西门子制动单元Brakingunit_C

力士乐制动单元说明书(EN)

PRELIMINARY1Safety PrecautionsPlease read through this user’s manual before you use our product. Keep this manual handy for future reference.Definitions used in this manual:CAUTION! – This indicates a potentially hazardous situationthat, if not avoided, can result in minor to moderate injury, or serious damage to the product.WARNING! – This indicates a potentially hazardous situation that, if not avoided, can result in serious injury or death.I. General InformationThe function of the DBU braking unit is to divert into a braking resistor the regenerative energy produced in the process of decelerating the motor, converting that energy into heat. Regenerative energy flows from the motor into the inverter DC Bus, manifested as increased bus voltage. The advantage gained using the DBU is improved braking performance and shorter deceleration time of the load.Before you use the DBU braking unit, please read through this manual and please contact your distributor if you have any questions. This manual will provide you the necessary information for installation, operation, troubleshooting and repair of the DBU braking unit.A.InspectionPlease check that the model number is the same as what you ordered BEFORE opening the box. Then, check the contents for any sign of defect or damage during transport. If there is any problem, please contact your distributor immediately.2Dynamic Braking Unit model numbering conventionB.3C. DBU Series Technical Specifications400 V SERIESModel FELB01.2N-30K0-NN0NE-A-560-NNNNFELB01.2N-45K0-NN0NE-A-560-NNNNPeak current (A) *50 75Continuous current(A)15 25Braking ActivationVoltage 630/660/690/730/760V+-16V (jumperselectable)Maximum hysteresis About 16VInput andoutputspecificationsMultiple units Maximum: 10 DBUs parallel connectedPower supply DC Bus VoltageRangeDC460-800VPower ONThe red "power" LED will be on whenever theinverter DC Bus voltage is above ~35VDCIndicationfunctionsBraking ON The green "braking" LED will be on during braking unit conductionAmbienttemperatureMinus 10˚C to 40˚C (no frost)Ambient humidity90% RH (no dew)Vibration 10-20hz: 1g, 20-50hz: 0.2gProtection IP20 Physical dataWeight 2.3kg/5.1lbs * Peak current is defined as capacity for 10 seconds maximum,and 10% ED45D. Braking Resistor Selection Table for DBU braking unit 400 V SERIESED = 10%，braking activation voltage = 760 VDCBraking torque Power of InverterModel of braking unitQuantity of braking unitResistorsQuantityof resistors(10%ED)19 FELB01.2N-30K0 1 4800W 32Ω 1 125 22 FELB01.2N-30K0 1 4800W 27.2Ω 1 125 30 FELB01.2N-30K0 1 6000W 20Ω 1 125 37 FELB01.2N-45K0 1 9600W 16Ω 1 125 45 FELB01.2N-45K0 1 9600W 13.6Ω 1 125 55 FELB01.2N-45K0 2 6000W 20Ω 2 13575 FELB01.2N-45K0 2 9600W 13.6Ω 2 145 90 FELB01.2N-45K0 2 9600W13.6 Ω 2 100 110 FELB01.2N-45K0 39600W 13.6Ω3 100400 V SERIESED = 20%，braking activation voltage = 760 VDCBraking torque Power of InverterModel of braking unitQuantity of braking unitResistorsQuantityof resistors(20%ED)19 FELB01.2N-30K0 1 9600W 28Ω 1 150 22 FELB01.2N-30K0 1 9600W 24Ω 1 145 30 FELB01.2N-45K0 1 12KW 20Ω 1 150 37 FELB01.2N-45K0 1 20KW 15Ω 1 140 45 FELB01.2N-30K0 210KW 24Ω2 145 55 FELB01.2N-45K0 2 12.5KW18Ω 2 155 75 FELB01.2N-45K03 12.5KW20Ω 3 150 90 FELB01.2N-45K0 3 12.5KW16Ω 3 145 110 FELB01.2N-45K0 415KW 18Ω4 1006400 V SERIESED = 40%，braking activation voltage = 760 VDCBrakingtorque Power of InverterModel of braking unitQuantity of braking unitResistorsQuantityof resistors(40%ED)19 FELB01.2N-45K0 1 12.5KW 22Ω 1 190 22 FELB01.2N-45K0 1 12.5KW 18Ω1 19030 FELB01.2N-30K0 2 10KW 27Ω 2 190 37 FELB01.2N-45K0 2 12.5KW 22Ω 2 190 45 FELB01.2N-45K0 2 12.5KW 18Ω 2 190 55 FELB01.2N-45K0 3 12.5KW 22Ω 3 135 75 FELB01.2N-45K04 12.5KW 22Ω4 190II. MountingA. External dimensions of FELB01.2N-30K0 / FELB01.2N -45K07Model Mounting Hole Size (mm)Terminal Screw SizeWire Size(mm2)FELB01.2N-30K0- NN0NE-A-560-NNNN 6 M4 4~6 FELB01.2N-45K0- NN0NE-A-560-NNNN6 M4 4~6B. Braking Unit Front Panel1. Front Cover RemovalGrasp the two sides of the front panel firmly. Remove the two attachment screws at the bottom of the cover by turning counterclockwise. Remove the cover by lifting it upward from the bottom. (Figure 2 A)2. Front Cover Re-attachmentInsert the top tongue of the front cover under the coping. Push the front cover down until it is fully seated. Reinstall the attachment screws at the bottom of the front cover. (3-5N.M) (Figure 2B)Figure 2 - Front cover removal and reinstallation of DBU braking unit.8C. Cautions for InstallationCAUTION!1. Please install the braking unit on a non-flammable wall or panel. Otherwise there is risk of fire.2. If you install braking units in an enclosure, be sure to size the panel properly and provide adequate cooling/ventilation as necessary to ensure the internal temperature remains lower than +40˚C.3. It is normal for this braking unit to become hot during operation. Therefore be sure nothing flammable or explosive comes in contact with it while it is in use. Otherwise there is risk of fire. 1. Installation considerations:o If installed in a cabinet, the cabinet should be adequatelyventilated.o Ambient temperature should be between -10˚C and +40˚C, or ifNOT in a cabinet, between -10˚C and +50˚C (no frost) o Humidity < 90% RH, non-condensing.o Do not install the braking unit on wooden board or any flammablesurface.o Do not install where the unit will be exposed to direct sunlight. o Do not install near flammable, explosive or caustic gases or liquids o Protect from dust and strong electromagnetic fields. 2. Ambient temperature:In order to improve the life and reliability of the braking unit, please install it in a well-ventilated area. If you install braking units in an enclosure, be sure to size the panel properly and provide adequate cooling/ventilation as necessary to ensure the internal temperature remains lower than +40˚C . 3. Other precautions for installation:Before installation, cover the ventilation grills on the braking unit withDynamic Braking Unit user manualtape to keep out dust and metal fragments. After installation is completed, be sure to remove any tape or other coverings from the ventilation grills. 4. Mounting clearance: Provide adequate top, bottom and side clearance around the DBU according to the following diagram:>10 cm>5 cmDBU>5 cmFigure 3>10 cmIII. Installation and OperationWARNING!1. The inverter DC Bus can hold a dangerous electrical charge for some time after AC power had been removed. Make sure that the inverter input power has been turned off for at least 10 minutes before you attempt to make any wiring connections to the DBU.. 2. Wiring should be done by a licensed electrician following applicable codes and generally accepted wiring practices. 3. Do not touch the terminals or internal components of the9Dynamic Braking Unit user manualbraking unit while the DC bus is charged. 4. Make sure that no wire strands contact the metal case of the DBU, or cause a short circuit between the terminals.CAUTION!1. Be sure to connect the braking resistors, braking unit and inverter according to the connection diagram. 2. Tighten the terminal screws according the specified torque.A. General instructions1. Use wire gauge > 4 mm2 on power supply connection and resistor connection. 2. Check that the connections are correct before you connect to the power supply. Refer to the wiring diagram in Figure 5 for the necessary connections for P and N, and recommended use of fault alarm functions. The terminal arrangement is shown in Figure 7. 3. The DBU incorporates internal fault detection which can be monitored externally through the relay alarm output terminals marked Tb and Tc. Should the DBU detect an internal fault, the relay will energize and the state of the Tb/Tc output will change. These terminals should be wired to a safety circuit as appropriate. In the factory default configuration, the Tb/Tc output will CLOSE when the DBU detects a high internal temperature, and will be OPEN otherwise. An DBU fault will cause an external trip fault in the inverter. Note: Jumper J8 will change the logic sense of the Tb/Tc output from NO to NC (Figure 4) should your system so require. However, it is recommended to use the factory default setting as described. Refer to the Inverter Instruction Manual for more specific details about how to wire and set up an external trip input.10Dynamic Braking Unit user manualJumper blockFactory Default Position for Normally Open (N.O.) Operation (recommended)Position for Normally Closed (N.C.) Operation (not recommended)Jumper J8 Setting Figure 4 4. The resistor(s) must incorporate an internal thermal switch (usually open-on-fault type), and this must be wired with a safety circuit that will remove power to the inverter. A typical configuration is shown in Figure 5. In this way, a resistor over-temperature condition, or a break in the alarm wiring, will cause power to be removed from the inverter. 5. On 400 V models , there are five voltage settings (630V, 660V, 690V, 730V,and 760V) for unit activation. The braking voltage should be set to meet the needs of the application. Set the voltage by moving the jumper on inside the DBU to the pair of pins that correspond to the activation voltage desired. Note: The default factory settings value of 690 V . 6. When using multiple DBU units, please refer to section III, B . The first braking unit should have its jumper set to the MASTER position, and braking units number 2 through N should have their jumpers in the SLAVE position. 7. Ensure that the case of braking unit is well grounded. 8. All units are completely powered from the DC bus (P and N terminals) of the inverter.11Dynamic Braking Unit user manualREQUIRED FORSAFETYFigure 5 Typical Alarm and Safety CircuitWARNING! Be sure to utilize a power disconnection method as shown in Figure 5 above, which removes power from the inverter should the braking resistor overheat. Failure to do so may result in risk of fire, injury or death.12Dynamic Braking Unit user manualB. Connecting Multiple DBU UnitsConnection Diagram for DBUFigure 6Figure 713Dynamic Braking Unit user manualC. Simplified circuit diagram of the braking unitD. Wiring1. The wiring to the DBU should be passed through the wiring hole provided on the bottom of the unit. 2. The wires from the DBU to the inverter and to the resistor carry high current with significant harmonic content. To minimize the chance for interference, lay out signal wire as far away as possible from these high current wires. Use shielded signal wires as necessary to eliminate interference. 3. The wiring distance between braking unit and braking resistor and between braking unit and inverter should meet the requirements as followed pictures. Please do make sure that the connections between those units are in a bundle and they should be shielded or twisted pair.E. Operation1. Recheck all wiring and connections before applying power to the inverter. 2. Operation of the DBU is automatic once installed. It will turn on when the voltage of the inverter DC Bus exceeds the activation voltage setting. When activated, the DBU draws current off the DC Bus and passes it to the braking resistor(s). In so doing, it will dissipate the regenerative energy from the motor load as heat.14Dynamic Braking Unit user manual3. Do not touch the braking resistor while the inverter is operating. The resistor may become very hot during normal operation. 4. Inside the DBU front metal cover, on the internal printed circuit board, there are two LED indicators. The red LED – “POWER” – will be ON when the voltage between the DC Bus P and N of inverter is higher than 35V; and the green LED – “BRAKING” – will be ON when the DC bus level is above the activation voltage and the braking unit is therefore passing current to the resistor(s).IV. TroubleshootingWARNING!Do not disassemble the DBU when it is connected to an inverter and the power is applied!CAUTION!Do not touch the braking resistor while the inverter is energized. Its surface may be very hot during normal operation, and there is risk of injury. The internal protection circuit of the braking unit will cause it to shut down in the case of any internal malfunction. Should this occur, it would likely result in an over voltage trip on the inverter. In case of difficulty, use the table below to try to find possible solutions. Should this not resolve the problem, please contact your distributor for further assistance.15Dynamic Braking Unit user manual Item Symptom The “POWER” light of the braking 1 unit is not illuminated when the inverter is energized Short circuit on Braking unit IGBT The “BRAKING” 2 light is on all the time. Wrong connection of the braking resistor. AC Input to the inverter is high “Over voltage” trip on inverter. The braking unit 4 trips because the temperature of resistor is too high. Wiring error braking resistor is not enough. high The ambient temperature is over 40˚C Change the braking unit Examine the braking resistance and its connection. Check that AC supply is within spec Recheck connections recalculate it. recalculate it. Reduce the ambient temperature where the DBU is installed. DBU set for “SLAVE” Confirm that the jumper is set for “MASTER” Possible Cause Wiring error Solution Check the wiring3The capacity of braking unit and Examine the design and Braking usage rate (%ED) is too Examine the design and16。

ABB ACS510选型手册

ABB 标准传动ACS510-01 1.1 ~ 160 kW 技术样本23ABD00017602Rev F CN 2014-11-15方案 1：直接联系当地 ABB 传动销售办事处。

