城市地铁轨道工程道床模板安装技术交底
技术交底(道床板施工)汇总
（2）工艺步骤：
①模板抽检
模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；复核基座条位置；基座条与下部结构连接固定情况；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板。
②安装模板
模板安装前应清理干净道床内杂物，纵、横向模板安装时，相邻模板间拼接要严密；封堵模板缝隙，防止混凝土浇筑时漏浆。设置好伸缩缝及假缝模板。调整模板的几何尺寸符合要求。
兰新铁路第二双线
技术交底
施工单位：中铁十六局集团兰新铁路第二双线项目部一工区无砟轨道架子队编号：
单位工程名称
塔尔朗特大桥
编制部门
工程管理部
分部工程名称
双块式无砟轨道施工
施工作业队
无砟轨道施工作业班组
分项工程名称
道床板施工
时 间
年月日
交底内容：
一、道床板设计技术要求
路基、桥梁上道床板宽度均为2.80m，道床板厚度0.26m。
③钢筋绝缘检测
道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。非接地（绝缘）钢筋中，任意两根钢筋绝缘卡之间的电阻值应大于1010Ω。
④安装同标号的混凝土保护层垫块，垫块数量不少于4个/m2，两侧和顶部最小厚度符合图纸要求，允许偏差0，+10mm。
道床板施工技术交底
道床板施工技术交底一、隔离层、弹性垫层施工1、设计情况底座顶面设置中间隔离层，见“中间隔离层布置图”。
隔离层采用聚丙烯土工布，其技术性能详见“聚丙烯土工布主要技术指标”。
限位凹槽侧面铺设8mm厚弹性垫层，由弹性垫板和泡沫板组成，见“图10.5-2凹槽弹性垫层详图”。
弹性垫板分为A、B型两种，A 型弹性垫板尺寸为880×60×8mm，B型弹性垫板尺寸为600×60×8mm。
弹性垫板技术性能详见“表10.5-2弹性垫板材料技术性能指标”。
中间隔离层布置图聚丙烯土工布主要技术指标项目名称单位标准值引用标准单位面积的质量g/m2≥700厚度mm≥4纵向抗拉强度KN/m40EN10319横向抗拉强度KN/m45EN10319断裂延伸率%60～100EN10319摩擦系数＞0.5与混凝土面凹槽弹性垫层详图弹性垫板材料技术性能指标项目名称单位标准值试验方法绍尔A型硬度度/HA80±5GB531抗拉强度MPa≥12GB528扯断伸长率%≥250撕裂强度N/mm≥30GB529压缩永久变形（24h、100℃）%≤30GB529耐碱性（饱和Ca（OH）2、24h、23℃）体积变化率%≤5GB7759阿克隆磨耗cm3/1.61Km≤0.6GB1690脆性温度℃＜-30GB1682热空气老化（7d、100℃）抗拉强度MPa≥10GB3512扯断伸长率%≥200硬度变化度/HA≤82、隔离层、弹性垫层施工底座板混凝土强度达到设计强度的75%后，方可施工隔离层和弹性垫板。
其施工步骤如下：1）技术员核对底座混凝土结构尺寸、凹槽位置及结构尺寸。
检查并采用高压水清洁底座表面和凹槽底面。
2）技术员核对无误后由质检员报请现场监理工程师对底座尺寸、凹槽位置及尺寸进行验收，合格后开始施工隔离层和弹性垫层，如有修补应通知监理。
3）根据每块底座板的长度采用裁纸刀及3m长铝合金尺裁取4mm 厚的聚丙烯土工布（土工布的宽度为定尺2.8m，与道床板同宽），铺设于底座板顶面，铺设时应平整、无褶皱、无破损，接缝采用对接，不得重叠，四周采用粘胶将土工布粘贴牢固。
轨道技术交底
(5)轨道各尺寸，应在第二次上碴整道后，逐步整正至规定的验收要求。
(6)临时道床面高差，应以不大于5‰的坡度顺接。
(7)混凝土枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。
(8)起道应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面），据此调整另一股轨面高程，左右均匀进行。每次起道高度不宜大于150mm。
⑴由受过训练的施工人员操作；
⑵操作人员不兼做其它工作；
⑶操作人员必须人不离机，手不离把；
⑷注意防护信号，随时做好下道准备。
19、起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜。起道机松扣下落时，施工人员的手脚不得放在钢轨下。起道机用完后，应放在限界以外，严禁留在道心内或钢轨旁。
20、人工捣固，采用4人一组，站成八字形，在同一根轨枕进行。4人中应指定一名组长。和组捣固距离不应少于3根轨枕。打镐应由组长指挥，齐起齐落，速度均匀，次数适度，捣固钢轨底道碴时，应采用斜打镐法。
(3)轨道方向应直线顺直，曲线圆顺，中线对正。轨距应符合规定。
3、钢轨联结应符合下列规定：
(1)轨缝按规定尺寸用轨隙片预留。与已铺轨节联结后，新铺轨节应即对中拨正，偏离中线不得大于20mm.
