上海铁路局CRH380AL型动车组一级检修记录单

动车组一级修

制动软管无老化，管接头安装良好无漏泄，风管、线管管卡安装无脱落；
横梁外观无异状，油漆无脱落
油管安装牢固无漏油，管卡安装牢固无脱落。转向架构架各管线增压缸安装螺栓无松动，开口销良好无缺失；
增压缸本体无裂纹、漏油、漏风
增压缸
增压缸防护罩无裂纹、破损、变形，油、风管路无漏泄
第三节、供电后作业
7、受电弓
• 1.滑板：碳滑板磨耗后厚度≥5mm，表面不得有缺陷、断裂，安装牢固无变形，宽度方向破损不超过1/2；如更换滑板，两个滑板高度差不超过3mm。 • 2.弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固。网铜线外观无松动、无变形。减振簧和平衡簧无裂损。受电弓支撑绝缘子安装紧固。受电弓编导线的芯线缺损小于15%。 • 3.擦拭、清洁车顶各绝缘子和受电弓PU-4绝缘管。 • 4.呼叫辅助检查人员升降受电弓，确认受电弓上升、下降作用良好。在升弓情况下检查空气管路及气囊、 • 碳滑板有无漏泄。 • 5.检测受电弓与接触网接触压力符合规定（70N±5N，在高出车顶1.6米处测量；上推力和下降力两个值之差不应超过20N。）检查完毕后降下受电弓。
头车车端下部
• 车端底部：车端下部外露底架、支架梁、无裂缝、安装螺栓紧固。
头车车端下部
• STM天线：安装架无开焊，螺栓安装牢固无松动，紧固扎带无松脱，天线外壳无破裂，接线无破损、脱落。
CRH2A、2B、2E动车组 STM天线
端板:无变形、缺损，安装螺栓外观状态良好，安装紧固、无缺失，防松标记清晰无错位。
盘面裂纹不过限；轮盘摩擦面裂纹沿
•
制动轮盘及夹钳
半径方向≤127mm；拖车轮盘厚度（单侧）≥9.3mm，表面凹槽 ≤1mm，制动盘偏磨最高点和最低点之差≤1.5mm • 制动轮盘螺栓安装牢固，防松扎带无断裂轮盘制动夹钳参考轴盘制动夹钳检查内容和要求

CRH380A型动车组一级检修记录单

①号作业人员：
11
司机室前舱内头罩开闭控制机构、雨刷摆动机构、空调风机、车内压力释放阀、分并配电盘、重联分并装置
N/A N/A N/A N/A N/A N/A
12 车内作业司机室配电柜外观、各电气元件、接插件连接状态
N/A N/A N/A N/A N/A N/A
13
蓄电池稳压电压（V）
14
受电弓控制阀板、自动过分相装置主机状态
22
制动轮盘、轴盘、各管系、夹钳、踏面清扫装置、制动闸片、撒砂装置状态
23
车底各底板、各线卡、管卡
24
半自动车钩、内外风挡、电气连接器及车端连接线
25
侧窗、侧墙、裙板、外显、各盖板及标识
26 27
两侧作业
构架、轴箱定位装置、弹簧、减振器、空气弹簧、高度调整阀车轮外形、踏面、研磨子、制动闸片
28
制动轮盘、轴盘、各管系、夹钳、增压缸、轴端接地装置
3
受电弓各部件、受电弓监测装置
N/A N/A N/A
N/A
N/A N/A
4 5
车顶作业受电弓碳滑板高度测量
前端碳滑板高度（mm）
N/A N/A N/A
N/A
N/A N/A
后端碳滑板高度（mm）
N/A N/A N/A
N/A
N/A N/A
6 7
两碳滑板高度差（mm）车顶特高压电缆及接头、各绝缘子、防污闪涂层检查及清洁
N/A N/A N/A N/A
N/A
N/A N/A
N/A N/A
②号作业人员：
8
保护接地装置、隔离开关、互感器状态,接地闸刀
N/A
N/A N/A
9
司机室操纵台、雨刷、风笛、标志灯、电话、遮光板

CRH380A、CRH380AL型动车组途中应急故障处理手册(TG／CL 241-2014)

