[PPT]路基路面工程-路基施工

2.填料的选择
华威建工
1）应尽量选择当地透水性好、摩阻系数大、强度高、水稳性好的碎石土、 卵石土、砾石土、中砂、粗砂等填筑材料。 2）亚砂土、亚粘土及轻亚粘土等，压实后具有足够的强度，可用来填筑路 堤 ，但需要注意土中的有机质和易融盐不应超出规定指标。 3）路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、 树根和含有腐朽物质的土。采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应针 对地质和水文环境，经试验后选用。 4）液限大于50%、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得 直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经 检查合格方可使用。 5）钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行 有害物质的含量试验，避免有害物质超标，污染环境。
3.混合填筑法
（三）不同土质填筑路堤的规定
华威建工
1 .不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填； 2 .路堤上部受车辆荷载的作用影响较大，一般将水稳性冻稳性好的土填 在路堤的上部； 3 .透水性大的土填在透水性小的土之下时，如果两者粒径相差悬殊，应 在层间加铺过渡层；如果相反时，其顶面应作成 4% 的双向向外横坡，以 免积水； 4 .沿纵向同层次要改变填料这种类时，应作成斜面衔接，且将透水性好 的填料放在斜面的上方为宜。
（七）高填方路堤
华威建工
ห้องสมุดไป่ตู้
1.水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上， 其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，可按本节要求施 工。 2.进行原地面清理后，如地基土的强度不符合要求，应进行处 理或加固。 3.高填方路堤宜于分层填筑，不宜于分段或纵向分幅填筑。 4.高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填 料，其边坡比不宜小于1：2。 5. 半挖半填的一侧面填方基底为斜坡时，应按规定挖好横向 台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡的松散弃土进行清 理。
零填及路堑路床（0～30cm）
注：三、四级公路采用高级路面时，应按二级公路的规定 当路基填料的CBR值达不到本表要求时，可掺入石灰或其他稳定材料处理
（二）填筑方案与施工方法 1.分层填筑法
华威建工
水平分层填筑
纵坡分层填筑
2.竖向填筑法
华威建工
在原地面纵坡较大，运土困难的断面采用该法施工，沿纵坡分层，逐层 填筑
弱透水性土
透水性土
弱透水性土
透水性土
不同土质路堤接头
正确方案
错误方案
（四）土石混合物路堤
华威建工
1.天然土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒度不得 超过压实层厚的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩(强度小于15 MPa)时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。 2.土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实每层铺填厚度应 根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。 3.渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。 如确有需要，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。 4.当混合填料来自不同路段，其混合比相差较大时，应分层或分段填筑。 如难以做到，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过 分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。 5.土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面 向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然且碾压；当石 料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块 (特别是尺寸大 的硬质石块)集中。 6.高速及一级公路土石路堤的路床顶面以下30～50cm范围内填筑符合路 床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。其他公路填筑砂类 土厚度为30cm，最大粒径不大于15cm。
（五）填石路堤
华威建工
1.填石路堤的石料强度不应小于15 MPa(用于护坡的不应小于20 MPa)。填石 路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。 2.高速、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑， 分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困 难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填 堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。 3. 高速及一级公路分层松铺厚度不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1.0m。 4. 填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。 5. 逐层填筑时，应按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推 土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。 6.人工铺填料径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上， 摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下 石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。 7. 填料岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。 8. 高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床 要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路填石路堤路床 顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土压实，填料最大粒径不应大于 15cm。
3400 KN· m 2300 KN· m 1150 KN· m
华威建工
600 KN· m
（四）采用密实度做为路 基压实控制指标的原理
饱水后
饱水前
饱水前
饱水后
三、压实质量控制
（一）土质路基
1.压实度 2.压实标准
填 挖 类 型 上路床 路面底面计起 深度范围 （cm） 0～30
s K 100% 0
1.提高对填方部分压实标准，尽量减小填挖间的沉降差异 2.当挖方区为土质时，应优先采用透水性好的材料填筑填 方区，同时对挖方区路床0.8m范围内超挖回填或换填压实； 也可在填挖交界处路床范围铺设土工格栅。挖方区为岩石 时，宜于在填方区使用填石路堤。 3.纵向填挖交界处应设置优良路基填料的过渡段。