(2)钢轨端部和联结配件应涂油，垫圈开口朝下。
(3)铺轨过车后的3天内，每天应按规定的力矩复紧一次接头螺栓。各钢轨接头螺栓的拧紧度应相等。初冬和入夏时，各螺栓力矩应按要求再进行复拧。
2、同一种类的轨枕应连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
3、钢轨接头（含异型钢轨接头）前后应各铺设不少于5根同种类同类型的轨枕。
4、人工向工地散布轨枕应符合下列规定：
(1)轨枕宜用平板车或底边车运往工地。
轨道工程道床及铺轨施工技术交底
4充分发挥安全卡控作用，进入施工现场的任何人员一律戴安全帽，强制执行安全违章罚款制度。各种警示标志摆放位置明显。
5施工场地的各个主要作业部位布置安全标志。在作业集中区域设置安全宣传标语、宣传画等警示、教育设施。
6每天施工前检查施工机械，保证施工机械运转正常，对操作人员进行班前教育，没有操作证的人员杜绝操作施工机械；
辅导曲线里股钢轨及护轮轨：抬摆图中4-1及4-2钢轨，以外轨为基准，按照轨距钉(扣)里股。
安装连接杆：在尖轨部分安装连接杆，左右摆动时必须灵活，并要求尖轨尖端与基本轨密贴，摆度符合规定。
安装转辙机械：先将拉杆接在一号连接杆上，使拉杆与轨道的中心线垂直。然后将拉杆闸座拐杆连接杆，将两尖轨放置在中间位置(摆度的一半)，并在尖轨与基本轨间塞上楔子，移动闸座向前或向后，找出闸座拐杆的垂直位置，使拐杆旋轴的中心线和它连结的拉杆，能显示在一条垂直线上为止。确认尖轨与基本轨贴靠紧密后即钻孔钉牢。
⑷轨枕应按规定数量散布均匀。
⑸混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线。
1.1.3.3轨枕间距应根据设计规定的每千米枕轨数量进行铺设。铺设非标准长度钢轨，轨枕布置时中间轨枕间距偏差值不大于20mm。
1.1.3.4组装轨节时，应在一股钢轨轨腰的内侧（曲线在外轨轨腰的内侧）用白油漆标示轨枕位置。轨枕应正位，并与轨道中线垂直。5、同一种类的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
7施工现场必须有现场安全管理人员统一指挥施工，管理施工现场安全；
8加强现场保卫工作，严格施行通行（胸卡）证制度。
交底人：
复核：
接收人：
日期：
1.1.4预应力混凝土新Ⅱ型轨枕螺旋道钉硫磺锚固（见“螺旋道钉硫磺锚固施工安全技术交底”）
整体道床安全技术交底模板
一、交底目的为确保整体道床施工过程中的安全，提高施工质量，降低事故发生概率，特进行整体道床安全技术交底。
二、交底内容1. 施工准备（1）施工人员必须熟悉整体道床施工工艺及安全技术要求。
（2）施工前，对施工场地进行清理，确保施工环境安全。
（3）施工人员应佩戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
2. 施工工艺（1）根据设计图纸，按照施工规范进行整体道床施工。
（2）道床施工前，应检查路基质量，确保路基平整、坚实。
（3）施工过程中，严格控制道床厚度、宽度、高程等指标。
（4）铺设道砟时，应确保道砟均匀分布，无空洞。
3. 安全技术要求（1）施工人员必须遵守施工现场安全操作规程，严禁违章作业。
（2）施工过程中，注意高处作业安全，设置安全防护措施。
（3）电焊作业时，注意防触电、防火灾。
（4）机械设备操作人员必须持证上岗，确保设备运行安全。
（5）施工过程中，注意道路交通安全，确保车辆通行安全。
4. 应急预案（1）施工现场发生安全事故时，立即启动应急预案。
（2）事故发生后，迅速组织人员抢救伤员，并及时上报相关部门。
（3）根据事故原因，分析事故原因，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
三、交底人员及接受人员1. 交底人员：项目经理、技术负责人、安全员2. 接受人员：全体施工人员、监理人员四、交底时间及地点1. 时间：整体道床施工前2. 地点：施工现场五、交底要求1. 施工人员必须认真学习本交底内容，确保掌握安全施工技术要求。
2. 施工过程中，严格执行安全技术措施，确保施工安全。
3. 施工现场安全员负责监督施工人员执行安全技术措施，发现问题及时整改。
4. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
