制动单元说明

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变频器制动单元原理

变频器制动单元是变频器系统中的一个重要组成部分，其主要作用是控制电机的制动过程。

变频器制动单元的工作原理如下：

1. 电机制动控制器：制动过程开始时，变频器通过电机制动控制器向电机施加电压，使电机产生反电动势。

2. 制动电阻：变频器制动单元通常配备有制动电阻，在制动过程中，电机将过多的能量传递到制动电阻中，将能量转化为热量散发出去。

3. 制动电压控制：变频器通过对制动电压的控制，可以调整电机制动的程度。当制动电压达到设定值时，可以实现电机的快速制动。

4. 制动时间控制：变频器制动单元还可以控制制动的时间，可以调整制动的时间长短，以满足不同的制动要求。

5. 制动开关：变频器制动单元还配备有制动开关，用来将电机切换到制动状态。制动开关通常分为手动和自动两种模式，可以根据需要选择使用。

通过以上工作原理，变频器制动单元可以实现对电机的平稳制动，提高了系统的安全性和稳定性。同时，通过调整制动电压和制动时间，可以满足不同工况下的制动需求。

制动单元的作用

制动单元是现代机动车辆的重要组成部分，主要作用是使车辆在行驶过程中能

够准确停止，保证行车安全。本文将详细介绍制动单元的作用、原理和分类。

制动单元的作用

制动单元是汽车制动系统的核心部件，它能在行车过程中产生制动力，将车辆

停止或减速。在行车过程中，司机通过踩刹车踏板来控制制动单元的工作，从而让车辆停下或减速。制动单元的作用是将车辆的动能转化为热能，使车辆减速或停下，从而保证行车安全。

制动单元的原理

制动单元的工作原理是利用摩擦或转动阻力减速或停止车辆。通常情况下，汽

车制动系统主要使用摩擦制动原理实现制动，即通过制动盘和制动片之间的摩擦力来产生制动力。当司机踩下刹车踏板时，制动液经过刹车系统传导到制动单元上，制动单元内部的制动活塞受到压力，将制动盘和制动片压在一起，产生摩擦力，从而减速或停止车辆。另外，电动汽车和混合动力汽车中也有一些制动单元利用电动发电机等设备产生转动阻力，实现能量转化。

制动单元的分类

根据制动单元的工作原理和结构，可以将其分为以下几类：

1. 摩擦制动器

摩擦制动器主要应用于传统的燃油汽车，它通过制动盘和制动片的摩擦力来产

生制动力，从而减速或停止车辆。摩擦制动器分为盘式制动器和鼓式制动器两种。

盘式制动器由制动盘和制动片组成，制动盘固定在车轮上，制动片与制动盘接

触时摩擦，从而产生制动力。鼓式制动器则是将制动片设在鼓形制动器的外部，

当司机踩下刹车时，制动片通过摩擦阻止鼓形制动器的转动，产生制动力。

2. 电动制动器

电动制动器是利用电动发电机或电磁力制动器产生制动力的设备，主要应用于

制动单元的使用手册

19．2Ω
4037 4045
CDBR4045
2500 W/65Ω 2500 W/65Ω
12．8Ω 12．8Ω
45P5
1000W/72Ω
32Ω
47P5
1500 W/70Ω
32Ω
4011
内藏
1000 W/72Ω
20Ω
L7C/ L7B 异步
4015 4018 4022 4030
CDBR4030
1000 W/72Ω 1500 W/70Ω 1500 W/70Ω 2000 W/70Ω
(2)电梯制动单元、电阻选型步骤计算步骤
速度 N1
N2
3秒
24 秒
3 秒 N2
t
T＝100S
－N1 30 秒
制动功率
转矩
150%
100%
50%
PB1
PB2
PB3 PB(max)
T1
T2 TB(max)
t1
t2
t3
t4
t5
t6
t7
t8
t Motor loss 20%
公式
假定
TB 最大制动转矩（ N · M ）＝ TB＝150％－20%＝130％
185kW 电机为例 130%
130%×185kW
56 秒
0.8×1×185kW 30%

