岸桥节能选型及其评估项目介绍
岸桥功率单元冷却风扇节能改进
没 计 的 柴 油 机 紧 路 已有‘ 电 房 内死 器件 的保 护 ， 消此 对 取
码 头
停 与 发 电 机输 出空 气 开 关 的联 锁 为 柴 油 联 锁 功能 ， 防止 司 机 误动 作 ， 少 对 发 以 减 机 紧 停 被按 下 后 发 电 机输 出 空 气 开 天 自 动 饥 的冲 击 ， 长空 气升 关 的 寿命 延 动跳闸， 紧停 经 常 由于 误 操 作 而 被 按 下 ， 大 连 港 湾 集 装
开关 的联 锁 的 改造
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赵 健 字 ： １６ ０ 广 州 市 越 秀 区 寺 右 一 马 ５０ ０ ，
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箱码 头 有 限 公 司 （ 以
收 稿 日期 ： ０ ９～１ ０ ２０ ２— ９
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改造 岳发 动机 的放 障 率 明 降 低
ＤＰ Ｍ 码 头 ５～ｌ Ｃ Ｏ号
集装箱岸桥项目可行性研究报告
集装箱岸桥项目可行性研究报告xxx公司集装箱岸桥项目可行性研究报告目录第一章项目概述第二章项目基本情况第三章市场分析、调研第四章产品及建设方案第五章选址评价第六章工程设计第七章项目工艺可行性第八章环境保护分析第九章项目安全规范管理第十章风险应对评估第十一章项目节能可行性分析第十二章实施计划第十三章投资规划第十四章经营效益分析第十五章招标方案第十六章项目结论第一章项目概述一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx公司（二）公司简介在本着“质量第一，信誉至上”的经营宗旨，高瞻远瞩的经营方针，不断创新，全面提升产品品牌特色及服务内涵，强化公司形象，立志成为全国知名的产品供应商。
公司根据市场调研，结合国家产业发展政策，在大力发展相关产业的同时，积极实施以“节能降耗、环境保护、清洁生产”为重点的技术改造和产品升级换代，取得了较好的经济效益和社会效益；企业将以全国性的销售网络、现代化的物流运作、科学的管理、良好的经济效益、与客户双赢的经营方针，努力把公司发展成为国内综合实力较强的相关行业领军企业之一。
公司自设立以来，组建了一批经验丰富、能力优秀的管理团队。
管理团队人员对行业有着深刻的认识，能够敏锐地把握行业内的发展趋势，抓住业务拓展机会，对公司未来发展有着科学的规划。
相关管理人员利用自己在行业内深耕积累的经验优势，为公司未来业绩发展提供了有力保障。
（三）公司经济效益分析上一年度，xxx集团实现营业收入9118.94万元，同比增长27.12%（1945.49万元）。
其中，主营业业务集装箱岸桥生产及销售收入为7399.76万元，占营业总收入的81.15%。
根据初步统计测算，公司实现利润总额2310.36万元，较去年同期相比增长428.61万元，增长率22.78%；实现净利润1732.77万元，较去年同期相比增长180.18万元，增长率11.60%。
上年度主要经济指标二、项目概况（一）项目名称集装箱岸桥项目（二）项目选址xx产业示范中心（三）项目用地规模项目总用地面积27767.21平方米（折合约41.63亩）。
岸桥节能技术探析
岸桥节能技术探析深圳蛇口集装箱码头有限公司陈国兴李晃亮摘要：集装箱船泊的大型化引发更激烈的港口竞争，对港口基础建设规范以及码头的设备效率要求更高，相应地港口大型化、信息化、机械化的特点不断加强和竞争的日益加剧，运营成本日渐趋高，同时也要肩负起促进社会、经济和环境的良性循环与可持续发展的责任，各港口越来越重视开展节能降耗工作，努力降低运行成本，以提高竞争力，如何结合码头岸桥的用电情况开展节能工作是我们研究的课题。
