2012年6月21日商务部关于推进现代物流技术应用和共同配送工作的指导意见

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共同配送研究综述

五学术界对共同配送的研究共同配送的实施会带成本的降低减少库存和资金占用降低经营风险提高柔性水平减少车辆的迂回运输提高物流的配送效率但是在实践操作中共同配送的开展却是举步维艰其中一个很重要的原因是不能准确地计算出共同配送的效益以及合理的分配这部分效益
共同配送研究综述
目录
• • • • • • 一、共同配送产生背景二、共同配送的发展阶段三、共同配送实施效果四、国内共同配送现状五、学术界对共同配送的研究六、总结
五、学术界对共同配送的研究
• 共同配送的成本分摊 • 共同配送的实施会带成本的降低，减少库存和资金占用，降低经营风险，提高柔性水平，减少车辆的迂回运输，提高物流的配送效率，但是在实践操作中，共同配送的开展却是举步维艰，其中一个很重要的原因是不能准确地计算出共同配送的效益以及合理的分配这部分效益。这是共同配送所面临的最大的问题，一旦效益或者成本分配不公平，共同配送的发展就会面临很大的问题。 • 国内外学者对共同配送节约的成本进行分摊的方法有：运用纳什谈判理论，建立博弈合作费用分摊模型；Shapley值法、有无对比法、最小核心法、最小核心多目标规划法、GQP(Game Quadratic Programming)法、简化的MCRS（Minimum Cost-Remaining Savings）法等 • 总结：这些方法现阶段都停留在理论阶段，都是提出分摊费用的方法，然后给出算例计算进行说明，缺乏实际的案例研究，现实中是否可行依然有待研究。
五、学术界对共同配送的研究
• 共同配送的模式 • 主要分为横向共同配送和纵向共同配送
• 纵向共同配送模式分为批发与厂商间的物流共同化以及零售与批发商之间的物流共同化 • 总结：横向共同配送的基础是资源的共享，包括市场、技术和业务能力的共；享纵向共同配送的模式整合了社会物流资源，使得分工专业化，资金投入合理化。

商务部办公厅、财政部办公厅关于加强城市共同配送试点管理的通知-商办流通函[2013]838号

商务部办公厅、财政部办公厅关于加强城市共同配送试点管理的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------商务部办公厅、财政部办公厅关于加强城市共同配送试点管理的通知（商办流通函[2013]838号）河北、山西、吉林、黑龙江、江苏、厦门、山东、青岛、河南、湖北、广东、海南、新疆商务主管部门，财政厅（局）：根据《国务院关于深化流通体制改革促进流通业发展的指导意见》（国发〔2012〕39号）、《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发〔2011〕38号）及《财政部办公厅商务部办公厅关于组织申报城市共同配送试点的通知》（财办建〔2013〕21号），为加强城市共同配送试点管理，确保取得预期成效，现将有关事项通知如下：一、科学筹划，建立健全城市配送服务体系试点城市应系统设计城市配送服务体系，明确服务对象、范围，以改造、整合、提升为主要手段，科学布局城区配送节点网络。

完善城市共同配送方案，明确试点总体思路、目标、协调机制、组织方法，以及工作重点、项目安排、管理措施等。

创新共同配送、协同配送模式，构建布局合理、运行有序、绿色环保的城市配送服务体系。

具体可参照商务部印发的《全国城市配送发展指引》。

二、严密组织，规范管理城市共同配送项目省级商务主管部门要会同财政部门制订项目管理办法，加强对项目的管理监督；按照《中央财政现代服务业综合试点绩效评价管理办法》（财建〔2012〕863号）以及《城市配送绩效评价指南》规定，于年末组织对试点城市进行考评，考评结果（每年末）、项目进度情况表（见附件1、2、3、4）应及时报商务部、财政部。

试点城市商务主管部门要会同财政部门按照公开、公正、透明的原则确定项目并组织实施，明确项目建设目标、具体任务、项目总预算、资金支持额度、支持方式及完成时限、质量验收标准等要求。

