2连杆传动

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乐高连杆传动知识点

乐高连杆传动知识点

乐高连杆传动知识点
乐高连杆传动是乐高积木机械传动系统中的一种基础机构。

它是由两个乐高十字轴和一个连杆构成的。

它的作用是将旋转运动转换为线性运动,并且可以通过改变连杆和十字轴的位置和角度来改变传动比和输出速度。

下面是一些与乐高连杆传动相关的知识点:
1.乐高连杆传动的构成:乐高连杆传动由两个长度不同的乐高十字轴和一个连杆构成,其中一个十字轴作为输入轴,另一个十字轴通过连杆与输出轴相连。

2.乐高连杆传动的作用:乐高连杆传动可以将旋转运动转换为线性运动,常用于模拟各种机械运动,如汽车、机器人、摩托车等。

3.乐高连杆传动的传动比:乐高连杆传动的传动比取决于输入轴和输出轴之间的距离比和连杆的长度比。

通过改变连杆和十字轴的位置和角度,可以改变传动比和输出速度。

4.乐高连杆传动的优缺点:乐高连杆传动简单易用,具有较高的传动效率和承载能力,但其输出速度不太稳定,容易受到负载的影响。

总之,乐高连杆传动是乐高机械传动中的重要基础部件,对于乐高机械设计和机械原理的理解都有一定的帮助。

1/ 1。

连杆传动原理

连杆传动原理

连杆传动原理
连杆传动是一种常用的机械传动方式,通过连杆的运动实现能量的传递。

连杆传动通常由两个连接件组成,一个是曲柄和连杆,另一个是活塞。

曲柄是一个转动的轴,通常为圆柱形。

连杆是一个有两个关节连接的杆件,一端与曲柄连接,另一端与活塞连接。

活塞通常是一个在圆柱体内运动的零件。

当曲柄转动时,连杆会随之运动,从而带动活塞做往复运动。

具体的传动原理如下:
1. 曲柄转动阶段:当曲柄开始转动时,连杆与曲柄的连接点A 会随之移动。

此时,连杆相对于曲柄会产生一个角度,称为连杆的转角。

转角会随着曲柄的转动角度的变化而不断变化。

2. 连杆运动阶段:随着曲柄的转动,连杆会向着活塞方向移动。

这是由于曲柄的转动轨迹是一个圆形,而连杆的长度是固定的。

因此,曲柄转动一周后,连杆会往复运动一次。

3. 活塞运动阶段:当连杆向活塞方向运动时,活塞会跟随连杆做往复运动。

活塞的运动轨迹通常是直线上下运动。

通过以上的连杆传动原理,能够将曲柄的旋转运动转化为活塞的往复运动。

这种传动方式广泛应用于各种发动机和机械设备中,例如汽车发动机、柴油机等。

连杆传动具有结构简单、传动效率高等特点,因此得到了广泛的应用。

连杆机构教学-经典教学教辅文档

连杆机构教学-经典教学教辅文档

E C
E C
A
B
A
B+
D
D
D
在F=1的前提下,六杆、八杆机构均可分解为由一系列的 四杆机构组成。
3. 低副机构具有运动 可逆性
运动可逆性:两 构件上任一重合点, 其相对运动轨迹是相 同的,亦即,不论哪 一个构件固定,另一 构件上一点的运动轨 迹都是相同的。
M(M1,M2)
1
2
轨迹线
1 M1
M2 2
A
LAB ≤ 120
3. 设AB为之间杆
即 110 + 60 ≤ LAB + 70
100 ≤ LAB
所以AB杆的取值范围为:
LAB ≤ 20,100 ≤ LAB ≤ 120
C 70
60
110
D
2. 推广 (1) 推广到曲柄滑块机构 a. 对心式
a + LAD∞ ≤ b + LCD∞
a≤b
b. 偏置式
M(M1,M2)
1 M1点轨迹线——摆线
2 M2点轨迹线——渐开线
一、基本类型 1. 构件及运动副名称 构件名称:连架杆——与机架连接的构件
曲柄——作整周回转的连架杆 摇杆——作来回摆动的连架杆 连杆——未与机架连接 的构件 机架 运动副名称: 回转副(又称铰链) 移动副
(avi)
2. 基本 类型
改变运动副类型 移动导杆机构
B A
改变运动副类型 C
C

定为机架 改变机架
θ
双滑块机构
改变构件 相对尺寸 正弦机构
2. 扩大铰链副
B A
C D
B A
C D
B AA
C D
偏心轮机构

机械原理二连杆

机械原理二连杆

上传了多次没有成功,希望这次顺利啊前半部分是习题,后半部分是答案81. 在图示曲柄滑块机构中,已知连杆长( 为曲柄长,为导路偏距),滑块行程是否等于?为什么?82. 图示机构中已知rad/s,,试分析及为多大。

83. 试求图示机构的速度瞬心数目、各瞬心位置、各构件角速度的大小和方向、杆2 上点M 的速度大小和方向。

(机构尺寸如图:mm,mm,mm,mm,,mm,m/mm。

)已知rad/s。

84. 图示机构中尺寸已知( m/mm),机构1 沿构件4 作纯滚动,其上S 点的速度为( (m/s)/mm)。

(1)在图上作出所有瞬心;(2)用瞬心法求出K点的速度。

85. 画出图示机构的全部瞬心。

86. 在图示机构中,已知滚轮2 与地面作纯滚动,构件3 以已知速度向左移动,试用瞬心法求滑块5 的速度的大小和方向,以及轮2 的角速度的大小和方向。

87. 已知图示机构的尺寸和位置。

当时,试用瞬心法求。

88. 在图示机构中,已知构件1 以沿顺时针方向转动,试用瞬心法求构件2 的角速度和构件4 的速度的大小(只需写出表达式)及方向。

89. 图示齿轮-连杆机构中,已知齿轮2 和5 的齿数相等,即,齿轮2以rad/s顺时针方向转动,试用瞬心法求构件3的角速度的大小和方向。

(取m/mm。

)90. 在图示机构中,已知原动件1以匀角速度ω1沿逆时针方向转动,试确定:(1)机构的全部瞬心;(2)构件3的速度(需写出表达式)。

91. 求图示五杆机构的全部瞬心,已知各杆长度均相等,且与回转方向相反。

92. 求图示机构的速度瞬心的数目,并在图中标出其中的12个瞬心。

93. 图示摆动导杆机构中,已知构件1以等角速度rad/s顺时针方向转动,各构件尺寸mm,mm,。

试求:1)构件1、3的相对瞬心;(2)构件3的角速度;(3)构件2的角速度。

94. 画出图示机构的全部瞬心。

95. 在图示机构中,已知凸轮1的角速度的大小和方向,试用瞬心法求构件3的速度大小及方向。

第二章 连杆机构(第二版)

