航空工业飞机成本问题的提出及未来研究
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势我国航空业自改革开放以来取得了长足的发展，成为了世界上最大的国内航空市场之一。
随着经济的飞速发展和人民生活水平的提高，航空业在我国国民经济中的地位越来越重要。
本文将从目前我国航空业的发展现状和未来趋势进行浅谈。
一、发展现状1. 市场规模不断扩大随着我国经济的快速增长和人民生活水平的提高，航空市场规模不断扩大。
据中国民用航空局公布的数据，2019年全国航空运输旅客量达到6.52亿人次，同比增长6.5%，其中国际航空旅客运输量增长5.8%，国内航空旅客运输量增长6.6%。
中国航空运输市场呈现出快速增长的态势，成为了世界上最大的国内航空市场之一。
我国航空运输企业规模不断扩大，民航公司数量持续增加。
截至2019年底，我国共有67家民航公司，其中包括4家国有航空公司、6家地方航空集团公司和57家自然人投资的民营航空公司。
航空公司数量的增加，为航空市场的发展提供了更多的选择，也为乘客带来了更多的便利。
3. 技术水平持续提升中国航空工业在航空发动机、飞机制造、航空电子、航空材料等领域取得了长足的进步，航空技术水平持续提升。
2019年，我国成功研制和生产了C919国产大飞机，这标志着中国航空工业已经具备了自主设计和研发大型客机的能力。
在航空电子领域，中国航空电子公司逐步发展成为世界知名的航空电子企业，为我国航空技术的发展奠定了坚实的基础。
二、未来趋势1. 市场需求将继续增长随着我国经济的持续增长和人民生活水平的提高，航空市场的需求将会继续增长。
根据国际民航组织的统计数据，预计到2037年，我国航空市场的客运量将以每年4.9%的速度增长，货运量将以每年5.7%的速度增长。
这意味着未来我国航空市场将会继续保持快速增长的态势。
2. 技术创新将成为主要驱动力未来，技术创新将成为推动我国航空业发展的主要驱动力。
随着航空技术的不断进步，航空器的安全性、舒适性和经济性将得到进一步提升。
无人机、新能源飞行器、超音速客机等新技术和新产品将不断涌现，为航空业注入新的活力。
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势1. 引言1.1 我国航空的重要性我国航空的重要性体现在多个方面。
航空行业作为现代化交通工具的重要组成部分，对于国家经济的发展起着至关重要的作用。
航空运输的快捷高效不仅促进了旅游业的兴旺发展，也大大缩短了国内外货物和人员的运输时间，提高了国家的交通运输效率。
航空工业是国家先进制造业和高新技术产业的重要支柱，对于提升国家的科技水平和国际竞争力具有重要意义。
航空业的发展还能带动相关产业链的发展，促进经济的协调发展。
航空业也是国家外交和文化交流的重要载体，通过航空公司的互联互通，促进了国际间的交流与合作。
我国航空的发展不仅对于国家经济发展和科技进步至关重要，也是国家综合国力和国际影响力的重要体现。
【字数：209】1.2 我国航空的发展历程我国航空的发展历程始于20世纪初，最初的航空业主要由民间民族资本发展。
1929年，中国第一架国产飞机诞生，标志着中国航空工业开端。
到了1950年代，中国开始建立国家航空工业，并成立了中国民航局。
1974年，中国第一次开始引进国外飞机，这在当时的国际关系环境下是一次不小的突破。
随后的几十年中，中国航空业迅速发展，从国产飞机、航空公司到航空基础设施的建设，取得了长足的进步。
1990年代后，中国加入WTO，全球化进程加速，中国航空业也面临了更多机遇和挑战。
航空公司扩大国际航线，民航业务逐渐开放。
2000年代以来，中国航空业不断壮大，成为世界第二大航空市场。
国产大飞机C919的首飞，标志着中国航空工业实现了重要突破。
随着“一带一路”倡议的推进，中国航空业在国际舞台上的影响力越来越大。
我国航空业经历了从起步到崛起的过程，取得了一系列令人瞩目的成就。
在全球乘客运输和货运市场逐渐饱和的情况下，中国航空业仍然保持着强劲的增长势头，展现出无限的发展潜力。
2. 正文2.1 我国航空的现状分析我国航空业在近年来经历了快速发展，国内航空公司数量不断增加，航线网络也越来越完善。
浅谈飞机维修成本与控制
浅谈飞机维修成本与控制飞机维修成本与控制是航空公司和航空维修企业非常关注的重要问题。
飞机维修成本包括直接成本和间接成本两个方面。
直接成本主要包括人力成本、材料成本和设备成本；间接成本则包括管理成本、设备维护成本和设施成本等。
飞机维修成本的高低与航空公司的机队规模和运营策略密切相关。
机队规模越大，维修成本相对较低。
大型航空公司的机队规模大，可以形成大规模采购和维修，能够获得更多的经济效益。
航空公司的运营策略也会对维修成本产生影响，比如航空公司采用高频率的航班计划，能够有效降低飞机在地面停留的时间，减少维修成本。
合理控制飞机维修成本，需要优化维修计划和提高维修效率。
合理的维修计划能够确保飞机得到及时维修和保养，同时能够避免过度维修，降低不必要的成本。
提高维修效率则需要优化维修工艺和提高维修人员的技术水平。
采用先进的维修设备和工艺，能够缩短维修时间，减少停机时间，提高飞机的利用率。
然后，材料采购是影响飞机维修成本的重要因素之一。
航空公司和航空维修企业在进行材料采购的时候，需要综合考虑材料的价格、质量和供应渠道。
合理选用供应商，并建立长期合作关系，可以获得更多的优惠和支持。
材料的质量也直接影响到飞机的安全性和运行寿命，航空公司和航空维修企业需要严格把控材料的质量。