TG/CL 241-2014CRH380A（L）型动车组途中应急故障处理手册2014年05月目录第一部分故障处理基本操作说明 (1)1.故障显示 (1)2.设备远程切除/复位操作 (1)3.电源切换操作 (2)4.BKK、BKK2投入/复位操作 (3)5.关门车操作 (3)6.停放制动切除操作（CRH380A统型） (5)7.抱死切除/复位操作 (6)8.轴温报警切除/复位操作 (6)9.切除空调操作 (6)10.复位操作 (7)11.主回路故障处理一览表 (7)第二部分应急故障处理办法 (10)1.高压供电系统 (10)1.1受电弓上升位置异常（194） (10)1.2受电弓无法升起（Ⅰ） (10)1.3受电弓无法升起（Ⅱ） (12)1.4受电弓正常升起，但MON未显示 (13)1.5受电弓升起无法下降 (13)1.6受电弓自动降下或挂有异物 (14)1.7单车VCB不能闭合 (14)1.8全列VCB不能闭合 (17)1.9保护接地开关合上后无法断开 (18)1.10运行途中保护接地开关闭合 (20)1.11受电弓正常升起，VCB闭合，全列无高压 (21)1.12隔离开关不动作 (21)2.牵引传动系统 (22)2.1牵引变流器传输不良（002） (22)2.2牵引变流器故障1（004） (24)2.3牵引变流器故障2（005） (25)2.4牵引变流器通风机停止（134） (26)2.5牵引电机通风机1停止（137） (27)2.6牵引电机通风机2停止（138） (27)2.7牵引变流器微机故障（139） (29)2.8牵引电机温度高（156） (30)2.9牵引变流器故障（141） (31)2.10主电路接地（142） (32)2.11主变压器一次侧过电流（162） (33)2.12主变压器三次侧过电流（163） (33)2.13主变压器三次侧接地（164） (35)2.14主变压器油泵停止（165） (36)3.辅助供电系统 (37)3.1辅助电源装置故障（135） (37)3.2辅助电源装置故障（135） (39)3.3辅助电源装置通风机停止（143） (40)3.4辅助电源装置ARfN2跳闸（144） (41)3.5辅助电源装置ACVN1跳闸（146） (43)3.6辅助电源装置ACVN2跳闸（147） (44)3.7辅助电源装置ATN跳闸（148） (46)3.8辅助电源装置VDTN跳闸（166） (47)3.9ACK1接通不良（170） (48)3.10辅助电源装置传输不良（204） (50)3.11分相区信号处理装置重故障（682） (51)3.12头灯故障 (51)3.13全列无直流电 (52)4.网络控制系统 (52)4.1距离传感器1 传输不良（661） (52)4.2距离传感器2 传输不良（657） (52)4.3距离传感器1 异常（665） (53)4.4距离传感器2 异常（666） (53)4.5车上检查开关“开”（695、696） (54)4.6编组间传输不良（826） (55)4.7监控器传输不良中央1（830、832、850、852） (56)4.8监控器传输不良中央2（831、833、851、853） (56)4.9监控器传输不良终端（834-841，854-861） (57)4.10TBDR装置故障（517） (58)4.11WTD无线装置传输不良（590） (59)4.12 MON屏模式自动跳转 (60)5.制动及供风系统 (61)5.1制动控制装置传输不良（052） (61)5.2制动控制装置故障（059） (63)5.3制动控制装置速度发电机断线1（060） (64)5.4制动控制装置速度发电机断线2（061） (64)5.5制动控制装置速度发电机断线3（062） (64)5.6制动控制装置速度发电机断线4（063） (64)5.7制动不足（123） (65)5.8抱死1(151) (66)5.9抱死2(152) (66)5.10制动不缓解（153） (67)5.11总风管路漏风 (68)5.12全编组电动空气压缩机工作不停机 (70)5.13空气压缩机油温高（080） (71)5.14辅助空压机安全阀漏风 (71)5.15运行中停放制动异常施加（082） (73)5.16警惕报警功能异常 (74)6.转向架 (74)6.1轴温1(154) (74)6.2轴温2(155) (74)6.3车轮踏面擦伤、剥离 (75)6.4转向架异常（586） (76)6.5BIDS转向架异常1位转向架1轴（490） (76)6.6BIDS转向架异常1位转向架2轴（491） (76)6.7BIDS转向架异常2位转向架1轴（492） (76)6.8BIDS转向架异常2位转向架2轴（493） (76)6.9BIDS内部故障（496） (77)6.10BIDS传感器异常（497） (78)6.11转向架失稳检测装置传输不良（580） (79)6.12夹钳机械卡滞 (80)7.空调通风系统 (81)7.1空调装置1通风机异常（114） (81)7.2空调装置2通风机异常（115） (81)7.3空调装置1压缩机异常（116） (82)7.4空调装置2压缩机异常（117） (82)7.5空调装置1高压开关动作（118） (83)7.6空调装置2高压开关动作（119） (83)7.7空调装置1加热器异常（120） (84)7.8空调装置2加热器异常（121） (84)7.9空调装置1斩波器异常（122） (85)7.10空调装置2斩波器异常（124） (85)7.11空调装置1VVVF异常（125） (86)7.12空调装置2VVVF异常（126） (86)7.13空调装置1CVCF异常（127） (87)7.14空调装置2CVCF异常（128） (87)7.15空调装置传输不良（302） (88)7.16空调装置1逆变器传输不良（308） (89)7.17空调装置2逆变器传输不良（309） (89)7.18空调装置1排水泵异常（362） (90)7.19空调装置2排水泵异常（363） (90)7.20客室内出现大量灰尘 (91)8.旅客信息系统 (92)8.1乘客信息显示器1故障（617） (92)8.2乘客信息显示器2故障（625） (92)8.3目的地显示器1故障（631） (93)8.4目的地显示器2故障（632） (93)8.5自动广播装置传输不良（641） (94)8.6自动广播装置故障（646） (95)8.7烟火探测控制器传输不良（570） (97)8.8XX感烟探头火灾报警（401-424） (98)8.9显示备份控制器传输不良（633） (99)8.10显示备份控制器故障（638） (99)9.重联解编及救援 (100)9.1两列重联后列无电 (100)9.2两列重联一列无高压电 (100)9.3自动打开头罩功能失效 (101)9.4自动关闭头罩功能失效 (102)9.5头罩空气管路漏风 (104)9.6手动开关前罩不动作 (104)9.7司机室总配电盘烧损 (106)10.车内设施 (107)10.1车门关闭故障（第1位）（108） (107)10.2车门关闭故障（第2位）（109） (107)10.3车门关闭故障（第3位）（110） (107)10.4车门关闭故障（第4位）（111） (107)10.5侧拉门无法压紧 (109)10.6电茶炉故障 (110)10.7水箱0％（924） (111)10.8卫生间异常（192） (112)10.9污物箱80％（197） (113)10.10污物箱满100％（196） (113)10.11管路泄漏报警（925） (114)10.12用水设备不出水 (115)11.行车安全装置 (115)11.1车外异响 (115)第三部分牵引切除后的最高运行速度 (117)第四部分限速表 (117)第五部分故障编码名称对照表 (120)第一部分故障处理基本操作说明1.故障显示发生故障时，MON屏在当前页面下方会显示“故障发生信息”页面，并伴有报警声响。