第二节 土路基压实 一、路基压实的意义与机理
华威建工
双层横向
3.纵横通道混合掘进
若开挖断面宽，开挖量大，可在开挖纵向通道的 基础上再在横向开挖通道，提高工作效率。
4.分段掘进
若开挖长大的路堑，可以沿路堑纵向选择一个或 几个适宜处，将较薄的一侧路堑横向挖穿，将路 堑在纵向分成几段，安排多组开挖断面，同时掘 进。
双层混合
（三）填挖交界处的处理
华威建工
华威建工 s d 1 w
其它公路 94
压 实 度 （%）≥ 高速、一级公路 96
路
堤
下路床
上路堤 下路堤
30～80
80～150 >150 0～30 30～80
96
94 93 96 96
94
93 90 94 －
零填及路堑路床
1.表列压实度是以交通部颁发的《公路土工试验规程》重型击实试验法为准； 2.三、四级公路铺筑高级路面时，压实度采用二级路标准； 3.路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准可根据试验的论证 在保证路基强度要求的 前提下适当降低。
上 路 堤 下 路 堤
0.8～ 1.5
≤400
小于层厚 2/3
由试验确定
＞1.5
≤ 600
≤ 500
≤ 400
小于层厚 2/3
小 于 层 厚
由试验确定
≯ 25
≯ 24
≯ 22
四、压实机具的选择与操作 （一）机具选择
机具名称 最大有效压 实厚（m） 粘性土 人工夯实 牵引式光面碾 羊足碾（2个） 自动式光面碾5t 自动式光面碾10t 气胎路碾25t 气胎路碾50t 夯击机0.5t 0.10 0.15 0.20 0.15 0.25 0.45 0.70 0.40 3～4 — 10 12 10 5～6 5～6 4 碾压行程次数 亚粘土 3～4 — 8 10 8 4～5 4～5 3 粉砂土 2～3 7 6 7 6 3～4 3～4 2 砂粘土 2～3 5 — — — 2～3 2～3 1
6）捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。
7）浸水路堤、桥涵台背及挡土墙应选用渗水性良好的填料。
华威建工
8）各级公路路基填方材料最小强度和最大粒径应满足下表
项目分类 （路面底面以下深度） 路 上路床（0～30cm） 下路床（30～80cm） 上路堤（80～150cm） 堤 下路堤（>150cm） 填料最小强度（CBR）（%） 高速公路及一级公路 二级及二级以下公路 8.0 5.0 4.0 3.0 8.0 6.0 4.0 3.0 2.0 6.0 粒料最大粒径 （cm） 10 10 15 15 10
（二）填石路基
华威建工
填石路堤的压实质量控制宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压 实变数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。 填石路堤压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率（水袋法）进行检测
摊铺厚度（mm） 最大粒径（mm） 干容重（KN/m3） 分 深度 区 （m） 硬 质 石 料 中 硬 石 料 软 质 石 料 硬 质 石 料 中 硬 石 料 软 质 石 料 小 于 层 厚 硬 质 石 料 中 硬 石 料 软 质 石 料 孔隙率（％） 硬 质 石 料 ≯ 23 中 硬 石 料 ≯ 22 软 质 石 料 ≯ 20
华威建工
大量试验和工程实践还证明：土基压实后，路基的塑性变形、渗透系 数、毛细水作用及隔温性能等，均有明显改善。
二、影响压实的因素
内部因素：土的含水量、土的性质 外部因素：压实功能、压实工具的类型、压实的方法
（一）含水量对压实的影响
华威建工
w0
（二）土质对压实效果的影响
亚砂土
亚粘土
粘土
（三）压实功能对压 实效果的影响
（二）挖方路基施工方法 1.纵向全宽掘进
华威建工
从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖，适宜短而深的路堑
a）单层；b）双层 1－横剖面；2－纵剖面；3－平面
2.横向通道掘进
沿路堑纵向挖掘工作通道再逐渐向两侧横挖。本 法便于安排土方运输和展开工作断面，当开挖深 度较大时，可将高度分成几个层次安排多组台班 在不同层次和前后错开的作业面上开挖，适用于 开挖量大、较长的路堑。
路基施工
第一节 土质路基施工
一、填方路基施工 （一）填方路堤应注意的问题
华威建工
1.路基基底的处理
（1）清表应按设计要求进行，应将路基填土范围内原地面表层的种植土、 草皮等予以清除，清除深度一般不小于15cm，有树根时应全部挖除并将 坑穴填平夯实。清除出来的含有植物根系的表土，应当存放，以便用来恢 复耕地或铺在路堤边坡上，以利草皮生长，起到保护边坡的作用。 （2）路堤基底清理后预压前，应再测高程报验认可，然后预压到要求的 密实度（通常不小于85％），必要时应先将土翻松打碎，再整平、压实。 （3）经过水田、池塘、洼地时，应根据具体情况采用排水疏干、换填水 稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。 （4） 地面横坡为1:5一1:2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m; （5）地面横坡度陡于1:2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。常 用的处理措施为:先清除基底表面的薄层松散土，再挖1一3m台阶，但坡脚 附近的台阶宜宽一些，通常为2～3m。
（六）桥涵及其他构造物处的填筑
华威建工
1.桥涵及其他构造物处填料，应采用砂类或渗水性土。 2.桥涵及其他构造物的填土，应适时分层回填压实。回填土时对桥涵圬工的 强度等要求应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。 3. 桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台 高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的 3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。 4. 桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。 5. 涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵 台胸腔部分及检查井周围应用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大 面积回填。 6. 涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。 7. 挡墙填料宜选用砂石土或砂类土。墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并 做成向外倾斜的横坡。填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应 及时封闭。 8. 回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm。当采 用小型夯具时，一级以上的公路松铺厚度不宜大于15cm，并应充分压(夯)实。
二、挖方路基施工 （一）路堑开挖应注意的问题 1.路堑排水
华威建工
1）在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。 土方工程施工期间应修建临时排水设施。 2 ）临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得 排入农田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
2.废方的处理 尽量移挖做填，弃土尽量与环境协调，不影响路基稳定 3.支挡与防护工程 注意边坡的稳定，及时设置必要的支挡与防护工程