二衬台车施工专项方案

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隧道二衬台车安装拆除施工组织方案

隧道第二衬砌台车安装拆除施工方案

一、项目概况

广坑山隧道是独立的双线隧道。该A1地段起点为广坑山隧道YK23+026（ZK23+046），终点为YK23+570（ZK23+561）。隧道长544m （515m）。隧道最大埋深140米，入口采用端墙式门洞，隧道单宽14.50米，建筑边界净高5.0米。

二、台车概述

1、台车长度的确定

根据计算出的最小半径圆曲线和9m直线弧弦距，考虑到台车净空尺寸扩大10cm，现场使用的9m长两排台车可以满足设计和施工要求。

二、台车概述

根据隧道设计衬砌断面和具体施工要求，以及我司具体施工方法，制定小车具体方案如图1所示。小车由电机驱动，带动整体轨道，模板为全液压操作。液压缸用于支撑（接收）模板，机械螺杆机械固定。台车基本技术参数

模板最大长度 L=9000mm 龙门净空高度 4500mm

台车轨距 B=15300mm 行驶速度 6m/min

爬坡能力 3‰功率 3/1=380V/220V

总功率 20.5Kw 行走电机 7.5KW*2=15KW

油泵电机 7.5KW 液压系统压力 Pmax=12MPa

图1

三、台车的主要结构

台车由行走系统、龙门系统、钢模板、加固系统、液压系统、电气控制系统、加固系统等部分组成。

1.步行系统

行走系统由2台7.5KW电机驱动，配备32316轴承，20A链条带动钢轮行走。驱动装置共2套，分别安装在台车龙门立柱（下纵梁）的下端，左右各一套，电机装有减速齿轮箱，沿轨道行走布道。

2.龙门系统

台车龙门共有4种设计，由双层龙门梁、上下纵梁、龙门立柱、龙门立柱连接梁、剪力架等部件组成。框架面板厚 14 厘米。腹板厚度为12mm，可以保证足够的强度。不考虑在小车下行驶，将龙门梁跨度最小化，以减少龙门梁受力。龙门架的各个部分通过螺栓连接在一起。龙门架支撑在行走轮架上，下纵梁安装在基础顶部。支撑和衬砌施工过程中，混凝土荷载通过模板传递到门架，再传递到下纵梁，再通过行走轮和基础顶支分别传递到轨道和地面。在行走状态下，基础顶支应缩回。龙门架的前上部配有操作平台，放置液压和电气设备。

隧道二次衬砌无轨液压走行台车施工工法

隧道二次衬砌无轨液压走行台车施

工工法

隧道二次衬砌无轨液压走行台车施工工法

一、前言隧道施工是现代城市建设中重要的工程项目，而隧道二次衬砌无轨液压走行台车施工工法是其中一种常用的施工方法。本文将对该工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点隧道二次衬砌无轨液压走行台车施工工法的特点主要有以下几点：1. 该工法使用液压走行台车进行施工，具有灵活性强、施工效率高的特点。2. 无轨液压走行台车采

用无轨设计，可以在砌筑隧道二次衬砌时移动，避免了铺轨的繁琐工序。3. 施工过程中，无轨液压走行台车可以根据实际

需要进行自主车辆控制，实现自动化施工。4. 该工法适用于

各种隧道施工条件，包括复杂的地质条件和狭窄的工作空间。

三、适应范围隧道二次衬砌无轨液压走行台车施工工法适用于各类隧道工程，包括地下铁路、公路隧道、水利隧道等。它可以根据具体的工程要求进行灵活调整，适应不同隧道工程的需求。

四、工艺原理隧道二次衬砌无轨液压走行台车施工工法的工艺原理是通过液压系统控制液压走行台车的移动和固定，同时通过操作人员对施工过程进行监控和调整。在实际施工中，

采取多种技术措施，如定位、支护、液压控制等，以确保施工的稳定性和安全性。

五、施工工艺隧道二次衬砌无轨液压走行台车施工工法的施工过程可以分为以下几个阶段：1. 工艺准备：包括现场勘测、机具设备的进场准备、施工方案的制定等。2. 隧道二次衬砌的准备工作：包括清理工作面、进行标高调整、安装支撑结构等。3. 无轨液压走行台车的安装与调试：包括将无轨液压走行台车安装到施工现场，进行液压系统的调试和车辆的测试。4. 二次衬砌的施工：包括涂刷脱粘剂、砌筑砖块、固化砌筑等工序。5. 完工与验收：进行施工质量验收，并做好工程竣工档案的整理。

