香港亿元助珠三角港商搞环保

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香港生产力简介

香港环保企业奖
• 主办机构包括：香港生产力促进局、环境保护运动委员会、香港中华总商会、香港总商会、环境保护署等
• 得奖者更可享有以下荣誉： - 获邀在一个隆重典礼上与公众分享其成就及经验 - 透过本地和国际传媒进行免费宣传 - 获准在报章或刊物上宣传所得奖项 - 通过互联网名扬国际
• 主题︰「减少废物」、「节约能源」、「清新空气」
创新知识企业奖
• 主办机构：香港生产力促进局、广东省知识产权局等
• 提升香港与内地企业的知识产权管理能力，藉此从代工生产(OEM)的模式，升级为原设计制造 (ODM)及原创品牌制造(OBM)的模式。
• 由“中国制造”走向“中国创造”，必须要加强产品及技术创新的能力，而其中的关键，就是知识产权的创造及管理。
香港无线科技杰出大奖
• 主办机构：香港生产力促进局、香港无线科技商会 • 协办机构：香港无线科技发展中心 • 成就：今年的无线企业应用方案金奖的得主是电讯
盈科的「优先自选通讯服务」，把不同来源的讯息综合在一个计算机接口内，无论是电话、电话留言信箱、图文传真及电子邮件，想要优先处理那个讯息，只需简单一按即可，就是要回复对方电话，也只需在计算机接口上一按即可。
市场研究
产品设计工程
知识产权采购专利内部物流管理
生产质量管理
配送物流管理
批发、零售客户服务
•产品创新方法(TRIZ) •3D计算机辅助设计/工程 •快速原型 •精密模具
•企业资源规划(ERP) •全面ERP方案 •供应链管理方案
•厂房自动化 •3D计算机辅助生产 •镁合金及金属处理 •微型制造 •IPC 9151测试 •物料测试
超过三千员工参与大奖。
谢谢！

中国新经济圈调查：产业转移“新三角”

中国新经济圈调查：产业转移新三角编者按：人民币升值、劳动力成本飚升、生产成本狂涨&&当下的中国制造业企业，正经历来自自身蜕变的阵痛。

而它们建立的产业基地和集群，也在面临冰火之考。

从去年的珠三角企业关停潮，到最近的温州劳动密集型行业集体凋零，无不是这次破茧的缩影。

而此时，众多制造企业选择了转移、转型，也就是此时，中国制造业基地开始了新迁徙，新的经济圈也将由此诞生，中国经济的新版图轮廓渐成。

中国中部、西部和北部三个区域是这次迁徙的三条主要线路和新三角，本期《商业调查》将沿着这三条线路梳理和探访，并由此展开深度调查。

中部篇湖南：承接长三角湖南省政府相关负责人6月15日在上海表示，凭借营商综合成本比沿海地区低30%左右的优势，湖南将借助上海国际化的综合平台优势，主动承接长三角地区产业转移，促进湖南新型工业化的发展。

长三角地区和珠三角一样，正面临着产业升级和转型的关键期，许多企业面临着留下来产业升级，还是向外地迁移的选择。

湖南省副省长甘霖曾在2008年湖南(上海)投资洽谈活动周相关发布会上说，湖南承接产业转移已具备一定的优势和条件。

湖南长株潭城市群去年12月获批为全国环境友好型、资源节约型社会建设综合配套改革试验区；长沙市成为国家首批服务外包基地城市之一；郴州、永州、岳阳、益阳四地先后成为商务部批准的产业转移重点承接地。

这些都为湖南承接产业转移、加快新型工业化发展提供了重大战略机遇。

甘霖说，地处中部的湖南正在突破不东不西的地域局限，抢抓机遇，扩大开放，加快发展，目标是成为承接全球产业转移和沿海产业内移的重要基地。

湖南已与世界170多个国家和地区建立经贸往来，营商综合成本比沿海地区低30%左右。

世界500强企业中已有40多家在湘投资设立企业。

湖南南临粤港澳，北靠长江黄金水道，东连长三角，既具有承接珠三角产业梯度转移、扩大与港澳地区交流的区位优势，又具有承接长三角产业转移、加强与长江流域各省市合作的区位条件。

珠三角是指哪几个城市？

珠三角是指哪几个城市？导读：本文是关于生活中常识的，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。

珠三角指广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海、江门、肇庆、惠州9个城市加香港特别行政区、澳门特别行政区。

珠江三角洲经济区最早由广东省政府在1994年确立，其发展主要得益于邻近香港，香港一直是珠三角经济区的主要投资来源，港商资金雄厚，一直扮演重领导角色。

据>公布的数据，2011年，珠江三角洲地区9个地级市的国内生产总值（GDP）为43720.86亿元人民币，约占中国大陆经济总量的8.4%。

综合实力排名全国第二，仅次于长三角。

而根据联合国人居署发布的《世界城市状况报告》，以广州、香港和深圳为核心的珠三角都市区已经成为世界最大的超级都会区。

小珠三角“珠三角”概念首次正式提出是1994年10月8日，广东省委在七届三次全会上提出建设珠江三角洲经济区。

“珠三角”最初由包括广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海、江门、肇庆、惠州共9个城市。

小珠三角扩容南方日报讯《广东省新型城镇化规划（2014—2020年）》征求意见稿（下称《规划》）现正征求公众意见。

《规划》透露，预计到2020年，全省将推动1300万农业转移人口及外来务工人员落户，而广佛肇、珠中江、深莞惠三大都市圈都将扩容，形成“广佛肇+清远、云浮”、“珠中江+阳江”、“深莞惠+汕尾、河源”的三大组合型新型大都市圈。

大珠三角“大珠三角”指原珠三角广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海、江门、肇庆、惠州9个城市加香港特别行政区、澳门特别行政区。

