船舶修造企业事故频发的原因及对策建议(正式版)
浅谈船舶生产企业生产安全问题及对策
浅谈船舶生产企业生产安全问题及对策船舶生产企业在生产过程中面临诸多安全风险，一旦发生安全事故不仅会对企业造成严重财务损失，还有可能导致人员伤亡，造成社会不良影响。
因此，船舶生产企业必须高度重视安全生产问题，并采取相应措施保障生产安全。
1. 船舶设计与制造问题船舶设计存在不合理的结构设计、不合格材料选用等问题，制造中存在不合理的生产工艺和工艺流程、不合格材料选用等生产问题，容易出现船体结构损坏、沉没、倾覆、起火等情况。
2. 生产现场管理问题生产现场管理不严谨，工人素质低、工作态度不端正等问题，容易导致人为操作失误，引发安全事故。
3. 设备维修保养问题设备维修保养不及时、不规范，设备性能下降导致生产质量不稳定，更容易导致生产安全事故。
4. 环保要求问题船舶生产可能涉及到污水排放、垃圾处理、清洗誊写等许多环保的问题，如果船舶生产企业对环保要求不高，可能会对离岸大自然造成污染。
二、船舶生产企业对策1. 加强设计和制造质量管理船舶生产企业应该在船舶的设计和制造过程中加强质量管理，严格按照国家标准和规定进行船舶的设计和制造，确保船舶结构完整、质量优良。
同时，要保证材料选用符合标准，制造工艺流程规范，生产过程中严格按照ISO9000质量管理体系执行。
2. 建立科学的现场管理系统船舶生产企业应该建立科学的现场管理系统，制定严格的安全生产规定，确保员工进入生产现场时必须戴好安全帽、口罩、护眼镜等安全生产用品。
要对员工进行培训，提高员工安全意识和素质。
生产过程中开展强制性的安全教育和培训，定期进行安全检查和巡视，及时发现和纠正安全隐患。
船舶生产企业要做好设备的维护和保养工作，遵守设备使用和维护规定，保证设备的正常运行。
及时处理设备故障，修复设备，避免设备出现问题导致生产事故。
4. 严格遵守环保法规总而言之，船舶生产企业应该建立健全的安全生产体系，全面加强安全生产工作，制定切实可行的安全措施和应急预案，加强安全生产教育，从源头上杜绝安全事故发生。
船舶修造企业事故频发的原因及对策建议
船舶修造企业事故频发的原因及对策建议随着船舶修造业的连续快速进展，平安生产中存在的问题与冲突将更为突出。
如何扭转当前严峻的平安生产形势，规范船舶行业生产秩序，强化平安管理，促进船舶修造行业健康、有序、快速进展，已成为当前迫切需要引起高度重视并解决的问题。
分析船舶修造企业事故多发的缘由，除在熟悉上存在重进展速度和效益、轻平安生产管理的偏差外，主要还有：一、行业的快速进展与管理不相适应。
首先，船舶修造业作为多工种、多设备交叉作业的高危机械行业，在行业准入口尚未设置相应的门槛。
其次是在平安生产管理上缺乏相对统的、可操作的规范化标准。
再次是相关的管理部门职责尚需进一步明确，力气也有待于加强。
二、平安生产责任制不落实。
不少单位平安生产责任制、平安生产管理制度和各工种平安操作规程流于形式，主体责任没有得到真正落实。
三、平安投入不足。
随着船舶修造企业的快速进展，企业的平安生产条件跟不上经济进展要求，一些企业不注意平安生产资金投入，改善平安生产设施和设备，改进生产工艺和作业方式，提高职工的劳动作业条件。
四、“三违”现象严峻。
部分企业职工有章不循，冒险蛮干，违章指挥、违反操作规程、违反劳动纪律的“三违”现象不同程度地存在。
据分析，今年以来13起船舶修造企业事故都是由“三违”引起的。
违章得不到准时制止，隐患得不到准时发觉和消退。
五、平安管理不到位。
企业平安生产管理人员力气配备不足，工作职责不到位；行业主管部门缺乏必要的监督检查。
致使施工现场、作业现场缺乏平安管理，尤其是对不断涌入的外包施工单位，普遍存在“以包代管”现象。
如：浙江扬帆集团今年以来外包施工单位发生5起职工死亡事故，死亡5人。
六、平安意识欠缺。
数量众多的外来务工从业人员文化素养低下，同时有些企业未对从业人员在上岗前进行平安生产教育培训，职工平安学问缺乏，自我爱护力量差。
企业主要负责人、平安生产管理人员、特种作业人员未经特地平安培训，无证上岗管理、无证上岗操作的问题也非常突出。
船舶火灾事故多发原因
船舶火灾事故多发原因一、人为因素1. 疏忽大意：船员在操作船舶、使用设备或进行维护时的疏忽大意是造成船舶火灾的重要原因。
比如在使用明火或电焊作业时未做好安全措施，导致火灾的发生；或者在操作设备时未按照正确的程序和标准进行操作，造成设备故障引发火灾等。
2. 不合理操作：船员在操作船舶时，如果不按照规定的程序和标准进行操作，可能导致设备故障或者操作失误，从而引发火灾事故。
比如在进出港口、穿越水域时未遵守相关规定和要求，导致与其他船舶或岸上设施相撞或碰触，造成火灾发生。
3. 人为纵火：有些船舶火灾事故是由于人为恶意纵火造成的，这种情况需要特别防范和处理。
纵火者可能是船员、船员的家属或者其他人员，需要加强对船舶内部的安全管理和监控，加强保安力量，防止火灾的发生。
二、设备故障1. 电气故障：船舶上众多的电气设备如果出现故障，可能会引发火灾。
比如电缆短路、电路过载、电气设备老化等，都可能导致火灾的发生。
因此，对船舶的电气设备需要定期检查和维护，确保其正常运行。
2. 机械故障：船舶的主要动力设备如发动机、传动系统等如果出现故障，可能破坏设备的密封性能，引发液体或气体泄漏，造成火灾。