关键词：岸桥节能改进一、岸桥用电分析岸桥的选型和规格确定都是码头设计通过能力来计算和校验的，新建深水泊位一般配备吊具下起重量65T以上、主起升速度达到180M/Min以上的可吊起双20英尺集装箱的岸桥，此类岸桥对比九十年代生产的单起升岸桥产品，特点是体高臂长、自重大、效率高，因而设备功率大，总装机容量一般达2000KVA以上，比吊具下起重量为40吨的岸桥大一倍，带来单箱操作能耗上远高于早期岸桥，以我司起重量为65T，20尺标箱平均重10T为例进行分析其电耗情况如下：1、用电成本包括基本电费（需量费）及电度电费两部分组成，其中，基本电费占用电成本的60%以上，而基本电费多少取决于变压器容量大小。
2、实际有用电能中仅占总用电量的47%，系统总损耗却占总用电量的53%，这些损耗往往取决于系统是否合理配置。
3、重物下降时电机处于发电状态，产生的电除部分被小车机构利用外，绝大部分反馈到电网中去，反馈电没有得到充分利用。
二、可行的节能技术2.1优化变压器选型2.1．1 对于新购置的设备，在除主起升速度外所有基本参数一致的情况下，降低总装机容量为1850KVA，比之前岸桥的总装机容量降低400KVA以上，主起升速度在起重量50吨以下与之前岸桥的速度一样，达到90M/MIN，65吨速度由原来的90M/MIN降为75M/MIN。
仅在高载荷情况下的适当降低速度基本上不会对装卸效率产生影响，以下是设备的参数对照表：2.1.2 对于码头已有岸桥，在优化工作参数的同时积极进行降容改造，取消原来的10KV辅助变压器，通过在主变压器出线端加装低压变压器的方式来减少总装机容量，从而达到降低基本电费的目的，这也是目前我司已实施的岸桥节省电费的措施之一。
码头项目节能评估报告
码头项目节能评估报告尊敬的评估委员会：根据您的要求，我将对码头项目进行节能评估并提供报告。
我将详细描述当前码头项目的节能措施，评估其效果，并提供一些建议来进一步提高能源效率。
当前码头项目已经实施了一系列的节能措施。
首先，利用太阳能光伏板发电系统替代传统发电方式，为码头供电。
这样做不仅可以减少传统能源的使用，还可以降低能源消耗对环境的影响。
其次，项目采用了先进的建筑设计技术，包括良好的隔热材料和高效的建筑结构。
这些措施可以降低建筑的能耗，提高能源利用效率。
再次，项目还采用了节能照明系统，使用LED灯进行照明，这不仅可以降低能耗，还可以延长照明设备的使用寿命。
以上措施取得了一定的节能效果。
第一年的数据显示，该项目的能源消耗较传统码头减少了30%。
这主要得益于太阳能光伏板发电系统的使用，每年可以为码头供电约50%的能量需求。
此外，建筑设计措施和节能照明系统也有助于能源的节约，减少了电力消耗。
然而，根据我的评估，当前的节能措施还有一些改进的空间。
首先，可以在太阳能光伏板发电系统上安装跟踪系统，来提高光伏板的能源利用效率。
这样可以让光伏板始终面向太阳，最大程度地吸收太阳能。
其次，可以进一步改进建筑设计，例如增加遮阳装置和采用更高效的隔热材料。
这些措施有助于减少建筑内部温度变化，减少能源消耗。
此外，可以优化节能照明系统的设计，例如引入自动感应器和智能控制系统，以便根据需要调整照明亮度，进一步降低能耗。
此外，我还建议在码头周围建设风力发电机组。
当前的太阳能发电系统在夜间和阴天时可能无法满足码头的能源需求，风力发电可以作为备用能源来源。
这样可以提高码头的能源供应可靠性，减少对传统能源的依赖。
另外，可以考虑对码头进行能源监控和管理系统的部署，以实时监测能源消耗和效率，寻找进一步改进的机会。
综上所述，当前码头项目的节能措施已经取得了一些成果，但仍有进一步改进的空间。
通过加强光伏板发电系统、改进建筑设计和优化节能照明系统，可以进一步提高码头的能源效率。
集装箱码头岸桥选型方案能效评价仿真
