嘉兴至绍兴跨江公路通道某大桥主桥挂篮施工方案_secret
嘉绍大桥搭板注浆施工方案
嘉绍大桥搭板注浆施工方案上海朗兆公路铁路养护公司2016年10月18日上海朗兆公路铁路养护公司上海朗兆公路铁路养护公司一、工程总概况1.1工程概况嘉绍大桥北起嘉兴市海宁市，南接绍兴市上虞区，是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥。
全长10.137公里，是杭州湾跨海大桥的三分之一长度。
桥面宽40.5米，8车道，设计速度为100公里/小时。
嘉绍大桥是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥，主桥长2680米，分出5个主通航道，总宽达55.6米（含布索区），索塔数量、主桥长度规模位居世界第一。
大桥采用斜拉桥设计，主桥由连续的5跨斜拉桥组成，每跨428米。
嘉绍大桥地理位置1.2本次施工处治主要病害经现场踏查，嘉绍大桥南北桥头搭板处均出现沉降，暂估桥头搭板出现脱空现象。
1.2.1产生原因及危害：桥梁建成通车后季节性水位变化及多雨季节地表水入渗直接导致锥坡或涵洞口挡墙后板下土体的强度软化，进而土基逐渐沉降变形，出现了局部弱支撑、裂缝、不均匀沉降，致使搭板支承面下形成脱空，重车通过时，搭板由均匀支承变为不均匀支承，并在脱空区最大沉降值处的板下位置产生应力集中，逐渐产生的裂隙进一步使后部应力增大，当应力超过允许弯拉应力，搭板就开始断裂。
在行车荷载作用下，搭板沉陷与脱空区吻合，形成新的差异变形区，导致更为严重的跳车。
另外，搭板下脱空区的扩展，将危及搭板下枕梁的稳定性。
这种现象在高等级公路上比较普遍，严重影响行车的速度、舒适性和安全性，因此及时发现、采取措施是十分必要的。
否则，一旦断裂后，进行补救工作难度大、费用高，既影响通车，也会造成不良的社会影响。
搭板脱空的灌浆补强，能及时阻车、消除板下脱空，使桥头搭板处于比较完好的工作状态。
1.2.2处治措施：板下封堵是对搭板板下脱空和基层中的细小空隙灌浆，以加固现有路面的工程技术，采用压密灌浆方法使向外扩张的浆泡在土体中产生复杂的径向和切向应力体系，从而使浆液与土体产生具有胶结力的化学反应，把松散的土粒连接在一起，使土体的整体结构得到加强。
(完整版)桥梁挂篮施工方案
(完整版)桥梁挂篮施工方案版本一：正文：一：项目概述本方案旨在描述桥梁挂篮施工的详细步骤和安全措施。
二：施工准备2.1 确定挂篮设计方案，包括挂篮的种类和数量。
2.2 检查施工场地的环境和基础设施，确保能满足施工要求。
2.3 聘请经验丰富的施工人员，进行培训和安全知识的教育。
三：安全措施3.1 挂篮的安装和使用必须符合相关安全法规和标准。
3.2 施工现场必须设立明显的警示标志，禁止未经授权人员进入。
3.3 施工人员必须佩戴安全帽和防护鞋，并使用安全带系好。
3.4 定期检查挂篮及相关设备的安全性能，发现问题及时修复或更换。
四：施工步骤4.1 准备施工材料和设备，包括挂篮、吊装设备等。
4.2 搭建挂篮的支撑结构，确保稳固和平整。
4.3 安装挂篮，调试其功能，并对其稳定性进行测试。
4.4 开展挂篮施工作业，按照设计方案进行操作。
五：质量控制5.1 定期对施工现场进行巡查，发现问题及时整改。
5.2 对挂篮进行定期检测和维护，确保其性能符合要求。
5.3 施工过程中进行质量验收，确保达到设计要求。
六：施工总结6.1 总结施工过程中的经验和教训，提出改进建议。
6.2 归档施工资料，可供后续参考。
附件：1. 挂篮设计方案。
2. 相关安全法规和标准。
3. 施工现场的照片。
法律名词及注释：1. 安全法规：指国家和地方制定的用于保障工程施工安全的法律和法规。
2. 标准：指规定工程施工、质量、安全等方面要求的技术规范。
版本二：正文：一：项目概述本方案详细描述了桥梁挂篮施工的步骤和要点。
二：施工前的准备工作2.1 制定挂篮施工计划，包括工期安排、人员配置等。
2.2 购买或租赁所需材料和设备，包括挂篮、吊装设备等。
2.3 确定施工区域的环境和地形条件，做好相关准备工作。
三：施工安全措施3.1 施工前进行安全培训，确保施工人员了解相关安全要求。
3.2 施工现场设置警示牌和警示标识，提醒人员注意安全。
3.3 施工人员必须配备个人防护用具，确保个人安全。
嘉兴至绍兴跨江大桥方案工程风险分析
平 台和安装在塔顶的起重机进行 ．猫道的每根钢丝绳应有 同 样 的长度，以使其拉力相等 ．猫道索安装完毕后 ．才可进行 测 网、框架和横 向过道的安装。 （）索鞍。索鞍安装一般采取预偏心安装法 ，即索鞍向 ６ 边跨预先偏离适 当距离．初步固定 ，待全部主索安装并调整
层次 的风险采取有效 的措施 以降低或规避主要风险。
降 低悬 索桥 耐 久性风 险 的措施
和 建 议
（ ）针对桥梁设计 、施工 中的难 １
定 间距 钻孔 ，孔 深要 大于 锚 固长 度 ，孔 分 析 。本 次风 险分 析 在对 钻 孔灌 注桩 施 点 ， 设立建桥关键技术 的研究专题 ． 弥
径略大于钢筋直径 ．用高压气泵将孔清 工过 程 中的 系统风 险因 素进 行层 次 构造 补 设计 规范和 实际 工程 经验 的不足 ，
度相等。
（）索 夹及 吊杆 。索 夹安 装 前应 使 用水平 仪 检查 主缆 索 ４
大桥上部结构建设期风险分析
悬索桥上部 结构 建设期风 险因素 识别和分析
自锚式悬索桥上部结构建设期的总体风 险水平为中度风 险水平 ．属采取有效措施后仍可接受的风险水平 ． 中主缆 、 其 加劲梁．索塔三方面的风险需要引起高度重视 ，需针对长每
换后将荷载转移至 吊杆及主缆上 ．因此在施工过程中通常要 设计水中临时墩来辅助主梁的安装就位。有效的施工方案是
对于 多 跨连 续梁 ． 梁施 工时平 均 温 差和 日温 差都较 大 ． 主
其 中跨越 杭 州湾 钱 塘江 的跨江 位 置 ．位 于 杭 州湾 河 口尖 山河 确保其实施的关键。
跨江公路通道嘉绍大桥Ⅺ-1标段设计方案
嘉绍大桥主航道桥钢桥面铺装主体设计方案采用树脂沥青组合体系钢桥面铺装，其结构是EBCL＋RA05＋SMA-13（简称ERS，101665 m2），嘉绍大桥南引桥预应力混凝土箱梁采用沥青混凝土桥面铺装体系，为40mm的SMA-13+60mm的SMA-16（63930 m2）。
二、路面结构形式
1、主桥钢桥面：
嘉绍大桥主航道桥行车道桥钢桥面铺装结构采用EBCL＋RA05＋SMA13（简称ERS）。具体结构如图1.2.1所示。
1)行车道桥面铺装2)紧急停车带桥面铺装
图1.2.1 ERS钢桥面铺装方案结构图
行车道钢板表面进行抛丸处理、两侧路肩进行防腐涂装后，采用人工刮涂的方式刮涂每平方0.9kg～1.1kg的EBCL胶料，EBCL刮涂完毕后撒布3～5mm粒径的碎石使之与EBCL胶料一起固化。EBCL界面上刷涂每平方约0.4kg的RA树脂沥青，再在其上冷拌铺装一层2.5cm厚RA05层。RA05碾压施工时，应撒布10～13mm单粒径碎石，碎石应部分嵌入RA05层或被扫除掉。RA05固化后对RA05顶面进行抛丸处理，然后洒布防水沥青层，最后铺装施工4cm厚SMA13沥青混凝土层。钢桥面铺装总厚度控制在6.5cm。
