烧结主抽风机轴瓦烧损原因探究
风机烧毁原因报告
风机烧毁原因报告引言风机在工业生产和日常生活中扮演着重要的角色，但有时会出现烧毁的情况。
烧毁风机不仅会导致生产中断和成本损失，还可能对设备和人员造成安全隐患。
本报告旨在分析风机烧毁的原因，以便更好地理解和预防这种情况的发生。
分析结果经过对多个烧毁风机的分析，我们总结出以下几种可能的原因：1. 过载运行风机工作时需要消耗一定的能量，如果负载过大超出了风机能够承受的范围，就会导致风机烧毁。
过载运行可能是由于生产过程发生异常，或者在设计时未正确估计负载。
2. 电气故障电气故障是风机烧毁的另一个常见原因。
电路故障、电压不稳定、接线错误或者电气元件老化等因素都可能导致风机电气系统发生故障，进而引发烧毁。
3. 运行环境不良风机的运行环境对其正常运行起着重要的影响。
如果风机长期在高温、高湿、腐蚀性气体或者大量灰尘等恶劣条件下运行，会加速风机部件的磨损和老化，增加烧毁的风险。
4. 维护不当不正确的维护也是导致风机烧毁的原因之一。
例如，忽略清洁、润滑、紧固和冷却等常规维护，或者维修时使用不合适的零件和工具，都会导致风机故障和烧毁。
5. 设计缺陷风机的设计缺陷可能会导致结构不稳定、功率不足、散热不良等问题，从而增加烧毁的风险。
这可能是生产商在设计时未充分考虑使用环境和工作负载造成的。
预防措施为了预防风机烧毁，我们可以采取以下措施：1. 调整负载对于过载运行导致的烧毁，我们应该进行负载评估，并确保风机在可承受的范围内运行。
如果负载过大，可以考虑增加风机数量或者改进生产工艺等方式来降低负载。
2. 定期维护定期对风机进行清洁、润滑、紧固和冷却等常规维护，可以有效地减少故障和烧毁的风险。
定期检查电气系统，及时更换老化或损坏的电气元件，也是预防电气故障的重要措施。
3. 优化设计在设计风机时，应充分考虑使用环境和工作负载。
加强风机结构的稳定性，提高功率和散热性能，能够有效地减少风机烧毁的概率。
4. 控制运行环境合理控制风机运行环境，避免长期在高温、高湿、腐蚀性气体或者大量灰尘等恶劣条件下运行。
风机轴承烧瓦原因及其处理
大型风机轴承烧瓦原因及其处理方法作者：admin日期：2011年09月06日来源：互联网浏览：16 次核心提示：大型风机轴承烧瓦原因及其处理方法徐塘发电有限公司2×300MW扩建工程6号机组引风机是成都电力机械厂制造的型号为AN28e6静叶可调式轴流风机，风量为268.74m3/s，风压为4711Pa；电机是沈阳电机股份有限公司提供的型号为YKK710-8电机，电机转速为744r/min，功率为1 800kW，电压为6 000V.电机两端为滑动轴承结构，瓦宽为220mm，甩油环外径为363mm，厚度为11.5mm，宽度为30mm，质量为3060g；轴颈外径为200mm，椭圆度偏差为0.2mm.油室两侧各有一个油位计，轴承座与下轴瓦之间有一个电加热器，下轴瓦下面有一个测温元件。
电机轴承的冷却方式为自然冷却。
第一次试转时，甲侧引风机电机推力端轴瓦温度升高，定值保护停机；乙侧引风机电机膨胀端轴瓦温度升至报警值，为了防止设备严重损坏，手动停机。
检查发现甲侧引风机电机推力端轴瓦有烧瓦现象，乙侧引风机电机膨胀端轴瓦局部有磨痕。
现场消缺，重新安装后，电机试运转4h无异常现象。
锅炉空气动力场试验时，2台引风机电机的轴瓦温度稳定在61.9℃（甲）、59.5℃（乙）后略微下降，转动正常。
2005年4月1日，电除尘气流分布试验过程中除电机轴瓦温度稍高外，其他正常。
但是在气流分布试验快结束后，16∶00，62号引风机电机侧轴瓦温度快速攀升至62.4℃时；16∶30，61号引风机风机侧轴瓦温度快速攀升至61.2℃，都有进一步上升的趋势。
为了保护设备，手动停机。
2台电机气流分布试验时引风机轴瓦温升值见表1.表1 气流分布试验时引风机轴瓦温升值时间61号电机轴承温度/℃时间62号电机轴承温度/℃电机侧风机侧电机侧风机侧12：00 19.0 18.1 12：00 19.9 16.713：00 40.1 38.5 13：00 41.4 35.714：00 48.7 49.1 14：00 53.9 47.215：00 50.7 51.9 15：00 56.9 50.316：00 53.1 55.8 16：00 59.2 52.916：30 54.8 57.9 16：01 62.4 53.516：31 55.2 61.24月2日～4月5日对电机轴瓦解体检查，发现2台电机端外侧和风机端外侧轴瓦均有磨瓦现象，但内侧没有磨瓦现象。
发动机烧瓦的诊断、原因分析和预防发动机积碳怎么清理
发动机烧瓦的诊断、原因分析和预防发动机积碳怎么清理轴瓦摩擦表面温度过高，以使轴承合金融化称为烧瓦。
是一种具有破坏性的粘连磨耗磨损，烧瓦的危害很大，轻则烧坏轴瓦，重则曲轴扭曲，连杆弯曲，染病严重者导致捣缸恶性事故暴发；发动机的组织工作可靠性、强化潜力和适航性与轴瓦有强化密切关系，大部分内燃机均采用结构紧凑、工作可靠、运转平稳、低廉的减摩合金和刚背组成的薄壁轴瓦，耐磨、耐蚀、耐高温。