控制管理成本是降低飞机维修成本的重要手段。
航空公司和航空维修企业需要制定科学合理的管理制度和流程，提高人员效率和工作质量。
合理控制设备维护成本，则需要定期对设备进行维护保养，及时发现和处理设备故障，以减少因设备故障导致的停机损失和维修成本。
合理利用现有设施，节约设施成本也是一个重要的方面。
飞机维修成本的控制需要从多个方面入手，包括机队规模、运营策略、维修计划、维修效率、材料采购和管理成本等。
通过综合考虑，优化维修方案，合理采购材料，提高维修效率和降低管理成本，航空公司和航空维修企业能够有效地控制飞机维修成本，提高经济效益。
新型飞机研制的成本管理思路探索
新型飞机研制的成本管理思路探索作者：赖宇岚来源：《魅力中国》2018年第42期摘要：我国经济水平的不断提升，使新型飞机的研制工作水平获得了极大进步。
在进行新型飞机研制的过程中，由于材料、人工等多方面因素的影响，如果不进行成本管理，将会浪费大量的资金与时间。
对新型飞机研制的成本管理思路进行探索与分析，以期增强新型飞机研制成本管理工作水平。
关键词：新型飞机；研制成本；成本管理；思路探索一、新型飞机研制成本管理研究意义及现状解析在研制新型飞机的过程中，新型飞机的所有权主体再一次地出现巨大变化，即将新型飞机交付运营前后，是由飞机制造企业对航空企业的转移。
为了将二者之间的利益冲突消灭，并为成本决策提供可靠基础，需要对新型飞机的研制成本进行管理。
新型飞机的经济性会对市场形成较大影响，也是新型飞机项目全周期的主要挑战，虽然在新型飞机研制项目初期有较大的难度，但会对项目的最终结果产生重要影响。
设计部门会对新型飞机的经济性产生主要影响，为了对新型飞机研制的全过程实施经济成本动态管理，便需要借助成本管理的力量。
在对任何项目经济性进行研究时，都会具需要较大的数据量，有较大研究难度。
在对新型飞机进行研制时，经济性衡量指标诸多，且存在关联性，成本工程与管理会对其质量与结果产生一定影响。
DOC是飞机运营企业重点关注的指标，飞机制造商也开始关注LCC在新型飞机研制项目中的应用效果。
二、新型飞机研制项目成本的控制对象（一）新型飞机研制成本新型飞机研制项目从论证立项开始到取得型号合格证的过程中所产生的全部经济成本称为研制成本。
MA700飞机研制阶段的费用来源分两部分，由国家财政拨款和企业自筹构成。
按照财政部、国防科工委联合下发的《国防科技工业科研经费管理暂行办法》（财防[2008 ] 11号）的规定，在研制阶段花费的成本包含设计费、材料费、燃料动力费、固定资产使用费等十三项成本。
可以对其使用类比法、参数法与工程法等研制成本估算办法。
航空航天工业的发展与未来展望
航空航天工业的发展与未来展望从莱特兄弟的首次飞行，到如今太空探索的壮举，航空航天工业在人类历史上扮演着重要角色。
本文将探讨航天工业的发展历程，并展望其未来的前景。
1. 发展历程航空航天工业的发展经历了漫长而艰辛的历程。
20世纪初期，航空技术的突破使得飞机成为可能，人们开始进行飞行的实验。
随着科技的进步，1914年第一次世界大战爆发，飞机被广泛应用于军事行动。
战后，民用航空开始崛起，人们开始享受飞行的便利。
到了20世纪中叶，航空工业迎来了全新的挑战——太空探索。
1957年苏联成功发射了世界上第一颗人造地球卫星“斯普特尼克一号”，标志着太空时代的开始。
此后，航天技术不断进步，人类首次登陆月球成为了现实。
2. 发展趋势随着航空航天技术的不断进步，航空航天工业的发展前景令人振奋。
以下是未来几个方面的发展趋势与展望：2.1 灵活载人航天未来，航天器将变得更加灵活和可靠。
载人航天探索将逐渐从传统的宇宙飞船转向可重复使用的航天器，如SpaceX的龙飞船。
这种新型载人航天器能够大幅度降低发射成本，并提供更多的载人和载货能力。
2.2 太空旅游太空旅游有望成为未来航空航天工业的一项重要领域。
随着技术的进步和成本的降低，越来越多的人将有机会参与太空旅行，开启一段与地球完全不同的体验。
2.3 使用航空航天技术的地球探索航空航天工业的技术也将应用于地球上的探索和研究中。
例如，无人机技术的发展使得人们可以在地球上不可及的地方进行科学考察和资源勘探。
此外，航空航天技术可以协助气象预测、灾害监测和资源管理等方面。
3. 面临的挑战航空航天工业在未来发展中仍然面临一些挑战。
以下是几个主要问题：3.1 成本问题航空航天工业涉及庞大的资金投入，从研发到实施，都需要巨额投资。
为了使航天技术更加可持续，需要寻找降低成本的途径，如提高生产效率、采用更先进的材料等。
3.2 安全问题航空航天工业的安全问题始终是发展过程中的重要关注点。
载人航天飞行的风险无法忽视，必须加强技术研究和安全措施，确保乘员的生命安全。
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势【摘要】航空业作为国家重要的战略性产业之一，对于促进国家经济发展和国际交流具有重要意义。
本文首先回顾了我国航空业的发展历程，分析了目前我国航空业的现状及面临的挑战，包括市场竞争激烈、安全管理问题等。
接着探讨了未来我国航空业的发展趋势，重点关注技术创新和国际化发展。
结合以上内容，文章强调了我国航空业发展的重要性，指出未来发展的方向应注重科技创新和加强国际合作。
总结强调了我国航空业发展对国家经济和国际地位的重要性，期待未来我国航空业能够不断创新发展，为国家的发展作出更大贡献。
【关键词】航空业、发展现状、未来趋势、我国、历程、挑战、技术创新、国际化发展、重要性、方向、结语1. 引言1.1 航空业的重要性航空业作为现代交通运输的重要组成部分，承担着连接各个国家和地区的重要使命。