8、安全生产部：负责本项目部的施工安全工作；负责组织安全教育工作；定期、不定期进行安全检查；本部门质量记录的管理。
9、试验室：负责原材料和过程的试验工作；负责试验记录的管理；负责试验设备的管理。
10、仓库：负责物资的验收、检查；负责物资的入仓、贮存、防护和发放工作；负责物资的产品标识。
2019年最新嘉兴至绍兴跨江公路通道某大桥主桥挂篮施工方案
xxx大桥主桥挂篮施工技术方案目录1、编制依据、原则、技术标准 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制的原则 (2)1.3技术标准 (2)2.1工程地质 (3)2.2气象、水文 (3)2.3XXX大桥桥梁结构 (3)3.1XXX大桥主桥挂篮施工场地布置 (6)3.2施工队伍安排 (7)3.3施工进度安排 (7)3.4投入本桥的施工机械设备 (7)4、施工技术方案 (9)4.1施工工艺概述 (9)4.20#块施工工艺 (10)4.3边跨现浇段施工 (30)4.4挂篮 (35)4.5挂篮现浇箱梁施工 (41)4.6预应力施工 (48)4.7体系转换 (53)4.8夏雨季施工 (53)5、施工要点 (56)5.1箱梁施工质量控制和要求 (56)5.2主桥施工流程 (57)5.3悬浇梁段砼施工注意事项 (58)5.4合拢段施工注意事项 (59)5.5线型控制与测量 (59)6、质量保证体系及措施 (64)6.1质量保证体系 (64)6.2质量保证措施 (65)7、安全保证体系 (69)7.1组织保证 (69)7.2安全保障措施 (70)附件一、XXX大桥挂篮试压加载数量计算表 (73)附件二、XXX大桥主桥挂篮试压配重记录表 (74)附件三、《XXX大桥主桥施工进度计划横道图》 (76)附件四、《GL改进型三角形挂篮主要构件检算书》 (77)xxx大桥挂篮悬浇施工方案1、编制依据、原则、技术标准1.1编制依据（1）招标文件；（2）设计施工图纸；（3）设计施工图纸补疑文件；（4）现行的国家和交通行政主管部门颁发的施工规范、规程和验收标准；（5）我单位对现场和周围环境调查所获得的资料。
1.2编制的原则（1）优化配置生产资源,采用新技术、新材料、新工艺确保本标段各项工程均达到优良等级；（2）科学合理安排施工工作面和工作程序,确保工期按期完成；（3）加强现场指挥和管理,确保施工生产安全；（4）合理布置施工现场,保护好周边环境,科学文明施工。
嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥某标φ4.1m钢护筒下沉专项施工方案
xx至xx跨江公路通道xx大桥x标φ4.1m钢护筒下沉专项施工方案编制：复核：审核：xxxxx大桥x标项目经理部二OO九年六月目录一、工程概况 (1)1.1结构参数 (1)1.2地质条件 (2)1.3水文条件 (2)1.4编制依据 (3)二、施工前准备工作 (3)2.1板材定制 (3)2.2钢护筒分节 (3)2.3钢护筒制作 (4)2.4钢护筒运输 (5)2.5导向架设计制作 (5)2.6施工设备选择 (6)三、钢护筒下沉施工 (7)3.1施工测量 (7)3.2钢护筒下沉施工 (7)3.3施工注意事项 (8)四、人员及机械设备配置 (9)4.1现场施工组织机构 (9)4.2机械设备配置 (9)五、施工安全注意事项 (10)六、附件 (10)xx至xx跨江公路通道xx大桥x标φ4.1m钢护筒下沉专项施工方案一、工程概况xx至xx跨江公路通道xx大桥第x合同段施工范围为北岸水中区引桥和北副航道桥的基础及下部结构(含钻孔灌注桩、承台及墩身等)，全长5000m，起止里程为K43+975～K48+975，其中北岸水中区引桥基础及下部结构采用大直径单桩独柱结构形式，共有直径φ3.8m钻孔灌注桩130根，桩长105m～111m。
钻孔桩基础采用主栈桥+施工平台法施工，根据设计要求，钻孔桩施工采用内径Ф4.1m 钢护筒，除需满足桩基础施工要求外，桩基础顶面以下钢护筒为结构护筒，护筒底口标高-35.0m，兼有桩基防腐和提高结构安全储备功能。
1.1 结构参数施工平台顶面标高+10.0m，考虑到震动打桩锤夹钳无法通过平台，结合夹钳尺寸，钢护筒顶口标高定为+10.5m，单根护筒全长45.5m，重约133.3t。
根据设计和施工要求，护筒下端12m和护筒顶口以下2m范围内采用Q345C钢，壁厚32mm，其他部分采用Q235C钢，壁厚27mm，同时在护筒下端50cm范围内，在护筒外侧加焊壁厚为20mm的Q235A钢板设置刃脚。
嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥施组
嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥施工图设计第六卷跨南岸规划堤引桥第一册下部结构及基础中交公路规划设计院有限公司二零零九年三月北京1、设计范围本册图纸为嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥第六卷跨南岸规划堤引桥第一册下部结构及基础施工图，内容包括跨南岸规划堤引桥N7#--N10#桥墩桩基础、承台、墩身及支座垫石构造等。
3、设计规范及标准3.1设计遵守的主要规范（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（10）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（11）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）4、主要技术标准（1）公路等级：双向八车道高速公路，引桥单幅桥宽20m （2）设计行车速度：100km/h（3）最大纵坡：≤4%（4）桥面横坡：2%（5）汽车荷载等级：公路-I级（6）设计基准期：100年5水文、地质情况5.3水文地质（1）桥位区地表水对混凝土具结晶类和结晶分解复合类若腐蚀性；在长浸水条件下，地表水对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性，在干湿交替条件下，地表水对钢筋混凝土中的钢筋具强腐蚀性；对钢结构具中等腐蚀。
（2）桥位区地下水对混凝土不具结晶类、分解类和结晶分解复合类腐蚀；在长期浸水条件下，地下水对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，在干湿交替条件下，地下水对钢筋混凝土中的钢筋具中等腐蚀性；对钢结构具中等腐蚀性。
6主要材料6.1混凝土桩基采用C30水下混凝土、承台封底混凝土采用C20水下混凝土、承台采用C30混凝土、墩身及支座垫石采用C40混凝土，主墩墩顶以下3m范围内采用C50混凝土。
混凝土按海工防腐混凝土配置，混凝土应避免使用引起碱活性反应的集料，严格控制含碱外加剂使用。
混凝土的各项技术指标必须满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）及《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）的要求。
杭浦高速公路项目管理手册
嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）管理大纲（下册）编制：审核：审定：批准：二○○九年一月十三日前言为切实加强集团公司嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）的管理，根据我国现行公路工程及相关行业技术规范和省市交通主管部门及集团公司的相关规定，结合嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）的实际情况，组织编写了《管理大纲》供本项目执行。
本《管理大纲》分为上下两册，其中下册作为施工、监理单位招标文件的有效组成部分。
目录第二章工作联系单管理···························第三章工程环保、水保管理·························第四章工程质量管理····························第五章工程进度管理····························第六章工程安全管理····························第七章工程计量支付、变更管理·······················第八章工程施工、监理人员管理·······················第九章工程试验检测管理··························第十章工程物资管理····························第十一章标化工地建设、文明施工管理····················第十二章工程分包、劳务管理························第十三章工程档案管理···························第十四章劳动立功竞赛···························第十五章廉政建设·····························第十六章工程索赔管理···························附件一：在建公路工程施工分包及劳务用工管理办法··············附件二：嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）劳动立功竞赛考核办法····附件三：环保、水保、档案保证金管理办法··················附表：··································第一章工程建设会议制度一、工地会议工地会议旨在检查、监督承包人对本项目承包合同的执行情况，协调有关各方的关系，促进各方认真履行工程承包合同所规定的职责、权利和义务。
(完整版)桥梁挂篮施工方案
(完整版)桥梁挂篮施工方案【桥梁挂篮施工方案】1.引言本是为了指导桥梁挂篮施工而编写的详细方案。
桥梁挂篮施工是一项复杂的工程，需要严格的安全措施和合理的施工流程。
本将详细介绍桥梁挂篮施工的准备工作、施工流程、质量控制和安全措施等方面的内容。
2.准备工作2.1 桥梁勘测与设计在进行桥梁挂篮施工之前，必须进行勘测和设计工作。
勘测包括地形地貌、土壤条件、桥梁结构等的调查，并根据调查结果进行合理的设计。
2.2 施工材料准备在施工前，需要准备好所需的施工材料，包括桥梁挂篮、吊篮、钢索、螺栓等。
材料应符合国家相关标准，并经过质量检测。
3.施工流程3.1 搭设桥梁挂篮首先需要搭设桥梁挂篮。
根据桥梁结构和施工要求，合理选择挂篮型号和数量，并根据不同桥梁部位进行布局。
搭设过程中，需要注意搭设平稳、固定可靠。
3.2 安装吊篮在挂篮搭设好之后，需要安装吊篮。
根据施工需要，选择合适的吊篮类型，并根据桥梁结构进行固定和连接。
3.3 下料与吊装在吊篮安装完成后，可以进行下料和吊装作业。
根据设计要求，选择合适的下料和吊装方法，确保施工过程中的安全和效率。
4.质量控制4.1 施工材料质量控制施工过程中，材料的质量是保证施工质量的基础。
要严格按照设计要求选择材料，并对材料进行质量检测。
4.2 施工工艺质量控制施工工艺是保证桥梁挂篮施工质量的关键。
要严格按照施工方案进行施工，并记录施工过程中的关键节点。
5.安全措施5.1 安全培训施工前，应进行相关安全培训，明确工作人员的责任和注意事项，并确保工作人员具备相应的安全知识和技能。
5.2 安全防护施工现场必须设置足够的安全防护措施，包括警示标识、围栏、安全网等，以防止人员、设备、材料等坠落或者意外事故发生。
【扩展内容】1. 本所涉及附件如下：- 桥梁勘测报告- 设计图纸- 施工材料质量检测报告- 安全培训记录表- 安全防护措施图纸2. 本所涉及的法律名词及注释：- 桥梁施工安全管理条例：指规定桥梁施工中的安全管理要求和措施的法律法规文件。
跨海大桥上部结构施工技术方案及工艺(标准做法)
跨海大桥上部结构施工技术方案及工艺（标准做法）三、上部结构施工技术方案及工艺1 1 、工程概述绍兴至嘉兴公路杭州湾大桥是嘉兴至绍兴公路跨越自然屏障杭州湾特大型桥梁,该XX距在建的杭州湾跨海大桥约50km,处于杭州湾经济带的中部,北起海XX凤凰的尖山围垦区,跨越杭州湾水域,直达96丘围垦区；连接XX 省嘉兴、绍XX 市以及XX锡常和XX东南地区。
大桥全长12.6km,起止桩号为:K40+700.000～K53+300.000,分为主通航孔桥、水中区引桥、岸滩区引桥三部分。
1 1. .1 1主航道桥主航道桥起止桩号为K48+580.000～K4９+756.000,主跨径为408m。
接受192+192+408+192+192=1176m的五跨连续自锚式钢桁架悬索桥。
双层桥面布置,上下层各布置4个车道,行车结构道净宽20XX0m。
主梁接受透风性能好、整体性强的钢桁梁, 主桁桁高16.0m,桁宽22.3m,接受三角形桁架,节间长12m。
桥面板接受正交异性钢桥面板,均接受U型肋加劲,每隔2.40m设一道横隔板。
为了增加桁架梁的抗扭刚度,两片主桁间设置横向联系,上下弦杆均接受箱形截面,杆件高为1.50m,宽为1.20XX腹杆、竖杆及纵联均接受H形截面,全桥接受焊接整体节点,工地高强螺栓连接。
钢材选用14MnNbq。
支座接受大墩位的防腐球形支座。
钢桁架梁标准断面见图1-1。
图1-1钢桁架梁标准横断面图主桥共设置两根主缆,为了增加横向刚度接受空间线形,索塔处两根主缆间距2.00m,主跨跨中处为20XX08m,主缆矢跨比为1:5,单根主缆由37股索股组成,每根索股由127丝直径为5.30mm的镀锌高强钢丝组成,钢丝极限抗拉强度为1570MP,主缆接受S形镀锌钢丝包缠加除湿系统进行防腐。
吊索接受骑跨式,选用855SWS+IWR的直径优质钢芯钢丝绳,下端接受钢锚箱,锚头接受热铸锚。
吊索间距为12m。
两根索股放置在同一主鞍中,使主缆产生的横桥向水平分力自相抵消。
嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥施组
嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥施工图设计第六卷跨南岸规划堤引桥第一册下部结构及基础中交公路规划设计院有限公司二零零九年三月北京1、设计范围本册图纸为嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥第六卷跨南岸规划堤引桥第一册下部结构及基础施工图，内容包括跨南岸规划堤引桥N7#--N10#桥墩桩基础、承台、墩身及支座垫石构造等。