一、烧瓦的一些易察觉到特征发生轻微烧瓦时外表现象不明显，严重时增压器运转吃力，冒黑烟，排气有强烈的爆鸣声，转速放慢加速不上，以至突然熄火，此时分离离合器转动曲轴时有转不动或转动非常困难，发动机熄火后，重新启动时马达转动非常吃力启动不了。
发动机机体温度升高出现异常，水箱烧锅，机油温度增高。
发动机烧瓦抱轴时，曲轴易弯曲和扭曲，高速旋转的旋松连杆机构似受到猛烈制动，曲轴变形，轴颈表面受到烧蚀、划痕、失圆等不同程度的损伤。
发动机严重烧瓦熄火后，既使冷却水温降下来也往往卢瓦龙县曲轴，该现象也是烧瓦抱轴与拉缸卡死活塞故障的区别。
二、烧瓦的原因分析1.人为的因素发动机烧瓦大多数是人为造成的玉乡事故，不按规范操作，上新发动机不按规范磨合，不及时更换机油，使很小颗粒的金属摩擦等机械杂质随机油进入轴瓦屑表面损害轴瓦；出车前不会查看机油量，机油过少影响润滑。
长时间超负荷网络连接，加减挡位不能根据发动机的负荷作调整。
不警觉车辆的保养。
2.使用中发生的客观因素（1）润滑系统发生故障：油路堵塞，吸油管漏气，油泵吸不到油或是空气冷却磨耗严重磨损，限压阀（回油阀）等打开压力过低或损坏，转子滤芯喷孔磨损转轴或严重泄漏，机油滤清器堵塞造成供油压力过低机油泵供油不足或不供油，轴瓦缺油干摩擦；机油滤清器保养不及时，并使带有金属屑等杂质带有的机油进入主油道加速磨损轴瓦，重则烧瓦抱轴。
此外，汽缸、活塞密封性差曲轴窜气量大机油温度升高会加速机油氧化变质，粘度下降，润滑性能恶化造成烧瓦。
某热电厂机组大修后启动时烧损汽机轴瓦的事故分析与防范
某热电厂机组大修后启动时烧损汽机轴瓦的事故分析与防范近年来，随着能源需求的增加，热电厂的重要性也日益凸显。
然而，在热电厂机组大修后启动时，发生了烧损汽机轴瓦的事故，严重影响了机组的运行和发电能力。
为了避免类似事故的再次发生，有必要对此事故进行分析，并制定相应的防范措施。
事故分析：事故发生时，热电厂机组刚完成一次全面的大修。
机组启动后，很快就出现了严重的振动和异常噪音。
经过检查，发现轴瓦表面烧损严重，并伴有局部断裂的现象。
初步分析，事故的发生原因可能有以下几个方面。
首先，可能是大修过程中的工艺失误。
大修过程中，轴瓦的摆放和安装十分重要，任何一点差错都可能导致启动时的问题。
如果大修过程中未能正确检查轴瓦的质量和安装情况，就有可能影响到后续的使用。
其次，可能是使用材料的问题。
汽机轴瓦的材料决定了其耐热性和承载能力。
如果使用的材料质量不好，就很容易在高温高压环境下出现烧损的情况。
因此，需要对轴瓦材料进行严格的选用和检查。
再次，可能是在机组启动时的操作不当。
启动时，机组各部件需要相互协调运行，如果操作不当就有可能导致过大的负荷和振动，进而导致轴瓦的损坏。
因此，需要对机组启动时的操作进行培训和规范。
最后，可能是设备老化和磨损。
热电厂机组的使用寿命有限，随着使用时间的增加，设备的磨损和老化程度也会逐渐加剧。
如果在启动之前没有对设备进行全面的检查和维护，就容易出现问题。
防范措施：为了预防和避免类似的事故再次发生首先，注重工艺的操作和质量控制。
大修过程中需要严格按照操作规程进行，对轴瓦的安装、调整和检查等环节要进行详细的记录和确认，确保没有任何工艺上的失误。
其次，对材料进行严格的选用和检查。
轴瓦的材料应该具有良好的耐热性和承载能力，同时还要注意材料的质量和供应渠道的可靠性。
可以委托第三方机构对材料进行检测，确保其满足使用要求。
再次，对机组启动时的操作进行培训和规范。
启动时需要特别关注设备的振动和负荷情况，必要时可以使用振动传感器和负荷监测仪进行实时监控。
四烧主抽风机机壳振动及转子磨损原因分析
Ｃａ ｓ ａ ｙ ｉ ｎ Ｖｉ ｒ ｔｏ ｓ ｏ ｓ ｎ ｕ ｅ Ａｎ ｌ ｓｓ ｏ ｂ ａ ｉ ｎ ｆ Ｃａ ｅ ａ ｄ Ａｂｒ ｓｏ ｓ ａ ｉｎ ｏ ｔ ｒ ｎ Ｍ ａ ｎ Ｅｘ ｕｓ ｏ ｒ ｉ ｆＲｏ ｏ ｓ ｏ ｉ ｈａ ｔＢｌ ｗｅ ｎ Ｎｏ．４ Ｓ ｎ ｅ ｉ ｇ Ｗ ｏ ｋ ｈｏ ｉ ｔ ｒｎ ｒｓ ｐ
的 改造 和 采 用 切 割 中盘 的 方 法 ， 消除 了 存 在 的 问题 ， 而 提 高 了风 机 的运 行 寿 命 ， 减 轻维 修 工 作 量 和 安 全 运 行 的 从 为 可 靠 性 提 供 了保 障 。
关键词 ： 主抽 风 机 ； 壳 振 动 ； 道 改 造 ； 割 中盘 机 管 切 中图 分 类 号 ：Ｆ ４ ． Ｔ０６４ 文 献标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０９—５３ （０ １０ ０ ８ ０ １０ ４ ８ ２ １ ）６— ０ ０— ３
导致 吸风 口与机壳 连 接 螺栓 经 常 断裂 ， 风 机 的安 对 全运行 造成 了严 重威 胁 。另 外 ， 机转 子 磨 损非 常 风 严重 ， 特别 是 叶轮 中盘部 位 出现 了多处 沟痕 ， 法保 无 证烧 结机一 个大修周 期 的运行 ， 只能提前 停产 检修 ，
补年 ｌ ２月