二衬台车施工专项方案介绍.doc

广东省江门至罗定高速公路第十二合同段

二衬台车专项

施工方案

中铁十一局集团有限公司

江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部

二○一三年十二月

一、工程概况 (1)

二、台车概况 (1)

三、各部件组成 (3)

四、机、液、电系统 (4)

五、安装 (5)

六、就位 (5)

七、灌注 (6)

八、护养、脱模 (6)

九、台车受力分析 (6)

十、主门架受力分析 (10)

隧道台车专项方案

一、工程概况

第12标段地处广东省云浮市云安县，起止里程RK102+660～RK111+750，正线长度9.09km，为双向6车道高速公路，隧道4335m/2座，其中特长隧道3191.5m/1座，长隧道1143.5m/1座。

二、台车概况

根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙），制定具体的台车方案如下图，台车共四台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。

主要技术参数

1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；

2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：1000mm；

3、轨距：10400 mm；

4、成拱半径：R1＝8450mm，R2＝5350mm，R3＝1750mm；

5、台车进行速度：8m/min；

6、液压系统工作压力：160Kg/cm2；

7、衬砌上升速度：1.50米/小时；

8、钢轨采用43Kg/m重轨。

9、模板采用12mm钢板

10、每台台车重量130吨；

台车结构尺寸图（一）

台车侧视图（一）

台车结构尺寸图（二）

台车侧视图（二）

台车工作窗口平面图

公路隧道二衬台车制作方案、施工方案

某高速公路NQ某合同段

隧道二衬台车制作及施工方案

编制人：_____________

复核人：_____________

审核人：_____________

某工程集团有限公司

某高速公路NQ某合同段

20某年月

第一章工程概况 (1)

第二章台车概况 (1)

第三章各部件组成 (3)

第四章机、液、电系统 (4)

第五章安装 (4)

第六章就位 (5)

第七章灌注 (6)

第八章八护养、脱模 (6)

第九章台车受力分析 (7)

第十章二衬施工注意事项及附件 (18)

附件 .................................... 错误!未定义书签。

隧道二衬台车专项方案

第一章工程概况

本标段（K某）主线共设有某座隧道，均为短隧道。其中某隧道位于某区某镇某村附近。设计隧道为连拱隧道，起讫里程桩号为K某，全长31□m,属于短隧道，隧道路基设计高程为368. 066〜373. 106,最大埋深约129.6m。隧道圉岩以V级（145In）为主，III级（IIOnl）次之，IV级（6Om）最短。

某隧道位于某某县某镇。设计隧道为短小净距隧道，起讫里程桩号为左线ZK某，左线长384m,右线YK34+364〜YK34+770,右线长406m,两洞平均长395m, 属短隧道；隧道左线路基设汁高程为371. 864〜363. 388,隧道右线路基设计高程为372. 383〜363. 066,隧道最大埋深为96. 55米。

主线在K某段另设有480m∕l座过水隧道，设计布置形式为单洞式，某过水隧道位于某某县某镇。起讫里程桩号GSK0+020〜GSKo+500,全长480m,净空（宽× 咼）为3m× 2. 9m

隧道二衬台车安拆专项施工方案

一、背景及目的：

隧道二衬台车是用于隧道二衬施工的特种设备，其主要任务是进行隧道二衬的安装和拆除。隧道二衬台车的安拆工作需要谨慎、准确地进行，以确保施工质量和工人安全。本方案旨在规范隧道二衬台车的安拆工作，保证施工顺利进行。