降低我国农产品物流成本的现实困境与实现路径

降低我国农产品物流成本的现实困境与实现路径目录一、内容概要 (2)1.1 背景介绍 (2)1.2 研究意义 (3)二、我国农产品物流成本现状分析 (4)2.1 农产品物流成本构成 (5)2.2 农产品物流成本特点 (6)2.3 农产品物流成本影响因素 (8)三、降低农产品物流成本的现实困境 (9)3.1 技术水平限制 (10)3.2 标准化程度低 (12)3.3 信息化水平不高 (12)3.4 运输成本高 (14)3.5 仓储设施落后 (14)四、降低农产品物流成本的实现路径 (15)4.1 加强基础设施建设 (17)4.2 提升信息化水平 (18)4.3 推广标准化作业 (19)4.4 优化运输方式 (20)4.5 改善仓储设施 (21)五、政策建议 (22)5.1 加大政策支持力度 (24)5.2 完善法律法规 (25)5.3 加强人才培养 (26)六、结论 (27)6.1 研究成果总结 (29)6.2 对未来研究的展望 (29)一、内容概要本文深入剖析了我国农产品物流成本居高不下的现实困境，指出这不仅影响了农产品的流通效率，也制约了农业产业的健康发展。

文章首先概述了农产品物流成本的重要性及其构成因素，随后详细分析了当前我国农产品物流成本面临的诸如物流体系不完善、信息化水平低、运输成本高企等问题。

在此基础上，文章提出了一系列切实可行的实现路径，包括加强基础设施建设、提升信息化应用能力、优化物流运作模式等，以期为降低我国农产品物流成本提供有益的参考和借鉴。

1.1 背景介绍农产品物流成本是指在农产品从产地到消费地过程中所产生的所有成本，包括运输、仓储、装卸、包装、流通加工、配送等环节的费用。

农产品物流成本一直居高不下，这不仅影响了农民的收入，也制约了农产品的市场竞争力。

降低农产品物流成本对于提高农业效益、促进农民增收、保障农产品有效供给具有重要意义。

国家政府高度重视农产品物流体系建设，出台了一系列相关政策法规，推动农产品物流行业的发展。

智能物流产业园项目可行性研究报告

“某某智能物流产业园”通过建立基于物联网技术的新的物流体系，以及科学规划与布局，将虚拟物流信息港、物流港和商务港三大功能集成建设，达到整个园区虚与实的无缝对接，在不减少吞吐量的前提下，有效降低物流园区占地规模。开发建设“虚拟物流信息港”，为区域内物流园区、物流企业、生产企业、贸易企业、金融机构、担保机构、保险公司等提供一个集成化、协同化、智能化的物流综合服务平台，实现从运输、仓储、搬运、包装、流通加工、物流信息等各个物流服务节点信息化、集成化、协同化、标准化，并有效实现物流产业链间的多业联动，有效形成物流供应链服务，有效解决生产企业、商贸企业同物流业之间的供需矛盾，有效达到对物流成本、物流质量及物流时间”三位一体”的管理、控制、优化，从而推动物流园区建设的转型和升级。
综上所述，本项期目在经济效益、社会效益、技术创新、环保节能方面等都具有很强的可行性。
2.
物流是社会再生产过程中实现社会经济联系的物质基础，是社会再生产运动中的实物流通渠道和桥梁，是进行生产和建设的物质前提，是实现商品价值和使用价值的重要保障，是形成统一的国内市场的客观基础，是参与国际市场竞争的必要条件。这主要体现在以下几方面：
1.7
项目由某某智能物流产业园发展有限公司投资人民币10亿元，项目计划用地400亩，五年内建成。。物流产业园将容纳经营户1000余家，每年物流产业园营业收达100个亿，纳税额突破4.5亿元，为社会提供就业机会10000个以上。某某智能物流产业园按照现代物流产业园的要求进行规划设计，将虚拟物流信息港、物流港和商务港三大功能集成建设，通过开发建设一个虚拟大物流基础平台(主要实现数据的交换、集成、协同等)，商贸交易服务(主要实现物流资讯整合、政府监管、电子交易、园区展示与推广等)、综合运营管理(主要实现智能配货、智能定位及可追溯追踪、智能调度、可视化智能仓库、智能停车场、在线智能一站式代理、呼叫中心、智能可视化安防、智能广播等)、供应链管理(主要通过快速智能的生成生产库存、渠道库存及销售金额、数量等分析结果，实现物流产业链上中下游及时、便捷、有效的双向沟通)和商业智能决策(主要实现数据的智能统计、智能分析及智能化辅助决策等)四个应用平台，从运输、仓储、搬运、包装、流通加工、物流信息等各个物流服务节点实现信息化、集成化、协同化、标准化，为区域内物流园区、物流企业、生产企业、贸易企业、金融机构、担保机构、保险公司等提供一个集成化、协同化、智能化的物流综合服务平台，有效实现物流产业链间的多业联动，有效形成物流供应链服务，有效解决生产企业、商贸企业同物流业之间的供需矛盾，有效达到从物流成本、物流质量及物流时间”三位一体”的管理、控制、优化，从而达到培育专业化和现代化的第三方物流企业，提升区域的物流效率，降低物流总成本，推动区域经济的和谐与快速发展。该项目已经列入某某省十二五规划的重点建设项目中。

