铁路运输安全管理一、填空
《铁路运输安全管理》复习重点
《铁路行车安全管理》复习重点
1. 铁路推行ISO9000系统标准的目的
行车安全是铁路运输最主要的质量标志.铁路推行ISO9000系统标准,其根本目的就是实现安全规范化管理,就在于建立一整套岗位标准,将他控、互控和自控结合起来,将预先控制,现场控制和事后控制结合起来,建立起直接面向安全生产的产品质量管理的控制系统,实现安全的“有序可控、基本稳定"。
2. 事故直接经济损失的认定办法
(1)铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、安全、给水等设备设施的损失费用;报废制备按账面净值计算,或按市场重置价计算;破损设备按修复费用计算;
(2)铁路运输企业承运的行包、货物的损失费用;
(3)事故死亡和受伤人员的处理、处置、医治等费用;
(4)被撞机动车、非机动车、牲畜等财产物资,造成的报废或修复费用;
(5)行车中断的损失费用;
(6)事故应急处置的救援费用;
(7)其它一事故直接有关的费用。
3. 安全管理的“五定”、“三率”的含义
五定是指干部在安全管理上定时间、定地点、定项目、定数量、定标准。通过五定明确干部在安全管理上应尽的职责,把安全管理逐级负责、落到实处.
三率是对干部在安全管理五定的考核内容,即五定计划兑现率,发现问题率,解决问题率.
以五定为载体,以三率为考核指标,对干部进行定期考核,是落实安全管理逐级负责制的有效手段。
4. ISO9000系列标准与全面质量管理(TQC)之间的关系
ISO9000系列标准是充分利用全面质量管理(TQC)的基本理论和原理制定出来的,它们之间的关系是互相促进、互相协调、互相联系、互为补强的关系,共同点如下:
《铁路运输安全保护条例》 试题
重铁物流公司学习《铁路运输安全管理条例》知识试题
单位名称:职务:姓名:得分:
一、填空题:(每空2分、小计60分)
1、铁路运输安全技术设备包括安全监控设备、安全监测设备、()设备、事故救援设备及其他安全设备。
2、企业安全管理人员是由规定的安全监察机构对()的运输安全工作进行监督和检查人员。
3、铁路运输安全系统主要由()、()、()、()及路外安全等子系统组成。
4、按事故性质、损失及对行车造成的影响,行车事故可分为()、()、()、一般事故和险性事故。
5、安全总体管理子系统包括()、安全法制、()、安全技术及安全资金等部分。
6、安全管理手段主要有()、行政手段、思想工作、()。
7、()是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件。
8、安全是铁路运输产品最重要的()特性。
9、铁路运输产品的数量以()、()计算。
10、铁路运输的产品质量特性包括()、()、()、()、()和(),其中()最为重要。
11、铁路运输生产系统是由:()、()、()、()、()等部门构成。
12、()是保障铁路运输安全的法律手段。
二、判断题:(每题2分、小计20分)
1.“安全第一”是工作效率与经济效益相比较的结果()2.铁路运输安全管理的指导方针是齐抓共管综合治理()3、机动车通过下穿铁路桥梁、涵洞的道路时,应当遵守限高、限宽规定,不得冲击限高防护架。()4、铁路与道路交叉处的有人看守平交道口,应当设置警示灯、警示标志、铁路平交道口路段标线或者安全防护设施;无人看守的铁路道口,应当按照国家规定标准设置警示标志。()5、铁路运输工作人员应当坚守岗位,按程序实行标准作业,尽职尽责,保证运输安全。()6、铁路运输企业应当建立、健全并严格执行铁路运输的设施、设备的安全管理和检查防护的规章制度,加强对铁路运输的设施、设备的检测、维修,对不符合安全要求的应当及时更换,确保铁路运输的设施、设备性能完好和安全运行。()7、铁路运输托运人托运货物、行李、包裹时可以:在普通货物中夹带危险货物,或者在危险货物中夹带禁止配装的货物;()
铁路运输安全复习题及答案
铁路运输安全复习题及答案
一、填空题
1、运输安全技术设备包括安全监控设备、安全监测设备、(自然灾害预防与防治)设备、事故救援设备及其他安全设备。
2、安全监察是由规定的安全监察机构对(职责范围内)的运输安全工作进行监督和检查。
3、铁路运输安全系统主要由(行车安全)、(客运安全)、(货运安全)、(人身安全)及路外安全等子系统组成。
4、安全检查表评价方法有(逐项赋值法)、加权平均法、单项定性加权记分法以及单项否定记分法。
5、按事故性质、损失及对行车造成的影响,行车事故可分为(特别重大事故)、(重大事故)、(大事故)、一般事故和险性事故。
