港口物流绩效定量评价理论及应用
物流绩效评价体系
主成分分析法
总结词
一种通过降维技术把多个变量化为少数几个综合变量，以揭示众多变量之间的内部结构，即用少数几个主成分指 标代表原始变量的所有信息。
详细描述
主成分分析法首先将原始变量进行线性变换，得到新的综合变量，这些综合变量按照方差递减的顺序排列。然后 选取前几个综合变量作为新的成分或主成分，这些主成分能够反映原始变量的绝大部分信息。最后利用这些主成 分进行数据分析，得出结论。
利润
反映物流企业的盈利水平，即一定时 期内的经营收入减去总成本后的净收 益。
投资回报率
衡量物流企业投资效益的指标，即一 定时期内的净利润与投资总额的比率 。
资产周转率
反映物流企业资产利用效率的指标， 即一定时期内的经营收入与总资产的 比率。
03
物流绩效评价方法
Chapter
层次分析法
总结词
一种定性与定量相结合的多准则决策方法，通过建立 层次结构，将决策问题分解为多个因素，并根据因素 间的相互关联影响以及隶属关系将因素按不同的层次 聚集组合，形成一个多层次的分析结构模型。
案例二
某第三方物流企业成本效益绩效评价体系的 应用
案例三
某第三方物流企业服务水平绩效评价体系的 应用
案例四
某第三方物流企业技术创新绩效评价体系的 应用
供应链物流绩效评价体系应用案例
案例一
某供应链企业协同合作绩效评价体系的应用
案例二
某供应链企业整体优化绩效评价体系的应用
案例三
某供应链企业信息共享绩效评价体系的应用
包括货物破损率、准时到达率等 ，反映物流运输过程中的质量水 平。
01 02 03 04
运输成本
包括运输费用、装卸费用等，反 映物流运输过程中的成本消耗。
港口物流绩效评价方法
港口物流绩效评价方法浅析摘要：国内对港口物流绩效的研究还不是很成熟，但最近几年来已有很多学者开始从事这方面的研究，从一开始的港口发展到了港口物流的研究。
本文简要分析港口物流绩效评价方法，然而对港口物流绩效的研究大多只针对国内为数不多的港口进行研究，真正应用于港口还存在很大的困难。
关键词：港口；物流绩效；港口物流绩效一、港口物流绩效的基本内涵1、物流绩效关于物流绩效的定义一直都没有一个统一的结论。
大量文献中对物流绩效提出了许多不同的衡量尺度，包括效力、效率、质量、生产率、创新性、利润率以及预算性等。
恽伶俐给出的物流绩效的定义是：物流绩效是物流活动过程中一定量的劳动消耗和劳动占用与所符合社会需要的劳动成果的比例。
keebler对物流绩效的定义给出了5项建议：(1)研究者们需要更加明确绩效指标的定义与缺陷；(2)更多地具有创新性的研究应对企业财务绩效评价体系进行补充；(3)物流绩效评价动态模型需要进行开发，以适应由行业、企业以及产品变革所引起的绩效衡量尺度的变化；(4)应该考虑在供应链下进行绩效评价，而不是单纯地对单个企业进行评价；(5)需要建立理论与实践相联接的桥梁。
2、港口物流绩效与前文中所给出的物流绩效五项建议的定义结合，本文将港口物流绩效定义为：港口物流绩效评价指的是对港口硬件水平、经营管理水平、客户满意度等特定的港口物流软硬件条件和服务水平以及运作环节数据的采集、整理、分类、分析、解释和传播，采取相应的评价模型和评价计算方法，来对以往行为的效力或效率进行量化，做出的客观、公正和准确的评判，并据此做出相应决策，采取相应行动的过程和结果。
港口物流绩效评价具有静态性与动态性；可组合性与可分解性；完整性与开放性等特点，其中物流绩效可以是一个静态评价结果，也可以是一个产生该结果的动态活动过程。
两者既可以单独作为指标进行考核，也可以同时进行评价。
可见，港口物流绩效的衡量实质是对港口物流环节中的硬件能力、经营管理能力以及服务能力的考量，只有硬件能力强才能吸引更多大型公司以及大宗货物的靠泊，能提供良好的服务才能揽的更多的货物，只有良好的经营管理能力，利用先进的物流技术，才能提高其运作效率。
港口物流的质量管理及定量评估方法
港口物流的质量管理及定量评估方法港口物流是现代物流业的重要组成部分，承担着货物进出口、储存、加工、运输等多重职能，保障着全球贸易链的顺利运转。
而港口物流的质量管理是保证港口物流服务质量和运作效率的重要手段。
本文将探讨港口物流的质量管理意义、存在的问题以及定量评估方法。
一、港口物流的质量管理意义港口物流的质量直接影响着港口的形象和声誉，也是影响港口竞争力的重要因素。
质量管理可以明确服务标准、要求流程规范、优化服务流程，提高服务效率，增强客户满意度，从而提高港口的市场竞争力。
另外，随着物流业发展和技术的普及，客户对港口物流服务的要求也越来越高，环境法规的不断完善对港口的要求也越来越苛刻。
港口物流的质量管理不能仅仅停留在传统的质量检测和认证，而应采用更细致、全面、科学的质量管理方法，推动港口物流业的可持续发展。
二、港口物流质量管理存在的问题1.质量标准不统一。
港口物流涉及多种服务对象和行动，而各服务对象的对质量标准的要求存在明显差异，标准不统一成为港口物流质量管理的难点之一。
2.信息不透明。
港口涉及多个部门和单位，信息分散且不透明，而质量管理需要建立信息共享机制，对信息的采集、分析、应用和反馈进行全面管理和掌控。
3.管理缺乏科学化和规范化。
传统的管理方式多采用经验主义，未能采用科学化和规范化的管理手段，管理效率较低。
三、港口物流质量管理定量评估方法港口物流质量管理定量评估方法是评价港口物流质量管理水平、发现问题并进行改进的一种有效途径。
具体方法如下：1.质量评估指标体系的构建。
从质量、速度、成本、服务、环境等多个维度构建指标体系，量化评估港口物流质量。
2.数据采集和处理。
建立港口物流信息平台，采集多种数据，包括货物流出入量、流量变化、客户满意度等等，对数据进行处理和分析。
3.评估结果的分析和反馈。
对评估结果进行分析，寻找问题和优势点，并对问题提出改进建议，反馈给港口物流中心和相关部门。
4.质量管理改进。
基于BSC和PCA的港口物流绩效评价
基于BSC和PCA的港口物流绩效评价1序言港口是全球物流的重要节点，国际贸易90％的交易是通过港口完成的；港口既是重要的信息中心，又是货流分拨配送中心。
因此，港口以其强大的集疏运能力和其在物流网络中的组织作用，成为现代物流业发展的主导和重点[1]。
随着全球港口物流业的迅猛发展，我国港口物流业也取得了卓越成绩，如上海港、天津港等国内大港竞争力大大提升，跨入了世界级大港的行列。