二、作业准备：

1. 编制详细的施工方案，包括工程图纸、施工方法、安全措施等。

2. 选派经验丰富的操作人员进行施工，并对其进行相关培训。

3. 检查隧道二衬台车的设备状况和工作状态。

4. 确定施工期限和工作安排。

三、安拆工作步骤：

1. 安装隧道二衬台车的前期准备工作，包括：确定安装位置、翻转台车。

2. 将隧道二衬台车平稳地移动到安装位置，并使用支撑器材将其固定。

3. 按照工程图纸和施工方案，对隧道二衬台车进行调试和校正，确保其正常工作。

4. 安装隧道二衬板，确保其位置准确、牢固。

5. 根据工程要求，对隧道二衬板进行检查和测试，确保其

质量符合要求。

6. 拆除隧道二衬板时，先确认工作区域的安全性，然后依

次拆除隧道二衬板，并妥善处理拆除后的材料。

7. 在拆除完成后，对隧道二衬台车进行清洁、检查和维护。

四、安全措施：

1. 操作人员必须经过专门培训，并持有效证件。

2. 在施工现场设置明显的安全警示标志，确保人员、车辆

等设备的安全。

3. 操作人员必须佩戴符合规定的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。

4. 在工作过程中，严禁超负荷工作，及时对设备进行检查

和维修。

5. 在施工现场设置专人负责协调施工，确保施工安全和顺

利进行。

以上是针对隧道二衬台车安拆的专项施工方案，希望能对

公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法

公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工

法

公路隧道建设在现代交通建设中占有重要地位，而二次衬砌则是隧道建设中不可缺少的一项工艺。公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法是一种高效、安全的施工方法，本文将详细介绍该工法的操作流程和关键技术。

一、施工前准备

在开始施工前，需要将二次衬砌所需的模板、钢筋等材料准备齐全，并进行检查和确认。同时，要确保施工现场的通风、照明、排水等设备齐全，并对施工人员进行必要的技术培训和安全教育。

二、模板台车的搭设

1. 确定模板台车布置方案，按照设计要求设置支撑点和固定点，确定模板台车的位置和数量。

2. 搭设模板台车，先将基础模板固定在洞壁上，然后依次搭设垂直模板、顶板模板和侧板模板等。

3. 调整模板的位置和水平度，使用水平仪和调节螺杆进行调整，确保模板的水平和垂直度达到设计要求。

三、模板的拼装和固定

1. 拼装模板板件，将模板板件按照设计要求的顺序进行拼装，并使用紧固件进行固定。注意检查模板板件的连接是否紧密，是否存在错位或松动情况。

2. 对于大型模板板件，在拼装时需要使用吊索进行悬挂，确保安全和稳定。

3. 使用模板台车的固定装置将模板板件固定在洞壁上，确保模板的稳定性和安

全性。

四、钢筋的布置和预埋

1. 根据设计要求，在模板台车内制作钢筋骨架，将钢筋正确布置在模板内，并

使用钢筋扎带进行固定，确保骨架的稳定和精度。

2. 进行钢筋的预埋和焊接，将预埋钢筋按照设计要求的位置和间距焊接在现有

结构上，确保二次衬砌的整体稳定和坚固。

五、混凝土的浇筑和养护

1. 在模板台车内依次浇筑混凝土，并使用振动器进行振捣，确保混凝土的密实

二衬混凝土台车施工专项方案

一、编制依据及原则 (1)

1.1 编制依据 (1)

1.2 编制原则 (1)

二、工程概况 (2)

2.1 设计概况 (2)

2.2现场施工情况 (2)

2.3 二衬混凝土施工工程量 (4)

三、施工方案 (4)

3.1 施工步序 (7)

3.2 C隧道二衬混凝土浇筑周期 (8)

3.3 机械设备及人员配备 (9)

四、施工注意事项 (10)

五、质量问题预防及处理措施 (11)

5.1 混凝土水灰比过大 (11)

5.2 混凝土均质性差、产生麻面 (11)

5.3 产生裂缝 (12)

六、安全保证措施 (13)

6.1安全生产技术保证措施 (13)

6.2 施工现场的安全措施 (14)

七、环境保护措施 (16)

一、编制依据及原则

1.1 编制依据

1、111111111111111111工程施工设计图纸、实施性施工组织设计。

2、目前我施工单位掌握的现场勘测资料。

3、目前施工情况和工期的要求。

A、设计标准、规范：

(1) ISO9001标准及GB/T19000《质量管理与质量保证》；

(2)《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；

(3)《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；

B、施工、验收标准及规范：

(1) ISO9001标准及我公司质量保证体系文件；

(2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；

(3)相关国家、部颁发的其它规范和标准；

(4)我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力；

(5)我单位多年从事类似工程的施工经验。

1.2 编制原则

1、详细研究施工图纸基础上，根据现场实际条件采用先进、合理、经济、可行的施工方案；

隧道二衬台车安装与拆除安全专项施工方案(有计算)

隧道二衬台车安装与拆除安全专项施工方案

（有计算）

1.编制说明 (5)

1.1编制依据 (5)

