技术标准 (2)1.3 施工图设计主要优化内容 (2)2 道面及附属设施平面尺寸及定位 (3)3 道面结构及分布 (5)3.1 道面结构类型的选择 (5)3.2 道面结构厚度计算 (6)3.3 道面结构平面布置 (8)3.4 道面结构强度要求 (9)4 道面分块及接缝 (10)4.1 道面分块 (10)4.2 道面接缝 (10)4.3 道面嵌缝 (11)5 道面表面纹理 (11)6 道面补强 (11)6.1 道面补强部位 (11)6.2 道面补强形式 (12)7 地锚构造 (12)8 道面标志 (12)9 飞行区围界及大门 (13)10 道面及附属设施工程主要工程量 (13)11 道面及附属设施工程施工技术要求 (14)1概述1.1设计依据（1）业主关于本工程设计的委托函；（2）《XXXXXX民用机场建设工程初步设计》（XXX设计研究院有限公司，2018年3月）；（3）民航华东地区管理局《关于XXXX民用机场工程初步设计（第一批）的批复》；（4）《关于XXXX机场平滑道和联络道按23m宽设计的函》《XXXX 机场总体规划》；（5）中国民航机场建设集团公司《关于XXXX民用机场总体规划的评审报告》；（6）民航华东地区管理局《关于XXXX民用机场总体规划的批复》；（7）《XXXX机场建设工程可行性研究报告》；（8）中国民航机场建设集团公司《关于XXXX民用机场建设工程可行性研究报告的评估报告》）；（9）中国国际工程咨询公司《关于XXXX民用机场建设工程（可行性研究报告）的咨询评估报告》；（10）民航华东地区管理局《关于XXXX民用机场项目可行性研究报告的行业审查意见》；（11）国家发改委《关于XXXX民用机场项目可行性研究报告的批复》；（12）《XXXX民用机场飞行区场道工程岩土工程勘察报告（详细勘察）》；（13）《XXXX民用机场建设工程地形图测绘资料》；（14）《XX航空产业园排水规划报告（送审稿）》；（15）业主提供的其他相关资料及提出的要求、意见。
机场飞行区改扩建工程施工组织设计方案
机场飞行区改扩建工程施工组织设计方案第一章编制依据1.《**机场飞行区改扩建工程土方和地基处理工程施工招标文件》2.《**机场飞行区改扩建工程土方和地基处理工程施工图》3.《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002)4.《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》(MH5005-2002)5.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)6.《建筑地基处理技术规范》(JBJ79-2002)7.《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）8.《民用机场飞行区技术规范》（MH5001-2006）9.《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》（民航总局第69号令）10.《民用机场不停航施工管理规定》（民用航空总局第97号令）11.《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》（MH7003-1995）12.《工程测量规范》（GB50026－93）13.《土工试验方法标准》（GBJ123-88）14.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）15.《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令191号）16.《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93)17.《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001)18.《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）19.国家及民航其它有关的标准、规范和规定20.现场踏勘、咨询调查资料，并结合我公司的管理、技术、设备能力和类似工程的经验。
