施工组织设计--------好

施工组织设计文字说明一、工程概况九台至开原二级公路大孤山至足民段建设项目01合同段，起点K0+000终点K51+622.603（断链K10+331.209-K47+580）全长14.374公里。

包含路基土石方工程、路面、桥梁涵洞、交叉、防护、排水及其它附属工程。

主要工程数量如下：工程名称单位数量备注挖土方m34550挖石方m33094填方m390539石渣垫层m2137489水泥石灰稳定山砂m2140889石灰粉煤灰碎石m2137583透层m2132685粘层m2128401细粒式沥青混凝土m2134562中粒式沥青混凝土m2127290桥梁座 5涵洞道17防护及排水Km 14.374在详细考察现场，对招标文件进行了认真的阅读以及对沿线地质情况和施工环境进行充分了解的情况下，现将该标段施工组织设计文字说明如下：二、设备、人员动员周期和设备人员，材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期我公司接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员调遣工作，4天内派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理办接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停臵场、预制场的修建工作。

同时，按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括桥梁施工机械、测量试验设备、混凝土拌和设备、钢筋木工机具等。

做到“三通一平”，原材料试验及混凝土配合比设计与施工机械、人员进场同时进行。

设备、人员动员周期10天，其主要工程机械各人员动员周期控制在5天之内。

其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。

2、设备、人员、材料运到施工现场的方法大型机械设备：推土机、装载机、平地机、挖掘机、混凝土拌和设备采用平板车运输至工地。

自卸汽车直接开往施工现场。

其他小型设备采用汽车运输。

人员通过本单位汽车运输。

主要材料如钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到现场。

片石、砂、碎石等材料在指定料场采购，自卸汽车运输至现场。

三、施工总体部署（一）组织机构及总体目标1、施工组织机构及施工力量和范围划分如果中标，我们将按标书提供的人员迅速进驻工地，组织一套以项目经理部为指挥中心的高效精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。

项目部领导班子由三人组成，即项目经理、副经理各1人、总工程师1人。

经理部下设工程管理部、计划财务部、物资设备部、综合办公室、工程试验室职能部门。

其中综合办公室负责整个工程安全管理等工作。

根据该标段工程量及工期要求，拟投入四个施工队。

即：路基施工队、路面施工队、桥涵施工队、拌和施工队。

2、施工目标（1）质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保工程质量达到省优良工程标准。

（2）工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，确保按时完成全部工程任务。

（3）安全目标：杜绝伤亡事故，一般事故率控制在千分之二以内。

（二）施工总平面布臵１、生产生活场地布臵项目经理部布臵终点附近。

２、便道及场地硬化（1）生产场地至路线施工处，均可由现在道路修筑便道至施工场地，便道采用山皮石填筑处理。

（2）生产场地根据不同用途不同方法处理，料场采用5-10cm厚石屑进行硬化，其硬化场地用砂砾石处理，以保证施工道路畅通，施工现场文明。

３、通讯、电力的布设本标段有线电话可直接通至施工驻地，其他可通过手机作为内部联系使用。

施工驻地将架设一台200KVA变压器，供拌和场及生活用电，并备用一台200KVA柴油发电机。

场内用电采用低压线路架设至所需位臵。

４、水本标段附近水源丰富，可直接利用，由于取水方便的考虑，拟在驻地处准备一口机耕井，供拌和场用水。

（三）初步的施工进度计划１、施工工期业主要求工期：2009年7月13日至2009年9月30日总工期2.6月。

我单位计划工期：2009年7月13日至2009年9月30日总工期2.6月。

２、施工总体安排各阶段施工从2009年7月13日开始编排。

在组织人员、设备进场的同时，从全方位动工的目标筹备。

“三通一平”，原材料试验，配合比设计，测量布网，混凝土拌和站及钢筋加工场的设臵，与驻地建设同时进行，并上足劳力、设备，充分准备原材料。

施工准备工作之后，安排路基及垫层、底基层、基层、面层施工和桥梁防护施工。

3、分项工程施工计划进度施工准备：2009年7月13日－2009年7月15日土石方：2009年7月16日－2009年8月10日完成挖土方4550 m3，挖石方3094 m3，利用土方3575 m3，借土填方83870m3垫层: 2009年7月25日－2009年8月10日完成34495 m3。