因此，需要对船舶的机械设备进行定期的检查和维护，确保其正常运行。
3. 燃油泄漏：船舶上的燃油系统如果出现泄漏，可能会引发火灾。
燃油泄漏可能是由于设备故障、操作失误或者人为破坏等原因引起的，需要对船舶的燃油系统加强监控和管理，确保其安全运行。
三、操作失误1. 操作不当：船员在操作船舶或使用设备时的操作不当可能引发火灾。
比如在进行货物装卸作业时未按照规定的程序和标准操作，可能造成货物泄漏或火灾的发生；或者在使用明火或电焊作业时未做好安全措施，导致火灾的发生。
2. 作业失误：船员在进行各种船舶作业时，如果出现操作失误，可能会引发火灾。
比如在进行船舶维修作业时未按照正确的程序和标准进行操作，可能导致设备故障或者操作失误，从而引发火灾事故。
3. 疲劳驾驶：船员的疲劳驾驶可能会导致操作失误，从而引发火灾。
船舶修造行业爆炸事故分析
船舶修造行业爆炸事故分析引言船舶修造行业是一个具有悠久历史的重要行业，它对全球贸易和物流运输起到了至关重要的作用。
然而，由于船舶修造行业的特殊性，它也存在一定的风险和安全隐患。
其中，爆炸事故是船舶修造行业中最常见、最严重的事故类型之一。
本文将对船舶修造行业爆炸事故进行分析，探讨其原因和防范措施。
事故案例分析事故一：XX轮油船爆炸发生时间：20XX年X月X日地点：XX港口事故概述：XX轮油船在修理过程中突然发生爆炸，并造成严重火灾，多人伤亡。
事故分析： - 原因一：操作失误。
事故发生时，工作人员在操作过程中疏忽大意，未正确执行安全操作规程，导致事故发生。
- 原因二：设备故障。
事故原因中，设备故障常常占一定比例，可能是由于设备老化、磨损、维修不及时等问题导致。
防范措施： - 加强培训和教育。
通过对工作人员进行系统的安全培训和教育，提高其安全意识和操作技能，减少操作失误的发生。
- 定期维护设备。
对船舶修造行业中使用的设备进行定期的检查、维护和保养，确保其正常运行，减少设备故障的发生。
事故二：XX造船厂爆炸发生时间：20XX年X月X日地点：XX造船厂事故概述：XX造船厂发生爆炸事故，多座船舶被严重损毁，造成巨大经济损失。
事故分析： - 原因一：材料问题。
事故发生时，使用的材料存在质量问题，可能是生产过程中掺杂了有害物质或者产品瑕疵等。
- 原因二：工艺不当。
在制造过程中，可能存在工艺操作不当，如温度控制不准确、操作手册缺失或者不合理、工艺流程不完善等问题。
防范措施： - 严格把控材料质量。
在采购和使用材料时，确保使用符合相关标准的高质量材料，杜绝使用有害物质或者质量不合格的材料。
- 完善工艺管理体系。
制定详细的工艺流程和操作手册，加强对工艺操作人员的培训和管理，并实施严格的工艺控制和监督。
防范措施及建议加强安全管理船舶修造行业应加强对安全管理的重视和实施，建立健全的安全管理体系，确保安全作业。
•完善安全制度和规章制度。
浅谈船舶生产企业生产安全问题及对策
浅谈船舶生产企业生产安全问题及对策船舶生产企业生产安全问题是指在船舶制造和维修过程中可能发生的事故和安全隐患。
这些问题可能对企业员工的生命安全和财产安全造成威胁，严重影响企业的生产经营和发展。
船舶生产企业生产安全问题主要包括以下几个方面：1. 机械设备安全：船舶生产过程中使用的大型机械设备，如切割机、钻床、铣床等，如果没有正确使用和维护，可能会出现机械设备故障、冲击、滑动等事故，造成人员伤亡和设备损坏。
2. 电气安全：船舶生产过程中使用的大量电气设备，如电焊机、电动工具等，如果没有正常使用和维护，可能会导致电气火灾和触电事故。
3. 化学安全：船舶制造过程中需要使用大量的化学品，如油漆、溶剂等，如果没有正确使用和储存，可能会引发爆炸、中毒等事故。
4. 高空作业安全：船舶制造过程中需要进行高空作业，如焊接、喷漆等，如果没有严格控制高空作业安全，可能会发生坠落事故。
1. 建立健全安全管理体系：船舶生产企业应建立健全安全管理体系，明确安全责任，制定安全管理制度和操作规程，加强对员工的安全教育培训，确保员工具备安全意识和安全操作技能。
2. 定期进行安全检查和维护：船舶生产企业应定期对机械设备、电气设备和化学品等进行安全检查和维护，及时发现和排除安全隐患，确保设备正常运行和使用安全。
3. 加强安全监管：船舶生产企业应加强对生产场所和作业流程的监管，确保所有生产过程安全可控，防止事故的发生。
4. 提高员工安全意识：船舶生产企业应加强员工的安全教育和培训，提高员工的安全意识，使他们能够正确使用和维护设备，遵守安全操作规程，预防和应对突发事故。
5. 加强与监管部门的沟通合作：船舶生产企业应与相关监管部门进行密切的沟通合作，及时了解最新的安全法规和标准，确保企业的生产安全符合国家的法律法规要求。
船舶生产企业生产安全问题是企业需要高度关注和重视的一个问题。
只有通过建立健全安全管理体系，加强安全监管和员工教育培训等措施，才能有效预防和控制生产安全事故的发生，确保企业的生产经营稳定发展。
浅谈船舶生产企业生产安全问题及对策
浅谈船舶生产企业生产安全问题及对策
船舶生产企业是我国重要的经济支柱产业之一，但在生产过程中存在着一定的安全问题，如何解决这些安全问题，防止安全事故的发生，保障人员及设备安全是当前船舶生产企业的一大难题。
本文将从生产安全问题出发，探讨船舶生产企业生产安全问题及对策。
船舶生产企业生产过程中，存在着以下的安全问题：
1、场地环境问题