整体道床安全技术交底模板到此结束，请全体施工人员认真学习，确保施工安全。
道床板技术交底
表 7-7
道床板类型 距板边长度 中间间距 距板边长度 265 633 235 接连续 梁 6830mm 小里程 靠简支 梁 6080mm 大里程 靠简支 259 梁 621 接连续 232 梁
单位：mm 6）0#桥台道床板轨枕布置见表 7-8 表 7-8
道床板类型 距板边长度 中间间距 距板边长度 5790mm 231 592 231 备注 小里程 大里程
3、工序质量标准及验收检验方法 检查纵向模板清洁度（无混凝土污染） ；脱模剂涂刷情况（涂刷均匀） ； 损坏或弯折的模板不得使用；混凝土保护层最小厚度；使用水平尺检查纵向模板 垂直度；模板安装后，检查下部结构表面清洁。 模板安装验收标准见下表 道床板模板安装允许偏差
序号 1 2 3 检验项目 顶面高程 宽度 中线位置 检验数量：每 5m 检查一次。 检验方法：测量。 允许偏差值 ±5mm ±5mm 2mm 均为模板内侧面的允许偏差 备注
图1
混凝土施工工艺流程图
原材料进场 合格 配合比选定
取样试验
搅
拌
运
输
浇
筑
振
捣 混凝土试验，试件 制作
养
护拆模质 量 验2.3 对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏季）或受 冻（冬季） 。采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输过程中向 混凝土内加水。 2.4 尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机卸出混凝土到混凝土 浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。 2.5.搅拌罐车运输混凝土时，罐车到达浇筑现场时，使罐车高速旋转 20～ 30s，再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。 3、浇筑 3.1 浇筑前的准备工作 3.1.1 道床板浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的混凝土面上 不得有积水。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾 数次。用防护罩覆盖轨枕、扣件及钢轨。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。 检查接地端子是否与模板密贴。道床板顶面标高采用定尺（设计混凝土面至轨顶 的距离）的坡度尺放置钢轨顶面将混凝面刮平；
道床板技术交底
桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构形式
桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、底座组成。
底座与道床板间设置中间隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙烯土工布。底座范围内梁面不设防水层和保护层。桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板及底座等部分组成，道床板、底座采用C40钢筋混凝土结构，每块道床板设置两个限位凸台，底座设置限位凹槽，凹槽周围设置弹性垫板。桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道为单元分块式结构，分板长度与底座相同，扣件节点间距一般取650mm，在梁端可适当调整轨距，调整后一般在600mm~650mm之间，最大不能大于725mm，最外边轨枕距离道床板不能小于220mm。
步骤3：根据每块底座板的长度（6.825m、6.4m、5.75m、6.075m四种）采用裁纸刀及3m长铝合金尺裁取4mm厚的聚丙烯土工布（土工布的宽度为定尺2.8m），铺设于底座板顶面，四周采用胶带将土工布固定；
步骤4：在满铺的土工布上对应凹槽位置处按凹槽上口1000mm×700mm的尺寸采用裁纸刀和直尺裁取978mm×678mm尺寸的土工布，然后利用裁下的土工布将其裁为978mm×678mm的尺寸，铺设于凹槽的底面；
以轨道中心控制点为基准放出轨枕控制边线（墨线标识）；根据弹出的轨道中心线及凹槽的位置采用墨线定位出道床板底层每根纵横向钢筋的位置。