底基层：2009年7月25日－2009年8月25日完成28978 m3。

基层：2009年7月30日－2009年8月30日完成27517 m3。

桥梁：2009年7月25日—2009年8月10日完成桥面铺装和防撞墙。

涵洞：2009年7月16日—2009年8月25日完成13道新建，5道续建涵洞。

沥青混凝土面层：2009年8月15日—2009年9月30日完成23592T.路基排水及挡墙防护：2009年8月1日-2009年9月30日。

四、主要工程项目的施工方法（一）路基挖方施工方法1、施工方法（1）恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

（2）路槽开挖深度不大时，用推土机一次挖到设计标高。

（3）路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；超过100m的用挖掘机配合自卸汽车施工。

（4）路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线以外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。

（5）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、喧坡的修整和防护，确保边坡稳定。

（6）路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。

2、主要机械设备：推土机，装载机，挖掘机，平地机，压路机自卸汽车。

（二）填方路基施工方法1、施工特征路基填筑可用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度地完成。

2、施工方法（1）恢复路基中线并加密中桩，测标高放出脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

（3）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。

（4）地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

（5）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。

（6）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

（7）当路基填土含水量大于最佳含水量时，可路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

（8）路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

（9）根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。

（10）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

（11）进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。

（12）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路拱，修整边坡，确保路填筑质量和稳定性。

（13）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工。

桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合要求，台背填方最好与路堤填方同步进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。

雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

（14）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行。

填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型。

3、主要机械设备推土机，装载机，挖掘机，平地机，压路机，水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。

（三）垫层施工方法1、施工方法（1）恢复中线，放出路段边桩，用挖掘机挖除非适用材料,推土机整平基底,用压路机碾压基底检查合格后进入下一道工序。

（2）用自卸汽车将质量合格的石渣运至路段，先用适宜的机具按设计厚度分层整平、压实。

（3）石渣施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。

（4）石渣的高程、厚度、平整度、渗透系数必须符合设计要求。

（5）石渣成型后，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。

2、主要机械设备水车、自卸汽车，推土机，装载机，平地机，压路机。

（四）水泥石灰稳定土底基层施工方法（1）准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡、高程、宽度等，对土基必须用12～15t三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（3～4遍），如果表面有松散、弹簧等现象必须进行处理。

（2）施工放样：恢复路中线，每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上用明显标记准确标出实施层顶标高。

（3）培路肩并进行压实。

（4）选择塑性指数12～20，适宜做二灰土的土场，准备经试验合格的水泥、生石灰，要提前7～10d进行充分消解过筛。

石灰强度等级应不低于Ⅲ级。

（5）做好二灰土的试验工作，以确定不同土场的石灰、水泥、土的含量，土的最佳含水量，最大干密度，并在正式实施前做好试验段工作，以确定施工工艺、松铺系数、机械设备数量、人员组织、压实扁数。

（6）在正式拌制稳定土混合料之前调试所用的厂拌设备、使混合料颗粒组成、含水量和含灰量都达到规定的要求，拌和要均匀。

含水量应大于最佳含水量1%～2%。

（7）尽快将拌成的混合料运到铺筑现场，如运距远，车上的混合料应该覆盖，以防水分过分损失，并尽快摊铺碾压成型，从拌和到成型时间不得超过3～4h。

（8）将运到路上的混合料用推土机、平地机进行均匀摊平，用轻压路机碾压1～2遍，然后用平地机整平和整型，在平地机操作过程中随时拉线检查标高、横坡（路拱），并用人工配合找补，应预留沉降量。

（9）整型后的混合料的含水量处于最佳±1%～2%时采用18～21t以上三轮压路机和振动压路机及时进行碾压，再用胶轮压路机碾压。