第二章 连杆机构(第二版)

2.2 平面连杆机构的基本结构与分类
一、平面四杆机构的基本结构
由N个构件组成的平面连杆机构称为平面N杆机构。
例如,平面四杆机构、平面六杆机构等等。 平面多杆机构:四杆以上的平面连杆机构。
基本术语:
连架杆:用低副与机架相联接的构件。 曲柄:相对机架作整周回转的连架杆。
连杆
摇杆:相对于机架不能作整周回转的连架杆。
在生产实际中,驱动机械的原动机(电动机、内燃机)一般都是作整 周转动的,要求机构的主动件也能作整周转动,即主动件为曲柄,需要 研究曲柄存在的条件。
影响平面铰链四杆机构中曲柄的因素: 1)构成四杆运动链的各构件长度; 2)运动链中选取的机架与其它构件的相对位置。
铰链四杆机构具有整转副存在的条件
铰链四杆机构具有整转副条件:
3)连杆机构的构件可以做得较长,故可实现较大空间范围的运 动,容易实现力和运动的远距离传递。
4)连杆曲线形状丰富,可以满足多种轨迹要求。
例如:转动、摆动、移动等复杂轨迹运动以及间歇运动等。 搅拌机, 起重机,送进机构
连杆机构缺点:
1)惯性力不易平衡,动载荷大,不适合于高速工作的场合。 2)一般只能近似实现给定运动规律
最长杆 b c C 最短杆
AD70mm
C
整转副 b B a
A
B
a d 曲柄摇杆机构 整转副
c
D
d
D
A
当10AD30和70AD110时,由于不满足杆长条件,机 构无整转副,为双摇杆机构。
三、平面四杆机构的演化
在工程实际中,还常常采用多种不同外形、构造和特性 的四杆机构。这些四杆机构都可以看作是由铰链四杆机构通 过各种方法演化而来,掌握这些演化方法,有利于连杆机构 创新设计。 改变构件形状和运动尺寸的演化方法 变换构件形态方法 改变运动副尺寸的演化方法 选用不同构件为机架的演化方法 低副运动可逆性:以低副相连接的两构件之间的相对运动 关系,不会因取其中哪一个构件为机架而改变的性质。