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岸桥 选型 方案进 行 仿真 和评 价分析 ， 定适 合 于集装 箱码 头作 业 的最佳 方 案． 确 关键 词 ：集装 箱码 头 ； 边集 装 箱起 重机 ；选 型方案 ； 真 岸 仿 中图分类 号 ： ６ ６ １５ ６ ３９ １ ９５ １ Ｕ ５ ．３ ；Ｕ ５ ．２ ；Ｎ ４ ． 文献 标志 码 ： Ａ
ｓｓｅ ｃ ｎｒｌ ｅｅｍｉｅ ｈ ａａ ｔｒ ｆｔ ｌ ｙ ａ ｄ ｈ ｉｔｒｏ ｕ ｙｉｅｃ ｎａｎ ｒｃａ ｅ ｎ ｌｄｎ ｐ ｙｔｍ ｏ ｔ ｔｒ ｎ ｓｔｅｐ ｒｍｅｅ ｓｏ ｏｌ ｎ ｏｓｅ ｆｑ ａ ｓｄ ｏ ｔｉｅ ｒｎ ，ｉｃｕ ｉｇ０ — ｏｄ ｒ ｅ
ｃ ａｉ ｇ ｐ ｓｔｏ ｒ ｔｎ ｏ ｉｉｎ，ｖ ｌｃｔ ｅｏ ｉ ｙ，ａ ｃ ｌ ｒ ｔ ｎ，ｏ ｅ ａｉ ｇ ｓａｅ，ｅ ｃ ｃ ｅｅ ａ ｉ ｏ ｐ ｒ ｔ ｔ ｔ ｎ ｔ ．Ｔｈ ｒ ｆｓ ｓｅ ｅ ａｕ ｔｏ ｓｕ ｅ ｏ ｇｖ ｅｐａ ｏ ｙ ｔｍ ｖ ｌ ａｉ ｎ ｉ ｓ ｄ ｔ ｉ ｅ ｔ ａ ｃ ｍｐｒｈｅ ｓｖ ｖ ｌ ａ ｉｎ ｏ ｉｆｒ ｎ ｕ ｙ ｉ ｅ ｃ ｎ ａ ｎ ｒｃ ａ ｅ ｓ ｌｃ ｉｎ ｐ ｏ ｏ ａ ｓｕｎ ｅ ａ ｉｕ ｒ ｉ ｏ ｅ ｎ ｉ ｅ ｅ ａｕ ｔ ｆｄ ｆ ｅ ｔｑ ａ ｓｄ ｏ ｔ ｉ ｅ ｒ ｎ ｅ ｅ ｔ ｒ ｐ ｓ ｌ ｄ ｒｖ ｒｏ ｓｗｏｋ ｎｇ ｏ ｅ ｏ
“集装箱岸桥风能照明系统”的研发与应用
蓄 电池是发 电系统 中的一个非 常重 要 的部 件 ， 它直接 关系到输 出负载 能否 长久稳定 工作 。 电池 蓄
能 的部件 。 片风 叶直 径２７ ， 三 ＿米 由玻璃 钢材料 制作
而成 。
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需 要充放 电控 制器来进 行 电源管理 ， 免充放 电过 避
程 中对 电池造成 损坏 。 们采 用适用于 风能太 阳能 我
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电机 只是给 电瓶 充 电 ，而 由 电瓶 把 电能 贮存 起来 ，
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风 速
图 １ 风 能 照 明 系 统 示 意 图
■ ■ ■ ■
发 “ 装箱岸 桥风能 照 明系统 ” 同 时利用 新型 节能 集 ， Ｌ Ｄ 明技 术 ， 到 节能 降耗 的 目的。 Ｅ 照 达
２ 风 化 照 明 系统 的 研 制
对于沿 海 陆地 ， 功率 的风 力 发 电机 比大功率 小 的更合 适 。 因为它更容 易被 小风 量 带动 而发 电 ， 持
发 电机 ： 用三相 永磁式 交流 发 电机 。 由风轮 采
驱 动发 电机 定 子绕组切 割磁 力线产 生 电能 ， 力发 风 电机 因风 量不稳 定 ，故其 输 出的是 １ ～ ５ 变化 的 ３ ２Ｖ
交流电， 经充 电器 整流 ， 再对 蓄 电瓶 充 电 ， 使风 力发
应 用 的专 用铅酸 蓄 电池 。 它有 自放 电率极 低 、 容量 充 足 、 用温 度 范 围宽 、 封导 电 性能 好及 充 电接 使 密
岸桥的环境条件、工作级别和工作模式
第四章岸桥的环境条件、工作级别和工作模式第一节岸桥的环境条件岸桥是在码头前沿露天进行集装箱装卸作业的。
港口工作环境恶劣，必须充分考虑下述环境因素。
一、环境温度由于地域差异，季节变化，昼夜温差很大。
岸桥在露天条件下工作，温度变化将影响岸桥结构材料的选用、润滑油和油脂的选用，液压系统设计和液压油及电动机、减速机的选用，控制屏的设计，机房、操作室保温等。