金融改革向“绿”而行对物流业低碳转型的影响与作用机制

金融改革向“绿”而行对物流业低碳转型的影响与作用机制目录一、内容概括 (2)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (4)1.3 研究方法与数据来源 (5)二、文献综述 (6)2.1 金融改革与绿色金融的发展 (8)2.2 物流业低碳转型的现状与挑战 (10)2.3 金融改革与物流业低碳转型的关联分析 (11)三、理论框架 (12)3.1 金融改革对物流业低碳转型的作用路径 (13)3.2 物流业低碳转型对金融改革的反作用 (14)四、实证分析 (16)4.1 模型构建 (17)4.2 变量选取与数据描述 (19)4.3 实证结果与分析 (20)五、政策建议 (21)5.1 加强金融对绿色物流业的支持力度 (23)5.2 推动物流业低碳技术的创新与应用 (24)5.3 完善物流业低碳转型的政策体系 (25)六、结论与展望 (26)6.1 研究结论 (27)6.2 研究展望 (28)一、内容概括本文深入探讨了金融改革如何向“绿”进而对物流业低碳转型产生显著影响。

文章开篇即指出，随着全球气候变化和环境问题日益严峻，绿色物流已成为物流行业发展的必然趋势。

在此背景下，金融改革通过提供资金支持、优化资源配置和风险管理，为物流业的绿色转型提供了有力保障。

文章进一步分析了金融改革如何通过推动绿色金融的发展，引导资本流向低碳物流领域。

通过设立绿色基金、发行绿色债券等方式，为物流企业提供了低成本的资金来源。

金融改革还通过完善绿色金融标准体系，促进了绿色物流的标准化和规范化发展。

文章还讨论了金融改革在推动绿色物流技术创新方面的重要作用。

通过加大对新能源汽车、智能仓储等技术的研发投入，物流企业可以不断提升自身的绿色环保水平，从而实现低碳转型。

金融改革还通过促进绿色供应链金融的发展，帮助物流企业构建更加环保、高效的供应链体系。

在作用机制方面，文章指出金融改革通过优化资金配置、降低绿色物流成本、提高绿色物流收益等途径，激发了物流企业参与低碳转型的内在动力。

商务部流通业发展司王选庆副巡视员就《商务部关于促进仓储业转型升级的指导意见》接受新闻媒体采访

功能、管理与技术等方面都还存在许多不足和需要解决的突
出问题，面临着转型升级的迫切任务。三、近年来，商务部
一ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
是现代仓储服务的核心，信息化与自动化是现代仓储发展的关键，融入供应链并不断创新增值服务是现代仓储的方向。
记者：请介绍一下《指导意见》的主旨与主要内容王司长：指导意见指出了仓储业转型升级的重要意义、指导思想、发展目标、基本原则、主要任务和保障措施。指
２０１３年第２期第３５卷总第２２４期
物流工程与管理
ＬＯＧＩＳＴＩＣＳＥＮＧｌＮＥＥＲｌＮＧＡＮＤＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
专
访
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４ — ４９９３．２０１３．０２．００２
信息资讯、监管服务等；三是信息化管理；四是机械化与自
动化作业。现代仓储的典型模式就是各类物流配送中心，即物流与供应链管理中的库存控制中心、加工配送中心、增值服务中心与现代物流设备技术的应用中心。总之，库存控制
出的一项重要工作部署。
记者：如何对仓储业进行产业定性？
平；一方面是为了降低社会商品库存、加快商品周转、降低
流通成本、提高流通效率。指导意见的主旨可以概括为一句话：促进仓储企业立足供应链上下游企业的需求，转变经

共同配送案例3篇

共同配送案例3篇篇一:共同配送发展的国际经验与借鉴案例城市物流正受到越来越多的重视。

因为人们意识到，建立先进的城市物流体系，不仅是应对城市化进程中出现的交通拥堵、环境污染等共性问题的解决途径，也是实现未来绿色城市和智慧城市的保障和基础。

尤其对于中国各城市而言，建立以共同配送为核心的城市物流体系，可有效提高物流效率及降低物流成本，为城市的可持续发展提供支持。

作为国际知名物流企业，DHL不仅具有从事共同配送的实践经验，在城市物流规划研究领域也有着深入研究，为此总部的创新和解决方案，与亚太区咨询部共同组建城市物流全球项目团队，并分别为中国、欧盟、土耳其及中东、东南亚组建了项目组。