6、安全总体管理子系统包括(安全组织)、安全法制、(安全信息)、安全技术及安全资金等部分。
7、安全管理手段主要有(经济手段)、行政手段、思想工作、(法律手段)
8、事故树分析法是一种(时序逻辑)的事故分析方法。
9、事故损失的严重度表示发生(一起事故)所造成的损失数值,它包括(直接损失)和(间接损失)两部分。
10、运输安全重点管理包括(人员安全)、(设备安全)、环境安全及作业安全重点管理。
二、单选题
1、铁路运输生产的根本任务是( C )
A、完成国家计划规定的客货运量;
B、完成国家规定上交的利润计划
C、把旅客和货物安全及时地运送到目的地;
D、保证行车安全
2、隐患是事故发生的( A )。
A、必要条件;
B、结果
C、充分条件;
D、充分必要条件
3、“预防为主”是“安全第一”的( B )。
A、重要前提;
B、重要保证
C、结果;
D、充分条件
4、ETA是( B )简称。
A、决策树分析;
《铁路运输安全管理》第一次作业参考答案
《铁路运输安全管理》第一次作业参考答案
《铁路运输安全管理》第一次作业参考答案
一、填空题
1、运输基础设备运输安全技术设备
2、管理实效人员素质设备质量环境条件
3、导向规范约束评价和激励
4、事故通报调查处理统计分析和总结报告
5、安全基础(总体)管理子系统人员安全保障子系统设备安全保障子系统
环境安全保障子系统
二、多项选择题
1、BCD
2、ABC
3、CD
4、BCD
5、ABCD
三、名词解释;
1、系统无事故、无危险、无威胁的安全状态。
2、衡量系统危险程度或者风险程度的客观量。
3、由于违反规章制度,违反劳动纪律,技术设备不良及其他原因,造成行车中人员
伤亡,设备损坏,影响正常行车或危及行车安全的事故。
4、对重复进行的作业项目和工作程序,在内容、顺序、时间和动作等方面,依据生
产规律和规章制度所作的统一规定。
5、在运输生产活动中,能将人和物的损失控制在可接受水平的系统状态。
四、简答题答案
与感觉和知觉,注意和情绪,记忆和思维,气质和性格,工作能
力和技能,安全需要和动机密切相关,此外,与疲劳程度也有很大关系增强安全意识,保证安全需求,激励安全动机,提高业务能力以及营造良好的工作环境
五、论述题答案
安全第一,就是要求运输企业在组织指挥生产时,坚持把安全生产作为企业生存和发展的第一要素和保证条件,在安全、效率、效益三者关系中,安全第一位重要预防为主,就是运输企业以主动积极的态度和科学创新精神,从组织管理和技术措施上,不断增强运输安全保障系统的整体功能,把事故遏制在萌芽状态,牢固树立安全第一的思想,强化安全第一的责任意识;遵守规章制度,严格组织纪律;加强培训教育,提高队伍素质;不断改善和更新运输技术设备,向科学技术要安全;争取地方政府和人民群众的大力支持。
铁路运输设备复习题及参考答案
《铁路运输设备》课程复习资料
一、填空题:
1.重载列车运输方式分为:、、三种。
2.铁路信号设备是、、的总称。
3.铁路车站按业务性质分可分为、、。
4.区段站常见的布置图有、及三类。
5.运输的产品是,以和计量。
6.是铁路的基本标准,我国铁路共划分为个等级。
7.铁路货车按用途可分为和两大类。
8.闭塞方式有、、三种。
9.高速列车制动装置的制动方式主要采用和两种。
10.视觉信号有三种基本颜色,和作为辅助颜色。
11.道岔连接部分包括和。
12.我国铁路线路养护工作分为、和三种。
13.铁路车辆由车体、、、和五个基本部分组成。
14.根据基建程序要求,铁路建设划分为三个阶段,分别为、、。
15.车辆标记分为、产权、、检修四类。
16.货车底架由、、、横梁及端梁等组成。
17.钢轨的断面包括、、三个部分。
18.我国铁路车辆上有两种类型的轴箱,和。
19车辆按用途可分为和两大类。
20.客车定期检修的修程为、和三种。
二、名词解释:
1.编组
2.机车全周转时间
3.车辆换长
4.缓和曲线
5.车辆制动装置
6.单边供电
7.站界
8.车钩缓冲装置
9.动车组
10.关门车
11.肩回运转制
12.铁路线路
13.车辆每延米轨道载重
14.双边供电
15.
16.车辆通过最小曲线半径
17.车钩开锁位置
18.站界
三、简答题:
1.
2.柴油机的基本构造有哪些?
3.车钩缓冲装置的作用是什么?它有哪些部件组成?
4.简述电力机车的主要优点?我国牵引动力今后发展方向是什么?
5.什么是限制坡度?简述限制坡度的意义?
6.制动装置的作用是什么?
线路大修的施工内容主要有哪些?