因此，在配置岸桥时，必须在技术规格书中明确提出其使用的最高环境温度和最低温度的要求。
一般岸桥应在—20〜+ 50C条件下工作，否则应作特殊对待。
二、湿度工作环境的相对湿度对岸桥的正常工作有重要影响，特别影响涂装防护等级和电气设备的防护等级。
在相对湿度为100%的环境中，对所有电气设备都必须加装加热器，如电控屏内，电动机内部，集电环内部等。
在停止工作时，也应进行加热，保持其内部干燥。
三、盐雾度岸桥在海港工作，盐雾极大地影响到设备的涂装设计，油漆品种、施工工艺的选用。
有些盐雾严重的港口码头，结构钢板锈腐失效。
栏杆锈蚀断折，螺栓锈断，因此标准规定受力钢结构最小厚度不得小于8 mm,对型钢也提出最小厚度要求。
对一些小于M12的螺栓，必须使用不锈钢螺栓；有些栏杆用不锈钢管，或热浸锌管，个别使用实心的圆钢。
室外的电气接线箱均要求用不锈钢制作,梯子、走道、平台之类用热浸锌,压缩空气输送钢管用不锈钢管等。
这些要求都是按照盐雾程度提出的。
四、冰雪环境岸桥如果在冰雪严重的地带工作, 应考虑冰雪载荷, 特别是一些薄壳结构如机器房屋顶, 操纵室室顶,一些花纹板的平台,很容易堆积大量的雪,如不加考虑冰雪载荷,就有被雪压塌或压垮的可能。
五、地震环境岸桥如处于地震区域工作,应提出抗震的要求。
地震载荷影响通常按作用在水平方向作用力考虑（最不利方向）,一般以自重的 15%〜 20%的水平力计算。
六、工作环境条件下的风力岸桥处在码头前沿工作,迎风面积大,风力作用中心高,重心也高,充分考虑风力的影响是非常重要的。
探析节能型岸边集装箱起重机的设计
ＰＬ Ｃ系 统 予 以 关 闭 ； 岸 桥 开 始 作 业 当
时 ， 开启其 它空调 。 再
４提高作业效 率
司机 操 作 技术 水平 的 高低 对岸 桥 的作 业 效 率和 能 耗 有 较 大地 影 响 。 提
为 此 ， 华 重 工 专 门 研 制 了 功 率 振
实 现 了实 时 的就 地 功 率 因数 补 偿 ， 有
效 地 解 决 了岸 桥 辅 助 系 统 功 率 因 数 低 的 问题 。 装 置 的 补偿 容 量 范 围达 该 ４ １ ０ ｖ ｒ 经 过 补 偿 以 后 ， 率 因 ０～ ０ ｋ ａ 。 功
数 明 显 提 高 ， 各 种 工 况 下 都 能 达 到 在
因数 补 偿装 置 ， 据 二次 回 路 实 际功 根 率 因数 动 态 调 整 投 切 的 电 容 数 量 ，
３１优化照 明系统设 计 ．
首 先 是 合 理 控 制 照 度 标 准 。照 度 标 准 是 照 明 设 计 的 依 据 ， 高 或 过 低 过 都 不 能 满 足 作 业 和 安 全 生 产 要 求 。对 于 岸 桥 ， 们 建 议 工 作 区 平 均 照 度 不 我
网 ， 传 统 的 制 动 单 元 加 制 动 电 阻 方 比
特点 ， 合应用 于岸桥 的走 道照 明。 适
‘
式 更 加 节 能 、 保 ， 且 网侧 电 流 谐 波 环 而
小 ， 率 因数 高。 功
３２优化空调 系统设 计 ．
空 调 室 内 温 度 对 空 调 能 耗 的 影 响 较 大 ， 似 呈 线 性 关 系 ， 内 的 空调 近 室
超 过 １ ０ｌ Ｘ， 道 平 均 照 度 不 超 过 ０ Ｕ 走 ２ １ 为 宜 。 此 基 础 上 ， 过 专 业 化 ０ｕｘ 在 通
岸边集装箱起重机节能降耗的探讨
度变化快 、 短时重 负载 ， 属于无功功率 冲击性负载。
随着岸 桥上 变频装 置 和 晶 闸管 整 流装 置 的使 用 越来 越广 ， 占的容量 比例也越 来越 大 。岸桥 大量使 用 变 所 频调 速或整 流装置 调速后 ， 变装置 和整 流桥 会产 生 逆 大量 的高次 谐波 电流注 入 电网 ， 造成 供 电 电网波形 畸 变 ， 谐波 在导线 中 产生 集 肤效 应 ， 使 在变 压 器 中产 生 高 频涡流效 应 ， 系 统 的等 效 阻 抗增 加 ， 使 电机 产 生 热