中国项目组在2011年11月，与其创新伙伴—西门子和综合开发研究院共同出版了《城市物流——2030年都市解决方案》，并在基础上先后与中国的两个二线城市政府开展了有关当地城市物流和解决方案的规划研究，希望通过将相关经验与大家分享，能为中国城市物流共同配送的发展带来一定启示。

共同配送新阶段城市物流涉及范围很广，组织模式也各有不同，依据不同维度，可分为不同类型。

例如，根据从事配送的主体不同，可分为商家自主配送和外包第三方配送;根据货物集中度的不同又可划分为供应商配送、集中配送和共同配送。

后一种划分，其实并非独立的三种模式，而是城市配送演变发展所历经的三个阶段。

最初阶段是供应商配送。

以商贸流通业为例，大大小小的供应商大多在城区外建立自己的仓库，各自成立专门的配送人员和车辆，每天将各自的货物分别送到城区内的各个商场超市;彼此之间各行其是，没有交叉。

中间阶段是集中配送。

某一家商贸流通企业在自己的配送中心内集中处理所销售的不同货物，并配送到自己的不同门店。

沃尔玛是采用这种模式的典型企业之一，也是最早通过配送中心将门店物流集中管理的零售商。

目前沃尔玛绝大多数的货物，都是由供应商将货物运送到指定的配送中心，再由沃尔玛自己的运输团队将配送中心的货物分发到零售门店。

商务部等8单位关于开展全国供应链创新与应用示范创建工作的通知

商务部等8单位关于开展全国供应链创新与应用示范创建工作的通知文章属性•【制定机关】商务部,工业和信息化部,生态环境部,农业农村部,中国人民银行,国家市场监督管理总局,中国银行保险监督管理委员会,中国物流与采购联合会•【公布日期】2021.03.30•【文号】•【施行日期】2021.03.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务其他规定正文商务部等8单位关于开展全国供应链创新与应用示范创建工作的通知各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团商务、工业和信息化、生态环境、农业农村、市场监管部门，中国人民银行各分行、营业管理部、各省会（首府）中心支行、各副省级城市中心支行，各银保监局，中国物流与采购联合会各分支机构：为深入贯彻党的十九届五中全会和中央财经委员会第八次会议精神，进一步落实好《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（国办发〔2017〕84号）部署，按照《商务部等8部门关于开展供应链创新与应用试点的通知》（商建函〔2018〕142号）要求，在供应链创新与应用试点基础上，深入开展好全国供应链创新与应用示范创建工作，特制定工作方案如下：一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，贯彻新发展理念，以供给侧结构性改革为主线，将供应链思维融入经济发展全局，推动政府治理机制创新，促进供应链协同化、标准化、数字化、绿色化、全球化发展，着力构建产供销有机衔接和内外贸有效贯通的现代供应链体系，巩固提升全球供应链地位，推动经济高质量发展，为加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑。

（二）总体目标通过供应链创新与应用示范创建，力争用5年时间培育一批全国供应链创新与应用示范城市和示范企业，实现我国供应链发展新目标：一是供应链优势培育取得新成效，现代信息技术深入供应链各环节，创新链、供应链与实体产业深度融合，培育供应链新技术、新模式、新理念、新增长点，产业链供应链新竞争优势加速形成，供应链创新生态全面建立；二是供应链效率效益得到新提高，各产业供应链组织方式和流程优化，各类要素资源在供应链上高效连接、顺畅流转，实现全链条效率和效益系统化提升；三是供应链安全稳定达到新水平，供应链弹性韧性有效提升，自我修复能力明显增强，在关乎国民经济安全稳定的基础、关键和核心领域，涌现一批核心企业、专业领域单项冠军企业，有力增强重点行业供应链控制力和保障力，保障全球供应链地位；四是供应链治理效能得到新提升，以供应链思维融入政府治理理念，体制机制改革加速探索，跨部门、跨行业、跨区域政策措施适应性、协调性更加凸显，经济发展活力有效激发。

