车用LNG供给系统排压气体收集利用装置

合集下载

7液化天然气(LNG)汽车专用装置技术条件

QC/T 755—2006(2006—07-26发布，2007-02—01实施）前言本标准为首次制定.本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口.本标准起草单位：上海交通大学、中国汽车技术研究中心、中原石油勘探局天然气应用技术开发处。

本标准主要起草人：鲁雪生、顾安忠、林文胜。

本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。

QC/T 755-2006液化天然气(LNG)汽车专用装置技术条件Technology requirements of special equipment for LNG vehicle1 范围本标准规定了使用液化天然气（LNG)为燃料的汽车专用装置的技术条件。

本标准适用于液化天然气额定工作压力不大于1.6MPa的液化天然气单一燃料汽车.2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 14976 流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T 3765 卡套式管接头技术条件、GB/T 19204 液化天然气的一般特性GB/T 17895 天然气汽车和液化石油气汽车词汇GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 18442 低温绝热压力容器GB/T 20734 液化天然气汽车专用装置安装要求3 术语和定义GB/T17895中的术语和定义以及下列术语和定义适用于本标准。

3。

1液化天然气 liquefied natural gas一种在液态状况下的无色流体，主要由甲烷组成,组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分，品质符合GB/T19204的要求。

简称（缩略语)LNG。

3。

2车用储气瓶 vehicular gas tank用于车辆储存和供应LNG燃料的压力容器及总成。

BOG回收在LNG装置中的应用

BOG回收在LNG装置中的应用1. 引言1.1 BOG回收技术的背景BOG回收技术，即气体废气回收技术，是指利用船舶在LNG运输和储存过程中产生的BOG（气化后的液化天然气）废气，通过一系列设备和工艺将其回收再利用的一种技术手段。

随着世界能源需求的不断增长和环境保护意识的提高，BOG回收技术逐渐成为LNG产业中的热门话题。

BOG回收技术的背景可追溯至20世纪70年代，当时LNG航运和储存技术逐渐成熟，BOG废气成为一个严重的环境污染问题。

传统的做法是将BOG废气直接排放到大气中，不仅浪费了资源，还对环境造成了污染。

为了解决这一问题，人们开始探索如何有效地回收和利用BOG废气。

随着技术的不断进步，BOG回收技术在LNG装置中的应用得到了广泛推广。

通过采用各种设备和工艺，可以将BOG废气回收成为可以再利用的燃料或冷却剂，不仅减少了能源浪费，还降低了环境污染。

这种技术不仅提高了LNG装置的运行效率，还符合环保要求，具有重要的意义和价值。

1.2 BOG回收在LNG装置中的重要性BOG回收在LNG装置中的重要性体现在多个方面。

BOG回收可以有效降低LNG装置的能耗消耗，提高设备的能源利用效率，从而降低运行成本。

BOG回收可以减少甲烷排放，减少对环境的污染，符合低碳环保发展的趋势。

通过BOG回收技术，可以将BOG重新注入到装置的循环系统中，提高气体利用率，减少资源浪费。

BOG回收还可以提高LNG装置的运行稳定性，保障设备的安全运行，减少事故发生的可能。

BOG回收在LNG装置中的重要性不可忽视，是提高装置运行效率、降低运行成本、保护环境和提升安全性的重要手段。

【字数：125】2. 正文2.1 BOG回收的工作原理BOG回收技术的工作原理是利用压缩机和冷凝器将BOG中的天然气压缩冷凝成液态，在LNG装置中再利用这部分液态天然气进行加热和回收。

具体来说，BOG回收的工作原理包括以下几个步骤：1. 压缩：BOG中的天然气会通过压缩机进行压缩，增加气体的密度和压力，使其转变成高压气体。

LNG车用供气系统

3
储罐压力
LNG在常温下以气态存在，因此储罐内部压力需保持稳定，以防止LNG蒸发和外部压力变化。
LNG汽化器
工作原理
LNG汽化器通过加热将LNG从低温液态转化为常温气态，以满足发动机的进气需求。
加热方式
汽化器通常采用电热或热水加热方式，确保LNG 快速、稳定地汽化。
控制系统
汽化器配备有温度和压力控制系统，以调节汽化过程中温度和压力的稳定。
控制系统
02
控制系统负责监控发动机的运行状态，调节燃料供应量和点火
时间等参数，以确保发动机高效、稳定地运转。
传感器与执行器
03
控制系统通过各种传感器和执行器来监测和控制发动机的工作
状态，例如温度、压力、进气量等参数。
04
LNG车用供气系统的设计与优化
LNG储罐的设计与优化
储罐材料选择
选择高强度、耐低温的储罐材料，如不锈钢、铝合金等，以确保储罐的可靠性和安全性。
特点
LNG具有高热值、低污染、安全可靠等优点，LNG车用供气系统能够提供稳定的燃料供应，满足车辆运行需求。
LNG车用供气系统的应用范围
城市公交
LNG公交车在城市公共交通领域得到广泛应用，能够提供清洁、高效的能源，改善城市空气质量。
物流运输
LNG货车适用于长途物流运输，能够降低运输成本并减少对环境的影响。
THANKS
感谢观看
易燃易爆性
LNG具有较低的燃点和爆炸极限，需要在特定的条件下才能燃烧或爆炸。
毒性
LNG本身无毒，但在特定条件下会产生窒息危险。
LNG供气系统的安全措施
防爆设计
LNG供气系统应采用防爆设计，以避免在极端情况下发生爆炸。