船舶生产要求有大型船坞、铁路专线、钢板切割厂、钢板压制设备、各种机械设备、焊接厂等，如场地环境不良，则容易导致设备受损，引发意外事故。
2、工人安全问题
船舶生产的工人辐射、噪声、粉尘等有害因素较多，如防护不当，会引起职业病、工伤事故等。
3、设备问题
船舶生产涉及到大型吊车和起重设备等，若操作不当，则会引起设备抛锚、打滑等事故。
4、材料问题
船舶生产的材料多为钢材，如存储不当、选用不当等，则会导致质量问题引起事故。
针对上述问题，为了保障生产安全，船舶生产企业需要采取以下的安全对策：
在场地建设前，应考虑环保要求，遵循国家规定，加强环境管理，加大投入，确保场地环境达到生产要求。
在生产现场设立标识牌，指示工作人员使用防护装备，定期进行职业健康检查，严格防范职业病和工伤事故的发生。
加强对设备的维护和保养工作，规范使用，确保设备处于良好状态，减少设备故障，提高生产效率和安全性。
确保采用符合规范的材料，做好质量管理工作，加强材料的选择、存放和保养，严格把关每个流程，确保材料的品质和质量。
浅谈船舶生产企业生产安全问题及对策
浅谈船舶生产企业生产安全问题及对策随着经济的不断发展，船舶产业也得到了迅速的发展和壮大，然而在生产过程中，船舶生产企业面临着诸多的安全隐患和问题。
保障船舶生产企业的生产安全问题显得尤为重要。
本文将从船舶生产企业生产安全问题的现状和对策方面进行较为深入地探讨。
一、浅谈船舶生产企业生产安全问题的现状1. 人工操作安全问题：船舶生产企业生产过程中需要进行大量的手工操作，如焊接、切割、砂磨等，这些操作涉及到高温、电气、机械等安全隐患，一旦操作不慎就会造成人身伤害。
2. 物料存储安全问题：船舶生产企业通常需要大量的原材料和物料进行生产加工，如果存储不当，就会导致火灾、爆炸等安全事故。
3. 设备维护安全问题：船舶生产企业的设备通常规模较大、复杂，如果设备维护不当，就会引发设备故障甚至爆炸事故。
4. 安全管理不到位：一些船舶生产企业在生产过程中对安全管理不够重视，缺乏有效的安全标准和规章制度。
二、浅谈船舶生产企业生产安全问题的对策1. 强化人员培训：加强对操作人员的安全培训，增加他们的安全意识和技能水平，确保他们在生产过程中能够严格按照操作规程进行操作。
2. 完善安全设施：船舶生产企业应该在生产场所设置足够的安全设施，如灭火器、烟雾报警器、通风设备等，以防止发生火灾、爆炸等安全事故。
3. 加强设备维护：定期对生产设备进行维护保养，确保设备的安全可靠运行，减少设备故障和意外事故的发生。
4. 健全安全管理制度：船舶生产企业要建立健全的安全管理制度，制定详细的安全生产规程和操作流程，加强对安全管理工作的督促和检查。
三、结语船舶生产企业生产安全问题的确是一个十分棘手的难题，但是只要船舶生产企业严格执行安全生产管理，完善安全管理系统，不断加强安全生产意识，就一定能够确保生产安全，实现可持续发展。
希望通过本文的篇幅，能够提高船舶生产企业对生产安全问题的重视，为船舶行业的安全生产做出更大的贡献。
浅谈船舶生产企业生产安全问题及对策
浅谈船舶生产企业生产安全问题及对策船舶生产企业是指从事船舶建造、修理、拆解等相关生产活动的企业。
在船舶制造行业中，安全始终是首要问题。
船舶生产企业在生产过程中，难免会面临一些安全问题。
本文将从船舶生产企业生产安全问题入手，介绍相关对策。
一、安全问题1.人身伤害船舶生产企业生产现场存在很多安全隐患，如高空作业、吊装作业、电气作业等。
一旦发生意外，很容易造成人身伤害事故；2.火灾爆炸船舶生产企业生产现场常常涉及的材料、设备等都有着一定的火灾爆炸隐患；3.环境污染船舶生产企业生产现场广泛应用化学物质、电能、机械能等，一旦出现污染事件就将对生态环境带来毁灭性的影响。
二、对策船舶生产企业在进行生产作业时，一定要制订完善的安全制度和安全措施，加强现场监管，确保各项作业符合国家安全规定。
同时，企业应当加强员工职业安全教育和培训，让每一位员工牢记安全意识，保障员工的人身安全，减少人身伤害事故的发生。
船舶生产企业应当注重现场火灾隐患的识别和消除，确保各项生产作业符合国家规定。
同时，企业应当加强电气设备维护管理，确保设备安全运行。
在防止火灾爆炸方面，企业也应当配备专业的消防队伍，提供相应的灭火设备和器材，确保减少火灾爆炸事故的发生。
船舶生产企业应当制定环境保护控制方案和应急预案，加强现场监管和环境检查，确保企业的生产活动符合国家环保规定。
同时，企业应当实行“减、循、排”一体化管理，提升环境保护水平，确保减少污染事件的发生。
三、总结船舶生产企业生产安全问题是一个永恒话题，必须引起高度重视。
企业应当加强员工安全教育和管理，注重对现场的安全检查，制订完善的安全制度和应急预案，保障人身安全和环境保护，减少事故的发生。
只有这样，才能实现安全生产的目标，提升企业的核心竞争力，实现可持续发展。
船舶修造业相关安全因素分析
船舶修造业相关安全因素分析作者：刘丽霞来源：《中国水运》2012年第03期摘要：近些年来，随着船舶修造业的继续快速发展，已成为我国经济中一股强劲动力。
与此同时其安全生产中存在的问题与矛盾也更为突出。
针对船舶修造行业的事故类型及特点，对重点岗位的主要危险因素进行分析，找出问题的根源，采取相应措施，有利于企业更有效更安全的运营。
