淇滨互通式立交桥拆除方案修改

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滨州铁路分离立交跨铁路整体施工方案

临近既有线施工专项方案1.编制依据本施工组织设计的编写，主要是以下列信息和文件资料作为依据。

1）《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关技术规范及标准；2）铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】1170号）3）《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》（哈铁总[2011]20号）4）《哈尔滨铁路局建设工程施工安全红线管理办法（暂行）》（哈铁建函[2010]572）5）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁办[2008]190号）6）《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）7）铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关文件及规定8）《铁路运输安全保护条例》9）《铁路工务安全规则》10）《营业线铁路安全事故应急救援条例》11）《建设工程安全生产管理条例》12）《公路工程施工安全技术规程》13）施工现场调查资料14）施工图纸2.编制原则2.1遵循公司下发的指导性施工组织设计的原则。

严格按照指导性施工组织设计要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使各项要求均得到有效保证，施工中施工组织设计不断优化。

2.2遵循设计文件的原则。

在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。

2.3遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。

严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。

服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。

2.4遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。

增强环保意识，分部设环保部，并设置专职环保、水保工程师。

2.5遵循贯标机制的原则。

确保质量、安全、环境三体系在本项目中自始至终得到有效运行。

互通立交跨高速公路改道专项施工方案

鹤大高速板房子互通立交桥跨营松高速公路封闭(改道)施工方案鹤大高速公路第12合同段板房子互通立交A匝道跨线桥为预应力连续现浇箱梁，是影响工程总体进度的控制性工程。

为保障上跨营松高速公路B、C匝道段现浇箱梁施工过程中营松高速公路车辆正常安全通行，保证施工安全和工程质量，确保工程按期完工。

在此期间，需对营松高速公路B、C匝道与本次施工A匝道交叉区段实施封闭（改道），具体实施方案如下：一、工程概况鹤大高速公路第12合同段板房子互通立交A匝道与营松高速公路连接，其中互通A匝道桥分别与营松高速公路下行线（往松江河方向）B匝道、上行线（往营城子方向）C匝道交叉。

A匝道桥跨越B匝道段设计为1孔33.8m现浇箱梁，跨越C 匝道段设计为1孔28m现浇箱梁。

全桥布置为5×（4×28 ）m +（22+33.8+22）m+4×28m ，桥长645.46m。

二、营松高速公路封闭（改道）方案根据鹤大高速公路板房子互通立交A桥跨营松高速公路B、C 匝道段设计特点，该段上部现浇箱梁施工期间需对营松高速公路B、C匝道交叉施工路段实施封闭（改道），以确保施工过程中既有高速公路车辆安全正常通行，同时为质量、进度和施工安全提供保障。

经反复比较论证，确定该段施工时对营松高速公路B、C匝道段实施封闭（改道）。

（一）改道线路。

跨越B匝道段施工期间将营松高速公路B匝道段下行线（往松江河方向）车辆改入营松高速公路C匝道段，C 匝道改为双向行车。

跨越C匝道段施工期间将营松高速公路C匝道段上行线（往营城子方向）车辆改入营松高速公路B匝道段，B匝道改为双向行车。

（二）封闭（改道）时间：B匝道封闭：2015年4月15日起，至5月30日结束，共45天。

C匝道封闭：2015年6月1日起，至7月15日结束，共45天。

（三）临时道路路况：B匝、C匝道分别相接，呈相对封闭状态，期间除经营松高速车辆外，其他车辆无法进入；行经营松高速公路的车辆也不能驶离互通区，从而可避免车辆逃费问题。

天桥拆除方案

完。
4.清理运输：完成拆除物料的清运和处理。
5.验收移交：项目验收合格后，办理移交手续。
十、法律法规依据
1.《中华人民共和国建筑法》
2.《中华人民共和国城市房地产管理法》
3.《中华人民共和国环境保护法》
4.《中华人民共和国安全生产法》
5.《城市桥梁检测和养护维修管理办法》
6.其他相关法律法规
十一、责任声明
天桥拆除方案
第1篇
天桥拆除方案
一、项目背景
随着我国城市化进程的加快，城市交通基础设施建设日益完善。在某些区域，原有的天桥设施已无法满足当前交通需求，甚至对周边交通造成一定程度的阻碍。为确保城市交通的顺畅，提高市民出行效率，降低交通安全隐患，现就某地区天桥拆除项目制定如下方案。
二、项目目标
1.拆除既有天桥设施，确保施工安全、环保、高效。
八、交通管理
1.制定交通导改方案，提前公告交通变化，引导市民合理规划出行路线。
2.施工期间，安排交通协管员现场指挥，确保交通秩序井然。
九、项目进度计划
1.准备阶段：完成项目立项、招投标、设计审查等前期工作。
2.施工准备：办理施工许可，搭建临时设施，设置安全围挡。
3.拆除施工：按照拆除方案进行施工，确保工程进度与安全。
2.对施工人员进行安全教育和技术培训，配备必要的个人防护装备。
3.制定应急预案，针对可能发生的突发事件进行预防和应对。
4.定期进行安全检查，确保安全措施落实到位。
七、环境保护措施
1.采用湿式作业，减少拆除过程中的粉尘污染。
2.合理规划拆除物料的运输路线和时间，减少对交通和环境影响。
3.对拆除现场进行绿化恢复，减少施工对城市景观的影响。
2.《中华人民共和国建筑法》；