铁路行车安全管理试题及答案A卷
铁路行车安全管理试题及答案A卷一( 单项选择题(每小题1分,共20分)
1、产品的质量安全包括安全、准确、迅速、便利等,其中首要的是( C )
A、准确
B、迅速
C、安全
D、便利
2、接发列车时,必须站在 A 规定的地点,随时注意邻线机车、车辆动态。
A、《站细》
B、《技规》
C、《事规》
D、《行规》
3、IS09000系列标准的基本原理,概括起来就是“四句
话八个字”八个字是(A )
A、只有起点,没有终点
B、只有终点,没有起点
C、只有正点,没有晚点
D、只有晚点,没有正点 4、重大事故的调查期限为(C )
A.10天
B.20天
C.30天
D.60天 5、下车车速每小时不得超过(B )
A.15km
B.20km
C.25km
D.30km
6、我国管理铁路的第一部大法是(B )
A、《刑法》
B、《铁路法》
C、《安全生产法》
D、《安全保护条例》
7、世界上开行第一条高速铁路的国家是( C )
A、中国
B、美国
C、日本
D、德国
8、铁路事故现场处理立接应急通话级别办理的电话是( D )
A、 110
B、119
C、112
D、117
9、利用轨道起重机吊起,将机车车辆吊离线路至临时位置是( B)
A、拉移
B、吊移
C、位移
D、转移
10、沿电气化铁路架设的接触网是向电力机车供给电力的设备,它必须保证不间断地(A )
A、供电
B、停电
C、照明
D、闪亮
11、人脑对所经历过的人和事的记忆、保持和重现是( B )
A、思维
B、记忆
C、感觉
D、知觉
12、在一定的作业环境中,自觉地按规章制度规定的安全
操作方式或方法去操作的行为是( C )
A、安全机动
B、安全隐患
铁路运输安全_复习题(答案)
铁路运输安全_复习题
第二章安全基本概念
1.绝对安全观认为安全指没有危险、不受威胁、不出事故,即消除能导致人员伤害,发生
疾病、死亡或造成设备财产破坏、损失,以及危害环境的条件。相对安全观认为,安全是相对的,绝对安全是不存在的。
2.安全是指在生产活动过程中,能将人或物的损失控制在可接受的水平状态。
含义:(1)这里所讨论的安全是指生产领域中的安全问题,既不涉及军事或社会意义的安全与保安,也不涉及与疾病有关的安全。(2)安全不是瞬间的结果,而是对于某种过程状态的描述。(3)安全是相对的,绝对安全是不存在的。(4)构成安全问题的矛盾双方是安全与危险,而非安全与事故。因此,衡量一个生产系统是否安全,不应仅仅依靠事故指标。(5)不同的时代,不同的生产领域,可接受的损失水平是不同的,因而衡量系统是否安全的标准也是不同的。
3.危险是指在生产活动过程中,人或物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态。
4.风险一词在不同场合含义有所不同。就安全而言,风险是描述系统危险程度的客观量,
指①一个系统内有害事件或非正常事件出现可能性的量度②发生一次事故的后果大小与该事故出现概率的乘积,一般意义的风险具有概率和后果的二重性。
5.什么是安全性
从系统的安全性能讲,安全性为衡量系统安全程度的客观量。安全性要求识别系统的危险所在,并将它从系统中排除。
6.事故的概念及其发生原因;
概念:事故是指在生产活动过程中,由于人们受到科学知识和技术力量的限制,或者由于认识上的局限,当前还不能防止或能防止而未有效控制所发生的违背人们意愿的时间序列。原因:(1)目前尚未认识到的原因。(2)已经认识,但目前尚不可控制的原因(3)已经认识,目前可以控制而未能有效控制的原因。
16秋北交《铁路运输安全管理》在线作业二
北交《铁路运输安全管理》在线作业二
一、单选题(共8 道试题,共20 分。)
1. 在铁路运输安全中,问题最突出的是()
A. 货运安全
B. 客运安全
C. 设备安全
D. 行车安全
正确答案:
2. 如果事故造成一人死亡,多人受伤,损失后果分值为()。
A. 100
B. 40
C. 15
D. 7
正确答案:
3. 站段无事故天数是无()的连续天数。
A. 行车重大事故
B. 行车大事故
C. 一般行车事故
D. 险性事故
正确答案:
4. 铁路运输安全保障系统以()为中枢。
A. 管理
B. 人
C. 机
D. 环境
正确答案:
5. 下列不属于安全系统管理的基本内容的是()。
A. 总体管理
B. 事前管理
C. 重点管理
D. 事后管理
正确答案:
6. ()亦称事故预测技术。
A. 安全检查表法
B. 排列图法
C. 因果分析图法
D. 事故树分析法
正确答案:
7. 事故是一种()随机偶发事件。
A. 不可预测
B. 小概率
C. 可预测
D. 大概率
正确答案:
8. ETA是()简称。
A. 决策树分析
B. 事件树分析
C. 事故树分析
D. 因果图
正确答案:
北交《铁路运输安全管理》在线作业二
二、多选题(共18 道试题,共45 分。)
1. 基础指标包括()。
A. 风险评价
B. 危险性评价
C. 定性指标
D. 事故率
E. 定量指标
正确答案:
2. 人、机、环境三者之间的相互作用方式有()。
A. 人—人
B. 人—机
C. 人—环
D. 人—机—环
E. 机—机
F. 环—环
正确答案:F
3. 下列属于办事工程的是()。
A. 土木工程
B. 电子工程
C. 安全工程
D. 希望工程
铁路运输安全管理习题及答案
• 11、因列车上抛掷物体造成铁路沿线(当班人员)伤亡的 ,列(值乘该列车客运单位)责任。 12、《铁路旅客运输管理规则》中规定,电气化区段停站 不得(冲刷车皮)和严禁(攀登车顶)作业。 13、(直达特快列车)及(动车组)不设运转车长,其他 旅客列车运转车长的设置按有关规定执行。
