737-NG_舱门_紧急逃生门

外部视图
舱门－紧急逃生门－介绍
内部视图
52—22—00
52—22—00—002 Rev 1 12/06/1998
舱门－紧急逃生门－部件位置
概况 下列是紧急逃生门的部件： － 手柄机构 － 铰链臂锁爪机构 － 铰链臂-机身连接机构 － 平衡机构 － 飞行锁定机构 － 两个舱门关闭位置开关
有效性 YE201
光灯照亮舱门门口的区域。 从飞机内部或外部都可以打开紧急逃生门。紧急逃生门用舱门
上部的，弹簧预载的通风门板来操作。 紧急逃生门和舱门警告系统相连。每个逃生门门框的两个铰链
的上有一个开关。一个锁销滚柱触发这个开关。当舱门关闭后，P5 面板上的翼上逃生门警告灯熄灭。
有效性 YE201
52—22—00
有效性 YE201
平衡机构 铰链臂
锁爪 铰链臂
前
开锁
逃生门
机身
摆动连杆
平衡机构
前 完全打开
舱门－紧急逃生门－逃生门打开操作
52—22—00
舱门－紧急逃生门－逃生门关闭操作
操作
为了关闭逃生门，在逃生门衬里底部打开皮带盖子，向下拉皮 带。
当逃生门开始进入门框时，向下拉内部的手柄。这样使锁定滚 柱和锁轨对正。当逃生门接触门框时，内部手柄保持在向下的位置。
位置
铰链臂在逃生门的上部。
概况描述
铰链臂－机身连接机构有下列部件： － 铰链臂 － 摆动连杆 － 铰链臂锁定滚柱 － 铰链臂锁轨。
铰链臂将逃生门连接到机身结构上。当逃生门打开或关闭时， 给逃生门提供一个可绕着旋转的连接点。
摆动连杆连接在铰链臂的下部。它使舱门相对于铰链臂在打开 和关闭位置之间可以移动。
52—22—00—001 Rev 1 01/19/2001
舱门－紧急逃生门－介绍
目的 在紧急情况下，紧急逃生门为乘客提供额外的逃生。
位置 紧急逃生门在机翼上部。
概况描述 有两个紧急逃生门。 它们有相同的机构特征，单可单独调节，已适应各自的门框。
门上有一个窗户，它内部带有一个遮光板。 每个门上部,衬里的开口上有一个“安全逃生”灯.它下面的泛
舱门－紧急逃生门－铰链臂锁爪机构
目的 铰链臂锁爪机构锁定舱门于打开位置。
位置 铰链臂锁爪机构在紧急逃生门门框的两侧各有一个。
概况描述 铰链臂锁爪机构有下列部件： － 锁定曲柄 － 锁爪 － 锁爪压板 － 扭矩弹簧 锁定曲柄和锁爪一起工作使逃生门稳定在打开位置。 锁爪压板防止在舱门没有完全打开时锁爪和铰链臂啮合。这样
目的
在起飞和飞行中，飞行锁定电磁线圈通电，确保紧急逃生门不 会打开。
功能介绍
当下列情况发生时，位置开关电子组件就给飞行锁定继电器 （R742）通电：
－ 三个或三个以上的登机/勤务门是关闭的 － 任一发动机在运转 － 空地逻辑在空中模式或左右两个推力杆都前推大于 53
度。 当R737 1号发动机运转2号继电器或R738 2号发动机运转2号继 电器被通电，飞行锁定电磁线圈被通电，锁定紧急逃生门。
可用手柄机构打开舱门。 概况描述
手柄机构由下列部件组成： － 通气均压面板 － 一个手柄 － 锁定机构
通气均压面板/手柄 通气均压面板和手柄是一体的。它们绕着同一个扭矩管同时转
动，打开紧急逃生门。 若客舱内是增压的，通气均压面板最初阻碍手柄的操作。在可
用打开逃生门前，客舱压力必须通过通气均压面板和外界相通。 通气均压面板和手柄由弹簧预载在关闭位置。 操作者使用手柄打开逃生门。当拉出手柄，扭矩管将锁定滚柱
飞行锁定 电磁线圈
前
飞行锁定 电磁线圈 传感器电门
安装支座
前
有效性 YE201
锁定扭矩管
前 传感器电门 安装支座
飞行锁定电磁线圈 飞行锁爪
张力弹簧
前