3、设计规范及标准3.1设计遵守的主要规范（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（10）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（11）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）4、主要技术标准（1）公路等级：双向八车道高速公路，引桥单幅桥宽20m （2）设计行车速度：100km/h（3）最大纵坡：≤4%（4）桥面横坡：2%（5）汽车荷载等级：公路-I级（6）设计基准期：100年5水文、地质情况5.3水文地质（1）桥位区地表水对混凝土具结晶类和结晶分解复合类若腐蚀性；在长浸水条件下，地表水对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性，在干湿交替条件下，地表水对钢筋混凝土中的钢筋具强腐蚀性；对钢结构具中等腐蚀。
（2）桥位区地下水对混凝土不具结晶类、分解类和结晶分解复合类腐蚀；在长期浸水条件下，地下水对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，在干湿交替条件下，地下水对钢筋混凝土中的钢筋具中等腐蚀性；对钢结构具中等腐蚀性。
6主要材料6.1混凝土桩基采用C30水下混凝土、承台封底混凝土采用C20水下混凝土、承台采用C30混凝土、墩身及支座垫石采用C40混凝土，主墩墩顶以下3m范围内采用C50混凝土。
混凝土按海工防腐混凝土配置，混凝土应避免使用引起碱活性反应的集料，严格控制含碱外加剂使用。
混凝土的各项技术指标必须满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）及《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）的要求。
某大桥挂蓝施工方案_secret
某大桥悬臂挂篮浇筑施工方案某大桥挂篮施工方案一、工程概况某大桥上部跨径为32.5+4×60+32.5=305m现浇变截面预应力连续箱梁，梁部设计为单箱单室变截面连续梁,桥面宽12.2米,端部梁高1.9米，墩顶横梁处梁高3.5米。
设计采用挂篮悬臂浇注法施工。
考虑到2号桥支架现浇，为提高材料的周转使用率，将其上部构造挂蓝悬浇施工改为支架浇注施工，现即将完成1至3号墩3个T构的浇注。
为了加快施工进度，争取在年底完成某2、3号桥的施工，计划将3个T构的支架转入某2号桥使用，某3号桥的4、5号墩的两个T构仍改为挂篮施工。
二、0#、1#块段的施工方案1、墩顶分0#和1#的3个浇注段,如果采用0#和1#同时浇注方案时,墩顶0#和1#梁段全长10米，悬臂长3.5米,需搭设贝雷支架。
方案a如下:支架立柱设在承台上，立柱用4组共8片贝雷组成。
立柱顶上设横梁，横梁用4节3排贝雷组成。
横梁上设置贝雷纵向挑梁，前后挑梁悬臂长2.5米,由于受到墩身宽度影响,纵挑梁上用25#工字钢横跨墩宽做底模垫梁，整个模板支架除须满足承重强度要求外，还须具有一定的刚度，各连续点应连接紧密，螺栓旋紧，以减少变形，防止梁段下沉和裂缝。
在0#和1#梁段浇注张拉后，拆除支架改用挂篮施工。
浇注0#和1#梁段时注意设置挂篮吊杆预留孔。
2、采用0#先浇注,1#块开始用挂篮浇注方案b时,墩顶0#梁段全长4米，悬臂长0.5米。
用40b工字钢安装在墩顶上做横梁,由于墩顶至梁底只有45cm空间，无法安装悬臂部分的模板，悬臂部分采用25#工字钢吊在横梁下做纵梁，纵吊梁上安放25#工字钢横梁方案。
3、其他模板和施工方法同支架浇注的相同。
0#块段浇注张拉后，拆除支架进行挂篮悬臂施工。
在浇注0#梁段时注意设置挂篮吊杆预留孔。
三、挂篮的组成结构1.挂篮与桁架挂篮由贝雷桁架、吊梁和模板组成，桁架由2组3排贝雷用90cm支撑架拼装而成。
桁架上放置前后上横梁和锚固压重梁，梁底设置前后吊梁，用φ32精扎螺纹钢筋做吊杆，横梁用2根40b工字钢焊接成组合梁，横吊梁上用25#工字钢做底模纵梁。
嘉绍大桥预应力混凝土连续梁挂篮施工方法
图 １ 悬浇段箱梁施工工艺框图
挂篮结构受力计算
挂篮受力计算考虑 的工况有 ： 挂篮 自重 、 模板 及 支撑 架 的 白 重 、 动力及 冲击 力 、 工 人群荷 载 、 梁最 重块 段混 凝 土的 重 振 施 箱
３ 连 续梁悬 浇块段 施工
量 。利用 ＭＩＡ Ｄ Ｓ软件通过整体 建模 ， 验算 各个荷 载组合工况下挂
拉 带 重 新 进行 锚 固 固定 ， 挂篮 前 移 就 位 锚 固 。
３ １ 挂 篮 的 设 计 ．
３． ． 挂 篮 结 构 设 计 １１
． １ 挂篮采用三 角形结构 。由于 ０号块 １ ） １ｍ长 ， 采用 连体 ３ ２ 悬浇段 箱 梁钢 筋及 预应 力管道 施 工 先
挂篮的形式 ， 完成 １ 号块施工后挂篮解体前移 。２ 挂篮 主梁 及立 ） 柱为双肢 Ｈ ０ ｍ× ０ ６０ｍ ２０ｍｍ型钢 ， 斜拉带为 ２ ０ｍ ２ ｍ钢 ５ ｍ× ５ｍ 钢筋及预应力管道分两次安装。 第一次 ： 首先进行底板 钢筋绑 扎 ， 次进 行腹板 和横 隔板底 其
安放 相应纵 向预应力管道 。 板制作而成 ， 并通 过销轴铰接形成刚架 。其结 构清晰 ， 受力 明确 。 下的钢筋绑扎 ， 第二次 ： 进行腹板 、 顶板底层钢筋绑扎 ， 安放横 向及顶板纵 向 ３ 主梁与立柱 、 ） 斜拉带 的连接均 为铰接 ， 了保证三 角桁架 拼装 为 然后绑扎 顶板 顶层钢筋 。 后受力 良好 ， 防止 拼装后应 力过 大或无应力 状态 ， 加工 主梁销孔 预应力管 ， 时应严格按照 图纸尺寸加工。４ 立柱总长 ５５０ｍ 销孔间距为 ３ ３ 悬浇段 箱 梁混 凝 土的浇 筑 ） ９ ｍ， ． ５０ ８ｍ 加 工时允许误差 范围为 ０ｍｍ一 。５ 斜拉带采用 ３． ． 混凝土的浇筑 ２ ｍ， ５ｍｍ ） ３１ １Ｍｎ钢 ， ６ 加工时 孔距 只允 许 出 现正 误 差 ， 差 范 围 为 ０ ｍ 一 误 ｍ 浇筑混凝土前 ， 对模 板 、 钢筋 、 预埋 件进 行检查 ， 板 内的杂 模
(施工方案)大桥主桥挂篮施工方案
（施工方案）大桥主桥挂篮施工方案(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）大桥主桥挂篮施工方案主桥悬臂箱梁施工方案目录一、二、编制依据。
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.. 1 工程概况...。
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21、总体简介...。
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.. 22、技术标准.。