连杆机构原理及应用

连杆机构原理及应用

连杆机构原理及应用连杆机构是将两个或多个连杆通过铰链连接在一起的机械装置。

它是机械工程中最常见的运动和传动机构之一。

连杆机构在多个领域都有重要的应用,如汽车发动机、机床和工业机械等。

连杆机构原理是将两个或多个连杆通过铰链连接在一起,形成一个多杆构成的系统。

其中一个连杆作为定点,称为基座连杆;另一个连杆作为活动点,称为活塞连杆;两个连杆之间通过铰链连接。

通过改变连杆的角度和长度,可以实现不同类型的运动和传动。

连杆机构的基本原理是利用连杆的运动和传动特性来实现特定的工作。

连杆机构可以有不同的运动轨迹,如直线运动、往复运动、旋转运动等。

同时,连杆机构还可以通过改变连杆的角度和长度来改变位置、速度和加速度等运动特性。

连杆机构具有以下几个重要应用。

1. 汽车发动机:连杆机构在汽车发动机的工作中起着重要的作用,它将活塞运动转换为曲轴的旋转运动,从而驱动汽车。

连杆机构的设计直接影响到发动机的性能和效率。

2. 机床:连杆机构在机床上的应用很广泛。

例如,连杆机构可以用于传动和控制机床上的各种切削和成型运动,使机床具有不同的工作能力和精度。

3. 工业机械:连杆机构在很多工业机械上也有应用。

例如,连杆机构可以用于传动和控制工业机械上的各种运动,如输送带、旋转机构等。

4. 模具制造:连杆机构在模具制造中也起着重要的作用。

例如,在冲压模具中,连杆机构可以用于控制冲床上的上下运动,从而实现冲压加工。

连杆机构在实际应用中具有以下几个特点:1. 连杆机构具有较高的刚度和精度,使其在需要高精度运动和传动的场合下得到广泛应用。

2. 连杆机构具有较高的承载能力和可靠性,能够在高负荷和高速运动下正常工作。

3. 连杆机构具有较好的适应性,可以通过改变连杆的角度和长度来实现不同类型的运动和传动。

4. 连杆机构具有简单的结构和工作原理,易于设计、制造和维修。

总之,连杆机构是一种重要的机械装置,它通过铰链连接两个或多个连杆,实现特定的运动和传动。

二连杆动力学方程

二连杆动力学方程

二连杆动力学方程引言:二连杆动力学方程是描述二连杆运动的基本方程之一,它可以用来分析和计算二连杆系统在不同外力作用下的运动状态。

本文将介绍二连杆动力学方程的基本原理、推导过程和应用案例。

一、二连杆系统简介二连杆系统由两个连杆组成,每个连杆都可以绕自身的转轴旋转。

在运动过程中,连杆之间通过一个关节连接,使得二连杆系统形成一个闭合结构。

二连杆系统在机械工程中具有广泛的应用,如摆锤、发动机曲轴传动机构等。

二、二连杆动力学方程的基本原理二连杆动力学方程是根据牛顿第二定律和运动学原理推导得出的。

根据牛顿第二定律,我们知道物体的加速度与受力之间存在着直接的关系。

对于二连杆系统,我们需要考虑转动惯量、角加速度、角速度等因素,因此需要进行一些修正和推导。

三、二连杆动力学方程的推导过程1. 建立坐标系:选择合适的坐标系,以便描述和计算二连杆系统的运动状态。

2. 确定运动方程:利用运动学原理,获得连杆系统中各个点的位置、速度和加速度。

3. 应用牛顿第二定律:根据牛顿第二定律,列出连杆系统中各个点的受力平衡方程。

4. 引入广义力:考虑到约束力和惯性力对连杆系统的影响,引入广义力的概念,将受力平衡方程进行修正。

5. 推导二连杆动力学方程:根据以上步骤,可以得到二连杆动力学方程,用来描述和计算二连杆系统的运动状态。

四、二连杆动力学方程的应用案例1. 摆锤:摆锤是二连杆系统的典型应用之一。

利用二连杆动力学方程,可以计算摆锤的运动轨迹和速度变化,从而实现对摆锤系统的控制和优化设计。

2. 发动机曲轴传动机构:发动机曲轴传动机构是汽车发动机中的重要部件。

通过分析和计算曲轴传动机构中连杆的运动状态,可以评估发动机的性能和寿命,并进行相关的优化设计。

结论:二连杆动力学方程是用来描述和计算二连杆系统运动状态的重要工具。

通过对二连杆动力学方程的推导和应用,可以深入了解和分析二连杆系统的运动特性,为相关领域的研究和应用提供理论基础和工程支持。

机械原理_第2章 连杆机构Thinsong

机械原理_第2章 连杆机构Thinsong

(4)双曲柄机构的其他类型
1)平行四边形机构:两相对构件互相平行,呈平行四 边形的双曲柄机构。
案例:单盘秤机构、火车车轮联动装置等
平行四边形机构 单盘秤机构
正平行双曲柄机构:对边平行且相等 特点:主、从动曲柄匀速且相等 运动不确定现象:
2)反平行四边形机构:两相对构件长度相等,一对构 件互相平行的双曲柄机构。 应用案例:公共汽车的车门开关机构
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一.运动特性
(一)、运动副为整转副的条件(曲柄存在条件)
机构中具有整转副的构件是关键构件,因为只有这样才有 可能用电机等连续转动的装置来驱动。
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设:一曲柄摇杆机构ABCD,各杆长为a、b、c、d,AB 为曲柄
则在曲柄整周回转的过程中必会通过与机架AD平行的 两位置 ,即杆1和杆4拉直共线和重叠共线,如所示
顺序通过给定的各个位臵 图中,要求连杆依次占据
B1C1 、 B2C2 、 B3C3 ,当 AB
B3 B1 1 A C1 2 C3
C2
沿 逆时针 转动可以满足要
求,但沿顺时针转动,则 不能满足连杆预期的次序 要求。
3
D
B2 4
二. 传力特性
1. 压力角与传动角
压力角: 在不计摩擦力、重力、惯性力的条件下,机构中驱使输出件运 动的力的方向线与输出件上受力点的速度方向线所夹的锐角 压力角的余角 C B Fn
在实际工作机械中,平面四杆机构还远远不能满足需要,生产实践 中,常常采用多种不同外形、结构和特性的四杆机构,都可以认为是 平面四杆机构的演化形式。
常用的的演化方法:
(1)转动副转化为移动副;(2)取不同的构件作机架; (3)变换构件的形态;(4)扩大转动副和移动副的尺寸。

第8章矿大808机械原理PPT

第8章矿大808机械原理PPT
D1 D2 D3
上,试凑以使同一同心圆
上的交点尽量在图(a)的弧 线Ki 上,则可确定c、d 的 尺寸(见图c) 。
D
1
2
3 4
D4 D5
5 6
D6
D7
(b) 图8-53 按连架杆预定位置设计四杆机构
2. 按两连架杆预定的对应角位移设计四杆机构
A1
A2
1
B1 B2 B3
2
B4
A3
3
第8章 平面连杆机构及其设计
§8-1 连杆机构及其传动特点
§8-1-1 连杆机构定义 由若干刚性构件用平面低副联接而成的机构。
平面机构动画展示1 平面机构动画展示2 平面机构动画展示3
注:双击任意一个动画,进入单个 动画播放;再双击返回主界面
连杆曲线
平面连杆机构
应用范例
单滑块机构
铰链四杆机构
双滑块机构
ψ D d
B1 A B ⑤ B2

θ
P
图8-57(e) 最小传动角 的校验
2) 曲柄滑块机构的设计
设给定曲柄滑块机构的行程速比系数 K、滑块的行程 H 和偏距 e,要求设计该曲柄滑块机构。
ω ω1 1 A e 1
B 2
H
3 C2 4 C C1
图8-57(f) 曲柄滑块机构
已知e,求a、b
H C2 C1
a
D
图8-46 (b )
按连杆预定位置设计四杆机构
1. 按连杆预定的位置设计四杆机构
2) 已知固定铰链中心的位置
已知机架长d 和连杆应达到的两个位置,要求设计其它 各杆a、c、b、的长度。 C2
C1 B2 B1 b
2
12
c 3