但是，我国港口物流业的总体水平还不高，港口作为全球物流网络中的重要环节，面临着提高服务水平、降低作业成本、提升竞争力的巨大压力。
如何提高港口物流绩效来满足多样化需求，适应激烈的全球竞争是我国港口物流业面临的难题。
因此，建立科学的港口物流绩效评价体系，以便有效评估和改善港口物流绩效也就变得尤为重要。
2基于BSC的港口物流绩效评价指标体系的构建BSC的核心思想1992年哈佛商学院教授罗伯特·S·卡普兰与大卫·P·诺顿首次提出了平衡记分卡(Balanced Score Card，简称BSC)的概念。
BSC的核心思想反映在一系列指标间的平衡，提供了一种考察组织价值创造的、将战略转化为具体经营的绩效测评框架[2]。
具体说来，它主要着眼于下面四个角度，如图1所示。
图1平衡记分卡框架基于BSC的港口物流绩效评价指标体系将BSC的核心思想与港口物流的特点相结合，可以得到基于BSC的港口物流绩效评价指标体系，具体见表1。
财务方面指标提高经济收益是港口物流企业的根本落脚点，因此引入财务指标对港口物流进行评估是完全必要的。
如今市场复杂多变，应该摒弃以绝对指标来衡量财务状况的做法，而多使用相对指标。
财务目标主要涉及赢利能力，偿债能力和资产管理能力。
港口赢利能力反映了港口实现现金流为正，从而为股东创造满意投资回报率的能力；港口偿债能力反映了港口以资产偿还其债务的能力；港口资产管理能力反映了港口对现有资产的管理水平和使用效率，直接影响到其盈利能力和偿债能力。
基于主成分分析的港口物流企业经营绩效评价
标准化后得到 的数值提取因子 ，按照 累积方差贡献率大于８ ％的 ５ 原则和特征值大于 １ 的要求 ，得到了５ 主成分 Ｆ 、２、３ Ｆ 、５ 个 ｌＦ Ｆ 、４ Ｆ ， 计算结果见表３ 。
表 ３
Ｃｏ ｍｐ ｎ ｎｔ ｏ ｅ
Ｆ １ Ｆ ２ ５５１ ． ８ ３３ ５ ０
Ｔ ｔ ｌ ｒ ｎ ｅ Ｅ ｐａｎ ｄ ｏ ａ Ｖａ ｉ ｃ ｘ ｌｉｅ ａ
港 口集装箱吞吐量达到了１ ２亿标准箱 ，比２ ０ 年 上涨了２ ． ％。 ．７ １ ０６ ０３ ９ 港 口物流企业迎来了发展的黄金时代 ， 如何使我国的港 口物流企业 保持可持续发展 ， 在发展 中求得 良好 的绩效 ， 已成为港 口物流企业 关注 的课题 。 目前对企业绩效评 价方法主要有两类 ， 一类是主观赋 值法 ， 如层次分析法 、 德尔菲法 、 模糊综合评价法等 ； 另一类是客观赋 值法 ， 如主成分分析 、 因子分析等。 主观赋值法的特点是简单明了， 但 在评价指标较多时 ， 很难确定指标权重。 客观赋值法克服 了主观赋
研究与探索 ＩＴ Ｄ Ｎ Ｅ Ｐ Ｏ Ｅ Ｕ Ｙ Ａ Ｄ Ｘ Ｌ Ｒ Ｓ
基于主成分分析 的港 口物流企 业经 营绩效评价
丽水职 业技术 学院 叶伟媛 浙 江省瑞安市 国税局 刘光锋
一
、
５ 言 ｌ
四、 主成 分 分 析
物流水平是一个国家综合 国力的重要标志 。 近年来 ， 国国民 我
Ｄ０８ ｏ０ ８
６（８ ０ｏ ７ ）
深 赤 湾 盐 田 港
６ ０２ ０４ ８
６ ０７ ０ ５５
中远航 运
芜 湖 港
６０ ９ ０ ８６
６ １ｏ ０ｏ ８
宁 波 海运 中海 海 盛
连 云 港
绩效管理在港口企业的应用研究
绩效管理在港口企业的应用研究一、引言绩效管理是现代企业管理的重要组成部分，无论是大型企业还是中小型企业都离不开绩效管理。
在港口企业中，绩效管理更是至关重要，因为港口企业作为国际贸易和物流的重要枢纽，其绩效管理直接关系到货物的安全、准时和高效运输。
本文将从绩效管理的理论基础、港口企业的特点以及绩效管理在港口企业中的应用等方面展开研究。
二、绩效管理的理论基础1. 绩效管理的定义绩效管理是一种管理理念和管理方法，通过设定目标、评估绩效、奖惩制度等手段来促进员工的激励、提高工作效率和完成工作目标。
绩效管理不仅仅是对员工个人的表现评价，更是针对整个组织的运营效率和效益进行全面评估和管理。
绩效管理的原则包括目标明确、评价公正、激励合理、奖惩有据、信息透明等。
这些原则的贯彻执行是有效实施绩效管理的关键。
绩效管理的方法包括设定绩效目标、制定绩效评价标准、定期评估和考核、激励和奖惩机制等。
只有通过科学的方法才能确保绩效管理的有效性和公正性。
三、港口企业的特点1. 复杂的业务环境港口企业处于国际贸易和物流的核心地带，其业务环境复杂多变，需要对国际市场和国际物流的变化有敏锐的感知和及时的反应能力。
2. 高度依赖技术和设备港口企业的运营离不开先进的技术和设备，包括船舶装卸设备、集装箱管理系统、信息化技术等。
这些技术和设备的运行和维护对港口企业的绩效直接产生影响。
3. 大量的人力资源港口企业涉及到大量的员工，包括码头工人、船员、管理人员等。
这些人力资源的管理和激励对港口企业的绩效管理起着至关重要的作用。
四、绩效管理在港口企业中的应用港口企业可以通过设定货物吞吐量、船舶周转时间、安全事故率等指标来确定绩效目标。
这些目标应当与港口企业的经营战略和国际市场需求保持一致。
2. 制定绩效评价标准港口企业可以建立起基于数量指标和质量指标的绩效评价标准，比如货物装卸效率、船舶停靠时间、货物丢失率等。
这些评价标准应当能够客观反映港口企业的运营状况，并能够与员工的工作表现挂钩。
基于港口行业的财务绩效分析与评价
《基于港口行业的财务绩效分析与评价》摘要：本文以代表性、全面性、可靠性、科学性以及易获取性为港口行业财务绩效评价指标选择的基本原则，以运营能力、盈利能力、成长能力、償债能力等四个维度，以及每股收益、净资产收益率、总资产增长率、总资产净利润率、营业收入增长率、总资产周转率、流动资产周转率、固定资产周转率、产权比率、现金比率、流动比率以及资产负债等12个指标为财务绩效评价指标内容，19家港口企业依照综合得分排名从高到低依次为：深赤湾A、唐山港、厦门港务、盐田港、营口港、上港集团、重庆港九、宁波港、北部湾港、广州港、秦港股份、皖江物流、天津港、珠海港、日照港、南京港、大连港、锦州港、连云港，这也是反映19家港口企业财务绩效水平的综合结果，首先，当前我国港口企业的总体营运能力不足，在总资产比例中，固定资产占比较高，基础设施建设占据较大部分，投资回收期限较长，使得港口企业的总体营运效率降低，大部分港口企业在该因子方面的得分都低于平均分，说明行业整体在营运能力方面还有显著的提升空间;其次，成长能力不足杨铖铖关键词：港口行业财务绩效可行性建议近年来，对外贸易逐步成为了我国国民经济建设的重点方向，因此，港口行业的发展水平与宏观经济产生了莫大的联系。