SINEE BR100系列制动单元说明书

序言 (1)

开箱检查注意事项 (2)

安全说明 (2)

1.产品型号及规格 (3)

1.1 型号说明 (3)

1.2 型号规格 (3)

2.技术规范 (4)

3.外形尺寸和安装尺寸 (5)

3.1 BR100-045、BR100-160、BR100-315外形尺寸 (5)

4. 安装环境及空间 (6)

4.1 安装环境 (6)

4.2 安装空间 (6)

5.产品安装指南 (8)

5.1 拆卸、安装制动单元面板 (8)

5.2 主回路端子 (9)

5.3 配线规格 (10)

5.4 主回路接线方法 (11)

6.制动单元的选型 (12)

6.1 确定系统的峰值制动电流I MAX (12)

6.2 确定系统的平均制动电流I AV (12)

7.制动电阻 (13)

7.1 制动电阻阻值的选择 (13)

7.2 制动电阻功率选择 (13)

7.3 安装注意事项 (13)

8.故障对策 (14)

序言

感谢您购买深圳市正弦电气有限公司BR100系列能耗制动单元。

本产品具有稳定、可靠的工作性能和过温、制动电阻短路保护功能，用于变频器驱动的起重设备、离心机、洗衣机、甩干机、行车、电梯、起重机或电机拖动系统快速停车，将电机处于发电状态时产生的电能转变为热能通过制动电阻消耗掉，使用方便，兼容各种品牌变频器。

本用户手册详细介绍了该产品的各项功能、安装配线、机型选择、制动电阻匹配、故障诊断等一系列操作规程与注意事项。为确保产品的稳定运行和操作安全，请您在装机之前详细阅读本手册，并妥善保存。

本手册中图片仅供参考，产品以实物为准。

开箱检查注意事项

开箱时请认真确认：

制动单元说明

IPC-DR 系列制动单元用户手册

序言3

开箱检查注意事项4简单测试方法4第一章安全信息5

1.1安全定义-----------------------------------------------------------------------------51.2安装和配线注意事项-----------------------------------------------------51.3使用注意事项-------------------------------------------------------------------61.4其它--------------------------------------------------------------------------------------6第二章产品型号与规格7

2.1型号规格---------------------------------------------------------------------------72.2产品技术规格------------------------------------------------------------------82.3电流温度曲线------------------------------------------------------------------92.4产品安装尺寸----------------------------------------------------------------102.4.1IPC-DR-1L 的外形尺寸----------------------------------102.4.2IPC-DR-1SA/3SA/1G/2G 的外形及尺寸--112.4.3IPC-DR-3H/4H/5H 的外形及尺寸----------122.4.4IPC-DR-3HA/4HA/5HA 的外形及尺寸-----132.4.5机械参数表-------------------------------------14第三章产品安装指南15

单元制动器

3、总风缸无风源时，此弹簧停车制动器只能实现一次手动缓解，手动缓解后不能再次制动。若需再次制动，必须再次向总风缸充风，待风压达到450kPa以上时，方可实施二次制动。
4、分解和组装弹簧停车制动器时，必须在专业人员指导
下202或1/6/4经正式培训后，方可进行。
14
部分资料从网络收集整理而来，供大家参考，
感谢您的关注！
9
带停车弹簧的单元制动器如下图所示：
2021/6/4
缓解位
正常制动位
10
2021/6/4
停车制动位
手动缓解位
11
闸瓦更换方法：
更换闸瓦时需手动调整闸瓦托的进退。用扳手逆时针转动位于箱体后部的调整套筒六方，即可使闸瓦托后退，实现更换闸瓦的操作。更换完毕后，顺时针调整套六方，使闸瓦间隙恢复到无磨损时的正常值范围6～8mm，机车即可投入运行。
3
XFD型踏面制动单元的主要技术参数：
制动缸直径
177.8mm
制动倍率
3.01
紧急制动时制动缸的压力
400～420kPa
闸瓦与车轮踏面正常间隙
6～8mm
闸瓦间隙一次调整量约
10mm
最大闸瓦间隙调整能力
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
125mm
2021/6/4
4
单元制动器在转向架上的布置如下图所示：