ａ ｐ ｅ ｔ ｎ ｏ ｅ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ａ ｄ ｔｅ ｔａ ｓｏｍａｉｎ ｏ ｘｓｉ ｇ ｔｃ ｎ ｌｇ ｓｍａｎ ｙ ｉ ｔ ｄ ｃ ｄ ｐ Ｈ ａｉ ｆｎ ｗ ｔｃ ｎ ｌｇ ｎ ｈ ｒｎ ｆ ｒ ｔ ｆｅ ｉ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｉ ｏ ｏ ｔ ｙ ｉｌ ｎｒ ｕ ｅ ．Ａｆ ｒｄ ｓ ｕ ｓ ｇ ｔ ｅ ｓ ｅ ｉ ｃ ｏ ｔ ｉｃ ｓ ｉ ｈ ｐ ｃｆ ｅ ｎ ｉ ｃ ｓ ，ｔ ｅ ｍｏ ｅ ｉ ｅ ｌ ｙ ａ ｄ ｍｅ ｓ ｒ ｆ ｎ ｒ ｙ ｓ ｖｎ ｒ ｏ ，ｗ ｉｈ ｃ ｎ ｐ ｏ ｉ ｅ ｒ ｆｒ ｎ ｅ ｆｒｏ ｈ ｒ． ａ ｅ ｈ ｒ ｄ ａ ａ ｕ ｅ ｏ ｅ ｇ ａ ｉ ｇ ａｅ ｇ ｔ ｈ ｃ ａ ｒ ｖｄ ｅｅ ｅ ｃ ｏ ｔ ｅ ｓ ｗａ ｎ ｅ Ｋｅ ｒ ｓ ｕ ｙ ｉ ｅ ｃ ｎ ａｎ ｒｃ ａ ｅ ｙ ａ ｉ ｅ ｃｉ ｅ ｐ ｗｅ ｏ ｅ ｓ ｔ ｎ；ｃ ａ ｓｓ ａｉｎ ｎ ｙ ｔｍ ；ｈ ｒ ｎ ｃ ｎ ｒ ｙ ｗｏ ｄ ：ｑ ａ ｓｄ ｏ ｔｉ ｅ ｒ ｎ ；ｄ ｎ ｍ ｃ ｒａ ｔ ｏ ｒ ｃ ｍｐ ｎ ａｉ ｖ ｏ ｈ ｓｉ ｌ ｍｅ ｔｓ ｓ ｇ ｅ ａ ｍｏ ｉ ；ｅ ｅ ｇ ｙ
岸桥构造及功能简介
合肥港综合码头二期工程节能方案分析
（）集装箱堆 场 装卸 工 艺 ， 工艺 主要 有 轨道 式 ２ 该
场桥方案 和轮胎式场桥方 案两种 。轮胎 式场桥 是采用
（）件杂 货码头 前方装 卸船 采 用 门机 工艺 、 杂 ３ 件 货 堆场装 卸采 用 电动轮胎 吊工 艺 、 杂货仓 库装 卸采 件
用 桥式起 重机 工艺 、 装 箱作 业 采 用 叉 车工 艺 、 平 拆 水
合 肥 港 综 合 码 头 二 期 工 程 节 能 方 案分 析
洪 强
（ 安徽省交通勘察设计 院 ， 安徽 合肥
摘
２０１） ３ ０ １
要： 通过对合肥港综合码头二期工程总体部置 、 用能工艺和工序 、 主要用能设备 、 目综合耗能 、 项 能效水平 等评估与分析 ， 出 得
了合 肥港综合码头二期工程节能方案达到 国内先进水平 。 关键词 ： 节能方 案； 综合能耗 ； 能效水平
内燃机 为动力 ， 有机 动灵 活 、 具 高效 、 可转 场作 业 的优
点， 但也存在能耗高、 维护保养难等缺点 ， 一般多用于
对装 卸效率高 的海 港集 装箱 堆 场 。近 年来 ， 由于轮 胎 式场桥 能耗太高 ， 很多海港 都进行 了“ 改 电” 油 改造 ， 使
运 输作业 采用 集卡 车和汽 车工 艺均 为惟一选 择 ， 是合 理 的 ， 过合 理选 择装 卸 设 备 的技 术 参 数 、 化设 备 通 优
方堆场仓库间水平运输作业； 拆装箱作业， 即集装箱货
物在拆装箱库处通过叉车进行拆箱和装箱作业 。
３ ２ 主 要用 能工 艺和 工序节 能分 析 ．
效率 ， 止落后 的 工 艺 、 术 、 备 使 用 ， 防 技 设 以推 动 节能
技术 进 步 ， 证 节 能 目标 的 实 现 ， 足 低 碳 发 展 的 保 满
护岸工程材料综合能耗和碳排放计算及评价
护岸工程材料综合能耗和碳排放计算及评价护岸工程是为了保护水岸边坡和防止水体冲蚀而修建的一种工程。
护岸工程所使用的材料对能耗和碳排放产生重要影响。
本文将从能耗和碳排放两个方面对护岸工程材料的综合能耗和碳排放进行计算和评价。
首先，对于护岸工程材料的能耗计算，需要考虑原材料的开采和加工过程中的能源消耗，以及材料的运输和加工过程中的能源消耗。