我国国内的对外贸易政策环境良好，“一带一路”倡议给港口行业的发展带来了巨大的红利，市场上升空间明显，本文以我国港口企业为主要研究对象，对具有代表性的港口企业财务指标，通过因子分析法对其进行财务绩效评价，以期找到影响港口行业发展的症结所在，为港口行业未来发展提供合理化建议。
（一）港口行业的财务绩效评价指标体系首先，我国港口企业的分布。
以当前我国沪深A股港口上市企业为例，共计十九家，分布在我国长三角、珠三角、环渤海、西南沿海以及东南沿海等五大港口群内。
各个港口群之间多存在由于区域经济发展水平不同以及区域经济属性不同所造成的竞争，多存在于港口位置相邻的港口群之间，也受港口功能和港口经济腹地交叉影响，港口群之间的市场竞争主要体现在区域内市场份额、区域货源竞争以及区域服务竞争等。
港口物流运营效率评价方法研究
港口物流运营效率评价方法研究港口物流是贸易和经济发展中不可或缺的一环。
随着全球化的进程和国际贸易的增长，港口物流运营效率的提高对于各国的经济发展具有重要意义。
本文将探讨港口物流运营效率评价方法的研究，并分析其应用前景。
首先，港口物流运营效率评价方法可以分为定性和定量两种。
定性方法通过对港口物流运营的各个方面进行描述和评估，以得出一个主观的判断。
定量方法则借助数据和统计分析的手段，通过量化指标来评价港口物流运营效率。
两种方法在实际应用中可以相互结合，以获得更准确的评价结果。
其次，港口物流运营效率评价方法主要包括技术效率评价和经济效率评价。
技术效率评价关注的是在给定资源和技术条件下，港口物流系统所能达到的最高产出。
常用的技术效率评价方法有数据包络分析法（DEA）、随机前沿分析法（SFA）等。
而经济效率评价则强调在港口物流运营中所产生的经济效益，如货物周转速度、装卸效率等。
经济效率评价方法主要包括利用成本效益分析法（CBA）、收益效率分析法（REA）等。
另外，港口物流运营效率评价还可以从多个角度来进行。
从港口内部的角度，可以评价港口的装卸设备利用率、仓库、运输等环节的效率。
从港口与港口之间的角度，可以评价港口之间的联动效率和协同效能。
从港口整体的角度，可以评价港口在物流运输中的综合效率，包括生产、运输和仓储等环节。
此外，港口物流运营效率评价方法的研究还需要考虑到多种因素的影响。
例如，港口的地理位置、港口的规模和设备水平、港口的管理和组织能力等。
这些因素都会对港口物流运营效率产生重要影响，评价方法需要综合考虑并建立相应的指标体系。
最后，港口物流运营效率评价方法的研究对于港口的管理和运营具有重要的指导意义。
通过评价方法，可以了解港口物流运营的强项和改进之处，以提高整体效率。
同时，港口物流运营效率评价方法的研究也可以促进港口间的竞争和合作，实现资源的优化配置和经济效益的最大化。
综上所述，港口物流运营效率评价方法的研究是一个复杂而又重要的课题。
我国港口物流产业上市公司的绩效定量分析
都 比较高 ， 分别 为 ７９ ２０ ．３ ％和 １ ． ４０ 且标准 差较 ０５ ％， ０
小 ， 明该行业 收益 较高 ， 表 且离散程度低 ， 在一 定程度
行 业 门 类
铁路 运 输 业 公 路 运 输 业
２ ｏ ２ ０ ２Ｈ ２ Ｏ ２Ｈ 平均 值 ｏ１ ０２ ０３ ０ Ｏ４ ０５ ０
水 运 经 济技 术 和 管 理
港 口业 的收益率较 高 ， 总资产收益率为 ７３ ０２ 净资 ＿１ ％， 产收益率为 １ ． ９４ 均位 于前 列 ， ２３ ％， ０ 且远远高于物流
产业 的平均值 ，这也表 明我 国的港 口业 正进人大发展 时期 ； 水运 业的总资产收益率较高 ， ５５ ７１ 但净 为 ． ％， ９
Ｆｌ ｌ Ｆｌ ０ ｌ５
管理体制 、 技术标准和统计体系等还 不很 完善 ， 物流 统
计 数据严重不 足并且 比较混乱 ，涉及我 国港 口物 流产
业现状和绩效 的分析成果也不 多见 ，而且几乎都 以某
一
管道 运 输 业
水上 运 输 业
航 空运 输 业
Ｆ５ ０
Ｆ７ ０
Ｆ９ ０
分析的 比例不 高。
本文 首先将港 口物流产业 与其他 物流产业进行绩 效 比较 ，再进一 步分析代表性港 口物 流企业的经营绩 效 ，最后得 出我 国港 口物流产业上 市公司绩效 的一般
结论 。
同时， 国港 口物 流产业 中的上市公司群体 ， 行 其
业 的规 范性 和产业 的主体地位 ，均值 得业 内关 注和研 公司群体为研究对象 ， 对最新 的数据进行统计分析 ， 探 讨上市公 司的绩效 问题 ，为初 步评估我 国港 口物流产
１ ３ —８ １ １ ３ ２ ．３ ４．３ ．８ ３－５ ２４ １ ．３ ２ ．６ — １．３ ５４ ５２ １９ １ ．８ ｌ ．４ ３２ １０
港口运输公司绩效考核标准
港口运输公司绩效考核标准一、总则1。
目的：为进一步加强我公司人员管理的规范性，保证公司安全生产的质量和效率，也为提高全员工作积极性，现引入人员绩效考核机制，奖优罚劣，对全员进行有效约束和管理，最大限度的激发全员工作热情和积极性。
2.考核原则：在客观公平的基础上本着实事求是的原则进行考评。
3。
考核程序：本考核办法根据职责划分将考核对象划分为两类:一类对象为办公文员、上账员、疏港调度及设备出勤；第二类为安质员和值班队长.4。
考评标准：❖第一类考核标准:考核细则具体列出5项职责内容，每项为1分值,基础分为100分，每违反相应规则一项便扣除1分.❖第二类考核标准：考核细则具体列出10项职责内容，每项为0。
5分值，基础分为100分，每违反相应规则一项便扣除0。
5分。
5.绩效考评月报表❖说明：1。
月考评评A者当月给予400元奖励，月考评评B者当月不奖不罚，月考评评C者当月给予500元罚款，并进行培训教育。
❖2.连续两个季度连续得A者予以800元奖励，但季度连续得C者予以1000元罚款.❖3.年终对绩效评分进行总汇总，得A次数最高者奖励2000元，得C次数最高者予以2000元罚款。
6.月考评细则表格二、各岗位考核标准❖1。
办公室文员考核标准❖2。
办公室上帐员考核标准❖3。
疏港调度考核标准❖4。
设备出勤考核标准❖5。
安质员考核标准❖6。