航空业不仅可以极大地促进国民经济的发展和国际贸易的繁荣，还可以促进各国之间人员和文化的交流。
随着全球化进程的日益加快，航空业的重要性愈发凸显。
航空业的发展还能带动相关行业的蓬勃发展，比如飞机制造、机场建设、航空物流等领域。
航空业也为全球旅游业的发展提供了便利，让人们更加便捷地享受到各种文化和风景。
特别是在紧急运输、救灾和国防等方面，航空业的作用更是不可替代的。
在自然灾害或其他紧急事件发生时，航空业可以为灾区提供物资和救援，起到及时救助的关键作用。
航空业不仅仅是一个行业，更是关系到国家和人民利益的重要产业。
我们应该重视航空业的发展，不断完善和提升航空服务水平，推动航空业持续健康发展。
航空业的重要性将随着时代的进步而日益凸显，为我们的生活和发展带来更多的便利和可能性。
1.2 我国航空业的发展历程我国航空业的发展历程可以追溯到20世纪30年代。
1931年，中国首家航空公司——中国民航公司成立，开辟了上海至南京的航线。
此后，中国的航空业经历了多次战争和政治动荡，发展一度受到严重阻碍。
直到1972年，中国正式加入国际民用航空组织（ICAO），为中国航空业的国际合作和发展奠定了基础。
航空产业的发展现状及未来趋势
航空产业的发展现状及未来趋势航空产业是世界航空业中最重要的一个产业之一，也是国家经济建设的重点产业。
航空工业的发展对于国家整体的科技、经济、战略及航空安全水平提升等都有着至关重要的作用。
本文将对航空产业的发展现状以及未来趋势进行探讨。
一、航空产业的发展现状1.国际航空产业现状国际航空市场竞争激烈，市场需求不断增长。
近年来，随着全球化的迅速发展以及世界机票价格的下降，航空产业受到了全球经济的影响而不断增长。
世界航空交通客流量不断增加。
管理员通过引入中转机制和联合运营等各种方式，不断优化航空运输网络，使得乘坐飞机越来越便捷。
航空业不断拓展市场，不断增加飞行路线，以满足更多人的需求。
2.中国航空产业现状随着经济的快速增长，中国已经成为了世界上航空产业最快速发展的国家之一。
特别是在国内航空市场的激烈竞争中，多家航空公司在航班网络、服务质量和市场份额方面表现出了很高的成绩。
同时，中国也拥有一些具有国际水平的航空企业，如中国商飞、中国航发、中航工业等中国企业在国际航空市场中占据了重要地位。
3.航空产业的发展趋势未来上，全球经济的持续增长以及网络和IT技术的普及，将给全球航空市场带来更大的需求；同时，新能源、新材料和新技术的不断引进，也将为航空产业的发展提供新的动力。
中国航空产业也将面临着很大的机会和挑战。
中国航空产业竞争激烈，虽然拥有一些有竞争力的航空企业，但仍然面临着制造水平落后、产业链薄弱、体制创新等问题。
二、未来航空产业的趋势1.新能源技术将为航空产业带来新的发展动力世界范围内的石油资源日益减少，全球气候也越来越受到关注，如何替代燃油成为了全球航空产业的共同困惑。
新能源技术的引入将在未来推动航空业不断向前发展，如德国和美国的宇宙飞船、荷兰的新航空工业计划等，都将采取电池、太阳能、氢气等新型能源作为动力源，更加环保、能源效率更高。
2.低碳型人才将成为未来航空产业的主框架随着人口持续增加，世界资源的消耗和污染不仅威胁着全球社会和经济的生存，也给人类自身带来了更多的安全风险。
浅谈飞机维修成本与控制
浅谈飞机维修成本与控制飞机维修成本与控制一直是航空业关注的重点，飞机维修质量直接关系到飞行安全。
飞机维修成本的高低不仅关乎航空公司的经营成本，也影响着乘客的出行成本。
为了确保飞机维修成本的合理控制，航空公司需要从多个方面进行全面的管理和控制。
飞机维修成本的构成较为复杂，主要包括零部件更换、非计划性维修、大修与重建等。
零部件更换通常是维修成本的主要构成部分，航空公司需要不断探索及时更新和替换零部件的方法，以降低维修成本。
在这一方面，航空公司可以通过与供应商建立长期合作关系、引入新技术和材料等方式来降低零部件的采购成本。
对于非计划性维修，航空公司需要加强飞机的预防性维护，及时发现存在问题并进行修复，避免问题进一步扩大影响。
航空公司需要对于大修与重建进行全面精细的管理。
大修与重建是对飞机进行较大规模的维修，通常需要较长的维修时间和较高的成本投入。
航空公司可以通过制定合理的维修计划，优化维修程序，合理安排维修时间，以减少维修周期和成本。
在选择维修服务商时，航空公司应当对维修服务商的实力、信誉、技术能力等进行综合评估，选择合作伙伴。
飞机维修成本的控制还需要注重维修过程中的效率和质量。
在维修过程中，航空公司应当加强对维修过程的监控和管理，确保维修过程的高效运行和维修质量的可控。
航空公司需要加强对维修人员的培训和管理，提高他们的技能水平和维修意识，以保证维修质量。
航空公司还可以通过引入先进的维修设备和技术，提高维修效率和减少成本。
航空公司还需要加强对飞机维修成本的数据分析和监测，通过数据分析和监测，及时发现维修成本的异常波动，并采取相应的控制措施。
航空公司还可以通过比较不同维修厂商的维修成本和服务质量，以找到更合适的维修厂商，并监督其维修成本的合理性。
飞机维修成本的控制是航空公司经营管理的一个重要方面，航空公司需要从多个方面进行管理和控制。
只有不断寻求创新，加强管理和控制，航空公司才能够有效降低飞机维修成本，提高运营效率，从而确保航空安全和经营可持续发展。
航发成本工程方案
航发成本工程方案一、前言航发成本是航空公司运营成本的重要组成部分，包括燃油成本、维修成本、人工成本等。
在现今竞争激烈的航空市场中，降低航发成本是航空公司提高竞争力、增加利润的重要途径。