CRH380AL型动车组一级修作业指导书

序号 1
作业项目作业准备
1.1
工具及材料准备
作业内容、标准及图示各号位根据任务要求准备工具及材料。
遗漏风险：清点工具材料齐全，状态良好。
（1）故障处理人员与随车机械师完成故障交接。
（2）在列车进库通过接车位置的过程中，3、4 号要综合六必作业法，运用“耳听” “眼观” “鼻嗅”等方法观察列车状态：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
名称摄像手电筒
对讲机一字螺丝刀
钢尺半圆锉十字螺丝刀小活扳
虎钳卷尺喷壶巡更棒相机弹簧秤
规格型号通用通用通用 150mm 通用通用通用通用 5m 通用通用通用 0-100N
单位个台个把把个把把个把个个把
1.4 接触网断电
（1）检修库内 1 列位作业小组 1 号进入动车组司机室，投入主控钥匙，将制动手柄置“快速”位，并向调度报告“X 线 XX 车 X 时 X 分开始放电作业”。
（2）1 号打开司机室“转换开关盘”，旋转“受电弓升起”扳扭，在 MON 屏上确认受电弓已升起，然后操作“VCB 合”按钮闭合 VCB。 1.5 车组放电（3）放电方式采用升弓合 VCB 放电、作业时间为 10 分钟。放电结束后，向调度报告“X 线 XX 车 X 时 X 分放电作业结束”。
(1)1 号位负责接触网供断电配合、车组放电、车顶及车内作业（含司机室），2 号位配合升降弓。
(2)3、4 号位负责接送车、防溜及禁动牌的设置撤除、车底及车侧作业。
(3)故障处理人员负责办理“181”故障交接、接受 1、3、4 号检查过程中发现的故障、领料并进行故障处理。
(4)本作业指导书以第 1 组为视角，第 2 组作业与第 1 组按车体对称相同。

上海铁路局CRH380A型动车组一级修作业标准

3
列控装置天线 (1、0号车)
BTM 天线及测速雷达
1．悬吊螺栓紧固，各部件无裂纹。
2.制动夹钳外观良好，管路无泄漏。
3.闸片外观状态良好，厚度符合规定
（动车≥7mm,拖车≥7mm,闸片到限时
4
制动装置 (全列)
同夹钳两闸片同时更换。同一夹钳闸片厚度差≤3 mm）。
4. 制动盘外观状态良好，盘内无垃圾。
③号车体两侧作业
③号地沟和车体两侧作业路线 ④号地沟和车体两侧作业路线
④号车体两侧作业
13
第三章一级检修作业项目及质量标准第一节供电前作业
一、①、②号车顶设备检查作业
注意事项
作业人员携带物品
1. 动车组入库停妥后，作业组长与随车机械师进行故障交接；作业前需合EGCS 按钮放电1分钟，完毕后断开EGCS和接地保护开关，将BV手柄置于拔取位，牵引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁动牌。
7
①号在 0(1)车对进行各项性能测试及开关门试验
①、②号共同对 0(1)车开闭机构、头灯测试
注：在滤网清洁模式下，此流程图中虚线框内的作业内容放在无电时进行。
②号对全列客室配电柜进行检查
②号对 0(1)车司机室设备、配电柜检查
8
2.CRH380A 型动车组作业路线（1）车顶作业路线
受电弓
16
受电弓支撑绝缘子
序
检查
号
项目
作业质量标准
17
二、③、④号车下地沟检查作业
1.入库后，制动盘、闸片可能还处于高温状态，因此不要用手直接触摸。
注意 2.进行地沟检查作业时，应配戴安全帽。事项 3.进行地沟检查作业时，严禁将手指伸进闸片与制动盘间。

CRH380A型动车组车底装置一级检修(最新整理)

随着高速动车组在我国铁路运输中所占比例不断增长，对动车组的运用维修已经成为当前铁路运输中，急待攻关解决的一项重要课题。

并且将对我国铁路迈向高速时代，起到至关重要的作用。

本毕业设计通过对国内的高速列车的一级检修方式的介绍，分析了高速列车一级检修的主要内容。

同时以CRH380A型动车组为对象，对其车底一级检修作业方法进行论述，总结现有不足，最后提出优化改进方案。

关键词：CRH380A型动车组；一级检修；作业方法；改进设计CRH380A型动车组车底装置一级检修作业方法及改进设计 (1)第1章 CRH系列动车组检修方式与修程修制 (1)1.1 检修方式 (1)1.2 CRH系列动车组修程修制 (1)第2章 CRH380A型动车组简介及车底检查装置 (4)2.1 CRH380A型动车组简介 (4)2.2 CRH380A型动车组车底检查装置 (4)第3章CRH380A型动车组一级检修作业方法 (5)3.1 检修周期与检修工具 (5)3.2 一级修检修分工及人员配备 (5)3.3 作业步骤及检修流程 (5)3.4 ③、④号作业流程及作业路线 (7)3.5 CRH380A型动车组车底检修范围 (8)3.6 CRH380A型动车组车底装置一级检修作业方法 (8)第4章一级检修方法的改进设计 (10)4.1 改进型动车组一级检修方式 (10)4.2 改进型作业方式的优点 (11)4.3 改进型检查诊断方法 (11)4.4 总结 (12)第5章车底装置一级检修作业项目及质量标准 (13)5.1 接车及作业准备 (13)5.2 供电前车底装置检查作业 (13)5.2 供电后车底装置检查作业 (16)参考文献 (19)致谢 (20)CRH380A型动车组车底装置一级检修作业方法及改进设计第1章 CRH系列动车组检修方式与修程修制1.1 检修方式通常的检修是指在一定的维修思想指导下，制定出一套规定和制度（维修计划、维修类型、维修方式、维修等级、维修组织、维修考核指标体系等）。