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Ｖｏ ． １３７， ． Ｎｏ ６ Ｄｅ ｅ ｂ ｒ ２ ｃ ｍ ｅ ， ０１１
Ｓ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｔｅ ｈ ｌ ｇ ｆＢａ ｔｕ Ｓ ｅ ｌ ｃｅ ｃ ｎ ｃ ｎｏｏ ｙ ｏ ｏ ｏ ｔｅ
四烧 主抽 风 机机 壳 振动 及 转 子磨 损 原 因分 析
ｂｏ ｒｉ ｌｗｅ ｎ Ｎｏ．４ Ｓ ｎｅ ｉ ｏ ｋ ｈ ｐ ｏ ｒ ｎ — ｍａ ｉ ｇ Ｐ ａ ｔａ ｅａ ｌ ｚ ｄ． ｏｅ ｖ ｒ ｔ ｘｓｉｇ ｐ ｏ ｌ ｍｓａ ｅ ｓ ｌｅ ｙ ｒ 一 ｉ ｔｒｎｇ Ｗ ｒ ｓ ｏ ｆＩｏ ｋ ｎ ｌ ｎ ｒ ｎａｙ ｅ Ｍ ｒ ｏ ｅ ，ｈｅ ｅ ｉｔｎ ｒ ｂ ｅ ｒ ｏ ｖ ｄ ｂ ｅ ￣ｒ ｉｇ ｔ ｅ ｓ ｐ ｒ ｏ ｍ ｆａ ｐｉａｉ ｎ ｃ ａ ｎ ｌ ｎ ｕｔ ｎ ｅ ｔａ ｉｃ ， ｉｈ ｍａ ｈ ｅ ｖｃ ｉｅ ｏ ｌｗｅ ｍｐ ｏ ｅ ｓ ｍ ｎ ｈ ｕｐ ｏ ｆ ｒ ｏ ｓ ｒ ｔｏ ｈ ｎ ｅ ｓａ ｄ ｃ ｔ ｇ ｃ ｎｒ ｌｄｓ ｓ ｗｈｃ ｋｅ ｔｅ ｓ ｒ ｉｅ ｌｆ ｆｂ ｏ ｒｉ ｒ ｖ ｄ ａ ｔ ｉ ｗｅｌａ ｕａａ ｅ ｅ ｃｎ ｈ ｒ ｌａ ｆｍ ａｎｅ ｎｃ ｎｄ ｉ ｒ ｖｎ ｈ ｅｉｂｉｉ ｆｓｆ ｐ ｒ ｔｏ ｓ ｌ ｓ ｇ ｒｎｔｅ ｒｄｕ ｉｇ ｔ ｅ ｗｏ ｋ ｏ ｄ ｏ ｉ ｔｎａ ｅ ａ ｍｐ ｏ ｉｇ ｔ ｅ ｒ ｌａ ｌｔ ｏ ａｅ ｏ ｅ ａｉ ｎ ． ｙ Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｓ： ａｎ ｅ ｈ ｕ ｔｂｏｗｅ ； ｉ ａｉｎ ｆｃ ｓ ｒｆ ｒ ｐ ｐ ｌｎ ｓ ｃ ｅ ｔａ ｉｃ ｄ ｍ ｉ ｘ ａ ｓ ｌ ｒ ｖｂｒｔｏ ｓ ｏ ａ ｅ；ｅｏｍ ｉ ｅｉ ｅ ； ｕｔｃ ｎ ｒｌｄ ｓ ｓ
浅析增压风机电机轴瓦烧坏原因与检修处理
龙源期刊网
浅析增压风机电机轴瓦烧坏原因与检修处理作者：王俊堂
来源：《硅谷》2010年第24期
摘要：轴承分滚动轴承与滑动轴承：电厂磨煤机、一次风机、送风机、引风机、增压风机、给水泵、凝结水泵、循环水泵等6000V大型转机一般滑动轴承（轴瓦）居多，滚动轴承
日常维护，检修更换方便，但承载力小，不能承载大冲击载荷，滑动轴承承载量大，运行稳定，但检修，更换工作量大，检修调整复杂，况且若有巡检，维护不到位轴瓦容易烧坏，一旦烧坏必须从新浇筑修复或更换新轴瓦。
关键词：增压风机；振动；轴瓦；浇筑；巴士合金
中图分类号：TK2文献标识码：A文章编号：1671－7597（2010）1220138－02。
风机电机轴瓦损坏故障分析及处理
２ ． 故 障处 理
８ ｍ ｍ处钻孔 用
．
黑是由于轴 瓦内侧钨金面磨 损后 与铸钢面摩擦发热所 致。进一
步判断 ， 正是凸点的存 在造成轴瓦内侧钨金面磨损 ， 并使电机轴
（ １ ） 连结甩油环 。先把甩油环手动合并， 在原有铆孔旁边 肩与凸点产生不规则地碰撞 ， 使 电机转子瞬间抬起 和下落 ， 最终 知珊 丝锥套丝， 然后拧入平头螺栓， 带上螺帽， 导致 甩油环断裂及 电 机 轴瓦钨金面损坏 。 使甩油环连结更加稳固。 将电机抽芯处理 ， 转 子通过车床加工 ， 去掉轴肩上 的凸点 ，
按照技术标准更换一 副新轴 瓦。 电机经空 （ ２ ） 更换轴瓦。 根据轴瓦安装要求 ， 将 轴瓦下瓦与轴承座 使整个轴肩光滑平整 ， 贴实， 轻敲轴瓦时轴瓦可以转动。刮第一遍瓦时， 在轴头涂红丹 载及负载试验后 ， 检查 电机轴 瓦 ，内侧钨金 面磨损现象消 除。 Ｗ１ ３ ． ０ ７ — ４ ０ 粉， 再利用自制盘车装置使电机转子正反两方向转动几次， 取出 下轴瓦， 贝 ｑ 可清晰看到轴瓦表面的压痕。用刮刀刮去压痕， 轴瓦 作者通联 ：济南钢铁集 团总公 司检修公 司动力部 济南市 上的发亮点即为要刮去的部分。刮瓦时， 前几次刮重一些， 刮厚 ５ ０ Ｌ ０ １ 些， 当接触面达到 ５ ０ ％ 时， 就必须小心刮削， 只对着色点较大 历 城 区工 业 北路 号 ２
牛 占亚
１ ． ｉ ｇ 速机振动
减速机温度升高 ， 减 速机大小齿轮齿面 点蚀 、 磨损 、 断齿以及轴 承磨损 、 烧毁。振动的传导还会引起电机振动 ， 造成电机电流不
稳定 。
综合磨煤机减速机的振动现象 ， 会发现一个共 同特点 ， 即磨 煤机小齿轮靠近减速机一侧 的轴承座 （ 输 出端也 叫动力端 ） 的轴 向振动值 都会较大 （ 一般￣ ６ ｂ Ｉ ｍ） ， 检查磨煤机齿轮会发 现齿 轮磨 损， 大小齿面上会有 台阶 、 凹槽 、 鼓 包以及点蚀 。 根据双进双出磨 煤机传动结构 ， 一般情况下 ， 小齿轮一减速机一电机的同轴度反
烧结主抽风机故障原因分析及其处理
烧结主抽风机故障原因分析及其处理摘要：烧结机主抽风机是烧结生产的关键设备之一，是实现大风量、高负压、厚料层烧结工艺的基础。