本文将从几个方面提出航发成本工程方案，以期提升航发成本管理水平。
二、航发成本管理现状分析1. 燃油成本占比高。
随着国际原油价格的波动，航空公司的燃油成本占比一直居高不下，对经营形成了较大的压力。
2. 维修成本增长快。
航空公司的飞机维修成本随着机队规模的扩大和飞机寿命周期的延长而增长迅速。
3. 人工成本持续上涨。
随着人民币汇率的升值和劳动力成本的提高，航空公司的人工成本也一直在增加。
三、航发成本降低方案1. 燃油成本控制（1）燃油采购优化。
与燃油供应商洽谈，争取更有利的价格和条件。
（2）燃油消耗管理。
通过采用新技术和新材料，修正操作程序和飞行计划，实现节能减排。
2. 维修成本降低（1）飞机维修成本管理。
建立飞机维修成本档案，全面了解维修成本情况，发现问题和改进建议。
（2）引进新技术。
研究引进新的维修设备、工艺和材料，提高维修效率，降低维修成本。
（3）外包维修服务。
适当外包飞机维修服务，降低维修成本，提高效率。
3. 人工成本控制（1）制定合理的薪酬政策。
建立激励机制，合理设置基本薪酬和奖励机制。
（2）提高劳动生产率。
通过改善员工素质、提高管理水平、加强组织协调等措施，增加劳动生产率，减少人力成本。
四、航发成本管理的技术手段1. 成本分析软件利用成本分析软件对航发成本进行详细的分析，找出成本的组成部分及其占比，以便采取有针对性的降低措施。
2. 成本管控系统建立完善的成本管控系统，实现对航发成本的动态监控和实时反馈，及时调整和优化成本管理方案。
3. 成本核算模型建立成本核算模型，建立成本核算标准和流程，规范成本核算方法，提高成本核算的准确性和透明度。
五、航发成本管理的组织措施1. 成本管理团队成立专门的成本管理团队，负责全面策划、协调和监督航发成本管理工作。
浅谈飞机维修成本与控制
浅谈飞机维修成本与控制飞机维修是飞行安全的关键因素之一。
一般情况下，飞机的维修成本在整个运营成本中拥有很高的比例。
然而，减少飞机维修成本的负担是航空公司的一项重要任务。
本文将通过探讨飞机维修成本与控制的主要因素，以帮助航空公司更好地管理其运营成本。
首先，飞机的机型是影响维修成本的一个关键因素。
在不同机型中，飞机的维修难度和成本也会有所不同。
一般来说，大型客机相对于小型客机或货运机来说，他们需要的维修工作也更加复杂，需要更多的人力和物力投入。
而且，随着飞机的年龄逐渐增长，在维修方面会出现更多的问题。
因此，航空公司应该根据其飞机的年龄和机型，制定相应的维修计划，以降低维修成本。
其次，维修供应链和维修合同也是影响维修成本的主要因素。
飞机维修通常需要许多供应商提供服务和支持。
由于每个供应商的细分领域都不同，航空公司需要定期评估所需的维修服务和服务供应商的优劣。
此外，维修合同的选择和谈判也非常重要。
如何平衡维修关系的质量、价格和服务水平，从而获得最佳的维修合同，是航空公司必须考虑的问题。
第三，飞机维修管理的质量也会影响维修成本。
优秀的维修管理能够帮助航空公司及时发现问题，提前预知预算，并确保维修程序的标准化。
如果维修管理执行不到位，可能会导致不必要的费用和不必要的停机时间。
最后，航空公司可以通过使用新技术来减少飞机维修成本。
例如，航空公司可以采用新材料和生产技术，以提高飞机的使用寿命和可维护性，同时降低维修成本。
此外，各种机载系统和航空电子设备的不断发展，也可以帮助优化维修计划和减少维修时间。
综上所述，减少飞机维修成本是航空公司管理成本的重要任务之一。
飞机的机型、维修供应链、维修合同、维修管理质量和新技术的应用，都是航空公司在降低维修成本方面需要考虑的重要因素。
只要航空公司充分考虑这些因素，并严格掌握飞机的维修管理和维修班次，就能够更有效地管理飞机维修成本，并降低运营成本。
浅谈飞机维修成本与控制
浅谈飞机维修成本与控制
飞机维修成本是航空公司运营中不可避免的重要费用之一。
飞机维修成本的高低直接
影响着航空公司的盈利能力和竞争力。
控制飞机维修成本是航空公司管理者需要重视和努
力解决的问题。
本文将从几个方面浅谈飞机维修成本与控制的方法。
飞机维修成本的主要构成包括人力成本、设备和工具成本、材料成本和运输成本等。
在人力成本方面，航空公司可以通过合理规划工作岗位，提高员工的工作效率和维修技能，减少人力资源的浪费。
通过合理设置维修工时和薪资制度，激励维修人员积极性和创造性，提高工作质量和效率。
设备和工具的成本也是飞机维修成本的重要组成部分。
航空公司可以通过合理的设备
和工具选购计划，确保设备和工具的功能和品质能够满足维修需求，同时尽量压缩其成本。
航空公司还可以与设备和工具供应商建立长期合作关系，争取更好的价格和服务。
材料成本在飞机维修中占据较大比例，有效控制材料成本对于降低飞机维修成本至关
重要。
航空公司可以通过优化采购渠道，寻找更具性价比的供应商，并与供应商进行长期
合作，以获取更好的价格和服务。
航空公司还可以通过加强材料仓储管理，减少材料的过
期损耗和浪费。
进行合理的库存管理和优化供应链管理，确保材料的准时供应和有效运
输。
运输成本是飞机维修成本的重要组成部分。
航空公司可以通过合理规划航线和仓储位置，优化维修物料的运输效率和成本。
积极利用物流信息系统和技术手段，实时了解物料
的运输状态，减少物料丢失和损坏的风险。
成本法在航空制造业中的应用研究
理论与实践经济与社会发展研究成本法在航空制造业中的应用研究中国航发控制系统研究所 徐丹摘要：当前市场竞争激烈，航空制造业中的产品获利空间逐渐被打压，大多制造业都向低成本高收益的方向转变。