工业互联网基础知识

工业互联网基础知识目录一、工业互联网概述 (3)1.1 定义与概念 (3)1.1.1 工业互联网的定义 (4)1.1.2 工业互联网的起源与发展 (5)1.2 架构与组成 (7)1.2.1 核心架构 (8)1.2.2 关键技术 (9)二、工业互联网的应用领域 (11)2.1 制造业 (12)2.1.1 智能制造 (13)2.1.2 工业机器人 (14)2.2 供应链管理 (15)2.2.1 需求预测与库存管理 (16)2.2.2 物流追踪与配送优化 (17)2.3 城市管理 (18)2.3.1 智慧城市 (20)2.3.2 能源管理与环保 (21)2.4 其他领域 (22)2.4.1 医疗健康 (23)2.4.2 教育培训 (24)三、工业互联网的发展趋势 (25)3.1 5G与物联网的融合 (26)3.1.1 5G技术简介 (28)3.1.2 物联网在工业互联网中的应用 (29)3.2 AI与大数据的赋能 (30)3.2.1 人工智能在工业互联网中的作用 (32)3.2.2 大数据分析在工业优化中的应用 (33)3.3 边缘计算与云计算的结合 (34)3.3.1 边缘计算简介 (35)3.3.2 云计算在工业互联网中的应用 (36)3.4 网络安全与隐私保护 (38)3.4.1 工业互联网安全挑战 (39)3.4.2 数据隐私保护措施 (40)四、工业互联网的挑战与机遇 (41)4.1 技术挑战 (42)4.1.1 技术标准与互操作性 (43)4.1.2 技术更新与研发投入 (45)4.2 商业模式与盈利路径 (46)4.2.1 企业上云与数字化转型 (47)4.2.2 商业模式的创新与实践 (48)4.3 政策与法规环境 (50)4.3.1 国家政策支持 (51)4.3.2 法律法规保障 (52)一、工业互联网概述工业互联网是新一代信息通信技术与工业经济深度融合的新型基础设施、应用模式和工业生态，通过对人、机、物、系统等全面连接，实现全要素、全流程、全产业的深度互联和智能化发展。

智慧平台

2012年6月《关于推进现代物流技术应用和共同配送工作的指导意见》
二
三
2012年12月商务部印发《关于促进仓储业转型升级的指导意见》
2013年6月6日《交通运输推进物流业健康发展的指导意见》
四
五
2014年《深化流通体制改革加快流通产业发展重点工作部门分工方案》
日前，工信部发布通知，决定正式启动电子商务领域集成创新试点工程，目前正处于项目申报阶段。
2012年开始到2015年国家物流政策的风向
一
当今社会是信息时代，随着互联网、云计算、大数 2012—556号工信部规《电子商务“十二五“发展规划》
据等技术的快速发展，大
大拓宽了互联网应用的深度和广度。互联网不再是简单的消费品，而是作为重要的生产要素，已渗透到经济、政治、文化等各个方面。（详细请查阅中国政府网 /）
电子商务的持续高涨的大环境
淘宝网双11从2010年开始当天交易量
2013年 2014年
突破
500亿
350 亿
2012年190 亿Fra bibliotek2011年
33 亿
2010年
9亿
弘德物流园应加快建立自有信息平台
三方智慧公益电子商务平台把各个分散的物流园作为节点，用（移动）互联网和现代化的数据整理把物流园联起来，运输车辆节省了等待时间，物流公司聚合了货物资源，物流园摆脱了靠收房租生存的运作模式。通过现代化手段打造弘德物流仓配中心，通过引进其自动化高效仓配解决方案和中国电子商务后端供应链及配送物流供应链的专业服务，增强弘德物流物流管理的信息化、物流设施的现代化、物流作业的高效化、物流规模的集群化，帮助园区客户提升品牌价值，提高管理效能，增加经济利益，创造战略效益。

第三方物流企业风险管理对策分析

第三方物流企业风险管理对策分析摘要：制造型企业在经济全球化的环境中，面临着愈演愈烈的市场竞争，以及越来越多样化的市场需求。

这就要求企业必须不断思考，如何能在保持竞争力的同时，更好地满足客户需求，而又面临降低物流成本的压力。

第三方物流的出现为企业解决以上难题带来了曙光。

尽管物流外包的优势多多，但也存在一定的风险。

本文通过全面剖析了第三方物流行业的发展现状和前景以及现在面临的主要风险，提出了一系列规避风险的对策，第三方物流将能更好帮助生产型企业将资源有效利用到企业核心业务中，也能为双方企业带来双赢。