第二章工程概况一、工程名称、地点本工程为**机场飞行区改扩建工程土方和地基处理工程，是浙江省重点建设项目。
建设地点位于**机场内。
二、工程内容本次招标工程为在现有跑道东侧262.5m处新建一条3200m长与现有跑道平行的跑道，飞行区指标为4D。
施工分为二个标段，二标段的工程内容主要包括飞行区70轴以南部分的跑道土方工程、地基处理工程（堆载预压处理、真空预压处理、沟塘处理、垫层处理）、排水工程等内容。
机场航空航站施工方案
根据工程规模、特点和施工要求，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
4. 人员培训与管理
对全体施工人员进行专业技能和安全知识培训，提高施工水平，确保施工安全。同时，加强人员考核，实行奖惩制度，激发施工人员的工作积极性和责任心。
三、施工材料与进度安排
机场航空航站施工方案的施工材料与进度安排是保证工程顺利进行的关键环节。以下为具体的施工材料与进度安排：
1. 施工组织架构
设立项目经理部，负责整个工程的组织、协调和管理工作。下设施工管理部、技术质量部、安全监督部、物资采购部、财务部等职能部门，确保工程顺利进行。
（1）施工管理部：负责施工进度计划制定、现场协调、人员调度等工作。
（2）技术质量部：负责施工技术指导、质量控制、验收等工作。
（3）安全监督部：负责现场安全监管、应急预案制定和实施等工作。
（4）加强原材料、构配件和设备的验收工作，确保原材料质量。
（5）定期进行质量检查，对发现的问题及时整改，确保工程质量符合设计要求。
（6）加强对施工人员的技能培训，提高施工水平。
2. 安全保障
（1）制定安全生产责任制，明确各级管理人员和施工人员的安全职责。
（2）建立健全安全管理制度，制定安全事故应急预案，确保施工安全。
（1）风险识别：开展风险识别工作，对施工过程中可能出现的风险因素进行排查。
（2）应急预案：制定针对性强、操作可行的应急预案，包括自然灾害、事故灾难、公共卫生事件等。
（3）应急演练：定期组织应急演练，提高施工人员应对突发事件的处置能力。
（4）应急物资：储备必要的应急物资和设备，确保在突发事件发生时能迅速投入使用。
1. 施工材料
（1）主体结构材料：采用高性能混凝土、高强度钢材等，确保建筑物的结构安全与稳定性。
厦门机场新建工程施工
厦门是我国重要的沿海城市之一，拥有着繁忙的航空交通。
为了满足日益增长的航空需求，厦门正在新建一座机场，即厦门翔安国际机场。
该机场的施工工程正在紧张进行中，预计将在2025年建成并投入使用。
厦门翔安国际机场位于厦门市翔安区，规划用地约50平方公里，飞行区等级为4F 级，计划建设4条跑道。
这是我国目前在建的最大机场之一，也是我国重要的航空枢纽之一。
机场的建成将对厦门乃至整个东南地区的经济发展和航空交通产生重大影响。
厦门翔安国际机场的施工工程分为多个阶段进行。
目前，机场的航站区工程已经取得重要进展。
据工人日报报道，随着最后一方混凝土浇筑完毕，厦门翔安机场航站楼混凝土主体结构已经完工，首批钢屋盖启动，北停车楼主体结构实现封顶。
这标志着翔安机场工程建设取得了重要的阶段性胜利。
航站区工程是机场工程的核心工程，包括航站楼、站坪、配套设施等。
航站楼工程是航站区工程的重要组成部分，本期总建筑面积达到55万平方米，包含1座主楼和4条指廊。
主楼混凝土结构为全现浇框架结构，屋盖钢结构采用空间网架结构体系。
根据工期计划，航站楼工程将于2024年5月完成钢结构施工，同年年底完成幕墙及屋面施工。
除了航站区工程，厦门翔安国际机场的其他施工工程也在紧张进行中。
例如，单体规模最大的民航飞机维修库施工取得了重大进展。
这个维修库的钢结构屋盖整体提升过程中，通过控制系统，54个液压器协作，将重达11393吨的屋盖缓慢提升了27米，达到了42.5米的高度，顺利完成合龙。
这项工程的难点在于高空中对接的精准度需控制在毫米级，同时确保整体结构安全。
厦门翔安国际机场的施工工程不仅是一项重大的基础设施建设，也是一项重要的民生工程。