因此，控制成本的方法渐渐涌出，而对其中的方法之一成本法的探究是重中之重，对成本法的探究是提高我国航空制造业赢利实力的重要前提。
关键词：成本法；制造业；意义目前，世界的经济格局纷乱多样，我国经济进展到经济稳定增长、产业快速调节的新常态。
供给侧结构性改革慢慢推动，我国广泛推进“三去一降一补”策略，即去掉产能过多，去掉过剩库存，去掉企业背债经营率，降低成本，修补不足的策略，慢慢促进经济发展。
航空制造业堪称经济的重要支柱，现在步入收益甚微的时期，所以，当下最主要的任务就是降低成本。
一、成本法的涵义成本法主要是对长期股权投资的计算。
成本法是企业为了多多赢得商品的利润而创造出来的，成本法的治理观念是以不破坏与产品价值相关的每一方的利益为前提，将企业的资材进行合理分配。
由于市场竞争而产生的成本法，须要根据企业里外每种因素进行综合判定，将片面的只看重成本的思想观念转变至全面的看待产业的每个程序上来，目的在于提升航空制造业的资材调和、赢利制造的中心竞争实力。
二、航空制造业使用成本法的意义（一）成本法能够扩大航空制造业成本空间以前制造业只是把控原材料的浪费，而对于管理方面只是注重制造业的内部。
但成本法是照看航空制造业的整体环节，自产品的策画、材料的选购与制作流程以及产品的后期检测。
所以，成本法改善了传统制造业的局限性，从传统的只关注原材料转变为总揽整个环节，在降低制造业成本的同时，也使供应商的竞争能力得到了提升。
（二）成本法是航空制造业的发展依据成本法不仅是市场竞争的产物，也是航空制造业内外因素相结合成立的标准成本。
将成本法作为依据，对航空制造业实行成本的管制和成绩的测评，将会使得航空制造业的市场竞争地位得到巨大的提升。
航空制造业中主要靠战略指导，经过一定时间的策略计划的指引，达到航空制造业不断升值的深远目标。
国产大飞机的制造成本控制策略是什么
国产大飞机的制造成本控制策略是什么在当今全球化的航空市场中，国产大飞机的发展备受瞩目。
然而，要实现国产大飞机的商业成功，除了技术创新和安全保障，有效的制造成本控制策略也是至关重要的。
制造成本的高低直接影响着飞机的市场竞争力和企业的盈利能力。
那么，国产大飞机的制造成本控制策略究竟是什么呢？首先，设计优化是控制成本的关键起点。
在飞机的设计阶段，就需要充分考虑成本因素。
通过采用先进的设计理念和技术，如数字化设计、虚拟仿真等，可以在设计过程中就对飞机的结构、性能、材料等进行优化，减少不必要的复杂性和重量，从而降低制造成本。
例如，合理设计飞机的外形和结构，减少空气阻力，既能提高燃油效率，又能降低制造过程中对高强度材料的需求，节省材料成本。
材料的选择和供应链管理也是成本控制的重要环节。
国产大飞机在材料选择上，既要保证质量和性能符合航空标准，又要考虑成本效益。
积极研发和采用国产高性能材料，不仅可以降低对进口材料的依赖，还能在采购成本上获得更大的优势。
同时，建立稳定、高效的供应链体系，与供应商建立长期合作关系，通过批量采购、优化物流等方式降低材料的采购和运输成本。
生产工艺的改进和精益生产理念的应用是降低成本的有效途径。
不断改进生产工艺，提高生产效率和产品质量。
采用先进的制造技术，如自动化生产线、增材制造等，可以减少人工操作，降低人工成本，同时提高生产精度和一致性。
精益生产理念强调消除生产过程中的浪费，通过优化流程、减少库存、提高设备利用率等方式，降低生产成本。
规模经济也是国产大飞机控制成本的重要策略。
随着产量的增加，单位产品的固定成本会逐渐降低。
通过扩大生产规模，提高生产效率，分摊研发成本和固定设备投资，从而降低单位飞机的制造成本。
同时，大规模生产还能够促进工艺的成熟和稳定，进一步提高产品质量和降低成本。
人力资源管理也是成本控制不可忽视的方面。
培养和吸引高素质的技术人才和管理人才，提高员工的工作效率和技能水平。
大型飞机制造项目成本管理问题浅析
Management Science & Economics42大型飞机制造项目成本管理问题浅析吕少卿（中航西飞民用飞机有限责任公司，陕西 西安 710000）摘要：本文主要分析大型飞机制造项目的成本构成，在此基础上，解释大型飞机制造项目成本增加的主要因素，最后讨论大型飞机制造项目成本管理的有效措施。
望可以为有关人员提供到一定的参考和帮助。
关键词：大型飞机；制造项目；成本管理；问题大型飞机制造项目对我国的经济发展具有重要意义，技术含量高，成本低，周期长。
大型飞机制造成本管理是大型飞机制造过程中的重要组成部分，只有采取科学合理的管理措施，才能有效降低项目投资成本，缩短其建造周期。
1 大型飞机制造项目的成本构成当前中国社会主义市场经济体制的改善，国内市场越来越发达，市场竞争变得越来越激烈。
特别是在中国加入WTO后，国际航空企业正在不断采取措施和思路进入中国，试图利用他们的技术优势占据中国的市场。
除技术优势外，外国航空公司的优势还反映在生产成本的优点，提供技术优势，生产成本巨大。
非常低的生产成本意味着产品非常低，因此吸引了更多的客户。
可以看出，对项目的影响非常重要，对于国内航空公司来说，最紧迫的问题是如何降低成本。
对于航空制造工程项目，这是一个非常昂贵的项目，并且需要高成本控制才能使该项目成功。
是否可以控制成本是业务获利能力和获利能力的关键。
大型飞机制造项目的成本通常包括以下部分。
一是初始投资成本。
所谓的前期成本主要包括人工成本，材料成本以及材料供应商产生的部分成本。
人工成本是指参与产品生产的成本。
该产品可用于人工成本，可以提高产品制造的机械化程度，并在一定程度上降低人工成本。
就材料成本而言，制造是项目采购的最大部分，是项目总成本中最重要的部分，也是运输成本中的最重要部分。