连杆传动知识点

连杆传动知识点

连杆传动知识点连杆传动是一种常见的机械传动方式,广泛应用于各个领域,包括机械工程、汽车工程、航空航天等。

本文将通过逐步思考,介绍连杆传动的相关知识点。

1.什么是连杆传动?连杆传动是一种将旋转运动转化为直线运动的机械传动方式。

它由连杆和轴承组成,通过轴承的支撑,实现旋转运动的传递。

2.连杆的结构和类型连杆通常由杆件和轴承组成。

杆件可分为刚性连杆和弹性连杆。

刚性连杆由杆状材料制成,不易变形,适用于高精度传动。

而弹性连杆由柔性材料制成,能够在一定程度上吸收冲击和振动。

根据连杆的形状和安装方式,连杆又可分为曲柄连杆、双曲柄连杆和摇杆连杆。

其中,曲柄连杆是最常见的形式,其结构简单,应用广泛。

3.连杆传动的工作原理连杆传动通过连接两个旋转部件来实现传动。

其中一个旋转部件称为主动件,另一个旋转部件称为从动件。

主动件通过曲柄连杆的旋转运动,将旋转的动力传递给从动件。

从动件则根据连杆的长度和角度变化,将旋转运动转化为直线运动。

4.连杆传动的应用连杆传动在各个领域都有广泛的应用。

在机械工程中,连杆传动常用于发动机和泵等设备中,将旋转运动转化为直线运动。

在汽车工程中,连杆传动则用于汽车发动机的曲轴机构,实现驱动车轮的动力传递。

在航空航天领域,连杆传动可用于飞机的起落架和舵面控制系统。

5.连杆传动的优缺点连杆传动具有一定的优点和缺点。

其优点包括结构简单、传动效率高、稳定性好等。

而缺点则包括体积较大、重量较重、传动精度有限等。

6.连杆传动的维护和保养为了确保连杆传动的正常工作和延长使用寿命,需要进行适当的维护和保养。

首先,需要定期检查连杆的连接螺栓是否松动,如有松动应及时拧紧。

其次,应定期润滑连杆轴承,确保轴承的正常运转。

此外,还要定期清洁连杆和轴承,防止积尘和腐蚀。

总结:连杆传动是一种常见的机械传动方式,通过逐步思考,我们了解了它的基本结构、工作原理、应用领域和优缺点。

了解连杆传动的知识,有助于我们在实际应用中正确使用和维护连杆传动装置,提高机械系统的效率和可靠性。

连杆传动关联速度计算公式

连杆传动关联速度计算公式

连杆传动关联速度计算公式在工程学和机械设计中,连杆传动是一种常见的机械传动方式,它通过连接两个或多个连杆,将旋转运动转换为直线运动或者将直线运动转换为旋转运动。

在连杆传动中,我们经常需要计算其关联速度,以便确定传动装置的运行速度和性能。

本文将介绍连杆传动关联速度的计算公式及其应用。

连杆传动关联速度计算公式。

在连杆传动中,如果已知某一连杆的角速度和长度,我们可以通过以下公式计算其关联速度:V = ω r。

其中,V表示关联速度,ω表示连杆的角速度,r表示连杆的长度。

这个公式表明,关联速度与角速度和连杆长度成正比,角速度越大、连杆长度越长,关联速度就越大。

在实际工程中,我们经常需要计算多个连杆的关联速度。

在这种情况下,我们可以利用以下公式计算多个连杆的关联速度:V = ω1 r1 + ω2 r2 + ... + ωn rn。

其中,V表示多个连杆的关联速度,ω1、ω2、...、ωn分别表示各个连杆的角速度,r1、r2、...、rn分别表示各个连杆的长度。

这个公式表明,多个连杆的关联速度等于各个连杆的角速度与长度的乘积之和。

连杆传动关联速度计算的应用。

连杆传动关联速度的计算公式在机械设计和工程实践中有着广泛的应用。

首先,通过计算关联速度,我们可以确定传动装置的运行速度。

这对于机械设备的设计和优化非常重要,可以帮助工程师确定传动装置的工作性能和运行参数,从而确保设备的正常运行。

其次,通过计算关联速度,我们可以评估传动系统的稳定性和可靠性。

传动系统的稳定性和可靠性与关联速度密切相关,通过计算关联速度,我们可以评估传动系统的工作状态和性能,从而及时发现和解决潜在的问题,确保传动系统的安全运行。

此外,通过计算关联速度,我们还可以进行传动系统的优化设计。

在传动系统的设计过程中,我们可以通过调整连杆的长度和角速度,来实现传动系统的性能优化,提高传动效率和能量利用率,从而降低能源消耗和成本。

总之,连杆传动关联速度的计算公式在机械设计和工程实践中有着重要的应用。

火车连杆传动原理

火车连杆传动原理

火车连杆传动原理
所说的火车早期的蒸汽火车。

只有蒸汽火车轮子上才有连接的滑杆(学名叫连杆)。

1、蒸汽火车是运用了连杆机构,将蒸汽推动活塞作直线运动转化为曲轴的旋转运动,再转换为轮子转动的圆周运动,使火车前进的。

2、这是早期蒸汽火车的工作原理图,把机车锅炉中的水加热、汽化,形成400℃以上的过热蒸汽,再进入蒸汽机膨胀作功,推动汽机活塞往复运动,活塞通过连杆、摇杆,将往复直线运动变为轮转圆周运动,带动机车动轮旋转,从而牵引列车前进。

蒸汽火车发明后人们对它进行不断改进,但基本原理没有发生大的变化。

下图是详细原理图:
3、蒸汽火车发明后,铁路交通迅速发展,为人们的生产和生活带来了极大的便利。

但是蒸汽机车由于具有笨重(庞大的锅炉),速度慢,效率低,噪音大("况且况且"声),工作环境差(高温,烟和粉尘)等缺点,在铁路上逐步被内燃机车(柴油机车)和电力机车淘汰。

扩展资料
蒸汽火车小知识:
1、世界上第一部蒸汽机车是由英国人乔治·斯蒂芬森(George Stephenson,1781--1848)制造的。

1814年7月25日,斯蒂芬森自己动手制作的世界上第一台蒸汽机车开始运行,取名"布鲁克"号,人称"火车"。

2、1876年7月3日,中国第一条铁路--"淞沪铁路"(窄轨)建成通车,那台英制名曰"先导号"的蒸汽机车(机车总重量1420kg)时速为24-32公里,为我国第一台外国蒸汽机车。