并让他们知道您的要求。

更多信息请参见第3页。

两种方式选择您的传动方案 2：参考下面的6个步骤构建您自己的订货代码。

每个步骤都有详细信息的页码索引。

或33ABD00017602Rev F CN 2014-11-15目录ABB 标准传动, ACS510123456ABB 标准传动 (4)容量，类型,电压及结构 (5)尺寸 (5)可选件 (6)助手型控制盘 ............................................................................................6 基本控制盘.................................................................................................6 控制盘开孔尺寸 ..............................................................................6 控制盘安装组件 (7)控制盘安装组件开孔尺寸 (7)如何选择可选件 .......................................................................................7 du/dt 滤波器 ...............................................................................................8 即插型可选件 ............................................................................................9 制动单元和斩波器 .. (10)技术数据 ..............................................................................................11电磁兼容 . (11)冷却 (11)熔断器连接 (11)技术规范 ..............................................................................................12控制连接 . (13)服务 (14)/motors&drives (15)78943ABD00017602Rev F CN 2014-11-15ABB 标准传动什么是ACS510?ACS510是ABB 又一款杰出的低压交流传动产品。

ACS6000中压传动

第一章说明1.1 教材内容教材由九章组成，分别为：第一章说明：整体介绍，和ACS6000中用到缩写。

第二章硬件描述：讲述电气柜门锁、辅助电源系统信息和各个ACS6000电气柜描述。

第三章控制系统：硬件和软件、用户接口和ACS6000的硬件I/O的概述。

第四章标准控制和保护功能：讨论控制、监控和保护功能。

第五章控制面板：描述控制面板功能和提供参数设定说明。

第六章电气安装：提供串行通讯、终端信号、电源电缆和辅助电源电缆连接规则。

第七章调试信息：提供创建冷却系统信息。

第八章操作：介绍ACS6000安装和调试完以后，控制面板和柜门上按钮的使用。

第九章预防维护：介绍维护任务。

. . ..第二章硬件描述2.1 概述ACS6000是为大功率的异步电动机和同步电动机设计的中压传动设备。

它是标准设计，其公共直流母线允许多个整流器和逆变器组成的多传动。

该传动由标准电气单元组成，每个单元专门有一个功能。

标准设计使得ACS6000对于特殊工业运用可达到最佳的配置，ACS6000用到的不同变频器单元，在这一章将进行讲述。

2.2 门锁装置的电源部分，都有一个电子机械互锁系统。

它的操作系统是与安全接地开关结合应用的，电子互锁根据外部主回路断路器的信号进行工作。

互锁系统确保了，只有在主电源没有接入、直流母线上的电容器电能已经释放，并且接地隔离器已经关闭的情况下，电源柜的门才能被打开。

同时这个互锁系统也确保，只有所有柜门关闭、接地隔离开关打开的情况下，主电源才能够接入传动。

控制柜和水冷柜没有安装锁，可以一直打开。

2.3 辅助电源2.3.1概述交流ACS6000要求的整个辅助电源包括：●冷却泵和充电单元的辅助电源●控制硬件和门极单元的控制电源整个供给传动的辅助电源是由一个三相交流电源提供，根据安全关闭的要求和ACS6000的ride-through功能用的控制电源必须是隔离的，并且该电源是由UPS 供给。

综上所述，ACS6000用的辅助电源有以下几个：a)三相电源b)三相电源和由UPS输出的三相交流电源c)三相电源和由UPS输出的直流电源2.3.2三相电源供电整个辅助电源由380V到690V三相交流电源供给传动。

城市轨道交通专业词汇缩写总汇

城市轨道交通专业词汇缩写AC：信标/计轴Axle CounterACS：计轴系统Axle Counter SystemADC：自动关门Auto Door CloseADO：自动开门Auto Door OpenADM：系统管理器ADU：特征显示单元AF：音频AFC：自动售检票系统Auto Fare CollectionAM：列车自动运行驾驶模式Automatic ModelAMU：ATO匹配单元AP：接入点、轨旁无线单元/应用模块Application P……APAM:ATO功率放大板块API：应用程序接口APR：绝对位置参考应答器、信标AR：自动折返驾驶/列车自动折返模式ARS：列车进路设定AS：管理服务器/接入交换机Access SwitchASK：数字调幅、幅移键控ATB：自动折返按钮Automatic Turnback ButtonATC：列车自动控制系统ATI：列车到达时刻显示器ATO：列车自动运行ATP：列车自动防护ATR：列车自动调整‘ATS：列车自动监控Automatic Train SupervisionAXC：计轴器B&A：操作和显示BAS：环境与设备监控系统Bd：波特bond：棒BS：骨干交换机Backbone SwitchBUMA：总线控制板CA:控制中心自动控制模、中央自动模式CAN：现场总线CAZ：冲突防护区域’CBI:计算机联锁Computer Based InterlockingCBN：通信系统CBTC：基于通信的列车控制Communication Based Train Control CC：车载控制器Carborne ControllerCCTE：车载安全计算机（包括ATP/ATO子系统）CCTV：闭路电视/电视监视器CD：载频检测模块CDM：电码检测模块CDTA：中央数据传输系统CE：控制设备CENELEC：欧洲电工标准委员会CESB：中央紧急停车按钮CER：控制室CG：编码发生器CH：校核信号CI：计算机联锁Computer Based InterlockingCLC：线路控制器CLOW：中央联锁工作站Center Locking WorkstationCM：编码人工驾驶模式COAST：惰行COM：通信服务器COTS：可购买的商用产品CPL：耦合器模块CouplerCPISA：通信处理器CPS：条件电源块CPU：中央处理单元CRC：循环冗余校验CRT：阴极射线显示器CS：中央服务器Center ServerCSEX：电码系统模拟器扩展CTC：调度集中CTS：光数据传输系统DAB：报警按钮（为了及时处理意外或临时事故而设置在车厢里的乘客报警按钮）DB：轨道数据库Data BaseDCC；元件接口模块/车辆段、停车场控制中心Depot Contral CenterDCS:数据通信系统Data Communication SubsystemDCU：数据储存单元DCR：车站综合控制室DDS：数字频率合成技术、DDU：诊断和数据上载单元、诊断和数据更新单元DEBLIMO：闪光元件接口模块DEM：调节器DESIMO：信号机元件接口模块DEWEMO：道岔元件接口模块DI：列车发车时刻显示器DID：目的地号Destination IdentificationDIOM：离散输入、输出板块DOC：驱动输出模块DOT：倒换方向DPU：车辆段程序单元DS：模拟MMI、演示系统、数据服务器DSP：数字信号处理技术DSIT：接口控制模块DSU：数据服务单元Data Service UnitDT：VCC数据传输DTC：数字轨道电路DTI：发车计时器、发车时间表示显示器Departure Time Indicator DTM：现场LDTS分机DTRO：无人驾驶列车折返运行DTS：光纤网、数据传输系统、光纤通信系统读点EBR：紧急制动继电器EB：紧急制动ECC：元件接口模块EFAST：列车控制元件接口模块EFID：入口馈电设备EPROM：只读储存器ERC：人工取消进路E……Route CancelESB、ESP：紧急关闭按钮Emergency Stop ButtonESS：紧急车站停车系统ESIT：电子元件接口模块EU：电子单元FAS：火灾自动报警系统FEC：非向前纠错FEP：前端处理器FFT：快速傅立叶变换FID：馈电设备FOTL：光纤传输线FRONTAM：数据存储单元FSB：全常用制动Full Service BrakingFSK：数字调频、频移键控FTGS：西门子公司的遥供无绝缘音频轨道电路/音频无绝缘轨道电路GEBR：可保证的紧急制动率Guaranteed Emergency Brake RateGO：ATP速度命令选择和核准电路HMI：人机接口/人机界面Human-Machine InterfaceIBP：综合后备盘Integrated Backup PanelI/O：输入/输出Input/OutputICM：输入控制模板、输入模块ICU：区域控制中心、控制单元、计算模块ID：识别IEC：国际电工委员会IFS：接口服务器Interface ServerILC：联锁控制器InterLocking ControllerIRU：接口继电器单元JTC；无绝缘轨道电路KOMDA：开关量输出板LAN：局域网Local area NetLC：车站控制LCC：本地控制台LCD：液晶显示器Liquid Crystal DisplayLCP：局域控制板（设于站控室内墙LCP控制盘上，需要扣车或取消时，按压按钮扣车或取消扣车，当站台的紧急停车按钮被按动时，在LCP上报警应按取消报警按钮）LCW：本地控制工作站Local Control WorkstationLDTS：现场数据传输系统LED：发光二极管Light Emitting DiodeLEU：轨旁电子单元、信号接口LFU：环路馈送单元LISTE：信号机元件接口板块LIU：环线调谐单元LMM：环路调制解调器板块LOM：逻辑输出板块LPU；车站程序单元LZB：连续式列车自动控制系统MAL：移动授权Movement Authority Limit MAZ：移动授权区域Movement Authority Zone MD：调频检测板块MDC：手动关门Manual Door CloseMDO：手动开门Manual Door OpenME：存储互换模块Memory Exchange MELDE:开关量输入板MI：联锁单元MicroLok：微机联锁/联锁设备MMI：人机界面MMS；维护管理系统MODEM：调制解调器MPM：主处理器板块MR：车载无线设备MSK：最小移频键控MSS：最大安全速度MWS：维护工作站Maintenance Work Station MT：轨道联锁、城市轨道交通、MTIB：移动列车初始化信标MTO：无人驾驶MUX：接口电机NDO：非安全数字输出板NFS:网络文件系统NIC：网络接口卡NISAL:数字集成安全保障逻辑NMS：网管系统/网络管理工作站NRM：非限制人工驾驶模式NRZI：不归零倒置NSS：网络支撑系统NVI：非安全型输入NVLE：非安全逻辑模拟器工作站NVO：非安全型输出OBE：车载设备OCC：运营控制中心Operational