测量放样的内容应以书面交底的形式反馈至技术员，并交施工作业人员。
3.钢筋加工及安装：
1)、钢筋加工
桥上道床板钢筋加工严格按照图纸施工。本设计图纸中道床板共3中型号钢筋，分别为：纵向Φ20 ，横向Φ16 ，凸台Φ12。钢筋加工应严格控制尺寸，以保证不影响绑扎时对保护层厚度的影响。
三、主要工艺流程及措施
道床板施工三级技术交底
轨排采用简易组装平台进行组装，具体组装顺序按以下步骤进行。
交底人：
复核：
审核：
监理：
接收人：
大西铁路客专工程
技术交底书
施工单位：中国路桥大西客专工程指挥部二项目部编号：XX14-
单位工程名称
渭洛河特大桥
工程部位
无砟轨道
编制单位
项目部工程部
接收单位
无砟轨道作业队
交底项目
道床板施工
交底时间
2012.9.10
交底人：
复核：
审核：
监理：
接收人：
大西铁路客专工程
技术交底书
施工单位：中国路桥大西客专工程指挥部二项目部编号：XX14-
单位工程名称
渭洛河特大桥
工程部位
无砟轨道
编制单位
项目部工程部
接收单位
无砟轨道作业队
交底项目
道床板施工
交底时间
2012.9.10
轨排调整按照“先中线，后高程”的原则。在调整中线时，通过调整轨向锁定器来调整轨排横向位置。在调整前采用细绳将在轨排框架拖梁上的中心基准器连成一条线，并在两端吊线锤。轨排粗调中线偏差控制在±2mm之内。
粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序采用活动扳手拧紧，（见图6）。
图6相邻轨排处轨头夹板安装及轨枕间距检查
9.钢筋安装及接地焊接
轨排粗调完成后，便可绑扎道床板上层钢筋。在绑扎钢筋前按设计纵向钢筋间距在轨枕钢筋桁架上用白色粉笔标识出纵向钢筋位置并摆放好纵向钢筋，纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉部位安装绝缘卡。
⑴利用龙门吊和轨枕专用吊具将检验合格的轨枕吊放在轨排组装平台上,吊装时需低速起吊、运行。
⑵按照组装平台上轨枕块的定位线人工匀枕，轨枕间距误差控制在5mm内，并对轨枕表面进行清理。
技术交底(道床板施工)
覆盖保湿养护
进入下一循环
2
三、施工工艺要求 1.道床工作面清理、施工放线 （1）工作内容： ①工作面清理；②施工放线。 （2）工艺步骤： ①工作面清理，洒水湿润。 ②施工放线 a、每块道床板按图纸起止里程分别测放出轨道中线控制点位置； b、以中线为基准弹出道床板的纵、横向模板内侧边线和固定钢条位置； c、标记轨枕控制边线，在每个伸缩缝处标定一次轨枕里程控制点的具体位置。 2.桥上隔离层、弹性垫板施工 （1）工作内容： ①铺设隔离层；②弹性垫板安装。 （2）工艺步骤： ①在铺设隔离层之前，应先将下部结构和底座凹槽处的表面清理干净。隔离层材料 使用聚丙烯土工布，铺设在下部结构表面并适当固定。首先将整张土工布铺在下部结构 板表面， 然后在抗剪凸台的位置用刀割出方孔。 割下的那一块刚好铺在下面凹槽的底面。 ②抗剪凹槽四周固定竖向泡沫板及弹性垫板，隔膜与弹性垫板的接缝采用胶条密 封，以确保混凝土浇筑时不会有混凝土漏入膜内。进行混凝土浇筑前，再全面的检查一 次隔离膜的铺设质量，必须保证竖向垫板和隔离膜位置及完好无损。 ③隔离层应铺贴平整，无破损，搭接处及边沿无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不 严等缺陷，搭接质量符合设计要求。 3.底层钢筋布设 （1）工作内容： ①按测量放样位置和轨枕下纵向钢筋设计数量，将纵向钢筋依次散铺到线路上； ②在线路设计的位置安装横向模板基座条； ③绑扎底层钢筋，做好绝缘处理。
3
（2）工艺步骤： ①根据全站仪放样点，在支承层或底板顶面上用钢卷尺量出底层钢筋间距，粉笔标 记；按梅花型布置预制好的砼垫块；布置纵、横向钢筋，安装绝缘卡和绝缘扎丝固定。 ②吊卸过程中防止钢筋变形；维持物流道路的通畅，满足货物运输要求。 4.布枕 （1）工作内容： ①轨枕散布；②轨枕位置调整。 （2）工艺步骤： ①布枕前应对轨枕进行检查，伤损掉块、桁架变形的轨枕不得使用。 ②轨枕采用人工散布（或采用轨枕散布机械人工配合），每4人一组，分区段按放 样标识放置轨枕，专人对所摆放的轨枕位置进行调整，使其与标识线吻合。 ③每散布4组轨枕，控制散布轨枕的累计纵向误差，作出相应调整。 ④轨枕间距误差不大于±5mm，并应保持轨枕基本平顺，与线路中心垂直。 5.钢筋绑扎、接地钢筋焊接 （1）工作内容： ①钢筋绑扎；②接地钢筋焊接；③钢筋绝缘卡安装及接地检测。 （2）工艺步骤： ①钢筋绑扎 a、按设计要求布置钢筋并进行钢筋绑扎，钢筋搭接长度不小于70cm。对纵向钢筋 与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要 求安装绝缘卡，用绝缘绑丝绑扎； b、钢筋绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排； ②接地钢筋焊接 纵、横向接地钢筋采用L型焊接，纵向接地钢筋采用搭接焊接，单面焊接长度不小 于100 mm，双面焊接长度不小于55mm，焊接厚度4mm。 接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，焊接时应保证其端口紧顶道床板模板， 在接地端子的端口粘贴透明胶布或双面胶，防止混凝土堵塞、污染接地端子。
城市地铁轨道工程道床安装技术交底
城市地铁轨道工程道床安装技术交底
文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
技术交底书交底单位名称：中铁上海工程局
编号：
原因分析：混凝土强度未达到4Mpa，拆模过早；拆除模板时未保护棱角。
导致结果：混凝土表面不平整，存在裂纹，棱角掉角严重。
整改措施：混凝土浇筑后6~7小时后拆除模板；拆模板时严禁碰撞道床边角，轻拿轻放。
9、图片比对
模板底板有缝隙模板安装
模板接缝上下有错
模板接缝严密
模板侧面支撑点
技术负责人交底人
接受交底人
注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式四份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案。
道床板施工技术交底
技术交底书表格编号1311
项目名称宝兰11标4工区第 1 页
交底编号BL4QF-2-03 共 12 页
工程名称丰河沟特大桥无砟轨道道床板施工
设计文件图号宝兰客专施轨03、04
施工部位无砟轨道道床板施工
交底日期2016年04月15日
技术交底内容：
一、交底范围：
本技术交底书适用于宝兰客专BLTJ-11标四工区丰河沟特大桥无砟轨道道床板施工，丰河沟特大桥管段里程IDK948+734.41~IDK949+293.59，
共计1118.36延米，其中IDK949+283~IDK949+293.58为桥台进洞段，按照桥梁无砟轨道道床板施工。
二、设计情况：
1、桥梁地段无砟轨道施工采用轨排框架法施工；
2、道床板宽度均为2800mm，厚度为260mm。
IDK948+734.41~IDK949+293.59段为圆曲线地段（超高=75mm），曲线地段超高设置在底座板上,道床板厚度一致，采用C40混凝土现场浇筑；
3、32.6米梁道床板布板形式为5.625m+3*7.150m+5.625m； 24.6米梁
道床板底层钢筋布置图
道床板上层钢筋布置图
凸台钢筋图
接地钢筋布置图。
轨道衡整体道床施工技术交底
安全技术交底书
表格编号
项目名称中铁一局集团有限公司乐清湾港区铁路支线工程施工
（第SG08标段）项目经理部共 5 页
交底编号
工程名称乐清湾港区铁路支线铺架工程
设计文件图号
施工部位轨道衡整体道床及铺轨施工
交底日期交底人
技术交底内容：
1.技术交底范围
适用于新建乐清湾铁路黄田站，白石站，绅坊西站，乐清港站轨道衡施工。
2、施工准备
我方负责整体道床的建设和轨道的铺设，设备安装由7标中铁建电气化局负责，工程技术人员应将所有数据进行分析，整理出施工方案和安全措施。
做好安装前的货物，机具，人力准备工作。
3、技术要求
3.1 设备安装的整体道床下地基承载力不小于150KPa，路基最后工后沉降量不得大于10mm(均匀沉降)。
3.2 注意设备与线路轨型必须一致，严禁产生异型轨接头。
3.3 为减少振动，秤体两端的整体道床上用25米钢轨，设备中心要与25米钢轨中心对应，两端向两侧配轨。
3.4 整体道床上相邻两根轨枕中心间距为560mm，每隔11.87米作一条宽10mm的伸缩缝，如伸缩缝与轨枕中心重合，可适当调整。
3.5 过渡段挡砟板现场预制，过渡段挡砟板与整体道床间设10mm沉降缝。
道床模板交底
道床板模板安装允许偏差
