码头危险源辨识
航道及码头专业危险辨识和风险评估清单
航道及码头专业危险辨识和风险评估清单航道及码头专业是与海洋、河流、港口等相关的行业，工作环境存在各种潜在危险和风险。
为了保障员工及港口安全，需要建立一个有效的危险辨识和风险评估清单。
1、固定设施码头上的固定设施如码头、桥梁及帮助靠泊的拦阻装置等，应通过定期维修检查，确保设施的稳定性和安全性，并注意以下风险：（1）码头设施结构稳定性不足，可能导致设施倒塌，威胁人员生命安全。
（2）桥梁冰雪、降雨等天气条件下，安全设施可能导致坠落，威胁人员生命安全。
（3）拦阻装置安装是否牢固，是否能够帮助大型船只靠岸，是否与各船只表面接触时存在划伤的可能。
2、物料管理码头及周围的物料如铁矿、散货等存在聚集的情况，需要对其合理管理，避免物品滑落出现以下危险：（1）杂货堆放混乱，可能会导致落物事故，威胁人员安全。
（2）吊装物太大，太重，可能造成吊装设备损坏或者溃坝，威胁周边地区水环境安全。
（3）危险品操作不符合规范，可能导致爆炸，威胁人员及设备安全。
3、人员安全在港口、码头等工作场所，人员安全必须得到保障，需要注意：（1）员工没有足够的个人防护装备，可能会容易受伤。
（2）岸桥上操作不规范，可能导致货物吊装失败，威胁人员及货物安全。
（3）现场缺乏标识，可能导致员工不了解危险区域，出现事故。
4、环境污染对于港口、码头等工作区域，还存在环境污染的问题，需要采取措施保障：（1）物品堆放过度可能影响周围环境，如空气污染、水污染等。
（2）船舶油漆含有大量有毒有害物质，不能直接倾倒。
（3）大型油轮接装、卸装过程中，尤其需注意防止可能的油污染。
5、应急准备任何突发事件都需要及时处理，不能让危机继续发展，应随时具备应急处置计划：（1）在紧急事件发生时，安全保障措施应及时启动。
（2）员工应该具备逃生路线及应急设备的操作知识。
（3）应急设备要随时检修，确保其良好状态。
针对航道及码头专业存在的潜在危险和风险，应建立危险辨识与风险评估清单，要把相关知识贯穿于整个工作过程中，保障员工安全，维护港口环境，为工作点赞。
港口安全生产风险辨识管控信息表
港口安全生产风险辨识管控信息表主要包括以下几个方面：
1.风险单元划分：根据港口生产工艺、设施设备和作业环境等特点，将港口划分为不同
的风险单元，如码头、堆场、仓库、装卸设备、运输设备等。
2.危险源辨识：针对每个风险单元，识别可能存在的危险源，包括设备故障、操作失误、
环境因素等。
危险源辨识应充分考虑港口生产的特点，如货物的种类、数量、流向，港口设施的布局和作业环境等。
3.风险评估：对每个危险源可能导致的风险进行评估，包括事故发生的可能性、事故后
果的严重程度等。
风险评估应采用科学的方法和标准，如LEC法等。
4.风险管控措施：根据风险评估结果，制定相应的风险管控措施，包括预防措施、应急
预案等。
预防措施包括改进工艺、加强设备维护保养、提高人员素质等；应急预案包括应急组织、救援队伍、救援装备、救援流程等。
5.监督检查：对风险管控措施的执行情况进行监督检查，发现问题及时整改。
监督检查
应定期进行，也可根据需要进行不定期抽查。
6.持续改进：根据监督检查结果和实际运行情况，持续改进风险管控措施，不断提高港
口安全生产水平。
通过填写港口安全生产风险辨识管控信息表，可以全面了解港口生产中存在的风险，采取有效的管控措施，预防事故的发生，保障港口生产的安全。
同时，该信息表也可作为港口安全生产管理的重要资料，为管理决策提供依据。
码头作业安全管理与控制措施探讨
码头作业安全管理与控制措施探讨码头作业危险源辨识和控制措施本文旨在探讨码头作业危险源的辨识和控制措施。
将从货物处理、机械操作、电气危险、人员安全和环境污染五个方面进行分析，并提出相应的控制措施。
1.货物处理在码头作业中，货物处理环节存在以下危险源：●危险货物：涉及危险品、易燃易爆物品等，如石油、化工品等。
这些货物在搬运、装卸和储存过程中，若处理不当，易引发事故。
●危险区域：码头前沿、堆场等区域，人员和货物集中，作业环境复杂，易发生碰撞、跌落等事故。
●进出口流程：涉及单证处理、海关检疫等环节，若沟通不畅或处理不当，可能导致延误或货物损失。
控制措施：●对危险货物进行分类管理，严格执行危险品装卸、储存规定。
●加强码头前沿、堆场等区域的安全防护设施，规范人员和车辆进出。
●建立健全进出口流程管理制度，确保单证处理和海关检疫环节的顺畅。
1.机械操作在码头作业中，机械操作环节存在以下危险源：●机械设备：如起重机、叉车、装卸机等，操作不当或设备故障可能导致人员伤亡和财产损失。
●机械伤害：机械设备的运动部件可能导致人员受伤，如齿轮、皮带等。
●操作失误：人员违规操作或误操作，如超载、越界等，可能导致事故。
控制措施：●对机械设备进行定期检查和维护，确保设备安全可靠。
●在机械设备的运动部件周围设置安全防护设施。
●加强操作人员的安全培训，严格执行操作规程，杜绝违规操作。
1.电气危险在码头作业中，电气危险主要来源于以下几个方面：●电气设备：码头上的电气设备可能因绝缘不良、老化等原因引发触电事故。
●静电危害：码头作业过程中，货物和人员产生静电，可能引发火灾和爆炸事故。
●*雷电危害：码头处于开阔水域，易受雷电影响，可能导致设备损坏和人员伤亡。
控制措施：●对电气设备进行定期检查和维护，确保设备安全可靠。
●设置防静电设施，如防静电通道、防静电装置等，规范人员和货物的进出。