泛珠三角区域香港泛珠江三角洲地区概念（即知名的“9+2”经济地区概念）是2003年7月在国内正式提出来，“泛珠三角”包括珠江流域地域相邻、经贸关系密切的福建、江西、广西、海南、湖南、四川、云南、贵州和广东9省区，以及香港、澳门2个特别行政区，简称“9+2”。

“泛珠三角”面积200.6万平方公里，户籍总人口45698万，GDP总值52605.7亿元（6356亿美元）。

“珠三角”重拳整治和淘汰污染企业

一
深圳市环保局今年１月发布深环［０６３２０］号文件，
题目是《于进一步加强对排放重金属污染物建设项关目环保审批管理的通知》。通知中说：新、扩、迁建的排放重金属污染物的项目，对印制板行业，必须是十层以上刚性多层板或五层以上挠性多层板的电路板项目，且项目投资规模不低于１元人民币、注册资亿金不低于３００万人民币。这种项目选址位于非饮用０
水源保护区、非二类海域环境功能区沿岸、基于生态
控制线之外的标准工业园区。这种项目必须符合清洁生产要求，废水排放量超过１０／０吨日的项目，废水回用率应达到６％以上。这类项目必须报市环保局审５批。文件中还说，原经政府批准设立排放重金属污染的企业需要变更名称或法定代表人，企业改制、审批批文到期需要重新办理环保审批手续的，应当符合的
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介
摘要
“ 三 ’ 拳整治和淘汰污染企业珠角 ’重
查整治电镀、线路板、纺织等行业。东莞市目前已经
开始对高污染企业进行整治，整治对象和范围包括电镀、造纸、制革、漂染、印花等行业，其中涉及内资企业５５０家，外资企业７７４家，重点污染企业最多的是

港资企业在转型大潮中浮沉

如果为了搬迁而搬迁，只会将污染带跟不上内地的发展，才失去了市场始进军服装零售分销业务。收购以到水源的上方，带来更大的污染。
前路甚艰难
服装企业代工，但论赚钱能力，已在大中城市迅速生根。从１９年开始，德永佳又在内９９
中西部。调查结果更显示，若企业升，种种不利因素，令整个行业发未能在短期内清楚了解政策调整的生变化。面对这些困难，国家的主
港资企业震荡
根据香港有关部门调查数据显
方向，其投资意欲会逐步消减。
大变化，６．％受访企业对未来营表示，纺织产业是一项传统产业，４８但实际上，在今年各相关政策０链商环境表示谨慎，调查数据显示这２年前香港纺织产、转移到珠三明朗化之后，整个企业对如何应对
角成为世界上很好很强大的生产制造避免被逐出珠三角。所以，港资企联营制衣业务供应。格局中三块业务互为支援。而这个格局的中心环基地，港资企业凭借３年的经验，０业面临着前所未有的艰难。积累了大量的资金和最好的技术。但已经通过为港台企业代工成长起来的不少内资民营企业，已经
企业搬迁，不是盲目的搬迁，
红。内地市场增长之快让港资企业集团斥资收购班尼路及其商标（拥瞠目，曾祥说港资企业是因为思路有班尼路集团公司５％的股份），开４先机。不少拥有一流技术的ＯＥＭ企后，班尼路以全新形象在内地、香业，现在也在为福建和温州的品牌港、台湾等地推出，Ｂｌｎ的商标ａｏｅ