序号 1 2 3 检验项目 顶面高程 宽度 中线位置 允许偏差值 ±5mm ±5mm 2mm 备注 均为模板内侧面的允许偏差
交 底 人
接 底 人
技术交底记录（附页 2）
兰乌施技 四、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺” 、 “单项作业标准”项目、代号） 1、根据设计的尺寸，用墨线进行弹线，依据放样的线安装模板，再用仪器对模板尺寸进行复核。 2、模板安装前，要对其进行除锈，并涂刷脱模剂。 3、安装好后，要对模板的缝隙进行检查，如发现缝隙较大不易重新调整，在不影响质量的前提下， 用编织带进行封堵，模板根部要用水泥砂浆封堵。 4、在钢筋绑扎完成后进行模板安装。模板分块吊装安装，模板安装必须稳定牢固。 5、经技术人员检查合格后方可进入下道工序。 6、模板安装作业流程 模板安装作业流程 模板上桥
技 术 交 底 记 录
兰乌施技 工程名称 交底项目 兰州至乌鲁木齐第二双线 道床板安装 道床模板安装 分部（分项） 工程 图纸名称 图 号 轨道工程 兰州至乌鲁木齐第二双线 兰乌二线施轨 10
一、工期及主要工作量；构造、尺寸、限界要求： 道床板混凝土模板，伸缩缝模板。
二、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号） 主要设备：定型钢模板 主要材料：木方、卡扣。 三、技术要求和质量标准： 见附页
9) 纵向模板采用小型组合式模板，人工进行安装。
10）安装纵向模板。出厂前统一编号，与轨排框架配套安装，在安装前调整轨道排架横梁上的模板超 高调节螺栓和吊杆长度，保证纵向模板工作面垂直水平面。 11)模板安装应稳固牢靠，接缝不得漏浆。调整模板几何尺寸，满足模板安装允许偏差。 12)当道床板混凝土达到 5MPa 后，模板及排架按顺序拆除，并清理后集中存放于两线路中间，备下次 使用。 13)道床板模板安装偏差
地铁车站模板及支架技术交底
年月日＊市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日＊市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日＊市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日施工技术交底记录年月日年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日＊市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通５号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日＊市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日＊市轨道交通５号线施工技术交底记录年月日市轨道交通５号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通５号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日＊市轨道交通５号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日＊市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通５号线施工技术交底记录年月日＊市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日＊市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通５号线施工技术交底记录年月日。
整体道床轨道工程技术交底书
整体道床轨道⼯程技术交底书技术交底书交底名称整体道床轨道⼯程技术交底编制审核⼀、说明本交底⼀式三份，⼀份供监理部，⼀份由交底⼈和被交底⼈签字后由技术室存档，⼀份供施⼯队作业使⽤。
⼆、交底内容本⼯程整体道床包括⼀般短枕式整体道床、侧壁式检查坑整体道床、⽴柱式检查坑整体道床，其中短枕式整体道床和侧壁式检查坑整体道床的轨枕和扣配件按695mm间距布臵，⽴柱式检查坑整体道床扣配件按1250mm间距布臵。
其整体道床的施⼯⽅法都⼀样，除了部分⼯艺轨道和零轨之外，所以总体施⼯⽅法可⼤致归纳如下。