●对高大建筑物、特殊作业场所等设置防雷设施，确保人员和设备安全。
港口安全风险辨识制度模板
港口安全风险辨识制度模板一、目的为确保港口安全生产，预防事故发生，提高港口安全风险管理水平，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》等相关法律法规，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于我国境内所有港口企业的安全生产风险辨识管理工作。
三、风险辨识定义及要求1. 风险辨识是指对港口生产过程中可能存在的各种风险因素进行系统、全面的识别和分析，以便采取有效措施预防和控制风险的过程。
2. 港口企业应按照本制度要求，定期开展风险辨识工作，确保风险辨识的真实性、准确性和完整性。
四、风险辨识内容1. 人员因素：对港口企业从业人员的基本素质、操作技能、安全意识等方面进行辨识。
2. 设备设施因素：对港口企业的设备设施状况、使用年限、维修保养等情况进行辨识。
3. 物料因素：对港口企业使用的原材料、成品、废弃物等进行辨识。
4. 环境因素：对港口企业的作业环境、气象条件、周边环境等进行辨识。
5. 管理因素：对港口企业的安全生产管理、规章制度、操作规程等方面进行辨识。
6. 事故历史：对港口企业过去发生的事故进行回顾和分析，以便发现潜在的风险。
五、风险辨识方法1. 采用问卷调查、座谈会、现场查看等方式收集风险信息。
2. 运用风险矩阵、事故树分析、故障树分析等方法对风险进行评估和分析。
3. 建立风险数据库，对辨识出的风险进行分类、登记和汇总。
六、风险辨识程序1. 成立风险辨识小组，明确小组成员职责。
2. 制定风险辨识计划，明确辨识时间、范围和内容。
3. 开展风险辨识工作，收集相关数据和信息。
4. 对辨识出的风险进行评估和分析，确定风险等级。
5. 制定针对性的风险控制措施，并落实到实际生产过程中。
6. 定期对风险辨识结果进行更新和调整，确保风险管理的有效性。
七、风险辨识成果应用1. 将风险辨识结果作为企业安全生产决策的重要依据。
2. 针对不同风险等级，制定相应的安全生产措施和管理策略。
3. 对高风险区域和环节加强监控，确保安全生产。
(完整版)港口装卸危险源辨识及控制措施
(完整版)港口装卸危险源辨识及控制措施港口装卸危险源辨识及控制措施（完整版）1. 引言本文档旨在提供港口装卸过程中的危险源辨识和相应的控制措施。
通过识别和控制潜在的危险，港口能够确保工作的安全性，保护员工和环境的健康。
2. 港口装卸危险源辨识在港口装卸过程中，以下是一些常见的危险源辨识：2.1 货物堆放货物堆放过高可能导致坍塌和意外事故。
因此，应该确保货物堆放的高度符合安全要求，并采取必要的支撑和固定措施。
2.2 起重机操作起重机是港口装卸过程中常用的设备，但不正确的操作可能导致货物坠落、碰撞或其他事故。
操作人员应接受专业培训，并严格按照操作规程进行操作。
2.3 电气设备港口装卸过程中的电气设备可能存在短路、过载和触电等危险。
电气设备应定期检查、维护和保养，确保其安全可靠。
2.4 运输车辆运输车辆在港口内的行驶可能引发车辆碰撞、交通阻塞和行人伤害等危险。
应规范车辆行驶规则，设置交通指示标志并提供司机培训。
3. 港口装卸危险源控制措施为了控制港口装卸过程中的危险源，以下是一些可行的措施：3.1 制定安全操作规程制定详细的安全操作规程，并确保所有从业人员都了解和遵守这些规程。
规程应包括起重机操作、货物堆放要求、电气设备使用等内容。
3.2 加强员工培训为所有从业人员提供必要的培训，使其掌握正确的装卸技巧和安全意识。
定期进行培训更新，以适应新的安全要求和技术发展。
3.3 定期检查和维护设备定期检查和维护起重机、电气设备和运输车辆，确保其正常运行和安全可靠。
修复或替换损坏的设备，避免潜在的危险。
3.4 加强现场监督在装卸过程中加强现场监督，确保所有操作符合安全要求。
由专人负责监督和管理，随时处理可能的安全问题。
4. 结论通过对港口装卸危险源的辨识和相应的控制措施，港口能够确保装卸作业的安全性和高效性。
制定安全操作规程、加强员工培训、定期检查和维护设备，以及加强现场监督，都是确保港口装卸安全的重要措施。
港口危险货物重大危险源的辨识与评估
港口危险货物重大危险源的辨识与评估港口是国内外贸易货物的重要集散地，各种货物(包括危险货物)进出非常频繁，怎样确保危险货物的储运安全呢?根据国家有关法律对港口经营人提出了如下安管要求：1.港口经营人应当对本单位的港口危险货物储存设施或场所进行港口重大危险源辨识，并记录辨识过程与结果。
2 .港口经营人应当对本单位的港口重大危险源进行安全评估并确定重大危险源等级。
港口重大危险源按照其危险程度，由高到低依次划分为一级、二级、三级。
具体见“港口重大危险源分级方法”。
3 .港口经营人可以组织本单位的注册安全工程师、技术人员或者聘请有关专家对本单位港口重大危险源进行安全评估，也可以委托具有法律、法规、规章规定条件的安全评价机构对港口重大危险源进行安全评估。
依照有关法律、法规、规章等，港口经营人应当进行安全评价的，港口重大危险源安全评估可以与本单位的安全评价一起进行，也可以单独进行港口重大危险源安全评估。
4 .构成一级港口重大危险源的储存设施或场所，港口经营人应当委托具有法律、法规、规章规定条件的安全评价机构，采用定量风险评价方法进行安全评估，确定个人和社会风险值。