• 14、运行中餐车油炸食物使用前进方向(第一个)灶眼, 用油量不得超过容器的(1/3)。 15、森防期内,凡发现有列车中途违反规定向车外抛洒炉 灰焦碳的,无论有无后果,列车长(一律免职),直接责 任者(开除路籍),造成森林草原火灾的追究刑事责任。 16、一般事故分为(A类一般事故)、(B类一般事故)。
铁路运输安全管理
任课老师:吕品迎
一、填空题 1、乘务员上下车时要(紧握扶手),不能(飞乘飞降) ,列车运行中不能开车门乘凉,扫倒垃圾。 2、通过线路时严格执行(一停)、(二看)、三通过的 制度,严禁钻爬车底,跨越车辆。 3、火灾分为(固体物质火灾)、液体和可熔化的固体物 质火灾、(气体火灾)、金属火灾。
二、选择题
• 1、列车尾部风档处和餐车厨房侧门要(B) A、悬挂旅客止步帘 B、安全防护栏 C、由专人防护 2、严禁摸黑开关电器设备(A) A、防止触电 B、防止破坏设备 C、防止混电 3、遇有背面作业时要认真执行(B) A、一慢二看三通过制度 B、一看二下三了望制度 C、一 停二看三作业制度。
铁路运输安全管理
第一部分作业
一、名词解释:
1、安全:
2、事故:
3、可靠度:
4、人机功能匹配:
5、事故严重度:
6、系统的抗灾能力:
7、闭锁原则:
8、能量屏蔽原则:
9、原因一后果分析:
10、安全标准:
11、危险性评价:
12、安全综合评价:
13、铁路运输产品:
14、铁路运输安全:
二、填空题
1、铁路运输生产的根本任务就是把()安全及时地运送到目的地。
2、对铁路本身来说,事故是最大的浪费,()是最大的节约。
3、铁路运输的产品是(),其计量单位是吨公里、人公里或换算吨公里。
4、铁路运输产品质量特性包括安全、准确、迅速、经济、便利和文明服务,其中()最为重要。
5、铁路运输生产的()和基本特点,决定了安全是铁路运输的生命线。
6、安全科学的发展从理论上讲大体分为经验型阶段、事后预测型阶段和()三个阶段。
7、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》,事故划分为特别重大事故、重大事故、()和一般事故4 个等级。
8、事故是()发展的结果,而()则是事故发生的必要条件。
9、一起事故的发生是两类危险源()的结果。
10、对于交通运输这样的开放系统,安全既受系统内部因素的制约,也受到()的干扰。
11、安全具有(系统性)、(相对性)、(依附性)、()和(长期性和艰巨性)等特性。
12、产品可靠性是指产品在规定的期内,在规定条件下,在规定的时间内完成规定()的能力。
13、北川彻三认为,事故的基本原因应该包括()、学校教育原因和社会或历史原因三方面的原因。
14、在一定条件下,某种形式的能量能否产生人员伤害,除了与能量大小有关以外,还与人体接触能量的时间和频率、能量的()、身体接触能量的部位等有关。
铁路交通题库-安全填空
1. 中国铁路总公司安全管理规定中进入铁路运输生产场所的劳务派遣、路外施
工及学习、实习等人员,必须经过用人、用工单位的铁路安全生产教育和培训,
并记录备案。
2. 对光缆进行收发光功率测试或运用中的光缆纤芯检查时,禁止将眼睛正对光
口或有光的尾纤,以免激光灼伤眼睛。
3. 网管数据修改执行一人操作一人监控制度。
4. 消防安全的“四懂四会”内容是(1)懂本岗位的火灾危险性,会报警;(2)
懂预防火灾的措施,会使用消防器材;(3)懂灭火方法,会扑救初期火灾;(4)
懂逃生方法,会组织人员疏散逃生。
5. 消防安全的“四懂四会”内容是(1)懂本岗位的火灾危险性。会报警。(2)
懂预防火灾的措施。会使用消防器材。(3)懂灭火方法。会扑救初期火灾。(4)
懂逃生方法。会组织人员疏散逃生。
6. 我段消防安全管理办法中规定车间、工区放置消防器材要配足配齐、性能可
靠。挂上《设备检修卡》。每月 5-10 日(节假日、双休日顺延)擦拭检查一次,
发现缺少、丢失、损坏、以及使用后应及时逐级上报。
7. 段龙头班组故障(障碍)受理应记录在通信设备故障(障碍)受理记录薄登
记。
8. 新技规中要求铁路通信应符合国家、铁道行业的有关技术标准和质量要求,
确保全程全网安全、可靠、迅捷、畅通。
9. 故障抢修时应树立抢通意识,努力压缩故障延时,严格遵循“先抢通、后修复”“先重要业务、后一般业务”原则。
10. 数据通信网应为铁路运输组织、客货营销、经营管理等信息系统和综合视频
监控、会议电视、应急通信、GPRS、旅客服务等业务提供承载平台。
11. 驻站联络员要随时掌握列车运行情况,按规定时刻通知作业组人员下道避车
铁路运输安全管理复习题
铁路运输安全管理复习题(吉林)
第一章
一、下列知识点可出单选题或填空题
1、铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物安全及时地运送到目的地,而铁路运输生产的作用、性质和特点,决定了铁路运输必须把安全生产摆在各项工作的首要位置。
2、安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件;安全是铁路运输产品最重要的质量特性;安全是铁路各项工作质量的综合反映;安全是加快铁路改革与发展的重要保证,安全是法律赋予铁路运输的义务和责任。
3、从法律角度看,旅客和货物托运人(当事人)与铁路运输企业之间的关系是合同关系(合同形式是客票和运单)。
4、经过长期实践和科学总结,“安全第一、预防为主”已成为我国铁路运输安全管理方针。
5、铁路运输企业具有公益企业的性质。公益企业最主要的特点是它的一切生产和经济活动,首先考虑社会效益,然后才是它自身的经济效益。
6、“安全第一”是安全与生产或工作效率、经济效益相比较的结果。
7、铁路行车安全在运输安全中问题最为突出。因为人员伤亡、货物损毁、设备破坏等大多数损失是因为行车事故而造成。
8、我国铁路在评价运输企业安全工作好坏时,一般采用无重大、大事故天数以及行车事故率等指标来衡量。一般地说,考察分析铁路行车安全状况,就足以反映铁路运输安全的基本情况。