机场的建成将为厦门市民提供更加便捷、舒适的出行环境，同时也将促进厦门市的经济发展和对外交流。
我们期待厦门翔安国际机场的建成并投入使用，为厦门和整个东南地区带来更多的机遇和发展。
机场变电站安装施工方案
一、工程概况本项目为某机场110/10kV中心变电站安装工程，由翔业集团投资，兆翔机场建设公司负责建设。
该变电站位于厦门翔安机场航站区，主要供应航站区、飞行区、货运区、工作区等项目用电。
项目总投资1.25亿元，配置3台63兆伏安变压器。
与传统变电站不同的是，该项目为智能化变电站，配备24小时巡视机器人，提高巡视效率，保证用电安全。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目组，明确各岗位职责。
（2）组织施工人员、设备、材料进场，确保施工顺利进行。
（3）制定详细的施工计划，明确施工进度、质量、安全、文明施工等要求。
2. 施工人员（1）对施工人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工图纸、工艺流程、安全操作规程。
（2）对施工人员进行专业培训，提高施工人员的技术水平。
3. 施工材料（1）确保施工材料符合国家相关标准和规范。
（2）对施工材料进行检验，确保质量合格。
4. 施工设备（1）确保施工设备完好、性能稳定。
（2）对施工设备进行维护保养，确保施工过程中设备正常运行。
三、施工工艺1. 土建施工（1）按照设计图纸进行基础施工，确保基础平整、牢固。
（2）进行电缆沟、电缆隧道、电缆桥架等土建工程，确保电缆敷设畅通。
2. 设备安装（1）按照设计图纸和规范要求，进行设备安装，确保设备安装牢固、位置准确。
（2）对设备进行调试，确保设备性能稳定。
3. 电缆敷设（1）按照设计图纸和规范要求，进行电缆敷设，确保电缆敷设平直、无扭曲。
（2）对电缆进行绝缘测试，确保电缆绝缘性能良好。
4. 电气设备安装（1）按照设计图纸和规范要求，进行电气设备安装，确保电气设备安装牢固、位置准确。
（2）对电气设备进行调试，确保电气设备性能稳定。
5. 系统调试（1）对变电站系统进行调试，确保系统运行稳定。
（2）对变电站进行试运行，确保变电站安全可靠运行。
四、质量控制1. 施工过程中，严格按照国家相关标准和规范进行施工。
2. 对施工材料、设备、工艺进行严格检验，确保质量合格。
机场电力安装工程施工方案
一、工程概况本项目为XX机场电力安装工程，主要包括飞行区供电工程、T3临时地块生活、办公区用电增容改造项目、机坪照明及机务用电工程、飞行区通信管网工程、飞行区供水及消防管网等电力设施的建设。
工程地点位于福建省厦门市翔安区大嶝岛，建设规模约XX万平方米。
二、施工目标1. 确保工程质量和安全，达到国家相关标准和规范要求。
2. 按时完成工程进度，确保机场顺利投入使用。
3. 降低施工成本，提高施工效益。
三、施工准备1. 组织机构成立项目领导小组，负责项目的整体协调和决策。
下设施工管理部、技术部、质量安全管理部、物资设备部、财务部等部门，分别负责施工管理、技术指导、质量安全管理、物资设备供应和财务管理等工作。
2. 人员配置根据工程规模和施工内容，配备足够的技术人员、施工人员、管理人员等，确保施工顺利进行。
3. 施工设备根据施工要求，配置各类施工设备，如挖掘机、装载机、吊车、发电机、电缆敷设机等。
4. 材料准备根据设计图纸和施工要求，提前采购各类电力安装材料，如电缆、电线、电缆桥架、配电箱、保护装置等。
四、施工工艺1. 飞行区供电工程（1）根据设计图纸，进行电缆敷设，采用直埋敷设方式。
（2）电缆敷设前，对电缆进行检测，确保电缆质量合格。
（3）电缆敷设后，进行电缆保护套管安装，确保电缆安全运行。
（4）电缆接头的制作和连接，严格按照国家相关标准和规范进行。
2. T3临时地块生活、办公区用电增容改造项目（1）根据设计图纸，进行电缆敷设，采用架空敷设方式。
（2）电缆敷设前，对电缆进行检测，确保电缆质量合格。
（3）电缆敷设后，进行电缆保护套管安装，确保电缆安全运行。
（4）电缆接头的制作和连接，严格按照国家相关标准和规范进行。