关键词：船舶修造危险因素对策船舶修造业因其工期短、劳动强度大、工人易疲劳，危险点多、不确定因素多、交叉作业多，易燃易爆场所多，高处作业多，电气设备多，起重作业多等特点，造成安全生产事故多发。
尤其在高处作业、起重作业、密闭舱作业（有限空间作业）中容易发生高处坠落、火灾、爆炸、物体打击、触电、起重伤害、中毒窒息、高温灼烫等事故。
基于以上特点，它在各行业中的危险程度长期以来一直处于前列。
船舶修造业重点岗位危险因素分析船厂的作业岗位众多，工种的划分有各种方式，根据船厂的作业特点和易发生的伤亡事故类型，按照高处作业、脚手架作业、电气作业、焊接与切割作业、起重作业、涂装作业、机加工等进行重点岗位危险因素分析。
1、高处作业高处作业类型基本上均为二级以上高处作业（高于5m），其高处作业的形式多种多样，作业人员除了防坠落外，还要防触电、防火、防爆等。
高处作业大体可分为高处临边作业、洞口边高处作业、攀登高处作业、立体交叉作业、机械行走升降平台高处作业五种形式。
2、脚手架作业船舶修理过程中，登高作业需要搭设脚手架，脚手架的搭设与拆除属高空立体交叉作业，易发生物体打击、高处坠落等事故。
不同的脚手架适用于船舶修理的不同阶段和部位，悬空脚手架适用于在船体舷外或舱壁等处的作业；插入式脚手架、钢管式脚手架适用于舱室内的各种登高作业等。
3 、电气作业船舶在修造过程中，除了常规的安全用电管理外，船厂经常会出现临时用电，电气作业较多，应时刻注意用电安全。
因为在舱室内工作，就像在金属容器内工作一样危险，尤其在夏季，天气炎热，在舱室内工作就像在蒸笼里一样，人的身体要出很多汗，所使用的手持电动工具、移动式电器设备的绝缘损坏或不正确使用，很容易发生触电伤害和火灾事故。
关于我市沿江船舶修造业安全生产存在的问题及其对策
关于我市沿江船舶修造业安全生产存在的问题及其对策张永飚近几年来，我市将船舶修造及配套业作为沿江重点培育的主导产业。
目前，境内有熔盛重工、华泰船务、长青沙船舶、通茂船舶、通宝船舶、通成船舶等8家规模企业，从业人员近4万人。
船舶工业的快速发展，对我市经济发展特别是沿江经济发展起到了积极拉动作用。
然而，由于受船舶修造工业自身特点的影响，船舶修造安全生产事故频频发生，截至2009年12月底，沿江船舶企业共发生死亡事故10多起，给企业及其职工生命财产造成了较大损失，产生了一定的社会负面影响。
因此，重视并切实解决船舶修造业安全生产问题，对于我市经济社会科学发展、和谐发展、安全发展、跨越发展，对于进一步提升我市船舶修造业在国际市场上的竞争力十分必要。
一、我市船舶修造业安全存在的突出问题1、船舶修造业安全性特点：一是它属于高风险行业。
它既有高空作业、闷舱室作业、起重作业、电焊气割作业、交叉作业等，同时又使用油漆、乙炔等易燃易爆危险品，由于上述特性，船舶修造业容易引发安全生产事故。
二是它属于劳动密集型和技术密集型的交叉型行业。
造船企业工种多，几乎囊括了重工业所有工种，容易导致重大伤亡事故的发生。
三是电气设备和气体多，如疏于管理，随时可能发生设备伤害、触电、火灾爆炸和中毒事故。
四是人员流动快。
船舶的放样、焊接、合拢等大部分是外包施工队承包完成，外包队伍大多都是农民工组成，由于利益驱动，加之船东的变化，加快了人员流动，如2009年熔盛重工人员流动近1万人次，给安全生产管理带来了难度。
2、当前我市船舶修造业存在着严重的安全隐患：一是企业主体责任落实不到位。
虽然政府部门通过多种措施强化企业主体责任的落实，但实际上部分船舶修造企业主和投资人安全生产法律意识淡薄，片面追求经济效益和利润最大化，忽视安全管理，安全责任主体并不明确，职责并没有得到很好的落实。
二是企业安全生产资金的投入不到位。
不少船舶修造企业主和投资人重效益、轻安全的思想根深蒂固，在安全投入上往往是能减则减，能少则少。
浅析船舶修造业安全管理现状及对策
浅析船舶修造业安全管理现状及对策摘要：船舶修造业生产现场是一个非常复杂的作业环境。
本文首先介绍了船舶企业安全生产的特点和船舶修造过程中存在的风险，然后分析了事故风险的发生原因，最后探讨了防范工伤事故的措施。
关键词：船舶修造业；安全管理；现状；对策一、前言船舶修造业生产现场是一个非常复杂的作业环境，无论是在地面平台、还是在船舶码头。
由于生产工种繁多，生产工艺复杂，生产现场总是呈现多方位的立体交叉作业状态，同时，由于船舶是一种特殊的行业，高空作业，起重作业、密闭舱室作业非常多。
所以，要控制好船舶生产，必须首先抓好安全生产的管理。
二、船舶企业安全生产的特点船舶工业是一个技术、资金、劳动力密集的产业，修造生产又是一个庞大的系统工程，存在着生产周期长，生产工艺要求高、工序复杂、工种繁多；作业流动强度高等特点。
因而修造船厂是被国防科工认定的从事危险作业的企业之一。
随着船舶行业的发展，修造船的安全管理工作也将承受更多的挑战和更大的压力。
但目前修造船企业的安全生产普遍存在以下几个问题：1、企业安全制度不健全，职工安全意识淡薄。
尤其是一些小型修造船厂，经营业主多存在重生产，轻安全的的现象，这些船厂多数是利用滩涂岸线来修造船的民营船厂。
它们所修造的船多为短期租赁，因此、这些经营企业在安全生产方面存在投入少，安全生产条件差，缺乏相应的设备、设施等不足。
企业没有相应的安全制度作配套，安全冶理缺乏力度，工人在作业时，不是无章可循，就是有章不循，长期以往，则给事故的发生埋下了隐患。