制动单元(4030、4045)最新款-2011

第一章综述 ............................................................................................... - 2 -1.1购入检查注意事项 (2)

1.2制动单元的型号说明 (2)

1.3CDBR系列制动单元的技术条件 (3)

1.4CDBR系列制动单元适配制动电阻选用表 (4)

第二章安装 ............................................................................................... - 5 -2.1CDBR-4030/4045制动单元的外形尺寸 . (5)

2.2制动单元面板安装说明 (6)

2.3制动单元的安装方式 (6)

第三章接线与运行 ................................................................................... - 8 -3.1接线前的注意事项.. (8)

3.2制动单元主回路端子排列 (8)

3.3使用说明 (9)

第四章面板显示说明 ............................................................................. - 11 -第五章常见故障的排除 ......................................................................... - 12 -

台达变频器制动单元和外接制动电阻说明书

感^您逗用台蓬VFDB勤力制勃煞隼模瑰。VFDB制勤单元主要J ffi用於常三相感J8雷械由交流雷檄.11勤器所SIffib在减速停止畤用以吸收由重械例J所回生的能量，藉由VFDB制勤罩元揩此能量以熟能的方式消耗在煞聿霜阻上。本J⅛品在安装使用前，洋箭羊⅛ff1^^使用手册的^明再暹行施工配⅛1,以免造成檄械或人具的^害。

VFDB勤力制勤煞串模瑰遹用於本公司VFD所有系列的交流甯檄SIi勒器。VFDB制勤军元需搭配煞率甯阻BR系列，才能彝挥侵巽的制勤特性，B⅛⅛ff1的规格及使用方法^IIg本使用停兑明善。

VFDB制勤罩元规格

BR制勤雷阻规格

外型尺寸

121∙0[4∙761

80.013.15]

R3.3[R0.13] - 130.015.121

IIAIIe11

8710160。【9寸

各部名耦及功能^明

各端子使用乐泉彳监

基本配^^

■富交流邂IgrJ 器有加装直流甯抗器（DCCho 心）畤，其煞隼模瑰之重源输入迪路

+（P ）端的配⅛ι方法，可参考交流重usι⅛≡⅛器手册。 ■言青勿耨霜源输入J1路・（N ）端，接至重力系统之中性黠。勤作^明：

1 .在安装制勤覃元的Ifi 用中卷了安全的考量，在制勃军元典煞隼雷阻之IW 加装一稹热甯瞬

（0.1）；或舆交流甯檄《1勤器前端的甯磁接微器（MC ）作一建^的昊常保

2 .加装稹熟甯S?的主要目的是卷了保^煞隼雷阻不因煞隼频繁谩熟而烯毁，或是因输入甯源甯里昊常

谩高擎致制勤罩元建女戒簿通烧毁煞隼甯阻。此畤只有揩交流甯1»勤器的甯源Ii 朗才可避免煞聿雷阻^毁。

汇川制动单元

汇川制动单元是一种用于电机控制和制动系统的设备，可以提供有效的制动能力，以防止电机在运行过程中发生意外情况。

制动单元通常由制动电阻、制动控制电路和散热系统等组成。当电机需要制动时，制动控制电路会接通制动电阻，将电机产生的电能转化为热能并散发出去，从而对电机进行制动。

汇川制动单元具有多种规格和型号，可以适配不同的电机和控制电路。其工作原理是通过控制电路对制动电阻进行通断控制，以达到制动效果。同时，汇川制动单元还具有过热保护、过流保护等功能，确保设备的安全运行。