9、我国铁路运输安全状况总体发展趋势良好,但仍不稳定,不能适应铁路和国民经济快速发展的需要。而安全基础不牢固已成为安全不稳定的最主要原因。
10.安全检查表评价法又分为项赋值法、加权平均法、单项定性加权记分法以及单项否定记分法。11.铁路运输安全要坚持两手抓即:一手抓安全技术设备、一手抓安全科学管理。
铁路运输安全管理试卷
北京交通大学远程与继续教育学院
2009——2010学年第二学期网络教育期末考试年级___________专业铁道运输层次高中起点专科
《铁路运输安全管理》试题(闭卷)(A)姓名成绩
一、填空:(每空1分,共20分)
1.人、机、环境三者之间的相互作用有__________种方式。
2.人堆运输安全的特殊作用表现在人的________性______性和_________性。
3.__________、____________是运输安全的重要保证。
4.在安全生产检查中,检查是___________,整改才是_______________。
5.条件与门表示___________时,事件B1、B2_________,事件A才能发生。
6.事故连锁越多,系统越______。
7.事故连锁中,事件树越少,系统越__________。
8.风险R决定于事故发生率P和损失严重度S的________。
9.事故损失的严重度表示发生_________所造成的损失数值,它包括_________和_________两部分。
10.货运事故分为分为____________、______________和___________三等。
11.对滞留在中途站的鲜活包裹应________处理。
二、选择题(1—5小题为单选题,每小题2分;6—10小题为多选题,每小题3分,共25分)
1.事故是隐患发生的_______。
A.必要条件B.结果
C.充分条件D.充分必要条件
2.在运输安全中,______起决定因素。
A.先进技术设备B.完整的规章制度
铁路运输安全管理复习题及参考答案
中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案《铁路运输安全管理》
一、填空题:
1、与铁路运输有关的设备类型分为()和()。
2、铁路运输安全生产是基层站段()、()、()和
()等综合水平的反映。
3、“安全第一、预防为主”的安全管理方针,对运输安全生产具有()
作用、()作用、()作用和()作用。
4、铁路行车事故的处理工作主要有()、()和()
等。
5、运输安全保障系统由()、()、()和()
构成。
6、运输安全管理手段主要有()、()、()和
()以及各种手段的综合运用。
7、运输安全心理的保障条件主要有()、()、()、
(),以及营造良好的工作环境。
8、铁路行车事故按照()、()和(),分为
()、()、()和()事故。
9、在运输安全事后管理工作中,“四不放过”的原则是()、()、
()、()。
10、运输安全系统工程的内容主要包括()、()和()。
11、我国铁路运输安全基础建设的核心内容有()、()、
()、()和()。
12、我国铁路运输安全总体(基础)管理的内容主要是()、()、
()、()()和()管理。
13、我国铁路在实施安全管理逐级负责制的过程中,对干部做出了“五定三率”的要
求,“五定”是()、()、()、()、();“三率”是()、()、()。
14、科学、进步、有效地运输安全管理,应形成以()、()和
()相结合的一统体制。
15、从人的心理因素分析()、()、()、()、
()、()等要素及()与运输安全密切相关。
16、运输安全保障系统的功能和作用是()、()。
17、铁路行车特别重大事故是指死亡()人及以上,直接经济损失
铁路运输安全管理试卷
铁路运输安全管理试卷
铁路运输安全管理试卷
一、单项选择题(每小题1分共20分)
1、“安全第一”是()
A 工作效率与经济效益相比较的结果
B 安全与经济效益相比较的结果
C 预防为主的结果
D 安全与事故发生率比较的结果
2、相对安全观认为()
A 绝对安全不存在
B 安全即为不出事故
C 安全即为不存在风险D安全意味着系统不会引起事故的能力
3、下列说法中正确的是()
A 系统处于不安全状态是由事故引起
B 事故和安全状态是对立的
C 事故是判断系统是否危险的唯一标准
D 隐患是事故发生的充分条件
4、运输生产所处的自然环境和社会环境构成了运输安全的()A总体环境条件 B 内部小环境
C外部大环境D人文环境
5、安全总体管理()
A是专门对人的安全管理B是专门对设备的安全管理
C是对人-机-环境系统的安全管理D不可凌驾于人机环境之上6、不断改善和更新运输技术设备是运输安全的()
A重要保障B物质基地
C坚强后盾D重要前提
7、人的安全思想和意识是安全行为的基础,为此必须加强()A以设备为中心的管理 B 以人为中心的管理
C以安全教育为中心的管理 D 以环境为中心的管理
8、对接发列车和调车工作组织做出具体规定的是()
A《铁路技术管理规程》B《行车组织规则》
C《车站行车工作细则》D《铁路运输安全保护条例》
9、运输安全管理体系施行的制度是()
A科学管理机制落实B分层管理逐级负责
C集中管理统一指挥D规范管理强基达标
10、铁路运输安全系统分析的排列图法的全称为()
A关键因素排列图B主次因素排列图
C主要因素排列图D重点因素排列图
11、各发展途径概率等于自初始事件开始的时间发生概率的()
《铁路货运组织》练习册答案
《铁路货运组织》练习册答案
第⼀讲铁路运输组织的基本原理和⽅法
⼀、计算题
1、论述铁路运输货物运到期限是如何规定的?并计算保定到南京西有整车、零担货物各⼀批,运价⾥
程为1086km,试分别计算运到期限?