港珠澳大桥建设对泛珠三角的社会经济影响

港珠澳大桥建设对泛珠三角的社会经济影响港珠澳大桥建设对泛珠三角发展的社会经济影响香港与珠海和澳门三个经济发达地区,因珠江口的自然分隔自古以来就没有陆路的连通,三地的经济往来主要是依靠水运的船舶.随着现代经济的发展,自20世纪80年代以来,香港,澳门与内地之间的运输通道,特别是珠江东岸地区的运输通道建设得到了发展,有效地推动了香港与珠三角地区经济的互促发展.但是,香港与珠江西岸却一直没有实现陆路直通,这种状况在很大程度上制约了泛珠江三角洲地区经济社会的发展.进入20世纪90年代中期,为了改变香港与珠江西岸交通联系薄弱状况,香港,澳门与内地有关方面提出修建连接香港,珠海与澳门跨海大桥的建议,这一建议得到了中央政府与香港,澳门有关部门的高度重视和认可.1997年12月,原国家发展计划委员会批准了港珠澳跨海大桥建设项目建议书;2006年,跨海大桥进入工程建设准备阶段.修建港珠澳大桥的作用珠江入海口受自然条件的制约,使横贯广东沿海东西的交通大动脉在珠江口受到阻隔,需绕道而行,不仅运输距离延长,而且影响两岸经济与人员的交流,也使香港固有的优势难以向珠江西岸地区有效辐射.如珠海到香港机场需绕道214.4公里,江门,中山到香港机场也分别需绕道122.2公里和90.4公里.拟将建设的港珠澳大桥位于泛珠江三角洲地区的珠江入海口,它包括香港,澳门和广东省的珠江三角洲地区.大桥东岸起于香港大屿山,途经澳门的明珠点口岸,终至珠海的拱北与太澳高速公路相连,全长总计约5O公里.港珠澳大桥直接连起了香港特别行政区,广东省珠海市和澳门特别行政区.大桥的功能是解决香港与内地,特别是珠江西岸地区及澳门三地之问的陆路客货运输要求,建立跨越"港珠澳三地",连接珠江东西两岸的陆路运输新通道.建设直通的港珠澳大桥,既使珠江东西两岸,澳门和香港连成一线,更使天堑变通途,为泛珠江三角洲地区进一步改善投资环境,拓展腹地资源利用,发展与国际市场的经济贸易往来等方面奠定重要的交通基础条件.在泛珠江三角洲地区范围内,分布着广州,深圳,珠海,澳门和香港5大机场.港珠澳大桥的建设,能有效地●文/江宇刘小丽把珠海,澳门和香港机场直接连接起来,通过广深,广珠等高速公路,还可使深圳,广州机场与其他3座机场连成一体.因此,便捷交通通道的形成,不仅可使机场间时空距离缩短,而且使5大机场的整体效益更能得到发挥.据有关部门评估,粤港澳5大机场形成航空网络后,其航空网络将遍及全球48个国家,从而使珠江三角洲地区国际航空中心地位得到加强,机场联合协作的作用显而易见.面向珠江西岸,新建港珠澳跨海大桥,不仅有利于香港西部地区的开发和新的交通网络的建设,而且对保持香港经济繁荣,强化亚太地区金融,贸易,信息,航运等中心地位,都具有重要的支撑推进作用,并且对缩短珠江西岸和澳门地区与香港的距离,发挥珠江西岸广阔腹地土地,劳动力等资源优势,增强香港对其辐射影响力等方面都具有十分重要的作用.港珠澳大桥的建设将加速粤,港,澳经济一体化进程,提升泛珠江三角洲综合竞争力.在当前经济全球化的进程中,珠江三角洲地区经济社会进入了新的发展阶段,为了应对周边地区日本,韩国,尤其是新加坡等东南亚各国以及来自长江三角洲地区和泛珠江三角洲自身的挑战,急需增强区域整体经济的国际竞争力,港澳与内地的合作与整合已是势在必行.降低产品的生产和运输成本是提高区域经济国际竞争力的重要途径之一.港珠澳大桥的建设,是充分发挥香港,澳门和内地各自的优势,实现优势互补,推进区域经济整合与协调发展,提高泛珠江三角洲地区经济国际竞争力的有效途径.随着港珠澳大桥的建设和基础设施的不断完善,粤港澳将成为一个现代化的国际都市圈. 泛珠三角经济区位于中国与东盟国家的接合部,是中国和东盟各国进行经济合作的重要平台.泛珠三角经济区与东盟具有较强的互补性,泛珠三角作为制造业基地,需要从东盟地区进口大量资源性产品和制造业原材料,而东盟地区又是泛珠三角地区出口产品的重要消费市场.港珠澳大桥建成后,有利于促进泛珠三角经济区与东盟经济圈的对接互动,开创两大经济区联合发展的新局面.对泛珠三角产业结构的影响珠三角地区是目前全国经济最具发展活力的地区之一,包括港澳在内的泛珠三角地区则是目前世界上最具发展潜—4力的地之一.泛珠三角区域资源丰富,经济发展不平衡,整体互补性强.广东,香港,澳门三地经济具有不同的特点.目前,香港的支柱产业包括金融业,工商业服务,物流业和旅游业.香港是国际贸易,航运,旅游,金融,资讯中心,这是世界上经济较为自由的国际大都会.香港产业结构不断调整升级,逐渐向珠三角东西岸地区扩散,进行优势互补, 是香港经济持续繁荣的重要因素之一.粤西地区资源丰富, 茂名被誉为"南方油城",油页岩储量丰富,是广东省能源和原材料工业生产的重要基地;湛江是粤西的经济中心, 也是广东省粮油,橡胶,渔业生产和海水养殖的重要地区, 湛江港是我国着名的对外贸易港口之一;阳江市矿产资源比较丰富.粤西地区需要发达地区的带动和投资,需要开拓市场,加强对外交往.澳门经济发展的主要制约是规模偏小,产业结构单一,人口密集,市场需求不足,劳动力素质不高,资金利用不充分,但其优势产业突出,与国际联系较广.博彩旅游业,制造业,金融保险业及建筑地产业是推动澳门经济的四大动力.长期以来,澳门从香港获得资金,技术,人才,资讯和市场的扩散,发展本地经济,港,澳之间具有历史形成的产业分工格局.当前,港澳的土地与人力成本过高,区域问的交通网络结构与布局不尽合理,难以满足区域经济产业结构升级的需要.旅游业是一个个性极强的产业,随着人民生活水平的提高,多样化的旅游需求越来越强烈,区域间同时开发各具特色的旅游资源和项目,不仅不会带来区域间的消极竞争,反而会带来互补性合作,产生积聚效应.港珠澳大桥的建设,可将三地连接成整体,深化其经济分工合作,取长补短,互惠互利.由于大桥的连接将极大地缩短珠海与香港之间的交通距离,珠江西岸相对低廉的劳动力与土地和与香港互补的产业结构将吸引更多的投资,有利于新一轮产业结构的调整,为本地区持续繁荣和稳定发展创造条件.利用广东的资源和市场优势,可以降低港,澳厂商投资与生产经营的经济成本,扩大产品市场需求.利用香港的金融,贸易,信息及管理技术的优势,可以为广东经济发展提供资金融通渠道,引进信息管理技术,拓展国际营销市场.利用澳门的优势,可以促进三地旅游业的发展,增强与欧美国家的联系,促进澳门整体经济的发展.同时,港珠澳跨海大桥的建设,也将加快内地市场与国际接轨的进程.对粤西与广大西部地区的经济影响粤西地区物产丰富,资源众多,需要发达地区的带动和投资,需要开拓市场,加强对外交往.港珠澳大桥的修建,一方面加强了香港和澳门的联系,巩固和发展了港,澳之间历史形成的经济分工格局;另一方面使得港澳联体, 规模扩大,综合实力增强,不仅可极大地改善珠江三角洲,粤西乃至整个西部地区的投资环境,而且可加速该区域城市化,国际化,加大经济发达地区对非发达地区的带动作用.