值班队长考核标准1.办公室文员考核标准❖㈠.协助公司及上级各部门认真贯彻落实有关安全生产与劳动保护等方面的政策法规、制度.❖㈡。
及时处理上级来文，分类规整落实,不得拖沓，怠慢延误事宜。
❖㈢。
及时沟通上下思想，积极宣传上级指示精神，集中反映员工意志，上传下达,保证各方信息交流畅通，和谐生产关系。
不得有信息封堵，沟通不畅等现象。
❖㈣。
坚持“安全第一”方针的指导，认真协助相关部门安质员进行安全生产会议及相关培训工作,不得疏忽而遗漏会议,或组织不力，影响会议效果的.❖㈤。
积极协助安质员宣传安全文化，广泛传播安全知识，并且能收到良好效果。
港口物流信息化绩效评价指标体系构建研究
港口物流信息化绩效评价指标体系构建研究摘要：21世纪，我国的经济水平不断提高。
信息技术与网络技术飞速发展，人们的生活水平越来越好。
我国的建筑、教育、工业、医疗、养殖等各个领域为了适应时代的发展，不断的进行着改革与创新。
港口属于一种运输中心，港口物流是利用先进的信息技术实现对货物的快速运输、完善的物流服务等。
港口物流信息化绩效的评价指标对港口物流的长远发展有很大的意义。
本文研究的主要内容是港口物流信息化绩效评价指标体系的构建。
关键词：港口；港口物流；信息化；绩效评价指标体系当今社会，信息技术已经成为各行各业发展的关键。
人们的生活在进步，对生活质量的要求也越来越高。
企业只有不断的提升自己的综合能力，才能在激烈的市场竞争中占据一袭之地。
港口是我国重要的水路交通运输枢纽，港口物流的信息化影响着港口的物流水平与服务体系的发展前景。
加强港口物流信息化的绩效评价指标体系建设，促进港口物流信息化的快速发展。
港口物流信息化港口物流是指一些中心港口城市利用自身的的口岸优势，采用先进的信息技术，营造一种软硬件的环境。
港口物流信息化通常是指港口物流相关企业运用现代信息技术对港口物流过程中的信息进行采集､分类､传递､汇总､识别､跟踪､查询等一系列处理活动。
对港口物流信息资源进行优化配置，对整个港口的物流供应链进行优化整合。
通过一系列的改革措施，降低港口物流的成本，提高港口物流的经济效益以及服务水平。
港口物流信息化不是只用信息技术完成港口物流管理方面的数字化，港口物流信息化的内容有很多，在整个港口物流的管理和营销过程中都呈现出一种现代化管理技术的水平，将港口物流管理着与消费者，投资商与供应商之间的关系建立成信息网，使用现代化信息技术实现信息的共享。
搭建信息共享、资金融通平台，通过分析、控制港口物流信息流来管理和控制物流、信息流和资金流，实现三流合一。
提高港口物流运作中自动化、智能化程度和港口物流决策水平，达到信息共享、合理配置港口物流资源、降低港口物流成本、提高港口物流服务水平、实现利益相关者的利益最大化目标[1]｡港口物流信息化绩效评价指标体系的研究一、港口物流信息化的绩效评价是对港口物流信息化过程和结果的评价｡随着信息技术的发展，企业信息化绩效评价一直成为学者们研究的热点问题｡国外学者在这方面主要有基于财务的绩效评价､基于经济学的绩效评价以及综合的绩效评价｡基于财务的绩效评价主要是运用会计和财务的理论，主要包括投资回报率法､总体拥有成本法等；基于经济学的绩效评价主要是通过对“信息技术生产率悖论”现象的争议引发的，该系列研究最具代表性的评价方法是经济加值法和总体经济影响法；综合的绩效评价是针对企业信息化效益的全局性､综合性的评价方法，避免单纯地从财务角度来评价企业信息化效益的缺点，其评价方法主要有平衡记分卡法（BSC）和企业关键绩效法（KPI）等｡国内信息化绩效评价研究主要集中在信息化绩效指标体系构建（具体见表1）和绩效评价方法方面[2]｡二、国内研究者采用的绩效评价方法主要平衡计分卡法､层次分析法､数据包络分析法以及模糊综合评价法等｡学者们在信息化绩效评价指标体系构建方面做了大量的工作，尤其是在基于《企业信息化基本指标构成方案（试行）》的基础上，做了较为深入的研究，也构建了较为系统的信息化评价体系，如王小建､王建伟等从涵盖基础设施､资源开发利用､政策法规､人才､可持续利用等方面对信息化绩效衡量做了较为全面的阐释[3]｡港口物流信息化绩效评价指标体系的构建要想实现港口物流信息化的绩效评价，首先应该先构建一套完整的评价指标体系。
港口物流绩效评价体系研究
港口物流绩效评价体系研究摘要：随着经济全球化的不断深入，港口物流作为物流体系的重要组成部分，对国家经济发展具有重要作用。
本文从港口物流绩效评价体系的角度入手，分析了港口物流绩效的评价指标体系及其作用，同时阐述了我国港口物流发展现状并提出了对港口物流绩效评价体系的优化建议。
关键词：港口物流；绩效评价体系；评价指标体系；港口物流发展一、绪论随着经济全球化的不断加深和国际贸易的蓬勃发展，港口作为物流业的重要组成部分，发挥了不可或缺的作用。
港口物流的绩效评价一直是港口物流业的管理者和观察者关注的焦点问题，因为恰当的评价能帮助管理者和观察者更好地实现港口物流系统的优化和产业的发展。
本文从港口物流绩效评价体系的角度入手，分析了港口物流绩效的评价指标体系及其作用，同时阐述了我国港口物流发展现状并提出了对港口物流绩效评价体系的优化建议。
二、港口物流绩效的评价指标体系绩效评价的指标体系是绩效评价的核心内容，其贯穿于绩效编制、绩效考核和绩效改进等方面。
港口物流绩效评价指标体系是指对港口物流业绩效进行客观、准确、全面和合理的评价，从而不断提高港口物流产业整体运营效率、服务水平以及经济效益。
根据绩效评价指标的性质和作用，港口物流绩效评价指标体系可以分为硬指标和软指标两大类。
1. 硬指标港口物流的硬指标是港口物流管理中可量化、可衡量的指标，如船舶到港率、货物吞吐量、单船平均停滞时间、装卸效率、仓储能力、运输系统的综合质量指数等。
这些指标可以客观反映出港口物流的基础设施运行状况和传统物流效率指标。
2. 软指标港口物流的软指标主要是从用户和公众对港口物流活动的满意度、口碑、调查数据等方面对港口物流质量进行评价的各项指标。
如货物交付时间、货物损失率、货物差错率、重要设备故障率等。
这些指标可以客观显示出港口物流企业的服务质量和客户满意度。
三、港口物流绩效评价体系的作用港口物流绩效评价体系不仅可以反映出港口物流的运行状况，还可以展现港口物流的优势和劣势，有利于港口物流的优化。
港口物流效率的评估与改进
加强港口信息化建设，提高港口 管理效率