Contral Center OCM：输出控制模块ODI：操作/显示接口OLM；通信模块、光连接模块OLP：光连接插头OPG：速度脉冲发生器OTN：开放的传输网OVW：全线表示盘子系统PAC：环路调制解调器PAL：逻辑处理模块PAS：车站广播系统PB：停车制动PC：道岔控制PCB：控制器、印路电路板PCU：协议传输单元PD：多项式除法器PEB：站台紧急按钮、PF：工频PI：站台显示器PID：乘客导向系统PIIS：乘客信息显示器PIS：乘客导向系统PL：运行等级/站到站的运行时间PM：道岔转辙机PROFI BUS：过程现场总线PROM：课编程计数器PSA：远方报警盘PSC：远台屏蔽门中央控制盘PSD：站台屏蔽门PSL：就地控制盘PSU：电源单元PTI：列车识别系统PVID:永久性车辆标识Permernent Vehicle IdentificationPWD：梯形波调幅RAMS：安全性RB：重定位信标RC：进路控制RCC；远程通信控制器RCM：远程通信控制模块RI：继电器接口Relay Interface/接口设备RM：限制人工驾驶RMO：限速模式RTOS：实时操作系统RTU：车站远程终端单元Remote Terminal UnitRX：接收器SAN：存储区域网络SB：脚踏阀、常用闸，行驶制动器Servicebrake/常用制动Service Braking SBD：安全制动距离Safe Braking DistanceSBO：安全型单断输出SC；运行图编辑子系统SCADA：电力监控系统SCC：车站控制计算机/车站引导控制计算机SCEG：车站控制器紧急通路SCI：计算机联锁SCR：车站控制室S&D：诊断服务、检修和诊断SD：安全装置SDM：联锁系统维护工作站SDT：站停时间Station Dwell TimeSER：信号设备室SICAS：西门子计算机辅助信号/微机联锁设备SIL：安全完整度等级SIOM：串行输入、输出模块SIR：安全联锁继电器SISIG：烙断器板SLC：同步环线盒SLM：速度和位置模块SM：列车自动防护驾驶、系统维护台、系统维护模块SMC：系统管理中心SMSS：维护监测子系统SNMP：简单网络管理协议SNOOPER：列车和事件监控器SO：维护操作台S—PC：模拟PCSPDI：瞬间接触开关SQL：结构化查询语言SRS：运行图STA；天线STC：车站控制器STEKOP：现场接口计算机STIB：静态列车初始化信标STS：厂家测试成套设备SYN：同步天线TAC;测速电机出来模块TC：轨道区段、轨道电路TCM：轨道编码模块TCP/IP；远程控制协议/国际协议TD：列车位置检测TDB：线路数据库TDT;列车发车计时器TID：列车输入数据模块/列车追踪号Tracking Identification TM：室内控制柜TMT：列车监督和追踪TOD：司机显示盘、列车输出数据模块/司机操作显示单元TR：分线柜/接口设备TRC：列车进路计算机TS：目标速度Target Speed/终端服务器Terminal Server TSR：临时限速Temporary Speed RestrictionTTE：时刻表编辑器TTF：时刻表TTT：列车跟踪Train Tracking T……TU：调谐单元、轨道电路控制单元TVP：轨道空闲处理TWC：车-地通信Traffic Wayside CommunicationTX：发送器UPS：不间断电源URM：非限制人工驾驶模式VAS：车辆报告系统VCC；车辆控制中心VCS：车辆通信系统VDI：安全数字输入板VDO：安全数字输出板VENUS：处理器板中断板VESUV：同步比较板VHM：车况监视器VICOS：车辆和基础集中控制操作系统VO：表决器模块VoterVOBC：车载计算机、车载控制设备VPI：安全型计算机联锁VR：列车调整Vehicle RegulationVRD：安全继电器驱动器VSC：安全型串行控制器WEEZ Bond：小型调谐阻抗连接变压器WCC：轨旁通信控制器WE；轨旁设备WESTE：道岔接口模块ZC：区域控制器Zone Controler名称全称中文意义FAS 1.1 Fire Alarm System 火灾报警系统BAS Building Automation System 建筑设备自动化系统AFC Auto Fare Collection 自动售检票系统ATP Automatic Train Protection 列车自动防护ATS Automatic Train Supervision 列车自动监控ATC Automatic Train Control 列车自动控制ATO Automatic Train Operation 列车自动运行SCADA Scan Control Alarm Database 供电系统管理自动化OCC Operated Control Center 控制中心MMI Man Machine Interface 人机接口UPS Uninterrupted Power Supply 不间断电源供给MOC Ministry Of construction 建设部IDC Intermodality Data Center 清结算数据中心LAN Local Area Network 局域网WAN Wide Area Network 广域网OTN Open Transport Network 开放传输网络Tc (A) Trailer Car 拖车Mp (B) Motor Car With Pantograph 带受电弓的动车M (C) Motor Car 动车AW0 空载AW1 每位乘客都有座位AW2 每平方米6人AW3 每平方米9人CSC Contactless Smart Card 非接触智能卡CST Contactless Smart Token 非接触智能筹码EOD Equipment Operating Data 设备运行参数专业:车辆专业名称全称中文意义LRU Line Replaceable Unit 线路可替换单元TBD To be Defined 待定义，待规定TBEx Trailer Bogie -External 拖车外转向架TBIn Train Bogie -Intermediate 拖车中间转向架TBU Tread Brake Unit 踏面制动单元WSP Wheel Speed Sensor 轮速传感器PB Powered Bogie 动车转向架FDU Frontal Display Unit 前部显示单元IDU Internal Display Unit 内部显示单元TIMS Train Integrated Management System 列车综合管理系统DVA Digital and Audio Announcements 数字语音广播器MPU Main Processor Unit 主控单元APU Audio Power Unit 放大器单元VPI Visual Passenger Information 可视乘客信息VVVF Variable voltage Variable Frequency 变压变频专业:信号系统名称全称中文意义PTI Positive Train Identification 列车自动识别SICAS Siemens Computer Aided Signaling 西门子计算机辅助信号DTI Departure Time Indicator 发车计时器PIIS Passenger Information and Indication System 旅客向导系统ADM Administrator Workstation 系统工作管理站RM Restricted Manual Mode ATP限制允许速度的人工驾驶AR Automatic Reversal 自动折返ATT Automatic Train Tracking 列车自动跟踪SIC Station Interface Case 车站接口箱LCP Local Control Panel 局部控制台ARS Automatic Route Setting 列车自动进路排列ATR Automatic Train Regulation 列车自动调整专业:通信系统名称全称中文意义MDF Multiplex Distribution Frame 综合配线架TBS TETRA Base Station TETRA基站PABX Private Automatic Branch Exchange 专用自动小交换机DDF Digital Distribution Frame 数字配线架ODF Optical Distribution Frame 光配线架VDF Audio Distribution Frame 音频配线架DxTiP Digital Exchange for TETRA TETRA数字交换机ISDN Integrated Services Digital Network 综合业务数字网OMS OTN Management System OTN管理系统NCC Network Control Center 网络控制中心名称全称中文意义PCM Pulse Code Modulation 脉冲编码调制TETRA Terrestial trunked Radio 欧洲数字集群标准TDM Time Division Multiplexing 时分复用PSTN Public Switched Telephone Network 公用电话交换网CDD Configuration and Data Distribution Server 配置及数字分配服务器专业:自动售检票系统名称全称中文意义2 2.1 File Transfer Protocol 文件传输协议TCP/IP Transmission Control Protocol/ Internet Protocol传输控制／网络协议CPS Central Processing System 中央计算机系统SPS Station Processing System 车站计算机系统PIN Personal Identification Number 个人身份号码MCBF Mean Cycles Between Failure 运行设备两次损坏之间的次数MTTR Mean Time To Repair 维修耗时平均值TVM Ticket Vending Machine 自动售票机SEMI-TVM Manually Operated Ticket Vending Machine 半自动售票机PVU Portable Verifying Unit 便携式验票机GATE 闸机专业:火灾报警名称全称中文意义GCC Graphic Control Computer 图形监视计算机MTBF Mean Time Between Failures 平均无故障运行时间EMC Electro Magnetic Compliance 电磁兼容性FAC 消防专项合格证书I/O Input/Output 输入/输出专业:环境监控名称全称中文意义EMCS Electrical and Mechanical Control System 车站设备监控系统ECS Environment Control System 环境控制系统DDC Dircct Digital Controller 数字直接控制器PLC Programmable Logic Controller 可编程逻辑控制器API Application Programming interfac 应用程序接口Tc (A) Trailer Car 拖车Mp (B) Motor Car With Pantograph 带受电弓的动车M (C) Motor Car 动车AW0 空载AW1 每位乘客都有座位AW2 每平方米 6人AW3 每平方米 9人。