2、从业人员结构复杂，流动性大，人员素质较差，修造行业用工除企业职工外，大多采用外包的形式，一线工人不断流动和更换，不利于船舶安全的持续开展，另外船舶类型在不断更新，它不是一成不变的，它的安全环境和条件需求也随之变化。
从事船舶外包队的工人大多数是外地民工，他们文化水平和学历相对较低，很多人没有受过专门的安全培训，对安全知识知之甚少。
修造行业是一个高风险行业，生产过程中既有电焊、气割作业、又有狭窄舱室作业和交叉作业、还有油漆、乙炔等众多有毒、易燃易爆危险品，工作场所及条件相对恶劣，加之明火频繁极易导致火灾，爆炸事故。
船厂安全事故多发原因及防范事故思考
船厂安全事故多发原因及防范事故思考江都市位于世界著名的南水北调工程东线源头,南濒黄金水道长江，通扬河、京杭大运河贯穿全境，各类夹江交错纵横，这种优越的地理环境造就了江都市船舶修造业的蓬勃发展。
据不完全统计，全市共有大小船厂近百家，直接从业人数达数万人，并带动了相关产业。
由于造船工艺复杂，涉及了金属焊接、热切割、高空作业、油漆、起重等多工种，交叉作业现象十分严重，是安全生产事故的高发行业。
笔者结合目前造船行业的安全生产管理现状，就船舶修造企业防范安全生产事故谈一些粗浅的看法。
一、船厂安全事故多发表现及原因分析：(一)、触电事故。
触电事故是船厂最易发生的安全生产事故，高居各类事故的榜首。
从船厂发生的几起触电死亡事故来看，都是龙头线或焊钳破损，操作人员没有及时更换或采取有效防范措施，最终导致了事故的发生。
通常认为焊机输出电压较低，不会对人体产生伤害，其实这是一个误区：焊机输出电压一般为60～90V，而安全电压国际标准为42V、36V、24V、12V四种。
还有一种情况就是作业人员野蛮施工，在使用焊机或其它手持电动工具时，接线不请专业电工，而是自己凭经验盲目私拉乱接，非常容易发生意外状况。
这类事故认真分析后，其实多为作业人员缺乏起码的安全意识和安全常识。
(二)、火灾及爆炸事故。
在船厂容易引起此类事故不外乎两方面：一是用气，二是舱内作业。
船厂作业主要以焊工和冷做工为主，在工作中大量使用乙炔、丙烷、液化石油气等易燃、易爆气体。
在日常安全检查中经常会发现这样的情况：搬运气瓶时不用专门的小车，在地上随意滚动、碰撞;气瓶上的“风带”(橡胶管)老化严重，甚至一段管子上有多处接头;个别作业人员夏季竟然用氧气吹风降温——这些问题会直接造成易燃气体泄漏，在狭小空间内形成一定的浓度，一旦遇明火就会发生火灾和爆炸。
另一方面舱内交叉作业，特别是油漆时，如不严格实行气体浓度的测爆程序，就进行动火作业，极易发生重大爆炸事故。
油船、化学品船在维修时更应该坚持每次动火前半小时的测爆。
船舶火灾事故多发原因分析
船舶火灾事故多发原因分析船舶火灾事故的多发原因主要包括船舶自身原因、操作管理原因、设备故障原因以及外部因素等方面。
以下将详细分析这些方面的原因，以便有效预防和避免船舶火灾事故的发生。
一、船舶自身原因1. 船舶结构设计不合理部分船舶的结构设计存在一定的缺陷，如果设计不合理可能会导致船舶在出现火灾时无法及时疏散乘客和船员，从而加大事故造成的伤亡和损失。
2. 船舶老化船舶的老化是导致火灾事故的一个重要原因，随着时间的推移，船舶的设备和设施会出现老化、腐蚀等问题，从而导致火灾的发生概率增加。
3. 船舶材料问题船舶材料的质量和耐火性对于防止火灾事故有着重要的影响，一些劣质的船舶材料可能会在发生火灾时加剧火势的蔓延速度，增加事故造成的损失。
4. 船舶电气系统问题船舶的电气系统是导致火灾事故的一个重要因素，一些电气设备的安装和维护不当往往会导致电气线路短路、过载等问题，从而引发火灾。
5. 船舶防火设施缺失部分船舶在建造或运营过程中对于防火设施的配置不足，或者维护不到位，这将是火灾事故发生的直接原因。
二、操作管理原因1. 人员培训不足乘员的防火意识和应急处置能力是网船舶火灾事故的一个重要因素，如果乘员缺乏防火培训和应急演练，就难以有效地应对火灾事故。
2. 船舶管理不当对于船舶的管理不当也会导致火灾事故的发生，例如船舶货物的装卸顺序不当、甲板污水处理不当、垃圾处置不当等都有可能引发或助长船舶的火灾风险。
3. 防火监管不力一些船舶管理单位对于防火工作的监管不力，导致船舶上的防火设施未能及时检修和更新，从而增加了火灾的发生概率。
三、设备故障原因1. 船舶设备故障船舶上的主机、发电机、散热系统等设备一旦发生故障可能会引发火灾，因此船舶设备的维护和保养是避免火灾事故的重要保障。
2. 防火设施故障防火设施的故障也会增加火灾事故的发生概率，在火灾事故中，防火设施的故障也会影响到火灾的扑救和控制。
四、外部因素1. 恶劣气候恶劣气候条件下船舶的火灾风险会增大，例如强风、大浪等条件可能会导致船舶撞上岩礁或其他船只，从而引发火灾。
浅谈修船企业面临的安全生产风险和对策
浅谈修船企业面临的安全生产风险和对策摘要：船舶修理作业环境艰苦复杂，劳动强大，无论是船舶在工厂修理，还是在锚地或者航行过程中进行抢修，船舶修理现场总是呈现多方位的立体交叉式工作状态，经常需要面临空间狭小的密闭舱室、高空作业，并需要接触各种易燃易爆、有毒有害的液体、气体，所以船舶修理行业属于从事危险作业的行业。
要实现安全高效管理，必须严格做好相应的安全风险评估与防控工作，以此来保护现场船舶修理工作人员的人身财产安全，进而为安全生产发展目标实现奠定重要基础。