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
优化港口交通网络，提高货物运 输效率
推广绿色港口建设，提高港口环 保效率
引进先进的装卸设备，提高装卸效率 优化装卸设备的布局和配置，减少等待时间 采用自动化、智能化的装卸设备，降低人工成本 定期对装卸设备进行维护和保养，确保设备正常运行
减少碳排放：采 用清洁能源，减 少碳排放，降低 环境污染
提高能源效率： 优化能源使用， 提高能源效率， 降低能源消耗
循环利用：推广 循环利用，减少 废弃物产生，降 低环境污染
智能化管理：采 用智能化管理， 提高物流效率， 降低能源消耗
物流服务范围扩大：从传统的货物运输扩展到供应链管理、仓储、配送等 全流程服务
影响因素：船舶类型、货物种类、 港口设施等
停泊时间过短：可能导致船舶周 转率降低、港口利用率下降等问 题
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
停泊时间过长：可能导致货物积 压、港口拥堵等问题
改进措施：优化船舶调度、提高 港口设施效率、加强船舶与港口 之间的信息沟通等
装卸设备：自动 化程度、性能、 可靠性
,A CLICK TO UNLIMITED POSSIBILITES
汇报人：
目录
CONTENTS
吞吐量：衡量港 口货物吞吐能力
的指标
装卸效率：衡量 港口装卸作业效
率的指标
运输成本：衡量 港口运输成本的
指标
信息化程度：衡 量港口信息化程
度的指标
环保水平：衡量 ห้องสมุดไป่ตู้口环保水平的
指标
服务质量：衡量 港口服务质量的
结果
添加标题
港口物流绩效评价与优化研究
港口物流绩效评价与优化研究近年来，随着全球化的不断深入和经济的持续发展，港口物流在全球贸易中的作用越来越重要。
港口物流作为连接国内外贸易、加速地区经济发展的重要纽带，其效率的高低直接影响到整个国家、区域甚至全球贸易的繁荣和发展。
因此，港口物流的绩效评价及其优化已经引起了广泛的关注。
本文将从港口物流绩效的评价和优化方面入手，探讨港口物流绩效评价及其优化的研究。
一、港口物流的绩效评价港口物流的绩效评价主要是对港口物流运营流程和管理执行情况的评估。
港口物流运营流程包括港口物流设施管理、港口物流服务效率和港口物流人员的素质等方面，而港口物流管理执行情况则指港口管理者在港口物流运营过程中的策略规划、操作指导、人员培养等方面的管理情况。
港口物流的绩效评价，首先需要确定评价指标。
评价指标应从港口物流内部层面和外部层面进行考虑。
内部层面包括港口设施、人员素质、运营管理和服务质量等方面，外部层面则包括经济效益、社会效益和环境效益等方面。
评价指标的确定是评价的关键，也是评价的前提和基础。
其次，评价过程需要具体操作。
评价过程中需要和港口物流管理者、客户、合作伙伴、政府相关部门等进行沟通和会商，获取各方对港口物流服务的各种相关信息，并收集相关数据作为评价的依据。
评价过程还需要对数据进行统计和分析，最后得出港口物流绩效评价结果。
最后，评价结果的应用与持续改进是关键。
评价结果需要成为港口物流的参考指标，帮助港口物流管理者了解港口物流缺陷并针对性地进行改进。
因此，持续改进应视为港口物流绩效评价的重要部分。
二、港口物流的绩效优化港口物流的绩效优化，是指在对港口物流过程进行评估之后，针对性地对其中存在的缺陷和瓶颈进行改进的过程。
港口物流绩效优化的方式主要有以下几种：1.改进港口物流工艺流程。
可以通过优化流程、缩短等待时间、整合流程等方式来提高港口物流效率。
2. 管理者的能力培养。
港口物流管理者应在管理理念、业务素质和专业技能方面进行培训，以建设高素质团队来优化港口物流服务。
港口物流绩效评估与优化研究
港口物流绩效评估与优化研究近年来，随着物流行业的不断发展以及国际经贸的日益繁荣，港口物流成为了连接国际贸易和内陆运输的重要枢纽，对于提高国家的贸易竞争力、优化资源配置、促进经济发展起到了至关重要的作用。
然而，港口物流运作过程中存在效率低下、资源浪费、运作成本过高等问题，如何评估港口物流绩效并进行优化研究，已成为当前行业内亟待解决的问题之一。
一、港口物流绩效评估模型港口物流绩效评估是港口物流优化的前提和保障，评估过程需要考虑多种因素，如货运流量、运输成本、操作效率等。
对于港口物流企业来说，绩效评估旨在评估各个业务环节的运营效率，以及识别业务中存在的风险和问题，从而制定合理的优化措施，提高港口物流运作效率和降低成本。
根据以上考虑的因素，建立港口物流绩效评估模型，可以从物流成本、货运量、设备利用率等各个方面来反映港口物流的绩效。
物流成本方面，港口物流企业可通过公式：总成本=运营成本+固定成本+管理成本，来评估港口物流运营成本的结构和水平。
货运量方面，可通过公式：货物吞吐量*货物单价=货运量，来评估物流业务的运输量和价值。
设备利用率方面，可通过公式：设备运转时间/设备开放时间=设备利用率，反映设备利用率的高低程度。
以上公式可看作是港口物流绩效评估的理论基础，通过建立多个因素的评估模型，并综合考虑各个方面的因素，来评估港口物流的绩效水平。
二、港口物流优化案例分析港口物流优化是一项长期、复杂的过程，需要综合考虑多种因素，并根据实际情况制定相应的优化措施。
以下是江苏某港口的物流优化案例分析。
一是改造前某钢铁企业采用大型车辆进出口岸，车辆进出企业速度缓慢，单日处理运输量极低。
后改为小型车辆进出口岸，不仅提高了车辆进出企业的速度，还增加了港口物流运输的普及率，提升了整个港口物流的效益。
二是借助AI技术对港口物流的各个环节进行优化。
以江苏某港口为例，利用人工智能技术对货运队列、船舶、码头和传统物流作业进行智能识别，则可以实现对船舶停靠的货物进行识别和自动化，提高了港口物流的处理能力和效率。
港口物流绩效评价体系研究
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南通港物流服务供应链绩效评价研究
南通港物流服务供应链绩效评价研究绩效评价是企业管理和优化运营的重要手段，而在物流服务供应链领域，评价绩效更是至关重要。
本文以南通港物流服务供应链为例，探讨其绩效评价的研究。
1.绩效评价的理论基础（1）供应链绩效评价理论供应链绩效评价是指通过一系列评价指标对供应链的各种活动进行评价的过程，主要包括成本、质量、快递、服务四个方面。