3、2016年1月,新疆哈密地区三道岭煤矿中国最后一批6台蒸汽火车退役,中国全面进入内燃机车(柴油机车)和电力机车时代。

连杆传动力矩计算公式

连杆传动力矩计算公式

连杆传动力矩计算公式连杆传动是一种常见的机械传动方式,它通过连杆的转动来传递力矩和运动。

在工程设计和分析中,计算连杆传动的力矩是非常重要的,因为它可以帮助工程师确定传动系统的工作性能和适用性。

在本文中,我们将介绍连杆传动力矩的计算公式及其应用。

连杆传动力矩计算公式。

在连杆传动系统中,力矩的传递是通过连杆的转动来实现的。

在计算连杆传动力矩时,我们需要考虑连杆的长度、角速度和传动比等因素。

通常情况下,连杆传动力矩的计算公式可以表示为:T = F r sin(θ)。

其中,T表示力矩,F表示作用在连杆上的力,r表示连杆的长度,θ表示力和连杆的夹角。

在实际应用中,我们还需要考虑传动比的影响。

传动比是指输入轴和输出轴的转速之比,它可以影响连杆传动的力矩输出。

在考虑传动比的情况下,连杆传动力矩的计算公式可以表示为:T = F r sin(θ) i。

其中,i表示传动比。

应用举例。

为了更好地理解连杆传动力矩的计算公式及其应用,我们可以通过一个简单的实例来说明。

假设有一个连杆传动系统,输入轴的转速为1000 rpm,输出轴的转速为500 rpm,传动比为2。

如果在输出轴上施加一个力为100 N,连杆的长度为0.5 m,力和连杆的夹角为30°,那么我们可以通过上述的公式来计算连杆传动的力矩。

首先,我们需要计算传动比i:i = 输入轴转速 / 输出轴转速 = 1000 rpm / 500 rpm = 2。

然后,我们可以根据公式T = F r sin(θ) i来计算力矩:T = 100 N 0.5 m sin(30°) 2 = 100 N 0.5 m 0.5 2 = 50 Nm。

通过上述计算,我们可以得到连杆传动系统的力矩为50 Nm。

在实际工程中,连杆传动力矩的计算可以帮助工程师确定传动系统的工作性能和适用性。

通过合理的力矩计算,工程师可以选择合适的连杆长度、传动比和施加力的大小,从而确保传动系统的稳定性和可靠性。

机械传动的类型

机械传动的类型

机械传动的类型带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。

根据传动原理的不同,有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动,也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。

定义:由柔性带和带轮组成传递运动和(或)动力的机械传动,分摩擦传动和啮合传动。

3.带传动(带传动的组成、类型、特点和应用、带传动的受力分析和应力分析、带传动的弹性滑动和打滑、普通V带传动的设计计算、其他带传动简介)4.链传动(链传动的组成、类型、特点和应用、链传动的运动特性和受力分析、滚子链传动的失效分析和设计计算、链传动的布置和润滑)5.齿轮传动(齿轮传动的类型、特点及应用、齿廓啮合的基本定律、渐开线齿廓、渐开线标准直齿圆柱齿轮各部分名称及基本尺寸、渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合和连续传动的条件、渐开线直齿圆柱齿轮的加工及精度、轮齿的失效和齿轮材料、直齿圆柱齿轮传动的强度计算、斜齿圆柱齿轮传动、锥齿轮传动、齿轮结构、齿轮传动的润滑和效率、变位齿轮传动、圆弧齿轮传动简介)6.蜗杆传动(蜗杆传动的类型、特点及应用、普通圆柱蜗杆传动的主要参数和几何尺寸计算、蜗杆传动的运动分析和受力分析、蜗杆传动的失效形式、材料和结构、蜗杆传动的强度计算、蜗杆传动的效率、润滑和热平衡计算、新型蜗杆传动简介)7.轮系、减速器及机械无级变速传动(轮系的应用及分类、定轴轮系及其传动比、周转轮系及其传动比、混合轮系及其传动比、几种特殊形式的行星传动简介、减速器、摩擦轮传动和机械无级变速传动)8.螺旋传动(螺旋传动的类型和应用、滑动螺旋传动、滚珠螺旋传动简介、静压螺旋传动简介)9.连杆传动(连杆传动的组成、应用及特点、铰链四杆机构的基本形式及其特性、铰链四杆机构的尺寸关系及其演化形式、平面四杆机构设计、连杆传动的结构与多杆机构简介)10.凸轮传动(凸轮传动的组成、应用和类型、从动件的常用运动规律及其选择、用作图法设计凸轮轮廓曲线、用解析法设计凸轮轮廓曲线、凸轮机构基本尺寸的确定、凸轮传动的材料、结构和强度校核)11.棘轮传动、槽轮传动和其他步进传动两轮轴线的相互位置可分为平面齿轮传动和空间齿轮传动。

机械第二章连接机构

机械第二章连接机构

任取一A点位置
连接AC1和AC2
量取AC1和AC2长度
计算出L1和L2
以A为园心,L1为半径作园
交于B1和B2点
曲柄摇杆机构
1)检查各杆长度是否满足曲柄摇杆机构的尺寸关系? 2)检查传动角是否满足要求?
一、按给定从动件的位置设计平面四杆机构 3、已知连杆长度及其两个位置,设计铰链四杆机构
C1 C2
φ1
ω1
D
当摇杆为主动件 忽略质量和转动惯性
在摇杆处于极限位置 该力对A点不产生力矩
连杆2与从动曲柄1共线 死点位置
死点出现条件:1:共线;2:主动件为摇杆
(一):曲柄摇杆机构的基本特征 4、死点位置 消除死点 采用飞轮——利用惯性
解决方法:
辅助机构——施加外力
联动机构——错开死点
B F C A D
5)由共线关系作出l1 、l2、 l3 。
三、给定两连架杆的对应位置设计四杆机构
1、 解析法
设:l1=1 利用各杆投影关系
a、给定两组对应位置:无穷解 b、给定三组对应位置:精确解 c、多余三组对应位置:近似解
2 、几何实验法
四、按给定点的轨迹设计四杆机构
四杆机构运转时,连杆上任一点都将在平面内 描绘出一条曲线——连杆曲线 点的位置 各杆相对尺寸 →曲线形状不同 →满足各种工作要求
以最短杆作机架——双曲 柄机构
以最短杆相对的杆作机架(最 短杆作连杆)——双摇杆机构
课堂练习
§3
铰链四杆机构的尺寸关系及演化形式
二、铰链四杆机构形式之演化
回转副转化成移动副 改变固定件 扩大回转副 两个移动副
演化铰链四杆机构
1、回转副转化成移动副
C m B L1 1 A 4 D 2 3 m