动车组一级修作业指导书

地沟作业检查如齿轮箱、牵引电机等沿中心线对称分布部件时， ③号负责检查本车 1 位端部件，④号负责检查本车 2 位端部件；其它部位检查作业时，以车体中心线为界，相距 3 米左右平行作业。两侧作业时，③④号按照作业路线各检查一侧。
单组动车组作业时，由 1 个检查组完成。重联动车组作业时，由 2 个检查组完成（须同时作业，保持同步），其中动车组出库端作业的检查组为一列位检查组，另一端为二列位检查组。每个检查组负责 1 组动车组的检查，重联端由 2 个作业小组共同检查确认。
重联动车组进行全部制动试验时，仅对非重联端两司机室进行全部制动试验，重联端司机室不进行制动试验，仅对各电器开检修分工每个检查组由 4 名地勤机械师组成，分为①②③④号。按照一级检修作业程序，①②号负责供断电、车内、车顶作业。③④号负责清道、接车，检查车体、裙板、底板、转向架、制动、车端连接等下部和两侧部件。
车内作业时，①号负责司机室设备检查和功能试验,②号负责辅助作业及车内设施设备检查。车顶作业时，①②号以车体中心线为界，前后相距 3 米左右平行作业，①号负责 4 号车受电弓装置检查，②号负责 6 号车受电弓装置检查。

CRH380A、CRH380AL型动车组途中应急故障处理手册(TG／CL 241-2014)

TG/CL 241-2014CRH380A（L）型动车组途中应急故障处理手册2014年05月目录第一部分故障处理基本操作说明 (1)1.故障显示 (1)2.设备远程切除/复位操作 (1)3.电源切换操作 (2)4.BKK、BKK2投入/复位操作 (3)5.关门车操作 (3)6.停放制动切除操作（CRH380A统型） (5)7.抱死切除/复位操作 (6)8.轴温报警切除/复位操作 (6)9.切除空调操作 (6)10.复位操作 (7)11.主回路故障处理一览表 (7)第二部分应急故障处理办法 (10)1.高压供电系统 (10)1.1受电弓上升位置异常（194） (10)1.2受电弓无法升起（Ⅰ） (10)1.3受电弓无法升起（Ⅱ） (12)1.4受电弓正常升起，但MON未显示 (13)1.5受电弓升起无法下降 (13)1.6受电弓自动降下或挂有异物 (14)1.7单车VCB不能闭合 (14)1.8全列VCB不能闭合 (17)1.9保护接地开关合上后无法断开 (18)1.10运行途中保护接地开关闭合 (20)1.11受电弓正常升起，VCB闭合，全列无高压 (21)1.12隔离开关不动作 (21)2.牵引传动系统 (22)2.1牵引变流器传输不良（002） (22)2.2牵引变流器故障1（004） (24)2.3牵引变流器故障2（005） (25)2.4牵引变流器通风机停止（134） (26)2.5牵引电机通风机1停止（137） (27)2.6牵引电机通风机2停止（138） (27)2.7牵引变流器微机故障（139） (29)2.8牵引电机温度高（156） (30)2.9牵引变流器故障（141） (31)2.10主电路接地（142） (32)2.11主变压器一次侧过电流（162） (33)2.12主变压器三次侧过电流（163） (33)2.13主变压器三次侧接地（164） (35)2.14主变压器油泵停止（165） (36)3.辅助供电系统 (37)3.1辅助电源装置故障（135） (37)3.2辅助电源装置故障（135） (39)3.3辅助电源装置通风机停止（143） (40)3.4辅助电源装置ARfN2跳闸（144） (41)3.5辅助电源装置ACVN1跳闸（146） (43)3.6辅助电源装置ACVN2跳闸（147） (44)3.7辅助电源装置ATN跳闸（148） (46)3.8辅助电源装置VDTN跳闸（166） (47)3.9ACK1接通不良（170） (48)3.10辅助电源装置传输不良（204） (50)3.11分相区信号处理装置重故障（682） (51)3.12头灯故障 (51)3.13全列无直流电 (52)4.网络控制系统 (52)4.1距离传感器1 传输不良（661） (52)4.2距离传感器2 传输不良（657） (52)4.3距离传感器1 异常（665） (53)4.4距离传感器2 异常（666） (53)4.5车上检查开关“开”（695、696） (54)4.6编组间传输不良（826） (55)4.7监控器传输不良中央1（830、832、850、852） (56)4.8监控器传输不良中央2（831、833、851、853） (56)4.9监控器传输不良终端（834-841，854-861） (57)4.10TBDR装置故障（517） (58)4.11WTD无线装置传输不良（590） (59)4.12 MON屏模式自动跳转 (60)5.制动及供风系统 (61)5.1制动控制装置传输不良（052） (61)5.2制动控制装置故障（059） (63)5.3制动控制装置速度发电机断线1（060） (64)5.4制动控制装置速度发电机断线2（061） (64)5.5制动控制装置速度发电机断线3（062） (64)5.6制动控制装置速度发电机断线4（063） (64)5.7制动不足（123） (65)5.8抱死1(151) (66)5.9抱死2(152) (66)5.10制动不缓解（153） (67)5.11总风管路漏风 (68)5.12全编组电动空气压缩机工作不停机 (70)5.13空气压缩机油温高（080） (71)5.14辅助空压机安全阀漏风 (71)5.15运行中停放制动异常施加（082） (73)5.16警惕报警功能异常 (74)6.转向架 (74)6.1轴温1(154) (74)6.2轴温2(155) (74)6.3车轮踏面擦伤、剥离 (75)6.4转向架异常（586） (76)6.5BIDS转向架异常1位转向架1轴（490） (76)6.6BIDS转向架异常1位转向架2轴（491） (76)6.7BIDS转向架异常2位转向架1轴（492） (76)6.8BIDS转向架异常2位转向架2轴（493） (76)6.9BIDS内部故障（496） (77)6.10BIDS传感器异常（497） (78)6.11转向架失稳检测装置传输不良（580） (79)6.12夹钳机械卡滞 (80)7.空调通风系统 (81)7.1空调装置1通风机异常（114） (81)7.2空调装置2通风机异常（115） (81)7.3空调装置1压缩机异常（116） (82)7.4空调装置2压缩机异常（117） (82)7.5空调装置1高压开关动作（118） (83)7.6空调装置2高压开关动作（119） (83)7.7空调装置1加热器异常（120） (84)7.8空调装置2加热器异常（121） (84)7.9空调装置1斩波器异常（122） (85)7.10空调装置2斩波器异常（124） (85)7.11空调装置1VVVF异常（125） (86)7.12空调装置2VVVF异常（126） (86)7.13空调装置1CVCF异常（127） (87)7.14空调装置2CVCF异常（128） (87)7.15空调装置传输不良（302） (88)7.16空调装置1逆变器传输不良（308） (89)7.17空调装置2逆变器传输不良（309） (89)7.18空调装置1排水泵异常（362） (90)7.19空调装置2排水泵异常（363） (90)7.20客室内出现大量灰尘 (91)8.旅客信息系统 (92)8.1乘客信息显示器1故障（617） (92)8.2乘客信息显示器2故障（625） (92)8.3目的地显示器1故障（631） (93)8.4目的地显示器2故障（632） (93)8.5自动广播装置传输不良（641） (94)8.6自动广播装置故障（646） (95)8.7烟火探测控制器传输不良（570） (97)8.8XX感烟探头火灾报警（401-424） (98)8.9显示备份控制器传输不良（633） (99)8.10显示备份控制器故障（638） (99)9.重联解编及救援 (100)9.1两列重联后列无电 (100)9.2两列重联一列无高压电 (100)9.3自动打开头罩功能失效 (101)9.4自动关闭头罩功能失效 (102)9.5头罩空气管路漏风 (104)9.6手动开关前罩不动作 (104)9.7司机室总配电盘烧损 (106)10.车内设施 (107)10.1车门关闭故障（第1位）（108） (107)10.2车门关闭故障（第2位）（109） (107)10.3车门关闭故障（第3位）（110） (107)10.4车门关闭故障（第4位）（111） (107)10.5侧拉门无法压紧 (109)10.6电茶炉故障 (110)10.7水箱0％（924） (111)10.8卫生间异常（192） (112)10.9污物箱80％（197） (113)10.10污物箱满100％（196） (113)10.11管路泄漏报警（925） (114)10.12用水设备不出水 (115)11.行车安全装置 (115)11.1车外异响 (115)第三部分牵引切除后的最高运行速度 (117)第四部分限速表 (117)第五部分故障编码名称对照表 (120)第一部分故障处理基本操作说明1.故障显示发生故障时，MON屏在当前页面下方会显示“故障发生信息”页面，并伴有报警声响。