确定的个人和社会风险值，不得超过本规定附件2列示的个人和社会可容许风险值标准。
超过个人和社会可容许风险值标准的，港口经营人应当采取相应的降低风险措施。
5.港口重大危险源安全评估报告应当包括以下主要内容：(1)评估的主要依据;(2)港口重大危险源基本情况;(3)辨识、分级的符合性分析;(4)事故发生的可能性及危害程度;(5)个人风险和社会风险值(采用定量风险评价方法时);(6)可能受事故影响的周边单位、人员状况;(7)安全管理措施、安全技术措施和监控措施;（8)事故应急措施;(9)评估结论与建议。
6 .有下列情形之一的，港口经营人应当对港口重大危险源重新进行辨识分级，开展安全评估和完善档案：(1)港口重大危险源安全评估满三年的;(2)构成港口重大危险源的储存设施、场所进行新建、改建或扩建的;(3)港口危险货物种类、数量或者储存方式及其相关设备、设施等发生重大变更，可能影响港口重大危险源级别和风险程度的;(4)发生危险货物事故造成人员死亡，或者10人以上受伤，或者影响到公共安全的;(5)外界生产安全环境因素发生变化，影响港口重大危险源级别和风险程度的。
集装箱码头风险因素辨识和评价
附件：
集装箱码头常见风险因素辨识和评价表
集装箱码头常见风险因素辨识和评价表
集装箱码头常见风险因素辨识和评价表
场地/维修区域
场地
维修工
装卸工
集装箱码头常见风险因素辨识和评价表
场桥司机/装卸工/流机司机共性/
维修工/
维修区域
2.严重性：是指风险造成事故的严重程度，分为极严重、严重、不严重三种情况。
3.风险级别为：A 、极有可能且极严重 B、可能且极严重或极有可能且严重 C 、可能且严重、不太可能且及极严重、极有可能不严重 D、可能且不严重、不太可能且严重 E、不太可能且不严重。
危险源辨识与评估在城市港口工程中的操作
实施与监督：在施工过程中， 严格按照控制措施进行操作， 并加强进行评估，及时发现 问题并进行改进，确保危险 源得到有效控制。
案例三：某城市港口工程的危险源应急预案
背景介绍：某城市港口工程在建设过程中，由于地理位置、施工环境等因素，存在一定的危险源。为了确保工程的安全 顺利进行，该工程采取了危险源辨识与评估措施。
案例二：某城市港口工程的危险源控制措施
背景介绍：某城市港口工程 在建设过程中，存在多种危 险源，如高处坠落、物体打 击等。
危险源辨识：通过专业的危 险源辨识方法，确定工程中 的主要危险源，并对其进行 分类和评估。
控制措施制定：根据危险源 的评估结果，制定相应的控 制措施，如设置安全网、安 装防护栏等。
添加标 题
添加标 题
培训相关人员：对城 市港口工程中的相关 人员进行危险源辨识 与评估的培训，提高 他们对危险源的认知
和评估能力。
建立管理制度：制定 危险源辨识与评估的 管理制度，明确相关 人员的职责和操作规 范，确保危险源辨识 与评估工作的顺利进
行。
加强监督和考核：对 危险源辨识与评估工 作进行监督和考核， 确保相关人员能够按 照要求进行操作，提 高危险源辨识与评估 的准确性和可靠性。
应急预案。
在城市港口工程 中，需要加强应 急管理和培训， 提高应急响应能 力和自救互救能 力，确保在危险 发生时能够迅速、
有效地应对。
对策一：加强危险源辨识与评估的技术研究和应用
加大技术研发力度， 提高危险源辨识与 评估的准确性和效 率。
推广应用先进技术， 如人工智能、大数 据等，提高危险源 辨识与评估的智能 化水平。
在城市港口工程中，危险源控制措施需要与城市规划、环境保护、公共安全等相关领域进行协调 和配合，以确保其综合性和全面性。
普通货物码头lc安全风险辨识清单
普通货物码头LC安全风险辨识清单一、引言普通货物码头是一种专门用于装卸一般货物的码头，也是货物流通的重要节点。
在货物装卸的过程中，为了确保工作人员和设备的安全，需要对码头的安全风险进行辨识和评估。
本文将对普通货物码头LC安全风险进行辨识，以便及时采取安全措施，降低潜在的事故风险。
二、场地布局及环境因素分析1.场地布局普通货物码头通常由货物堆放区、装卸区、码头设备区等组成。
货物堆放区需要合理规划货物的堆放位置，以确保通道畅通、货物稳定。
装卸区需要留出一定的作业空间，以便于起重机、叉车等设备作业。
码头设备区需要配备必要的起重机、叉车等设备，并确保设备的运行正常。
2.环境因素考虑到码头通常位于开阔的海港、江河边，受气候因素影响较大，可能出现台风、暴雨等特殊天气。
这些环境因素可能对货物的堆放和装卸作业造成影响，也可能对作业人员和设备造成安全隐患。
三、人员安全风险辨识1.作业人员作业人员在装卸过程中需要高空作业，如需上升至起重机操作台进行操纵，需要注意防止高空坠落事故。
装卸作业中可能存在人员被货物夹伤的风险，需要注意安全操作规程。
2.管理人员管理人员需要对作业人员进行安全教育，确保其具备安全操作意识和技能。
需要对作业现场进行巡查，及时发现并排除安全隐患。
四、设备安全风险辨识1.起重机设备起重机设备在货物装卸过程中起着重要作用，但如果操作不当可能导致货物坠落、设备故障等事故。
需要对起重机设备进行定期检查和维护，并严格按照操作规程操作。
2.叉车设备叉车在货物运输中起着关键作用，但如果叉车司机操作不慎，可能导致货物倾覆、碰撞或者伤人事故。
需要对叉车设备进行定期检查和维护，并确保司机具备相关操作证书。