材料或成品可以由多个制造商生产，并且由于其他原因（例如工期和价格）而牺牲了一些成本。
第二是管理制造成本。
管理成本主要用于管理与项目相关的生产成本，而制造成本是指生产过程中产生的所有能耗过程。
国产大飞机的运营成本如何降低
国产大飞机的运营成本如何降低国产大飞机的成功研制和投入运营，是我国航空工业发展的一个重要里程碑。
然而，要实现国产大飞机在市场上的可持续发展和广泛应用，降低运营成本是至关重要的。
降低运营成本不仅能够提高国产大飞机的市场竞争力，还能为航空公司带来更多的经济效益，同时也有助于推动我国航空产业的整体发展。
首先，从飞机的设计和制造环节入手，是降低运营成本的根本途径。
在设计阶段，充分考虑飞机的空气动力学性能，优化机身外形和结构，减少飞行中的阻力，从而降低燃油消耗。
采用先进的材料和制造工艺，既能减轻飞机自身重量，又能提高飞机的结构强度和可靠性，减少维修成本。
例如，使用高强度、轻质的复合材料替代传统的金属材料，可以在不影响安全性的前提下，降低飞机的重量，进而减少燃油消耗和维修费用。
其次，提高发动机的燃油效率是降低运营成本的关键因素之一。
发动机作为飞机的核心部件，其燃油效率直接影响着运营成本。
加大对发动机研发的投入，采用更先进的燃烧技术、涡轮增压技术和冷却技术等，提高发动机的热效率和功率输出，降低单位推力的燃油消耗。
同时，优化发动机的维护保养策略，通过定期的检测和维修，确保发动机始终处于良好的工作状态，延长发动机的使用寿命，降低更换发动机的成本。
再者，优化航线规划和飞行管理也能有效降低运营成本。
合理规划航线，充分利用有利的气象条件和空中交通流量，减少飞行时间和距离，降低燃油消耗。
采用先进的飞行管理系统，实现精准的导航和飞行控制，减少飞行中的偏差和调整，提高飞行的安全性和经济性。
此外，加强飞行员的培训和管理，提高飞行员的飞行技术和节油意识，也能在一定程度上降低运营成本。
在飞机的运营维护方面，建立高效的维修保障体系是降低成本的重要手段。
加强维修人员的培训和技术支持，提高维修效率和质量，减少飞机的停场时间，增加飞机的可用率。
采用预防性维修策略，通过对飞机部件的定期检测和维护，提前发现潜在的故障隐患，避免故障的发生和扩大，降低维修成本。
关于飞机维修成本控制的研究
关于飞机维修成本控制的研究作者：张笑天来源：《丝路视野》2019年第10期摘要：一直以来，航空企业在管理内部总成本的过程中，其中的重点内容是控制飞机的维修成本，一定程度上会直接影响航空企业的未来发展。
本文首先阐述了飞机维修成本的基本构成，之后详细分析了各种影响飞机维修成本控制的因素，在此基础上专门说明了如何优化飞机维修成本控制，希望能通过这种方式提升飞机维修成本的管理能力，为航空企业创造更大的经济效益。
关键词：飞机维修成本控制成本优化一、影响飞机维修成本控制的因素首先，判断一架飞机的质量好坏主要看其发动机是否完好无损，如果相关部门在设计和生产发动机的时候没有注重质量问题，那么发动机无法长期使用，就需要反复维修，并且需要花费更多维修成本，因此，在管理飞机维修成本时，相关部门必须要重点研发和生产发动机，保障其质量。
其次，管理飞机维修成本中必不可少的重要环节就是确保飞机所有组件的生产质量。
相关部门在维修的过程中一定要多和研发人员及生产人员交流沟通，再加上大多数生产组件厂家的售后服务一定程度上也会影响维修资产的投入，如果厂家做好了售后服务，后期就不需要花费大量资金用于维修飞机。
此外，航空公司的维修人员要学习更多专业生产知识。
航空公司也应该将重点放到培训员工上面，只有当技术人员掌握了更高的维修能力，才能在飞机出故障时及时采取措施解决。
最后，航空公司要提升自身的管理水平，在某种程度上也会影响飞机在维修方面的成本花费。
二、优化控制飞机维修成本的有效措施（一）共享资源，多方位分析飞机维修资源航空公司的飞机维修成本之所以一直都处于比较高的水平，主要是因为不同地区和企业之间没有共享维修信息，导致即使面对同样的维修故障，不同航空企业仍不知道如何采取措施应对这些故障问题，最后导致飞机出现延误或停飞情况。
比如，如果一个航空企业的飞机是在外地出现特殊故障，即使当地航空公司专门配备了技术人员，也储备了一些零件，但是受维修技术等方面因素的影响，导致无法在短时间内解决这些故障问题，这就需要飞机出现故障的公司能在保护技术的情况下为当地的维修企业提供维修技术，这样会导致浪费大量的经济资源。
航空公司成本构成分析及成本控制措施
航空公司成本构成分析及成本控制措施摘要：我国航空公司在管理特别是成本管理方面仍没有较大进展，在航空工业发展时成本的控制至关重要，降低运营成本、增加收益势在必行。
本文针对成本的构成从内容和特点上进行分析，并提出成本控制措施。
关键词：航空公司；成本；构成；控制措施一、绪论在目前全球经济深受金融危机严重影响、油价上升上涨背景下，航线票价也遇上更大压力。
油价高企、加上票价下跌对国内地航空公司盈利能力构成严峻考验。
我国航空业要从上世纪 70美国航空业的大危机中汲取教训和经验，从航空公司发展战略入手，严格控制运营成本，实行总成本领先战略，以适应日益严峻的航空竞争。
总成本领先战略重点是不断地寻求在不牺牲可接受的质量和关键特色的前提下降低成本，使企业的成本低于主要竞争对手，并以行业行业平均成本水平或其平均成本水平为其产品定价。
采用成本领先战略，不仅可以应对现有竞争对手的竞争，而且在强有力的供应商、用户价格压力下，保持较好的收益，并且通过以规模经济或成本优势等形式建立的提高进入壁垒，阻挡潜在进入者；在与替代品竞争时，成本领先企业比本产业中的其他企业处于更有利的地位。