关键词∶船舶修理安全管理风险对策众所周知，轮船修理过程当中涉及到的内容较为复杂，并且会应用大量的资金，因此在实践过程当中难免会遇到许多问题。
由于船舶修理过程中机械化程度比较低，涉及的职业范围较广、基本上包括现有的所有工种、涉及原料也比较广泛，具体的工作技术上也涉及诸多的领域、作业人员数量庞大职业危害因素较多，导致船舶修理相关部门承受着非常大的工作压力，这样的情况下如何为安全管理部门人员进行减负就成为当前的热门话题之一。
文章当中结合船舶厂修安全工作经验以及相关工作的开展来说明自己的观点。
一、船舶修理安全管理的现状(一）从目前情况来看，我国大部分的船舶修理企业在进行制度建立时都依据我国相关的法律条例来制定。
并且在此基础上还建立了相应的安全生产责任制度，追加资金投入到相关的修理工作当中来。
与此同时，还有许多企业对人员的专业能力培训工作也较为重视，定期对维修工作者进行专业训练，以此来提高其综合实力。
对于外部的承包队伍也要进行管理保证他们在工作期间不会发生重大的安全事故问题。
如果已经发生了比较严重的安全事故，那么一定要对于事故的起因和其中的细节问题深入研究，找到引发安全事故的问题所在并对涉及到的安全事故所有人员进行处罚，以此来警戒其他工作者。
（二）虽然我国船舶修理安全工作已经趋于稳定的状态，但经过深入分析发现其中仍然存在一些问题需要相关人员解决。
在现场工作时经常还会发现违规修理等问题，这会在一定程度上增加安全事故发生的概率，因此管理者必须要严格规范现场的生产制度，从长远角度来对安全生产进行整体规划。
船舶修造业有限空间作业典型事故案例分析
船舶修造业有限空间作业典型事故案例分析
据统计，工贸企业有限空间作业2012年以来发生较大事故10起、共死亡37人，分别占工贸企业较大以上事故起数和死亡人数的37.0%和37.0%，同比分别上升66.7%和76.2%。
针对工贸企业有限空间作业较大以上事故多发、问题严重的状况，近期，国家安全监管总局定于2012年7月中旬至12月，在全国集中组织开展工贸企业有限空间作业专项治理。
船舶修造业密闭舱作业是工贸企业有限空间作业的重要组成部分，也是本地区有限空间作业的主要形式。
近年来，船舶修造业有限空间(密闭舱)作业事故频发。
分析船舶修造业有限空间(密闭舱)作业典型事故案例，研究加强安全管理措施，有着重要的现实意义。
一、典型案例
1.2010年3月27日15时30分左右，某船舶工程服务有限公司电焊工龙某在5万吨4#船隔离舱(密闭舱室)内进行管道焊接作业时，违规将氧气接入到舱室内进行通风换气，造成富氧燃烧，致使龙某当场死亡。
2.2010年12月19日上午8时30分左右，某涂装队(外包施工单位)在某造船有限公司在建2940KW-2#拖轮艏侧推舱内的1#淡水舱(密闭舱室)内进行打磨作业，违规将氧气接入到舱室内，代替空气进行通风换气，造成富氧燃烧，致使余某当场死亡。
3.2010年7月22日上午，某涂装施工队(外包施工单位)杨某在某
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船舶修造及检验中常见问题及应对措施
船舶修造及检验中常见问题及应对措施摘要：社会不断地发展也随着船舶工业经济的快速增长和产业规模的不断扩大，在船舶修造行业就综合素质、劳动生产率和经济效益来讲提高到了一个新的高度，这是因为我国船舶修造行业在国际市场份额不断扩大，国际竞争力明显提高；在其中也出现了问题，例如在装备、维修等问题，本文主要是对船舶中出现的问题及应对解决方法解说下。
关键词：船舶修造；检验；问题；应对措施；分析1船舶修造中存在的问题和缺陷1.1船舶企业安全生产意识淡薄目前船舶修造行业普遍对安全生产问题不太重视，造成安全管理制度不健全。
尤其是一些规模较小的造船企业，企业的领导片面追求生产效益，而忽视对生产安全的管理，并且这些造船企业大多是民营性质，场地一般都是租赁的，因此并不重视生产环境和设备的安全投入，缺少必要的消防设施。
1.2焊接施工引发的安全危害船舶行业修造过程中发生的许多危险事故都和焊接施工有关。
焊接工序大多需要在高空进行，如果作业中操作稍有不当就可能引发火灾、爆炸、打击、触电或高空坠落等安全事故。
且焊接经常需要进行交叉作业，这种作业形式很容易造成物体打击和坠落事故的发生。
1.3船舶修造作业中对环境的污染在船舶修造过程中会产生大量的废水，如果企业的污水处理系统运行维护不合理，或者直接把废水排入周边海域，会对所处地区造成巨大的污染。
修造中产生的固废物，相关企业一般都是在露天进行硬化处理，用压路机把碎石粉碎压平。
2船舶检验中存在的问题和不足2.1备用设备准备不足在船舶进行维修试航的时候，通常都需要在船舶上携带1套备用的油泵组，防止航行中中液压舵机不能正常转舵时备用设备能够及时提供航行动力。
但许多船主为了节省成本并没有准备备用的油泵组。
在维修中发现这种问题时，应该责成船舶使用者安装至少2台以上的备用动力设备。
这样如果1台设备出现故障，可以通过对故障设备进行隔离，用备用设备维持正常运行。
或者用2台设备同时作为液压泵的驱动动力，1台作为主驱动，另外1台作为独立驱动维持正常运转。
浅谈船舶生产企业生产安全问题及对策
浅谈船舶生产企业生产安全问题及对策船舶生产企业是指专门从事船舶制造和维修的企业，是船舶制造和维修的重要环节。
由于船舶生产涉及到大量的物料和设备，存在许多安全隐患和风险，因此必须高度重视生产安全问题。