本文通过对烧结主抽风机运行现状以及几种常见的故障进行了分析，从而提出了其处理的方法。
关键词：烧结主抽风机；故障；处理方法引言伴随着科学技术进一步的发展，在现代的生产工作当中使用的都是大型的全自动化操作的机械，尤其是在钢铁企业当中。
烧结主抽风机在烧结的过程当中占据着非常重要的作用，在烧结过程当中，由于风机叶轮的不断旋转，进风口的烟气不断地经叶片间的流道埚壳向排气口流出，使烧结过程得以进行[1]。
该设备的运行状况不仅直接影响到烧结的产量、质量和成本，也影响到炼铁生产的稳定和高炉产能的发挥。
一、烧结烟气抽风系统设施的构成1、烧结抽风系统设备构成整个系统是由烧结机的风箱、风箱支管、大烟道及放灰阀门等设施与电除尘器、抽风机（离心风机）、调节控制阀门、烟囱等。
离心抽风机的主要组成（机组）部件风机是由机壳（定子）、叶轮组（转子）、轴承组、联轴器；还包括：润滑油系、风机进气调节门、风机进出口膨胀器、电动机等组成。
2、风机机组部件的结构形式2.1 风机机壳为双吸焊接（钢板）结构，内衬有耐磨钢板。
机壳配有两套气封，其中一套在机壳上固定与转子进口圈之间的导气环上；另一套在机壳与转子主轴处其固定方式也在机壳上（外侧）。
2.2 风机转子叶轮为双侧进气，叶片为抛物线后弯形，叶片迎风面为铺焊耐磨材料（碳化钨等），叶轮中盘为锯齿形且易磨损部位铺焊耐磨材料。
风机转子主轴为经调质处理的45#钢实心结构，叶轮与主轴经装配到主轴上的轮毂用高强柱销或螺栓连接固定。
2.3 风机轴承组为有稳固的轴承箱内配装支撑滑动轴承（轴瓦），其中一组轴向设有止推轴承面（定位轴承）。
2.4 机组连接（电机与风机）为弹性联轴器。
2.5 风机进气调节门为钢板焊接结构，配有电动执行机构的多翻板式蝶阀，配有同步连接开闭机构。
2.6 风机进出口与管网连接部位配有膨胀器（软连接），其为内部配有防磨导气套（套袖式），外部配有定向导向组件的压缩式（消除热胀变化尺寸）软联接膨胀器。
烧结主抽风机电机窜轴导致轴瓦发热的解决方案
３解决 方案 ３ ． １原因分析与研究 在 生产过程 中曾经多次出现过 因电机联轴器侧轴瓦发 热 ，导致温度报警或停机 ，解检发现瓦底乌金正常，未出 现磨损和擀毡 ，在轴瓦的端面则出现不 同程度 的挂擦和干 研 ，确定为 电机 窜轴所致，尤其是 ２ ０ １ ２ 年 ｌ ＃ 机建立脱硫 系统 以来，电机窜轴现象越发频发 。从生产工况来看 ，无 论是冷态启车还是热态生产时 ，都 曾经 出现过该现象 。起 初处理时为不影响生产，尽快解决问题 ，采取 了对 电机止 推瓦瓦唇进行车 削处理，将瓦唇车去一定厚度 ，留出 电机 窜轴的量。但是在热态生产时，又出现 向电机侧窜轴的现 象 ，问题反 复出现，严重影响设备运转和烧结生产 的进行。 而停机检查测量时，轴 的水平度及联轴器对中情况均在正 常范围之 内。 决定从齿轮联轴器入 手，采用一定的控制措施，防止 电机窜轴 。利用停机 时间，对联轴器和轴瓦进行解检，测 量，叶轮止推轴 瓦与轴肩 的间隙为 ０ ． ３ ｍ ｍ（ 为 固定端，间 隙忽略不计 ），电机为 １ ０ ｎ ￣ ｎ 。其他测量 结果如图 １ 所示。
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烧结主抽风机 电机 窜轴导致轴 瓦发热 的解 决方案
张 旭敏
（ 河 北 钢 铁 集 团唐 山分 公 司炼 铁 部 北 区设 备 室 河 北 唐 山 ０ ６ ３ ０ ０ ０）
【 摘要 】 烧结主抽风机为烧结系统的 “ 核 心” 设备 ， 主抽风机 的运转状 况直接 决定了烧结生产的稳 定性 。 受生产 波动、 负压 变化 、叶轮轴向力或电机 自身的影响 ，电机有 时出现窜轴 的现 象，轴肩与 瓦唇挂擦 ，导致轴 瓦发 热，温度报警或停 机 ，本文通过联轴器及端盖 的改造，控制 电机 轴的窜量 ，解 决了因电机 窜轴导致轴 瓦发热的问题。 【 关键词 】主抽风机；轴瓦；发热；窜轴 ；热膨胀 【 文章编号】１ ０ ０ ９ － ５ ６ ２ ４（ ２ ０ １ ７ ）０ ８ — ０ ０ ６ ９ — ０ ２
烧瓦的现象及原因
烧瓦的现象及原因
曲轴的主轴颈与主轴瓦之间，或连杆轴颈与连杆瓦之间因缺少机油润滑而咬死的现象，称之为烧瓦。
烧瓦时，通常要同时出现以下几种现象:
(l)机油温度急剧上升高达95℃以上;
(2)机油压力原来正常，突然产生大幅度下降;
(3)检查机油滤清器和油底壳时，会有轴瓦合金粉沫存在。
造成烧瓦的主要原因有:
(1)轴瓦和轴颈的装配间隙太小。
各种型号发动机轴瓦的标准向隙虽然不尽相同，但轴瓦间隙一般为轴颈尺寸的1%~1.5%。
如果装配间隙小于标准间隙，则轴与瓦间的润滑油量不足，不能形成应有的油膜，轴与瓦表面直接摩擦，会因摩擦热而使轴瓦合金烧熔，造成烧瓦。
(2)7滑机油不合乎使用要求。
各种型号发动机都对所用润滑机油牌号有明确规定。
如汽车用的6102发动机，要求使用IOW/30号QD 级汽油机润滑油。
如果所用润滑机油低于要求标准，在发动机高速大负荷工况下，就可能发生烧瓦.