CNG＼LNG重卡供气系统的原理、组成及案例分析(下)

维修技巧Maintenance Skill栏目编辑：高中伟 ******************772014/01·汽车维修与保养CNG\LNG重卡供气系统的原理、组成及案例分析(下)◆文/陕西于健(接上期)二、LNG供气系统的工作原理及组成LNG是由天然气经脱水、脱硫、脱除杂质等净化处理后，再通过多级节流(或深冷)技术将甲烷的温度降至-162℃，得到的一种无色、无味、无毒、易蒸发的液体。

作为车用燃料，与汽油相比LNG具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、可降低运输成本等优点。

LNG除兼备CNG的相应特点外，其更具安全、高效、环保、续行里程长等多方面的优势，液化后的天然气体积比气态体积减少了625倍左右，具有储存效率高的特点，LNG车载瓶又具有压力小、质量轻等优点，LNG被公认为是目前最安全、最环保的车用燃料。

1.工作原理陕西重汽LNG重卡燃料供应系统由单只气瓶或多气瓶组成，在多气瓶供气系统中瓶组的连接以及供气、加气管路的连接均采用并联形式。

车辆正常行驶时，LNG通过供气管路、气化装置、稳压阀(防止气化后燃料的压力波动)向发动机提供恒定压力的气体燃料，保证发动机工作正常。

2.组成LNG车载燃料系统主要由车载LNG低温绝热气瓶、连接管路、汽化装置、调压装置、安全装置及控制系统等组成。

⑴LNG气瓶LNG液体属于低温液体，承载低温液体的容器属于低温绝热压力容器，其材料均采用304不锈钢材料。

管、阀件采用含镍的不锈钢或镍和铜的合金材料，具体可参考《GB/T19204-2003液化天然气的一般特性》。

车载LNG气瓶作为一种低温绝热压力容器，设计为双层(真空)结构。

内胆用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，保证内胆中LNG始终处于低温状态。

同时内胆与外壳之间的空间被抽成高真空，以形成良好的绝热系统。

外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相当于气瓶自身重力及压力8倍的外力的冲击。

lng工艺流程及装置 (2)