1.1.1法律法规 (5)

1.1.2规范标准 (5)

1.1.3规范性文件 (6)

1.1.4项目相关文件和资料 (6)

1.2编制目的 (7)

1.3适用范围 (7)

1.4安全生产目标 (7)

2. 工程概况 (7)

2.1工程简介 (7)

2.1.1合同段简介 (7)

2.1.3隧道二衬台车概况 (8)

2.2气候、水文 (12)

2.3施工平面布置 (12)

2.4施工准备情况 (13)

2.4.1交通条件 (13)

2.4.2施工用电 (14)

2.4.3通讯 (15)

2.4.4工程用材料等 (15)

2.4.6人员配备 (15)

2.4.7机械器具准备情况 (16)

2.4.8防护用品配备 (17)

2.4.9 安全管理准备工作 (17)

2.4.9.1.安全组织准备工作 (17)

2.4.9.2.安全技术准备工作 (17)

2.4.9.3.应急救援人员、物资及装备 (18)

3.施工工艺 (18)

3.1施工工艺流程 (18)

3.3施工工艺 (18)

3.4施工方法 (19)

3.4.1 施工准备 (19)

3.4.2 选择拼装场地 (19)

3.4.3 安装行走轮架总成 (20)

3.4.4 安装底纵梁 (21)

3.4.5 安装门形架 (21)

3.4.6 安装顶部纵梁、抬梁 (22)

3.4.7 拼装工作平台及门架支撑 (23)

3.4.8 安装立柱及模板 (23)

3.4.9 安装液压及电器系统 (23)

3.4.10 台车拆卸 (24)

二衬台车施工专项方案全解.doc

广东省江门至罗定高速公路第十二合同段

二衬台车专项

施工方案

中铁十一局集团有限公司

江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部

二○一三年十二月

一、工程概况 (1)

二、台车概况 (1)

三、各部件组成 (3)

四、机、液、电系统 (4)

五、安装 (5)

六、就位 (5)

七、灌注 (6)

八、护养、脱模 (6)

九、台车受力分析 (6)

十、主门架受力分析 (10)

隧道台车专项方案

一、工程概况

二、台车概况

主要技术参数

1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；

2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：1000mm；

3、轨距：10400 mm；

4、成拱半径：R1＝8450mm，R2＝5350mm，R3＝1750mm；

5、台车进行速度：8m/min；

6、液压系统工作压力：160Kg/cm2；

7、衬砌上升速度：1.50米/小时；

8、钢轨采用43Kg/m重轨。

9、模板采用12mm钢板

10、每台台车重量130吨；

台车结构尺寸图（一）

台车侧视图（一）

台车结构尺寸图（二）

台车侧视图（二）

台车工作窗口平面图

水工隧洞二衬台车施工方案

背景

为了满足水利工程中对于隧洞施工的需求，引入了二衬台车这一施工装备。二衬台车是用于隧洞二衬施工中的关键装备，能够有效地提高施工效率和质量。本文档将介绍水工隧洞二衬台车施工方案。