在选择汇川制动单元时，需要根据电机的功率、电压等级、制动要求等因素进行选择。同时，还需要注意设备的安装和调试，确保其正常工作并达到预期的制动效果。

制动单元m和s

1. 概述

制动单元m和s是车辆制动系统中的重要组成部分。m代表主制动单元，s代表辅

助制动单元。它们通过控制制动力的大小和分配来实现车辆的制动效果，确保行车安全。本文将全面介绍制动单元m和s的功能、工作原理、常见故障及维修方法。

2. 制动单元m

2.1 功能

制动单元m是车辆制动系统中的主要控制单元，负责控制制动力的大小和分配。它接收来自驾驶员踩下制动踏板的信号，并通过液压系统将制动力传递给车辆的制动装置，实现制动效果。

2.2 工作原理

制动单元m的工作原理可以简单概括为以下几个步骤： 1. 接收制动信号：当驾驶员踩下制动踏板时，制动单元m接收到制动信号。 2. 压力传递：制动单元m通过液压系统将制动力传递给制动装置。液压系统中的液压泵将制动液体从储液罐中抽取出来，并通过制动管路将压力传递给制动装置。 3. 制动力分配：制动单元m根据车辆的实际情况，将制动力分配给各个车轮，以实现最佳的制动效果。

2.3 常见故障及维修方法

制动单元m可能会出现以下几种常见故障： 1. 制动失效：制动单元m无法将制动力传递给制动装置，导致制动失效。可能的原因包括制动泵故障、制动管路堵塞等。维修方法包括更换故障部件、清洗制动管路等。 2. 制动力分配不均：制动单元m

无法正确地将制动力分配给各个车轮，导致制动不平衡。可能的原因包括制动力分配阀故障、制动装置磨损不均等。维修方法包括更换故障部件、修复制动装置等。

3. 制动单元s

3.1 功能

制动单元s是车辆制动系统中的辅助控制单元，主要用于提供额外的制动力和辅助制动功能。它可以根据车辆的实际情况，增加或减小制动力，以提高制动效果。

制动单元CDBR-D简单说明

制动单元CDBR-4***D简单说明

用钳型电流表测量主制动单元220kw的电流60A 45KW的电流20A

1，指示灯：

MASTER:制动单元为主时灯亮绿灯

SLAVE:制动单元为从时灯亮绿灯

DISABLE:制动单元有故障时亮红灯

CHARGE:制动单元通电红灯

2，外形尺寸：

3，制动单元主/从接线方式

4，拨码开关：

A. S1/ S4拨码开关组合的制动单元使能状态

注：出厂设置S1位置在上

S4位置在上

B.拨码开关S2（制动单元主从设置）

开关位置：上制动单元为从

开关位置：下制动单元为主（处厂设置）

C.拨码开关S3 （工作电压选择）

注：出厂为9，输入电压460VAC 制动单元工作电压760VDC

5,端子说明：

1）IN1 制动单元为从时与主的连接信号口

2）IN2 制动单元为从时与主的连接信号口（com）3）OUT1 制动单元为主时与从的连接信号口

4）OUT2 制动单元为主时与从的连接信号口(com) 5）SB 制动单元使能信号端口

6）SC 制动单元使能信号端口(com)

7）MA MB MC 制动单元故障接口

8）EA EB EC 晶体管短路监控输出口

9）与变频器直流母线正（+3）的连接端口

10）与变频器直流母线负（-）的连接端口11）B1 B2 制动电阻连接端口

12）接地端口

欧诺克制动单元使用说明书

制动单元使用说明书Braking unit instructions

深圳市欧诺克科技有限公司

制动单元型号说明

- 5P5

制动单元

DB:制动单元

5P5:0~5.5KW

额定电压

01: 18V~90VDC 02: 18V~180VDC

DB - 01额定功率

型号电压功率DB-01-5P518~90VDC 0~5.5KW DB-02-5P5

18~180VDC

0~5.5KW

制动单元型号汇总

一、制动单元原理：

制动单元由大功率晶体管MOS及其驱动电路构成。其功能是为放电电流环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要加外接制动组件，以加快消耗再生电能的速度。