3. 机坪照明及机务用电工程（1）根据设计图纸，进行电缆敷设，采用直埋敷设方式。
（2）电缆敷设前，对电缆进行检测，确保电缆质量合格。
（3）电缆敷设后，进行电缆保护套管安装，确保电缆安全运行。
（4）电缆接头的制作和连接，严格按照国家相关标准和规范进行。
机场清水混凝土施工专项方案设计
机场清水混凝土施工专项方案设计一、项目背景随着空中交通的快速发展，机场建设也变得越来越重要。
而机场跑道、停机坪和航站楼等地面设施的建设离不开清水混凝土的使用。
清水混凝土是一种使用水泥、沙子、石子等矿物材料制成的坚硬结构材料，具有较好的抗压性能和耐久性，适合用于机场地面设施的施工。
二、施工目标1.建设高质量的机场地面设施，确保航班正常运行。
2.提高施工效率，保证工期进度。
3.严格控制施工质量，确保工程安全可靠。
三、施工内容1.跑道建设根据机场规划要求，设计合适的跑道结构，包括土方开挖、沥青基层建设和清水混凝土面层施工。
跑道面层应具有光滑度高、抗滑性好、耐磨损等特点。
2.停机坪建设停机坪建设包括地基处理、清水混凝土浇筑和道线标志等工作。
停机坪地面要求平整、结实、耐久，以适应飞机起降和停放。
3.航站楼建设航站楼建设主要包括地下室结构、地面建筑和立面装修。
地下室结构采用清水混凝土桩基础和地下室顶板施工，地面建筑采用清水混凝土施工，立面装修采用玻璃幕墙施工。
四、施工方案1.施工准备根据建设规模确定施工队伍和设备，组织培训施工人员，准备施工方案和施工图纸，确定施工时间和计划。
2.土方开挖根据设计要求，采用机械开挖和人工开挖相结合的方式进行土方开挖工作。
确保土方开挖的平整度和稳定性。
3.地基处理根据地质调查结果，采用合适的地基处理方法。
包括土石方填筑、压实和基础处理。
4.清水混凝土浇筑根据施工图纸和设计要求，选用适当的配比比例和混凝土强度。
采用机械浇筑或手工浇筑，确保混凝土均匀一致。
5.养护和维修施工完成后进行养护和维修工作，确保混凝土的强度和耐久性。
包括保温和湿润养护，定期进行检修。
五、施工安全1.施工过程中加强安全教育，确保作业人员具备相关知识和技能。
2.使用符合规定标准的施工设备和工具，确保作业人员的人身安全。
3.建立安全管理制度，严格执行相关规定，确保施工现场的安全。
六、施工质量控制1.编制详细的施工方案和施工工艺流程，明确每个施工环节的要求。
锚索桩施工方案
一、工程简介1工程概况厦门机场路是市内的一条高速路，双向六车道。
北起高崎国际机场路南到环岛演武大桥。
我单位承建的是JC3本合同，右线起止桩号为YK7+018—-YK8+150.全长1.132千米,总造价约5。
6亿元。
本段深基坑不具备放坡开挖的位置,故采取桩加锚索进行基坑维护.2工程地质情况2。
主要地质情况：表层为坡残积压粘土覆盖，厚1.4—4。
5米，本段基岩由于岩脉冲侵入和f3断裂的影响，形成一条95米的破碎带，带内岩体风化及不均匀，弱、微风化岩面跌宕起伏,大部分成图倾斜壮，强风化带中多揭露有弱、微风化花岗岩残留体.二、钻孔灌注桩桩基施工１、机具的选择：施工前对机具进行了选择，循环钻钻进速度快、成孔好、清孔干净，但怕硬岩层及孤石、卵石；冲击钻适用广泛，但速度慢、成孔质量不高。
经现场进行两种机具的比较，循环钻48小时只钻进1.5米，而冲击钻48小时只钻进3.4米，虽然,中层易采用循环钻，但更换机具耗时过多，决定在保证冲击钻工艺和泥浆质量的基础上采用4台30型冲击钻同时施工。
２、冲击钻钻孔灌注桩施工工艺钻孔灌注桩的施工顺序为:初步放样→筑岛→恢复定线→护筒埋设→钻孔→成孔检测清孔→下钢筋笼→下导管→砼浇注→破桩头→成桩检测。
２．１初步放样：施工前先排水、修路、清除桩基位置的杂草和淤泥，换填山皮土并刮平压实，使施工机具顺利进出，能保证钻机在施工中平稳，然后根据设计提供的导线点（经导线复测闭合后）及水准点用光电全站仪及水准仪定位，放样后用钢尺校核。
２．２护筒埋设，恢复定线:护筒埋设是重要一环,起到定位、导向,靠筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压，防止塌孔，护筒内径比桩经大200-400mm,护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0-2。