五、货物安全风险辨识1.货物堆放货物堆放需要规划合理的堆放位置和方式，避免货物倒塌或者堆放不稳等安全隐患。
2.货物品质部分货物可能存在甲醛、污染物等危害物质，需注意货物运输安全。
六、安全风险评估与控制1.安全风险评估对于上述辨识的安全风险，需要进行定量或者定性的评估，确定其可能造成的损失和概率，并据此确定应采取的控制措施。
码头安全风险辨识管理制度
一、目的为加强码头安全管理，预防事故发生，保障码头作业人员生命财产安全，根据国家有关安全生产法律法规和标准，结合码头实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于本码头所有作业区域、设备设施、人员行为和管理体系等方面的安全风险辨识、评估和控制。
三、组织机构及职责1. 安全管理部门：负责组织、协调、指导码头安全风险辨识、评估和控制工作。
2. 作业部门：负责本部门范围内的安全风险辨识、评估和控制工作，并配合安全管理部门开展工作。
3. 人员：全体员工应积极参与安全风险辨识、评估和控制工作，提高安全意识。
四、安全风险辨识1. 作业环境风险辨识：对码头作业区域、设施、设备、物料等存在的安全隐患进行辨识。
2. 人员行为风险辨识：对员工的不安全行为、操作不规范等风险因素进行辨识。
3. 管理体系风险辨识：对码头安全管理制度、操作规程、应急预案等管理体系存在的风险因素进行辨识。
五、安全风险评估1. 风险等级划分：根据风险发生的可能性和后果严重程度，将风险分为重大风险、较大风险、一般风险和低风险四个等级。
2. 风险评估方法：采用定性分析和定量分析相结合的方法，对风险进行评估。
3. 风险评估结果：对评估出的风险进行登记、汇总和分析，形成风险评估报告。
六、安全风险控制1. 重大风险：采取严格的安全措施，确保风险得到有效控制。
2. 较大风险：采取有效的控制措施，降低风险发生的可能性和后果严重程度。
3. 一般风险：采取必要的安全措施，减少风险发生的可能性和后果严重程度。
4. 低风险：采取相应的安全措施，确保风险处于可控状态。
七、安全风险警示1. 在码头醒目位置设置安全风险警示标志，提醒员工注意安全。
2. 对存在重大风险区域，设置隔离设施，防止人员进入。
3. 对存在较大风险区域，设置警示标志，提醒员工注意安全。
八、安全风险监控1. 定期对码头安全风险进行监控，及时发现和处理安全隐患。
2. 对监控中发现的安全风险，及时采取措施予以控制。
港口生产安全危险源
港口生产安全危险源港口生产安全危险源是指港口生产过程中存在的潜在危险因素，可能导致人员伤亡、财产损失以及环境污染等各种安全事故的源头。
以下将从物理、化学、生物和人为四个方面分别分析港口生产安全危险源，并探讨相应的预防措施。
第一，物理危险源：1.重物挤压：港口通常需要装卸大型货物，如集装箱、重型机械等，因此存在重物挤压的危险。
为了预防此类事故，港口应配置足够的危险区域标识和警示标语，提供必要的安全设备和防护措施，并对操作人员进行相关培训与安全教育。
2.高处坠落：港口吊装设备以及高高的货物堆放区域都存在高处坠落的危险。
港口应加强对高处作业的监控，建立牢固的安全护栏，对作业人员进行安全带的佩戴和使用等安全措施，以避免高处坠落事故发生。
3.机械运转：涉及港口机械设备运转过程中，如起重机、吊车、码头运输车等，由于其速度快、载重量大，一旦发生故障或操作不当，可能会引发事故。
港口应定期对设备进行检修与维护，制定严格的作业规程，加强对操作人员的技能培训及临时工的监管。
第二，化学危险源：1.危险品泄漏：港口中可能存在大量的危险化学品，如石油、化肥、化工原料等，一旦泄漏，可能引起火灾、爆炸、中毒等严重事故。
港口应建立健全的危险品管理制度，对危险品进行分类储存，并定期组织检查，确保储存环境符合安全标准；对危险品进行分区隔离，并设置泄漏应急救援预案，培训员工相应的应急处理技能。
2.化学反应：港口仓库中存放的化学品可能参与化学反应，产生气体、烟雾等有害物质。
港口应对仓库进行严格的通风排气和保持干燥，避免不同物质之间的接触和混合，同时要加强对仓库内温度的监控和控制，防止化学反应的发生。
第三，生物危险源：1.疾病传播：港口是一个国际和地区货物流通的交汇点，人员流动频繁，存在着各种疾病传播的风险，尤其是传染性疾病的传播。
港口应加强对进出港人员的体温检测，并建立健全的卫生检疫机制；加强对进口货物的检验和消毒处理，避免病原体传播。
码头危险源点安全管理制度
一、总则为加强码头作业安全管理，预防事故发生，保障从业人员生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》等法律法规，结合码头作业特点，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于码头范围内所有生产、经营、施工等活动中的危险源点安全管理。
三、职责1. 码头安全管理部门负责制定、修订和完善码头危险源点安全管理制度，组织实施本制度的执行，并监督各部门的落实情况。
2. 各部门负责人对本部门范围内的危险源点安全管理负直接责任，确保本部门危险源点安全管理制度的有效实施。
3. 码头作业人员应严格遵守本制度，认真履行安全生产职责，发现安全隐患及时报告。
四、危险源点辨识与评价1. 码头安全管理部门应组织对码头范围内的危险源点进行辨识，包括但不限于：（1）机械设备：吊车、叉车、堆高机等机械设备的安全性能、操作规程、维护保养等方面。