三、总体施⼯⽅法3.1库内整体道床施⼯整体道床施⼯利⽤上承式⽀承架将钢轨调整⾄设计状态后，再浇注道床混凝⼟，最后完成线路的整修流程组织施⼯。
具体施⼯流程：施⼯准备→基地处理→铺轨基标测设→底层钢筋绑扎→轨排架设→上层钢筋绑扎及防迷流焊接→轨道调整→道床混凝⼟浇筑及道床养⽣→⼯艺孔填塞及道床⾯修整。
3.1.1 施⼯准备开始施⼯前，需收集齐轨道施⼯设计⽂件及与轨道施⼯相关的其他的专业设计⽂件和要求，包括站场平⾯图、⼯艺要求、各个库的建筑、结构绝缘节位臵，避免各专业之间的接⼝不统⼀，造成返⼯。
同时进场施⼯⼈员必须做好三级安全教育以及熟悉场地各区域位臵，也为各专业之间的交叉施⼯创造便利条件。
3.1.2基底处理在进⾏基底处理前，以轨⾯标⾼为基准线，先对轨道结构⾼度进⾏检测，确认整体道床底⾄钢轨顶⾯的⾼差不⼩于设计⾼差。
若有不⾜之处，将实测材料上报驻地监理核查，报监理部研究处理。
各库区场地标⾼表施⼯区域基底标⾼轨顶⾯标⾼运⽤库区域±8.83m ±8.832m检修库区域±8.83m ±8.832m3.1.3铺轨基标测设铺轨基标分为控制基标、加密基标和道岔铺轨基标。
铺轨基标⼀般设臵在线路中线上(也可设臵在线路中线的右侧)，道岔铺轨基标⼀般设臵在直股和曲股的两侧。
控制基标在直线上每120m设臵⼀个，曲线上曲线元素点设臵控制基标外，还应每60m设臵⼀个；加密基标在直线上每隔6m、曲线上每隔5m设臵⼀个；道岔铺轨基标应包括单开道岔、交分道岔、交叉渡线道岔的铺轨基标。
地铁车站主体结构模板安装技术交底
技术交底记录编号工程名称交底日期施工单位分项工程名称交底提要地铁车站主体结构模板安装交底内容：一、侧墙模板及单侧支架施工侧墙模板组成见下图1.模板拼装流程胶合板上弹线→下料→铺面板→弹线铺木梁竖肋→上槽钢背楞和吊钩→钉端头木方→模板吊升靠在堆放架上。
2．模板拼缝结点如下图，木梁模板通过芯带进行连接，模板与模板之间直接拼缝时，采用拼缝一的做法，当模板与模板之间不能拼在一起时，则增加拼缝模板，用芯带压住拼缝模板，按拼缝二做法。
3．阳角连接节点阳角处模板通过45度的斜拉杆连接，角部合成企口形式，因为斜拉杆为45度方向受力，能有效保证角部不开模、不漏浆。
（如下图）阴角处模板通过定型角模连接，角模和直墙模板用直芯带连接。
可以保证接口处的严密、不开模、不漏浆。
4．单侧支架的结构单侧支架由埋件系统部分和架体两部分组成，其中：埋件系统包括：地脚螺栓、内连杆、连接螺母、外连杆、外螺母和横梁。
架体部分高度有以下规格：H=3600标准节、H=1600加高节、H=3200加高节。
施工时根据墙体高度选配。
支架形式见图：5、模板及支架安装1）埋件部分安装地脚螺栓出地面处与砼墙面距离：在底一层直墙段为194mm；各埋件杆相互之间的距离为300mm。
在靠近一段墙体的起点与终点处宜各布置一个埋件，具体尺寸根据实际情况而定。
埋件系统及架体示意图见下图，埋件与地面成45度的角度，现场埋件预埋时要求拉通线，保证埋件在同一条直线上，同时，埋件角度必须按45度预埋。
地脚螺栓在预埋前应对螺纹采取保护措施，用塑料布包裹并绑牢，以免施工时砼粘附在丝扣上影响上连接螺母。
因地脚螺栓不能直接与结构主筋点焊，为保证砼浇筑时埋件不跑位或偏移，要求在相应部位增加附加钢筋，地脚螺栓点焊在附加钢筋上，点焊时，请注意不要损坏埋件的有效直径。
2）模板及单侧支架安装单侧支架相互之间的距离为800mm。
在地铁底层墙体有倒角，单侧支架支放有一定的困难。
所以在支架后座处放置一砼墩或砖礅，使支架后座坐落在砼墩上。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
严格遵守无锡市市政公用建设对文明施工的规定要求，保持现场清洁和井然有序；对现场进行统一规划，做到“两通三无五必须”，生活区和工作区分隔设置。在设施功能满足施工需要的前提下，做到美观、整洁。
(4)模板安装后，须仔细检查校正 ，并派专人值班保护。
(5)模板拆除后，立即对模板的板面及缝隙进行全面彻底清理，保证下次使用不出现粘模现象。模板使用后要进行维修清理，如模板清理、变形的校正、模板配件的更换等。
8、目前模板安装存在问题汇总及整改措施
（1）垂直度差
原因分析：底部结构尺寸与上部结构尺寸不符合设计要求。
技术交底书
交底单位名称：中铁上海工程局
编号：
工程名称
无锡地铁1号线轨道工程01标
设计文件图号