CRH型动车组一级检修作业指导书终稿

前言根据铁道部《关于公布<CRH 系列动车组一级检修作业办法>的通知》（运装客车[2008]695 号）及上海铁路局《上海铁路局动车组一二级检修细则（暂行）》的通知（上铁辆发[2009]32 号）的具体要求，为切实提高动车组的运用质量，规范和优化运用所的生产组织和检修模式，并结合运用所的检修实际情况，特制订本作业指导书。

作业指导书中的不足之处，请各动车组运用所及时反馈信息。

目录前言…………………………………………………………………………………………… ………1 第一章检修范围与检修工具…………………………………………………………………………3 第一节检修范围……………………………………………………………………………………3 第二节检修工具……………………………………………………………………………………3 第二章职责分工与检修方法…………………………………………………………………………4 第一节职责分工……………………………………………………………………………………4 第二节检修方法……………………………………………………………………………………5第三章检修分工与检修流程…………………………………………………………………………6第一节检修分工……………………………………………………………………………………6 第二节一级检修流程框图…………………………………………………………………………7 第三节一级检修作业程序及作业路线……………………………………………………………10 第四章一级检修作业指导书…………………………………………………………………………17 第一节一级检修作业流程说明……………………………………………………………………17 第二节①号一级检修作业指导书………………………………………………………………20 第三节②号一级检修作业指导书…………………………………………………………………35 第四节③、④号一级检修作业指导书……………………………………………………………48 第五章随车机械师上部设施检查……………………………………………………………………85 第六章检修限度表……………………………………………………………………………………92 附件：1、CRH2A 型动车组一级检修、试验记录单2、CRH2B 型动车组一级检修、试验记录单3、CRH2E 型动车组一级检修、试验记录单第一章检修范围与检修工具第一节检修范围本指导书适用于 CRH2 型动车组一级检修及相关作业。