（2）物流绩效评价理论物流绩效评价是指对物流活动及资源投入进行评价的过程，主要包括成本、效率、质量、服务四个方面。
2.南通港物流服务供应链绩效评价现状南通港物流服务供应链是连接南通市及周边区域与长江、江苏运河两大水运通道，提供门到门、一站式综合物流服务的综合性港口物流交易平台。
具体表现在以下指标上：（1）成本指标包括物流成本、销售成本、管理成本、财务成本等，南通港物流服务供应链在成本管控方面表现不错，能够有效控制成本，确保运营稳健。
（2）效率指标包括物流配送速度、运输距离、交通拥堵程度、装载率等，南通港物流服务供应链在效率方面还有较大提升空间，需进一步优化。
（3）质量指标包括产品质量、配送质量、服务质量等，南通港物流服务供应链在质量方面表现尚可，但还需加强配送和服务质量的管控。
（4）服务指标包括客户服务满意度、售后服务、物流信息和安全等，南通港物流服务供应链在服务方面表现不佳，需要进一步提高服务质量和满意度。
3.南通港物流服务供应链绩效评价的优化建议（1）增加服务保障环节，提高配送质量和服务质量。
（2）优化运作流程，加强管理和协调，提高效率。
（3）加强信息化建设，提供更全面、准确的物流信息，提高客户服务满意度。
（4）深度挖掘数据价值，加强数据分析和应用，为决策提供数据支持。
通过以上措施，可以全面提升南通港物流服务供应链的绩效评价。
港口的员工绩效如何量化考核
港口的员工绩效如何量化考核在港口的运营管理中，员工的绩效评估是一项至关重要的工作。
有效的绩效量化考核不仅能够激励员工积极工作，提高工作效率和质量，还能为港口的整体发展提供有力的支持。
那么，如何对港口员工的绩效进行科学合理的量化考核呢？首先，我们需要明确港口员工的工作岗位和职责。
港口的工作岗位众多，包括装卸工人、吊车司机、理货员、调度员、设备维护人员等等。
每个岗位的工作内容和职责都有所不同，因此需要根据具体岗位制定相应的考核指标。
对于装卸工人来说，考核的重点可以放在装卸货物的数量和质量上。
具体的量化指标可以是单位时间内完成的装卸任务量、货物的损坏率、装卸操作的安全事故发生率等。
例如，设定每个装卸工人每天需要完成一定数量的货物装卸任务，并且货物的损坏率不能超过一定的比例。
如果在规定时间内完成任务且货物损坏率低，就可以给予较高的绩效评分；反之，如果未能完成任务或者货物损坏率过高，绩效评分就会相应降低。
吊车司机的绩效量化考核可以侧重于操作的准确性和安全性。
比如，统计吊车司机在一定时间内的吊运次数、吊运的准确率（即准确吊运货物的次数与总吊运次数的比例）、违规操作的次数以及因操作不当导致的设备故障次数等。
准确且安全完成吊运任务次数多、违规操作和设备故障次数少的吊车司机，应获得较好的绩效评价。
理货员的工作重点在于货物的清点和记录的准确性。
可以通过计算理货的准确率（即准确理货的次数与总理货次数的比例）、理货数据的及时录入率、理货差错导致的经济损失等指标来进行量化考核。
如果理货员能够准确、及时地完成理货工作，并且没有因为理货差错给港口造成经济损失，那么他们的绩效就应该得到认可。
调度员的绩效主要体现在调度的合理性和高效性上。
可以考核他们的船舶靠泊计划安排的准确率、堆场空间的利用率、作业设备的调配合理性以及处理突发事件的响应速度等。
一个优秀的调度员能够合理安排船舶靠泊，充分利用堆场空间，高效调配作业设备，并且能够迅速有效地处理各种突发事件，从而保障港口作业的顺利进行。
港口物流绩效评价体系研究
港口物流绩效评价体系研究随着现代物流产业的兴起和不断发展,港口物流作为现代物流的重要组成部分,已经成为了国民经济的一个重要支柱。
经济全球化的发展、国际贸易额的增加、现代物流理念的普及以及现代物流实践的要求都将促使港口抛弃以往单一的运输中转节点的定位,转而向集运输、金融、工贸、信息和多式联运为一体的综合物流中心的方向发展。
港口物流是港口为适应现代物流发展的需要而逐渐形成的一种新型形态,对港口物流绩效评价的研究是我国市场经济发展,世界航运结构变化以及港口服务功能不断更新带来的必然要求,港口物流的服务效率在一定程度上关系到国计民生,更关系到港口本身的生存和发展。
因此,如何科学合理地对港口物流绩效进行评价是提升港口物流服务效率的一个不可或缺的重要组成部分,已成为一个亟待解决的重要问题。
本文在对港口的发展演变过程、港口物流的兴起与发展以及港口物流绩效及评价理论与方法等进行分析的基础上,深入探讨了港口物流绩效评价指标因素,即港口物流规模及基础设施,港口的现代化管理水平,港口物流服务的客户满意度三大类因素,进而将各大因素细分为货物吞吐量、深水泊位数量、堆场上的集疏运能力、港口信息化水平以及准时交货率等二十一个指标。
遵循港口物流绩效评价指标建立的原则,构建了港口物流绩效综合评价指标体系。
运用Delphi法和AHP法建立了港口物流层次分析模型,选用基于“差动”原理的赋权法——G1法计算各指标的权重,应用模糊综合评价法对其进行绩效综合评价,采用平均加权法对评价因素的各项指标进行量化处理,从而得到港口物流绩效的综合评价结果。
对宁波港港口物流绩效进行了实际验证,比较真实地反映了其绩效状况,对青岛港、大连港、宁波港和上海港港口物流绩效作了比较性评价,评价结果与这几个港口实际发展情况基本吻合,针对性地提出了加强港口基础设施建设、加快港口信息化建设、拓宽港口物流服务功能等提高港口物流绩效的措施和途径,为我国各港港口物流的进一步发展和整改提供了理论依据。
港口物流系统评价体系的建立及其应用分析的开题报告
港口物流系统评价体系的建立及其应用分析的开题报告一、研究背景及意义随着世界经济的不断发展和全球化程度的不断提高，港口物流在经济中的重要性日益凸显。
港口作为国家经济发展的重要支柱之一，其物流系统的健康发展直接影响着整个国家经济的稳定和发展。
然而，当前港口物流系统评价体系建设较为薄弱，缺少科学、全面、系统的评价方法，导致评价结果缺乏客观性和实用性。
因此，本研究旨在建立科学、全面、客观的港口物流系统评价体系，为港口物流系统的健康发展提供科学依据。
二、研究内容1. 港口物流系统的综合评价指标体系研究。
对港口物流系统的各个环节进行剖析，以其为基础构建港口物流系统的评价指标体系。
2. 港口物流系统评价模型的建立。
通过回归分析、主成分分析等数学建模方法，建立港口物流系统评价模型。