lng工艺流程及装置1. 引言LNG（液化天然气）是一种石油化工产品，是天然气通过液化工艺处理后形成的。

LNG主要由甲烷组成，具有高能量密度和较低的体积。

其在储存和运输过程中可以减小体积并提高安全性。

在本文中，将介绍LNG的工艺流程及主要装置。

2. LNG工艺流程LNG的生产过程一般包括气体净化、液化、储存、运输和再气化等几个主要步骤。

下面将对每个步骤进行详细描述。

2.1 气体净化LNG的生产之前，需要对天然气进行净化处理，以移除其中的杂质和含硫化合物。

传统的气体净化流程包括酸气去除、脱硫、脱碳等步骤。

其中，酸气去除通常采用碱性溶液吸收，脱硫则使用脱硫剂如氨水或酸气进行反应。

2.2 液化气体净化之后，需要将天然气液化成LNG。

液化的过程主要包括压缩、冷却和分离等步骤。

首先，将净化后的天然气通过压缩机提高其压力。

然后，将压缩后的气体送入冷凝器中进行冷却，使其温度下降到临界点以下。

最后，通过分离器将液态的LNG与气态的副产物（如氮气和其他杂质）进行分离。

2.3 储存液化后的LNG需要储存，以备后续的运输和使用。

储存液化天然气的主要装置是LNG储罐，通常是由双壁钢制成。

LNG储罐内部有一层保温材料，以减少热量传输。

储罐还配备了安全设施，如防火、泄漏监测和控制系统，以确保LNG的安全性。

2.4 运输LNG运输通常采用特殊的LNG船或LNG卡车。

LNG船是一种专门设计的船只，具有高度保温的船体和建筑，以确保LNG在运输过程中的低温和高压条件下保持稳定。

LNG卡车则是用于地面运输的车辆，其储罐和管道系统也具有保温性能。

2.5 再气化在LNG到达使用地点后，需要将其再气化为天然气，以供给市场和家庭使用。

再气化的过程主要包括增压和加热。

首先，LNG通过加热器加热，使其恢复到常温。

然后，通过增压装置将LNG气化，使其压力达到天然气管道运输要求。

3. LNG主要装置LNG工艺流程中涉及的主要装置包括净化装置、压缩机、冷凝器、分离器、LNG储罐、LNG船/卡车、加热器和增压装置等。

LNG加气站BOG回收利用方法

LNG加气站BOG回收利用方法一、LNG加气站BOG产生原因在LNG加气站生产和加气过程中，由于液化天然气的特殊性质，会产生大量的BOG。

主要产生原因包括：1. LNG卸车过程：在LNG卸车过程中，由于温度变化和气化作用，会产生大量的BOG。

2. L-CNG补充压缩机过程：在将LNG补充到CNG后再进行压缩的过程中，会产生BOG。

3. LNG加气过程：在LNG加气过程中，也会产生一定的BOG。

以上这些BOG需要进行回收利用，才能减少对环境的影响，提高能源利用率。

二、LNG加气站BOG回收利用方法目前，针对LNG加气站BOG的回收利用方法主要包括以下几种：1. 压缩储存：将BOG进行压缩后储存，待需要时释放并用于加气或其他用途。

2. 冷藏：通过冷藏技术将BOG冷却至液态状态，再进行储存和利用。

3. 利用发电：将BOG燃烧发电，用于加气站自身的电力需求，同时也可将余电出售给其他用户。

4. 利用加热：将BOG直接用于加热LNG，提高LNG加气站的能源利用效率。

以上方法各有优劣，需要根据具体情况进行选择。

三、BOG回收利用的优势1. 环保：BOG回收利用可以减少环境污染，降低温室气体排放，符合清洁能源的发展方向。

2. 节能：BOG回收利用可以提高LNG加气站的能源利用率，降低生产成本。

3. 经济效益：通过BOG回收利用，可以减少能源损耗，提高能源利用效率，从而提高企业的经济效益。

4. 可持续发展：BOG回收利用有利于提高LNG加气站的可持续发展能力，减少对自然资源的依赖。

四、BOG回收利用的挑战和前景虽然BOG回收利用方法在理论上具有诸多优势，但在实际应用中还存在一些挑战。

BOG 的回收和利用技术还不够成熟，需要进一步提高技术水平和设备性能；BOG的安全管理和使用规范也需要进一步完善。

随着清洁能源的发展和政策的倡导，BOG回收利用的前景依然十分广阔。

随着技术的不断进步和成本的不断降低，BOG回收利用将会成为LNG加气站发展的重要方向之一。

LNG(lng)供给系统知识

随着我国对排放标准的不断提高和能源配置的合理使用，LNG 发动机在大型客车和重型货车上已开始应用。

国家西气东输和东海油气田天然气上岸工程，也为LNG发动机的推广应用提供了能源保障。

随着LNG发动机不断进入市场，结合LNG 发动机的构造特点和实际工作经验，谈一下LNG 发动机的合理使用与几种故障分析。

一、LNG 发动机燃料供给系的主要部件及其功用1.工作原理ECI EFR 系统增压LNG 发动机。

LNG 从液态气罐到进入发动机气缸。

2.储液罐天然气以液态形式储存于低温低压的储罐内，其内部温度低于-162℃，气瓶充满气的公称工作压力为1.6MPa，使用时气瓶最小压力不能低于0.65MPa，否则会引起发动机供气不足，动力性下降并且导致催化转化器烧结。

储罐采取双层真空绝热结构，储罐由内胆、外壳、内夹层绝热件和阀件舱等组成。

内胆用于盛装燃料，外壳支撑整个罐体，并保护内胆，他在内胆间构成了密闭的真空空间，两壳夹层间填充了具有隔热性能的玻璃棉和铝箔材料。

阀件舱布置在储罐的一端，包括储液阀、安全阀、手动放空阀、压力调节器、压力表和液位显示器等。

驾驶室仪表板设置有气量指示和漏气报警装置。

3.汽化器LNG 需要经汽化器升温膨胀后汽化成气态天然气，才能供给发动机燃烧，LNG 在汽化过程中会吸收较多的热量，汽化器利用发动机冷却液提供热量，促使低温液态的天然气变成气态的天然气。