M1·S·113-GJ-01-02
施工部位
道床模板
交底日期
2012年7月1日
技术交底内容：
1、技术交底范围：
锡北运河高架段
2、设计情况：
正线最小曲线半径为300mm，轨距不加宽；辅助线最小曲线半径为150m，轨距加宽10mm,辅助线曲线半径R=200m地段，轨距加宽5mm。轨距加宽在缓和曲线或直线段递减，递减率一般不大于2‰，困难条件下不大于‰；最大坡度为28‰，最大坡度为34‰。
严格执行无锡市施工现场文明施工的要求和《无锡市轨道交通工程安全标准工地及文明施工标准》。
7、成品保护措施：
(1)模板支立完毕，应及时将多余材料及垃圾清理干净。
(2)预留孔和预埋件的安设工作应在支模完成之前进行。支模后，不得任意拆除模板或用重锤敲打模板及支顶，以免损伤混凝土表面及棱角。
(3)浇注混凝土时，不得用振动棒或其他物件撬动模板预埋件，以免模板变形或预埋件移位。
本线采用B型车，最高运行速度80km/h，采用DC1500V接触轨供电。采用1435mm标准轨距；轨底坡1/40。
3、开始施工的条件及施工准备工作：
(1)进行中心线和位置线的放线，利用控制基标从中心点向两侧量380mm是承轨台内侧边线，向外780mm为承轨台外侧的边线，四条线采用墨线弹出。板放线时，应先清理好现场，然后根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，墙模板要弹出模板的内、外边线，以便于模板安装和校正。
5、质量标准
表1 道床模板安装允许偏差
序号
项 目
允许偏差（mm）
备注
1
高度
±5
均为模板内侧面间的允许偏差
2
宽度
±5
3
位置
±3
4
中线
2
5
模板平整度
2
用1m靠尺检查
6、安全、环保、文明施工等技术措施：
无重伤事故及人身死亡事故，无行车险性以上事故，无火灾事故，无重大交通责任事故。
确保施工安全始终处于受控状态。
导致结果：使用了废机油脱模剂，污染了混凝土，影响了混凝土表面质量。
整改措施：拆模后，必须清除模板上遗留的混凝土残浆后，再刷脱模剂；严禁用废机油作脱模剂；?脱模剂应涂刷均匀，不得流淌，以防漏刷，也不宜涂刷过厚。脱模剂涂刷后，应在短期内及时浇筑混凝土，以防隔离层遭受破坏。
（5）模板拆除时间过早、拆模对棱角破坏严重
(2)钢筋绑扎与轨枕固定完成。
(3) 做好标高量测工作，并进行加密。
(4)进行找平工作，模板承垫底部应预先找平，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆。
(5)设置模板定位基准，采用钢筋定位，
4、施工工艺：
清理道床范围内的混凝土残碴，立道床模板。两条承轨台模板均采用定型钢模，两承轨台内侧模用方木和拉筋固定，承轨台外侧模板用角钢制作的三角撑固定。支立的模板内侧面要平整，并涂刷脱模剂，模板间接缝严密，不得漏浆。
（3）道床表面涨模
原因分析：?支撑间距过大，模板刚度差；?钢模连接件未按规定设置，造成模板整体性差。浇筑混凝土速度过快，振捣过度。???
导致结果：拆模后发现混凝土表面出现鼓凸或翘曲现象
整改措施：支撑间距1.2m，支撑要牢固，端头模板及木模板选用质量好的模板。
（4）脱模剂使用不当
原因分析：拆模后不清理混凝土残浆即刷脱模剂；脱模剂涂刷不匀或漏涂，或涂层过厚。
导致结果：拆模后混凝土侧面不平整，外观质量较差。
整改措施：底板用控制基标弹墨线，顶部采用方木支撑在枕木边。
（2）模板接缝不严
原因分析：安装模板两模板之间存在缝隙，拼接不严密，模板间接缝不严有间隙。
导致结果：混凝土浇筑时产生漏浆，混凝土表面出现蜂窝，严重的出现孔洞、露筋。
整改措施：?严格控制木模板含水率，制作时拼缝要严密；木模板安装周期不宜过长，浇筑混凝土时，木模板要提前浇水湿润，使其胀开密缝；钢模板变形，特别是边框外变形，要及时修整平直；支撑要牢靠，拼缝要严密(必要时缝间加双面胶纸)，发生错位要校正好。
原因分析：混凝土强度未达到4Mpa，拆模过早；拆除模板时未保护棱角。
导致结果：混凝土表面不平整，存在裂纹，棱角掉角严重。
整改措施：混凝土浇筑后6~7小时后拆除模板；拆模板时严禁碰撞道床边角，轻拿轻放。
9、图片比对
技术负责人
交底人
接受交底人
注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式四份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案