0m,护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径及地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2—4m,但由于地质松软影响的桩位，应沉入松软土以下不少于 1.0-1。
5m.旱地及筑岛处采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，护筒顶高出地面0。
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目录第1章工程编制说明 (3)1.1 前言 (3)1.2 工程概况 (3)1.3 主要工程量 (4)1.4 编制依据 (5)1.5 工程施工重点、难点分析 (6)1.6 工程管理目标 (9)第2章施工方案与技术措施 (9)2.1 施工现场平面布置 (9)2.2 通迅设施 (11)2.3 施工分区 (11)2.4 试验段布置 (11)2.5 测量控制网布置 (12)2.6 施工技术方案 (15)第3章质量管理体系与措施 (34)3.1 工程质量管理体系 (34)3.2 施工管理组织机构 (34)3.3 工程质量管理措施 (35)第4章安全管理体系与措施 (39)4.1 安全管理体系 (39)4.2 文明施工措施 (40)4.3 施工安全管理措施 (41)4.4 应急预案及防护措施 (46)4.5 特殊季节施工措施 (49)第5章环境保护体系与措施 (51)5.1 环境保护管理体系 (51)5.2 环境保护措施 (52)第6章工期保证体系及保证措施 (57)6.1 概述 (57)6.2 施工总进度计划 (57)6.3 施工准备阶段 (57)6.4 主要工程施工阶段 (58)6.5 工程竣工验收阶段 (58)6.6 主要施工关键线路的进度控制 (58)6.7 工程进度计划保证措施 (58)第7章资源配置计划 (59)7.1 资源配置计划 (59)7.2 机械、劳动力保障措施 (59)第8章不停航施工方案与措施 (60)8.1 概述 (60)8.2 不停航施工技术方案 (60)8.3 施工退场 (67)第1章工程编制说明1.1前言承蒙厦门国际航空港集团有限公司的信赖，批准本投标人参加“厦门机场停机坪改扩建二段工程场道工程”的投标，欣喜之余也倍感责任重大。
为此本投标人认真学习并研究了招标文件、技术规程、设计图纸及施工图纸说明。
通过对工程实施的重点和施工难点进行科学分析、认真研究技术对策，并结合本投标人实际的机械、人员配置情况，精心编制科学合理的施工方案和各项措施，确保本工程优质、按期、安全、文明环保地完成。
本投标人在此郑重承诺：一旦中标，本投标人完全接受招标文件提出的有关本工程承包施工范围和内容、施工工期、承包方式、施工技术要求、工程管理、安全文明施工的各项要求。
1.2工程概况1.2.1工程名称厦门机场停机坪改扩建二段工程场道工程。
1.2.2工程地址本工程位于西接已建的一阶段机坪东侧道面，东接已建的太古第二飞机牵引道西侧道面，北至现有平滑道南侧道面，南至 6 号路北侧土石方填筑场地边缘的挡墙附近。
1.2.3工程承包内容本次机坪的道面工程内容主要包括：机坪平面布置、道面、道面接缝、道面补强、地锚及静电接地等构造设施、服务车道、场地地势调整及土石方修整、排水系统调整以及新建和拆除飞行区围界等。
1.3主要工程量本工程主要工程量见图表1-1。