二、制动单元+电阻：

制动单元由大功率晶体管MOS及其驱动电路构成。其功能是为放电电流IB流经制动电阻提供通路。

制动单元的动作过程：

a、当电动机在外力的作用下减速时，电机以发电状态运行，产生再生能量。其产生的三

相交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内直流母线电压持续升高。

b、当直流电压达到某一电压(制动单元的开启电压)时，制动单元功率开关管开通，电流

流过制动电阻。

c、制动电阻释放热量，吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。

d、当直流母线电压降到某一电压(制动单元停止电压)时，制动单元的功率管关断。此时

没有制动电流流过电阻，制动电阻在自然散热，降低自身温度。

e、当直流母线的电压重新升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上过程，平衡母

线电压，使系统正常运行。

变频器制动单元的作用及选型

首先，变频器制动单元的作用是实现对电机的快速停止。在工业生产

过程中，由于各种原因(如急停、紧急故障等)，需要在短时间内迅速停止

电机的旋转。传统的方式是通过机械制动器来实现电机停止，但这种方式

不够灵活且对电机造成不必要的损伤。而变频器制动单元可以通过调节变

频器的输出频率和电压来实现对电机的快速停止，实现对电机的精确控制。

其次，变频器制动单元具有对电机的保护功能。当电机运行过程中出

现故障或过载现象时，变频器制动单元可以检测到并及时停止电机，以防

止电机因故障或过载而受损。同时，变频器制动单元还可以通过调节制动

力矩的大小来实现对电机的保护，防止出现电机停止不稳定等情况。

此外，变频器制动单元还可以实现能量回馈。在电机减速或停止的过

程中，电机会产生回馈能量，而传统的方法是通过制动电阻来消耗这部分

能量。但是，制动电阻会产生大量的热量，耗电量也较高。而变频器制动

单元可以将这部分回馈能量转换为电能，并回馈到电网中，从而实现能量

的再利用，节约能源，提高能效。

在选择变频器制动单元时，需要考虑以下几个因素：

首先，需要考虑电机的功率。不同的电机功率对应着不同的制动单元

型号和容量，因此需要根据实际情况选择合适的制动单元。

其次，需要考虑制动时长及频率。不同的工业应用对于电机的制动要

求会有所不同，有些需要短时间内完成制动，有些需要频繁进行制动操作，因此需要选择具有短时间快速响应能力的制动单元。

另外，还需要考虑制动效果的稳定性。制动单元的稳定性越好，对电

机的控制就越精确，对电机的保护效果也会更好，因此在选择制动单元时

制动单元使用说明书

制动单元

DBU-1030/4045/4200

用户手册

1.综述

DBU系列制动单元的作用是将马达在减速的过程中产生的再生能量,以热能的形式消耗在制动电阻上,从而改善变频器的制动性能及缩短变频器的制动时间。

在使用DBU系列制动单元之前,请仔细阅读本说明,如有疑问,请与我公司联系。

本说明对你的日常维护,维修;故障检测,检修提供了有力的帮助。

1.1购入检查

所有制动单元在出厂前，均经过严格仔细的检验,测试;在你开箱验收时,请确认如下事项.如有异常,请与我公司业务部联系.。

检查项目检查方法

与订购的产品是否一致? 查看CDBR的型号.

所收物品是否有损伤? 查看整体外观,检查制动单元是否在运输中损伤

1.2 制动单元型号说明

1.3 DBU 系列制动单元技术条件

ED ：表示制动率在一个制动周期为120sS 时，制动时间所占比率.如下图可

表示为ED=t1/t2=10%.