高速公路互通拆除工程方案

高速公路互通拆除工程方案一、项目背景随着交通基础设施的不断完善和城市化进程的加速推进，高速公路的建设和发展成为了大多数城市的必然选择。

然而，随着城市的扩张和人口的增加，原有的高速公路互通设计已经不能满足日益增长的交通需求，亟需进行改造和拆除。

本方案旨在对高速公路互通进行拆除工程，以满足城市交通发展的需求。

二、方案目标1. 解决高速公路互通交通拥堵问题，提高通行效率；2. 深化城市化改革，提升城市交通系统；3. 促进城市经济发展，提高城市交通效率。

三、拆除工程执行步骤1. 前期准备工作进行拆除工程前，需要进行前期准备工作，包括拆除范围的测绘、周边环境调查、工程方案设计、相关政府部门的协调等工作。

在确定拆除范围和工程方案后，需及时与市政管理部门和施工单位协商确定拆除时间和拆除方案。

2. 施工准备在拆除工程实施前，需要对施工现场进行准备工作，包括清理拆除区域内的杂物、固定场景、搭建安全防护工程、设立施工标志等工作。

同时，需要对沿线交通进行管控，确保施工安全，减少交通对施工的影响。

3. 拆除工程实施拆除工程实施主要包括爆破拆除和机械拆除两种方法。

在确定拆除方式后，需要对拆除区域进行逐步拆除，确保拆除工程的顺利进行和施工安全。

同时，需要对周边环境进行监测，确保拆除工程不对周边居民和环境产生不良影响。

4. 施工结束在拆除工程结束后，需要对施工现场进行清理和环境恢复工作，包括清除拆除遗留物、恢复周边环境等工作。

同时，需要对拆除工程进行验收，确保拆除工程的安全和质量。

四、工程实施风险1. 施工现场安全风险随着城市化进程的加速，周边环境的密集化程度越来越高，施工现场安全风险也在增加。

在拆除工程实施中，需要对施工现场进行严格管控，确保施工安全。

2. 周边环境影响拆除工程可能对周边居民和环境产生一定的影响，需要及时采取措施进行监测和减少影响。

3. 交通管控拆除工程可能对沿线交通产生一定影响，需要进行严格的交通管控，减少交通影响。

高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案.doc

高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案.doc 范本1：高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案一、引言互通式立交桥拆除施工技术方案是为确保工程施工的顺利进行，保障施工安全的基础上，在拆除互通式立交桥的过程中提供详细的技术指导和操作方法。

本方案旨在规范施工流程，最大限度减少施工期间的影响和损失。

二、施工组织2.1 施工组织机构2.2 施工人员及责任划分2.3 施工设备和材料准备三、拆除工作前准备3.1 施工区域准备3.2 拆除方案评估与确定3.3 安全措施规划四、拆除过程4.1 拆除序列及程序4.2 拆除工具和设备选择4.3 拆除方法和技术要点4.4 安全防护措施五、拆除后处理5.1 施工现场清理5.2 残余物料处理5.3 总结与改进附件：施工图纸、设备清单、项目计划表等注释：1. 互通式立交桥：即高速公路上两条立交桥交汇的交叉路口，在两个立交桥之间形成的交通换乘区域。

2. 拆除方案评估：对拆除工程的可行性、安全性、经济性等进行全面评估和分析，确定合理的拆除方案。

————————————————————————————范本2：高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案一、前言高速公路互通式立交桥拆除施工技术方案是为了确保施工过程中的顺利进行，保证施工安全和质量，提供详细的施工指导和操作方式。

本方案旨在规范施工流程，减少施工期间的影响和损失。

二、施工组织2.1 组织架构和职责划分2.2 施工人员和设备配置2.3 施工材料准备三、拆除前准备3.1 施工区域划定和清理3.2 拆除方案确定和评估3.3 安全措施制定和方案审批四、拆除施工4.1 拆除顺序和步骤4.2 拆除工具和设备选择4.3 拆除方法和技术要点4.4 安全防护措施五、拆除后处理5.1 施工现场清理5.2 残余物料处理5.3 总结和改进附件：施工图纸、设备清单、项目计划表等法律名词及注释：1. 互通式立交桥：高速公路上两条立交桥交汇的交叉路口，在两个立交桥之间形成的交通换乘区域。