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23、主桥工程概况。
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23．1箱梁尺寸。
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23．2混凝土标号及节段划分。
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23．3预应力钢筋.。
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.. 33．4非预应力钢筋。
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. 44、主桥工程数量......。
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4 三、施工准备。
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. (5)1、材料试验。
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52、设备报验......。
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. 53、施工围护。
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54、测量放线..。
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.. 54．1挂篮悬浇段...。
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5 4．2边跨现浇段。
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. 54．3测量保证措施。
预制场施工方案
嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线第4合同段预制梁场施工方案中铁四局嘉绍跨江公路通道南岸接线第4合同段项目经理部二〇一〇年三月八日嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线第4合同段预制梁场施工方案技术负责人：詹崇谦施工负责人：张万虎中铁四局集团嘉绍跨江公路通道南岸接线第4合同段项目经理部二〇一〇年三月八日嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线第4合同段预制梁场施工方案编号JSNJ-FA-02版本 A发放编号 02编制康会鑫复核詹崇谦审核批准有效状态有效中铁四局嘉绍跨江公路通道南岸接线第4合同段项目经理部二〇一〇年三月八日目录1、工程概况........................................................................................................ - 5 -2、主要工程量.................................................................................................... - 7 -3、工期安排........................................................................................................ - 7 -4、梁场选址........................................................................................................ - 7 -4.1方案一..................................................................................................... - 8 -4.2方案二..................................................................................................... - 9 -4.3方案三..................................................................................................... - 9 -4.4梁场选址................................................................................................. - 9 -5、架梁顺序........................................................................................................ - 9 -6、梁场规划...................................................................................................... - 10 -6.1制梁台座规划........................................................................................ - 11 -6.2存梁台座规划....................................................................................... - 12 -6.3龙门吊走行基础................................................................................... - 13 -6.4梁体横移（40m小箱梁预制场）........................................................ - 14 -6.5移梁轨道布置....................................................................................... - 15 -6.6模板配置............................................................................................... - 16 -6.7钢筋加工区规划................................................................................... - 17 -6.8运输道路规划....................................................................................... - 18 -6.10给、排水规划..................................................................................... - 19 -6.11环保和绿化设计................................................................................. - 19 -7、主要机械设备配置...................................................................................... - 20 -8、主要施工工艺.............................................................................................. - 20 -8.1模板安拆............................................................................................... - 21 -8.2钢筋加工及安装................................................................................... - 21 -8.3预应力混凝土浇筑............................................................................... - 23 -8.4预应力张拉........................................................................................... - 24 -8.5孔道压浆............................................................................................... - 26 -8.6封端....................................................................................................... - 26 -8.7架桥机的拼装....................................................................................... - 26 -8.8架桥机就位........................................................................................... - 27 -8.9架梁....................................................................................................... - 28 -9、安全措施...................................................................................................... - 29 -10、质量措施.................................................................................................... - 31 -1、工程概况嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线第4合同段桥梁工程包含2座中桥（蒋家桥、潭村桥），1座特大桥（曹娥江特大桥），其中蒋家桥上部结构采用3×30m 预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；潭村桥上部结构采用4×20m 预应力砼（后张）空心板，先简支后桥面连续；曹娥江特大桥主桥上部结构采用55m+3×90m+55m 预应力砼变截面连续箱梁，引桥上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续，曹娥江特大桥跨径布置左幅：11×25m+5×40m+34.91m+(55+3×90+55)m+25m+4×40m+12×25m ；右幅：11×25m+5×40m+25m+(55+3×90+55)m+34.91m+4×40m+12×25m 。
嘉兴至绍兴跨江大桥方案工程风险分析
嘉兴至绍兴跨江大桥方案工程风险分析
王伟力;杨献文
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2007(000)007
【摘要】工程概况嘉兴一绍兴高速公路全线处于杭嘉湖平原及杭绍平原区．其中跨越杭州湾钱塘江的跨江位置．位于杭州湾河口尖山河湾的中部。
桥梁推荐方案为：主通航孔桥为自锚式悬索桥布跨．主跨408m，主孔3000吨级双向通航，两侧各设两个副孔．跨径192m．1000吨级单向通航。
大桥主要技术标准为：全线按高速公路标准设计，大桥设计行车速度100km／h．双向八车道，桥长10209m，
单层桥梁宽度40.5m，桥梁设计荷载——公路Ⅰ级。
【总页数】2页(P52-53)
【作者】王伟力;杨献文
【作者单位】浙江省交通投资集团有限公司项目管理部副经理;浙江省公路管理局
科长
【正文语种】中文
【中图分类】U442.54
【相关文献】
1.跨江大桥项目水土流失特点及水土保持方案技术要点初探以梅子洲过江通道（南京长江大桥五桥）工程为例
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3.跨江特大桥
建设项目水土流失防治措施研究——以黄家湖长江公路大桥工程为例4.跨江大桥多尺度二类稳定风险分析5.第2条跨钱塘江大通道嘉兴至绍兴公路项目启动
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嘉绍跨江大桥主航道桥边跨钢箱梁落梁施工介绍
嘉绍跨江大桥主航道桥边跨钢箱梁落梁施工介绍【摘要】嘉绍跨江大桥跨越钱塘江，主航道桥为全长2680m的六塔分幅钢箱梁斜拉桥。
主桥边跨为70m无索区，采用满堂式支架进行钢箱梁吊装施工，全桥合拢后，分阶段落梁。
本文简要介绍了在复杂桥梁结构体系转换中，大型支架上边跨钢箱梁落梁的支架验算、分阶段落梁施工的方法，并提出了应注意的事项。