3. 应用案例分析与实证研究。
以具有代表性的港口为研究对象，通过收集实际数据，分析港口物流系统的现状和存在的问题，并对所建立的评价模型进行实证检验。
三、研究方法1. 文献综述法：对国内外港口物流系统评价体系研究的现状及发展趋势进行综合分析，挖掘研究中存在的问题和不足。
2. 问卷调查法：通过制定针对港口物流系统的调查问卷，对港口物流系统中各个环节进行调查，了解细节信息和行业实际情况。
3. 数学建模法：通过回归分析、主成分分析等数学建模方法，建立港口物流系统评价模型。
4. 实证研究法：以具有代表性的港口为研究对象，通过收集实际数据，分析港口物流系统的现状和存在的问题，并对所建立的评价模型进行实证检验。
四、研究预期成果1. 建立科学、全面、客观的港口物流系统评价体系。
2. 设计可供参考的评价模型，并经过实验证明其可行性。
3. 对港口物流系统的现状及存在的问题进行分析，为实现港口物流系统的可持续发展提供科学依据。
五、存在的问题及解决办法1. 研究对象的选择问题。
选取港口作为研究对象，需考虑到其代表性和可操作性，避免研究成果的片面性和狭隘性。
2. 数据质量的问题。
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文章编号：1000-8462（2009）12-2034-05港口物流绩效定量评价理论及应用焦新龙1，2，刘雪莲1，3，马天山1（1.长安大学经济与管理学院，中国陕西西安710064；2.宁波工程学院交通与物流学院，中国浙江宁波315211；3.宁波工程学院机械工程学院，中国浙江宁波315016）摘要：港口发展日渐成为经济发展所关注的焦点，推行港口物流综合评价是提升港口物流竞争力的有效途径之一。
运用Delphi 法和AHP 法建立了港口物流层次分析模型，构建了物流绩效综合评价指标体系。
选用基于“差动”原理的赋权法———G l 法计算各指标的权重，应用模糊综合评价法对其进行绩效综合评价。
采用平均加权法对评价因素的各项指标进行量化处理，从而得到港口物流绩效的综合评价结果。
最后，对宁波港港口物流绩效进行了实际验证，比较真实地反映了其绩效状况；对青岛港、大连港、宁波港和上海港港口物流绩效作了比较性评价，评价结果与这几个港口实际发展情况基本吻合。
为这些港口的进一步发展提供了理论依据。
关键词：港口物流；FCE-AHP ；数学模型；绩效评价中图分类号：F224.0；F252文献标识码：A港口作为水陆空交通的集结点和枢纽，在综合运输体系中占有重要位置，在现代国际生产、贸易和物流中发挥着战略作用。
经济全球化的发展、国际贸易的增加、现代物流理念的普及以及现代物流实践的要求，促使港口抛弃以往单一的运输中转节点的定位，转而向集运输、工贸、金融、信息和多式联运为一体的综合物流中心的方向发展。
港口物流是港口为适应现代物流发展的需要而形成的新型产业形态，因而对其进行评价是港口物流系统工程的一个必不可缺的重要组成部分。
模糊（Fuzzy ）数学方法是1960年代由美国科学家Zadeh L A 创立的。
模糊评价法是以模糊数学为基础，应用模糊关系合成的原理，将一些边界不清，不易定量的因素定量化而进行综合评价的方法[1]。
在港口物流绩效评价体系中，将定性描述和定量分析紧密地结合起来，是一种比较合理、科学的评价方法。
本文根据模糊综合评价理论，提出主观与客观、静态与动态相结合，以定量分析为主的港口物流绩效综合评价方法。
1FCE —AHP 数学模型的建立1.1层次分析法的不足层次分析法[2-3]（Analytic Hierarchy Process ，AHP ）是美国运筹学家、匹兹堡大学的T ．L ．Saaty 教授于1970年代提出的一种定性分析和定量分析相结合的系统分析方法。
层次分析法通过明确问题、建立层次分析结构模型、构造判断矩阵、进行层次单排序和层次总排序五个步骤计算各层次构成要素对于总目标的组合权重，从而得出不同可行方案的综合评价值，为选择最优方案提供依据。
对于层次分析法来说，其关键环节是建立判断矩阵。
判断矩阵是否科学、合理直接影响到AHP 的效果。
但是，大量的研究发现，层次分析法有一定的缺陷[4]：检验判断矩阵是否具有一致性难度大。
检验判断矩阵是否具有一致性需求判断矩阵的最大特征根λm ax ，看λm ax 是否同判断矩阵的阶数n 相等。
若λm ax =n ，则具有一致性。
当阶数n 较大时，精确计算λm ax 的工作量非常大；当判断矩阵不具有一致性时需要调整判断矩阵的元素，使其具有一致性。
这不排除要经过若干次调整、检验、再调整、再检验的过程才能使判断矩阵具有一致性。
这个过程往往不太可能在实际中实现和应用。
因此，为了解决上述问题，我们引进了模糊矩阵的概念。
1.2FCE —AHP 数学模型以及评价因素集的建立为了能更好地分析问题，首先有必要简要地介绍模糊矩阵的定义和性质。
在层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)中，通过因素间的两两比较判断，采用一个因素比另一个因素的重要程度来定量表示，则有：定义：设矩阵A =（a ij ）n ×n 若满足：0≤a ij ≤l ，收稿时间：2009-09-18；修回时间：2009-10-22基金项目：浙江省教育厅2008年度科研计划项目（编号：Y200805300）、宁波市青年（博士）基金项目（编号：2005A620029）及2008年度宁波市哲学社会科学规划课题项目（编号：G08-AY04）联合资助。
第29卷第12期经济地理Vol.29，No.122009年12月ECONOM IC GEOGRAPHY Dec.，2009（i=l，2，…，n；j=l，2，…，n），则称A是模糊矩阵[2]。
模糊综合评价是由最底层开始逐层向上做出多层次综合评价，直至到目标层的评价结果，其中第k层评价因素的评价指标向量即为第k-1层评价指标的隶属度。
本文就主因素和子因素进行2级综合评价，由子因素再往下的多层综合评价依此类推。
设R軒1，R軒2，R軒3分别为u1（1），u2（1），u3（1）的单因素评价矩阵，则单因素评价结果由以下模糊变换求得：B軒=ωo R軒=A軒1o ω1莓R軒1ω2莓R軒2ω3莓R軒3莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓综合评价B軒是评价集V上的模糊集，即ωo R軒=ωo。