高速公路互通立交改建工程老桥拆除施工方案

高速公路互通立交改建工程老桥拆除施工方案桥位处原有一座3*20米的空心板梁桥，该桥已不能满足使用要求，需要拆除。

1.1拆除原则安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。

1.2施工顺序老桥拆除顺序原则上按新建桥相反顺序进行，即：沥青碎路面一基层碎一护栏一较缝一梁板一桥台、桥墩支座垫石一拆除物处理。

1.3施工技术方案：拆除桥面附属结构，破除桥面沥青、铺装层及钱缝后,用两台50T吊机起吊老桥梁板，由中央分隔带向外逐片拆除,用挂车运至临时租地进行破碎处理。

拆除第二跨时，所有工作均在封锁点内进行，第一跨和第三跨拆除时，要进行相应道路封闭。

本次拆除工作是先拆除右幅后拆除左幅。

（1）桥面附属结构物拆除桥面附属结构物主要有护栏、桥头搭板、伸缩缝。

由于附属设施重量较轻，且拆除附属时，桥梁整体刚度未减小,此时桥梁结构是安全的。

为了加快施工进度每侧栏杆由两端向中间进行，逐片拆除，拆除时先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链将栏杆拉倒在内侧路面上。

桥头搭板拆除用挖机配风镐拆除、破碎，并装车运走。

伸缩缝拆除先用风镐拆除桥面沥青及混凝土，与桥台及梁板钢筋连接部分用气割割开。

（2）沥青碎路面拆除沥青碎路面层拆除由桥梁两端向中部进行。

用挖机配风镐和签凿等工具挖掘，并装车运走。

（3）基层碎及桥面铺装层拆除基层碎是原先碎路面，厚度约25厘米，桥面铺装层与梁板之间有一层钢筋网片粘结，拆除时用挖机配风镐和签凿等工具挖掘，如钢筋网与梁板有连接的用气割割开并装车运走。

（4）钱缝拆除老桥为板式梁，梁与梁之间有被缝，用钢筋进行连接的。

拆除前把桥面清理干净，拆除时用挖机配和风镐把每一道钱凿通，以便用吊机起吊时穿钢丝绳，连接钢筋用气割割开，掉于桥下的碎块要及时清理干净。

（5）梁板拆除拆除第一跨时，一台吊机坐在桥头路基上，另一台吊机坐在第二跨既有桥上，挂车在两吊机间，位于扩宽桥面上，拆除第二跨时，两台吊机均坐在既有桥上，进行老梁板起吊，挂车在两吊机间，位于既有桥上。

高速公路天桥拆除施工技术方案范文

高速公路天桥拆除施工技术方案概述随着城市化的加速和道路交通的快速发展，高速公路建设越来越重要。

而在高速公路建设过程中，天桥是一种不可或缺的道路设施，但是随着时间和使用频率的增加，天桥也会受到自然环境、交通事故等各种因素的破坏和损坏，需要进行维修或拆除。

本文旨在探讨高速公路天桥拆除施工技术方案，总结经验和方法，为未来的拆除工作提供参考和借鉴。

前期准备天桥的拆除工作需要提前进行周密的计划和准备，主要包括以下方面：1.方案设计：根据天桥的结构和状况，设计相应的拆除方案，确定拆除的步骤和方法。

2.材料和设备准备：为保证拆除工作的安全和有效，需要准备必要的工具、设备和材料，如钢丝绳、起重机、切割工具、安全绳索等。

3.环境准备：对拆除现场进行评估和规划，如清理现场的障碍物、树木等，确定施工区域，设置安全标志和安全措施等。

4.人员安排：安排专业的拆除工作人员和工程师，制定严格的作业规范和安全措施，确保工作的有效执行。

拆除步骤高速公路天桥拆除的步骤和方法各有不同，以下是一些常用的方法：1.分层拆除法：指从天桥的上层向下层逐层拆除。

这种方法适用于天桥结构比较复杂、高度较大的情况。

2.支撑拆除法：指在拆除现场设置支撑柱或起重机，以支撑天桥的结构，分段进行拆除。

3.爆破拆除法：对于一些较大的天桥或者混凝土结构，采用定向爆破等方法进行拆除。

4.割缝分割法：使用专业机器对天桥进行割缝分割，以便于进行拆除。

在实际拆除过程中，需要根据具体情况选择合适的拆除方法，并根据实际情况进行调整和调节。

安全措施天桥的拆除工作存在巨大的安全风险，因此必须制定一系列的保障措施，确保人员和设备的安全。

以下是一些常用的安全措施：1.前期准备：在拆除工作开始之前，必须对拆除现场进行周密的评估和规划，制定详细的施工方案和应急预案。

2.作业规范：确保所有参与拆除工作的人员都遵守相关的安全规范和作业流程，进行必要的培训和指导。

3.安全设施：对拆除现场进行安全设施的设置，如围挡、标志、告示牌、安全带等。

工地例会会议纪要

B监理代表处第十三次工地例会会议纪要时间：6月30日上午地点：监理代表处二楼会议室参会人员：详见签到表会议内容：会议由监理代表处于进恺主持。

一、于进恺首先回顾了六月份B监理代表处所辖标段整体工作情况。

他指出本月进度较慢，未完成投资目标。

随后各标段项目经理对上月例会所提出问题解决落实情况、本月施工完成情况、存在问题、未完成计划原因、下月施工计划等做了汇报，各高级驻地相继做了监理评述。

六月份，B监理代表处始终把节点目标和创优工作放在首位，抓住护栏内移关键工序，开创工作面，督促检查内业资料，迎接质监站上半年检查。

并贯穿整个六月的工作。

六月份由于农忙和省质监站上半年检查，各施工单位工程形象进度相对滞后。

本月路基土方完成7.09万方；路床完成13.63万方；立柱完成17根；盖梁完成70片；基桩完成3根；涵洞完成7.56座；台背回填完成4.6万方；管桩完成13613根；空心板预制完成730片；涵洞盖板预制完成278片；小型预制构件完成39435块。