改革开放以来,珠江三角洲东,西两岸发生了巨大的变化,但两岸的差距也越来越大,西岸滞后东岸发展差距明显,加快珠江三角洲西岸地区的发展,是促进区域经济协调发展的重要任务.珠江三角洲西岸地区与东岸地区相比,有更为丰富,更为低廉的土地与人力资源,在发展旅游业,商贸业,加工工业,港口和航空服务业等方面具有十分广阔的空间,应是未来泛珠江三角洲经济发展最具潜力的板块.西岸还是香港,广州和东岸地区城市进一步拓展发展空间最理想的板块,西岸板块的开发将带动东岸以及整个泛珠江三角洲地区的经济社会发展.珠江三角洲东,西两岸与香港交通联系的紧密程度,是两岸经济发展差距拉大的主要原因.珠江三角洲东岸利用与香港交通联系紧密这一优势,大量引入香港和境外的资金,贸易,技术,运输,管理经验和市场,有效促进了地区经济社会的发展.而珠江三角洲西岸由于缺少连接香港与西岸城市的大桥等交通设施,难以受到其辐射和拉动, 制约了经济快速发展.加快珠江三角洲西岸经济发展,是建设港珠澳大桥工程经济价值的重要体现.珠江三角洲西岸地区将是港珠澳大桥建设的最大受益者.由于将有直接的陆路通道与香港连接,可有效改善珠江三角洲西岸的投资环境,为西岸地区吸引外资,特别是香港资金到西岸地区投资办厂,发展出口加工企业,拉动整个地区经济社会发展创造条件.据测算,港珠澳大桥的建设,将使珠海,江门,中山和佛山,肇庆等城市吸引外商投资额最少增加180—200亿美元,GDP总值增加700—1000亿元人民币.港珠澳大桥的建设使香港与珠江西岸的距离缩短到30公里,行车时间不到半个小时,这必然对促进香港与西岸地区货流,人流,资金流,信息流的流动,增强香港的辐射能力,扩大香港的辐射范围产生积极影响. 世纪之交,我国党和政府对西部大开发作出了重要的战略部署.西部大开发的范围广阔,包括12个省,市,自治区,土地面积近700万平方公里,自然资源丰富,蕴藏着巨大的投资机会,开发潜力和市场前景,这对香港,澳门特别行政区的发展提供了十分有利的机遇.港澳与西部地区的经济互动其实并不遥远,如港澳至广西,海南最近处直线距离仅200—300公里.在以水路运输为主的时代,流经云贵桂粤等省区的西江流域,更以珠江为西南地区出海的传统主通道,港澳成为西南地区和西江流域对外贸易的传统出海门户,对西江流域,西南地区的经济发展和对外交流曾发挥过重要作用.如今,沿西江及南昆,黔桂铁路的开发轴线已被列为西部开发三大发展主轴之一,这条轴线东起港澳和珠江三角洲,西至广西,云南,贵州,重庆,四川等省区,把经济发达的华南与资源丰富的大西南联在了一起.开发西江轴线,不仅能充分利用其丰富的资源,更能有效地促进东西部之间依托西江通道互动,互补,带动经济发展,而且有助于港澳沿西江轴线推进同西部腹地的经济合作,发挥其自由港和国际联系广泛的传统优势.港珠澳大桥的建设,不仅开辟了香港通达珠江西岸,粤西地区的陆运新通道,而且也能密切香港,澳门与海南及西部地区的便捷联系,促使港澳以强劲的辐射力来带动海南和西部地区经济社会的加快发展,推动这片欠发达地区加速融入全球经济体系,以积极引进国外先进技术,全方位扩大对外开放,充分利用国际资源,深度开拓国际市场,实现西部大开发的宏伟目标.对泛珠三角交通运输的影响珠江三角洲的西岸受珠江口的分隔,目前尚无直接的陆路通道与香港相连,联系珠江东西两岸的运输通道仅有虎门大桥和虎门渡口.香港车辆去往珠三角西部地区,尤其是珠海和澳门,均需绕行虎门大桥和虎门渡口,走行距离长,消耗时间和费用多,缺乏直通的陆路通道.因此,港珠澳大桥建成后,使香港,深圳,东莞,广州,佛山,中山,江门,珠海,澳门等城市连接形成环型,使港深,广佛和珠澳三大经济带形成闭合的三角型快速陆路网络结构,从而明显提高大珠江三角洲城市间的连接度与通达度. 港珠澳大桥的建成,将改变香港和澳门之间无陆路通道的局面,增强港澳之间的联系,同时也将结束香港与珠江西岸没有陆路通道的历史.由于珠江口天堑的阻隔,香港与珠江三角洲西岸,澳门隔海相望,陆路通道最近需经深圳绕道虎门大桥,再南行至珠海,陆路行程达200公里左右,需4小时;而水路相距30—40公里,最快也要1小时.因此,三地间的客货运输主要依靠水运或虎门大桥完成.目前,绕道虎门大桥的客运量占75%,货运量占68%.通过对泛珠江三角洲地区经济社会发展趋势及与交通运输的相关性分析,预计珠江东西两岸的客运量到2015年为2.1亿人次,年均增长6.3%;货物交流量N2o15年为1.27亿吨,年均增长6.1%.大量的绕道客货运输使港珠澳大桥的建设显得尤为迫切.港珠澳大桥的修建将有效完善交通网络结构,提高城市通达度.港珠澳大桥将填补目前珠江三角洲中心城市间陆路通道"断环"状况,使香港,广州,澳门三大经济核心区形成了"△"型陆路网络结构.环形网络结构将使大珠江三角洲各城市间的通达度明显提高,形成中心城市间的2小时陆路交通圈,并大幅度地提高香港与珠江三角洲西岸运输通道的运输能力.港珠澳大桥的建设将使泛珠三角地区主要城市间的通达度提高40%以上,其中澳f753%,香港50%,江f742.1%,珠海39.4%,东莞38.8%,深1/1135.1%,香港的通达度提升幅度达92.5%,在10个城市中名列首位.港珠澳大桥的建成,将彻底改变三地之间过分依赖水运通道的被动局面,这不仅将大幅度提高香港与澳门,珠海间运输能力,而且增强了运输通道抵御恶劣天气的能力, 提高了运输通道的保障率.以6车道跨海大桥设计能力计算,新建港珠澳大桥每天车辆通行能力将达到6—8万辆次, 每年使珠江三角洲东,西两岸间增加6000万人次,5000万吨货物的通道能力.另外,港珠澳大桥还能分流珠江三角洲东,西两岸经由虎门大桥的客货交流量,减缓虎门大桥和相关线路交通量不断增加的压力.港珠澳大桥作为一条新通道,将使香港与粤西,广西,海南以至西南等地的部分客货交流不必再经由深圳,广州,而直接通过港珠澳大桥经由珠海直达粤西,广西,海南等地,运输距离大约可缩短200多公里.目前,珠江西岸外贸进出口集装箱主要是经过香港和深圳港口中转,集装箱运输不仅运距长,环节多,而且运输支出增加,相应削弱了珠江三角洲西岸外贸进出口产品的竞争力.港珠澳大桥的建设,使珠江西岸与香港港口间的距离平均缩短41%,运输时间和成本平均分别减少39% 和34%.这对于密切三地间的经贸联系,对香港港口扩大华南地区箱源的市场占有率将发挥积极的作用.港珠澳大桥的建设,将使香港连接珠江西岸,西南内陆等广大区域,通过逐步成网的高速公路,使这一地带丰富的物产资源,加工产品,聚集成巨大的物流,利用香港发达的海港及空港输往全球.随着泛珠江三角洲区域经济整合日益迫切和CEPA的实施,香港与西岸,澳门之间的经济交流和交通联系将不断加强,未来的经济发展与跨界交通需求将快速增长.港珠澳大桥的建设,不论是从现阶段或是长远来看,对泛珠江三角洲和相关区域的社会经济发展的影响会越来越深远.口(作者单位:江宇,国家发改委综合运输研究所;刘小丽,北京交通大学经济管理学院)。