需在接轨站换装⽽另加1⽇。
论述解:我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。
(1)货物发送期间为1天
(2)货物运输期间:运价⾥程每250kg或其未满为1⽇;按快运办理的整车货物,运价⾥程每500km或其未满为1⽇;
(3)特殊作业时间:需要途中加冰的货物,每加冰冻⼀次,另加1⽇;运价⾥程超过250km 的零担货物和集装箱货物,另加2⽇,超过1000km的加3⽇;笨重零担货物和危险零担货物,另加2⽇;整车分卸货物,每增加⼀个分卸站,另加1⽇;准、⽶轨直通运输的整车货物,因需在接轨站换装⽽另加1⽇。
整车: 1、发送期间:1天
2、货物运输时间:1086/250=5天
3、特殊作业时间:加冰⼀次加1天
∴运到期限1+5+1=7天
零担: 1、发送期间1天
2、货物运输时间:1086/250=5天
3、特殊作业时间:零担超过1000km,加3天;笨零加2天
∴运到期限1+5+3+2=11天
2、论述铁路运输货物运到期限是如何规定的?并计算郑州东到武威南,零担粉剂农药⼀批,运价⾥程
为1477km,求运到期限?
论述解:我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。
(1)货物发送期间为1天
(2)货物运输期间:运价⾥程每250kg或其未满为1⽇;按快运办理的整车货物,运价⾥程每500km或其未满为1⽇;
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铁路运输安全管理一、填空
1、(安全)是铁路运输适应经济和发展的先决条件
2、安全是铁路运输产品最重要的(质量)特性。
3、铁路运输产品的数量以(吨公里)、(人公里或换算吨公里)计算。
4、铁路运输产品质量特性包括(安全)(准确)(迅速)(经济)(便利)和(文明服务),其中(安全)最为重要。
5、铁路运输系统是由(机务)(车务)(工务)(电务)(车辆)(水电)等部门构成。
6、(《铁路法》)是保障铁路运输的法律手段。
7、(安全第一、预防为主)是我国铁路运输安全管理方针。
8、(安全)是实现铁路整体效益的基本保证。
9、铁路运输安全主要包括(行车)安全、(货运)安全、(客运)安全、(人身)安全、(设备)安全和(路外)安全等内容,其中(行车)安全在运输安全问题中最为突出。
10、我国在评价铁路运输企业安全工作好坏时,一般采用无(重大)(大事故)天数以及(行车事故率)等指标来衡量。
1、安全的概念可归纳为(绝对)安全和(相对)安全两种。
2、衡量一个生产系统是否安全,不应(仅仅)依靠事故指标。
3、影响运输安全的外部环境包括(自然环境)和(社会环境)。
4、从系统的安全性能讲,安全性为衡时系统安全程度的(客观量)。
5、人、机、环境三者之间的相互作用有(七)种方式。
6、事故不能作为判别系统危险与安全状态的(唯一)标准。
7、人对运输安全的特殊作用表现在人的(主导)性、(主观能动)性和(创造)性。
8、从系统论的观点出发,与运输安全有关的因素可划分为四类(人)(机器)(环境)以及(管理)。
9、铁路运输安全系统是一个以(管理)为中枢、(人)为核心、(机)为基础、(环境)为条件组成的总体性的保障铁路运输安全为目的的安全保障系统。
10、与运输安全有关的运输基础设备包括(固定设备)和(移动设备)两大类。
11、运输安全技术设备包括(安全监控)设备、(安全监测)设备、(自然灾害预防与防治)设备、(事故救援)设备及其他安全设备。
12、运输安全保障系统可分为(安全总体管理)子系统和(安全对象管理)子系统。
13、安全总体管理子系统包括(安全组织)(安全法制)(安全信息)(安全技术)及安全资金等部分。
1、(“安全第一,预防为主”)是我国铁路运输安全管理方针。
2、“安全第一,预防为主”指导方针有(导向)(规范)(约束)(评价)的作用。
3.“安全第一”是(预防为主)的前提。
4.“预防为主”是(安全第一
)的重要保证。
5、(遵守规章制度、严格组织纪律)是运输安全的重要保证。
6、(运输技术设备)是保障运输安全的物质基础。
7.在运输安全中(人)是决定因素。
8、安全管理手段主要有(经济手段)(行政手段)(思想工作)(法律手段)
9.安全在(管理)管理在(干部)。 ,
10、(铁路法)是我国进行铁路运输和建设的基本法律
11、(技规)是我国铁路技术管理的基本法规。?