二、施工单位当前存在的问题7标：1、淇滨互通区无匝道标高，如不进行及时解决，将影响整个工程顺利完成。

2、K54+172桥加宽后影响到其桥下净空，当地要求进行改造，如何进行？互通区桥P匝道桥新桩与老桩位置重叠，将现有桥拆除后将无法进行桩基施工。

8标：1、96区台阶处开挖后，大部分段落含水量较大，新老路基结合部碾压后出现反弹现象，上报的96区台阶处掺灰处理承包商申报，至今没有批复。

2、互通区内匝道加宽后标高未确定，个别匝道的设计标高与既有匝道标高相差0.8m，影响了大量路基土方填筑。

3、互通区匝道内还有2座涵洞没有施工，匝道路基填筑均已经接近路床部分，至今还没用具体的涵洞施工方案。

4、互通区匝道铣刨及台阶搭接方案没有确定。

致使我部互通区处于等待停工状态。

5、K58+000～Ｋ59+020及K59+740～K60+400段右侧主线高程还需要调整，影响K58+742.51桥、K59+770.42明涵、K60+215.01桥上部工程不能施工。

交通运输部办公厅关于印发《公路危旧桥梁改造行动方案》的通知

交通运输部办公厅关于印发《公路危旧桥梁改造行动方案》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2020.12.25•【文号】交办公路〔2020〕71号•【施行日期】2020.12.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部办公厅关于印发《公路危旧桥梁改造行动方案》的通知交办公路〔2020〕71号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团、计划单列市交通运输厅（局、委）：经交通运输部同意，现将《公路危旧桥梁改造行动方案》印发给你们，请认真贯彻执行。

交通运输部办公厅2020年12月25日公路危旧桥梁改造行动方案按照《交通运输部关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》（交公路发〔2020〕127号）有关要求，“十四五”期集中开展公路危旧桥梁改造行动。

制定具体方案如下。

一、工作目标及实施范围（一）工作目标。

到2023年底，基本完成国省干线公路2020年底存量四、五类桥梁改造。

到2025年底，基本完成农村公路2020年底存量四、五类桥梁改造。

国省干线公路新发现四、五类桥梁处治率100%，对高速公路和普通国省干线公路部分老旧桥梁实施改造，实现全国高速公路一、二类桥梁比例达95%以上，普通国省干线公路一、二类桥梁比例达90%以上。

（二）实施范围。

本方案的实施范围包括：1.技术状况较差桥梁：国省干线和农村公路2020年底存量四、五类桥梁，国省干线公路新发现四、五类桥梁；2.承载能力适应性不足桥梁：高速公路、普通国省干线一级公路中设计荷载等级为汽车-20级的三类桥梁及汽车-15级及以下的桥梁；二级及以下普通国省干线公路中设计荷载等级为汽车-15级及以下的桥梁；3.结构存在缺陷桥梁：轻型少筋拱桥、带挂梁结构的桥梁，无加劲纵梁吊杆拱桥等结构冗余度明显不足的桥梁；4.其他适应性不足桥梁：国省干线公路上通行能力、抗洪能力等适应性不足桥梁；5.专项行动涉及桥梁：独柱墩桥梁运行安全提升专项行动、提升公路桥梁安全防护能力专项行动、部船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动等确定改造的桥梁。

高速枢纽拆除工程方案

高速枢纽拆除工程方案一、项目概况高速枢纽拆除工程是指对已建成的高速公路枢纽进行拆除、改扩建、整治，以提高交通运输效率、促进产业发展、改善环境生态，是国家基础设施建设的重要组成部分。