港资企业优劣势分析

港资企业优劣势分析港商在珠三角地区面临的四项挑战------------------------------------------------------------------------------xx-09-14 09:17:53 香港民建联研究部暨南大学经济学院经济转型与技术升级乏力经济转型是广东以及大珠三角地区经济发展的必然趋势，也是其发展的必然阶段。

在这个过程中，港资企业的规模小.劳力密集程度高.技术水准相对低以及耗费资源大的特点，必然成为珠三角地区经济转型压力最大的企业。

其次，港资企业在过去市场竞争之中，港资企业并没有形成技术升级，优化结构的路径和经验。

在历史上，港资往往采取企业出走的方式，进入成本更为低廉的地区来维持其市场竞争力。

港资企业缺乏升级的动力，已经成为珠三角地方政府的共识。

由于对港商转型不再寄以希望，不少地方政府在整体经济转型的发展战略中，出现了放弃港商企业的倾向。

例如，xx年广东省经贸委已经在这些地区设立了3个“产业转移区”，鼓励珠三角地区的劳力密集企业向这些地区转移。

不少地方政府已经把港商作为珠三角地区产业转移的主要对象。

如果港商再次采取大规模的产业迁移，从珠三角地区连根拔起，则多年形成的大珠三角地区的合作就会真正破局。

为了推进港商企业的技术升级，广东省政府在2004年会同香港政府，共同出资组成“粤港科技合作资助计划”。

2004年共同投入3.4亿元，xx年投入了5.6亿元，xx年计划投入逾7亿元，进行汽车配件制造关键技术.电子信息技术等研究开发。

这个计划直接针对企业，尤其是在珠三角地区的企业。

但是，在实际运行中，合作资助计划的数额过低，无法从根本上起到激励港商技术升级，提供其转型的积极性与动力。

劳工短缺与经营环境变化港商的投资经营主要集中于劳动密集产业。

过去20多年工资成本的节约，构成了港商主要的利润空间。

工资成本的拉起，土地租金的上升，以及能源价格的攀高，都在挤压其经营的利润空间。

日前

日前，云南省社会科学院、云南省经济研究院、云南省人民政府经济合作办公室等七家单位联合发布了《滇港合作2007年度报告》。

该《报告》称：2007年滇港合作在理念、机制、措施、投资等方面取得重大突破，滇港合作进入黄金发展时期。

据悉，这是改革开放30年来云南省首度在“滇港合作”领域发表年度报告。

过去30年来，香港与云南交流频繁，港资占云南外资总量的四成，成为云南外来经济的重要支撑，滇港合作渐入佳境。

有关联合发布单位称，以后每年1月省两会前将发表年度报告，全面评估过去一年滇港合作的成果。

报告同时指出，2007年滇港投资合作呈现四个特点：项目规模增长快，2007年单个港资项目平均利用外资额近1000万美元，同比增长45％；港资项目成为云南利用外资增长的主要支撑，2007年港商投资较2006年增长近一倍；投资方式更加多元化；尤其是香港知名企业来滇投资意愿增强。

2007年香港晨兴、成至集团、励晶集团已成功在滇投资；香港太古集团、嘉里集团在滇投资项目正积极推进中，而瑞安、嘉华、华润更拟进一步扩大在滇投资，新长江基建、玖龙纸业也先后赴云南考察洽谈项目。

云南和香港投资合作源远流长，特别是CEPA和泛珠合作机制建立以来，两地间投资合作不断深化，香港的资金、技术和先进的管理模式以各种方式更加快速地进入云南，在投资云南的所有国家和地区中，香港对云南的投资额一直居于首位，占云南吸引外商直接投资总量的40％以上，香港以其特有的优势成为云南最大外商直接投资来源地，为云南经济社会健康发展作出了积极贡献。