二、航空公司成本构成就航空公司总的成本而言，根据成本变动情况划分为固定成本和变动成本。
根据成本可控程度划分为可控成本和不可控成本和不完全可控成本，比如旅客服务费、业务代理费、利息支出、营业费用、工资支出等管理费用属于可控的成本，飞机的拥有成本、航油成本、个别营运成本等成本属于不完全可控成本，民航建设基金、税金、起降服务费、机场收费等属于不可控成本。
从成本的发生状况来看，飞机拥有成本、飞机和发动机的维修成本、航油费用、机场费用、人工成本是总成本中的几个最重要的部分，也是成本控制的重点。
其中，飞机拥有成本是在飞机引进阶段决定的，控制该项成本的要点是在引进阶段决策的科学性和经济性。
后面几项成本项目是在运行过程中发生的，基本都是变动成本，运行过程中的变动性比较大，是运行流程中成本控制的重点。
飞机制造企业成本核算存在的问题及对策
飞机制造企业成本核算存在的问题及对策发布时间：2021-07-27T14:56:28.663Z 来源：《基层建设》2021年第13期作者：黄云[导读] 摘要：为取得较为准确的轻型飞机制造成本信息，满足企业管理者需求，提升企业市场竞争能力.运用 ABC 法的思想原理，研究轻型飞机生产制造的成本核算模型.结合轻型飞机生产制造的特点，对其生产环节划分作业项目，列明作业成本核算步骤，并用实例将基于ABC 法的成本核算模型与其传统成本核算方法进行对比。
中航西飞民机与转包项目部陕西西安 710089摘要：为取得较为准确的轻型飞机制造成本信息，满足企业管理者需求，提升企业市场竞争能力.运用 ABC 法的思想原理，研究轻型飞机生产制造的成本核算模型.结合轻型飞机生产制造的特点，对其生产环节划分作业项目，列明作业成本核算步骤，并用实例将基于 ABC 法的成本核算模型与其传统成本核算方法进行对比。
关键词：飞机制造；作业成本；工作分解结构飞机研制是项庞大工程，其周期长、投资巨大，且学习曲线效应明显。
国外飞机制造商已运营多年，摸索出了符合行业特点且成熟的成本核算方法。
由于我国飞机制造尚在起步阶段，因此有关成本核算的研究较为少见，本文对此进行探讨。
1 作业成本法的基本原理“作业消耗资源，产品消耗作业”（图 1），这是美国学者 Robin.Co oper和 Robert.Kapla n于 80 年代提出的全新的成本计算思想。
这完全不同于传统的直接以简单数量动因为基础的成本分配方法。
也正是由于传统的以数量动因为基础的成本计算方法在间接成本计算上的严重失真，才导致了以作业动因为基础的作业成本思想的产生。
图 1 作业成本法基本思想这种思想认为，产品成本的产生源于作业的消耗，而并非与资源直接相关。
所谓作业就是企业为获得产品或提供劳务而进行的活动。
作业的多少与作业动因直接相关。
所谓作业动因，就是引起作业量变动的因素或变量，用它可以衡量作业量（如搬运作业，其变动的相关因素可能就是搬运次数，因而可用搬运次数衡量搬运作业量）。
飞机研发成本曲线
飞机研发成本曲线飞机研发成本曲线是描述飞机研发过程中成本与时间的关系的一项重要工具。
通过研究飞机研发成本曲线，可以帮助我们更好地理解飞机研发的整体情况，优化资源配置和时间安排，以及提供决策支持。
首先，飞机研发成本曲线呈现出一个典型的“倒U”形态。
在研发初期，成本较低，随着研发的深入和进展，成本逐渐上升。
进入到研发高峰期，成本最为显著地上升，并达到巅峰。
然后，随着技术的成熟和研发的结束，成本逐渐下降，趋于稳定。
这一曲线形态揭示了飞机研发过程中各个阶段的成本特点和变化趋势。
在飞机研发的初期阶段，成本较低主要是由于技术研究、设计方案的制定和初步验证等相对较为简单的工作。
此时，投入的资金相对较少，但研发任务已经启动，并且成果的实现对后续研发的成功起着决定性的作用。
这个阶段的重点是确定研发目标、需求和关键技术，为后续的研发工作奠定基础。
进入到研发高峰期，飞机研发成本曲线呈现出最为陡峭的上升趋势。
这主要是由于此时需要进行大量的试验和验证工作，进行复杂的系统集成和优化调整。
这一阶段需要大量的人力、物力和财力投入，成本居高不下。
同时，也需要面对技术难题和风险因素，要保障研发的顺利进行，需要加强项目管理和沟通协调。
然而，随着技术的成熟和研发的接近尾声，飞机研发成本曲线逐渐下降。
这是因为此时技术问题已经基本解决，相对成熟的技术能够为研发提供更好的支持。
同时，积累的经验和知识能够用于将成本降至最低。
在此阶段，可以通过加强项目管理和资源优化来进一步节约成本。
除了以上描述的阶段性特点之外，飞机研发成本曲线还具有一些其他的指导意义。
首先，该成本曲线能够帮助决策者预估研发成本，合理安排资源。
在制定研发计划和项目评估时，可以根据曲线的特点，合理分配预算和资源，从而提高项目的成功率和效率。
其次，成本曲线还能够指导研发过程的管理和决策。
在研发的不同阶段，需要采取不同的策略和措施，以应对不同的挑战和问题。
研发人员和管理者可以依据成本曲线的变化趋势，及时调整研发策略和决策，确保研发进程的顺利进行。
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内容摘要：[摘要] 当下的中国航空工业内部成本管理非常粗放，不适应市场竞争和企业商业化的需要，管理体制亟待改革，特别是大飞机项目列入国家中长期发展规划后，飞机的经济性要求愈加重要。
本文重点分析了飞机全寿命周期成本(lcc)工程，介绍了并行工程的设计思想和美国兰德公司dapca iv模型，并且在分析飞机设计特点的基础上总结了其未来研究的发展趋势在于多学科综合设计和面向系统的设计。