该工程即项目地址为广州市，位于番禺区，是连接城市与外地的一条重要交通枢纽，是城市的交通大动脉。

二、工程背景随着城市快速发展与交通需求的增加，对于高速枢纽的改造与升级需求逐渐加大。

项目的拆除是本次改造的关键环节，对于拆除后的土地的处理、交通疏导等也是需要仔细谋划的。

三、工程范围本项工程位于国道G43及G15交汇处，包括原G15高架桥及G43跨线桥。

四、技术方案（一）拆除方案1. 高架桥拆除方案(1) 施工分区：根据实际拆除情况，将高架桥分为不同的施工分区，便于施工管理和进度控制。

(2) 拆除方式：采用爆破拆除和机械拆除相结合的方式，对高架桥进行分段拆除。

(3) 安全防护：设置临时挡墙、安全警示牌等设施，确保施工现场安全。

2. 跨线桥拆除方案(1) 施工分区：根据实际拆除情况，将跨线桥分为不同的施工分区，便于施工管理和进度控制。

(2) 拆除方式：采用机械拆除的方式，对跨线桥进行整体拆除。

(3) 安全防护：设置临时挡墙、安全警示牌等设施，确保施工现场安全。

（二）交通疏导方案1. 临时交通组织设计(1) 制定交通疏导方案，通过临时道路、临时交通标志、护栏等设施，组织交通，确保拆除施工期间的交通安全和畅通。

(2) 暂行车辆通行方案，根据实际拆除情况，对拆除施工区域进行交通管制，保障施工区域的交通安全。

2. 临时道路建设(1) 在城市规划的基础上，制定临时道路建设方案，确保交通疏导的顺利实施。

(2) 对临时道路进行硬化加固，确保能够承载交通量。

（三）土地处理方案1. 拆除后土地复原(1) 对于拆除后的土地，进行土地修复和美化，还原自然环境。

(2) 种植绿化植物，增加绿地面积，改善周边环境。

2. 新土地利用规划(1) 依据城市规划，对于拆除后的土地进行合理利用规划，满足城市建设需求。

城市立交桥拆除方案

目录第一节编制依据 (2)一、编制依据 (2)二、编制原则 (2)第二节工程概况 (2)一、工程地理位置 (2)三、拆除范围 (3)三、现场平面布置图 (4)第三节立交桥拆除顺序及交通导行方案 (5)一、立交桥拆除流程 (5)二、交通保障措施 (5)第四节施工组织 (6)一、施工组织机构 (6)二、组织机构职能分工 (7)第五节拆除施工方案 (8)一、施工工艺流程 (8)二、桥上桥下各种设施拆除 (8)三、桥面砼铺装层凿除 (9)四、拆除地袱、伸缩缝及绞缝 (9)五、板梁吊除 (10)六、墩柱、盖梁拆除 (14)第六节施工进度计划及保证措施 (15)一、施工进度计划 (15)二、施工工期保证措施 (15)第七节安全保证措施 (16)一、安全教育 (16)二、拆桥安全目标 (17)三、安全管理组织机构 (17)四、项目部安全职责分配 (18)五、安全保证措施 (20)六、拆桥施工防护设施 (23)七、安全事故应急预案 (23)第八节文明施工及环保措施 (26)一、环保目标 (26)二、文明施工措施 (26)三、环境保护管理措施 (27)四、建立环境保护管理体系 (28)五、协商与沟通 (29)附1：中山路立交拆除施工进度计划横道图 (30)附2: 交通导行方案 (31)附3: 老桥图纸 (32)第一节编制依据一、编制依据（一）通途路西延工程设计图纸（二）老桥施工图纸（三）本工程施工组织设计（四）《起重工操作规程》SYB4112-80（五）现场踏勘调查资料，本公司企业管理水平、技术装备以及类似工程施工的经验。

二、编制原则（一）严格遵守国家、地方有关方针、政策及法规的要求。

（二）确保安全、文明施工，控制噪音，扬尘，减小对周围居民的影响。

（三）中山路及现状机场路交通量大，因此，要尽量缩短工期，减小对交通的影响。

第二节工程概况一、工程地理位置中山立交桥位于机场路与中山西路交汇处，地处宁波城乡结合部，靠近宁波市客运总站，中山路为宁波主干道，所以立交桥下无论是机车、非机车及人流都非常大。

天桥拆除保通方案(报省)

连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程天桥拆除保通方案河南省弘阳高速公路有限公司二〇一一年十一月十日目录一、工程概况 (3)二、保通组织 (4)三、上跨天桥拆除交通组织 (3)四、交通标志设置 (5)五、分工职责 (10)六、施工安全管理 (12)七、报告制度 (13)八、宣传 (15)九、紧急情况及应急预案 (16)附件一： (18)附件二： (19)附件三： (23)附件四： (50)一、工程概况1、连霍高速公路洛三段改扩建工程路线全长约195公里，老路共有天桥115座（因水毁垮塌的水泥厂分离式立交桥未计入），需要全部或部分拆除的天桥83座。

需要拆除的天桥共分为空心板天桥、斜腿刚构、门式刚构三种类型，其中空心板天桥65座，斜腿刚构天桥12座，门式刚构天桥6座。

2、拆除方案空心板天桥拟采取切割、吊装的方式拆除，斜腿刚构天桥拟采取破碎锤破碎的方式拆除，门式刚构天桥拟采取爆破的方式拆除。

3、拆除时间起点至灵宝站（三淅互通）之间的天桥拆除安排在2013年3月至4月之间（弘卢、洛卢高速建成通车后），灵宝站以西天桥可根据施工单位计划安排(2012年10月至2013年4月)进行拆除。

二、保通组织为确保保通工作的统一组织、统一指挥、统一协调，保障连霍高速公路洛三段天桥拆除施工的顺利进行，高发公司、高速交警总队、河南省弘阳高速公路有限公司共同成立“连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段上跨天桥拆桥工程保通领导小组”，负责整个上跨天桥保通工作的组织、协调、指挥和监督。