舱门－紧急逃生门－飞行锁定机构
前视图
锁定扭矩管
52—22—00
52—22—00—010 Rev 2 01/17/1999
舱门－紧急逃生门－飞行锁定机构－功能介绍
被压缩的弹簧打开逃生门并保持逃生门在打开位置。内部的止 动装置限制在逃生门在打开方向的行程。
液压缓冲器在逃生门打开时限制铰链臂的最大角速度。液压缓 冲器使逃生门在要求的时间内打开。
当逃生门已经打开，在缓冲器内受到限制的流体被迫流过一个 节流小孔，进入活塞腔体。这样起到缓冲的作用。当逃生门关闭时， 硅酮流体通过一个单向活门流回到缓冲器缸体内。
培训知识点
安装平衡组件时不需要特殊的工具。
每个平衡装置都包含一个整体式的行程止动结构以限制这个装 置的伸出量。
每个作动筒端部的螺纹调节机构被用来在打开位置时安装逃生 门。
为了防止在wenku.baidu.com护和大修组件时引起伤害，应始终使用合适的工 具。没有合适的程序和工具，拆卸工作将是非常困难的。
组件表面上的警告标牌给操作者指出了应参考维修手册的那些 章节。
52—22—00
手柄/通风面板 手柄机构
舱门关闭位置开关
飞行锁定机构
有效性 YE201
平衡系统
铰链臂-机身连接机构
紧急逃生门
舱门－紧急逃生门－部件位置
摆动连杆
铰链臂锁爪机构
52—22—00
52—22—00—003 Rev 2 01/20/1999
舱门－紧急逃生门－手柄机构
目的 当飞机没有增压时，手柄机构保持舱门在关闭位置；在必要时，
在手柄/通气面板完成最初的转动后，逃生门后面的转动是自动 的。
培训知识点
如果从飞机外部打开逃生门，屈膝顶住舱门，防止受伤。
52—22—00—008 Rev 1 01/20/1999
有效性
YE201
52—22—00
有效性 YE201
机身
平衡机构 铰链臂
平衡机构 铰链臂
逃生门
向下移动
前 关闭，上锁和锁定
铰链臂滚柱和铰链臂锁轨一起工作引导逃生门的运动。
当逃生门打开或关闭时，锁轨的形状控制逃生门的运动。使逃 生门可正确的运动到啮合或脱开逃生门压力止动装置的位置。
培训知识点
两块滚柱加强肋上有调整螺钉和槽形调整板，可在逃生门和铰 链臂之间进行逃生门的垂直调整。
52—22—00—005 Rev 2 01/19/2001
有效性
YE201
52—22—00
铰链臂-机身连接轴
铰链臂
锁定滚柱 铰链臂锁轨
有效性 YE201
摆动连杆
前
舱门－紧急逃生门－铰链臂-机身连接机构
52—22—00
舱门－紧急逃生门－平衡机构
目的 平衡结构转动逃生门和铰链臂到完全打开位置。
位置 平衡结构连接在铰链臂的顶部和门框的辅助结构上。
概况描述 平衡结构有下列部件： － 平衡组件 － 液压缓冲器 平衡组件引导控制其内部被压缩的弹簧上的力。
运转/电源
R737 1 号发动机 运转
P18 跳开关面板
继电器 2（J24）
注意：图示为左逃生门电路，右侧翼上逃生门电路类似
锁定
飞行锁定 电磁线圈
左侧翼上逃生门
有效性 YE201
舱门－紧急逃生门－飞行锁定机构－功能介绍
52—22—00
舱门－紧急逃生门－逃生门打开操作
操作
从内部打开逃生门，必须拉下手柄开始逃生门开启程序。
培训知识点
发动机运转的信号由显示电子组件（DEU）送来。当下列情况发 生时，发动机运转信号被送来：
发动机起动杆在慢车位 发动机电子控制器（EEC）离散信号被设定为运转或N2>50％（如 果数字数据总线失效）
有效性 YE201
52—22—00
左发动机运转 右发动机运转
空地逻辑位于 ”空中模式”
左推力杆 >53 度 右推力杆 >53 度