(3)轴瓦与座孔的过盈量不合要求。
轴瓦与座孔的过盈量一般为0.04毫米~0.1毫米。
装配时，若此值过大，则轴瓦在座孔内产生挤压变形，影响轴瓦间隙;若此值过小，则轴瓦在座孔内松旷，工作时轴瓦在座孔内转动。
因此，轴瓦过盈量过大或过小都可能导致烧瓦。
(4)机油压力过低.机油压力低，不能满足发动机高速大负荷工况下的需要。
因此会造成烧瓦。
(4)机油压力过低.机油压力低，不能满足发动机高速大负荷工况下的需要。
因此会造成烧瓦。
(5)维护修理不及时.有些车辆不能按规定定期更换机油，使润滑油变质，降低了润滑效果，导致轴瓦烧损。
发动机轴瓦常见损伤原因分析
发动机轴瓦常见损伤原因分析一、烧瓦烧瓦是指曲轴的主轴颈与轴瓦之间，或连杆轴颈与连杆瓦间因缺少机油润滑，或间隙过小而使油膜破裂，轴瓦和轴颈表面直接接触，发生干摩擦而引起薪着甚至咬死的现象。
1．原因（1）缺油。
机油泵失效，机油压力不足；机油道堵塞，集滤器或滤清器过脏、堵塞，旁通阀失效；轴瓦装配过紧或轴瓦过短，轴承座转动，将油道堵塞等，造成轴瓦缺少润滑油而发生烧瓦。
（2）轴瓦与轴颈配合间隙过大，油膜压力小；配合间隙过小，或轴瓦凸起过高，瓦口处合金变形，工作中两摩擦表面直接接触的面积远大于规定值，使摩擦热急剧升高等而使轴瓦烧毁。
（3）曲轴轴颈圆度和圆柱度超过允差，不能形成油膜。
（4）曲轴弯曲或主轴承孔不同心度过大。
（5）发动机长期超负荷工作，发动机过热。
（6）装配时表面没有涂抹润滑油。
2．排除方法烧瓦后，必须更换轴瓦和修磨曲轴轴颈。
并应检查曲轴的弯曲、连杆的弯曲和机体曲轴主轴承座孔的同心度。
若超过允许值，应进行校正和修理。
3．预防就是从引起烧瓦的原因着手，保证润滑工作良好，严格遵守技术标准和操作规定去装配轴瓦。
二、轴瓦工作表面合金脱落柴油机运行一段时间后，在曲轴轴颈和轴瓦表面形成圆周形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状轴瓦合金、其他种类金属和非金属杂物。
1．原因（1）机油不清洁。
柴油机气缸体、曲轴等零件在加工过程中，金属屑等遗留在气缸体、曲轴、机油泵、油道孔中，气缸体内壁上，装配前未被彻底清洗掉的金属屑、型砂及装配时未清洗干净而残留在柴油机内部的粉尘、杂质等。
（2）轴颈表面粗糙度差，或未按规范要求进行磨合，磨合期间高速重载，使轴瓦表面被拉伤。
（3）曲轴轴瓦出厂前在轴瓦表面刷涂了一层防锈油。
装配前要先清洗去防锈油，避免柴油机工作时，防锈油受热稀释与柴油机润滑机油混合在一起，增加了机油里的杂质，加速了机油的变质。
（4）轴瓦合金与钢背烧结不牢，或因柴油机高速、超负荷，引起轴瓦工作面合金脱层、掉合金。
（5）曲轴轴颈或轴瓦工作表面起沟槽，使轴颈与轴瓦之间存在锋利的金属或非金属杂物，在轴颈与轴瓦相对运动时形成“切削”所致。
130m^2烧结主抽风机轴瓦损坏故障分析与处理
130m2烧结主抽风机轴瓦损坏故障分析与处理李溅波（涟钢检修中心）摘要对130m2烧结主抽风机停机轴瓦烧坏故障进行了全面深入的分析，找出了故障原因，并进行相应的处理，取得了良好的效果。
关键词抽风机；轴瓦；装配；对中；操作流程130m2烧结主抽风机是烧结生产关键设备，直接影响烧结机生产效率，对烧结矿的质量和环保要求有着重大影响。
近年来，130m2烧结主抽风机运行状况不稳定，风机停机后直接引起轴瓦起壳甚至烧瓦现象，严重影响烧结正常生产。
炼铁厂130m2主抽风机是由豪顿热风企业生产，风机轴承箱结构为左右分开式，轴承为自动调心滑动轴承，其轴瓦采用球面调心支撑轴瓦与推力轴瓦的组合形式。
1 故障原因分析经过多次现场查看风机运行状况数据分析，轴瓦装配未达到技术要求，轴不对中，轴瓦材质不达标及平常工艺操作流程不规范等都是引起风机停机烧瓦的原因。
1.1 轴瓦装配的影响分析130m2主抽风机采用自动调心滑动轴承，故其轴瓦的装配要求极高，轴瓦顶间隙直接决定了风机减震效果及轴瓦油膜的形成，甚至烧瓦，侧间隙则直接决定了润滑油油膜形成、减振及散热效果，如瓦背过盈量存在间隙直接会引起振动，从而使油膜不能连续稳定形成引起烧瓦。
a. 检查其轴瓦背过盈压铅数据，如图1。
图1 轴瓦背过盈压铅数据由图1数据分析轴瓦背间隙值如下：驱动端s1=b1﹣(a1+c1)/2=0.4﹣(0.28+0.31)/2=0.105mms2=b2﹣(a2+c2)/2=0.4﹣(0.41+0.50)/2= -0.055mm 尾端s3= b3﹣(a3+c3)/2=0.3﹣(0.31+0.25)/2=0.02mms4=b4﹣(a4+c4)/2=0.32﹣(0.26+0.24)/2=0.07mm 由此可知，驱动端瓦背间隙值为﹣0.05mm，尾端间隙值为0.07mm，尾端瓦背存在最大0.07mm间隙，不符合要求。
b. 测得顶间隙压铅数据，如图2。
由图2数据计算分析顶间隙值如下：驱动端s1=b1﹣(a1+c1)/2=0.63﹣(0.42+0.39)/2=0.23mm s2=b2﹣(a2+c2)/2=0.59﹣(0.40+0.38)/2=0.20mm 尾端s3=b3﹣(a3+c3)/2=64﹣(0.35+0.38)/2=0.275mm s4=b4﹣(a4+c4)/2=0.67﹣(0.34+0.36)/2=0.32mm顶间隙值技术要求为s=1.2‰，d=0.30 mm，而驱动端顶间隙值为最大0.23 mm，间隙值过小，不符合要求。
主轴瓦的常见故障及其原因
主轴瓦的常见故障及其原因主轴瓦是机械设备中常见的零部件之一，它承载着设备的主轴，并提供稳定的运转支撑。
然而，由于长期使用和不当维护，主轴瓦会出现各种故障，下面将介绍主轴瓦的常见故障及其原因。
1. 主轴瓦磨损：主轴瓦磨损是常见的故障之一。
磨损的原因可能是因为主轴瓦的摩擦面积增大、远离负荷中心或者因为使用环境恶劣。
2. 主轴瓦松动：主轴瓦松动可能导致轴承的不稳定，影响设备的运转。
主轴瓦松动的原因可能是安装不当，紧固螺栓松动，或者轴承损坏。
3. 主轴瓦摩擦：主轴瓦出现摩擦可能是由于润滑不当，瓦轴配合间隙过小，或者瓦轴表面出现粗糙。