图表1-1 主要工程量表序号项目名称单位工程量1 土方工程1.1 挖土方m3108761.2 填方m383531.3 余方弃置m3280232 道面工程2.1 水泥稳定碎石基层（道面上基层）m2753362.2 水泥稳定碎石基层（道面下基层）m2753362.3 水泥稳定碎石基层（服务车带上基层）m2111232.4 水泥稳定碎石基层（道肩上基层）m242212.5 水泥混凝土（道面面层）m2178952.6 水泥混凝土（服务车带面层）m2531952.7 水泥混凝土（道肩面层）m238312.8 水泥混凝土m232412.9 道面（肩）填缝m 407942.10 道面标志漆m267003 拆除工程3.1拆除围界m 800序号项目名称单位工程量3.2 拆除道肩m227003.3 拆除砌石护坡m25004 排水工程m4.1 A3线Ⅱ类单孔铸铁篦子沟m 260.54.2 A4线Ⅲ类单孔铸铁篦子沟m 385.97 1.4编制依据《厦门机场停机坪改扩建二段工程场道工程招标文件》、招标文件补充说明及相关的施工图纸、施工技术要求；《工程测量规范》GB50026-2007《道路工程术语标准》GBJ124－88《土工试验方法标准》GBJ123－88《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路工程名词术语》JTJ002－87《公路路基施工技术规范》JTGF110-2006《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036－98《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ040－2004《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30－2003《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000《公路土工试验规程》JTJ051－93《公路工程水泥混凝土试验规范》JTG E30-2005《公路工程石料试验规范》JTJG E41-2005《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》JTJ057－94《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005《公路工程质量检验评定标准》JTJ071－98《公路工程施工安全技术规范》JTJ076－95《民用航空运输机场安全保卫设施》MH/T7003-2008《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》MH5005－2002《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5006－2002 《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5014－2002 《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007－2000《民用机场飞行区技术标准》MH5001－2006民航总局令第69号《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》民航总局第191号令《民用机场运行安全管理规定》等。
1.5工程施工重点、难点分析1.5.1工程施工重点根据招标文件、设计图纸及技术要求的相关规定，结合工程施工现场的作业条件，考虑到施工期间机场地区气候情况等因素，本工程施工重点内容及重要控制点详见图表1-2。
图表1-2 本工程施工重点内容及重要控制点序号施工重点项目重要控制点内容原材料检测，配合比设计，混合料拌和、摊铺、1 水泥稳定碎石基层碾压、养护等。
原材料检测、配合比设计、混合料水灰比、立2 混凝土道面面层模、振捣、做面、拉毛、切缝、养护等。
原材料检测、配合比设计，模板钢筋安装，砼3 排水沟工程浇筑、养护等。
1.5.2难点分析及应对措施本投标人在仔细阅读并深刻领会招标文件和设计意图的基础上，根据现场实地踏勘情况综合分析，通过分析施工中可能遇到的各种难点，并制订出相应的应对措施。
难点分析及应对措施详见图表1-3。
图表1-3 难点分析及应对措施表序号难点分析内容应对措施备注1 禁区不停航施工安全要求高，管理难度大，保障空防安全、管网管线安全、道路交通安全、机场运行安全是本工程重中之重。
加强安全教育、加强围界区域巡逻看护、设置防攀爬标识，充分保障机场运营安全；制定详细周密的禁区施工方案和应急救援方案；根据机场不停航施工要求，科学合理地划分禁区施工区域并制定相应的施工管理措施。