传动比概念

传动比概念

传动比概念
传动比是指动力传动装置中输入轴与输出轴的转速比。

它是衡量传动装置效率和功能的重要指标。

传动比的大小直接影响到输出轴的转速和扭矩,从而影响到整个传动系统的性能表现。

在机械传动系统中,常见的传动比包括齿轮传动比、带传动比和连杆传动比等。

1. 齿轮传动比
齿轮传动是一种最常见的机械传动方式。

通过齿轮的齿数配合来实现不同的传动比。

齿轮传动比的计算方法是输出齿轮齿数除以输入齿轮齿数。

2. 带传动比
带传动是利用带状传动件进行动力传递的一种传动系统。

带传动比的计算方法是输出驱动轮的半径除以输入驱动轮的半径。

3. 连杆传动比
连杆传动是利用连杆机构进行动力传递的一种传动系统。

连杆传动比的计算方法根据连杆的长度比进行计算。

传动比的选择对于机械传动系统的设计非常重要。

在实际应用中,通常根据需求来确定传动比。

例如,对于需要大扭矩和低速度的应用,可以选择较小的传动比;而对于需要高速旋转的应用,则可以选择较大的传动比。

传动比的大小还决定了整个传动系统的效率。

一般来说,在能
够满足实际需求的前提下,选择较大的传动比可以提高整个传动系统的效率。

但是传动比过大会增加传动装置的体积和重量,同时还会增加摩擦损失和噪音。

除了传动比之外,传动装置的选用还需要考虑其他因素,如传动装置的可靠性、寿命和成本等。

在实际应用中,需要综合考虑这些因素,选择适合的传动比。

连杆的要求和材料

连杆的要求和材料

连杆的要求和材料一、连杆的定义和作用连杆是机械传动中的重要部件,通常由两个端部连接其他部件的轴承,中间连接机械运动部件组成。

它能将旋转运动转化为直线运动或者将直线运动转化为旋转运动,从而实现机械设备的工作。

二、连杆的要求1.强度要求:连杆在工作过程中承受着巨大的载荷和冲击力,因此其强度必须足够高,能够承受长期重复载荷下的疲劳损伤。

2.刚度要求:连杆在工作过程中需要保持一定的刚度,以保证机器正常工作。

如果刚度不足,就会导致机器振动、噪音等问题。

3.耐磨性要求:由于连杆在工作过程中需要与其他部件接触和摩擦,因此其表面必须具有较高的硬度和耐磨性。

4.尺寸精度要求:由于连杆在工作过程中需要与其他部件配合使用,因此其尺寸精度必须满足一定标准,以确保各个部件之间能够完美配合。

三、连杆的材料1.碳素钢:碳素钢是一种常用的连杆材料,具有良好的强度和刚度,且价格相对较低。

但是,碳素钢容易受到腐蚀和疲劳损伤,并且其耐磨性较差。

2.合金钢:合金钢是一种具有良好强度、韧性和耐磨性的连杆材料。

它通常含有铬、镍等元素,能够提高其抗腐蚀性能和硬度。

但是,合金钢价格较高,加工难度也较大。

3.不锈钢:不锈钢具有良好的抗腐蚀性能和耐磨性,因此在某些特殊情况下可以作为连杆材料使用。

但是,不锈钢价格较高,加工难度也较大。

4.铝合金:铝合金具有良好的轻量化效果和强度,因此在某些特殊情况下可以作为连杆材料使用。

但是,铝合金的耐磨性较差,在长期重复载荷下容易发生疲劳损伤。

四、连杆的制造工艺1.锻造:锻造是一种常用的连杆制造工艺,能够提高其强度和韧性。

锻造分为自由锻和模锻两种,其中模锻能够提高连杆的尺寸精度和表面质量。

2.铸造:铸造是一种成本较低的连杆制造工艺,但其强度和尺寸精度较低。

铸造分为砂型铸造、气压铸造、压力铸造等多种类型。

3.机加工:机加工是一种将毛坯加工成最终产品的制造工艺。

它包括车削、钻孔、磨削等多种加工方式,能够提高连杆的尺寸精度和表面质量。

连杆旋转固定方法

连杆旋转固定方法

连杆旋转固定方法介绍连杆是机械传动中常用的零部件之一,用于将旋转运动转化为直线运动或者将直线运动转化为旋转运动。

连杆的旋转固定是确保传动系统正常工作的重要环节之一。

本文将讨论连杆旋转固定的各种方法,包括常见的机械固定方法和紧固件固定方法。

机械固定方法1. 键连接键连接是常见的连杆旋转固定方法之一。

它通过将键嵌入连杆和轴的槽口中,使得连杆和轴之间产生一定的摩擦力,从而使得连杆能够旋转,而不会出现相对滑动。

键的材料可以是强度高、硬度大的金属材料,如钢等。

键连接具有简单、可靠、耐久等优点,但需要确保槽口的尺寸和键的尺寸匹配。

2. 涨紧套连接涨紧套连接是一种利用摩擦力固定连杆的方法。

它通常由套筒和固定螺钉组成。

套筒的内径与轴的外径配合,并且通过固定螺钉将套筒压紧,使其与轴产生摩擦力,从而防止连杆的相对滑动。

涨紧套连接具有结构简单、安装方便等优点,但需要注意套筒的尺寸选择和涨紧力的控制。

3. 锁紧装置锁紧装置是一种通过外力施加于连杆上来固定其旋转的方法。

常见的锁紧装置有楔形锁紧装置和拉紧螺钉装置。

楔形锁紧装置通过施加外力使两个零件产生紧固力,从而阻止相对滑动。

拉紧螺钉装置通过旋紧螺钉来施加拉力,使得连杆与轴之间产生紧固力,达到固定旋转的效果。

锁紧装置适用于一些需要经常进行拆卸和调整的情况,但需要注意施加力的大小和均匀性。

紧固件固定方法1. 螺栓固定螺栓固定是一种常见的紧固件固定方法,适用于连接较大力矩的连杆。

它通过螺栓和螺母组成的螺纹连接,在紧固螺栓的同时产生预紧力,从而达到固定连杆的目的。

螺栓固定具有结构简单、拆卸方便等优点,但需要注意预紧力的控制和螺栓的强度选择。

2. 螺柱固定螺柱固定是一种通过沿着连杆轴向安装螺柱来固定连杆的方法。

螺柱固定可以使得连杆与轴之间产生摩擦力,从而防止连杆的相对滑动。

螺柱固定适用于一些较小的力矩传递场合,需要注意螺柱的材料选择和安装紧固力的控制。

3. 螺纹连接螺纹连接是一种使用螺纹副来固定连杆的方法。

连杆的选型及计算

连杆的选型及计算

连杆的选型及计算引言连杆是机械传动系统中的重要组成部分,用于转换旋转运动和直线运动。

正确选型和计算连杆的尺寸是确保机械系统正常运行的关键。

本文将介绍连杆的选型和计算方法。

选型选择合适的连杆需要考虑以下几个方面:1. 工作条件:根据机械系统的工作负荷和运动要求确定连杆的最大负荷和工作速度。