原材料的能源消耗包括开采能源和加工能源。
例如，对于混凝土作为护岸材料，需要考虑水泥、沙子和石子的开采和加工能耗。
水泥的生产需要消耗大量的燃料和电力，而沙子和石子的开采和加工过程也需要消耗能源。
材料的运输和加工过程中的能源消耗包括原材料的运输和加工设备的能耗。
原材料的运输需要消耗燃料，加工设备的能耗取决于设备的能效。
其次，对于护岸工程材料的碳排放计算，需要考虑原材料的生命周期碳排放和材料的运输和加工过程中的碳排放。
原材料的生命周期碳排放包括开采和加工过程中产生的碳排放以及材料使用阶段和报废阶段产生的碳排放。
例如，对于混凝土材料，水泥生产和混凝土施工阶段会产生大量的碳排放。
材料的运输和加工过程中的碳排放取决于运输和加工过程中使用的能源类型和能效。
例如，如果使用燃油驱动的运输工具进行原材料的运输，将会产生大量的碳排放。
综合能耗和碳排放评价的计算可以基于各个环节的能耗和碳排放数据进行。
通过综合能耗和碳排放评价，可以对不同的护岸工程材料进行比较和选择。
在评价护岸工程材料时，除了能耗和碳排放，还应考虑其他方面的影响，如材料的可再生性、耐久性和维护成本等。
因此，在选择护岸工程材料时，应综合考虑各个方面的因素。
综上所述，护岸工程材料的综合能耗和碳排放评价需要考虑原材料的能源消耗和碳排放，以及材料的运输和加工过程中的能源消耗和碳排放。
通过综合能耗和碳排放评价，可以对不同的材料进行比较和选择，以减少对环境的影响。
同时，在评价护岸工程材料时，还应综合考虑其他方面的因素，以选择最优的材料。
护岸工程材料综合能耗和碳排放计算及评价_黎礼刚
0． 7143 0． 54
0． 54
1． 0 0． 76
0． 76
1． 457 0． 86 1． 044 1． 07
1． 417 0． 82 1． 044 1． 19
0． 326
0． 248
注： 汽油碳 排 放 内 含 系 数 取 柴 油 值； 折 算 成 标 煤 中 柴 油 的 单 位 为 kgce / kg，综合电的单位为 kgce / （ kW·h） ； 碳排放系数中原煤和标煤 的单位为 kgC / kg，柴油和汽油的单位为 kgC / L； 综合碳排放系数中 综合电单位为 kgC / （ kW·h） ，其他项单位为 kgC / kg。
工合成材料的能耗，并采用通用的碳排放模式，定量计算和比较了几种典型护岸工程结构型式的碳排放值。
研究表明，水下护脚工程中采用预制铰链混凝土的碳排放较大； 水上护坡采用混凝土预制块的碳排放为一般
干砌块石的近 8 倍。因此，建议从环保的角度出发，在护岸工程应尽可能减少水泥、钢筋等工业产品的使用。
该研究结果为选择合适的环境友好型护岸型式和材料提供了依据。
51
原材料划分的三类护岸结构型式不是绝对的，例如，抛 石枕中捆扎的绳索是工业品等。
天然原材料在护岸工程中被称为绿色材料，是因 为它在开采和使用过程中对周围的环境造成的影响很 小。但天然材料如块石在开采过程中对植被的破坏同 样无法弥补。另外，天然材料还有再加工的问题，在此 过程中同样产生碳排放，并可能对环境产生第二次污 染等。
火 电 折 算 成 综 合 电 力 碳 排 放 则 为 0． 248 kgC / （ kW·h） 。各主要能源的折算及碳排放系数见 表 1。
表 1 中单位表示如下： ① kgC / GJ 为能源单位热
岸桥实验报告
岸桥实验报告一、实验目的1. 了解岸桥的基本结构和工作原理。
2. 掌握岸桥的操作流程和操作技巧。
3. 熟悉岸桥的安全操作规范。
4. 通过实验，提高学生对港口机械设备操作的实际能力。
二、实验原理岸桥是港口装卸作业中常用的起重设备，主要用于货物的装卸和搬运。
它由金属结构、动力系统、控制系统、行走系统等部分组成。
岸桥通过电气控制系统，驱动起升机构、变幅机构和旋转机构，实现对货物的垂直、水平及旋转搬运。