【关键词】体系转换；大型支架；落梁；验算与施工1 工程概述嘉绍跨江大桥主航道桥为六塔独柱四索面分幅钢箱梁斜拉桥，其桥跨布置为70＋200＋5×428＋200＋70m，全长2680m。
钢箱梁采用分幅形式，单幅箱梁为栓焊流线形扁平钢箱梁，外侧全梁段设置风嘴，内侧除70m边跨和索塔无索区外其余设置斜拉索检修道。
梁高4.0m（箱梁内侧内尺寸），单幅梁宽24m（含风嘴及斜拉索检修道），两幅梁间横梁长9.8m，全幅总宽55.6m。
过渡墩、辅助墩处横梁下方安装有横向抗风支座连接架，单幅箱梁在辅助墩、过渡墩处各设置一个双向滑动支座。
根据构造及施工架设的需要，边跨钢箱梁共分为I、E2（2对）、D2、H、E1-2等六类共12片钢箱梁。
边跨的两幅钢箱梁之间通过4道箱型横梁连成整体，边跨桥面纵坡0.45%。
由于项目施工环境影响，边跨无索钢箱梁无法采用大型浮吊直接吊装到位，施工时采用满堂式落地支架支撑，利用在支架上的变幅式架梁机吊装。
钢箱梁吊到支架上后，通过卷扬机牵引纵移到支架后端拼接成整体，最后整体移至设计位置。
边跨无索区域的钢管支架由φ1000×12mm钢管立柱及φ426×6mm的钢管平联、φ325×6mm的钢管斜撑组成，其中所有钢管立柱由原有平台桩接长。
钢管柱分节段焊接接长，接头加贴板焊接，钢管桩之间有多处平联与辅助墩墩身及横梁中的预埋件进行对接。
横向及纵向东侧移梁轨道采用双拼HM588型钢或贝雷梁，搭设在钢管立柱顶的承重梁上。
2 工程特点边跨钢箱梁及相对应的横梁全部焊接连成整体，相应附属设施安装完成之后，进行整体落梁施工。
浙江省交通厅关于嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线施工图设计(土
浙江省交通厅关于嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线施工图设计(土建部分)的批复【法规类别】勘察设计【发文字号】浙交复[2009]73号【发布部门】浙江省交通运输厅【发布日期】2009.05.20【实施日期】2009.05.20【时效性】现行有效【效力级别】XP11浙江省交通厅关于嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线施工图设计（土建部分）的批复（浙交复〔2009〕73号）绍兴市交通局：《绍兴市交通局关于要求审批嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线施工图设计文件的请示》（绍市交〔2009〕25号）悉。
根据交通运输部《关于嘉兴至绍兴跨江公路通道初步设计的批复》（交公路发〔2008〕360号）确定的建设规模、技术标准、设计方案和批复概算，浙江省交通规划设计研究院完成了该项目南岸接线施工图设计；浙江公路水运工程咨询公司对该施工图设计进行了初审。
2009年4月7日至8日，嘉绍跨江大桥工程建设指挥部在绍兴组织专家和相关部门人员对该施工图设计进行了审查，提出了专家组意见。
之后，设计单位根据咨询单位的初审意见和专家组意见对该施工图设计进行了修改完善。
经研究，现批复如下：一、同意嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线起于嘉绍大桥（钱塘江大桥）南岸桥头，经杭州湾上虞新区、沥海镇、道墟镇，终于杭甬高速公路与上三高速公路交叉的沽渚枢纽，路线全长16.018Km。
全线设沽渚枢纽互通1处，设杭州湾和沥海互通2处，设停车区1处（与杭州湾互通合建），设养护工区1处（与沥海互通合建）。
设置互通连接线12.326Km，其中：杭州湾互通连接线7.776Km，沥海互通连接线4.550km。
二、同意本项目按照双向八车道高速公路标准建设，设计速度120km/h，路基宽度42.0m，桥涵设计汽车荷载采用公路-I级；互通立交连。
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xxx大桥主桥挂篮施工技术方案目录1、编制依据、原则、技术标准 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制的原则 (2)1.3技术标准 (2)2.1工程地质 (3)2.2气象、水文 (3)2.3XXX大桥桥梁结构 (3)3.1XXX大桥主桥挂篮施工场地布置 (6)3.2施工队伍安排 (7)3.3施工进度安排 (7)3.4投入本桥的施工机械设备 (7)4、施工技术方案 (9)4.1施工工艺概述 (9)4.20#块施工工艺 (10)4.3边跨现浇段施工 (30)4.4挂篮 (35)4.5挂篮现浇箱梁施工 (41)4.6预应力施工 (48)4.7体系转换 (53)4.8夏雨季施工 (53)5、施工要点 (56)5.1箱梁施工质量控制和要求 (56)5.2主桥施工流程 (57)5.3悬浇梁段砼施工注意事项 (58)5.4合拢段施工注意事项 (59)5.5线型控制与测量 (60)6、质量保证体系及措施 (64)6.1质量保证体系 (64)6.2质量保证措施 (65)7、安全保证体系 (69)7.1组织保证 (69)7.2安全保障措施 (70)附件一、XXX大桥挂篮试压加载数量计算表 (73)附件二、XXX大桥主桥挂篮试压配重记录表 (74)附件三、《XXX大桥主桥施工进度计划横道图》 (76)附件四、《GL改进型三角形挂篮主要构件检算书》 (77)xxx大桥挂篮悬浇施工方案1、编制依据、原则、技术标准1.1编制依据（1）招标文件；（2）设计施工图纸；（3）设计施工图纸补疑文件；（4）现行的国家和交通行政主管部门颁发的施工规范、规程和验收标准；（5）我单位对现场和周围环境调查所获得的资料。
1.2编制的原则（1）优化配置生产资源，采用新技术、新材料、新工艺确保本标段各项工程均达到优良等级；（2）科学合理安排施工工作面和工作程序，确保工期按期完成；（3）加强现场指挥和管理，确保施工生产安全；（4）合理布置施工现场，保护好周边环境，科学文明施工。
1.3技术标准（1）桥梁跨径：5×25+5×25+5×25+（42+72+42）+5×25+5×25+5×25；（2）桥梁宽度：20.25米(0.5米+18.75米+1.0米)；（3）桥面横坡：双向2%；（4）航道等级：规划IV级航道，通航净空55×7m；（5）设计荷载：公路-I级；（6）地震烈度:按7度设防。
2、工程概况2.1工程地质本工程位于钱塘江南岸海冲积平原区，主桥现浇段所处地层地质及主要物理力学参数和承载力见下表2.1所示。
表2.1 地层地质及主要物理力学参数和承载力2.2气象、水文属亚热带季风区，气候温暖湿润，四季分明。
多年平均气温15.5℃，平均降水量1360.7mm ，一年中有两个多雨期，一般是6月上旬至7月上旬的梅雨期和8～9月的台风期。
常年主导风向为东风，年平均风速为2.7m/s 。
全年无霜期为245天左右，初雪一般出现在12月下旬，终雪在次年三月下旬。
雾季多发生在深秋初冬时节。
主要灾害性天气有热带气旋、台风、冰雹、龙卷风、雾、雷暴雪、暴雨等。
沿线主要河流为八一丘xxx （规划Ⅳ级通航），xxx 水PH 值为8.4，对混凝土无腐蚀性，可采取常规防护措施。