轨道交通专业词汇缩写索引

城市轨道交通专业词汇缩写AC：信标/计轴Axle CounterACS：计轴系统Axle Counter SystemADC：自动关门Auto Door CloseADO：自动开门Auto Door OpenADM：系统管理器ADU：特征显示单元AF：音频AFC：自动售检票系统Auto Fare CollectionAM：列车自动运行驾驶模式Automatic ModelAMU：ATO匹配单元AP：接入点、轨旁无线单元/应用模块Application P……APAM:ATO功率放大板块API：应用程序接口APR：绝对位置参考应答器、信标AR：自动折返驾驶/列车自动折返模式ARS：列车进路设定AS：管理服务器/接入交换机Access SwitchASK：数字调幅、幅移键控ATB：自动折返按钮Automatic Turnback ButtonATC：列车自动控制系统ATI：列车到达时刻显示器ATO：列车自动运行ATP：列车自动防护ATR：列车自动调整‘ATS：列车自动监控Automatic Train SupervisionAXC：计轴器B&A：操作和显示BAS：环境与设备监控系统Bd：波特bond：棒BS：骨干交换机Backbone SwitchBUMA：总线控制板CA:控制中心自动控制模、中央自动模式CAN：现场总线CAZ：冲突防护区域’CBI:计算机联锁Computer Based InterlockingCBN：通信系统CBTC：基于通信的列车控制Communication Based Train Control CC：车载控制器Carborne ControllerCCTE：车载安全计算机（包括ATP/ATO子系统）CCTV：闭路电视/电视监视器CD：载频检测模块CDM：电码检测模块CDTA：中央数据传输系统CE：控制设备CENELEC：欧洲电工标准委员会CESB：中央紧急停车按钮CER：控制室CG：编码发生器CH：校核信号CI：计算机联锁Computer Based InterlockingCLC：线路控制器CLOW：中央联锁工作站Center Locking WorkstationCM：编码人工驾驶模式COAST：惰行COM：通信服务器COTS：可购买的商用产品CPL：耦合器模块CouplerCPISA：通信处理器CPS：条件电源块CPU：中央处理单元CRC：循环冗余校验CRT：阴极射线显示器CS：中央服务器Center ServerCSEX：电码系统模拟器扩展CTC：调度集中CTS：光数据传输系统DAB：报警按钮（为了及时处理意外或临时事故而设置在车厢里的乘客报警按钮）DB：轨道数据库Data BaseDCC；元件接口模块/车辆段、停车场控制中心Depot Contral CenterDCS:数据通信系统Data Communication SubsystemDCU：数据储存单元DCR：车站综合控制室DDS：数字频率合成技术、DDU：诊断和数据上载单元、诊断和数据更新单元DEBLIMO：闪光元件接口模块DEM：调节器DESIMO：信号机元件接口模块DEWEMO：道岔元件接口模块DI：列车发车时刻显示器DID：目的地号Destination IdentificationDIOM：离散输入、输出板块DOC：驱动输出模块DOT：倒换方向DPU：车辆段程序单元DS：模拟MMI、演示系统、数据服务器DSP：数字信号处理技术DSIT：接口控制模块DSU：数据服务单元Data Service UnitDT：VCC数据传输DTC：数字轨道电路DTI：发车计时器、发车时间表示显示器Departure Time Indicator DTM：现场LDTS分机DTRO：无人驾驶列车折返运行DTS：光纤网、数据传输系统、光纤通信系统读点EBR：紧急制动继电器EB：紧急制动ECC：元件接口模块EFAST：列车控制元件接口模块EFID：入口馈电设备EPROM：只读储存器ERC：人工取消进路E……Route CancelESB、ESP：紧急关闭按钮Emergency Stop ButtonESS：紧急车站停车系统ESIT：电子元件接口模块EU：电子单元FAS：火灾自动报警系统FEC：非向前纠错FEP：前端处理器FFT：快速傅立叶变换FID：馈电设备FOTL：光纤传输线FRONTAM：数据存储单元FSB：全常用制动Full Service BrakingFSK：数字调频、频移键控FTGS：西门子公司的遥供无绝缘音频轨道电路/音频无绝缘轨道电路GEBR：可保证的紧急制动率Guaranteed Emergency Brake RateGO：ATP速度命令选择和核准电路HMI：人机接口/人机界面Human-Machine InterfaceIBP：综合后备盘Integrated Backup PanelI/O：输入/输出Input/OutputICM：输入控制模板、输入模块ICU：区域控制中心、控制单元、计算模块ID：识别IEC：国际电工委员会IFS：接口服务器Interface ServerILC：联锁控制器InterLocking ControllerIRU：接口继电器单元JTC；无绝缘轨道电路KOMDA：开关量输出板LAN：局域网Local area NetLC：车站控制LCC：本地控制台LCD：液晶显示器Liquid Crystal DisplayLCP：局域控制板（设于站控室内墙LCP控制盘上，需要扣车或取消时，按压按钮扣车或取消扣车，当站台的紧急停车按钮被按动时，在LCP上报警应按取消报警按钮）LCW：本地控制工作站Local Control WorkstationLDTS：现场数据传输系统LED：发光二极管Light Emitting DiodeLEU：轨旁电子单元、信号接口LFU：环路馈送单元LISTE：信号机元件接口板块LIU：环线调谐单元LMM：环路调制解调器板块LOM：逻辑输出板块LPU；车站程序单元LZB：连续式列车自动控制系统MAL：移动授权Movement Authority Limit MAZ：移动授权区域Movement Authority Zone MD：调频检测板块MDC：手动关门Manual Door CloseMDO：手动开门Manual Door OpenME：存储互换模块Memory Exchange MELDE:开关量输入板MI：联锁单元MicroLok：微机联锁/联锁设备MMI：人机界面MMS；维护管理系统MODEM：调制解调器MPM：主处理器板块MR：车载无线设备MSK：最小移频键控MSS：最大安全速度MWS：维护工作站Maintenance Work Station MT：轨道联锁、城市轨道交通、MTIB：移动列车初始化信标MTO：无人驾驶MUX：接口电机NDO：非安全数字输出板NFS:网络文件系统NIC：网络接口卡NISAL:数字集成安全保障逻辑NMS：网管系统/网络管理工作站NRM：非限制人工驾驶模式NRZI：不归零倒置NSS：网络支撑系统NVI：非安全型输入NVLE：非安全逻辑模拟器工作站NVO：非安全型输出OBE：车载设备OCC：运营控制中心Operational Contral Center OCM：输出控制模块ODI：操作/显示接口OLM；通信模块、光连接模块OLP：光连接插头OPG：速度脉冲发生器OTN：开放的传输网OVW：全线表示盘子系统PAC：环路调制解调器PAL：逻辑处理模块PAS：车站广播系统PB：停车制动PC：道岔控制PCB：控制器、印路电路板PCU：协议传输单元PD：多项式除法器PEB：站台紧急按钮、PF：工频PI：站台显示器PID：乘客导向系统PIIS：乘客信息显示器PIS：乘客导向系统PL：运行等级/站到站的运行时间PM：道岔转辙机PROFI BUS：过程现场总线PROM：课编程计数器PSA：远方报警盘PSC：远台屏蔽门中央控制盘PSD：站台屏蔽门PSL：就地控制盘PSU：电源单元PTI：列车识别系统PVID:永久性车辆标识Permernent Vehicle IdentificationPWD：梯形波调幅RAMS：安全性RB：重定位信标RC：进路控制RCC；远程通信控制器RCM：远程通信控制模块RI：继电器接口Relay Interface/接口设备RM：限制人工驾驶RMO：限速模式RTOS：实时操作系统RTU：车站远程终端单元Remote Terminal UnitRX：接收器SAN：存储区域网络SB：脚踏阀、常用闸，行驶制动器Servicebrake/常用制动Service Braking SBD：安全制动距离Safe Braking DistanceSBO：安全型单断输出SC；运行图编辑子系统SCADA：电力监控系统SCC：车站控制计算机/车站引导控制计算机SCEG：车站控制器紧急通路SCI：计算机联锁SCR：车站控制室S&D：诊断服务、检修和诊断SD：安全装置SDM：联锁系统维护工作站SDT：站停时间Station Dwell TimeSER：信号设备室SICAS：西门子计算机辅助信号/微机联锁设备SIL：安全完整度等级SIOM：串行输入、输出模块SIR：安全联锁继电器SISIG：烙断器板SLC：同步环线盒SLM：速度和位置模块SM：列车自动防护驾驶、系统维护台、系统维护模块SMC：系统管理中心SMSS：维护监测子系统SNMP：简单网络管理协议SNOOPER：列车和事件监控器SO：维护操作台S—PC：模拟PCSPDI：瞬间接触开关SQL：结构化查询语言SRS：运行图STA；天线STC：车站控制器STEKOP：现场接口计算机STIB：静态列车初始化信标STS：厂家测试成套设备SYN：同步天线TAC;测速电机出来模块TC：轨道区段、轨道电路TCM：轨道编码模块TCP/IP；远程控制协议/国际协议TD：列车位置检测TDB：线路数据库TDT;列车发车计时器TID：列车输入数据模块/列车追踪号Tracking Identification TM：室内控制柜TMT：列车监督和追踪TOD：司机显示盘、列车输出数据模块/司机操作显示单元TR：分线柜/接口设备TRC：列车进路计算机TS：目标速度Target Speed/终端服务器Terminal Server TSR：临时限速Temporary Speed RestrictionTTE：时刻表编辑器TTF：时刻表TTT：列车跟踪Train Tracking T……TU：调谐单元、轨道电路控制单元TVP：轨道空闲处理TWC：车-地通信Traffic Wayside CommunicationTX：发送器UPS：不间断电源URM：非限制人工驾驶模式VAS：车辆报告系统VCC；车辆控制中心VCS：车辆通信系统VDI：安全数字输入板VDO：安全数字输出板VENUS：处理器板中断板VESUV：同步比较板VHM：车况监视器VICOS：车辆和基础集中控制操作系统VO：表决器模块VoterVOBC：车载计算机、车载控制设备VPI：安全型计算机联锁VR：列车调整Vehicle RegulationVRD：安全继电器驱动器VSC：安全型串行控制器WEEZ Bond：小型调谐阻抗连接变压器WCC：轨旁通信控制器WE；轨旁设备WESTE：道岔接口模块ZC：区域控制器Zone Controler名称全称中文意义FAS 1.1 Fire Alarm System 火灾报警系统BAS Building Automation System 建筑设备自动化系统AFC Auto Fare Collection 自动售检票系统ATP Automatic Train Protection 列车自动防护ATS Automatic Train Supervision 列车自动监控ATC Automatic Train Control 列车自动控制ATO Automatic Train Operation 列车自动运行SCADA Scan Control Alarm Database 供电系统管理自动化OCC Operated Control Center 控制中心MMI Man Machine Interface 人机接口UPS Uninterrupted Power Supply 不间断电源供给MOC Ministry Of construction 建设部IDC Intermodality Data Center 清结算数据中心LAN Local Area Network 局域网WAN Wide Area Network 广域网OTN Open Transport Network 开放传输网络Tc (A) Trailer Car 拖车Mp (B) Motor Car With Pantograph 带受电弓的动车M (C) Motor Car 动车AW0 空载AW1 每位乘客都有座位AW2 每平方米6人AW3 每平方米9人CSC Contactless Smart Card 非接触智能卡CST Contactless Smart Token 非接触智能筹码EOD Equipment Operating Data 设备运行参数专业:车辆专业名称全称中文意义LRU Line Replaceable Unit 线路可替换单元TBD To be Defined 待定义，待规定TBEx Trailer Bogie -External 拖车外转向架TBIn Train Bogie -Intermediate 拖车中间转向架TBU Tread Brake Unit 踏面制动单元WSP Wheel Speed Sensor 轮速传感器PB Powered Bogie 动车转向架FDU Frontal Display Unit 前部显示单元IDU Internal Display Unit 内部显示单元TIMS Train Integrated Management System 列车综合管理系统DVA Digital and Audio Announcements 数字语音广播器MPU Main Processor Unit 主控单元APU Audio Power Unit 放大器单元VPI Visual Passenger Information 可视乘客信息VVVF Variable voltage Variable Frequency 变压变频专业:信号系统名称全称中文意义PTI Positive Train Identification 列车自动识别SICAS Siemens Computer Aided Signaling 西门子计算机辅助信号DTI Departure Time Indicator 发车计时器PIIS Passenger Information and Indication System 旅客向导系统ADM Administrator Workstation 系统工作管理站RM Restricted Manual Mode ATP限制允许速度的人工驾驶AR Automatic Reversal 自动折返ATT Automatic Train Tracking 列车自动跟踪SIC Station Interface Case 车站接口箱LCP Local Control Panel 局部控制台ARS Automatic Route Setting 列车自动进路排列ATR Automatic Train Regulation 列车自动调整专业:通信系统名称全称中文意义MDF Multiplex Distribution Frame 综合配线架TBS TETRA Base Station TETRA基站PABX Private Automatic Branch Exchange 专用自动小交换机DDF Digital Distribution Frame 数字配线架ODF Optical Distribution Frame 光配线架VDF Audio Distribution Frame 音频配线架DxTiP Digital Exchange for TETRA TETRA数字交换机ISDN Integrated Services Digital Network 综合业务数字网OMS OTN Management System OTN管理系统NCC Network Control Center 网络控制中心名称全称中文意义PCM Pulse Code Modulation 脉冲编码调制TETRA Terrestial trunked Radio 欧洲数字集群标准TDM Time Division Multiplexing 时分复用PSTN Public Switched Telephone Network 公用电话交换网CDD Configuration and Data Distribution Server 配置及数字分配服务器专业:自动售检票系统名称全称中文意义2 2.1 File Transfer Protocol 文件传输协议TCP/IP Transmission Control Protocol/ Internet Protocol传输控制／网络协议CPS Central Processing System 中央计算机系统SPS Station Processing System 车站计算机系统PIN Personal Identification Number 个人身份号码MCBF Mean Cycles Between Failure 运行设备两次损坏之间的次数MTTR Mean Time To Repair 维修耗时平均值TVM Ticket Vending Machine 自动售票机SEMI-TVM Manually Operated Ticket Vending Machine 半自动售票机PVU Portable Verifying Unit 便携式验票机GATE 闸机专业:火灾报警名称全称中文意义GCC Graphic Control Computer 图形监视计算机MTBF Mean Time Between Failures 平均无故障运行时间EMC Electro Magnetic Compliance 电磁兼容性FAC 消防专项合格证书I/O Input/Output 输入/输出专业:环境监控名称全称中文意义EMCS Electrical and Mechanical Control System 车站设备监控系统ECS Environment Control System 环境控制系统DDC Dircct Digital Controller 数字直接控制器PLC Programmable Logic Controller 可编程逻辑控制器API Application Programming interfac 应用程序接口Tc (A) Trailer Car 拖车Mp (B) Motor Car With Pantograph 带受电弓的动车M (C) Motor Car 动车AW0 空载AW1 每位乘客都有座位AW2 每平方米 6人AW3 每平方米 9人。