12.铁路运输安全管理体制一般是指运输安全的(管理体系)和(工作制度)
13、国家铁路实行(高度集中)(统一指挥)的运输安全管理体制。
14、铁道部对地方铁路、专用铁路和铁路专用线的运输安全进行(指导)(协调)(监督)和(帮助)。
15.铁路分局是(独立)完成铁路运输产品的基层运输企业。
16.在安全生产检查中,检查是(手段),整改才是(目的)
17、运输安全管理体系实行(分层管理)、(逐级负责)的制度。
18、安全监察是由规定的安全监察机构对(职责范围内)的运输安全工作进行监督和检查。
19.安全室是(站段)的职能股室,不是安全监察部门
1、铁路运输安全系统主要由(行车安全)(客运安全)(货运安全)(人身安全)及(路外安全)等于系统组成。
2、事件树分析法是一种(时序逻辑)的事故分析方法。
3.事件树的各分枝代表(初始事件)一旦发生其可能的发展途
4.事故连锁越多,系统越(危险)
5.事故连锁中,事件树越少,系统越(危险);
6.树是一个(无圈)的连通图。
7.一个图中,若任何两点之间至少有一条边,则称这个图是(速通图)
8.与门表示输入事件Bl、马同时发生的情况下,输出事件A(才会发生)的连接关系。
9.或门表示输入事件B1或B2中,任何一个事件发生都可以使事件A(发生)的逻辑(和)关系。 。
10.条件与门表示(只有在满足条件a)时,事件B1、B2(同时发生),事件A才能发生。
11.条件或门表示马或B2任何一个事件发生时,(还必须满足条件β)才有输出事件A发生。
12.所谓顶上事件,就是我们所要分析的(对象)事件。
13.不包含任何元素的集合,称为(空集)。
14.具有某种共同属性的事件的全体,叫做(集合)。
15.集合中的事物,叫做(元素)。
16.包含一切元素的集合,称为(全集)。
17.两个集合相交的关系,用符号(∩)表示。
18.并集的关系,用符号(U)表示。
19.逻辑运算的对象是(命题)。
20.成立的命题叫(真命题)。
21.不成立
的命题叫(假命题)。
22.子集B1包含于全集Ω,记为(B1 B2)。
23.集合之间的从属(包含)关系用符号( )表示。
24.事故树中一组基本事件的发生,能够造成顶上事件发生,这组基本事件就叫(割集)
25.引起顶上事件发生的最起码的基本事件的集合叫(最小割集)
26.如果事故树中某些基本事件不发生,顶上事件就不发生, 则这些基本事件的集合,称为(径集)
27.不引起顶上事件发生的最低限度的基本事件的集合,叫(最小径集)
1、理想的安全评价包括(危险性辨识)和(危险性评价)两部分。
2、安全检查表评价方法有(逐项赋值法)(加权平均法)(单项定性加权记分法)以及(单项否定记分法)。
3、“三同时”评审规定,强调安全性措施必须与主体工程同时(设计)、同时(施工)、同时(验收投产)
4、目前全路行车安全考核指标包括(事故件数)(无事故天数)(机务段)(铁路分局)(铁路局或全路在一定时期内每百万机车走行公时平均发生的行车事故件数)
5、行车重大、大事故件数由(铁路各级安全监察室)负责进行统计。
6、行车安全无事故天数是指(站段)(铁路分局)(铁路局)连续安全生产无事故天数。
7.行车事故总件数包括(重大事故)(大事故)(险性事故)(一般事故)
8、风险R决定于事故发生率P和损失严重度S的(积)
9、事故损失的严重度表示发生(一起事故)所造成的损失数值,它包括(直接损失)和(间接损失)两部分。
10、一般情况下,事故的经济损失越大,其允许发生的概率越(小);事故的经济损失越小,其允许发生的概率越(大)
11.安全评价的核心问题,是确定(评价指标体系)。
1、机车大三件是指(列车无线高度电话)(机车信号)和(自动停车装置)
2、定置管理是按照生产作业过程,将(设备)定位、(人员)定岗、(物料)定址(流通)定时的时空管理技术。
3、铁路行车事故分为(列车事故)和(调车事故)两大类。 ,
4、按事故性质、损失及对行车造成的影响,行车事故可分为(重大事故)(大事故)(一般事故)(险性事故)四等。
5、旅客伤害事故分为(重大事故)(大事故)(一般事故)三等。
6、货运事故分为(重大事故)(大事故)(一般事故)三等。
7、货运事故分为(火灾)(被盗)(丢失)(损失)(变质)(污染)及(其他)七类。
8.重大大事故由(铁路局)调查处理,并报(铁道部)
9.属于破坏性事故及破坏嫌疑事故,由(公安部门)负责查处。
10.行李、包裹事故赔偿一般应在(到站)办理,特殊情况下,也可由(发站)办理。
11、对发站已承运的行李、包裹、铁路组织绕道运输时,运费(不补不退)
12、对滞留中途站的鲜活包裹应(及时变卖)处理。
13、货运事敬以(1批)作为(1)件进行统计,其事故等级按损失额(总和)确定。
14、运输安全系统管理基本内容包括(运输安全总体管理)和(运输安全重点管理)(运输安全事后管理)三个方面。
15、运输安全重点管理包括(人员安全)(设备安全)(环境安全)及(作业安全)重点管理
16、铁路运输的主要生产活动包括(客运)(货运)作业、(行车技术)
17、铁路运输事故分为(客运)事故、(货运)事故及(行车)事故。
18、行车事故处理的主要工作包括:(事故通报)(调查处理)(统计分析)(总结报告)
二、单选
1、 铁路运输的产品是(实现旅客和货物空间位置的移动)。
2、铁路运输生产的根本任务是(把旅客和货物安全及时地运送到目的地)。