关键词：第三方物流；物流服务；风险管理中图分类号：f279.23 文献标识码：a 文章编号：1001-828x （2013）05-00-02物流已经成为新经济时代企业模型的一个不可缺少的部分。

然而市场物流系统的要求超越了目前许多公司物流机构的分配资源的功能和能力。

由此，物流外包的业务也随之应运而生。

“物流外包”又被称为“第三方物流”。

所谓的物流外包，就是指生产或销售等企业为（需方）集中精力增强核心竞争力，而将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司（第三方物流，3pl）方式。

第三方物流在我国物流行业中占据越来越重要的地位。

因此，是否能正确评估第三方物流企业的风险成为企业做出正确的物流外包决策的一项首要任务。

一、我国第三方物流的发展现状及前景分析（一）我国第三方物流发展现状物流业在我国的发展时间短，我国的第三方物流市场有待进一步开发。

目前我国企业物流的供应与需求不平衡，企业的物流一般由供货方或者需方自身来负责，物流外包企业占有的市场份额较少，我国第三方物流现状主要表现在以下三个方面：（1）从企业的资金来源看，大部分物流企业都是由大型财团投资的民营企业。

如上海的南方物流，其投资商本身是以房地产项目为主的；上海实业、华润、华北高速等大型投资商，都把物流作为新的投资对象。

随着物流业在中国的不断发展，物流项目的投资越来越多地受到大型财团的青睐，渐渐形成了中国的“物流热”。

UPS快递公司战略分析

《企业战略管理》综合训练报告书年级专业10物流管理2班姓名：陈婷婷学号：1002022243公司名称：UPS快递目录内容页码模型1：PEST分析1-3模型2：五力模型分析4-9模型3：战略集团图分析10-11模型4：资源能力竞争优势分析11-14模型5：SWOT分析15-20指导教师：陈青兰提交时间：2013.11一、UPS快递简介UPS快递(UPS Express )于1907 年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。

作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。

UPS（联合包裹速递服务公司）是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，1907年成立于美国，作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，UPS同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。

UPS每天都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。

通过结合货物流、信息流和资金流，UPS不断开发供应链管理、物流和电子商务的新领域，如今UPS已发展到拥有300亿美元资产的大公司。

二、UPS快递(UPS Express )在华发展历程●1988年与中国的大型公司进行合作，组建了自己的办事处；●2005年，在中国加入WTO之后快递市场开始对外正式开放，外资企业纷纷进入中国全面开展国际快递业务，UPS在中国区也随之全面运营；●2008年，UPS成为了北京奥运会的物流与快递赞助商；●2008年12月9日启用UPS上海国际转运中心，坐落于浦东国际机场（PVG），是UPS全球第三大转运中心；●2010年5月18日正式启用UPS在深圳宝安机场的航空转运中心，这是UPS在中国继上海之后的第二个转运中心；●2012年10月8日，美国联合包裹公司（UPS）落户郑州；●2012年美国联合包裹公司（UPS）落户合肥；●2012年3月，UPS收购欧洲快递巨头TNT，成为以营收计全球第一大快递公司。

基于SWOT分析的石家庄聚和港物流园发展对策研究

基于SWOT分析的石家庄聚和港物流园发展对策研究作者：赵曼如来源：《中小企业管理与科技·中旬刊》2014年第07期摘要：物流园区发展对策研究是发展现代物流业的基础工作，本文运用SWOT分析法对石家庄聚合港物流园发展的优势、劣势、风险、机遇四个维度进行分析，并提出进一步发展物流园的发展对策。

关键词：聚合港物流园SWOT分析发展对策石家庄聚和港物流园区位于石家庄市区北部，处于北二环和北外环中间，交通方便，具有较大的货物流通量。

该物流园区于2010年9月开始投入建设，目前已开始运营。

该项目已被列为2010年河北省第二批重点建设项目，被交通运输部列为国家首批八大试点物流园区之一。

从2012年9月该物流园区投入使用只有30多家物流公司到现在拥有进百家物流公司，所到城市几乎覆盖全国中大型城市，部分原来在七四二零货运中心的物流公司也开始向该园区搬迁，聚和港物流园区的规模在不断扩大。

1 石家庄聚和港物流园SWOT分析1.1 优势分析石家庄聚和港物流园区是河北省第二批重点项目，其总投资达24.3亿元，总规划占地200亩，是一个集商流、物流、车流、信息流、人才流、资金流和物联网为一体的低碳、绿色、综合物流园区。