组长：郭智深（高速交警总队副总队长）李永建（高发公司副总经理）副组长：崔国喜（连霍洛三灵段改建工程项目部董事长）徐勇（高发公司洛阳公司经理）殷蔚明（高发公司三门峡公司经理）王志刚（高发公司路产管理部部长）张怀新（高速交警总队交通科科长）成员：朱志龙丁建涛安恒利刘文亮蔡卫平莫书强王惠清马江峰郑富强梁新余拥军三、上跨天桥拆除交通组织1、空心板天桥拆除1）空心板天桥梁板吊装拆除时，高速公路车辆实行单幅双向通行或间断放行。

(完整版)桥梁拆除施工方案(可编辑修改word版)

银昆高速银川河东国际机场段改线工程银昆废弃桥梁拆除施工方案银昆高速银川河东国际机场段改线工程废弃桥梁拆除施工方案银昆高速银川河东国际机场段改线工程银昆废弃桥梁拆除施工方案中铁建大桥工程局集团有限公司银昆高速银川河东国际机场段改线工程目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、工期计划 (2)四、老桥拆除施工方案 (2)1、交通管制及疏导及相关设施保护 (2)2、老桥拆除施工方案 (2)2.1.老桥拆除施工作业顺序 (3)2.2.老桥拆除作业平台修筑 (3)2.3.老桥防抛网拆除 (3)2.4 桥面及防撞墙凿除 (3)2.5.梁板凿断下落、破碎 (3)2.6.桥台、桥墩拆除 (4)2.7.破碎后的混凝土清运 (4)3、现场协调及组织安排 (4)4、老桥拆除机械配置 (4)五、老桥拆除施工安全保证措施 (4)1、成立安全领导小组 (4)2、安全施工围护方案 (5)3、施工安全组织措施 (5)3.1.施工机械 (5)3.2.施工人员 (5)3.3.施工安全注意事项 (5)六、各类突发事件应急预案 (6)1、组织机构 (6)2、突发性事件应急预案 (8)3、物体打击应急救援预案 (8)4、高处坠落事故应急救援预案 (9)5、火灾和爆炸事故的应急救援预案 (10)七、环境保护措施 (11)银昆高速银川河东国际机场段改线工程废弃桥梁拆除施工方案一、工程概况本项目共需拆除废弃桥梁 13 座，其中混凝土空心板桥 9 座，现浇连续梁桥 2 座，现浇简支梁天桥 1 座以及连续梁渡槽 1 座。

详情见下表全线拆除废弃桥梁工程数量表项目单位构造形式孔数及跨径梁、板备注混凝土序号桥名孔-m M³1 K0+207 渡槽10+20+20+10 连续梁2 K0+775 马鞍ft 1 号桥3*20 空心板水管上方填土3 K0+946 马鞍ft 2 号桥3*16 现浇连续梁4 K1+350 桥式通道1*10 空心板5 K2+303 通道桥1*13 空心板6 AK2+014 杨水渠小桥1*13 空心板7 DK0+530 右侧下白路桥3*20 空心板8 K3+770 左侧高速分离桥4*20 空心板9 K4+368.3 临河镇天桥2*26 现浇简支梁110 L2K0+545 左侧桥式通道1*20 空心板11 机场互通立交4*20 现浇连续梁12 K4+823.7 下白路通道桥1*16 空心板一次拆半幅，仅拆空心板和台帽13 K5+411.6 二道沟通道桥4*16 空心板一次拆半幅，仅拆空心板和台帽、盖梁二、编制依据1、现场踏勘调查资料。