2 道面混凝土工程，拥有一个最优配合比及施工期间根据材料含水量进行配合比校正是本工程关键。
根据设计强度标准，确定各种混合料的最优配合比；保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混合料和易性的要求；每天严格按试验室签发的混凝土配合比校正通知单进行配料，严禁擅自更改。
4 工程施工期间将遇到夏季高温、冬季低温、台风、雨季等不利天气的施工。
对工程施工过程中可能出现的不利天气及恶劣气候进行科学合理的分析，制订不利天气施工时的应急预案及技术保证措施。
4 场区内排水不通畅，将可能出现雨水泡槽现象，严重时将影响道面结构层质量。
设置强排点，制订相应的强排水措施；疏通、调整、保护现有临时排水沟，保证施工临时排水通畅。
1.6工程管理目标1.6.1施工质量目标工程质量验收按相关规范达到一次验收合格标准。
1.6.2施工进度目标严格按照业主下达的工期目标完成工程建设，确保在2012年12月15日完成工程验收工作。
本工程计划开工日期为2011年12月15日， 2012年12月15日竣工，工程施工总历时367日历天。
1.6.3安全责任目标按合同约定履行安全职责,执行监理人有关安全工作的指示，确保无违约等。
1.6.4文明施工目标符合厦门市对施工场地文明施工和清洁卫生的有关要求。
第2章施工方案与技术措施2.1施工现场平面布置施工现场布置主要包括临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活、道路、消防等设施的情况和布置，具体布置详见附表五：施工总平面图。
2.1.1施工便道利用原有的高崎南八路、高崎南三路进入施工现场。
拟在施工现场布置一条平行于已建太古第二牵引道的施工便道和一条东西走向相连接的施工便道,具体道路布置根据业主规划进行调整。
本标段施工使用道路结构型式为路宽8米，20cm厚块碎石垫层。
2.1.2施工用水临时用水通过计量表与业主提供的供水接口连接，管线分别接入生产区、生活区。
施工现场用水采用4台洒水车供水，2台洒水车负责场道施工养护洒水，2台洒水车进行道路维护、防扬尘等文明施工用。
2.1.3施工用电施工区域和临时设施区域用电通过计量表具与业主提供的接线端接入。
同时为了避免供电中断，本投标人将在施工现场配置一台75KW柴油发电机供现场临时用电，在生产区配置一台200KW柴油发电机供拌和站临时用电。
2.1.4施工排水2.1.4.1施工前期排水拟修建两条东西走向、一条南北走向的临时排水沟连接东侧已建太古第二牵引道永久排水沟。
在永、临排水沟交接处设置沉淀池，排水经沉淀池沉淀后，方可排入现场永久排水体系中。
2.1.4.2施工后期排水本工程永久排水系统修建完成后，利用自然地势进行排水。
具体详见图表2-1。
2.1.4.3临时排水措施①对临时排水沟排水出口及排水通道，加土工布保护，在集水井、强排点处配备数量充足的排水设备进行强排水。
②施工排水必须避免影响和干扰飞行区场道工程的排水通畅，排水系统过场内道路时，必须要有保证道路安全的措施。
2.1.5办公和生产设施布置本投标人临时生活、生产设施布置在业主指定区域，临时设施修建位置上报建设单位审批通过后实施，总面积为16874m2左右，主要设置生活设施及生产设施。
本投标人将严格按照厦门市有关规定，生活基地采用标准活动房搭建，有围墙且“五小设施”齐全，进行文明施工管理并服从行业管理。
临时生产设施主要设施为一座砼拌和站、一座水稳拌和站等生产设施。
场地均应进行硬化处理，料仓采用砖墙进行隔离防止材料混仓。
2.2通迅设施针对本工程的特点，现场管理人员配备移动电话，作为现场对外的联络。
场内配备对讲机保持施工过程中的通讯及与机场运行管理部门的联系。
2.3施工分区根据施工现场平面布置及工程特点，充分考虑施工节点工期要求，本投标人拟将按以下情况划分施工区域：地基处理工程：场区划分为7个施工区域，Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅲ区、Ⅳ区Ⅴ区、Ⅵ区、Ⅶ区，具体详见图表2-2。