下列是开门程序的步骤： － 锁定滚柱沿锁轨向下滑动 － 逃生门向内下方移到，脱开止动装置 － 平衡组件使逃生门转出机身上的门框。 － 逃生门继续从关闭位置转到打开位置。逃生门绕铰链臂 固定轴线大约转动 125 度 － 逃生门完全打开后由铰链臂锁爪锁定
从飞机外部打开逃生门时，向内按压通气面板，开始开启程序。
三个或三 个以上的 舱门关闭
左前侧登机门关闭 右前侧登机门关闭 左后侧勤务门关闭 右后侧勤务门关闭
28V 直流 汇流条 1
逃生门 飞行 锁定
左
28V 直流 汇流条 2
R742 飞行锁定 继电器（J22）
到舱门 警告电路
P6 跳开关面板
R738 2 号发动机 运转 继电器 2（J24）
开锁
2 号发动机
可使铰链臂和逃生门在锁定位置和开锁位置之间自由移动。 扭矩弹簧压缩锁爪在锁定位置。
有效性 YE201
52—22—00
锁定曲柄
前
有效性 YE201
铰链臂 铰链臂
机身门框
锁爪 扭矩弹簧 锁定曲柄
锁爪压板
前
舱门－紧急逃生门－铰链臂锁爪机构
52—22—00
舱门－紧急逃生门－铰链臂－机身连接机构
目的
铰链臂使紧急逃生门可以打开和关闭。
在起飞滑跑时，飞行锁定机构被自动激活。这样防止在不增压 的飞行中和内外压差较低时操作逃生门手柄。
在起飞滑跑时，28V 直流电通到飞行锁定电磁线圈以拔出插杆。 飞行锁定电磁线圈的插杆连到飞行锁爪轴上。当锁爪轴转动，锁爪就 和扭矩管啮合。
锁定扭矩管就不能移到开锁位置。
有效性 YE201
52—22—00
锁定扭矩管
张力弹簧有失效保护功能。当电源不可用时，可确保飞行锁爪 在开锁位置。
对于右紧急逃生门，飞行锁定机构在铰链臂后逃生门的前上部。
对于左紧急逃生门，飞行锁定机构在铰链臂后逃生门的后上部。
具体说明
飞行锁定机构有下列部件：
－ 飞行锁定电磁线圈 － 飞行锁定爪 － 安装支座 － 锁定扭矩管
工作
52—22—00—007 Rev 2 01/19/2001
有效性
YE201
52—22—00
有效性 YE201
逃生门衬里 皮带 皮带盖
锁爪压板
内部手柄
锁定滚柱 锁槽
机身止动装置
机身蒙皮
逃生门止动装置
安装在机身上的 止动导轨
机身上安装的 止动导轨
舱门－紧急逃生门－逃生门关闭操作
52—22—00
52—71—00—013 Rev 1 10/03/2000
拉出锁轨，使逃生门向内下方移动。这种向内下方的移动使逃生门的 止动装置松开。
有效性 YE201
52—22—00
前 紧急逃生门
有效性 YE201
手柄托架
锁定扭矩管 内
通风面板 锁轨块
扭矩弹簧 内部手柄
通风面板
舱门－紧急逃生门－手柄机构
锁定滚柱 锁轨块
52—22—00
52—22—00—004 Rev 2 01/19/2001
逃生门最后的移动需要使用两只手。向内上方拉动皮带，将逃 生门移到逃生门止动装置后。
最后在向上拉动皮带时，逃生门手柄锁销关闭。更换手柄上的 手柄盖。确保驾驶舱的舱门指示灯熄灭。
培训知识点
在最后拉逃生门时，保持你的脸部远离逃生门的内部手柄，防 止受伤。
52—22—00—009 Rev 1 02/16/1998
52—22—00—006 Rev 1 01/20/1999
有效性
YE201
52—22—00
前
有效性 YE201
缓冲器 平衡组件
铰链臂
平衡组件
前
舱门－紧急逃生门－平衡机构
52—22—00
舱门－紧急逃生门－飞行锁定机构
目的 飞行锁定机构防止紧急逃生门在飞行中打开。
位置
在着陆滑跑时，飞行锁定电磁线圈断电。这样，由张力弹簧给 飞行锁定机构开锁。