CRH3型动车组一级检修作业办法081222111

CRH3型动车组一级检修作业办法第一章检修人员配备和检修分工检修作业小组1个（4名作业人员），辅助检查人员2名。

其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息、车顶设备检查及相关性能试验。

③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、制动、车端连接等下部检查。

2名辅助人员协助检查，具体负责动车组进库接车检查，接插外接电源和①、②号车顶作业时协助升降受电弓作业。

12第二章检修流程和作业路线第一节 CRH3一级检修流程框图①②③④作业③④作业辅助人员作业 ①②作业其它作业技术人员作业第二节作业路线示意图一、①、②号车顶及车内作业路线示意图②车顶作业②车内作业①车顶作业①车内作业3二、③、④号作业路线示意图1．地沟作业③、④号地沟作业2．车侧作业路线1 2 3 4 5 6 7 0③号车侧作业路线④号车侧作业路线4第三章一级检修作业项目及质量标准第一节接车及作业准备动车组入库时, 2名辅助人员分别在动车组入库的库门两侧蹲式接车，听轮对及车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器、侧门关闭及指示灯显示和风机运转等状态，并向①号报告。

动车组在检查库内停妥后，①、②号到调度室了解动车组运行的重点故障，申请断电作业，领取动车组主控钥匙及司机室钥匙。

①、②号确认接触网断电、接地杆设置，辅助人员设置外接电源后，进入1车司机室确认动车组降弓断电，检查动车组停放制动施加到位。

①、②号挂上禁动牌，③、④号在1车前插设安全号志，①、②、③、④号相互联系并确认后开始进行作业。

第二节供电前作业一、①、②号车顶设备检查作业注意事项1.作业前确认接触网断电，防护号志、接地杆可靠插设。

2.作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑落。

序号检查项目作业质量标准①、②号车顶独立作业1 车顶天线检查（01、03、06、00车）各天线无裂损、变形，外观及安装良好。

2车顶板、内外风档（全列）1.车顶板无凹陷、鼓包。

2.特高压连接电缆无破损，外观及安装状态良好。

5-动车组一级修(车顶)

一级检修作业
受电弓检测（03、06车） f．受电弓检漏试验。1号位负责压住受电弓，2号位负责用专用检漏剂进行检漏。在升弓情况下检查空气管路及气囊、碳滑板有无漏泄。 g．在升弓状态下对受电弓碳滑板、ADD风管预留口封堵及ADD风管整体喷涂检漏剂。 h．升弓试验时，司机室升弓人员使用对讲机与车顶工作人员确认离开受电弓动作范围后，方可升弓。 i．车顶作业人员确认受电弓升弓动作状态正常，无轴承异音、漏风异音，无结构异振等异常情况。碳滑板尤其是碳滑板工艺连接处无漏风。车顶作业人员确认离开受电弓动作范围后通知司机室人员降弓。确认降弓动作状态正常。
一级检修作业
高压设备（3、6车）（1）电缆接头外观及安装状态良好，螺栓紧固无缺失。（2）半刚性终端及各支撑绝缘子表面清洁，伞裙、护套材料无漏电起痕与电蚀现象，螺栓、接线安装状态良好，防松标记清晰、无错位。伞裙材料无变硬发脆或粉化现象。
一级检修作业
高压设备（3、6车）保护接地装置安装牢固，闸刀和刀座外观及安装状态良好，手动确认闸刀与刀座接触可靠，闸刀动作顺滑，无损伤。
一级检修作业
车端连接处（全列）（1）折棚风挡无变形破损，安装状态良好。（2）车端高压连接装置安装牢固，螺栓放松标记清晰无错位，绝缘子支撑座表面清洁无破损。（3）头车车端连接处特高压电缆外皮与车体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。（4）车端其他组件配件齐全，安装牢固，外观检查良好
一级检修作业
高压设备（3、6车）高压隔离开关外观及安装状态良好，电缆接头外观及安装状态良好。车顶表层各供风管路安装牢固，无折断漏风。
一级检修作业
高压设备（3、6车）各部绝缘子检查 a.表面清洁，伞裙、护套材料无漏电起痕与电蚀现象，伞裙材料无变硬发脆或粉化现象。 b.绝缘子安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动和缺失，防松标志清晰无错位； c.伞裙剥离等表面缺陷；（1）同一绝缘子缺陷部位不超过5处，同一叶片不超过2处；（2）同一叶片上有1处缺陷时，不大于叶片面积 10%；有2处缺陷时，均不大于叶片面积5%；（3）半径方向的长度≤30mm；（4）绝缘子本体没有缺陷。

CRH2型动车组一级检修作业指导书(终稿)

管路的漏泄程度，各油位的确认。
（三）测量法
使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸。
（四）测试法
使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。
（五）耳听法
通过倾听检查运动设备在运转中发出的声音判断是否有异常情况及空气管路泄漏等故障。
（六）闻嗅法
1
2
3
4
5
①号车顶行走路线 ①②号联合检查路线
6
7
8 ①、②号
②号车顶行走路线
（2）车内作业路线
1
2
3
4
5
6
7
8
①号 ②号
①号车内检查路线 ①号车内行走路线
②号车内检查路线 ②号车内行走路线
3.CRH2A 型重联动车组作业路线（1）车顶作业路线
出库端
1 23
45
678
9 10 11 12 13 14 15 16
准备
③、④号作业作业准备三电作业吸污作业
车内保洁作业滤网清洁作业
断电作业
一级检修时间节点（滤网清洁模式）
20
30 40 50 60
70 80 90 100
110 120
130 140 150
车顶设备检查车底设备检查
司机室设备检查试验、配电柜检查
底板复位确认
车体两侧检查及裙板复位确认
故障处理故障处理
顺序检查不错不漏姿态正确步伐不乱；检查全面目标明确耳听目视仔细周到；测试工具运用自如手触鼻嗅灵活熟悉。在检查过程中，根据声音、颜色、状态、温度、气味等现象，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采用适当的措施。检查顺序原则上：应由上而下、由内向外；以检查部位为“点”由左向右或由右向左连成“线”，使检查部位都包括在检查顺序中，做到熟练掌握检查顺序，且检查全面不漏项。检查方法分 7 种：（一）手检法手检法分为手动、手触。 1.手动