1.1 劳动环境安全问题：船舶生产企业的作业现场通常是船舶船坞或者船坞内部，空间狭小且工艺复杂，人员密集，存在诸多安全隐患。
船坞内常常需要操作大型吊机来进行船舶吊装，而这些吊机的操作需要高超的技术和经验，一旦操作不当，可能会导致严重的人员伤害和设备损坏。
1.2 物料和设备安全问题：船舶生产企业需要使用大量的物料和设备，例如钢材、机器设备、电气设备等。
由于这些物料和设备的特殊性，存在着一定的安全风险。
钢材搬运需要使用吊车和吊具，如果操作不当，可能会导致重物滑落或者吊具断裂等意外事故。
船舶生产企业的工作人员经常需要在高空、水下等特殊工作环境下进行操作，这些作业存在一定的危险性。
焊工在高空焊接时，需要操作焊接设备并进行高温作业，存在着火灾、触电等安全风险；潜水员在水下作业时，可能会遭遇溺水、脱氧等意外事故。
2.1 健全安全管理体系：船舶生产企业应当建立健全安全管理体系，包括安全责任制、安全标准制度、安全培训和考核等。
通过完善安全管理体系，能够提高生产作业中的安全意识和责任感，降低事故发生的概率。
2.2 加强设备维护和检修：船舶生产企业应当加强对物料和设备的维护和检修，确保设备在正常运行状态下使用。
定期对吊机、焊机等设备进行维护和保养，避免设备因失修而导致的意外事故。
2.3 加强职工培训和安全教育：船舶生产企业应当加强对职工的培训和安全教育，提高职工的安全意识和技能。
对操作吊车、操作焊机等工作岗位的职工，应当进行相应的培训，确保他们具备合格的操作技能。
2.4 强化安全检查和督导：船舶生产企业应当加强对作业现场的安全检查和督导，确保作业规范和安全。
定期对吊装作业、焊接作业等进行抽查和验收，及时发现和整改安全隐患。
船舶修理作业的风险分析及建议
船舶修理作业的风险分析及建议摘要:近些年来，随着船舶修造业的继续快速发展，已成为我国经济中一股强劲动力。
与此同时随着其蓬勃发展，在安全生产中存在的问题也越来越明显。
船舶修理纷繁复杂，作业环境艰苦，机械化程度低，人工作业多，劳动强度大。
本文对船舶修理作业中存在的风险进行分析，为今后企业管理提供参考。
一、引言船舶修理就是当船舶的船体结构腐蚀耗损或机械设备的性能下降、状态不佳或发生故障失效时,为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施船舶修造业因其工期短、劳动强度大、工人易疲劳，危险点多、不确定因素多、交叉作业多，易燃易爆场所多，高处作业多，电气设备多，起重作业多等特点，造成安全生产事故多发。
二、船舶修理作业的特点船舶修理作为传统的高风险行业,其安全风险存在于不同的作业环节,同时,各作业活动的危险源存在着较大的差异,危害因素也涉及多个方面,船舶修理纷繁复杂，作业环境艰苦，机械化程度低，人工作业时间多，劳动强度大。
无论是小修、中修、大修，作业现场总是呈现多方位的立体交叉工作状态。
因此,在进行安全风险分析时,首先应分析船舶修理作业的各环节的特点,再对该作业环节的每个具体作业活动辨识其可能的危害。
2.1作业环境由于船舶修理厂多位于较为偏僻的江海岸线,有的还建在孤岛上,修理码头附近水域范围狭窄,水深条件有限,这给船舶靠离泊、调档和进出船坞带来了很大的风险,又易受到自然灾害的侵袭。
不少船厂码头还并靠多艘修理船舶,如果码头附近有船经过而引起船舶前后移动或摇摆,对修理船舶系泊安全及其日常的修理作业造成较大影响,易引起事故。
船体等钢架构件表层油漆为易燃物,机舱内油污严重,遇明火极易引起事故。
同时,修理场地狭小,封闭区域多,各种作业相对集中,一旦发生事故往往涉及多人。
2.2作业方式船舶修理为劳动密集型产业,劳动量大,工作条件差,而船东对修理期限要求越来越紧,夜间、节假日加班现象较为普遍,造成作业人员超负荷工作,过度疲劳,极易引起事故。
浅谈船舶制造企业工伤事故的预防
浅谈船舶制造企业工伤事故的预防一、引言船舶制造业是典型的劳动密集型产业，同时也是涉及多个学科、领域的综合性行业。
从钢板预处理开始，经过切割、加工、焊接、打磨、装配、合拢、涂装、搭载、舾装等多个工序、阶段，大量不同工种的员工协同作业，最终建造出船东满意的船舶。
这个过程中，存在着非常多的高处作业、有限空间作业、舱室涂装作业等高风险作业，工伤事故时有发生。
二、工伤事故产生的原因及特点1.船舶制造业固有风险较高船舶制造过程复杂，涉及领域多，在其他行业中存在的各种风险在船舶制造过程中几乎都有体现，如火灾爆炸、高处坠落、物体打击、起重伤害、车辆伤害、机械伤害、中毒窒息等。
同时大量的高风险作业、多工种的交叉作业也比较普遍，这导致了造船业固有风险高、事故易发的特点。
2.员工流动性大，安全素质偏低船舶制造业的自动化程度较低，手工作业多，产业工人的需求量巨大。
各企业通常大量使用承包商员工。
承包商员工普遍造船经验欠缺，流动性大，基本安全素质偏低，对一些基本安全规则的掌握不充分，执行不彻底，甚至存在一些野蛮作业的现象。
这就导致了由于员工不安全行为导致的工伤事故居高不下。
三、企业管理现状随着现代企业安全管理理念的普及，各船厂普遍建立了安全管理体系（如HSE体系、安全生产标准化体系等），通过PDCA（策划-执行-检查-改进）的现代管理方法来改善安全绩效，预防事故发生。