（2）电气设备：变配电室、电缆线路、电气设备等的安全运行、绝缘性能、接地保护等方面。
（3）化学品：易燃易爆、有毒有害化学品的生产、储存、运输、使用等方面。
（4）环境因素：恶劣天气、高空作业、有限空间作业等。
2. 对辨识出的危险源点进行风险评价，确定危险源点的风险等级，并采取相应的控制措施。
五、危险源点控制措施1. 机械设备：（1）定期对机械设备进行安全检查、维护保养，确保其安全运行。
（2）操作人员应经过专业培训，持证上岗。
（3）设置明显的安全警示标志，提醒操作人员注意安全。
2. 电气设备：（1）定期对电气设备进行绝缘性能、接地保护等检测，确保其安全运行。
（2）设置漏电保护装置，防止电气事故发生。
（3）设置明显的安全警示标志，提醒操作人员注意安全。
3. 化学品：（1）严格执行化学品储存、运输、使用等规定，防止泄漏、火灾、爆炸等事故发生。
（2）设置明显的安全警示标志，提醒操作人员注意安全。
（3）配备必要的安全防护设施，如防毒面具、防护手套等。
4. 环境因素：（1）恶劣天气时，暂停或调整相关作业。
浅述港口生产经营单位识别及管控危险源的方法
（1）应识别下列安全管理缺陷：①管理制度和操 作规程不符合适用法规标准。第一类危险源清单所列危
1 危险源的定义及分类 危险源是指可能导致死亡、伤害、财产损失、工作
环境被破坏或这些情况组合的根源。危险源就是生产经 营单位在生产经营活动中存在的可能导致生产安全事故 的包括已被认知的和尚未被认知的隐性祸患。
危险源包括第一类危险源和第二类危险源。 第一类危险源是指能产生能量的能量源、拥有能量 的能量载体和危险物质。 第一类危险源的存在是事故发生的前提。第一类危 险源释放出的能量，是导致人员伤害或财物损坏的能量 主体，决定事故后果的严重程度。第一类危险源具有的 能量越高，一旦发生事故其后果越严重；反之，拥有的 能量越低，对人或物的危害越小。第一类危险源处于低 能量状态时比较安全。同样，第一类危险源具有的危险 物质的量越大，其危险性越大。 正常情况下，生产过程中的能量或危险物质受到约 束或限制，不会发生释放，即不会发生事故。但是，一 旦约束或限制能量的措施失效或被破坏，则将发生事故。 第二类危险源是指导致约束、限制能量措施失效或 被破坏的危险有害因素。这些危险有害因素包括物的因 素──物的不安全状态、环境因素──作业场所的作业
3 管控危险源的方法 危险源管控的理论依据是能量错误释放论和轨迹交
叉论。 危险源管控是采用安全技术措施、安全控制措施和
安全生产管理措施来消除、控制危险源，防止危险源导 致事故或职业危害的工作。
安全技术措施、安全控制措施是指消、控制危险 源的措施。
货物海运企业危险源辨识
货物海运企业危险源辨识货物海运企业需要确保安全的运输和保护客户的货物。
为了达到这个目标，企业需要对危险源进行辨识和评估。
本文档将提供一些方法和步骤，帮助货物海运企业进行危险源辨识。
1. 危险源辨识的意义和目的危险源辨识是指确定潜在的危险或风险，以便采取相应的措施来预防和减少事故的发生。
对于货物海运企业来说，危险源可能包括货物本身的性质、装卸作业、储存设施、船舶设备等。
危险源辨识的目的是帮助企业识别和处理那些可能导致事故、损失或环境破坏的潜在危险。
通过辨识危险源并采取相应的控制措施，企业可以有效降低风险，并确保安全的货物运输。
2. 危险源辨识的步骤以下是进行货物海运企业危险源辨识的一般步骤：步骤一：识别并记录所有可能的危险源货物海运企业应该识别出与其运作有关的所有潜在危险源。
这可能包括货物的特性、装卸设备、储存设施、船舶设备、供应链管理等。
将这些危险源记录下来，以备参考。
步骤二：评估和分析危险源的潜在风险对于识别出的每个危险源，货物海运企业应该进行风险评估和分析。
评估风险的关键是确定每个危险源带来的潜在损失，以及发生事故或事故后果的可能性。
可以使用风险矩阵或其他评估工具来为每个危险源分配相应的风险等级。
步骤三：制定控制措施和预防措施基于对危险源风险评估的结果，货物海运企业应该制定相应的控制措施和预防措施。
这些措施旨在减少或消除风险，确保货物的安全运输。
例如，可以使用防护设备、培训员工、定期维护设备等措施来减少危险源带来的风险。
步骤四：实施和监督控制措施一旦制定了控制措施和预防措施，货物海运企业应该将其实施到实际运营中，并且进行监督和评估。
监督的目的是确保控制措施得到有效的执行，并及时调整和改进。
3. 危险源辨识的持续改进货物海运企业应该将危险源辨识作为一个持续改进的过程。
这意味着企业应该不断监测、评估和改进其安全管理体系，以确保它在面对变化和新的危险源时能够持续保持有效。
结论货物海运企业危险源辨识是确保安全运输和保护货物的重要步骤。
危化品码头危险源辨识及安全生产管理
2020/11/9
2
现场照片
2020/11/9
3
逐层分包
中燃油
天津盛辉达 上海祥诚
2020/11/9
4
时间节点
13点许
18点许
18：08
短时间内
2020/11/9
20
一、危险源基本理论
四）危险源引发事故的机理
1）因果连锁理论（早期）
事故的发生不是一个孤立的事件，尽管伤害可能在某瞬 间突然发生，却是一系列相互作用的原因事件相继发生 的结果。
海因里希用多米诺骨牌来形 象地描述这种事故因果连锁 关系 ，如果移去中间的一颗