设备检修记录表

“不能哭泣，那么就微笑吧！”是否，这是你遭遇挫折时候的自勉？本学期，应该说你还的潜力你自己没有发觉——你可以更好！对自己要求高一些吧。设备型号
使用部门
检修类别
检修起止时间
检修情况
检修人：年月日
修复后记事
验收人：年月日
备注
设备检修记录表
编号：请修单号：
设备名称
设备编号
你说：“信念能在我遇到挫折和困难时激励我，鼓励我，永远在心中跳动、呼喊。”虽然你很平凡，不违反纪律，老师跟你说话你说的是“哦”，但从普通的眼神，平时的点滴中，老师看出了你的坚强，挫折面前默默承受，默默起航！
你相信“人若有志，就不会在半坡停止。”就学习的阶段性而言，你处在初中的半山腰；就你进步的阶段而言，你也处在半山腰，这座右铭包含了你对自己的鼓励，希望你能真正意义上的做到勇往直前！

380AL动车组一级修作业指导书8.1

受电弓两滑板的高度差
≤3mm
2
受电弓接触压力
80±15N
受电弓保持在0.5-2.4m高度范围内。
3
受电弓升弓装置气囊裂纹
裂纹长度不应超过25mm或深度不超过1.2mm
撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时。
4
橡胶扎带
无位移、窜动。
ADD阀门手柄两侧各1根扎带固定捆扎。
三
转向架
1
空气弹簧橡胶气囊龟裂
①号作业人员负责客室设施（1、8车或9、00车）、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验。
②号作业人员负责客室设施（2、3车或10、11车）、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验；负责接触网隔离开关操作。
③号作业人员负责客室设施（4、5车或12、13车）、车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等检查。
3.各一体化单位职责
（1）动车组入所前，动车组司机、随车机械师、客运乘务员分别负责司机室、监控室、乘务员室内卫生保洁。
（2）客室、卫生间、餐饮设备、地板、旅客服务设施等保洁工作由客运保洁公司完成。
（3）车载电务、通信等设备及附属设施（不包括动车组出厂时敷设的公用机车线路）的专业维修由电务、通信部门专业检修班组完成，检修标准由相应部门提供。
“橙色字体”代表中度风险点。
“黄色字体”代表低度风险点。
参考
资料
1.《西安铁路局关于公布<CRH2及CRH380A(L)型动车组一级检修作业办法>的通知》(西铁辆[2014]14号)
2.《CRH2系列动车组防火安全风险排查总结会会议纪要》（西辆函[2013]81号）
一、检修限度表
序号
项目
原型

【精品】CRH3型动车组车底装置一级检修

C R H3型动车组车底装置一级检修摘要高速列车的检修分为五个等级，一级检修为运用检修，包括在运用所或检修基地实施的预防性和校正性维护，利用列车的运行间隙，在不拆除的情况下检查重要部件，更换磨损部件或单元（如闸瓦、摩擦片等）。

维护的目标是减少停顿时间，提高列车使用效率。

本毕业设计分析高速列车检修的主要内容。

同时以CRH3型动车组为对象，对其车底装置一级检修，检修工艺进行论述，提出优化改进设计方案。

关键词：CRH3型动车组；车底装置一级检修；改进设计目录摘要 (2)目录 (3)CRH3型车底装置一级检修作业方法及改进设计 (1)第 1 章 CHR3型动车组车底装置一级检修作业 (1)1.1检修人员配备和检修分工 (1)1.1.1 接触网供电前检修 (2)1.1.2接触网供电后检修 (2)1.2 ③④号检修作业路线 (2)第2章车底一级检修作业项目及质量标准 (4)2.1接车及作业准备 (4)2.2 供电前作业 (4)2.3 供电后作业 (14)2.4 完工确认 (20)第3章改进后的一级检修工艺方案 (21)3.1 改进设计 (21)3.2 改进型检修流程 (21)3.3 改进优点 (22)参考文献 (23)致谢 (24)CRH3型车底装置一级检修作业方法及改进设计第 1 章 CHR3型动车组车底装置一级检修作业1.1检修人员配备和检修分工检修作业小组1个（4名作业人员），辅助检查人员2名。

其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息、车顶设备检查及相关性能试验。

③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、制动、车端连接等下部检查。

2名辅助人员协助调查，具体负责动车组进库接车检查，接插外接电源和①、②号车顶作业时协助升降受电弓作业。

图1 一级检修流程图1.1.1 接触网供电前检修步骤一：①、②、③、④号共同到值班室接受作业计划、掌握动车组运行故障及维修重点，领取司机室电钥匙及IC卡，检查检修工具后列队出发，在检查库等待动车组到达。

CRH1型动车组一二级检修规程

CRH1型动车组一、二级检修规程（暂行草案）目录第一章检修周期与检修范围第二章检修流程第一节一级检修流程第二节二级检修流程第三节一级检修作业流程与作业步骤第四节二级检修作业流程与作业步骤第三章作业程序及质量标准第一节一级检修作业程序及质量标准第二节二级检修作业程序及质量标准第四章专项检修、润滑保养标准第五章检修限度表第一章检修周期与检修范围一、检修周期1、一级检修每48小时进行一次。

2、二级检修每15天进行一次。

3、一、二级检修专项检修项目4、一、二级检修换件修项目5、一、二级检修定期保养项目二、检修范围第二章检修流程第一节一级检修流程第二节二级检修流程第三节一级检修作业流程与作业步骤1、检修作业分工检修作业小组人员4名，自检自修。