安全措施

在使用二衬台车进行施工时，安全是十分重要的考虑因素。在施工前，需要对施工现场进行全面的安全检查和评估，并制定详细的施工计划。以下是一些常见的安全措施：

1.确保施工现场周围有足够的安全防护栏杆，并设置明显的警示标识。

2.严格遵守作业规范和操作规程，确保操作人员熟悉并遵守安全操作规

定。

3.检查和维护二衬台车的稳定性，确保其在施工过程中不会发生意外倾

覆等情况。

4.配备专业的施工人员，确保他们具备必要的技能和经验，能够应对突发情况。

5.对施工现场进行定期清理，确保没有杂物和障碍物影响施工进展和安全。

施工流程

水工隧洞二衬台车施工通常包括以下几个主要步骤：

1.施工准备：包括施工现场安全检查和清理、准备所需的施工材料和设备等。

2.安装二衬台车：将二衬台车移动到施工现场，并按照施工要求进行固定和调整。

3.钢筋安装：根据设计要求，在隧洞内安装钢筋骨架。

4.混凝土浇筑：在钢筋骨架上浇筑混凝土，形成二衬结构。

5.砼凝固与养护：对浇筑的混凝土进行充分凝固和养护。

6.整理施工现场：将施工现场清理整理，保持其清洁有序。

施工要点

在使用二衬台车进行施工时，需要注意以下要点：

1.确保二衬台车的稳定性，防止其在施工过程中移动或倾斜。

2.在钢筋安装和混凝土浇筑过程中，保持二衬台车适当的位置和高度，

确保施工的准确性和稳定性。

二衬台车安全专项施工方案

施工区域应设置足够的照明设施，确保夜间施工的安全。
设备操作规程
设备使用前，必须进行安全检查，确保设备完好无损
操作人员必须经过专业培训，熟悉设备操作规程
操作过程中，必须遵守设备操作规程，不得擅自改变操作程序
设备使用后，必须进行清洁和保养，确保设备性能稳定
安全监控措施
设立专职安全员，负责施工现场的安全监督和检查
应急救援资源储备与调配
应急救援队伍：具备专业救援知识和技能，能够快速响应救援需求。
应急救援物资：储备充足的救援物资，包括救援设备、医疗用品等。
应急救援协调机制：建立有效的协调机制，确保救援资源能够及时、有效地调配到事故现场。
应急救援预案：制定详细的应急救援预案，明确救援流程和责任分工，提高救援效率。
风险应对策略优化与调整
风险识别：全面识别施工过程中的各种风险因素
风险评估：对识别出的风险进行评估，确定风险等级和影响程度
风险应对策略：根据风险评估结果，制定相应的应对策略
风险监控与调整：在施工过程中，对风险进行实时监控，并根据实际情况调整应对策略
安全事故应急处理与救援
应急处理流程制定与完善
制定应急处理流程：根据安全事故的特点和实际情况，制定科学、合理、有效的应急处理流程，确保事故得到及时、有效的处理。
施工区域应设置明显的安全警示标志，如警示牌、警示线等。
施工区域应设置足够的安全通道，确保人员疏散和救援的畅通。

二衬台车施工专项方案

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二衬台车专项

施工方案

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江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部

二○一三年十二月

一、工程概况 (1)

二、台车概况 (1)

三、各部件组成 (3)

四、机、液、电系统 (4)

五、安装 (5)

六、就位 (5)

七、灌注 (6)

八、护养、脱模 (6)

九、台车受力分析 (6)

十、主门架受力分析 (10)

隧道台车专项方案

一、工程概况

二、台车概况

主要技术参数

1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；

2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：1000mm；

3、轨距：10400 mm；

4、成拱半径：R1＝8450mm，R2＝5350mm，R3＝1750mm；

5、台车进行速度：8m/min；

6、液压系统工作压力：160Kg/cm2；

7、衬砌上升速度：1.50米/小时；

8、钢轨采用43Kg/m重轨。

9、模板采用12mm钢板

10、每台台车重量130吨；

台车结构尺寸图（一）

台车侧视图（一）

台车结构尺寸图（二）

台车侧视图（二）

台车工作窗口平面图

台车专项施工方案(新)

一、前言

本文旨在就台车专项施工方案进行详细阐述，包括施工前准备、具体施工步骤和相关注意事项。

二、施工前准备

2.1 资料准备

在施工开始前，需要准备以下资料： - 台车施工图纸 - 施工工艺方案 - 相关施工材料清单

2.2 现场准备

在进行施工之前，需对施工现场进行如下准备工作： - 清理施工现场，确保无杂物影响施工进程 - 检查施工设备的工作状态，确保正常使用

三、具体施工步骤

3.1 台车安装

1.根据设计图纸标注的位置，放置台车的轨道基础。

2.将台车装配好并放置于轨道之上。

3.调整台车的位置，以确保与设计要求一致。

3.2 电气连接

1.连接台车上的电气设备，如传感器、控制器等。

2.检查电气连接是否稳固，避免短路或其他安全问题。

3.3 系统调试

1.启动台车系统，进行初步功能测试。

2.对系统进行调试，确保各项功能正常运作。

四、注意事项

在施工过程中需特别注意以下事项： - 确保施工现场安全，避免事故发生。 - 严格按照施工图纸和工艺方案进行操作，避免出现错误。 - 在施工过程中及时处理突发问题，确保施工进程顺利。

五、总结

通过本文对台车专项施工方案的详细阐述，相信读者对于台车施工过程有了更深入的了解。在实际施工中，务必严格按照方案要求操作，确保施工质量和安全。

二衬台车施工专项方案全解

广东省江门至罗定高速公路第十二合同段

二衬台车专项

施工方案

中铁十一局集团有限公司

江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部

二○一三年十二月

一、工程概况 (1)