截至2007年底，香港在云南投资已达10．23亿美元，设立了1221家企业，涉及制造、服务、旅游、生物制药、生物资源开发、能源、交通、房地产、城市基础设施等众多领域。

2007年，随着国家CEPA和泛珠三角区域合作作用日趋显现，云南与香港的交流与合作在两地高层的推动下，和泛珠合作一起“更上一层楼”，尤其是双方经贸关系发展迅速，投资贸易持续上升。

珠江模式

“珠江模式”对西部贫困山区新农村建设的启示“珠江模式”是费孝通教授提出的另一个有影响的区域经济发展模式，其凭借毗邻港澳、华侨众多及国家优惠政策倾斜的优势，很快就形成了举世瞩目的“珠江三角洲经济模式。

我国外向型经济起源于珠江模式”。

所谓珠江模式就是珠江三角洲利用外资和多方筹集资金发挥紧靠港澳和与海外联系紧密的优势，逐渐从农村经济模式不断向更广泛市场联系的区域经济发展模式拓展，发展外向型经济，大力引进外资企业，发展乡镇企业、加快工业化进程。

在外资企业的组织形式中，“三来一补”企业占有重要地位，这是珠江三角洲乡镇企业发展的重要特色，也是“珠江模式”的突出表现之一。

珠江模式新农村建设的特点是：地区经济实力雄厚,乡村集体经济繁荣。

政府鼓励发展乡村集体经济、集体经济、支持和鼓励组办、联户办和个体“五个轮子”一起转，坚持多种经营成分共同发展。

现在珠江三角洲乡镇企业带动了二、三产业发展珠江三角洲已经走出了一个沿海地区发展外向型经济，走向国际市场，参与国际竞争。

珠江模式与苏南模式、温州模式成为闻名全国农村三大乡镇企业发展模式。

而珠江三角洲更以大量的劳动密集型产业获得“世界工厂”的称号，名扬五大洲。

珠江三角洲地区实现了经济社会发展的历史性跨越，为全国改革开放和社会主义现代化建设作出了重要贡献。

珠江模式发展背景及特点珠江三角洲不是一个完整的行政区域单元，而是经国务院正式批准的珠江三角洲经济开放区，又称为“小三角”。

它的范围包括广州市、佛山市、中山市、江门市、惠州市、深圳市、东莞市、珠海市、佛山市等区域。

土地面积2.27万平方公里，人口近2000万。

珠江三角洲地区从宏观来看，首先多种经济成份并存，但集体经济比重较大，发展较快，容易使政府易于贯彻发展，所以实施发展外向型经济外战略能够实施成功；二是发达国家产业结构调整为珠江三角洲发展外向型经济提供了机会和挑战；三是珠江三角洲发展外向型经济具有得天独厚的优势。

①毗邻港澳，华侨众多。

港商投资开平市月山镇拟建港式电镀工业园

园区建设／责编：张建设
港商投资开平市月山镇拟建港式电镀
工业园
第7 届香港珠三角工商界联合晚会，不久前在侨乡江门市举行，珠三角工商界及香港政商界逾千名精英欢聚一堂共谋发展大计。
香港工商界重点关注江门市的投资环境，认为现时在扩大内需中投资江门是大好时机。
地而起。现场，施工机械正在紧张忙碌，有关负责人
介绍，该项目分为主厂房和附属楼两部分，总建筑面
积 2 7 5 7 8 平方米，将于 2 0 0 9 年竣工。其中主厂房为
钢架结构，未来火箭的焊接、拼装等一系列制造工序
香港工业总会负责人介绍说，多年来，港商集中在东莞、惠州、广州及中山等地设厂，今后香港厂企应重点关注江门市。江门市地处珠三角西域，地域广阔，香港厂商急需解决的一些工业配套项目可在江门市找到出路。香港厂商近年来急需工业配套的 “ 电镀业环保工业园 ” 拟建于开平市。前不久香港工业总会一行3 0 人就提前在这次活动开始之前，前往开平市月山镇，与江门市有关方面协商计划在开平建一个完全由香港方面管理、环保达标的港式电镀工业园。使原来分散在珠三角各地的港资电镀产业定点、定向转移，将污水等废料集中处理，符合绿色生产的原则，达到国家标准及要求。
天津火箭基地表面处理厂房将启建

《港珠澳大桥》纪录片观后感怎么写超级工程港珠澳大桥观后感5篇范文

《港珠澳大桥》纪录片观后感怎么写超级工程港珠澳大桥观后感5篇范文《港珠澳大桥》这部影片，令人心情起伏，久久不能平静。

其观后感如何写呢?以下是小编为大家准备的《港珠澳大桥》纪录片观后感，欢迎大家前来参阅。

《港珠澳大桥》纪录片观后感10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。

港珠澳大桥是一座圆梦桥。

港珠澳大桥工程是国家的重点工程、超级工程，是当今世界上最具挑战的跨海通道工程。

其中岛隧工程为控制性关键工程，规模大、技术十分复杂。

七年来，通过关键技术攻关、理论研究、现场试验、国内外专家咨询等，最终成功建成。

港珠澳工程不仅是我国科技实力的体现，也书写着国家强大的新篇章。

港珠澳大桥是一座同心桥。

推进粤港澳大湾区建设是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。

澳门回归祖国以来，与内地的交流日渐频繁，港珠澳大桥开通，在缩短地理距离的同时，更深化了同胞血缘之情。

大桥的建设，有助于让香港人看到内地的进步和发展，强化港人的国家观念、民族认同，大大促进国家建设“利益共同体”。

港珠澳大桥是一座自信桥。

大桥建成通车，进一步坚定了全国人民对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信。

而且大桥由于地质结构复杂、施工环境恶劣、技术标准高、环保要求高，被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，也被评为“新的世界七大奇迹”之一，建设工作者们面临着种.种超乎想象的困难与挑战。