城市轨道交通专业词汇缩写

城市轨道交通专业词汇缩写AC：信标 /计轴Axle CounterACS：计轴系统Axle Counter SystemADC：自动关门Auto Door CloseADO：自动开门Auto Door OpenADM：系统管理器ADU：特征显示单元AF：音频AFC：自动售检票系统Auto Fare CollectionAM：列车自动运行驾驶模式Automatic ModelAMU：ATO匹配单元AP：接入点、轨旁无线单元/应用模块Application P……APAM:ATO功率放大板块API：应用程序接口APR：绝对位置参考应答器、信标AR：自动折返驾驶/列车自动折返模式ARS：列车进路设定AS：管理服务器/接入交换机Access SwitchASK：数字调幅、幅移键控ATB：自动折返按钮Automatic Turnback Button ATC：列车自动控制系统ATI：列车到达时刻显示器ATO：列车自动运行ATP：列车自动防护ATR：列车自动调整ATS：列车自动监控Automatic Train SupervisionAXC：计轴器B&A：操作和显示BAS：环境与设备监控系统Bd：波特 bond：棒BS：骨干交换机Backbone SwitchBUMA：总线控制板CA:控制中心自动控制模、中央自动模式CAN：现场总线CAZ：冲突防护区域’CBI:计算机联锁Computer Based InterlockingCBN：通信系统CBTC：基于通信的列车控制Communication Based Train Control CC：车载控制器Carborne ControllerCCTE：车载安全计算机（包括ATP/ATO子系统）CCTV：闭路电视/电视监视器CD：载频检测模块CDM：电码检测模块CDTA：中央数据传输系统CE：控制设备CENELEC：欧洲电工标准委员会CESB：中央紧急停车按钮CER：控制室CG：编码发生器CH：校核信号CI：计算机联锁Computer Based Interlocking CLC：线路控制器CLOW：中央联锁工作站Center Locking Workstation CM：编码人工驾驶模式COAST：惰行COM：通信服务器COTS：可购买的商用产品CPL：耦合器模块Coupler CPISA：通信处理器CPS：条件电源块CPU：中央处理单元CRC：循环冗余校验 CRT：阴极射线显示器CS：中央服务器Center ServerCSEX：电码系统模拟器扩展CTC：调度集中CTS：光数据传输系统DAB：报警按钮（为了及时处理意外或临时事故而设置在车厢里的乘客报警按钮）DB：轨道数据库Data BaseDCC；元件接口模块/车辆段、停车场控制中心Depot Contral Center DCS:数据通信系统Data Communication SubsystemDCU：数据储存单元DCR：车站综合控制室DDS：数字频率合成技术、DDU：诊断和数据上载单元、诊断和数据更新单元DEBLIMO：闪光元件接口模块DEM：调节器DESIMO：信号机元件接口模块DEWEMO：道岔元件接口模块DI：列车发车时刻显示器DID：目的地号Destination IdentificationDIOM：离散输入、输出板块DOC：驱动输出模块DOT：倒换方向 DPU：车辆段程序单元DS：模拟MMI、演示系统、数据服务器DSP：数字信号处理技术DSIT：接口控制模块DSU：数据服务单元Data Service UnitDT：VCC数据传输DTC：数字轨道电路DTI：发车计时器、发车时间表示显示器Departure Time Indicator DTM：现场LDTS分机DTRO：无人驾驶列车折返运行DTS：光纤网、数据传输系统、光纤通信系统读点EBR：紧急制动继电器EB：紧急制动 ECC：元件接口模块EFAST：列车控制元件接口模块EFID：入口馈电设备EPROM：只读储存器ERC：人工取消进路E…… Route CancelESB、ESP：紧急关闭按钮Emergency Stop ButtonESS：紧急车站停车系统ESIT：电子元件接口模块 EU：电子单元FAS：火灾自动报警系统FEC：非向前纠错FEP：前端处理器FFT：快速傅立叶变换FID：馈电设备FOTL：光纤传输线 FRONTAM：数据存储单元FSB：全常用制动Full Service BrakingFSK：数字调频、频移键控FTGS：西门子公司的遥供无绝缘音频轨道电路/音频无绝缘轨道电路GEBR：可保证的紧急制动率Guaranteed Emergency Brake Rate GO：ATP速度命令选择和核准电路HMI：人机接口/人机界面Human-Machine InterfaceIBP：综合后备盘Integrated Backup PanelI/O：输入/输出Input/OutputICM：输入控制模板、输入模块ICU：区域控制中心、控制单元、计算模块ID：识别IEC：国际电工委员会IFS：接口服务器Interface ServerILC：联锁控制器InterLocking ControllerIRU：接口继电器单元JTC；无绝缘轨道电路KOMDA：开关量输出板LAN：局域网Local area NetLC：车站控制LCC：本地控制台LCD：液晶显示器Liquid Crystal DisplayLCP：局域控制板（设于站控室内墙LCP控制盘上，需要扣车或取消时，按压按钮扣车或取消扣车，当站台的紧急停车按钮被按动时，在LCP上报警应按取消报警按钮）LCW：本地控制工作站Local Control Workstation LDTS：现场数据传输系统LED：发光二极管Light Emitting DiodeLEU：轨旁电子单元、信号接口LFU：环路馈送单元LISTE：信号机元件接口板块LIU：环线调谐单元LMM：环路调制解调器板块LOM：逻辑输出板块LPU；车站程序单元LZB：连续式列车自动控制系统MAL：移动授权Movement Authority LimitMAZ：移动授权区域Movement Authority ZoneMD：调频检测板块MDC：手动关门Manual Door CloseMDO：手动开门Manual Door OpenME：存储互换模块Memory ExchangeMELDE:开关量输入板MI：联锁单元MicroLok：微机联锁/联锁设备MMI：人机界面MMS；维护管理系统MODEM：调制解调器MPM：主处理器板块MR：车载无线设备MSK：最小移频键控MSS：最大安全速度MWS：维护工作站Maintenance Work Station MT：轨道联锁、城市轨道交通、MTIB：移动列车初始化信标MTO：无人驾驶MUX：接口电机NDO：非安全数字输出板 NFS:网络文件系统NIC：网络接口卡NISAL:数字集成安全保障逻辑NMS：网管系统/网络管理工作站NRM：非限制人工驾驶模式NRZI：不归零倒置NSS：网络支撑系统NVI：非安全型输入NVLE：非安全逻辑模拟器工作站NVO：非安全型输出OBE：车载设备OCC：运营控制中心Operational Contral Center OCM：输出控制模块ODI：操作/显示接口OLM；通信模块、光连接模块OLP：光连接插头OPG：速度脉冲发生器OTN：开放的传输网OVW：全线表示盘子系统PAC：环路调制解调器PAL：逻辑处理模块PAS：车站广播系统PB：停车制动PC：道岔控制PCB：控制器、印路电路板PCU：协议传输单元PD：多项式除法器PEB：站台紧急按钮、PF：工频PI：站台显示器PID：乘客导向系统PIIS：乘客信息显示器PIS：乘客导向系统PL：运行等级/站到站的运行时间PM：道岔转辙机SCADA：电力监控系统SCC：车站控制计算机/车站引导控制计算机SCEG：车站控制器紧急通路SCI：计算机联锁 SCR：车站控制室S&D：诊断服务、检修和诊断SD：安全装置SDM：联锁系统维护工作站SDT：站停时间Station Dwell TimeSER：信号设备室SICAS：西门子计算机辅助信号/微机联锁设备SIL：安全完整度等级SIOM：串行输入、输出模块SIR：安全联锁继电器SISIG：烙断器板SLC：同步环线盒SLM：速度和位置模块SM：列车自动防护驾驶、系统维护台、系统维护模块SMC：系统管理中心SMSS：维护监测子系统SNMP：简单网络管理协议SNOOPER：列车和事件监控器SO：维护操作台S—PC：模拟PCSPDI：瞬间接触开关SQL：结构化查询语言SRS：运行图STA；天线STC：车站控制器STEKOP：现场接口计算机STIB：静态列车初始化信标STS：厂家测试成套设备SYN：同步天线TAC;测速电机出来模块TC：轨道区段、轨道电路TCM：轨道编码模块TCP/IP；远程控制协议/国际协议TD：列车位置检测TDB：线路数据库TDT;列车发车计时器TID：列车输入数据模块/列车追踪号Tracking IdentificationTM：室内控制柜TMT：列车监督和追踪TOD：司机显示盘、列车输出数据模块/司机操作显示单元TR：分线柜/接口设备TRC：列车进路计算机TS：目标速度Target Speed/终端服务器Terminal Server TSR：临时限速Temporary Speed RestrictionTTE：时刻表编辑器TTF：时刻表TTT：列车跟踪Train Tracking T……TU：调谐单元、轨道电路控制单元TVP：轨道空闲处理TWC：车-地通信Traffic Wayside CommunicationTX：发送器UPS：不间断电源URM：非限制人工驾驶模式VAS：车辆报告系统VCC；车辆控制中心VCS：车辆通信系统VDI：安全数字输入板VDO：安全数字输出板VENUS：处理器板中断板VESUV：同步比较板VHM：车况监视器VICOS：车辆和基础集中控制操作系统VO：表决器模块VoterVOBC：车载计算机、车载控制设备VPI：安全型计算机联锁VR：列车调整Vehicle RegulationVRD：安全继电器驱动器VSC：安全型串行控制器WEEZ Bond：小型调谐阻抗连接变压器WCC：轨旁通信控制器WE；轨旁设备 WESTE：道岔接口模块ZC：区域控制器Zone ControlerFAS 1.1 Fire Alarm System 火灾报警系统BAS Building Automation System 建筑设备自动化系统AFC Auto Fare Collection 自动售检票系统ATP Automatic Train Protection 列车自动防护ATS Automatic Train Supervision 列车自动监控ATC Automatic Train Control 列车自动控制ATO Automatic Train Operation 列车自动运行SCADA Scan Control Alarm Database 供电系统管理自动化OCC Operated Control Center 控制中心MMI Man Machine Interface 人机接口UPS Uninterrupted Power Supply 不间断电源供给MOC Ministry Of construction 建设部IDC Intermodality Data Center 清结算数据中心LAN Local Area Network 局域网WAN Wide Area Network 广域网OTN Open Transport Network 开放传输网络Tc (A) Trailer Car 拖车Mp (B) Motor Car With Pantograph 带受电弓的动车M (C) Motor Car 动车AW0 空载AW1 每位乘客都有座位AW2 每平方米 6人AW3 每平方米 9人CSC Contactless Smart Card 非接触智能卡CST Contactless Smart Token 非接触智能筹码EOD Equipment Operating Data 设备运行参数LRU Line Replaceable Unit 线路可替换单元TBD To be Defined 待定义，待规定TBEx Trailer Bogie -External 拖车外转向架TBIn Train Bogie -Intermediate 拖车中间转向架TBU Tread Brake Unit 踏面制动单元WSP Wheel Speed Sensor 轮速传感器 PB Powered Bogie 动车转向架FDU Frontal Display Unit 前部显示单元IDU Internal Display Unit 内部显示单元TIMS Train Integrated Management System 列车综合管理系统DVA Digital and Audio Announcements 数字语音广播器MPU Main Processor Unit 主控单元APU Audio Power Unit 放大器单元VPI Visual Passenger Information 可视乘客信息VVVF Variable voltage Variable Frequency 变压变频PTI Positive Train Identification 列车自动识别SICAS Siemens Computer Aided Signaling 西门子计算机辅助信号DTI Departure Time Indicator 发车计时器PIIS Passenger Information and Indication System 旅客向导系统ADM Administrator Workstation 系统工作管理站RM Restricted Manual ModeATP限制允许速度的人工驾驶AR Automatic Reversal 自动折返2 2.1 File Transfer Protocol 文件传输协议TCP/IP Transmission Control Protocol/ Internet Protocol 传输控制／网络协议CPS Central Processing System 中央计算机系统SPS Station Processing System 车站计算机系统PIN Personal Identification Number 个人身份号码MCBF Mean Cycles Between Failure 运行设备两次损坏之间的次数MTTR Mean Time To Repair 维修耗时平均值TVM Ticket Vending Machine 自动售票机SEMI-TVM Manually Operated Ticket Vending Machine 半自动售票机PVU Portable Verifying Unit 便携式验票机GATE 闸机GCC Graphic Control Computer 图形监视计算机MTBF Mean Time Between Failures 平均无故障运行时间EMC Electro Magnetic Compliance 电磁兼容性FACEMCS Electrical and Mechanical Control System 车站设备监控系统ECS Environment Control System 环境控制系统DDC Dircct Digital Controller 数字直接控制器PLC Programmable Logic Controller 可编程逻辑控制器API Application Programming interfac 应用程序接口。

第二章ACS6000通用技术介绍

INU
ACS6000 基本模块
动力存储
针对电源、冷却系统和控制系统预先定义好的界面连接
CBU
LSU
EXU
WCU
COU
© ABB Industrie AG - 9
控制
& 软件
DTC TWIN
IM > ACS 6000AD SM > ACS 6000SD PM > ACS 6000PM
IM
> ACS 6000AD TWIN -HISPIN
AC DC
DC AC
AC AC DC DC
DC DC AC AC
M 单传动
AC DC
DC AC
M
DC
M
AC
AC DC
多传动
DC DC DC DC AC AC AC AC
MMMM
ABB
© ABB Industrie AG - 6
ACS 6000 SD/AD
3 to 27 MW
船舶应用
MV AC Drives
© ABB Industrie AG - 1 01-05-14 -
ACS 6000
通用型技术介绍
ABB
ACS 6000 SD/AD
中压交流传动 3 - 27 MVA
同步电机和异步电机的速度和转矩控制
ABB
© ABB Industrie AG - 2
应用领域
船舶业
· 主推进系统 · 辅推进系统
冶金和采矿业
700
Recomendation: 700 mm for better service availability & Pressure relief openings

《MDBU制动单元用户手册》-英文

2
CAUTION
◆◆ The braking unit and braking resistor must be clear of combustible materials; otherwise, a fire disaster may occur.
◆◆ Do not connect the braking resistor to the DC terminals (+,-) of the braking unit; otherwise, the AC drive may be damaged.
DANGER
◆◆ Except for periodical maintenance or cable distribution, do not open the top cover; otherwise, an electric shock may occur.
◆◆ Perform a cable distribution or periodical maintenance job only after the power has been cut off for 10 minutes and the DC voltage is proved lower than DC 30V by a multimeter; otherwise, an electric shock may occur.
1. Delivery Inspection and Safety Precautions
■■ Unpacking Check Items
This product has been strictly checked and reliably packed before delivery. However, certain damage may be caused due to improper transferring, loading, or unloading actions during transportation. Therefore, check the following items immediately after unpacking: 1） The machine is sealed by a plastic bag. The machine exterior is intact. 2） There is an MDBU machine and a user guide in the packing carton. 3） The information on the machine nameplate is the same as your order information.

西门子 NXGPro+ 控制系统手册_操作手册说明书

3.4
单元通讯的协议 ............................................................................................................ 36
3.5
NXGpro+ 高级安全 .......................................................................................................37
3.2
功率拓扑 ......................................................................................................................34
3.3
控制系统概述 ...............................................................................................................35
NXGPro+ 控制系统手册
NXGPro+ 控制系统手册
操作手册
AC
A5E50491925J
安全性信息
1
安全注意事项
2
控制系统简介
3
NXGPro+ 控制系统简介
4
硬件用户界面说明
5
参数配置/地址
6
运行控制系统
7
高级的操作功能
8
软件用户界面
9
运行软件
10
故障和报警检修
11

欧诺克制动单元使用说明书

制动单元使用说明书Braking unit instructions深圳市欧诺克科技有限公司制动单元型号说明- 5P5制动单元DB:制动单元5P5:0~5.5KW额定电压01: 18V~90VDC 02: 18V~180VDCDB - 01额定功率型号电压功率DB-01-5P518~90VDC 0~5.5KW DB-02-5P518~180VDC0~5.5KW制动单元型号汇总一、制动单元原理：制动单元由大功率晶体管MOS及其驱动电路构成。

其功能是为放电电流环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要加外接制动组件，以加快消耗再生电能的速度。

二、制动单元+电阻：制动单元由大功率晶体管MOS及其驱动电路构成。

其功能是为放电电流IB流经制动电阻提供通路。

制动单元的动作过程：a、当电动机在外力的作用下减速时，电机以发电状态运行，产生再生能量。

其产生的三相交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内直流母线电压持续升高。

b、当直流电压达到某一电压(制动单元的开启电压)时，制动单元功率开关管开通，电流流过制动电阻。

c、制动电阻释放热量，吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。

d、当直流母线电压降到某一电压(制动单元停止电压)时，制动单元的功率管关断。

此时没有制动电流流过电阻，制动电阻在自然散热，降低自身温度。

e、当直流母线的电压重新升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上过程，平衡母线电压，使系统正常运行。

由于制动单元的工况属于短时工作，即每次的通电时间很短，在通电时间内，其温升远远达不到稳定温升；而每次通电后的间歇时间则较长，在间歇时间内，其温度足以降到与环境温度相同，因此制动电阻的额定功率将大大降低，价格也随之下降；另外由于IGBT只有一个，制动时间为ms级，对功率管开通与关断的暂态性能指标要求低，甚至要求关断时间尽量短，以减少关断脉冲电压，保护功率管；控制机理也相对简单，实现较为容易。