表1.41为ED=10%时的配置表，普通机械、10层一下电梯、起重机大小车选用。

AC200V~AC300V AC380V~AC460V 制动单元型号－DBU 2015 2022 2030 4030 4045 4220 4300 峰值电流(A) 50 75 90 50 75 300 500 额定电流(A) 15 25 30 15 25 85

120

配线 mm 2

4-6

6-8

4-6

16-36 25-50

制动起始电压(V) 380V ±5V

DC630/DC660/DC690/DC730/DC760V ±10V 最大回滞误差约8V

约16V 输入输出特性

变频器制动单元工作原理

变频器制动单元是一种用于控制电机制动的装置，常用于工业生产中。本文将介绍变

频器制动单元的工作原理。

一、变频器制动单元的基本原理

变频器制动单元包括三个部分：电容、继电器、电阻。其中电容具有存储电荷的功能，继电器能够控制制动电容的充放电，电阻则能够使电流通过制动单元，使电机减速或停

止。

二、变频器制动单元的工作过程

当电机需要制动时，变频器模块会控制继电器闭合，使制动电容开始充电。当充电电

压达到设定值时，继电器会断开，使制动电容开始放电。与电容并联的电阻使电流通过制

动单元，并对电机施加电磁制动力矩，使电机减速或停止。

变频器制动单元具有响应快、制动够力、停止平稳等优点，能够有效延长电机的寿命

并保证工厂生产的安全性。

三、变频器制动单元的应用场合

变频器制动单元通常用于以下场合：

1. 工程机械：如吊车、起重机、铲车等，需要在卸货前快速停车以保证安全。

2. 汽车制动：汽车制动时需要通过制动单元快速减速控制车速。

3. 欧标电机制动：欧标电机在停机时需要通过制动单元来实现快速停车。

4. 工业生产中：制动单元可以为工厂生产线上的机器提供有效的制动控制，以确保

工厂生产的平稳和安全。

四、变频器制动单元的注意事项

使用变频器制动单元需要注意以下事项：

1. 根据实际情况设置合理的电容和电阻参数。

2. 在使用时应该按照说明书正确接线，以确保正常工作。

3. 变频器制动单元应该避免频繁使用，以避免对电动机的损伤和影响生产效率。

4. 保持机器机台的清洁和检查工作，以确保变频器制动单元的长期使用和安全性

制动单元使用说明书

制动单元

DBU-1030/4045/4200

用户手册

1.综述

DBU系列制动单元的作用是将马达在减速的过程中产生的再生能量,以热能的形式消耗在制动电阻上,从而改善变频器的制动性能及缩短变频器的制动时间。

在使用DBU系列制动单元之前,请仔细阅读本说明,如有疑问,请与我公司联系。

本说明对你的日常维护,维修;故障检测,检修提供了有力的帮助。

1.1购入检查

所有制动单元在出厂前，均经过严格仔细的检验,测试;在你开箱验收时,请确认如下事项.如有异常,请与我公司业务部联系.。

检查项目检查方法

与订购的产品是否一致? 查看CDBR的型号.

所收物品是否有损伤? 查看整体外观,检查制动单元是否在运输中损伤

1.2 制动单元型号说明

1.3 DBU 系列制动单元技术条件

ED ：表示制动率在一个制动周期为120sS 时，制动时间所占比率.如下图可

表示为ED=t1/t2=10%.

表1.41为ED=10%时的配置表，普通机械、10层一下电梯、起重机大小车选用。

AC200V~AC300V AC380V~AC460V 制动单元型号－DBU 2015 2022 2030 4030 4045 4220 4300 峰值电流(A) 50 75 90 50 75 300 500 额定电流(A) 15 25 30 15 25 85

120

配线 mm 2

4-6

6-8

4-6

16-36 25-50

制动起始电压(V) 380V ±5V

DC630/DC660/DC690/DC730/DC760V ±10V 最大回滞误差约8V

约16V 输入输出特性

制动单元说明

变频器制动单元原理

制动单元的作用

制动单元的使用手册

SINEE BR100系列制动单元说明书

制动单元说明

单元制动器

制动单元(4030、4045)最新款-2011

台达变频器制动单元和外接制动电阻说明书

汇川制动单元

制动单元m和s

制动单元CDBR-D简单说明

欧诺克 制动单元 使用说明书

变频器制动单元的作用及选型

制动单元使用说明书

变频器制动单元工作原理

制动单元使用说明书

欧诺克制动单元使用说明书