通过科研攻关，掌握了具有自主知识产权的外海沉管安装成套技术，因此大桥的建成通车无疑也彰显了建设者们的技术自信与实力。

港珠澳大桥是一座复兴桥。

港珠澳大桥建成开通，有利于三地人员交流和经贸往来，有利于促进粤港澳大湾区发展，有利于提升珠三角地区综合竞争力，对于支持香港、澳门融入国家发展大局，全面推进内地、香港、澳门互利合作具有重大意义，港珠澳大桥务必将成为联结粤港澳三地的“民心桥”。

珠三角与香港的贸易合作问题探讨

珠三角与香港的贸易合作问题探讨摘要在经济方面上，珠三角地区一直都与香港有着非常紧密的贸易联系。

贸易合作促进了两地经济的发展，互惠共赢。

面对2008年的金融海啸给我国，尤其是沿海发达地区的经济冲击，加速粤港的经济整合被视为了一种有效应对金融危机的措施。

为此，广东省和香港政府已经为了促进这一目标而努力，在CEPA的基础上，正在积极地落实两地经济整合和政策整合，来加快大珠三角一体化的进程。

本文是以探讨珠三角和香港贸易合作对两地经济发展的作用为主要写作方向，并就2008年突发的金融危机的影响进行分析，对对外贸易、生产制造业、服务行业、就业问题等进行研究,试图研究出有效的策略，来促进经济的恢复和发展。

[关键词] 珠三角香港贸易合作ABSTRACTIn economic terms, the pearl river delta region has been a very closely with the Hong Kong trade relationship. Trade cooperation to promote the economic development and mutual benefit. Facing to the financial tsunami in 2008, especially developed coastal areas in China, the economic impact of economic integration accelerate industrial is regarded as a kind of effective measures to the financial crisis. Therefore, guangdong and Hong Kong government to promote this objective, on the basis of CEPA and is actively implementing economic integration and policy integration, to accelerate the great pearl integration process. This paper is discussed in pearl river delta and the Hong Kong economic and trade cooperation to develop the function as the main direction of writing, and emergency financial crisis in 2008, analyzes the influence of foreign trade, manufacturing and service industries, employment, etc, to study the effective strategies to promote the economic recovery and development.[Key Words] delta Hong Kong Trade cooperation目录一、现阶段粤港就实现制度整合的方向与成果 (3)（一）紧密经济伙伴安排 (3)（二）粤港合作联席会议第十一次会议 (5)1．深化港资加工贸易企业转型升级合作 (5)2．深化重大基础设施建设合作 (6)3．深化服务业合作 (7)4．深化金融合作 (8)5．深化民间合作 (9)6．深化民生合作 (10)（三）粤港海关联合执法 (11)1．统一两地载货清单 (12)2．推广来往港澳小型船舶快速通关模式 (12)3．参考互认对方已有的X光机查验结果 (12)4．放宽“四上四下” (13)5．积极探索、实践跨境快速通关新模式 (13)二、经济全球化给粤港经济所带来的问题 (13)（一）进出口贸易低迷，优势产业正处劣势 (13)（二）制造业大受重创，前景不被看好 (14)（三）港资企业迁出珠三角地区 (15)（四）失业率急升，就业困难 (16)三、粤港应共同面对和解决问题 (18)（一）加强基础建设的投放 (18)（二）增加内需与产业转型 (19)1．加大两地产业结构的转型力度 (19)2．加大对两地中小型企业的扶持力度 (19)3．通过发放消费券扩大当地市场 (20)（三）重视发展服务业，可有效解困 (21)1．开放服务业 (22)2．推动两地旅游业合作发展 (23)（四）解决就业问题 (25)四、对前景的分析与预测及制定对策 (26)参考文献 (28)珠三角与香港的贸易合作问题探讨珠三角地区，是由珠江沿岸的广州、深圳、佛山、珠海、东莞、中山、惠州、江门、肇庆9个城市组成的区域，也称“小珠三角”。

珠三角“世界工厂”的绿色升级

地，高增值夏绿色生产才是未来的发展方向，少不制造商越来越意识到了打造自己品牌的重要性。于是。这样的产业调整背景下，为、兴等在华中民族品牌得到了更加适合的创新发展环境，日的昔
角度研发的产品，山寨机没有品牌负担，没有研发路径依赖，而是非常是活地以消费者需求为导向的
生产研发模式。
式是不利于包括华为、兴等日益成中
港、台产业转移的原动力
回顾珠三角制造业的发展，策政
北．说在华强北几乎可以采购到生据
到大量港、资涌八期的前台店后再到近几年逐步实现的产业升级，０间，三角制造３年珠业不仅确立了世界级电子制造基地的
款手机所需的所有配件。
改革开放，山寨厂 ” 陆续转移至珠三角地区，在整个珠三角发展历史中，“ 山寨 ” 一个重要的构成元素。是深圳华强北是山寨文化最发达的地方，方圆在
白干最初大型电子制造企业的相关
配这其中最典型的要数深圳华强
士达到１０人。０万 “ 寨产业 ” 山最早起源于上世纪６年代，多规０众
１．＝二幽
改革开放初期的三来
自７自 ∞
。
补，产
新文化。
的天然地理优势。