石家庄聚和港物流园是《石家庄国家公路运输枢纽总体规划》的七大物流园区之一，是《石家庄城乡交通一体化规划》的北部物流集聚区，市交通运输局与桥东区政府的战略合作项目。

1.1.1 地域优势。

石家庄被称为“被火车拉来了的城市”，作为河北省会，近几年经济发展上都显示出其独特的地理优势。

京广、石黄（沧州黄骅）、石太、石德（德州）四条铁路干线交汇于此，是多条铁路干线，具有重要的交通枢纽作用。

另外，石家庄公路交通发达，除已形成四通八达和本地公路网外，高速公路里程和质量居全国省会城市前列，境内有京石、石太、石安、石黄高速公路，形成十字交叉和环状相接格局。

石家庄是华北地区乃至全国的交通枢纽之一。

无论是直达运输货物还是作为中转站对货物进行转运，都具有极大优势。

2014年冷链物流行业分析报告

2014年冷链物流行业分析报告2014年11月目录一、行业管理 (4)1、行业主管部门及监管体制 (4)2、行业主要法律、法规及政策 (5)二、物流行业概况 (6)1、物流行业概述 (6)2、冷链物流行业概述 (6)三、冷链物流行业发展特征及行业格局 (7)1、中央和地方政府继续加强对冷链物流的支持力度 (7)2、冷链城市配送逐渐活跃 (8)3、冷链宅配业务开始兴起 (8)4、餐饮冷链发展迅速 (8)5、连锁超市冷链物流体系逐渐完善 (9)四、市场规模 (9)1、食品产业的规模增长 (9)2、冷链食品的总规模 (10)3、冷库投资的增加 (11)4、冷藏车辆的规模增长 (11)五、行业与上、下游产业之间的关系 (12)六、行业基本风险 (13)1、资金风险 (13)2、经营管理风险 (13)3、人才风险 (13)4、技术风险 (14)5、认知性风险 (14)七、行业主要企业简况 (14)1、快行线食品物流有限公司 (15)2、上海新天天大众低温物流有限公司 (15)一、行业管理1、行业主管部门及监管体制2004年8月5日，国家发改委等九部委联合布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，明确现代物流属于国家重点扶持的行业，为加强综合组织协调，建立由国家发改委牵头商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制。

该协调组织的成员包括国家发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等，主要职能为提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。

现代物流学课后答案

一、单选1.不属于衡量企业物流质量的主要因素是（D ）。

A.物流时间B.物流成本C.物流效率D.物流网络2.库存管理得好，新产品的开发时间会缩短（C ）。

A.1/3B.1/2C.2/3D.3/53.电子商务的一个重要特征是（A ）。

A.网络化B.自动化C.智能化D.集成化4.在运输中收货人通常是合同当中的（C ）。

A.第一方B.第二方C.第三方D.以上皆不是5.物流企业是为（D ）提供服务的。

A.企业B.生产商C.中间商D.社会用户6.下列那一项关于ABC管理的叙述是正确的（D ）。

A.A类占整个销售的60%，B类20%，C类占20%B.A类占整个销售的70%，B类20%，C类占10%C.A类占整个销售的80%，B类10%，C类占10%D.A类占整个销售的80%，B类适中，C类占20%7.最先提出物流概念的是（B ）。

A.日本B.美国C.德国D.法国8.物流业务的中心活动是（C ）。

A.配送B.装卸C.运输D.储存9.物流的生产和发展是（C ）的需要，是流通的主要因素。

A.社会经济发展B.运输业C.社会再生产D.流通加工发展10.下列不属于制造业物流的是（C ）。

A.供应物流B.销售物流C.企业物流D.回收物流11.生产者将商品实体通过运输转移给消费者是要克服（C ）。

A.所有权间隔B.使用权间隔C.场所间隔D.时间间隔12.地理信息系统的简称是（A ）。

A.GISB.GPSC.POSD.EDI13. 包装的首要功能是( A )。

A.保护货物B. 便于处理C.促进销售D.美观大方14.下列哪项运输方式主要用于运输天然气、原油或成品油。

（C ）A.铁路运输B.公路运输C.管道运输D.水路运输15.下列那一项是物流企业用于交换商业文件的标准形式（C ）。

A.DIFB.EIFC.EDID.DEF16.下列关于最佳包装设计表述最正确的是（C ）。

A.符合现代顾客的审美观，以顾客为导向的包装设计B.以成本为导向，尽量节省成本，从而提高经济效益C.用最少的费用获得最大的经济效益D.最佳包装设计是能够使产品价值最大化的包装设计17.下列哪一项是拟定配送计划的主要依据（B ）。