二、台车概况 (1)

三、各部件组成 (3)

四、机、液、电系统 (4)

五、安装 (5)

六、就位 (5)

七、灌注 (6)

八、护养、脱模 (6)

九、台车受力分析 (6)

十、主门架受力分析 (10)

隧道台车专项方案

一、工程概况

二、台车概况

主要技术参数

1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；

2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：1000mm；

3、轨距：10400 mm；

4、成拱半径：R1＝8450mm，R2＝5350mm，R3＝1750mm；

5、台车进行速度：8m/min；

6、液压系统工作压力：160Kg/cm2；

7、衬砌上升速度：1.50米/小时；

8、钢轨采用43Kg/m重轨。

9、模板采用12mm钢板

10、每台台车重量130吨；

台车结构尺寸图（一）

台车侧视图（一）

台车结构尺寸图（二）

台车侧视图（二）

台车工作窗口平面图

二衬台车安全专项施工方案

改进措施
针对施工过程中暴露出的问题和不足，提出具体的改进措施和建议，持续完善施工方案和流程。
未来发展趋势预测
技术创新
01
关注行业最新技术动态和创新趋势，预测二衬台车施工技术的
发展方向和前景。
安全环保
ຫໍສະໝຸດ Baidu
02
加强施工安全和环保方面的研究和实践，推动二衬台车施工向
更加安全、环保的方向发展。
智能化发展
03
采用多种形式进行培训，如讲座、案例分析、实践操作等，提高施工人员的安全意识和操作技能。
组织架构搭建及职责划分
成立二衬台车安全管理小组，明确各级管理人员和职责，形成有效的安全管理网络。
制定各岗位职责清单和工作流程，确保各项工作有序进行。
建立考核和奖惩机制，对安全管理工作进行定期检查和评估，激励员工积极参与安全管理工作。
工顺利进行。
安全隐患及风险点识别
二衬台车在使用过程中可能存在机械故障、电气故障等安全隐患。
施工现场环境复杂，可能存在自然灾害、地质灾害等不可预见的风险。
隧道内部施工空间有限，可能存在人员伤害、物体打击等风险。
施工方案制定背景
根据国家相关法律法规和行业规范要求，制定专项施工方案确保施工安全。
01
02
03
04
检查台车结构是否完好，各部件连接是否牢固

小断面长距离隧洞二次衬砌台车施工技术

小断面长距离隧洞二次衬砌台车施工技

术

摘要：采用台车来进行衬砌施工，以提高工作效率和质量。在施工过程中，

必须考虑到隧洞的规格、地质条件、施工环境等多个因素，以确保衬砌的牢固性

和耐用性。本文介绍了二次衬砌台车的组成及其在施工中的应用，并探讨了施工

中可能出现的问题和解决方案。

关键词：小断面长距离隧洞；二次衬砌；台车施工技术

0.引言

隧道工程是近年来快速发展的一项工程。在长距离的隧道工程中，衬砌是非

常重要的一项工作，对于隧道的稳定性和安全性都有着至关重要的作用。近年来，随着科技的发展，二次衬砌台车施工技术被广泛应用于隧道工程中，以提高工作

效率和质量。本文对于小断面长距离隧洞二次衬砌台车施工技术进行了研究和探讨，展示了其在隧道工程中的应用和实用性。本文将会系统介绍二次衬砌台车的

组成和施工流程，并且会详细阐述在不同的地质条件和施工环境下，如何保证衬

砌的牢固性和耐用性。

1.工程概况

东干渠5#隧洞局部桩号对应于东干渠总桩号D10+636.68-D15+589.07，总长4562.99m。东干渠5#隧洞由三个直线段和两个圆弧段组成。隧洞设计流量为

2.797m3/s，设计纵比降1/1505，横断面为圆拱直墙型。隧洞采用钻爆法施工，

横断面为2.5m*2.5m的圆拱直墙型。由于该隧洞较长不利于施工机械和材料入场，为节省工期方便施工，在出口和进口附近设置5-1和5-2两个支洞，两个作业面

同时施工。两个支洞出口位置各设有一个混凝土拌合站，用于隧洞混凝土衬砌。

1.钢模台车的优点

2.1成本低

钢模台车是支架和模板的组合其组件通过拼装与主体部件连接，基本上不再