通胀等致成本上升四千港企珠三角结业

。
被高院颁令破产
，
旗下主力生产摩打的
。
调查又显示
，
．
有两成受访公司计划
，
上市公司新生实业也同时申请清盘
环境逆转致大幅度亏本
放弃生产线甚至会结束业务商会从而
推算有逾
一
据香港媒体报道
控股的附属公司台标表示
10 0 0
跟他交易加上铜价上升人工等成本上升更是生意难做
“ ， ” ，
对于有企业选择搬迁到内地更远的
但有信心在下次提
一
地方或者是东南亚地区刘达邦指出这
，
，
讯前与某
“
白武士 ( 向另
”
间公司提供
，
近六成港商对前景悲观
，
，
申请余继标及新
一
原材料价格大幅上升两年经营环境恶劣
，
．
，
加上大陆这
万家企业或许会倒闭
。
不过
，
生实业清盘的是台湾上市公司台
一
国际余继
国内政策变动令他
，
有六成受访港商决定转型或提升产品档
铜业 (广州 )
中华厂商联合会的调查指出近六
只是针对部分行业有效比如制衣业货
。、
协助的公司或个人 ) 达成注资协议Biblioteka 余指对方亦看好新生业务

千亿“港珠澳大桥”，李嘉诚当年极力反对：我会因此损失惨重

千亿“港珠澳大桥”，李嘉诚当年极力反对：我会因此损失惨重2018年10月24日上午9时，千亿港珠澳大桥正式开通运营。

该桥2009年12月15日动工开建，2017年7月7日实现了主体工程全线贯通，英国《卫报》称其为“新世界第七大奇迹”。

港珠澳大桥的建成将有利于推进珠三角地区经济结构战略性调整，增强经济发展的活力和动力，增强我国的国际竞争力和地域国际风险的能力。

然而，当企建设初期，人人翘首以盼之时，香港富豪李嘉诚却表示了强烈的反对，这又是为何？拟建“港珠澳大桥”——几家欢喜几家愁？最早，港珠澳大桥的设想发端于民间。

1983年，香港“合和实业”集团的主席胡应湘就提出了建设伶仃洋大桥的建设，并为之奔走游说。

胡应湘曾向无数风投手、媒体界、理财界、基建界的朋友诉说他的设想。

1964年，切萨皮克湾大桥通车了，“大贝壳湾区”横空出世，日本东京湾、美国纽约湾、旧金山湾……这些世界著名湾区的跨海大桥他如数家珍。

谁能想到，电子工业和计算机业王国硅谷在一个世纪之前，还是一片果园呢？为什么不能有一座大桥，使珠三角携手港澳，打造世界第四大湾区——粤港澳大湾区呢？然而，在当时这一富有建设性的企划并未即刻落地，原因正是在于各大利益既得者协调障碍，港珠澳大桥犹如一根敏感的神经，稍有不慎，就会刺激到各自为政的地方利益。

按照胡应湘的方案预测，港珠澳大桥建成之后，初期的流量约为每日1.2万车次，六年之后可以增长至6万车次，若以每程收费150港元计算，8至10年之后，港珠澳大桥可以开始盈利。

然而，还未等地方势力开嘲，80年代末，胡应湘就连连被港英政府和内陆隔离政策拒绝。

1996年12月11日，董建华当选特首。

1997年，香港回归前夕，胡应湘和董建华会面，两人聊到了增加土地，建设房屋以及——修建港珠澳大桥等对香港以及整个珠三角地区的裨益。

胡应湘见董建华对港珠澳大桥的建设方案饶有兴趣，他立即拿出了1983年接驳香港屯门的“内伶仃洋大桥”方案，同时，他与时俱进地将方案细节改为西接澳门和珠海，对接位于大屿山地香港国际机场，也就是今日的港珠澳大桥。

珠三角港口群及长三角港口群的分析与对比

上海港和宁波港作为长三角两大港口，一个将目标直指世界一流大港，一个力争进入世界港口前三甲。它们之间隔着一个窄窄的杭州湾，共用海域，共用国际航道，竞争的火药味
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研究与探讨
一触即发。此两大港口群都拥有比其他港口更加深厚的腹地。上海港和宁波 - 舟山港 2006 年的集装箱吞吐量分别是 2 171 万 TEU 和 706.8 万 TEU，同比去年分别增长 1.2%和 1.35%。尽管舟山 - 宁波的合并带来一定的资源优势，在岸线和土地资源方面占有一定的优势，但是这并不能对上海航运中心地位构成挑战。航运中心看的不是吞吐量，如果单从吞吐量上超过上海港，舟山 - 宁波仍然是服务与航运中心的组合港。
各港口和集装箱码头应根据自己特点、地理位置、经济腹地、箱源情况及其它各项综合条件来确定自己在珠三角码头群中的地位，形成相应的枢纽港、干线港、支线港和内河喂给港，达到整体上的优势互补与协调发展。
3 长三角港口群内部的竞争
3.1 现状
长三角港口群是我国沿海五个港口群中港口分布最为密集、吞吐量最大的港口群，拥有 8 个沿海主要港口、26 个内河规模以上港口。以上海为首，长江沿江港口为身，浙江、江苏的沿海港口为两翼的上海国际航运中心“一体两翼”的格局已经成形。目前长江三角洲地区形成的以上海港、宁波港、舟山港、南京港、镇江港、南通港等组成的中国最大的港口群，为长江三角洲的经济发展做出了积极的贡献。
深圳港的优势在于与港商合作建设港口的先发优势。20 多年来，深圳市建设港口的资金约 200 亿元，其中外资投资占 65％，这其中 90％来自香港投资；目前深圳港的盐田、蛇口、赤湾港区三个集装箱码头公司均以香港企业为主建设和经营。对比之下，香港的劳动力价格平均是深圳的 2- 4 倍，建港费用是深圳的 2- 3 倍，因此在码头企业进行定价时具有更好的竞争性，能以较优质的服务和低廉的价格吸引船公司的挂靠。深圳港的劣势主要是目前政策环境还不够宽松；海关等政府部门相对低效、物流业发展水平低、港口作业效率有待进一步提高，以及作为特区的政策优势逐步丧失等。