广珠铁路某标段跨公路桥梁专项安全施工方案_secret

广珠铁路某标段跨公路桥梁专项安全施工方案第一章编制说明、工程概况、危险源识别及评价

第一节编制说明

一、编制依据

㈠、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）；

㈡、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）；

㈢、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）；

㈣、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）；

㈤、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；

㈥、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；

㈦、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》

（TB10401.1-2003）；

㈧、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；

㈨、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；

㈩、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；

(十一)、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程；

二、编制范围

本安全专项施工方案适用于广珠铁路XX段跨公路桥梁工程。

三、编制原则

安全第一、预防为主。

第二节工程概况、危险源识别及评价

一、工程概况

新建广州至珠海铁路复工XX标段，里程范围DKXX～DKXX，线

路正线长度28.781km。标段范围内有特大、大、中桥梁工程共19座，其中跨公路及具体情况如下：

㈠、DK60+802.72XX公路特大桥

XX公路特大桥，桥梁全长2516.17m，起止里程DK59+544.325 ～DK62+060.495，共79个墩台。全桥除11～14号（32+48+32m）、47～50号（32+48+32m）为连续梁外，其它均为24m或32m简支梁。桥址位于平原丘陵地区，地形较为平坦。主要为跨越水管、水沟、管道、XX公路、水泥路、XX环村路、新纺大道而设。。。。。。。

1、DK59+972～DK59+986.3为XX公路，规划路幅：（5.0人行道+4.5m非机动车道+3m绿化带+7.5行车道）×2，夹角90°（右偏）。左侧珠二环为此路预留3-25m简支梁，根据地方要求，铁路桥墩尽量与珠二环桥墩对应。1

2、1

3、14号墩距离现状机动车道最近处约6m，承台最深开挖深度约3m，基坑开挖不受公路影响，无需进行支撑防护，只需进行栏杆防护即可。

2、线路与DK60+414.21～DK60+418.51跨越既有水泥路。26号桥墩靠近既有水泥村路边，既有水泥路平均宽约4.3m，承台外缘占用既有水泥路约29cm；26号墩为8-φ1.00m钻孔桩基础，承台尺寸长*宽*高5.1*10.2*2.0m，承台基坑开挖深度约2.0m。承台施工时将占用既有水泥路，计划在桥位大里程侧临时改移既有公路，路面宽度及结构形式不变，待26号墩全部施工完成后，在将路改回原处。或者采用钢板桩围堰进行防护。

3、线路于DK060+719.15～DK060+724.85跨越既有水泥路，35、36号墩距离现状机动车道最近处约7.7m，承台最深开挖深度约1.3m，基坑开挖不受公路影响，无需进行支撑防护，只需进行栏杆防护即可。

4、线路于DK61+095.607～DK61+103.759及DK61+118.234～DK61+140.21跨越既有XX环村水泥路，47、49号墩距离既有公路较远，不影响公路通行；48号墩为8-φ1.25m钻孔桩基础，承台尺寸长*宽*高600*12.3*2.5m，承台边在公路边，承台基坑开挖深度约3.0m。承台开挖时可采用适当占用部分公路路面，插打钢板桩围堰进行防护进行施工。

5、线路于DK61+524.76～DK61+548.16处跨越新纺大道，夹角为90°，规划路宽30m，右侧11m左右为该路跨沟的2个公路约8m 桥。61、63号墩距离既有公路较远，不影响公路通行；62号墩位于公路中央绿化带，8-φ1.00m钻孔桩基础，承台尺寸长*宽*高5.1*10.2*2.0m，承台基坑开挖深度约 2.0m，承台开挖时可采用插打钢板桩围堰进行防护施工。

6、线路于DK62+028.095～DK62+034.095k跨越既有水泥路，77号桥墩靠近既有水泥村路边，既有水泥路平均正宽约5.7m，承台外缘距既有水泥路最近距离约3.9m；77号墩为8-φ1.00m钻孔桩基础，承台尺寸长*宽*高5.1*10.2*2.0m，承台基坑开挖深度约2.2m。施工时，可采用绑宽部分道路或插打钢板桩围堰进行施工。

㈡、DK62+545.82XX公路特大桥

XX公路特大桥，桥梁全长645.85m，起止里程DK62+223.52

～DK62+869.37，共20个墩台。全桥除11～14号（32+48+32m）为连续梁外，其它均为24m或32m简支梁。桥址位于珠江三角洲的冲积平原区，桥址小里程部分内地势起伏较平缓，地形平坦开阔，多辟为鱼塘。（详见附件）

1、线路与DK62+634.886～DK62+658.522跨越既有XX公路水泥路。1

2、13号桥墩靠近既有水泥边，既有水泥路平均宽约15m，12

号墩承台外缘占用既有水泥路约2m，13号墩承台外缘距公路边约2.95m；12、13号墩为10-φ1.25m钻孔桩基础，承台尺寸长*宽*高8.2*12.3*3.0m，承台基坑开挖深度约3.5m。计划12、13号墩先后施工，施工时将占用部分公路路面，并在另一端绑宽路面，采用钢板桩围堰进行施工。

2、线路与DK62+797.458～DK62+802.752跨越既有水泥路。17号桥墩靠近既有水泥边，既有水泥路平均宽约4.8m，17号墩承台外缘占用既有水泥路约2m，17号墩为8-φ1.00m钻孔桩基础，承台尺寸长*宽*高5.1*10.2*2.0m，承台基坑开挖深度约1.6m。计划17

号墩施工前先绑宽大里程侧道路，然后在进行钢板桩支护施工。

㈢、DK65+245.268XX公路特大桥

XX公路特大桥，桥梁全长1139.155m，起止里程DK64+675.69 ～DK65+814.845，共34个墩台。全桥除13～16号（40+64+40m）为连续梁外，其它均为24m或32m简支梁。本桥坐落于佛山市西樵镇，基本与在建广州西二环高速相并而行。桥址范围内多为菜地、鱼塘、沟渠等，地形较平坦宽阔。

1、DK65+160～DK65+205范围内XX公路（S113）相交，XX公路为混凝土路面，双向八车道，路幅正宽为2.0（土路肩）+14.5（4车道）+3.0（绿化带）+14.5（4车道）+2.0（土路肩）=36米，与线路前进方向斜交角64度，公路车流密集，交通繁忙。14、15号墩为8-φ1.50m钻孔桩基础，承台尺寸长*宽*高9.1*10.5*3.5m，承台基坑开挖深度约4.0m。15号墩承台施工不影响公路通行，只需进行栏杆防护即可；14号墩采用钢板桩支护进行施工。

2、在DK65+686与S363省道相交，S363省道为混凝土路面，双向两车道，路面正宽为7m，与线路前进方向斜交角98度，公路