三、实验设备1. 岸桥一台2. 货物若干3. 操作手册一本4. 安全防护用具一套四、实验步骤1. 准备工作（1）检查岸桥的电源、液压系统、控制系统等是否正常。
（2）穿戴好安全防护用具，如安全帽、防护眼镜、防滑鞋等。
（3）阅读操作手册，了解岸桥的基本操作方法和注意事项。
2. 起升操作（1）按下启动按钮，启动岸桥。
（2）根据货物重量，选择合适的起重量。
（3）缓慢按下起升按钮，使货物缓缓上升。
（4）观察货物是否平稳上升，如有异常，立即停止操作。
3. 变幅操作（1）按下变幅按钮，使货物在水平方向移动。
（2）根据需要调整变幅速度，确保货物平稳移动。
（3）观察货物移动过程中是否有异常，如有异常，立即停止操作。
4. 旋转操作（1）按下旋转按钮，使货物在垂直方向旋转。
（2）根据需要调整旋转速度，确保货物平稳旋转。
（3）观察货物旋转过程中是否有异常，如有异常，立即停止操作。
5. 停止操作（1）完成操作后，按下停止按钮，停止岸桥运行。
（2）检查货物是否安全放置，确保操作无误。
五、实验数据记录1. 岸桥型号：XX型号2. 货物重量：XX吨3. 起升高度：XX米4. 变幅距离：XX米5. 旋转角度：XX度6. 操作时间：XX分钟六、实验结果分析1. 岸桥操作过程中，各系统运行平稳，无异常情况发生。
2. 货物在起升、变幅、旋转过程中，平稳可靠，无碰撞现象。
3. 操作时间符合要求，操作过程规范。
七、实验总结通过本次实验，我们了解了岸桥的基本结构和工作原理，掌握了岸桥的操作流程和操作技巧，熟悉了岸桥的安全操作规范。
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Байду номын сангаас
桥 动力性 能进 行 了重 新 评 定 ， 与 电气 厂 商 川 丰 电 并 气 和制 造厂 家 Ｚ ＭＣ一 道进 行 反 复 核 算 ， 终 确定 Ｐ 最
了 配 置 ， 表 １ 见 。
根 据我公 司 生产 和集 装 箱 重量 分 布 特 点 ， 低 降 对 动力 需求 最大 的起 升机构 的速 度 ， 段提 供动 力 ： 分
动机 、 变频 器 等 容 量 大 幅 降 低 ， 根 本 上 降 低 了能 从 耗 。经过 实 际使 用 ， 均 箱 重 在 ２ 左 右 ， 重 载 平 ０ｔ 在 ５ ６ 集装 箱 作 业 区 间 ， 整 体 作 业 效 率 影 响很 ０～ ５ｔ 对 小， 而且 提高 了重箱 作业 时 的安全 性 。
业条 件 。
根 据 作 业 统 计 数据 ， 车有 效 小 作业 范 围在 前 伸 距 ７ ％ 以 内为 高 ５
效作 业 区 ， 合前 伸距设 计要 求 ， 符 并 有 一定余 量 ， 能够 满 足 远 期 ８０ ０ Ｔ Ｕ 以 内船 舶 的 ０ Ｅ
作业 要求 。
迹短 ， 箱作业 时 箱 子 的水 平 加 速度 和小 车 速 度选 重 择 的差别 （ ４ ／ ｎ与 ２ ０ ｍ ｍ ｎ 不 大 ， 以 对 ２ ０ ｍ ｍｉ ０ ／ ｉ ） 所 效率 的影 响也 不大 ， 时考 虑 了 与俯 仰 机 构 参 数 相 同
和设备 闲置 。
主要 参 数
某岸 桥 （ 型 机 型 ） 典
我 公 司 新 购 岸 桥
根 据 码 头 水 深 条 件 和 船 舶 数 据 ， 们选 定 ６ 一 ０ｍ 双箱 吊具 、 我 ５ｔ ６
轨距 为 ３ 起 升 高 度 为 ３ 作 ０ ｍ、 ８ｍ 为基 本 参 数 ， 证 满 足 近 期 ５ ０ ０ 保 ０ Ｔ Ｕ第 ５代 集 装 箱 船 舶 为 主 的作 Ｅ
Ｐ ｒ Ｏ ｅａｉｎ ２ ２ Ｎ ． Ｓ ｒ ｌＮ ． ０ ｏｔ ｐ ｒｔ ０１ ． ｏ ２（ ｅｉ ｏ ２ ３） ｏ ａ
岸 桥 节 能 选 型 及 其 评 估 项 目介 绍
京唐 港 国 际集 装 箱 码 头有 限公 司 高 爱 辉