大连中远海运川崎于2013年通过了DNV GL的OHSAS18001体系认证，2020年转换为国际标准化组织的ISO45001体系。
该体系以危险源辨识为基础，通过制定合理有效的风险防范对策，不断强化员工教育和改善作业环境，推进安全绩效的提升。
在实际的体系运行和日的遵守等）、管理监督者（现场班组长及各级直线管理者）对安全风险的评估与管控是影响安全绩效的重要原因。
随着承包商队伍的不断壮大，员工的流动日趋频繁，据统计，承包商员工在2019年的流动率超过50%，而现有承包商员工拥有3年以上造船经验的不足一半。
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船舶修造企业事故频发的原因及对策建议(正式
版)
船舶修造企业事故频发的原因及对
策建议(正式版)
使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
随着船舶修造业的继续快速发展，安全生产中存
在的问题与矛盾将更为突出。
如何扭转当前严峻的安
全生产形势，规范船舶行业生产秩序，强化安全管
理，促进船舶修造行业健康、有序、快速发展，已成
为当前迫切需要引起高度重视并解决的问题。
分析船舶修造企业事故多发的原因，除在认识上
存在重发展速度和效益、轻安全生产管理的偏差外，
主要还有：
一、行业的快速发展与管理不相适应。
首先，船舶修造业作为多工种、多设备交叉作业的高危机械行业，在行业准入口国家尚未设置相应的门槛。
其次是在安全生产管理上缺乏相对统一的、可操作的规范化标准。
再次是相关的管理部门职责尚需进一步明确，力量也有待于加强。
二、安全生产责任制不落实。
不少单位安全生产责任制、安全生产管理制度和各工种安全操作规程流于形式，主体责任没有得到真正落实。
三、安全投入不足。
随着船舶修造企业的快速发展，企业的安全生产条件跟不上经济发展要求，一些企业不注重安全生产资金投入，改善安全生产设施和设备，改进生产工艺和作业方式，提高职工的劳动作
业条件。
四、“三违”现象严重。
部分企业职工有章不循，冒险蛮干，违章指挥、违反操作规程、违反劳动纪律的“三违”现象不同程度地存在。
据分析，今年以来13起船舶修造企业事故都是由“三违”引起的。
违章得不到及时制止，隐患得不到及时发现和消除。
五、安全管理不到位。
企业安全生产管理人员力量配备不足，工作职责不到位；行业主管部门缺乏必要的监督检查。
致使施工现场、作业现场缺乏安全管理，尤其是对不断涌入的外包施工单位，普遍存在“以包代管”现象。
如：浙江扬帆集团今年以来外包施工单位发生5起职工死亡事故，死亡5人。
六、安全意识欠缺。
数量众多的外来务工从业人员文化素质低下，同时有些企业未对从业人员在上岗前进行安全生产教育培训，职工安全知识缺乏，自我保护能力差。
企业主要负责人、安全生产管理人员、特种作业人员未经专门安全培训，无证上岗管理、无证上岗操作的问题也十分突出。
几点对策建议：
一、出台《办法》。
建议市政府出台《舟山市船舶修造企业安全生产管理工作暂行办法》，明确安监部门、行业主管部门、企业及相关单位的安全生产监督管理责任，对船舶修造企业的安全管理、安全保障、事故处理等作出相应规定。
二、加强培训。
要根据《安全生产法》规定，加
强对从业人员上岗前安全生产教育培训，未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。
企业主要负责人、安全生产管理人员、特种作业人员必须按规定参加安全生产培训考核，取得安全生产监督管理部门颁发的上岗证书，进一步提高各类人员的安全管理、安全技术素质，强化安全生产责任意识。
三、综合预防。
要突出重点，采取市场准入、安全奖惩、持证上岗、加强检查、加大投入等综合措施，督促企业切实加强外包施工单位的安全管理。
同时，要严格作业现场、施工现场的安全管理，防范事故的发生。
四、加大投入。
要加大安全生产资金投入，不断改进生产工艺和作业方式，采用新工艺、新技术、新
材料或者使用新设备。
同时，要确保安全设施、安全设备的完好，对特种设备要进行定期检测，保证正常运转，并督促从业人员按照使用规则佩戴、使用劳动防护用品，不断改善企业职工的劳动作业条件。
五、联合整治。
各级安监、经贸、质监、消防等部门要各司其职，强化对船舶修造企业的管理和监督。
尤其是各级安监部门应加强对船舶修造企业安全生产的监督检查，加大行政执法力度，对严重违反《安全生产法》的单位或个人要依法作出处理，同时，要严格按照事故处理“四不放过”的原则，查明事故原因，分清事故责任，严格经济处罚、行政处罚和刑事责任追究工作。
各级经贸部门要将安全生产管理作为船舶修造企业行业管理的重要内容，坚持安全管理与生产经营管理同布置、同检查、同落实，规范
该行业生产秩序，提升整体竞争力。
六、落实责任。
企业是安全生产的责任主体，必须建立健全各级安全生产责任制、安全生产管理制度和各工种安全操作规程；企业主要负责人是安全生产工作的第一责任人，对本单位的安全生产工作全面负责，切实履行《安全生产法》赋予企业主要负责人的法律职责。
七、示范推动。
建议由政府牵头，选择在一家安全管理较好的企业，召开由全市一定规模企业和相关部门参加的船舶修造企业安全生产管理现场会，推动舟山市船舶修造行业安全管理水平的整体提高。
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