3、铁路一定要把(安全运输)放在第一位。
4、在铁路运输安全中,问题最突出的是(行车安全)。
5、(安全)是铁路运输产品最重要的质量特性。
6、(铁路法)是保障铁路运输的法律手段。
1、事故是隐患发展的(结果)。
2、隐患是事故发生的(必要条件)。
3、安全是依附于(生产活动)而存在的。
4、事故是一种(小概率)的随机偶发事件。
5、铁路运输安全在很大程度上取决于(管理的效能)。
6、在安全问题中,(人)是矛盾有主要方面。
7、安全总体管理的内容是对(人—机—环境)安全管理。
8、人机环境三者之间的相互作用方式有(七)种。
9、铁路运输安全保障系统以(管理)为中枢。
10.铁路运输安全保障系统以(人)为核心。
11.铁路运输安全保障系统以(机)为基础。
12.铁路运输安全保障系统以(环境)为条件。
1.遵守规章制度,严格组织纪律是运输安全的(重要保证)。
2、安全室是站段的(职能股室)。
3.在运输安全中,(人)的决定因素。
4.(铁路分局)是独立完成铁路运输产品—客货位移—的基层运输企业。
5.在我国铁路经营管理体制中,(铁路局)作为唯一的法人实体。
6.行车安全监察机构的人员编制,由(铁路局)根据具体情况确定。
7.行车安全监察通讯员在监察业务上受(铁路分局)行车安全监察机构领导。
8.基层站段班组设的安全员,在业务上受(铁路分局)行车安全监察机构指导。
9.“预防为主”是“安全第一
”的(重要保证)。
10.《行车组织规则》简称(《行规》)。
11.《铁路货物运输管理规则》简称(〈货规〉)。
12.〈铁路超限货物运输规则〉简称(〈超规〉)。
13.作业标准是延伸的(规章制度)。
14.铁路行车安全监察书一式(三)份。
15.我国铁路行车安全监察组织机构实行(三)级管理。
1.与门符号(∩)。
2.或门符号(U)。
3.从属关系符号( )。
4.根据逻辑运算法则X~+Xl?X2结果是(Xl)。
5.根据逻辑法则X1(Xl+X2)结果是(X1)。
6.ETA是(事件树分析)简称。
7.FTA是(事故树分析)简称。
8.事故树分析中表示顶上事件的符号( )。
9.DTA是(决策树分析)简称。
10.事故树分析中表示基本事件的符号(○)。
11.事故树分析中表示省略事件的符号(◇)。
13.包含一切元素的集合为(全集)。
14.表示集合之间包含关系的符号( )。
15.表示集合相交关系的符号(∩)。
16.表示并集关系的符号(U)。
17.事故树分析中引起顶上事件发生的最起码的基本事件的集合叫(最小割集)。
1.保险费的计算应以(风险)为基准。
2、站段无事故天数是无(一般行车事故)。
3、损失严重是指(一次事故)损失的大小。
4、安全评价的核心问题则确定(评价指标价值)。
5、理想的安全评价包括(危险性辨识)和危险性评价两部分。
6、安全评价最先是由保险业发展起来的,时间可追溯到20世纪(30)年代。
7、针对安全检查表的每一项检查内容,按其重要程度不同,由专家讨论赋予一定的分值,这种方法叫(逐项赋值法)。
8、站段无事故天数是指无(一般)行车事故的连续天数。
9、如果事故相当可能发生,则事故发生的可能性分值为(3)。
10、如果事故的发生完全可以预料,则事故发生的可能性分值为(10)。
11、如果事故极不可能发生,则事故发生的可能性分值为(0.2)。
12、如果作业暴露于危险环境程度为每月一次,帅频率程度分值为(2)。
13、如果作业暴露于危险环境程度为每天工作时间内暴露,则频繁程度分值(6)。
14、 如果作业连续暴露于危险环境暴露,则频繁程度分值为(10)。
15、如果事故造成一人死亡,多人受伤,损失后果分值为(15)。
16、事故造成2人躯干致残,多人手足伤残,损失后果分值为(7)。
1、客运列车发生冲突,造成机车中破一台,构成(行车重大事故)。
2、客运列车发生冲突,造成死亡1人或重伤2人尽其以上,构成(行车大事故)。
3、 由于货物染毒或危险货物发生事故,造
成人员死亡不足3人或重伤2人以上的构成(货运大事故)。
4、由于货物污染等原因造成货物损失款额在1千元以上未满.5万元的,构成(货运一般事故)。
5.属于破坏性事故及破坏嫌疑事故,应由(公安部门)负责处理。
6.发生行李、包裹事故时,事故赔偿一般应在(发站)办理特殊情配也可由一办理。
7.货运事故件数以(一批作业件)进行统计。
8、铁路运输安全控制系统是对(人、机器、环境)的安全管理。
9.铁路运输安全行政管理包括(安全劳动、职工生活、安全行为)管理。
10.铁路运输安全教育管理中最重要的是(安全思想)教育
11.合格的机车乘务人员应具备的职业生理与心理素质包括(认知能力、身体状况、人格特点)。
12.对铁路运输设备的养护维修,应坚持(预防)为主的原则。
13、(环境)既是一种安全因素又是防护对象。
14、(人)既是一种安全因素又是防护对象。
15.铁路现场作业要做到“两纪一化”,其“化”的含义为(标准化)。
16、调车作业过程中,未及时办理信号导致列车停车属于(一般)事故。
17.向占用区间发出列车,但未造成损害,属于(险性)事故。
18、承运的行李发生火灾,物品损失价值为1万元,构成(一般)事故。
19、承运的包裹发生爆炸,造成多人死亡3人重伤,物品损失价值2万元,构成(重大)事故。
20、承运的货物损失款额为18万元,构成(大)事故。