2025年桥梁拆除与重建施工方案

《桥梁拆除与重建施工方案》一、项目背景随着城市的发展和交通流量的不断增加，现有桥梁已无法满足日益增长的交通需求。

同时，经过多年的使用，桥梁结构出现了不同程度的老化和损坏，存在安全隐患。

为了确保交通安全，提高交通效率，现决定对该桥梁进行拆除并重建。

本桥梁位于[具体地理位置]，是连接[区域 A]和[区域 B]的重要交通枢纽。

桥梁全长[具体长度]米，宽度[具体宽度]米，为[桥梁结构类型]结构。

二、施工步骤1. 施工准备（1）成立施工项目部，明确各部门职责和人员分工。

（2）对施工现场进行勘察，了解周边环境、交通状况和地下管线分布情况。

（3）编制施工组织设计和专项施工方案，报监理单位和建设单位审批。

（4）组织施工人员进行技术交底和安全培训，确保施工人员熟悉施工工艺和安全操作规程。

（5）准备施工所需的机械设备、材料和工具，确保设备性能良好，材料质量合格。

2. 桥梁拆除（1）交通管制在桥梁拆除前，对周边道路进行交通管制，设置警示标志和绕行路线，确保行人和车辆的安全。

（2）管线迁移对影响桥梁拆除的地下管线进行迁移，与相关部门协调，确保管线安全。

（3）拆除顺序按照从上到下、从外到内的顺序进行桥梁拆除。

先拆除桥梁附属设施，如栏杆、路灯等；然后拆除桥面铺装和梁体；最后拆除桥墩和基础。

（4）拆除方法采用机械拆除和爆破拆除相结合的方法进行桥梁拆除。

对于高度较低、结构简单的部分采用机械拆除；对于高度较高、结构复杂的部分采用爆破拆除。

在爆破拆除前，进行详细的爆破设计和安全评估，确保爆破安全。

3. 基础施工（1）场地平整对桥梁基础施工场地进行平整，清除杂物和障碍物，确保施工场地平整。

（2）基础开挖根据设计要求进行基础开挖，采用机械开挖和人工配合的方式进行。

在开挖过程中，注意保护周边环境和地下管线，确保施工安全。

（3）基础处理对基础进行处理，如换填、夯实等，确保基础承载力满足设计要求。

（4）基础浇筑按照设计要求进行基础浇筑，采用商品混凝土，确保混凝土质量。

高架桥加固拆除工程施工方案

本项目位于某城市某路段，原高架桥始建于上世纪90年代，由于年久失修，桥梁结构存在安全隐患。

为确保交通安全，现需对原高架桥进行加固拆除工程。

本工程主要包括桥梁拆除、加固及新建桥梁等施工内容。

二、施工方案1. 拆除方案（1）拆除顺序：先拆除桥面系，再拆除主梁，最后拆除桥墩。

（2）拆除方法：采用机械拆除，包括挖掘机、破碎锤等设备。

（3）拆除过程中，应确保拆除区域安全，防止高空坠物。

2. 加固方案（1）加固范围：桥梁主梁、桥墩、桥台等主要构件。

（2）加固方法：采用碳纤维布加固、粘贴钢板加固等。

（3）加固施工步骤：① 清理桥梁表面，确保混凝土表面干净、无油污。

② 对桥梁构件进行测量，确定加固位置。

③ 根据设计要求，切割碳纤维布或钢板。

④ 将碳纤维布或钢板粘贴在加固位置，并涂抹粘结剂。

⑤ 固化碳纤维布或钢板，确保其与混凝土牢固结合。

3. 新建桥梁方案（1）新建桥梁结构：采用预应力混凝土结构，主梁为变截面箱梁。

（2）新建桥梁施工步骤：① 搭设支架，确保支架稳定可靠。

② 钢筋绑扎，按照设计要求进行。

③ 模板安装，确保模板平整、牢固。

④ 混凝土浇筑，按照设计要求进行。

⑤ 拆除模板，进行混凝土养护。

⑥ 预应力张拉，确保预应力混凝土结构质量。

三、施工组织1. 施工人员组织成立项目经理部，下设施工、技术、质量、安全、物资等管理部门。

2. 施工设备组织配备挖掘机、破碎锤、装载机、混凝土搅拌车、泵车等设备。

3. 施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。

四、安全文明施工1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。

2. 加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。

3. 严格执行施工规范，确保工程质量。

4. 做好施工现场环境保护工作，减少施工对周边环境的影响。

5. 加强施工现场管理，确保文明施工。

五、总结本高架桥加固拆除工程施工方案，旨在确保工程顺利进行，提高桥梁安全性能。

通过合理的施工组织、技术措施和安全管理，确保工程按期、高质量完成。

高架桥拆除改造工程方案

高架桥拆除改造工程方案背景市中心区域的高架桥建设，为城市交通带来了极大的便利。

然而，近年来，这样的高架桥在城市发展和改造中也面临着一些新的挑战。

比如，高架桥的老化、疏通效率低、对周边环境的影响大等问题，都成为了城市建设的瓶颈。

因此，为了进一步提升城市交通的质量，在实现高架桥的拆除和改造的同时，也是为了城市交通的更好发展。

目标高架桥改造工程的目标是既要根据城市的发展规划和交通的需求，又要尊重历史文化，保护周边环境，创造更高的生活质量。

具体来说，高架桥改造工程需要达到以下目标：•保证城市交通的基本运行状况，提高通行效率•满足城市规划和道路交通性•减少交通拥堵，改善城市大气环境•提高城市的文化和环境质量，提高城市形象方案拆除方案拆除高架桥是为了更好地解决城市的交通问题，同时也被视为提高文化质量的一个重要举措。

因此，我们在进行高架桥改造时，需要考虑以下因素：•市中心区域高架桥改造的拆除越少越好，因为拆除高架桥不仅会造成交通不畅，对市民的生活也有一定的影响。

•拆除高架桥需要先查清楚该高架桥对于城市交通的影响以及必要性，决定其是否需要改造，还是直接拆除。

•在拆除过程中，需要注意交通秩序、安全通行、保护受影响的周边环境等。

改造方案在拆除高架桥之后，城市的交通往往面临着一些新的挑战，因此需要通过改造方案来解决。

改造方案的核心在于结合城市规划，同时实现道路交通的性能提升。

除此之外，还需要注意以下几个方面：•在道路交通开通前，要进行实践并进行周边环境和交通情况的调查和监测，有效了解改造后的效果。

•在改造过程中，要注意周边环境的保护和提升，比如保留历史、文化遗迹，提高周边绿化建设等。

•要充分利用资源，节约成本，同时达到节地增效等效果。

•利用科技手段，比如交通信息化、智能化，实现道路交通的更加高效和精准。

结束语高架桥拆除改造工程是一个综合性的工程，需要考虑到很多因素，如市民的出行需求、城市交通的通行效率，以及周边环境的影响等等。

鹤壁至辉县高速公路施工图设计审查意见(执行情况交叉)