城市轨道交通专业词汇缩写总汇

xx轨道交通专业词汇缩写AC：信标 / 计轴 Axle CounterACS：计轴系统 Axle Counter SystemADC：自动关门 Auto Door CloseADO：自动开门 Auto Door OpenADM：系统管理器ADU：特点显示单元AF：音频AFC：自动售检票系统Auto Fare CollectionAM ：列车自动运转驾驶模式Automatic ModelAMU：ATO般配单元AP：接入点、旁无元/ 用模 Application P⋯⋯APAM:ATO功率放大板API：用程序接口APR：地点参照xx、信AR：自折返 / 列自折返模式ARS：列路定AS：管理服器 / 接入交机 Access SwitchASK：数字幅、幅移控ATB：自折返按Automatic Turnback ButtonATC：列自控制系ATI：列车抵达时辰显示器ATO：列车自动运转ATP：列车自动防备ATR：列车自动调整‘ATS：列车自动监控Automatic Train Supervision AXC：计轴器B&A：操作和显示BAS：环境与设施监控系统Bd：xxbond ：棒 BS：骨干交换机 Backbone SwitchBUMA：总线控制板CA:控制中心自动控制模、中央自动模式CAN：现场总线CAZ：矛盾防备地区’CBI:计算机联锁 Computer Based InterlockingCBN：通讯系统CBTC：鉴于通讯的列车控制Communication Based Train Control CC：车载控制器 Carborne ControllerCCTE：车载安全计算机（包含ATP/ATO子系统）CCTV：闭路电视 / 电视监督器CD：载频检测模块CDM：电码检测模块CDTA：中央数据传输系统CE：控制设施CENELEC：xx电工标准委员会CESB：中央紧迫泊车按钮CER：控制室CG：编码发生器CH：校核信号CI：计算机联锁 Computer Based Interlocking CLC：线路控制器CLOW：中央联锁工作站Center Locking WorkstationCM：编码人工驾驶模式COAST：惰行COM：通服气务器COTS：可购置的商用产品CPL：耦合器模块 Coupler CPISA：通讯办理器CPS：条件电源块CPU：中央办理单元CRC：循环冗余校验CRT：阴极射线显示器CS：中央服务器 Center ServerCSEX：电码系统模拟器扩展CTC：调动集中CTS：光数据传输系统DAB：报警按钮（为了及时办理不测或暂时势故而设置在车厢里的乘客报警按钮）DB：轨道数据库 Data BaseDCC；元件接口模块 / 车辆段、泊车场控制中心Depot Contral Center DCS:数据通讯系统Data Communication SubsystemDCU：数据储藏单元DCR：车站综合控制室DDS：数字频次合成技术、DDU：诊疗和数据上载单元、诊疗和数据更新单元DEBLIMO：闪光元件接口模块DEM：调理器DESIMO：信号机元件接口模块DEWEMO：道岔元件接口模块DI：列车发车时辰显示器DID：目的地号 Destination Identification DIOM：失散输入、输出板块DOC：驱动输出模块DOT：倒换方向DPU：车辆段程序单元DS：模拟 MMI 、演示系统、数据服务器DSP：数字信号办理技术DSIT：接口控制模块DSU：数据服务单元Data Service UnitDT：VCC数据传输DTC：数字轨道电路DTI：发车计时器、发车时间表示显示器Departure Time Indicator DTM：现场 LDTS分机DTRO：xx列车折返运转DTS：光纤网、数据传输系统、光纤通讯系统读点EBR：急制器EB：急制ECC：元件接口模EFAST：列控制元件接口模EFID：xxEPROM：只存器ERC：人工撤消路E⋯⋯ Route CancelESB、ESP：急关按Emergency Stop ButtonESS：急站停系ESIT：子元件接口模EU：电子单元FAS：火灾自动报警系统FEC：非向前纠错FEP：前端办理器FFT：迅速 xx 变换FID：馈电设施FOTL：光纤传输线FRONTAM：数据储存单元FSB：全常用制动 Full Service Braking FSK：数字调频、频移键控FTGS：西门子企业的遥供无绝缘音频轨道电路/ 音频无绝缘轨道电路GEBR：可保证的紧迫制动率Guaranteed Emergency Brake Rate GO：ATP速度命令选择和批准电路HMI：人机接口 / 人机界面 Human-Machine InterfaceIBP：综合后备盘 Integrated Backup PanelI/O：输入 / 输出 Input/OutputICM：输入控制模板、输入模块ICU：地区控制中心、控制单元、计算模块ID：辨别IEC：国际电工委员会IFS：接口服务器 Interface Server联锁控制器 InterLocking ControllerIRU：接口继电器单元JTC；无绝缘轨道电路KOMDA：开关量输出板LAN：局域网 Local area NetLC：车站控制LCC：当地控制台LCD：液晶显示器 Liquid Crystal DisplayLCP：局域控制板（设于站控室内墙LCP控制盘上，需要扣车或撤消时，按压按钮扣车或撤消扣车，当站台的紧迫泊车按钮被按动时，在 LCP上报警应按撤消报警按钮）LCW：当地控制工作站Local Control Workstation现场数据传输系统LED：发光二极管 Light Emitting Diode LEU：轨旁电子单元、信号接口LFU：环路馈送单元LISTE：信号机元件接口板块LIU：环线调谐单元LMM ：环路调制解调器板块LOM：逻辑输出板块LPU；车站程序单元LZB：连续式列车自动控制系统MAL：挪动受权 Movement Authority Limit挪动受权地区Movement Authority Zone MD：调频检测板块MDC：手动关门 Manual Door CloseMDO：手动开门 Manual Door OpenME：储存交换模块Memory Exchange MELDE:开关量输入板MI ：联锁单元MicroLok：微机联锁 / 联锁设施MMI ：人机界面MMS；保护管理系统MODEM：调制解调器主办理器板块MR：车载无线设施MSK：最小移频键控MSS：最大安全速度MWS：保护工作站 Maintenance Work Station MT：轨道联锁、 xx 轨道交通、MTIB：挪动列车初始化信标MTO：xxMUX：接口电机NDO：非安全数字输出板NFS:网络文件系统NIC：网络接口卡NISAL:数字集成安全保障逻辑NMS：网管系统 / 网络管理工作站NRM：非限制人工驾驶模式NRZI：不归零倒置NSS：网络支撑系统NVI：非安全型输入NVLE：非安全逻辑模拟器工作站NVO：非安全型输出OBE：车载设施OCC：营运控制中心Operational Contral Center OCM：输出控制模块ODI：操作 / 显示接口OLM；通讯模块、光连结模块OLP：光连结插头OPG：速度脉冲发生器OTN：开放的传输网OVW：全线表示盘子系统PAC：环路调制解调器PAL：逻辑办理模块PAS：车站广播系统PB：泊车制动PC：道岔控制PCB：控制器、印路电路板PCU：协议传输单元PD：多项式除法器PEB：站台紧迫按钮、PF：工频PI：站台显示器PID：乘客导向系统PIIS：乘客信息显示器PIS：乘客导向系统PL：运转等级 / 站到站的运转时间PM：道岔转辙机PROFI BUS：过程现场总线PROM：课编程计数器PSA：远方报警盘PSC：远台障蔽门中央控制盘PSD：站台障蔽门PSL：就地控制盘PSU：电源单元PTI：列车辨别系统永远性车辆表记Permernent Vehicle Identification PWD：梯形波调幅RAMS：安全性RB：重定位信标RC：进路控制RCC；远程通讯控制器RCM：远程通讯控制模块RI：继电器接口 Relay Interface/接口设施RM：限制人工驾驶RMO：限速模式RTOS：及时操作系统车站远程终端单元Remote Terminal UnitRX：接收器SAN：储存地区网络SB：脚踏阀、常用闸，行驶制动器Servicebrake/常用制动 Service Braking SBD：安全制动距离Safe Braking DistanceSBO：安全型单断输出SC；运转图编写子系统SCADA：电力监控系统SCC：车站控制计算机 / 车站指引控制计算机SCEG：车站控制器紧迫通路SCI：计算机联锁SCR：车站控制室S&D：诊疗服务、检修和诊疗SD：安全装置SDM：联锁系统保护工作站SDT：站停时间 Station Dwell TimeSER：信号设施室SICAS：西门子计算机协助信号/ 微机联锁设施SIL：安全完好度等级SIOM：串行输入、输出模块SIR：安全联锁继电器SIG：烙断器板SLC：同步环线盒SLM：速度和地点模块SM：列车自动防备驾驶、系统保护台、系统保护模块SMC：系统管理中心SMSS：保护监测子系统SNMP：简单网络管理协议SNOOPER：列车和事件监控器SO：保护操作台S—PC：模拟 PCSPDI：瞬时接触开关SQL：构造化查问语言SRS：运转图STA；天线STC：车站控制器STEKOP：现场接口计算机STIB：静态列车初始化信标STS：厂家测试成套设施SYN：同步天线TAC;测速电机出来模块TC：轨道区段、轨道电路TCM：轨道编码模块TCP/IP；远程控制协议 / 国际协议TD：列车地点检测TDB：线路数据库TDT;列车发车计时器TID：列车输入数据模块 / 列车追踪号 Tracking Identification TM：室内控制柜TMT：列车监察和追踪TOD：司机显示盘、列车输出数据模块/ 司机操作显示单元TR：分线柜 / 接口设施TRC：列车进路计算机TS：目标速度 Target Speed/终端服务器 Terminal Server TSR：暂时限速 Temporary Speed RestrictionTTE：刻表器TTF：刻表TTT：列追踪 Train Tracking T⋯⋯TU：元、道路控制元TVP：道空理TWC：-地通讯 Traffic Wayside Communication TX：送器UPS：不断源URM：非限制人工模式VAS：告系VCC；控制中心VCS：车辆通讯系统VDI：安全数字输入板VDO：安全数字输出板VENUS：办理器板中止板VESUV：同步比较板VHM：车况监督器VICOS：车辆和基础集中控制操作系统VO：表决器模块 VoterVOBC：车载计算机、车载控制设施VPI：安全型计算机联锁VR：列车调整 Vehicle RegulationVRD：安全继电器驱动器VSC：安全型串行控制器WEEZ Bond：小型调谐阻抗连结变压器WCC：轨旁通讯控制器WE；轨旁设施WESTE：道岔接口模块ZC：地区控制器 Zone Controler名称全称中文意义FAS 1.1 Fire Alarm System火灾报警系统BAS Building Automation System建筑设施自动化系统AFC Auto Fare Collection 自动售检票系统ATP Automatic Train Protection列车自动防备ATS Automatic Train Supervision列车自动监控ATC Automatic Train Control 列车自动控制ATO Automatic Train Operation列车自动运转SCADA Scan Control Alarm Database 供电系统管理自动化OCC Operated Control Center控制中心MMI Man Machine Interface人机接口UPS Uninterrupted Power Supply 不中断电源供应MOC Ministry Of construction建设部IDC Intermodality Data Center清结算数据中心LAN Local Area Network局域网WAN Wide Area Network广域网OTN Open Transport Network开放传输网络Tc (A)Trailer Car 拖车Mp (B)Motor Car With Pantograph带受电弓的动车M (C)Motor Car动车AW0 空载AW1 每位乘客都有座位AW2 每平方米 6 人AW3 每平方米 9 人CSC Contactless Smart Card 非接触智能卡CST Contactless Smart Token 非接触智能筹码EOD Equipment Operating Data 设施运转参数专业 :车辆专业名称全称中文意义LRU Line Replaceable Unit 线路可替代单元TBD To be Defined待定义，待规定TBEx Trailer Bogie -External 拖车外转向架TBIn Train Bogie -Intermediate拖车中间转向架TBU Tread Brake Unit踏面制动单元WSP Wheel Speed Sensor 轮速传感器PB Powered Bogie动车转向架FDU Frontal Display Unit前部显示单元IDU Internal Display Unit内部显示单元TIMS Train Integrated Management System列车综合管理系统DVA Digital and Audio Announcements数字语音广播器MPU Main Processor Unit主控单元APU Audio Power Unit放大器单元VPI Visual Passenger Information 可视乘客信息VVVF Variable voltage Variable Frequency 变压变频专业 :信号系统名称全称中文意义PTI Positive Train Identification列车自动辨别SICAS Siemens Computer Aided Signaling 西门子计算机协助信号DTI Departure Time Indicator发车计时器PIIS Passenger Information and Indication System 游客导游系统ADM Administrator Workstation系统工作管理站RM Restricted Manual Mode ATP限制同意速度的人工驾驶AR Automatic Reversal自动折返ATT Automatic Train Tracking列车自动追踪SIC Station Interface Case车站接口箱LCP Local Control Panel 局部控制台ARS Automatic Route Setting 列车自动进路摆列ATR Automatic Train Regulation 列车自动调整专业 :通讯系统名称全称中文意义MDF Multiplex Distribution Frame综合配线架TBS TETRA Base Station TETRA基站PABX Private Automatic Branch Exchange 专用自动小交换机DDF Digital Distribution Frame数字配线架ODF Optical Distribution Frame光配线架VDF Audio Distribution Frame音频配线架DxTiP Digital Exchange for TETRA TETRA数字交换机ISDN Integrated Services Digital Network综合业务数字网OMS OTN Management System OTN 管理系统NCC Network Control Center网络控制中心名称全称中文意义PCM Pulse Code Modulation脉冲编码调制TETRA Terrestial trunked Radio欧洲数字集群标准TDM Time Division Multiplexing时分复用PSTN Public Switched Telephone Network公用电话交换网CDD Configuration and Data Distribution Server配置及数字分派服务器专业:自动售检票系统名称全称中文意义22.1 File Transfer Protocol文件传输协议传输控制／网络协议CPS Central Processing System 中央计算机系统SPS Station Processing System 车站计算机系统PIN Personal Identification Number个人身份号码MCBF Mean Cycles Between Failure 运转设施两次破坏之间的次数MTTR Mean Time To Repair 维修耗时均匀值TVM Ticket Vending Machine自动售票机SEMI-TVM Manually Operated Ticket Vending Machine 半自动售票机 PVU Portable Verifying Unit 便携式验票机GATE 闸机专业 :火灾报警名称全称中文意义GCC Graphic Control Computer图形监督计算机MTBF Mean Time Between Failures 均匀无故障运转时间FAC消防专项合格证书I/O Input/Output输入/输出专业 :环境监控名称全称中文意义EMCS Electrical and Mechanical Control System 车站设施监控系统ECS Environment Control System环境控制系统DDC Dircct Digital Controller数字直接控制器PLC Programmable Logic Controller可编程逻辑控制器API Application Programming interfac应用程序接口Tc (A) Trailer Car拖车Mp (B) Motor Car With Pantograph带受电弓的动车M (C) Motor Car动车AW0 空载AW1 每位乘客都有座位AW2 每平方米 6 人AW3 每平方米 9 人。