骨牌，则连锁被破坏，事故 过程被中止。
危害程度或损失大小，或者说危险源可能释放的能量 强度或危险物质量的大小。 （2）存在条件 危险源的存在条件是指危险源所处的物理、化学状态 和约束条件状态。包括：设备状态完好程度：缺陷、 维护保养、使用年限等；防护条件：如防护措施、故 障处理措施、安全装置及标志等；操作条件：如操作 技术水平、操作失误率等；管理条件：如组织、指挥、 协调、控制、计划等。
水运、渔业生产和旅游景观造成严重影响。
2020/11/9
7
应急处置
初期 中期 后期
消防
大连港公 安
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2020/11/9
8
内容提要
➢ 危险源基本理论 ➢ 危险源辨识技术 ➢ 风险控制 ➢ 危险源监管
港口企业危险源辨识方法
港口企业危险源辨识管理办法一、基本概念1、危险源危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质，释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。
2、事故隐患是指生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。
危险源本身是一种“根源”，事故隐患可能导致伤害或疾病等的主体对象，或可能诱发主体对象导致伤害或疾病的状态。
例如：装乙炔的气瓶发生了破裂。
危险源是乙炔，是可能导致事故的根源；事故隐患是乙炔瓶破裂，导致事故的“状态”。
3、危险因素指能对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。
4、有害因素指能影响人的身体健康，导致疾病，或对物造成慢性损害的因素。
5、危险、有害因素的辨识是确定危险、有害因素的存在及其大小的过程，通常两者通称为危险有害因素。
6、危险、有害因素的产生(1)、能量、有害物质A、能量就是做功的能力，它即可以造福人类，也可以造成人员伤亡或财产损失；一切产生、供给能量的能源和能量的载体在一定的条件下，都可能是危险、因害因素。
B、有害物质在一定条件下能损伤人体的生理机能和正常的代谢功能，破坏设备和物品的效能，也是最根本的危害因素。
(2)、失控A、故障（包括生产、控制、安全装置和辅助设施等）B、人员失误C、管理缺陷D、温度、风雨雷电、照明等环境因素都会引起设备故障或人员失误。
二、危险源的辨识方法一般危险源的辨识(1)、按GB/T13861－1992《生产过程危险和有害因素分类与代码》进行辨识（其中类型）——物理性危险、危害因素——化学性危险、危害因素——生物性危险、危害因素——生理性危险、危害因素——心理性危险、危害因素——人的行为性危险、危害因素——其他危险、危害因素A、物理性危险、危害因素种类内容设备、设施缺陷强度不够、运动件外露、密封不良防护缺陷无防护、防护不当或距离不够等电危害带电部位裸露、静电、雷电、电火花噪声危害机械、振动、流体动力振动等振动危害机械振动、流体动力振动等电磁辐射电离辐射、非电离辐射等辐射核放射运动物危害固体抛射、液体飞溅、坠落物等明火能造成灼伤的高温物质熟料、水泥、蒸汽、烟气等作业环境不良粉尘大、光线不好、空间小、通道窄等信号缺失设备开停、开关断合、危险作业预防等标志缺陷禁止作业标志、危险型标志、禁火标志其他物理性危险和危害因素B、化学性危险、危害因素种类内容易燃易爆物氧气、乙炔、一氧化碳、油料、煤粉、水泥包装袋等自燃性物质原煤及煤粉等有毒物质有毒气体、化学试剂、粉尘、烟尘等腐蚀性物质腐蚀性的气体、液体、固体等其他C、生物性危险、危害因素种类内容致病微生物细菌、病毒、其他致病微生物传染病媒介物能传染疾病的动物、植物等致害动物飞鸟、老鼠、蛇等致害植物杂草等其他D、生理性危险、危害因素健康状况异常、从事禁忌作业等。
码头面层浇注危险源辨识清单 (2)
魏雄军 黎远征
魏雄军 黎远征
魏雄军 黎远征
1
附件2：码头面层施工重大危险源辨识清单及控制措施
序 号
危险源描述
危险源 级别
未经指挥人员同意并告知起重机司
10 机，安置好支承，起重作业人员冒 三级
险进入悬吊物体下方
控制措施 严格按照指挥人员进行作业
方法 S
时机 T
11
起重吊装违章作业、违章指挥、违 反工艺规程
三级
配备专用开关箱
W
P
5
乙炔瓶放倒使用，导致丙酮意外流 出，极易引起爆炸
三级
严禁乙炔瓶放倒使用
W
T
6
模板支拆及吊装指挥、操作人员未 站在安全位置上
三级
站在安全位置上
S
D
7
支立模板时，未将立起的模板固定 好就开始摘钩
三级
固定模板后再摘钩
S
D
8
模板支立后未检查连接部位紧固性 即开始浇筑混凝土
三级
模板支立后检查连接部位的紧固性
S
T
9
遇有六级及其以上的大风或大雾视 线不良时，仍然冒险起重作业
三级
停止起重作业，吊机吊臂放平，吊钩固 定好
S
T
编码：HYG-021-G0Y-062
实施人 王利民 王利民 王利民 王利民 王利民 牟敦宽 牟敦宽 牟敦宽 牟敦宽
监测人
魏雄军 黎远征
魏雄军 黎远征
魏雄军 黎远征
魏雄军 黎远征
魏雄军 黎远征
三级
做好安全培训，按照安全操作规程施工
W
P
编码：HYG-021-G0Y-062
实施人 牟敦宽 牟敦宽 黎远征 郭鲁安 郭鲁安
港口工程重大危险源辨识和监控