第八部分路线交叉8.1 互通式立交方案8.1.1 基本评价鹤壁至辉县高速公路全长61.22Km，全线设置互通式立交6处（另在林州市梨林村东K49+000附近预留互通式立交建设条件），建设规模符合省发改委关于该项目初步设计批复精神。

互通式立交最大间距16.8Km，最小间距4.8Km，平均间距12.2Km，符合公路技术标准关于设置互通式立交间距的规定，采用的技术指标符合规范要求。

8.1.2 古城互通式立交1.初步设计审查意见执行情况：初步设计审查根据交通量及服务水平计算A、C匝道可采用单车道断面，相应主线的辅助车道取消，施工图设计未执行此意见。

2.根据交通量计算，审查认为古城互通式立交B、D匝道设置双车道匝道是合理的，而A、C匝道应按单车道匝道设计。

回复：A、C匝道设计修改为单出入口双车道匝道。

3.主线与A、C匝道的分流点，与B、D匝道的合流点设计不满足主线的分岔与合流部的设计应符合车道数平衡的规定，应修改设计。

回复：同意专家意见，修改设计。

4.河南高速公路发展有限责任公司豫高司函[2008]70号函中提出K65+511.92处通道由于互通式立交的设置无法使用，应考虑对附近居民的出行影响而采取相应措施，本设计中未回应此问题，应补充说明；函中提出施工图设计时，应提供详细的交叉设计及施工方案，经高发公司审查同意后方可进行下步工作，审查认为此条应补充落实。

回复：同意专家意见。

5.互通式立交平面图中未示出桥梁孔跨、路基排水方案等内容，应按文件编制办法补充完善；图中横断面尺寸错误，应改正，平面图中应标明主线起点位置。

回复：同意专家意见，修改设计图纸。

6.互通式立交工程数量表中未列出桥梁、涵洞、通道等相应工程数量，应补充。

回复：同意专家意见，补充图纸相关内容。

7.匝道A、B、C、D平纵配合符合规范要求，匝道A出口纵坡（-3.6%）和匝道D的入口纵坡（+3.41%）应按路线规范调整至3%以下。

回复：施工图设计时，匝道A最大纵坡调为-2.256%，D匝道入口匝道调整至+3%。

河南省人民政府关于郑州市花园口互通式立交新建工程建设用地的批复

河南省人民政府关于郑州市花园口互通式立交新建工程建设用地的批复文章属性•【制定机关】河南省人民政府•【公布日期】2011.09.26•【字号】豫政土〔2011〕987号•【施行日期】2011.09.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设正文河南省人民政府关于郑州市花园口互通式立交新建工程建设用地的批复豫政土〔2011〕987号郑州市人民政府：《郑州市人民政府关于郑州市花园口互通式立交新建工程建设项目用地的请示》（郑政土〔2011〕131号）收悉。

经审查，现批复如下：一、同意你市转用并征收惠济区迎宾路街道办事处青寨村集体耕地0.0612公顷、其他农用地0.0092公顷，西黄刘村集体耕地1.8635公顷、林地0.0275公顷、其他农用地0.0717公顷，花园口镇大庙村集体耕地3.5327公顷、其他农用地0.1217公顷；征收惠济区迎宾路街道办事处西黄刘村集体建设用地4.9729公顷，花园口镇大庙村集体建设用地2.5500公顷；使用国有建设用地40.6408公顷，共计53.8512公顷（其中耕地5.4574公顷），划拨给郑州市交通运输委员会，作为郑州市花园口互通式立交新建工程建设用地。

同意你市国土资源局拟订的农用地转用方案、补充耕地方案、征收土地方案和供地方案。

二、你市要进一步落实补充耕地方案，采取有力措施，提高已补充5.4574公顷耕地的质量。

三、你市要严格依法履行征地批后实施程序，按照征收土地方案及时支付补偿费用，落实安置措施，做好被征地农民的社会保障工作，妥善解决好被征地单位群众的生产和生活，保证其原有生活水平不降低，长远生计有保障，维护社会稳定。

征地补偿安置不到位，社会保障资金和措施不落实的，不得使用土地。

四、你市国土资源部门要对征收土地方案的实施情况进行跟踪检查，督促有关部门和单位做好相关工作，并将征地补偿安置方案落实情况报省国土资源厅。

五、你市要严格按照国家产业政策、法律法规规定和建设用地控制指标向具体建设项目进行供地。