2. 材料选择:根据工作条件确定连杆的材料,常见的材料包括铸铁、钢和铝合金等。

3. 耐用性:考虑连杆在长期工作下的疲劳寿命,选择具有良好耐久性的材料和设计。

4. 精度要求:对于需要高精度的机械系统,选择高精度的连杆以保证运动的平稳和准确性。

5. 经济性:在满足工作要求的前提下,选择成本较低的连杆。

计算连杆的计算主要包括尺寸和强度的计算。

连杆尺寸计算连杆的尺寸计算可根据工作要求和材料的力学性能进行。

常见的连杆尺寸计算包括下列几个方面:1. 连杆长度:根据机械系统的结构和布局,确定连杆的长度,确保机械系统能够正常运行。

2. 连杆直径:根据材料的强度和工作负荷计算连杆的直径,保证连杆不会发生塑性变形或破坏。

3. 连杆轴承直径:根据机械系统中连杆与轴承的配合要求,计算连杆轴承直径,确保轴承工作稳定和寿命长。

4. 连杆轴承间距:根据机械系统中连杆与轴承的位置和数量,计算连杆轴承间距,使其满足结构强度和工作要求。

连杆强度计算连杆的强度计算非常重要,以确保连杆在工作过程中不会断裂或破坏。

强度计算的重点包括以下几个方面:1. 承受载荷计算:根据工作负荷和连杆的位置,计算连杆所承受的最大载荷和工作力矩。

2. 材料强度计算:根据选择的材料,计算连杆的抗拉强度、抗压强度和抗弯强度。

3. 强度校核:将承受载荷与材料强度进行比较,确定连杆的强度是否足够,如不足够则需要重新选材或调整尺寸。

结论连杆的选型和计算是确保机械系统正常运行的重要步骤。

合理选择连杆和进行准确计算可以提高机械系统的可靠性和性能。

在进行连杆选型和计算时,需要综合考虑工作条件、材料选择、耐用性、精度要求和经济性等因素。

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B’
D
E E
A
C
B
飞机起落架
二、 铰链四杆机构的演化 1. 回转副转化成移动副
↓ ∞ 曲柄摇杆机构 曲柄滑块机构 偏心曲柄滑块机构
s =l sin φ
φ
l
→∞
对心曲柄滑块机构
双滑块机构
正弦机构
2.选不同的构件为固定件
B
1
A
2
B
C
2 3
3
4
3
1
4 C 曲柄滑块机构 B 2 3
A
4 C 摇块机构
2
B
o
二、按预定连杆位置设计四杆机构 a)给定连杆两组位置 将铰链A、D分别 选在B1B2, C1C2连线的垂直平分线上任意 位置都能满足设计要求。 有无穷多组解。 b)给定连杆上铰链BC的三组位置 有唯一解。
B1 B2 B1 B2
C1 C2 D D’ C1 C2 C3
A
A’
B3
A
D
三、给定两连架杆对应位置设计四杆机构 给定连架杆对应位置: y 构件3和构件1满足以下位置关系: B 1 ψi=f (φi ) i =1, 2, 3…n l1 φ 设计此四杆机构(求各构件长度)。A
若取BC为机架,则结论相同,可知铰链B也是整转副。 可知:当满足杆长条件时,其最短杆参与构成的转动 C 副都是整转副。 l
2
B A
l1 l4
l3
D
当满足杆长条件时,说明存在整转副,当选择不同 的构件作为机架时,可得不同的机构。如:
曲柄摇杆、 双曲柄、 双摇杆机构。
• 二、急回特性
急回特性:在曲柄等速回转情况下,通常把摇杆
b)动力条件(如γmin);
c)运动连续性条件等。
一、按给定的行程速比系数K设计四杆机构 C2 1) 曲柄摇杆机构 已知:CD杆长,摆角φ及K, E 设计此机构。步骤如下: θ φ ①计算θ=180°(K-1)/(K+1); ②任取一点D,作等腰三角形 A 腰长为CD,夹角为φ; ③作C2P⊥C1C2,作C1P使 ∠C2C1P=90°-θ,交于P;
连杆作平面运动,其上各点的轨迹均不相同。 B, C点的轨迹为圆弧; 其余各点的轨迹为一 条 封闭曲线。
A C
M
B E
设计目标: 就是要确定一组 杆长参数, 使连杆上某点的 轨迹满足设计要求。
N
D
C B
A D
连杆曲线生成器
连杆曲线图谱
本章重点: 1.四杆机构的基本形式、演化及应用; 2.曲柄存在条件、传动角γ、压力角α、死点、 急回特性:极位夹角和行程速比系数等物理含 义,并熟练掌握其确定方法; 3.掌握按连杆二组位置行程速比系数设计四杆 机构的原理与方法。
位置 φi ψi 1→2 15∘ 10.8∘4→5 15∘ 15.8∘ 2→3 15∘ 12.5∘5→6 15∘ 17.5∘ 3→4 15∘ 14.2∘6→7 15∘ 19.2∘
ψi
ψi
D
四、按预定的运动轨迹设计四杆机构
6
D 3 C 2 E B5 1 A 4
C D E
B
A
步进式 传送机构
搅拌机构
四、按预定的运动轨迹设计四杆机构
极位夹角:把曲柄这两个位置所夹的锐角θ。
往复摆动速度快慢不同的运动称为急回运动。
1 180
0
2 180
0
行程速比系数
• 四杆机构从动件空回行程平均速度与工 作行程平均速度的比值称为行程速比系 数,用K表示(K>1)
从动件快速行程平均速 度 180o K 从动件慢速行程平均速 度 180o
P
2) 导杆机构 已知:机架长度d,K,设计此机构。 分析: 由于θ与导杆摆角φ相等,设计此 机构时,仅需要确定曲柄 a。 ①计算θ=180°(K-1)/(K+1);
m A
n
φ=θ D
d
②任选D作∠mDn=φ=θ, 作角分线; ③ 取 A 点 , 使 得 AD=d, a=dsin(φ/2)。 则 :
2
2
1
1
3 4
3
4
正弦机构
椭圆仪机构
§2-2平面四杆机构的基本特性
• 一、铰链四杆机构有曲柄的条件
设:杆1为曲柄,作整周回转,必有两次与机架共线 则由△B2C2D可得:三角形任意两边之和大于第三边 l1+ l4 ≤ l2 + l3 则由△B1C1D可得: l2≤(l4 – l1)+ l3 → l1+ l2 ≤ l3 + l4 l3≤(l4 – l1)+ l2
A
θ
φ=θ
D
3) 曲柄滑块机构 已知K,滑块行程H,偏距 e,设计此机构 。 ①计算: θ=180°(K-1)/(K+1); ②作C1 C2 =H
H
C1
90°-θ 90°-θ
C2
A
E