港口工程重大危险源辨识和监控摘要：随着社会的发展与进步，重视港口工程重大危险源辨识和监控对于现实生活具有重要的意义。
本文主要介绍港口工程重大危险源辨识和监控的有关内容。
关键词：港口工程；重大危险源；辨识监控；中图分类号：u65文献标识码： a 文章编号：引言港日工程由一个或多个单项工程组成，单项工程由单位工程组成。
单位工程根据建筑物的主要部位划分分部工程，根据卞要工序(工种)划分分项工程。
所有项目都可以分解为工序的组合。
所以分辨出分部、分项工程施工过程中存在的危险源，能够保证整个施工过程中危险源辨识的全面性。
因而，以施工的工序作为危险源辨识的基本单元是可行的，辨识出来的危险源也是充分和可信的。
一、工程概况拟建码头位于河北省黄骅市，黄骅港扩容完善工程煤码头的北侧。
拟建码头岸线长度约为1200m，宽为29.5m，布置4个5万吨级散货泊位（结构按10万吨级预留）。
码头拟采用高桩梁板结构（预制桩、灌注桩）。
二、港口工程危险源及重大危险源的定义港口工程危险源按其风险级别可分为一般危险源和重大危险源。
根据《建设工程安全生产管理条例》、参照《重大危险源辨识》的相关条文，并借鉴相关行业的法规，本文将港口工程重大危险源定义为:“在港口工程建设过程中，分项分部工程及其构件、设备材料、人员等危险物或能量超出其临界点，其后果可能导致较大事故及较大以上事故”。
三、港口工程重大危险源辨识分析研究施工过程中的各种危险因素，掌握齐种危险因素被激发的可能性后果严重程度，对施工危险因素定量或定性分析，从而识别出重大危险源，意义重大、因为危险源是普遍存在的，在实际工程对所有危险源小分重点的进行控制是小现实和小经济的、而对辨识出的重大危险源进行重点陈控和优先控制，突出安个管理工作的重点，可以有效地的防止和减少重特大建设安全生产事故的发生。
3.1港口工程重大危险源辨识力法常用的危险源辨识方法可用直接经验法或系统安个分析力法、直接经验法包括对照分析法和类比推断法、系统安全分析方法较多，常用的有安全检查表分析法、预先危险性分析、故障类型及影响分析法、危险可操作性研究、事.1改树分析方法、危险指数法、概率危险评价力法、.1改障假设分析法等、另外，其他一此危险评价力法也叮用于重大危险源的辨识，如作业条件危险性评价法等、1）安全检查表分析法为了查找工系系统中齐种设施、物料、工件、操作、管理和组织措施中的危险有害因素，事先把检查对象加以分解，将大系统分害割成若干小的系统，以提问或打分的形式，将检查项日列表逐项检查，避免遗漏，这种表称为安个检查表、编制安个检查表时，应随时关注并采用新颁布的有关法律法规、标准、规范和规定，可借鉴并改进《建筑施工安个检查标准》的检查评分表，结合港口工程的一此规范、规定和行业经验，制定出适用港口工程危险源辨识用的安个检查表、2）作业条件危险性评价法(lec法)keneth.j.graham和gilbert f.kinney提出以所评价环境与某此参考环境的对比为基础的作业条件危险性评价法、该力法将作业条件的危险性(d)作因变量，危险事件发}i的叮能性(l)、暴露于危险环境的频率(e)及危险严重程度(c>为自变量，建立自变量和因变量的函数关系，按照作业环境的情况，给出自变量的数值，通过函数关系计算因变量，从而完成作业环境的危险性评价、函数关系为，他们根据实际经验给出了3个自变量的齐种小同情况的分数值，如表1 }-3所示，表4给出了危险性分值和危险性的对应关系、在港口工程重大危险源辨识使用该方法时须结合实际情况对这此分数值进行适当修正3）专家评议法专家评议法是一种吸收专家参加，根据事物的过去、现在及发展趋势，进行积极的创造性思维活动，对事物的未来进行分析、预测的力法专家评议法有专家评议和专家质疑2种力式专家评议是根据一定规则，组织相关专家进行积极的创造性思维，对具体问题通过共同讨论，集思广益进行解决的1种专家评价力法专家质疑需要先后进行2次会议，第1次会议是专家对具体问题进行讨论，第2次会议则是专家对第一次会议提出的设想进行质疑最后山分析小组将专家直接讨论及质疑结果进行分析，编写评价意见一览表，并再对质疑过程中提出的评价意见进行评价，以形成实际叮行的最终设想一览表港口工程重大危险源辨识宜采用专家评议力式进行本文针对港口工程及其危险源的特点，提出结合使用安个检查表分析法、专家评议法、作业条件危险性评价法(lec法)的办法来辨识港曰!_程重大危险源该力法第1步编制港口工程危险源辨识用安个检查表，筛选出港曰!_程中的危险源;第2步使用作业条件危险性评价法进行评分，初步分析出重大危险源，此评分过程中应充分征询专家意见;第3步采用专家评议的力法进行最终筛选和补充通过这3种力法结合使用，即利用安个检查表的严格性和连贯性，作业条件危险性评价法的简中易行性，又保留了专家评议法的灵活性和创造性3.2港口工程重大危险源的辨识结果按照上述的辨识力法和辨识依据，将以下工程和设施列为港口工程施工重大危险源分别为:①深基坑工程:挖掘深度超过5 m的基坑，或深度虽未超过5 m，但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的基坑、沟汁劳工程②超高跨模板支撑工程:.佰度超过8 m或跨度超过18 m或施工总荷载大于10kn/m 2或集中线荷载大于15 kn/m 2的模板支撑工程、③脚手架工程:包括.佰度超过24 m的落地式钢管脚手架、附着式升降脚手架、悬挑式脚手架、门型脚手架、挂脚手架、吊篮脚手架及卸料平台、④打桩们业、⑤30 m及以上高空作业、⑥起重吊装工程:包括起重塔.、物料提升机、施工电梯等、⑦拆除、爆破工程、⑧施工用电(带电作业):包括电路设施、临时用电接线、临时用电线路架设、临时宿舍用电、照明等、⑨大型机械拆装工程、⑩船舶作业、潜水作业、施工现场办公生活设施、色其他专业性强、工艺复杂、危险性大等易发z}重大事故的施工部位及作业活动。