其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验及维修。

③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动等下部检查、维修及外门试验的动作确认。

2、检修作业路线图（在保证作业内容不缺项的前提下具体作业行走路线可根据作业场地情况进行调整）（1）车顶作业路线（①、②号作业流程）动车出库牵出方向⑵车内作业路线1 2 3 4 5 6 7 8⑶车下作业路线（③、④号作业流程） ③号地沟作业④号地沟作业③号车体两侧作业④号车体两侧作业3、作业步骤（在保证作业内容不缺项的前提下具体作业步骤可根据作业场地情况进行调整）步骤一：①②③④号共同到值班室接受作业计划、掌握运行故障及维修重点，检查检修工具后列队出发，在检查库等待动车组到达；步骤二：①②号与乘务员进行动态交接，③④号共同插设安全号志。

步骤三：①号进入司机室降下受电弓，②号在车下确认受电弓降下；步骤四：①②号共同办理接触网断电。

步骤五：①②号进行车顶设备检修，后转入司机室进行静态检查，③④号进行地沟及车体两侧检修作业。

步骤六：①②号办理接触网供电，升起受电弓（升弓前用对讲机知会③④号）。

步骤七：①②号进行司机室设备通电检查试验和车内设备检修；③④号继续进行地沟及车体两侧检修作业。

车辆段段修(一车一档)记录单目录

一车一档存放记录单目录一、检修车间：（一）综合类1.客车段修预检及送修交接记录单2.客车段修检修记录单3.客车试运记录单4.客车修竣交接记录单（二）配件组：1.15系列钩缓检修交验记录2.密接式钩缓检修交验记录3.盘型基础制动小组装交验记录4.单元制动缸检修试验记录（机打）5.转向架重点配件检修交验记录（整车辆份）6.油压减震器检修试验记录（机打）7.钢弹簧检修试验记录（机打）8.空气弹簧试验记录单（机打）（三）车体组：1.给水、卫生系统检修交验记录2.风挡检修交验记录3.结构登顶检查交验记录4.客车烟囱检修交验记录5.客车两炉一灶检修交验记录6.钢、木结构检修交验记录（四）制动室：1. 104型客车空气分配阀主阀试验记录2. 104型客车空气分配阀紧急阀试验记录3.104型客车空气分配阀主阀弹簧试验记录4.104型客车空气分配阀紧急阀弹簧试验记录5. 气路控制箱试验台试验记录6.空重阀试验记录7.104阀主阀检修记录8.104紧急阀检修记录9.高度阀试验记录10.差压阀试验记录11.各种赛门（含制动缓解显示器、紧急制动阀、管路滤尘起、止回阀、缓解阀）试验记录（五）轮轴组：1．轮对卡片（车统-51K3）。

2．轴承检修记录单。

3．轴承轴箱组装记录单。

4．组装轮对磨和试验记录。

5．动平衡试验记录。

（六）探伤组：1.配件探伤记录2．铁路客车轮轴磁粉探伤记录表（车统-53K31）。

3．铁路客车轮轴磁粉探伤发现缺陷记录卡。

（车统-52K30）4．铁路客车轮轴超声波探伤记录表（车统-53K12）5．铁路客车轮轴超声波探伤发现缺陷记录卡。

（车统-52K10）6．铁路客车轮轴超声波自动探伤记录表（车统-53K19）。

7．铁路客车轮轴超声波自动探伤发现缺陷记录卡。

（车统-52K12）8．铁路客车车轮轮辋超声波探伤记录表（车统-53K15）。

9.铁路客车车轮轮辋超声波探伤发现缺陷记录卡（车统—52K11）10．铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤记录表（车统-53K23）。

CRH380AL月检

CRH380AL月检目录20.1 月检概要 (3)20.2 性能检查１ (7)20.3 设备检查 (50)20.4 性能检查2 (83)20.5 其它检查修缮 (105)修订记录第20章月检20.1月检概要20.1.1 概要月检是在列车行驶1个月以内或运行里程到3万公里，其中任意一个标准满足时进行的检查。

在编组状态下取下设备的罩盖等，对主回路及控制回路的电气设备，制动装置，行驶装置，空气装置，车体及车厢内设备的各自的外观，安装状态及综合性能进行检查。

若设备或装置出现问题，需对其进行更换或维修。

另外根据车辆的运行线路及运行环境定期地对各设备的过滤器类进行清扫。

各作业根据作业负责人及操纵台负责人员的指示进行。

20.1.2 人员配置月检的人员配置，如下图所示。

本手册记载的内容是按照下图的人员配置为例，介绍16编组的人员配置。

另外，考虑到操作人员的熟练程度，有必要由中国铁道部确定检查时间及人员的配置。

责：月检作业负责人工程管理及接触网的通断电驾：驾驶室负责者在驾驶室进行各种性能检查机：机械负责者担任机械零部件的检查电：电气负责者担任电气零部件的检查室：室内负责者担任室内设备的检查屋：车顶负责者担任车顶设备的检查轴：轴探伤负责者担任中空轴的轴探伤滤：过滤器负责者担任过滤器的清扫修：临时修理负责担任月检中临时发生的零部件更换，修理辅：辅助者辅助作业负责者20.1.3 全体作业流程20.2性能检查１20.2.1 操纵台负责（1）通电前的检查●通电前的检查准备（1号车）●按照铁道部的规定，实施「车辆移动禁止」措施。

●确认已实施了用止轮器等使车辆无法移动的措施。

●按照铁道部的规定，确认月检线路的接触网断路器「断开」。

●由电气人员负责对各车辆司机室配电盘，运行配电盘等的回路断路器(NFB)及其它开关类的常位位置进行确认。

●打开左电气柜转换开关盘1上面板，右旋转换开关盘1上的[蜂鸣器切断]开关。

（1号车、16号车）图中所示为蜂鸣器切除位置。