其中“o”称为算子符，有主因素决定型M（∧，∨）、主因素突出型M（·，∨）和加权平均型M（·，茌）等[4]。
对于港口物流来讲，虽然各因素对港口物流影响的重要程度存在一定差异，其权重值大小不同，但它们对港口物流发展都是不可缺少的。
这就要求在模糊矩阵复合运算中选用“算子”时，必须对所有因素依权重大小均衡兼顾，全盘考虑它们对港口物流的影响程度，因此选用加权平均型，各级综合评价模型分别是：第1级综合评价模型：B軒i=ωi莓R軒i第2级综合评价模型：B軒=ω莓B軒i根据对港口物流现状的调研结果，运用Delphi 法及AHP法，初步构建港口物流绩效综合评估体系。
经过2—4轮咨询，在确定评价指标集时，运用优化理论，依据7±2的心理极限概念[5]，根据港口的作用和特点，按照硬件水平、经营管理水平和客户满意度三个主因素以及对应的货物吞吐量、集装箱吞吐量、深水泊位数量等21个子因素来建立港口物流绩效评价指标体系[6-9]（表1）。
2指标权重集和备择集（评价集）的建立2.1权重的确定方法指标权重赋值有统计分析法和专家打分法[10]。
对权重的确定采用基于“差动”原理的主观赋权法———G1法。
由港口物流方面的专家，分别对准则层（主因素）、指标层（子因素）进行评价，然后进行标准化。
2.2权重集的建立根据各子因素u ij（2）对主因素u i（1）的隶属度确定表1港口物流绩效综合评价指标体系Tab.1Comprehensive evaluation index system ofport logistics performance目标层准则层（主因素）指标层（子因素）权重每个子因素的权重ωij（i=1，2，…，m；j=1，2，…，n），则各子因素u ij（2）的权重集ωi={ωi1，ωi2，…，ωin}，其中，ωij≥0且ωij=1[11]。
然后根据每个主因素u i(1)（i=1，2，…，n）对目标层港口物流绩效的重要影响程度，赋予每个主因素以适当的权重ωi（i=1，2，…，n），于是可得到主因素权重集ω=（ωl，ω2，ω3）。
2.3确定因素评定等级及标度分值根据实际情况确定各因素的评定等级、评语、标度分值。
本文分为5个标度等级，H={优；良；中；一般；无}；对应的标度分值为{0.9；0.8；0.6；0.4；0}[12]。
2.4定义评语集评语集为V=(v1，v2，…，v m)，其中v t（t=1，2，…，m）表示由高到低的各级评语。
本文采用五级评分制，取m=5，即V={很好；好；一般；差；最差}[13]。
3实证分析3.11级模糊综合评价宁波港正式开埠于公元738年，已有1270年的历史，是我国对外开放最早的港口之一。
鸦片战争之后，宁波港与广州、厦门、福州、上海港口一起被辟为五口通商口岸之一。
目前，宁波港是我国重要的集装箱远洋干线港，同时也是我国铁矿、原油、液化品中转储存基地和华东地区主要的煤炭中转储存基地，是国家的主枢纽港之一。
宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和第12期焦新龙，刘雪莲，马天山：港口物流绩效定量评价理论及应用2035港口物流绩效综合评价u 硬件水平u1(1)ω1=0.3239经营管理水平u2(1)ω2=0.4376客户满意度u3(1)ω3=0.2385货物吞吐量u11(2)集装箱吞吐量u12(2)深水泊位数量u13(2)泊位通过能力u14(2)港口固定资产数量u15(2)从业人数u16(2)仓储成本u21(2)装卸与搬运成本u22(2)堆场上的集疏运能力u23(2)堆场容量周转能力u24(2)装卸机械通过能力u25(2)港口信息化水平u26(2)货物吞吐量增长率u27(2)集装箱吞吐量增长率u28(2)明码标价u31(2)发票凭证u32(2)满足顾客要求u33(2)港口货物发送的正确率u34(2)港口货物发送的完好率u35(2)准时交货率u36(2)投诉查询及问题的处理率u37(2)0.19720.15980.23620.19530.11310.09840.09380.07270.20130.08950.12960.15610.13730.11970.12280.09850.08710.18030.16680.14890.19562036经济地理第29卷港口物流绩效综合评价u硬件水平u 1ω1=0.3239经营管理水平u 2ω2=0.4376客户满意度u 3ω3=0.2385货物吞吐量集装箱吞吐量深水泊位数量泊位通过能力港口固定资产数量从业人数仓储成本装卸与搬运成本堆场上的集疏运能力堆场容量周转能力装卸机械通过能力港口信息化水平货物吞吐量增长率集装箱吞吐量增长率明码标价发票凭证满足顾客要求港口货物发送的正确率港口货物发送的完好率准时交货率投诉查询及问题的处理率0.19720.15980.23620.19530.11310.09840.09380.07270.20130.08950.12960.15610.13730.11970.12280.09850.08710.18030.16680.14890.19560.3970.5850.01800.3670.4580.175010000.4610.3980.0730.0680.2360.4720.1970.0950.2540.2360.4230.0870.2650.3020.3610.0720.2050.3820.4010.0120.1510.3560.4090.0840.2820.3110.4060.0010.1540.3280.4020.1160.2930.3070.3910.009100010000.2060.3180.4350.0410.4890.511000.2380.3580.4010.0030.2160.3820.2940.1080.3010.3870.2670.0450.2700.3290.3820.0190.3590.3160.2940.031表2港口物流模糊综合评价Tab.2Fuzzy comprehensive evaluation of port logistics模糊关系很好好一般差目标层准则层（主因素）指标层（子因素）权重海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。