新制动单元、新制动电阻器单元说明书

制动单元、制动电阻器单元安川变频器 1000系列选购件使用说明书型号：制动单元CDBR- D 制动电阻器单元 LKEB-Braking Unit, Braking Resistor UnitYASKAWA AC Drive 1000-Series OptionInstallation ManualType: CDBR- DTo properly use the product, read this manual thoroughly and retain for easy reference, inspection, and maintenance. Ensure the end user receives this manual.为了确保安全地使用产品，请务必仔细阅读本书。

另外，请将本书放在手边使用，同时务必将其交到本产品最终用户的手中。

1使用前 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2产品的概要 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 3产品到货时 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 4各部分的名称 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 5设置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 6接线 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 7制动单元（CDBR）的设定与动作确认. . . . . . . . . .41 8故障诊断及对策 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 9选购单元的适用 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4710规格. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .551 使用前1使用前◆关于使用说明书制动单元（CDBR）、制动电阻器单元（LKEB）相关的使用说明书如下所示。

西门子变频器配套专用制动单元

能耗式 12A
45A
CDBR-4030C
能耗式 15A
50A
CDBR-4045C
能耗式 25A
75A
CDBR-4075C
能耗式
30A
100A
CDBR-4110C
能耗式
50A
150A
CDBR-4160C
能耗式
70A
Hale Waihona Puke 200ACDBR-4220C
能耗式
85A
300A
五.西门子变频器配套专用制动电阻的选择：
民恩制造扬民族品牌
我们用诚心去对待每一位客户！
上海民恩电气有限公司荣誉出品
7）斩波电压：DC630V DC660V DC690V DC730V DC760V 8）外形及安装尺寸：见表格
9）制动方式：能耗式 10）包装：纸箱包装 1）设计加工周期：3 个工作日（常规型号现货） 12）售后服务：国家三包 1 年，免费提供技术咨询，技术指导,安装指导 13）产品咨询：请联系上海民恩客服
类型：首先要确定制动频率 Kc，即再生过程占整个的制动周期的时间比例。当
制动频率无法准确的确定时，可以按不同的负载类型近似选取如下：
电梯/油田磕头机 Kc=10-15% / Kc=10-20%
开卷和卷取/离心机 Kc=50-60% / Kc=5-20%
下放高度超过 100 米的吊车
Kc=20-40%
320 187 163 304 120 16-36
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150A
CDBR-4160C
5
70A 200A
CDBR-4220C

减速机详细的选型计算及练习资料

目录(Contents)1 练习简介(Brief description of the exercises) (1)2 实用工具(Aids) (2)3 练习(Exercises) (3)3.1 结构设计形式为M的减速电机(Geared motor design M) (3)3.2 结构设计动工为N的减速电机(Geared motor design N) (4)3.3 制动单元练习1 (Braking unit 1) (5)3.4 制动单元练习2(Braking unit 2) (6)3.5 传动轴(Spindle) (7)4 练习答案(Solutions) (8)4.1 结构设计形式为M的减速电机(Geared motor design M) (8)4.2 结构设计形式为N的减速电机(Geared motor design N) (10)4.3 制动单元练习1 (Braking unit 1) (12)4.4 制动单元练习2(Braking unit 2) (14)4.5 传动轴(Spindle) (15)1 练习简介(Brief description of the exercises)2 实用工具(Aids)•计算器(Pocket calculator)•Lenze选型手册(Lenze catalogues) •Lenze公式集(Lenze formula collection)3 练习(Exercises)3.1设计形式为M的Lenze减速电机的选型(Geared motor design M)减速电机按S2方式进行传动(运行时间=10min)，此时，可采用常规运行方式。

[A geared motor is to drive a load in S2 operation (operating time = 10 min). In this case, a regular operation is given.]具体数据(Detailed data):转矩(Process torque): M2 = 580 Nm速度(Process speed): n2 = 100 rev/min主电压(Mains voltage): V Mains = 400 V主电源频率(Mains frequency): f Mains = 50 Hz运行时间(Operating time/day): 8 h所需部件(Searched components):Lenze异步电机(Lenze asynchronous motor)GST减速器(Gearbox GST)3.2 设计形式为N的Lenze减速电机的选型(Geared motor design N)减速电机按S2方式进行传动(运行时间=10min)，此时，可采用常规运行方式。

西门子 6SE70 制动电阻的选择

应用案例
International Service & Support Communication In 目介绍配置方案
90kw以上，由于暂时无对应的内置制动单元，所以应选用对应的 6SE70产品替代。 90kw以下:可以采用以下的方法来确定制动电阻的大小先明确制动工况,以确定制动周期,比如制动周期为 100%?50%?10%? 利用制动周期,计算出电阻的连续功率w=Pcov*制动周期,
项目介绍配置方案
产品特点验收结果
项目总结
Example 1: A 7.5kW 400V drive operates a lifting system that lifts for 15 seconds and then lowers for 15 seconds. Resistor duty cycle: 50% Resistor specification: 56 Ohms, 6000W continuous, 12000W instantaneous (15 second on, 15 second off), operating at up to 900V DC, 600V wrt Earth. Ambient temperature XX centigrade, protection level IPYY. Example 2: A pallet handling machine using a 5.5kW 230V inverter must ramp down and stop once a minute with a ramp down time of 5 seconds. Resistor duty cycle: 5 seconds in 60; say 10% Resistor specification: 27 Ohms, 6000W instantaneous rating, 600W continuous (5 seconds every minute) operating at up to 450V DC, 265V wrt Earth. Ambient temperature XX centigrade, protection level IPYY.

75KW变频器配套专用制动单元CDBR-4075C 制动单元参数表制动单元详细说明

CRBR
制动单元型号 CDBR-4075C 数量
一台
额定电流 Rared Current
30A
最小阻值
13.6RJ
品牌
上海昌日
峰值电流 Maximum Current 斩波电压
制动电阻
100A
DC630，660,690,730， 760V CRRX-20KW/10RJ（可调整)
2-1CDBR-4075C 安装注意事项及对安装场所的要求
（1）CDBR-4075C 制动单元安全
制动单元所连接的设备都工作在直流高压状态，错误的操作和不当的安装使用都可能危害生命安全或导致财产损失。安装和接线时，必须把与其相连的变频器和主电源断开，并等待 5~10 分钟，变频器内部内容放电完毕时方可操作。
(5)CDBR-4075C 制动单元防护
上海昌日电子科技有限公司
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制动单元元件供应商

制动单元的负载电阻要增加热保护装置，以防制动单元 IGBT 击穿使电阻长期工作而产生高温，有火灾危险。
(6)CDBR-4075C 制动单元环境要求
本设备在指定的使用条件下有最好的使用效果和最长的使用寿命。室内使用 +14 to 104°F(-10 to+40 错误!未找到引用源。) 不结露；相对湿度 90%RH 振动 1G at 10-20Hz,0.2G at 20-50Hz 不可有异物进入；不可有腐蚀性气体；不可有金属粉尘本设备不具备有防爆性能；防护等级 IP20
能会损坏变频器及制动单元）；检查接线端子，请勿有松动现象。 2、移开制动单元面板操作器，制动单元有五种工作范围（380V 对应
DC630V,400V 对应 DC660V,415V 对应 DC690V,440V 对应 DC720V,460V 对应 750V），出厂设置在 690V 位置上。 3、制动单元并联使用时请参照接线图，连接好主、从之间的同步信号线后，将制动单元 1（MASTER 主，SLAVE 从）插针放在 MASTER 位置，将制动单元 2 至制动单元 N 插针放在 SLAVE 位置上。 4、通电后请勿触摸制动单元内部器件及负载电阻，注意高压。

日本电气符号

A ammeter 电流表 1 KS key switch按键开关AVR auto voltageregulator自动电压调节器2 LEDlight emission diode发光二极管BU brake unit制动单元 3 LS limit switch限位开关BZ buzzer蜂鸣器 4 MB motor breaker电机断路器C capacity电容 5 MC magnetic contactor磁性接触器CB control box控制箱 6 MS magnetic switch磁性开关COU counter计数器7 NFB no fuse breaker无保险丝断路器CP circuit protector电路保护8 NL neon lamp霓虹灯CR control relay控制继电器9 PB push button switch按钮开关CS cam-operated switch凸轮运行开关1PBL illuminating PB 发光按钮D diode二极管11PL pilot lamp先导灯DB dynamic brakingresistor动态制动电阻12PR photocell sensor光电池传感器DGS digital switch数字开关13PTrevolving warning lamp旋转报警灯DP 7 segment indicator七段指示器14PXS proximity switch接近开关DS door switch门开关15R control relay控制继电器ELB leakage breaker漏电断路器16r resistor电阻F fuse保险丝17RINVvariable resistor for speedchange变速用可变电阻FAN fan风扇18SC outlet出口FL fluorescent lamp日光灯19SK surge killer浪涌消除FS fine start 2SQ sequencer时序INV inverter倒相器21SS select switch选择开关K keep relay保持继电器ST signal tower信号塔TH thermal relay热继电器TL on-delay timer延时开定时器TR transformer变压器TS toggle switch拨动开关TW weekly timer周计时器VR varistor变阻器X power relay电源继电器ZD zener diode期纳二极管MD touch panel触摸屏ES ES motor controller ES电机控制器G7T C I/O relay terminal I/O继电器端子JTC junction connector 接点MCCB-630AF/3300 600AT 50KA是什么意思?MCCB：塑料外壳式断路器(Moulded Case Circuit Breaker, MCCB)，630AF/3300 ：分断电流为630A，3300为复式脱扣器（短路瞬时+过载常延时保护），600AT：开关整顿保护电流（额定工作电流）为600A。