[关键词] 飞机设计；全寿命周期成本；并行工程
一、航空工业飞机成本问题的提出
作为航空工业的主要产品，飞机研制项目具有周期长、技术新、耗资大、风险大的特点。
过去我国飞机研制都属政府投资，设计与生产脱节，风险由国家承担，飞机设计研究所因长期以来受军工系统传统的研发采办管理机制所限，造成了对飞机成本意识的淡漠。
设计研究所的目标是设计出满足上级要求的飞机，没有将飞机成本作为设计参数进行严格控制，因此，飞机的工艺性，飞机的成本以及飞机的销量等等因素在飞机设计时考虑较少。
二、飞机全寿命周期成本(lcc)工程
1.在飞机设计阶段降低成本。
现代成功的军用飞机和民用飞机，不仅具有较高的性能和效能，而且给用户在经济上带来效益。
因此，飞机作为工程系统在多种方案优选决策时，很大程度上取决于其经济性。
要提高经济效益，有效的办法就是控制飞机的研制成本。
降低产品的成本有很多方法，它们分布在不同的设计阶段。
普遍认为，工程设计的早期阶段是一个新产品在技术和经济上取得成功最关键的一个步骤。
通过研究设计对成本的影响表明，产品绝大部分的制造成本是在设计阶段由所选定的原理解和结构化方式所决定的，而随后的加工和装配阶段，对于降低成本而言，作用相对较小。
有学者指出，产品中多达80%的成本在早期设计阶段已经决定了，在这个阶段我们可以获得主要的成本节约。
2.飞机的并行工程设计思想。
长期以来，新产品的开发大多沿用传统的顺序工程方法。
产品总是从一个部门递交给下一个部门(例如：设计开发部-工艺部-制造加工部-总装测试部等)，由于传统的顺序工程设计方法在设计的早期不能全面考虑后续过程的多种要求，造成从概念设计到工艺过程设计的多次修改，产品开发周期延长。
另外，产品顺序工程方法中每一阶段的成本都逐级放大，使得新产品成本成倍提高。
一架飞机设计得成功与否，应以是否达到效能-费用比最优来评判。
要达到效能-费用比最优只能运用不断涌现的新技术、综合设计的思想和系统工程的设计方法才能得以解决。
并行工程就是适合于系统工程的一种方法，强调综合设计，强调各专业技术人员的协同合作。
并行工程方法在产品的研制、开发和设计过程中充分利用高度发展的计算机辅助工具和技术集成以及信息集成系统，做到信息共享、信息交流，使开发和设计人员能大量采用集成技术，及时地完成产品及其过程(如生产、维护过程等)的设计和评价，可显著地改善产品的设计质量和加快研制周期。
3.飞机全寿命周期成本(lcc)管理。
鉴于飞机研制、生产和使用保障等费用全面增长的严峻局面，美国国防部于20世纪60年代初提出了寿命周期成本的概念，并开始对飞机寿命周期成本进行研究。
开展寿命周期成本研究的主要目的是揭示寿命周期成本发生、发展的规律，
从而采取有效的方法对其进行控制。
美国国防部认为，lcc是指政府为了设置和获得系统以及系统一生所消耗的总费用，其中包括开发、设置、使用、后勤支援和报废等费用。
在此之前，美国国防部对武器系统成本的定义主要是单件产品的成本。
以后，随着武器性能的不断提高，不但武器系统的研制、生产成本日益增大，而且由于武器装备的日趋严格，促使武器系统的使用与维护费用也空前上涨。
1962年，在美国国防部长的报告中披露：1961年美国国防预算至少25%用在维修费上，并且得出结论认为把全部寿命周期内的维护费压缩到最低才是产品研制的基本思想。
因此，1966年6月美国国防部开始正式研究武器系统的全寿命周期成本(lcc)，并在1970年开始使用lcc评价法，要求武器系统的使用部门在作出采购决策时，不但要考虑是否买得起，更要考虑在整个全寿命周期内是否用得起。
lcc克服了传统企业成本管理仅注重降低生产制造成本的局限性，将企业成本管理的视角向前延伸至研发设计阶段，拓宽了成本管理的视野。
它强调“产品成本是研发设计的结果”，就统筹考虑产品的可生产性、可靠性、可维修性等要求，减少在设计后期发现错误而导致的返工，从而大大缩短产品开发周期、降低制造成本、节约使用与维护费用的目的。
它将重点放在产品的开发设计阶段。
在激烈竞争的买方市场中，企业要在市场竞争中获胜，必须坚持以市场为导向，注重产品的顾客化，将成本管理的重点放在面向市场的设计阶段。
lcc管理正是从这一角度出发，强调以顾客为中心的思想，即lcc的计算是从客户的角度进行的，不仅考虑了生产同时也考虑了使用者的耗费，确定有利于提高成本效果的最佳设计方案。
飞机的寿命周期指该型飞机从论证开始直到退役为止的整个周期。
我国规定，飞机的寿命周期可分为研制阶段、采购阶段、使用保障阶段、退役处置阶段。
飞机寿命周期成本是指在预期的寿命周期内，为飞机的论证、研制、生产、使用、维修与保障、退役所付出的一切费用之和称为飞机的寿命周期成本。
以时间可分为：研究、发展、试验与鉴定费用、生产费用、地面保障设施与最初的备件费用、专用设施费用、使用保障费用、处置费用等。
4.飞机全寿命周期成本分析方法和兰德dapca iv模型。
目前，寿命周期成本分析的方法主要有类比法、参数法和工程估算法三种。
类比法是建立在与过去类似的工程项目进行比较，并根据经验加上修正而得出费用估计。
参数法是通过一定的数学方法建立起系统费用与系统的测度(尺寸、性能等)之间的关系[这样建立起来的关系式称为费用估算关系式(cost estimate rela-tion，cer)]。
工程估算法是利用工作分解结构自下而上地估算整体费用。
由于参数法可用于研制早期阶段，而这一阶段的决策对整个寿命周期费用有重大影响，因此，成为人们研究的重点，并在实践中加以应用。
波音公司可以用其现在飞机的费用估算关系式毫无困难地、非常精确地估算新喷气客机的费用。