达达-京东到家的众包物流模式研究

达达-京东到家的众包物流模式研究王莹【摘要】中国的共享经济在互联网+大数据的快速发展下蓬勃发展,在物流领域,“共享物流”新模式应运而生,其既可提高资源利用率又能实现降低成本.作为众包物流平台的典型代表,达达-京东到家在共享物流大行其道、同城快递发展迅速以及行业竞争激烈的背景下快速发展.其具有运力规模化与供需动态平衡、先进的路径规划和订单指派技术、拥有多渠道订单源、提供优质服务的竞争力,但在安全、配送员、服务、用户忠诚度等方面尚有不足.为促进众包物流业的发展,应完善、创新安全保障机制,建立严格的管控体系,建立标准化的配送流程和研发新技术以及提升配送员服务能力与服务意识.【期刊名称】《创新》【年(卷),期】2018(012)005【总页数】11页(P23-33)【关键词】互联网+;物流模式;共享物流;众包物流;达达-京东【作者】王莹【作者单位】闽江学院经济与管理学院福建福州,350108【正文语种】中文【中图分类】F250互联网＋大数据时代，共享经济兴起，企业利用信息技术，实现数据到信息到知识利用的转化过程，起到优化市场资源配置的作用，也促成企业的业务运营模式由公司自营（垂直一体化）向服务外包转化。

在快递市场中，共享经济使得闲散社会资源成为财富，加上物流行业内在的共享因素驱动，利用共享经济模式降低物流成本，提高运营效率，提高物流配送质量，已成为物流行业改革的方向。

其中，众包物流是重要的物流创新模式之一，面对社会上“有钱没闲”和“有闲没钱”两种人群，众包物流企业以数据信息处理技术为基础，整合如人力、商品、服务、信息等资源，用较低的成本，最大限度满足人们的需求。

众包物流模式已经成为主要的城市配送方式之一，发展迅猛并引起广泛关注。

达达－京东到家作为共享物流行业的领头羊，是如何发展众包物流的模式，其竞争力又在何处值得思考。

本文认为达达－京东到家在发展众包物流的过程中，优势与不足共存，应扬长避短，才能在同行竞争中脱颖而出。

共享物流你必须知道的五个方面

关于共享物流,你必须知道的五个方面一、共享经济定义未来共享经济概念最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思于1978年提出,指“社会资源”拥有者有偿与他人共享使用权,从而优化社会资源配置,提高资源利用效率,创造出更多价值的经济形态。

随着互联网的快速发展,具有共享经济特征的创新模式Uber和国内“滴滴出行”成为国内外焦点,引发了“共享经济”创新热潮。

共享在网络生活中非常普遍,文字、图片、视频、软件的共享行为无处不在,虚拟资源的共享促进了互联网的繁荣,但还没有形成一种具有全面影响的经济现象。

随着互联网+的发展,网上网下的融合,共享内容不再局限于虚拟资源,开始扩展到实体社会资源,从出行的车子到居住的房子,开始向企业生产资料和商业基础设施资源的共享蔓延,形成了“共享经济”全面创新。

信息化是共享经济的基础,只有社会资源系统的信息实现了互联互通,才可以充分实现需求者与拥有者的资源共享,基于互联网、大数据、云计算等信息技术的发展,现代共享经济实现了快速发展。

目前,共享经济的资源共享主要有三种模式：一是交换共享模式,指资源所有者在不变更所有权基础上,通过临时交换使用权实现使用权转移；二是租赁模式,即在资源所有权不变情况下,通过有偿的临时出租实现使用权转移,如：托盘租赁、叉车租赁等。

事实上,Uber和滴滴出行,都属于租赁共享模式；三是资源共用模式,指多个资源使用者共同使用同一资源的共享模式,资源拥有者也可能属于资源共用者之一。

这个模式是社会基础设施、商业基础设施等重要基础资源的共享创新发展方向。

共享经济会要成为一个社会发展主流模式,传统企业突破互联网思维,打通线上与线下,盘活闲置资源是关键。

一是过剩闲置的资源需要盘活与分享出去,中国目前供应过剩的经济为共享经济提供物质基础；二是互联网的发展让我们可以充分交换信息和需求,让剩余资源信息可以在社会之间进行传导与对接,实现剩余资源的共享。