城市轨道交通专业词汇缩写

城市轨道交通专业词汇缩写AC：信标 /计轴Axle CounterACS：计轴系统Axle Counter SystemADC：自动关门Auto Door CloseADO：自动开门Auto Door OpenADM：系统管理器ADU：特征显示单元AF：音频AFC：自动售检票系统Auto Fare CollectionAM：列车自动运行驾驶模式Automatic ModelAMU：ATO匹配单元AP：接入点、轨旁无线单元/应用模块Application P……APAM:ATO功率放大板块API：应用程序接口APR：绝对位置参考应答器、信标AR：自动折返驾驶/列车自动折返模式ARS：列车进路设定AS：管理服务器/接入交换机Access SwitchASK：数字调幅、幅移键控ATB：自动折返按钮Automatic Turnback Button ATC：列车自动控制系统ATI：列车到达时刻显示器ATO：列车自动运行ATP：列车自动防护ATR：列车自动调整ATS：列车自动监控Automatic Train SupervisionAXC：计轴器B&A：操作和显示BAS：环境与设备监控系统Bd：波特 bond：棒BS：骨干交换机Backbone SwitchBUMA：总线控制板CA:控制中心自动控制模、中央自动模式CAN：现场总线CAZ：冲突防护区域’CBI:计算机联锁Computer Based InterlockingCBN：通信系统CBTC：基于通信的列车控制Communication Based Train Control CC：车载控制器Carborne ControllerCCTE：车载安全计算机（包括ATP/ATO子系统）CCTV：闭路电视/电视监视器CD：载频检测模块CDM：电码检测模块CDTA：中央数据传输系统CE：控制设备CENELEC：欧洲电工标准委员会CESB：中央紧急停车按钮CER：控制室CG：编码发生器CH：校核信号CI：计算机联锁Computer Based Interlocking CLC：线路控制器CLOW：中央联锁工作站Center Locking Workstation CM：编码人工驾驶模式COAST：惰行COM：通信服务器COTS：可购买的商用产品CPL：耦合器模块Coupler CPISA：通信处理器CPS：条件电源块CPU：中央处理单元CRC：循环冗余校验 CRT：阴极射线显示器CS：中央服务器Center ServerCSEX：电码系统模拟器扩展CTC：调度集中CTS：光数据传输系统DAB：报警按钮（为了及时处理意外或临时事故而设置在车厢里的乘客报警按钮）DB：轨道数据库Data BaseDCC；元件接口模块/车辆段、停车场控制中心Depot Contral Center DCS:数据通信系统Data Communication SubsystemDCU：数据储存单元DCR：车站综合控制室DDS：数字频率合成技术、DDU：诊断和数据上载单元、诊断和数据更新单元DEBLIMO：闪光元件接口模块DEM：调节器DESIMO：信号机元件接口模块DEWEMO：道岔元件接口模块DI：列车发车时刻显示器DID：目的地号Destination IdentificationDIOM：离散输入、输出板块DOC：驱动输出模块DOT：倒换方向 DPU：车辆段程序单元DS：模拟MMI、演示系统、数据服务器DSP：数字信号处理技术DSIT：接口控制模块DSU：数据服务单元Data Service UnitDT：VCC数据传输DTC：数字轨道电路DTI：发车计时器、发车时间表示显示器Departure Time Indicator DTM：现场LDTS分机DTRO：无人驾驶列车折返运行DTS：光纤网、数据传输系统、光纤通信系统读点EBR：紧急制动继电器EB：紧急制动 ECC：元件接口模块EFAST：列车控制元件接口模块EFID：入口馈电设备EPROM：只读储存器ERC：人工取消进路E…… Route CancelESB、ESP：紧急关闭按钮Emergency Stop ButtonESS：紧急车站停车系统ESIT：电子元件接口模块 EU：电子单元FAS：火灾自动报警系统FEC：非向前纠错FEP：前端处理器FFT：快速傅立叶变换FID：馈电设备FOTL：光纤传输线 FRONTAM：数据存储单元FSB：全常用制动Full Service BrakingFSK：数字调频、频移键控FTGS：西门子公司的遥供无绝缘音频轨道电路/音频无绝缘轨道电路GEBR：可保证的紧急制动率Guaranteed Emergency Brake Rate GO：ATP速度命令选择和核准电路HMI：人机接口/人机界面Human-Machine InterfaceIBP：综合后备盘Integrated Backup PanelI/O：输入/输出Input/OutputICM：输入控制模板、输入模块ICU：区域控制中心、控制单元、计算模块ID：识别IEC：国际电工委员会IFS：接口服务器Interface ServerILC：联锁控制器InterLocking ControllerIRU：接口继电器单元JTC；无绝缘轨道电路KOMDA：开关量输出板LAN：局域网Local area NetLC：车站控制LCC：本地控制台LCD：液晶显示器Liquid Crystal DisplayLCP：局域控制板（设于站控室内墙LCP控制盘上，需要扣车或取消时，按压按钮扣车或取消扣车，当站台的紧急停车按钮被按动时，在LCP上报警应按取消报警按钮）LCW：本地控制工作站Local Control Workstation LDTS：现场数据传输系统LED：发光二极管Light Emitting DiodeLEU：轨旁电子单元、信号接口LFU：环路馈送单元LISTE：信号机元件接口板块LIU：环线调谐单元LMM：环路调制解调器板块LOM：逻辑输出板块LPU；车站程序单元LZB：连续式列车自动控制系统MAL：移动授权Movement Authority LimitMAZ：移动授权区域Movement Authority ZoneMD：调频检测板块MDC：手动关门Manual Door CloseMDO：手动开门Manual Door OpenME：存储互换模块Memory ExchangeMELDE:开关量输入板MI：联锁单元MicroLok：微机联锁/联锁设备MMI：人机界面MMS；维护管理系统MODEM：调制解调器MPM：主处理器板块MR：车载无线设备MSK：最小移频键控MSS：最大安全速度MWS：维护工作站Maintenance Work Station MT：轨道联锁、城市轨道交通、MTIB：移动列车初始化信标MTO：无人驾驶MUX：接口电机NDO：非安全数字输出板 NFS:网络文件系统NIC：网络接口卡NISAL:数字集成安全保障逻辑NMS：网管系统/网络管理工作站NRM：非限制人工驾驶模式NRZI：不归零倒置NSS：网络支撑系统NVI：非安全型输入NVLE：非安全逻辑模拟器工作站NVO：非安全型输出OBE：车载设备OCC：运营控制中心Operational Contral Center OCM：输出控制模块ODI：操作/显示接口OLM；通信模块、光连接模块OLP：光连接插头OPG：速度脉冲发生器OTN：开放的传输网OVW：全线表示盘子系统PAC：环路调制解调器PAL：逻辑处理模块PAS：车站广播系统PB：停车制动PC：道岔控制PCB：控制器、印路电路板PCU：协议传输单元PD：多项式除法器PEB：站台紧急按钮、PF：工频PI：站台显示器PID：乘客导向系统PIIS：乘客信息显示器PIS：乘客导向系统PL：运行等级/站到站的运行时间PM：道岔转辙机SCADA：电力监控系统SCC：车站控制计算机/车站引导控制计算机SCEG：车站控制器紧急通路SCI：计算机联锁 SCR：车站控制室S&D：诊断服务、检修和诊断SD：安全装置SDM：联锁系统维护工作站SDT：站停时间Station Dwell TimeSER：信号设备室SICAS：西门子计算机辅助信号/微机联锁设备SIL：安全完整度等级SIOM：串行输入、输出模块SIR：安全联锁继电器SISIG：烙断器板SLC：同步环线盒SLM：速度和位置模块SM：列车自动防护驾驶、系统维护台、系统维护模块SMC：系统管理中心SMSS：维护监测子系统SNMP：简单网络管理协议SNOOPER：列车和事件监控器SO：维护操作台S—PC：模拟PCSPDI：瞬间接触开关SQL：结构化查询语言SRS：运行图STA；天线STC：车站控制器STEKOP：现场接口计算机STIB：静态列车初始化信标STS：厂家测试成套设备SYN：同步天线TAC;测速电机出来模块TC：轨道区段、轨道电路TCM：轨道编码模块TCP/IP；远程控制协议/国际协议TD：列车位置检测TDB：线路数据库TDT;列车发车计时器TID：列车输入数据模块/列车追踪号Tracking IdentificationTM：室内控制柜TMT：列车监督和追踪TOD：司机显示盘、列车输出数据模块/司机操作显示单元TR：分线柜/接口设备TRC：列车进路计算机TS：目标速度Target Speed/终端服务器Terminal Server TSR：临时限速Temporary Speed RestrictionTTE：时刻表编辑器TTF：时刻表TTT：列车跟踪Train Tracking T……TU：调谐单元、轨道电路控制单元TVP：轨道空闲处理TWC：车-地通信Traffic Wayside CommunicationTX：发送器UPS：不间断电源URM：非限制人工驾驶模式VAS：车辆报告系统VCC；车辆控制中心VCS：车辆通信系统VDI：安全数字输入板VDO：安全数字输出板VENUS：处理器板中断板VESUV：同步比较板VHM：车况监视器VICOS：车辆和基础集中控制操作系统VO：表决器模块VoterVOBC：车载计算机、车载控制设备VPI：安全型计算机联锁VR：列车调整Vehicle RegulationVRD：安全继电器驱动器VSC：安全型串行控制器WEEZ Bond：小型调谐阻抗连接变压器WCC：轨旁通信控制器WE；轨旁设备 WESTE：道岔接口模块ZC：区域控制器Zone ControlerFAS 1.1 Fire Alarm System 火灾报警系统BAS Building Automation System 建筑设备自动化系统AFC Auto Fare Collection 自动售检票系统ATP Automatic Train Protection 列车自动防护ATS Automatic Train Supervision 列车自动监控ATC Automatic Train Control 列车自动控制ATO Automatic Train Operation 列车自动运行SCADA Scan Control Alarm Database 供电系统管理自动化OCC Operated Control Center 控制中心MMI Man Machine Interface 人机接口UPS Uninterrupted Power Supply 不间断电源供给MOC Ministry Of construction 建设部IDC Intermodality Data Center 清结算数据中心LAN Local Area Network 局域网WAN Wide Area Network 广域网OTN Open Transport Network 开放传输网络Tc (A) Trailer Car 拖车Mp (B) Motor Car With Pantograph 带受电弓的动车M (C) Motor Car 动车AW0 空载AW1 每位乘客都有座位AW2 每平方米 6人AW3 每平方米 9人CSC Contactless Smart Card 非接触智能卡CST Contactless Smart Token 非接触智能筹码EOD Equipment Operating Data 设备运行参数LRU Line Replaceable Unit 线路可替换单元TBD To be Defined 待定义，待规定TBEx Trailer Bogie -External 拖车外转向架TBIn Train Bogie -Intermediate 拖车中间转向架TBU Tread Brake Unit 踏面制动单元WSP Wheel Speed Sensor 轮速传感器 PB Powered Bogie 动车转向架FDU Frontal Display Unit 前部显示单元IDU Internal Display Unit 内部显示单元TIMS Train Integrated Management System 列车综合管理系统DVA Digital and Audio Announcements 数字语音广播器MPU Main Processor Unit 主控单元APU Audio Power Unit 放大器单元VPI Visual Passenger Information 可视乘客信息VVVF Variable voltage Variable Frequency 变压变频PTI Positive Train Identification 列车自动识别SICAS Siemens Computer Aided Signaling 西门子计算机辅助信号DTI Departure Time Indicator 发车计时器PIIS Passenger Information and Indication System 旅客向导系统ADM Administrator Workstation 系统工作管理站RM Restricted Manual ModeATP限制允许速度的人工驾驶AR Automatic Reversal 自动折返2 2.1 File Transfer Protocol 文件传输协议TCP/IP Transmission Control Protocol/ Internet Protocol 传输控制／网络协议CPS Central Processing System 中央计算机系统SPS Station Processing System 车站计算机系统PIN Personal Identification Number 个人身份号码MCBF Mean Cycles Between Failure 运行设备两次损坏之间的次数MTTR Mean Time To Repair 维修耗时平均值TVM Ticket Vending Machine 自动售票机SEMI-TVM Manually Operated Ticket Vending Machine 半自动售票机PVU Portable Verifying Unit 便携式验票机GATE 闸机GCC Graphic Control Computer 图形监视计算机MTBF Mean Time Between Failures 平均无故障运行时间EMC Electro Magnetic Compliance 电磁兼容性FACEMCS Electrical and Mechanical Control System 车站设备监控系统ECS Environment Control System 环境控制系统DDC Dircct Digital Controller 数字直接控制器PLC Programmable Logic Controller 可编程逻辑控制器API Application Programming interfac 应用程序接口。

S120制动单元-1200BC2_690.0-0405

S120制动单元-1200BC2_690.0-0405PTB-1200BC2/690.0-0405 1109.101-200/03Diese Produktbeschreibung gilt nur in Verbindung mit der Produktbeschreibung "TRANSOMIK B, BC" (TTBC 9507).Die dort enthaltenen Anwendungs-, Warn- und Sicherheitshinweise sind zu beachten.This product manual is only valid in connection with the Product Manual of "TRANSOMIK B, BC" (TTBC 9507).Take note of all application, warning and safety information.ProduktbeschreibungErg?nzung zu TTBC 9507Product ManualSupplement to TTBC 9507TRANSOMIK 630BC2-14/6901200BC2-14/690 Brems-Chopperfür elektronische FrequenzumrichterBraking choppersfor electronic frequency inverters- 2 - 1109.101-200/03 BC2-1200.doc-27.05.2004-AS Technische Daten T echnical dataV A°CGr??e/Valuesmin.max.Erl?uterungen/ExplanationBremseinsatzspannung / Brake voltage-threshold:Spannungen, Str?me, Umwelt Voltages, Currents,? TRANSOMIK 630...1200BC2/690- Umschaltbar / Switchable S2:1 1155 V 1160 V Mit weichem übergang auf P max/S2:2 1068 V 1073 V Smooth cut-in characteristic: - Einstellbereich/Adjustment range 1040 V 1160 V +20...+25 V Umgebungstemperatur / Temperatures:1109.101-200/03 BC2-1200.doc-27.05.2004-AS KIMO - 3 - Bezeichnung/ Designation630BC2/6901200BC2/690Spitzenstr?me / Peak currents ● Seltene hohe Bremsenergie Infrequent high-energy braking:- Strom / Current I m 800 A 1500 A - Zeit / Time t m30 s 15 s - Spielzeit / Cycle timeKonvektion / Convection t s mit Lüfter / with fan t s F1800 s 600 s 1800 s 600 s - R min bei U Bremseinsatz / 1155 V1,5 ?0,8 ?with V Brake threshold :● Wiederholtes Bremsen Repetitive braking:- Strom / Current I m630 A 1200 A - ED / DutyKonvektion / Convection ED mit Lüfter / with fan ED F7 % 35 % 4 % 35 % - Spielzeit / Cycle time t s 120 s 120 s - R min bei U Bremseinsatz / 1155 V1,9 ? 1,0 ? with V Brake threshold :▼ (Quasi-) Dauerbremsen/ (Quasi) Continuous braking:bzw./or - Strom / Current I m520 A 1000 A 630 A - ED / DutyKonvektion / Convection ED mit Lüfter / with fan ED F6 % 30 % 3,5 % 6 % 30 % 50%- Spielzeit / Cycle time t s 600 s 600 s - R min bei U Bremseinsatz / 1155 V2,1 ? 1,1 ? with V Brake threshold :Allgemein: Technische ?nderungen vorbehalten/General: Technical data subject to change without noticeProjektierungPlanning the installationVoreinstellungen Setting upAusführliche technische Daten für Sonder-anwendungen Technical data for detailled design ofspecial braking applicationsBestelldaten Ordering informationProduktbezeichnung Equipment code Elektrische DatenElectrical dataBestell-Nr.Order No.TRANSOMIK 630BC2-14/690 630 kW, AC...690 V, DC 1155 V 8592.638/14 TRANSOMIK 1200BC2-14/690 1200 kW, AC...690 V, DC 1155 V 8592.640/14S1。

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