4. 主轴瓦变形：主轴瓦变形是由于工作温度过高或不均匀，负载过大或过小，或材料缺陷等原因导致的。
5. 主轴瓦裂纹：主轴瓦裂纹的原因可能是由于材料的疲劳、应力集中、过载或冷却不均匀等。
以上是主轴瓦的常见故障及其原因，接下来将对这些故障进行具体解释。
1. 主轴瓦磨损：主轴瓦磨损可能导致设备的运转不稳定，甚至影响设备的寿命。
磨损的原因包括杂质的进入、润滑不足、环境的恶劣等。
为了避免主轴瓦的磨损，需要定期清洗设备，更换润滑油，并确保设备的使用环境尽可能干燥和清洁。
2. 主轴瓦松动：主轴瓦松动可能导致轴承的不稳定，影响设备的运转。
主轴瓦松动的原因主要包括安装不当、紧固螺栓松动或者轴承损坏。
为了避免主轴瓦松动，需要在安装设备时确保主轴瓦安装牢固，并定期检查紧固螺栓是否松动，如有必要可添加螺栓锁固剂。
3. 主轴瓦摩擦：主轴瓦的摩擦可能会导致设备发出异常噪音，甚至造成设备的损坏。
摩擦的原因可能是由于不当的润滑、瓦轴配合间隙过小或瓦轴表面粗糙等因素引起的。
为了避免主轴瓦的摩擦，需要使用合适的润滑油，控制瓦轴配合间隙，确保瓦轴表面光滑。
4. 主轴瓦变形：主轴瓦的变形可能会导致设备的工作不稳定，并可能造成设备的故障。
变形的原因可能是因为工作温度过高或不均匀、负荷过大或过小、材料缺陷等。
为了避免主轴瓦的变形，需要控制工作温度，确保负荷适中，并选择合适的材料制造主轴瓦。
常见轴瓦故障分析诊断
一常见轴瓦故障分析2二:常见故障21．烧瓦22.轴瓦擦伤43.轴瓦合金裂纹和脱落44.轴瓦剧烈磨损5三、轴瓦故障的诊断和排除51.连杆轴瓦烧蚀5〔1症状52.曲轴轴瓦烧蚀6〔1故障症状6说明6<2>故障排除方法6四、轴瓦使用注意事项7五结论8一常见轴瓦故障分析发动机主轴瓦与连杆瓦产生的故障多为"烧瓦"."拉瓦".与"砸瓦"三种. "拉瓦"往往是由于油脏,混在机油当中的微小机械杂质随着机油流向了轴与瓦之间,坚硬的杂质往往将瓦的合金拉伤."砸瓦"的故障往往是由于轴颈与轴瓦之间的间隙过大,机油变质或强度不够,在轴与瓦之间的冲击力的作用下油膜不复存在,使瓦片上的合金产生龟裂,严重时会产生合金脱落!"烧瓦"轴瓦的一个综合性故障.主要由于润滑不善造成轴瓦烧损,严重时轴瓦与轴颈烧结而产生滚瓦事故.主轴承,连杆轴承间隙过大,由于泄漏机油压力偏低供油不足使局部缺油,机械杂质或油污将油道堵死,机油泵的集滤器脱落,油底缺油等都会造成烧瓦的故障."拉瓦","砸瓦"也都会造成烧瓦事故. 往往是先拉,先砸而后由于机油压力偏低缺油而烧瓦.二:常见故障1．烧瓦一般在轴瓦和曲轴轴颈间因没有机油、机油不足或其他原因而没有形成润滑油膜或润滑油膜被破坏的情况下发生烧瓦。
导致烧瓦的具体原因有以下几种：<1>发动机长时间在高负荷条件下运转。
这时发动机机油温度高,机油粘度下降,机油压力偏低,在曲轴轴颈和轴瓦之间不易形成正常的润滑油膜,以致轴颈和轴瓦摩擦表面产生高温,轴瓦烧熔。
<2>冬季启动发动机的操作不当。
冬季环境温度低于0℃时,如果强行快速启动发动机,由于此时机油粘度大,发动机转速低,在轴颈和轴瓦之间难以形成润滑油膜,以致发生烧瓦故障。
<3>机油变质。
引起发动机轴承轴瓦损伤损坏的一些原因
引起发动机轴承轴瓦损伤损坏的一些原因1、怠速运转时间长引起的损坏和损伤轴瓦的表面合金层，被挤压移位和翻边及片状剥落。
损坏原因是：发动机怠速动转时间过长，发动机处于低于正常工作温度的情况下运转，喷入燃烧室内的燃油不能完全燃烧，一部分未能燃烧的燃油顺缸壁流入曲轴箱，破坏了润滑油的油膜降低润滑效果。
同时怠速动转转速低，机油泵供油量小，所以就造成轴瓦受力表面与轴的轻微干摩擦，使轴瓦的合金层表面被损伤，在损伤的同时产生磨屑加速轴和轴瓦的磨损和损坏。
防止这类问题的发生就要按操作规程，每次启动发动机后怠速运转不能超过5分钟，发动机空载运转不能低于850转/分。
2、发动机长时间工作后就停机(关机)引起的损坏和损伤轴瓦合金表面被磨伤，有凹凸不平的表面合金从中间向两侧移位。
损坏原因是：发动机在长时间较大负荷工作后，内部零件都处于最高工作温度状态，特别是燃烧室部分处于高温，发动机停止运转后，冷却系统和润滑系统都停止了工作，热量散不出去而使相关零件温度升高，使各润滑表面上的油膜破坏，当再启动时，在各润滑表面的油漠还没有形成时，轴瓦的异常磨损已发生了。
特别是对增压器的滑动轴承损伤更为严重，同时过高的温度会造成轴孔的变形，破坏运转精度加速发动机的损坏。
这种现象的发生对活塞、缸套和缸套密封圈都会造成严重的损伤。
因此发动机在长时间较大负荷工作后，要让发动机空载中低速运转10分钟以上，内部温度降低以后再停机。
3、发动机启动后直接进入高速运转和全负荷作业对轴瓦的损坏或损伤发动机第七道和第六道主轴瓦严重磨损，其它轴瓦有损伤。
损坏原因是：发动机启动后未进行空载升温运转，就投入高速运转和全负荷作业。
因为发动机没有达到工作温度要求时，各部的受力接触面和运转间隙未进入最佳状态，而且温度低的润滑油流动性差，各运动表面的热量不能迅速被润滑油带走等原因，就会造成轴瓦的损伤或损坏。
外界温度越低对轴瓦的损伤越严重。
防止这类问题的发生必须按规定进行升温运转，发动机启动后进行中低速空运转，当发动机水温升至70℃以上时才能投入作业。
发动机轴瓦失效分析及如何延长寿命
如何延长轴瓦寿命2013年第一期1.轴瓦的作用轴瓦也称滑动轴承，它在轴与座孔之间主要起支承载荷和传动运动的作用。
大家都知道对于两个相对运动的物质零件来讲，必然有一个要磨损乃至损坏。
那么在发动机里面，无论是主轴还是机体本身磨损后的更换成本都是很高的。
所以人们就想到在轴与机体座孔之间增加一种容易更换成本较低的零部件，那就是轴瓦。
这样一来，要损坏的首先是轴瓦，也有专家称轴瓦是“电路中的保险丝”，当电路短路或者负荷增大时，首先烧坏的是保险丝。