我 公 司于 ２ １ ０ ０年 ３月 向上海 振华 港机 重工 （ 集 团 ） 限公 司订 购 的 ２台 ６ 一６ 岸 桥 ， 有 ５ ｔ ０ｍ 已经 于 ２１ ０ １年 ２月 通过 验收 并投 入生 产 （ 我公 司设 备编 号
双箱重 载 ５ 以下 时 ， 证 ９ ／ ｎ的 起升 速 度 ； ０ｔ 保 ０ ｍ ｍｉ 重载 ５ ６ 时 ， ０～ ５ｔ 起升 速度 降低 为 ７ ／ ｎ ５ｍ ｍｉ。这一 需求 改变 直接 降低 了电气 配置级 别 ， 使得 变压 器 、 电
在 该 大 型集 装 箱 岸边 设 备 的选 型 设计 时 ， 我公
参 数 的 同时 ， 提高 各 机构 的运转 速度成 为必 然 ， 而它
由于 驱动 系 统容 量 减 小 ， 以在 供 电变 压器 的 所
选 型上 较为 宽 松 ， 择 了 主变 为 １４ ０ ｋ Ａ 的变 压 选 ０ Ｖ
正 是直 接关 系 到岸桥 能耗 的重 点 因素 。一 般大 型岸
小 车运行 轨迹 基本上 在 外 伸距 ５ ％ 以 内 ， 一 ０ 这 点 正好符 合 了设 计 预期 。设计 时将 小 车速度 降低 为 ２ ０ｍ ｍ ｎ 现在 看来是 合理 的。考虑 到小 车运 行轨 ０ ／ ｉ ，
表 １ 岸 桥 参 数 对 比表
１ 岸桥选 型宜结 合港 口特 点和 发展量 身定做
司结合 以往设备 采 购 经 验 和码 头 生 产 实 际情 况 ， 以 切合 实际 、 节能 降 耗 、 创新 发 展 的原 则 为指 导 ， 同设 计单 位 、 理单 位 、 造 厂 家多 方 研 究 选 型方 案 ， 监 制 力
争合 理设 计 ， 身 定 做 ， 心 打造 ， 保 证 设 备 的 良 量 精 在 好使 用性 能 的 同时 ， 视 节 能 和创 新 。经 过 近 一 年 重 的使 用证 明 ， 达到 了预期 效果 。
港 口发 展 方 向 和 码 头 公 司 的建 设 投 入 息 息 相 关， 而集 装箱 码头 的设 备 配套 在 资 产 投入 中 占 比重 最 大 ， 以 只有 谋 划 好 公 司 阶 段 性 所 发 展 ， 与设 备 资产投 入协 调一 致 ， 并
才 能避 免盲 目投 入带 来 的经营压 力
对应 ， 电控选 配 提 供 了方便 。小 车机 构 电动 机 功 为
２ 岸桥 的节 电设 计
岸 桥 的结 构 大 型化 对 作 业 效 率 提 出 了新 的要
率 和俯仰 机构 电动 机功率 都选 择为 ２ ０ ｋ 也 降低 ０ Ｗ，
了容量 。
求， 在合 理选 择起 升 重 量 、 升 高 度 、 伸距 长 度 等 起 前
了节 能 ， 过 调整 整机 照 明 的合 理 分布 ， 通 在达 到 照度 要 求 的前 提下 减少 灯 的数 量 。前 大 梁投 光灯 设计 成 Ｐ Ｃ控 制 ， 以根 据 船 型来 通 过 小 车 运 行 范 围 控 制 Ｌ 可 投 光 灯 的点亮 数 ， 免 了不 管 大小 船 舶 都 全 部 点 亮 避
桥 的装 机容 量均 达到 ２２ ０ ｋ Ａ以上 。 ０ Ｖ 我 公 司 在合 理 选 定结 构 参 数 的 同时 ， 主要 对 岸
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器 。虽 然容 量选 择 上较 为 紧 凑 ， 考 虑 了实 际操 作 但
中很少 达 到理论计 算 中 的最 大 峰 值 负荷 ， 能充 分 又
港 口装 卸
２ １ 第 ２期 （ ０ ２年 总第 ２ ３期 ） ０
利 用 好 变 压 器 的 过 载 性 能 区 间 。辅 变 的 选 择 也 考 虑
以上 提供 了不 同工况 下计 算 能耗 的方 法 ，对 于 衡 量作 业 方式 和能 耗 的关 系 ， 以及作 业 效 率 和设 备
设 计 能 力 的 对 比 ， 较 强 的 指 导 性 。 下 面 对 一 段 时 有