2.3xxx 大桥桥梁结构xxx大桥为嘉兴至绍兴跨江公路通道高速公路越xxx规划IV级航道的一座桥梁，嘉兴至绍兴跨江公路通道高速公路与xxx规划IV级航道中心线的交叉桩号为K59+168。
xxx大桥主桥桩号亦为K59+168，起点桩号为K58+711.98,终点桩号为K59+624.02,桥梁全长912.04m，全桥共7联，桥跨为5×25+5×25+5×25+（42+72+42）+5×25+5×25+5×25。
第17孔跨越xxx规划IV级航道，路线前进方向与展望大道（规划一级）交角为90度。
主桥上部采用（42+72+42）m预应力混凝土变截面连续箱梁；主桥下部结构中15、18号过渡墩为柱式墩、承台接钻孔灌注桩基础；16、17号主墩为矩形墩、承台接钻孔桩基础。
引桥上部结构采用25m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构0号及33号桥台采用柱式桥台钻孔灌注桩基础，其余均为柱式墩、钻孔灌注桩基础。
大桥主桥支座用盆式橡胶支座，引桥采用板式橡胶支座。
支座，梁底、墩顶钢板为普通A3钢板。
桥台处伸缩缝采用GQF-F80型桥面伸缩装置，桥墩处采用D160型桥面伸缩装置，伸缩装置预留槽采用50号钢纤维防水混凝土。
整体化混凝土采用40号防水混凝土。
桥面铺装沥青混凝土厚度9cm,分4cm、5cm两层铺筑，材料要求及施工工艺同路面结构。
xxx大桥主桥上部结构采用42m+72m+42m变截面预应力混凝土连续箱梁，全长156米，桥面横坡为单向2%。
本桥按两幅分离设计，两幅间距为100cm，主桥变截面连续箱梁采用单箱双室截面，单幅箱梁宽20.25m，其中悬臂长3.5m，箱梁底宽13.25m；箱梁跨中截面腹板厚50cm，根部截面箱梁腹板厚70cm，在第5（5’）号节段线性过渡。
梁高采用二次抛物线规律变化，跨中梁中心高2.0m，支点梁中心高4.3m。
箱梁采用三向预应力体系，分为纵向预应力束、横向预应力束和竖向力筋。
0＃块底板厚为分段线性变截面；箱梁顶板设置成单向2％横坡。
箱梁0＃块长度9.0m，在满堂支架上现浇施工；1#～3#梁段，每段长3. 5m，4#～8#梁段，每段长4m，均采用挂篮悬臂浇筑施工，16#、17＃墩顶T构同步施工；中孔合拢段长度2m，边孔合拢段长度2m；边孔支架现浇段长度4.84m。
箱梁采用C55钢筋混凝土，0号梁段砼体积287.969m3，重748.7t(钢筋砼比重按2.6t/m3考虑)；1～8号悬浇节段中，最重的为1号节段，砼体积76.679m3，重199.4t，其中翼板重28.6t（每侧翼板重14.3t），箱体重170.8t；4.0m长的悬浇节段中，最重的为4号节段，砼体积73.889m3，重192.1t；边孔支架现浇段砼体积98.232m3，重255.4t。
箱梁根部至跨中截面示意图如图2.1所示。
图2.1 箱梁根部至跨中截面示意图（单位：cm ）3、施工组织、机械设备及进度安排3.1xxx 大桥主桥挂篮施工场地布置xxx 大桥主桥挂篮施工段为15#～18#墩之间，其中16#～17#墩跨越xxx 。
规划在xxx 两岸各设一处3000m 2场地为钢筋加工及挂篮拼装场地，生活区安排在xxx 北岸300m 2，在xxx 上架设临时施工便桥仅为施工人员通过。
具体布置图见下图3.1示。
场房场图3.1 xxx 大桥主桥挂篮施工场地平面布置示意图3.2施工队伍安排针对本工程施工特点，我们将配强配足施工队伍技术力量，从人力资源上确保满足工程需要。
共投入施工人员约180人，除项目部本级配备30人外，另组建1个专业施工队，分成3个施工分队，每个施工队原则上按照钢筋及预应力工班20人，挂篮（支架）及模板20人，混凝土工班10人安排。
各施工分队全部由专业施工人员组成，其中技工、高级技工占60%以上，特殊工种均持证上岗。
投入的各施工分队任务安排见表3.1所示。
表3.1 施工队力量及任务安排负责xxx 北岸悬浇施工3.3施工进度安排施工进度计划安排详见施工附件三、《xxx 大桥主桥施工进度计划横道图》。
3.4投入本桥的施工机械设备表3.2 投入本工程的机械设备表500索佳4、施工技术方案4.1施工工艺概述4.1.1安装中跨合拢段模板、钢筋图4.1 现浇连续箱梁挂篮悬浇施工工艺框图4.1.2 0#块现浇采用在承台上搭设满堂支架作为模板支撑体系，使用砂袋预压。
混凝土生产采用拌和站拌制，混凝土罐车运输，汽车泵泵送施工，混凝土浇注采用全断面一次浇注成型。
4.1.3 挂篮混凝土悬浇双幅共配置GL改进型三角形挂篮4对（8套），均匀连续对称施工。
挂篮采用后拉锚固，外模采用定型钢模板，内模采用竹胶板，混凝土集中拌运，泵送浇筑，单段一次成型。
4.1.4 合拢段采用在吊架上现浇施工，以水配重随混凝土浇筑分级卸载，内外钢支撑先锁定，待浇筑成型后拆除。
4.2 0#块施工工艺箱梁底板宽度为13.25m，顶板宽度为20.25m，梁顶面，底面设2.0%单面横坡。
箱梁0块长9.00m，重量为748.7t，两侧各有8个块件，1#～3#节段长3.5m、4#～9#节段长4.0 m，边跨现浇段长4.84m，合拢段长2m。
悬浇块件节段最重为1#节段重量为199.4t。
全桥两个主墩16，17#墩均为连续T构。
4.2.1 临时支撑方案为保证0块箱梁及箱梁悬浇节段施工过程中的稳定安全，设置临时支撑平衡悬浇过程中构件两侧产生的不平衡力矩。
每侧临时支撑由6根υ820mm、壁厚10mm的支撑钢管和6组（每根钢管内布置1组）OVM15-3预应力体系组成。
临时支撑钢管采用宝钢生产的普通A3钢，其力学性能为：弯曲应力[σw]= 145MPa，剪应力[τ]= 85Mpa，轴向应力[σ]= 140MPa ，弹性模量E= 2.11×105Mpa，钢绞线为溧阳万兴生产的υs15.20、fpk=1860MPa低松驰预应力钢绞线束,E=2.0×105MPa，A=140mm2。
钢管与预埋在承台上的钢板满焊，架立时严格控制竖直度，并在根部对称加焊4只牛腿增加其稳定性。
预应力筋在0#块砼强度达到90%后张拉，每束张拉控制应力为100kN。
钢管支撑布置图见图4.2所示。
0#块临时支撑受力钢管计算：临时支撑是箱梁悬臂施工中的主要受力构件，当悬臂偶尔出现不对称荷载时，临时支撑体系是保证施工安全及悬臂稳定性的重要措施。
在设置临时支撑时，考虑了施工不平衡荷载及风荷载两方面。
（1）施工不平衡荷载引起的钢管荷载施工不平衡荷载最大出现在混凝土不平衡浇筑时，施工中控制不平衡浇筑方量为8m 3，考虑其他不确定因素，检算取8#块混凝土重量的0.5倍（即901.8KN ），检算中乘以1.2，最大力矩为浇筑8#块时。
计算简图如图4.3所示。
图4.2 0#块临时支撑钢管位置图（单位：cm ）图4.3 临时支撑钢管受力简图（单位：cm ）F 1=901.8×35/3.15=10020 kN （2）风荷载引起的钢管荷载计算风荷载考虑临界状态时墩身两边，一边风从上向下吹，一边风从下向上吹，计算简图如图4.4所示。
F=901.8kN钢绞线F=K 0K 1K 3ω0A=1.0×1.63×1.0×0.45×1290=946kN K 0——设计风速重现期换算系数，取K 0=1.0K 1——风载阻力系数，按K1=2.1-0.1(B/H)计算，B 为宽度，H 为梁高。