2.轴瓦的失效分析轴瓦是易损零部件，其正常的失效为磨损时效，当轴瓦工作时间过久，轴与瓦之间的间隙经过磨损后超过了极限，即轴瓦磨损的已经不能工作了，此时轴瓦的磨损寿命已达到设计寿命，这就是轴瓦失效1.拉伤特征：表面粗糙，有沟槽，变色原因：基友不清洁，进入灰尘和杂质（多半是铁末和砂粒）却又是轴承处于半干摩擦频繁冷启动2.咬粘（胶合）特征：表面有明显而不规则的材料迁移，粗糙有深的划痕，还可能有过热相信原因：在润滑油膜破裂或缺油的状态下启动运行，（如机油选用不当或和瓦间隙过小等）打的摩擦因数导致产生大量的摩擦热，轴承温度身高，出现咬粘，当粘附严重，轴径转动的动力不再能剪切开粘结点时，将是轴径运动终止，俗称：“抱轴”，轴承彻底损坏。
3.异响特征：车辆运转时有踏踏声响原因：轴径与轴瓦润滑不良（如机油变质或机油泵压力低等）过度磨损造成间隙过大运转时冲击产生噪音频繁的更换轴瓦除了对主轴的伤害外，对于机体本身也是非常不利的。
因此我们要采取一系列措施来延长轴瓦的寿命。
3.如何提高轴瓦性能与寿命目前市场上有两种工艺可以解决并别人们熟知予以应用。
即电镀法和自润滑涂层新技术即：3io-轴瓦GFZ减摩涂层。
电镀：随着我国高速、高载荷增压强化的柴油机的生产,要求轴瓦镀层抗疲劳能力、耐磨性和耐腐蚀性越来越高。
随之而来的我国轴瓦电镀生产也从原来的二元电镀,发展到三元电镀,进而发展成四元电镀。
现在四元电镀轴瓦已大量应用在300马力以上的高速重载柴油机上,表现出极优的性能电镀的作用：电镀(Electroplating)就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止腐蚀，提高耐磨性、导电性、反光性及增进美观等作用该薄层其中较软的锡镀层应该可以减少瓦背与轴孔的空气间隙，改善轴瓦的散热及承载能力。
大机组高压电机轴瓦烧毁分析与改进
大机组高压电机轴瓦烧毁分析与改进发表时间：2019-11-29T17:04:57.610Z 来源：《中国电业》2019年第12期下作者：王凯琦[导读] 对某公司120万t／A柴油加氢改质装置大机组高压电机运行过程中发生的多起轴瓦集中频繁烧毁事故开展分析摘要：对某公司120万t／A柴油加氢改质装置大机组高压电机运行过程中发生的多起轴瓦集中频繁烧毁事故开展分析，综合现场烧毁轴瓦拆检情况和烧毁前的故障表征现象认为，在电机启机低转速时轴与轴瓦之间不能形成有效的油膜导致转轴与轴瓦干摩擦是造成轴瓦烧毁的主要原因，提出并采用一种创新技术———高压顶油装置使得轴与轴瓦之间强制形成一定厚度的油膜，解决了轴瓦烧毁的问题。
关键词：高压电机；轴瓦；烧毁；高压顶油装置；技术改造1前言某公司120万t／A柴油加氢改质装置由中国石化工程建设公司北京设计院设计，中油第七建筑公司承建，于2011－04开始建设，2011－11交付使用。
120万t／A柴油加氢改质装置以公司焦化装置柴油、催化柴油、Ｉ套蒸馏柴油和部分抽出油为原料，生产出低硫及高十六烷值的优质柴油、航空煤油、重石脑油以及轻石脑油，从而使全厂的调和柴油达到欧Ⅲ标准，同时副产液化气及燃料气等。
新氢压缩机组是装置生产运行的关键设备之一，运行条件一开一备，主要为加氢反应提供反应氢气。
2014－11～2015－04，在不足半年时间内，驱动新氢压缩机K－3101／B的高压电机在正常运行过程中陆续发生了多次轴瓦烧毁事故，不仅影响到了装置生产的顺利进行，而且还造成过因机组轴瓦超温烧毁联锁停机装置紧急停工的事故。
为此，文中对该装置发生的多起高压电机轴瓦烧毁事故开展相关的分析和总结，分析出了轴瓦烧毁的机理，在此基础上采取了相应的技术创新改造措施，有效地解决了大机组高压电机轴瓦频繁烧毁问题，为同行业处理类似高压电机轴瓦问题提供借鉴和参考。
2高压电机故障概况及分析2.1故障概况2014－11～2015－04，K－3101／B压缩机高压电机发生了5次轴瓦烧毁事故，统计见表1。
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Ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ｏ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ａ ｃ ｃ ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｅ ｄ ｆ ｒ ｏ ｍ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｌ ｆ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｔ ｅ ｆｅ ｒ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ｍａ ｉ ｎ ｓ ｈ ａ ｆ ｔ ａ ｎ ｄ ｂ ｕ ｓ ｈ ． Ｔ ｈ ｉ ｓ ｔ ｏ ｕ ｇ ｈ
（ １ ） 第一次故 障 ： 主抽风机 因电气故障跳停 ， ６ ｍ ｉ ｎ 后 非驱 动 端 轴 承 温 度 快 速 上 升 至 １ Ｏ ８ ｃ Ｉ ＝ ， １ ３ ｍ ｉ ｎ 后 风 机 停 稳 。发 现 非驱 动 端 轴 承 座 下 轴 瓦 研 伤烧 损 （ 面积 占下轴 瓦 总面积 的 １ ／ ３ ） 。此前风 机 运 行 时 的参 数一 切正 常 。 分析事故原 因是 由于风机下机壳保温防护不 到位 ， 导致烟气的热量通过机壳辐射 到非驱动端 轴承座 ， 轴承座受热变形 ， 致使轴与轴瓦配合出现 偏差 ， 导致 烧 瓦 。 （ ２ ） 第二次故 障 ： 风机正常停机 ， 按 操 作 规 程 逐渐关风门， ５ ａ ｒ ｉ ｎ 后风机非驱动端轴承温度上升 ， ｌ Ｏ ｍｉ ｎ 后快 速 升 至 １ ０ ｏ ℃ 以上 ， 停 机 后 发 现 轴 承座 下轴瓦研伤烧损 ， 停机前风机运行参数一切正常。 分 析原 因是 由于 润滑 不 良所导 致 。本 着 加 大 轴瓦的浸油量 的原则 ， 刮复烧损部位 ， 加大左右两
问题 研究
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问题 研究 ・
烧 结主抽风机轴瓦烧损原 因探 究
司 占强 夏 鲁宁 刘 伟 马新桥 （ １ ． 日照钢铁有限公 司设备处 ２ ． 日照钢铁有限公 司炼铁制造部 日照
【 摘
２ ７ ６ ８ ０ ６ ）