港口工程施工中的危险源辨识和控制分析
港口工程施工中的危险源辨识和控制分析摘要：近年来，我国建筑业飞速发展，取得了显著的成绩，但随之而来的是日趋严峻的安全形势。
据不完全统计，在我国平均每天有3 人死于建筑事故[1]。
建筑施工现场在有限场地集中了大量人、机、物，具有露天作业、人员流动性大、施工条件变化大等特点，危险源较多，极易造成物体打击、高空坠落等事故。
尤其是重大危险源监督管理不到位引起的特大、重大事故屡有发生，给人民生命财产造成重大损失。
港口工程施工的过程中，潜在很大的安全风险，增加了施工的难度。
港口工程需要采取危险源辨识的方法，以便消除安全隐患，提高港口工程的施工水平，杜绝港口工程出现安全事故。
本文通过对港口工程施工进行研究，分析危险源的辨识和控制。
关键词：港口工程施工；危险源辨识；控制港口工程属于建筑业的范畴，其施工内容主要包括码头、防波堤、护岸、堆场、道路、港池及航道等分项建设工程，具有施工工期长、环境恶劣、分项工程种类多、机械化程度高等特点，而且，随着我国港口施工企业对东南亚、非洲等海外市场的不断开拓，施工环境更加复杂，施工过程中的安全问题也更为突出。
因此，如何辨识施工中重大危险源并进行有效控制成为港口施工安全管理重点。
一、港口工程施工中的危险源分析港口施工过程内的危险源，并不是集中在某一个阶段中，而是零散分布在港口工程的各个工艺或阶段内，促使危险源具有突发性、多方向的特点。
分析港口工程施工中危险源的影响因素，如：一是施工环境的影响，港口工程分为水上、陆上两个部分，同时也存在交叉作业，促使环境成为引发港口风险源的因素；二是港口工程中，90%以上属于机械施工，机械设备对安全管理的要求比较高，也是一项引起危险的因素，机械作业配合不到位、操作失误等，均为危险辨识的原因，而且港口工程机械设备的影响比重较大，直接加重了危险源辨识的难度；三是自然因素的影响，如暴雨、台风等，降低了危险源的控制水平，凸显出大量的安全问题，必须深入分析自然因素的危险影响，才能完善港口施工的环境，保障港口工程施工的安全进行，防止发生危险事故。
码头危险源安全管理制度
第一章总则第一条为加强码头安全管理，预防事故发生，保障码头作业人员生命财产安全，根据《安全生产法》、《港口法》等相关法律法规，结合码头实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于码头范围内所有生产、经营、管理活动。
第三条码头危险源安全管理制度遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实行全员参与、全过程管理。
第二章危险源辨识与评估第四条码头危险源辨识应包括但不限于以下内容：1. 码头设施设备：如吊车、叉车、堆场机械等；2. 码头作业环境：如船舶靠岸、货物装卸、堆场存储等；3. 码头周边环境：如航道、水域、气象等；4. 人员因素：如操作不当、违章作业等。
第五条码头危险源评估应遵循以下原则：1. 全面性：评估应涵盖所有潜在危险源；2. 客观性：评估结果应真实反映危险源实际情况；3. 科学性：评估方法应科学合理，具有可操作性。
第六条码头危险源评估流程：1. 制定评估计划；2. 组织评估小组；3. 收集相关资料；4. 进行现场勘察；5. 分析评估结果；6. 编制评估报告。
第三章风险控制与防范第七条码头危险源风险控制应采取以下措施：1. 采取物理隔离、设置警示标志、安装防护装置等方式，降低危险源风险；2. 对高风险作业进行审批，确保作业安全；3. 加强员工安全教育培训，提高安全意识；4. 定期进行安全检查，及时消除安全隐患。
第八条码头危险源防范措施：1. 严格执行操作规程，确保作业安全；2. 严禁违章作业、酒后作业、疲劳作业等；3. 加强对易燃易爆、有毒有害物品的管理；4. 严格执行应急预案，确保应急处置及时有效。
第四章安全监督检查与责任追究第九条码头安全监督检查应包括以下内容：1. 危险源辨识与评估；2. 风险控制与防范措施；3. 安全教育培训；4. 安全检查与隐患整改。
第十条对违反本制度的行为，视情节轻重，给予通报批评、罚款、停职、解聘等处理。
第五章附则第十一条本制度由码头安全生产管理部门负责解释。
第十二条本制度自发布之日起实施。
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ER 被评价单位（部门）：物流事业部—码头岗位：维修保养
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ER 被评价单位（部门）：物流事业部—码头岗位：清洁卫生
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ER 被评价单位（部门）：物流事业部—码头岗位：清洁卫生
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