e
③作射线C1O 使 ∠C2C1O=90°-θ, 作射线C2O使 ∠C1C2 O=90°-θ。 ④以O为圆心,C1O为半径作圆。 ⑤作偏距线e,交圆弧于A,即为所求。 ⑥以A为圆心,A C1为半径作弧交于E,得: l1 =EC2/ 2 l2 = A C2-EC2/ 2
1
A
1 A
4 C 导杆机构 摆动导杆机构
应用实例
A 4 3 1 2 B
导杆机构
转动导杆机构
C
应用实例:
D C 3 C C1
3
6 E 5 4
2 B A
B
2
4
1
C2 1
D
小型刨床
A
牛头刨床 这种通过选择不同构件作为机架以获得不同机构的 方法称为:机构的倒置
3.改变运动副的尺寸
偏心轮机构
例:选择双滑块机构中的不同构件 作为机架可得不同的机构
带入移项得: l2 cosδ = l4 + l3 cos ψ -cos φ l2 sinδ = l3 sin ψ -sin φ
消去δ整理得: cosφ = l3 cosψ - l3 cos(ψ-φ) + l42+ l32+1- l22
2l4 l4 令: P0 P2 P1 则化简为:cocφ=P0 cosψ + P1 cos(ψ- φ ) + P2 代入两连架杆的三组对应转角参数,得方程组:
cocφ1=P0 cosψ1 + P1 cos(ψ1- φ1 ) + P2 cocφ2=P0 cosψ2 + P1 cos(ψ2- φ2 ) + P2 cocφ3=P0 cosψ3 + P1 cos(ψ3- φ3 ) + P2
可求系数:P0 、P1、P2 以及: l2 、 l3、 l4
将相对杆长乘以任意比例系数, 所得机构都能满足转角要求。若 给定两组对应位置,则有无穷多 组解。
第2章 平面连杆传动
特点:
①采用低副。面接触、承载大、便于润滑、不 易磨损形状简单、易加工、容易获得较高的制 造精度。
②改变杆的相对长度,从动件运动规律不同。 ③连杆曲线丰富。可满足不同要求。
A
B
C
3 2 4 1 c)缝纫机
D
E
d)搅拌机
优点:磨损小,承载能力大,加工成本低。 缺点:积累误差,不能实现任意运动轨迹。
最长杆与最短杆 的长度之和≤其 他两杆长度之和
→ l1+加的: l1≤ l2, l1≤ l3, l 1≤ l 4 AB为最短杆
曲柄存在的条件: 1. 最长杆与最短杆的长度之和应≤其他两杆长度之和 称为杆长条件。 2.连架杆或机架之一为最短杆。
此时,铰链A为整转副。
2
l2 δ
4
C 3
l3
ψ
建立坐标系,设构件长度为:l1 、l2、l3、l4 l1+l2=l3+l4 在x,y轴上投影可得:
l4
D
x
l1 coc φ + l2 cos δ = l3 cos ψ + l4 l1 sin φ + l2 sin δ = l3 sin ψ 机构尺寸比例放大时,不影响各构件相对转角. 令: l1 =1
θ D
C1 90°-θ
④作△P C1C2的外接圆,则A点必在此圆上。 ⑤选定A,设曲柄为l1 ,连杆为l2 ,则: A C1= l1+l2 ,A C2=l2- l1 => l1 =( A C1-A C2)/ 2 ⑥以A为圆心,A C2为半径作弧交于E,得: l1 =EC1/ 2 l2 = A C1-EC1/ 2
§2-1平面连杆机构的基本类型及其应用
平面连杆机构 分类: 空间连杆机构 常以构件数命名: 四杆机构、多杆机构。
本章重点内容是介绍四杆机构。
平面四杆机构的基本型式: 基本型式-铰链四杆机构,其它四杆机构都是由它
演变得到的。
名词解释: 连架杆—与机架相联的构件;
连架杆 曲柄—作整周定轴回转的连架杆; 摇杆—作定轴摆动的连架杆(只能作有限角度 摇杆
B’
A’ E’ F’ D’ C’ G’
四、机构的死点
A B
E
F
D C
G
§2-3 平面四杆机构的设计
连杆机构设计的基本问题 机构选型-根据给定的运动要求选择机 构的类型; 尺度综合-确定各构件的尺度参数(长度 尺寸)。 同时要满足其他辅助条件: a)结构条件(如要求有曲柄、杆长比恰当、 运动副结构合理等);
φ3
φ1
ψ3
ψ2
ψ1
选定构件l1的长度之后,可求得其余杆的绝对长度。
实验法设计四杆机构 位置 φi
当给定连架杆位置超过三对时,一般不可能有 精确解。只能用优化或试凑的方法获得近似解。
1)首先在一张纸上取 固定轴A的位置,作 原动件角位移φi 2)任意取原动件长度AB 3)任意取连杆长度BC,作一系列圆弧; 4)在一张透明纸上取固定轴D,作角位移ψi D φi 5) 取一系列从动件 k1 B1 长度作同心圆弧。 C1 6) 两图叠加,移动透明 A 纸,使ki落在同一圆 弧上。
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