要】 对 ６ ０ ０ 烧结机 配套主抽风机轴 瓦烧损事故 ， 从保 温、 润 滑以及安装标准等不 同的 角度进行 了分
２ 设 备基 本参 数 主抽 风机型号为 Ｌ ３ Ｎ ３ ７ ８ ２ ． ０ ６ ． Ｏ ０ Ｄ Ｂ Ｌ ６ Ｔ 。其
６ ０ ０ ｍ 烧 结 机 配套 两 台主 抽 风机 ， 其中１ 号 风 机 在 投产 后 多次 发 生烧 瓦 事故 ， 都 发 生在 停机 时 ， 当风机 转速 低 于 ４ ０ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ 时， 非驱端 轴 瓦温度 急 剧
Ｒ ｉ ｚ ｈ ａ ｏ Ｉ ｒ ｏ ｎ＆Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｃ ｏ ． ． Ｌ ｔ ｄ ． ． Ｒ ｉ ｚ ｈ ａ ｏ ２ ７ ６ ８ ０ ６ ）
【 Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 】 Ｔ ｈ ｅ ｂ ｕ ｓ ｈ ｏ ｆ ｍ ａ ｉ ｎ ｅ ｘ ｈ ａ ｕ ｓ ｔ ｅ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｐ ｅ ｄ ｗ ｉ ｔ ｈ ６ ０ ０ ｍ ｓ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｍ ａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｂ ｕ ｒ ｎ ｅ ｄ ． Ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ
上 升至 １ ０ ０ ｏ Ｃ， 造成 烧 瓦 。
技术参 数如下 ： 设计 流量 ３ ０ Ｏ ０ ０ ｍ ／ ｍ ｉ ｎ ， 风机负压 １ ７ ５ ｋ Ｐ ａ ， 抽 风 管 为 双 入 口管 道 式 ， 进 气 管 面 积 １ ３ ． １ ０ ３ ｍ ， 排气管面积 ９ ． ０ ８ ５ ｍ ， 电姑 啐 １ １ Ｏ ０ ０ ｋ Ｗ， 风机最高转速 ９ ９ ５ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ ， 叶轮直径 ４ ０ ０ ９ ｍ ｍ， 转子质 量２ ８ ８ ５ ６ ｋ ｇ ， 风机 驱动 端与 非驱 动端跨 距 ６ ７ ８ ５ ｍ ｍ， 轴瓦润滑所用润滑油 ３ ２ 号美孚汽轮机油。 非驱动端轴瓦型号为 Ｒ Ｅ Ｎ Ｋ Ｂ Ｇ Ｚ Ｌ Ｑ ２ ８ — ３ ５ ５ ， 材料为锡基 巴氏合金Ｚ Ｓ ｎ Ｓ ｂ ｌ １ Ｃ ｕ ６ 。最高使用温度 不超过 １ ０ ０ ｏ Ｃ， 有油时摩擦 系数为０ ． ０ ０ ５ ， 无油时为 ０ ． ２ ８ ， 无油时摩擦系数是有油时的５ ６ 倍， 由此可见 润滑不 良、 油膜形成困难极易导致轴瓦损坏 。
析， 最终诊 断为主轴与轴瓦的挠度干 涉所致 ， 通过调整轴承座 高度成功解决这一棘手 问 题。 【 关键词】 烧结主抽风机 烧瓦 油膜 挠度干涉
Ｅｘ ｐ ｌ ｏ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｃａ ｕ ｓ ｅ ｏ ｆ Ｂｕ ｓ ｈ Ｂｕ ｒ ｎ ｉ ｎ ｇ ａ ｔ Ｓ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｍａ ｉ ｎ Ｅｘ ｈ ａ ｕ ｓ ｔ ｅ ｒ
ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ ｉ ｓ ｓ ｕ ｃ ｃ ｅ ｓ ｓ ｆ ｕ ｌ ｓ ｏ ｌ ｖ ｅ ｄ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ａ ｄ ｊ ｕ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｈ ｅ ｉ ｇ ｈ ｔ ｏ ｆ ｂ ｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ ｂ ｌ ｏ ｃ ｋ ．
ｔ ｈ ｉ ｓ ａ ｃ ｃ ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ ｆ ｒ ｏ ｍ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｔ ｎ ａ ｎ ｇ ｌ ｅ ｓ ，ｓ ｕ ｃ ｈ ａ ｓ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｋ ｅ ｅ ｐ ｉ ｎ ｇ ，ｌ ｕ ｂ ｒ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｓ ｔ ａ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ．
１ 前 言
３ 事故 情况
烧结主抽风机滑动轴承烧瓦是主抽风机主要 事故之一 ， 风机在运行 时 ， 主 轴 与 轴 瓦 间形 成 油 膜， 一旦油膜破坏或油膜恶化 ， 主轴与轴瓦直接接 触和摩擦 ， 就会发生烧瓦事故。本文以 日钢 ６ ０ ０ ｍ 烧结机配套主抽风机几起轴瓦烧损事故为例分析 了事 故原 因 。
【 Ｋ ｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ ］ Ｓ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｍ ａ ｉ ｎ ｅ ｘ ｈ ａ ｕ ｓ ｔ ｅ ｒ ， ｂ ｕ ｓ ｈ ｂ ｕ ｒ ｎ ｉ ｎ ｇ ， ｏ ｉ ｌ ｉ ｆ ｌ ｍ， ｄ ｅ ｌ ｆ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｔ ｅ ｆ ｒ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