气态天然气的温度高低取决于冷却液的温度和流量，实际工作过程中，进入发动机的可燃混合气的温度要求比较宽松，而发动机冷却液的正常温度一般为60～85℃。

4.低压电磁阀低压电磁阀安装在电控调压器天然气入口处，控制天然气的供给量。

平时应注意对该电磁阀的清洁，视供给燃料的清洁度，一般每行驶5万km清洗一次。

清洗时，应拆除电磁阀线圈，取出阀芯阀座，并将他们浸泡在汽油中，再用干压缩空气吹干后使用。

5.电控调压器（EPR 阀）电控调压器是电子控制的压力调节器，内部有控制芯片接受ECM的指令，根据发动机运行工况控制天然气量及压力，从而有效控制空燃比。

lng车载供气系统原理

lng车载供气系统原理
Lng车载供气系统是指将液化天然气（LNG）作为燃料供给车辆发动机的系统。

其原理如下：
1. 液化天然气储存：LNG车载供气系统首先需要将天然气液化，将气体冷却至约-162°C，使其转化为液态。

液化天然气可以在较小的体积中储存更多的能量。

2. 储存罐：液化天然气储存在车辆上的储存罐中。

这些储存罐通常由高强度材料制成，以承受低温和高压。

3. 气化系统：当车辆需要燃料时，液化天然气从储存罐中抽取，并通过气化系统将其转化为气态。

气化系统通常包括加热器和调压阀等设备。

4. 燃料供给系统：气态天然气通过燃料供给系统输送到发动机。

这个系统包括燃料过滤器、燃料泵和喷油嘴等组件，确保燃料的正常供给和燃烧。

5. 发动机适配：为了适应LNG作为燃料的特性，发动机需要进行适配。

这包括调整燃烧室设计、燃油喷射系统和点火系统等，以确保燃料的有效燃烧和发动机的正常运行。

总的来说，LNG车载供气系统通过将液化天然气储存和气化，然后将气态天然气供给发动机，实现了车辆的燃料供给。

这种系统可以提供较高的能量密度和较低的排放，是一种环保和高效的燃料选择。

浅谈移动式LNG应急供气装置的应用与改造

浅谈移动式LNG应急供气装置的应用与改造摘要：天然气供应主要有管输和非管输两种类型，其中非管输天然气又包括压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)两种，因LNG较CNG储量大、压力低、更加安全可靠，故除管输天然气外，LNG点供成为我国天然气供应的常用方式。

管输天然气因计划性维修或非计划性抢修等作业时需停气放空，保证作业安全，但同时还要保证用户的天然气供应，此时移动式LNG应急供气是一种最为合适的选择，此外，一些地处偏僻的用户因天然气管道无法敷设到位或冬季高峰期间天然气管网供气能力不足的情况下，也可以通过移动式LNG供气装置保证其供气。

关键词：移动式应急供气工艺流程气化器调压计量撬引言：管输天然气因计划性维修或非计划性抢修等情况下的应急供气以及用户的临时点供过程中，采用移动式LNG应急供气装置保障供气已成为大势所趋，不仅将对用户供气的影响降到最低，也大大降低了因天然气停输带来的社会影响[1-3]。

移动式LNG应急供气装置多为撬装站，方便运输、安装和拆卸，在应急供气装置的选择上应充分考虑用户用气需求量，选择能力匹配的供气装置，保证移动方便、连接快速、简单实用、供应量充足。

1.LNG应急供气装置工艺流程通过槽车将LNG运送至用气地点，槽车上的气、液相管道通过金属软管分别与卸车增压气化器进行连接。

卸车前首先利用槽车中的BOG气体对管道进行预冷和排空，然后通过卸车增压气化器将槽罐内的压力升高，利用压差将LNG输送到空温式气化器进行气化，气化后的天然气经调压、计量、加臭输送至天然气管网，出站压力需略高于用户所需压力（如图1）[4]。

图1 LNG应急供气装置工艺流程简图2.LNG应急供气装置2.1应急供气装置类型LNG应急供气装置目前使用较多的是小型用户应急供气装置和中型用户应急供气装置两种类型。

小型用户应急装置的规模多为500Nm3∕h以下，由LNG钢瓶、气化装置、调压装置三部分组成，可满足一般小型商业用户和居民用户的临时供气；中型用户应急装置的规模多为1000Nm3∕h以下，由LNG槽车、气化器和调压计量撬几部分组成，可满足大型商业用户和小型工业用户供气[5]。

LNG汽车加气站技术方案要点

LNG汽车加气站技术方案要点
一、站点选址
二、LNG供应系统
LNG供应系统是LNG汽车加气站的核心。

它包括LNG储罐、泵、压缩机、冷却装置等设备。

储罐是用于存储LNG的大型容器，泵和压缩机用于
将LNG从储罐中抽取并加压供给汽车。

冷却装置用于将LNG冷却至其沸点
以下的温度，以便保持其液态状态。

三、安全系统
由于LNG具有低温和高压的特性，加气站必须配备相应的安全系统来
确保操作人员和用户的安全。

这些系统包括泄漏检测系统、火灾报警系统、紧急停止按钮、防火装置、紧急泄压装置等。

四、计费系统
为了实现收费和管理加气站的目的，需要安装计费系统。

该系统可以
跟踪每个LNG车辆的消费，并根据消费量进行计费。

此外，计费系统还可
以提供实时数据报告和统计分析，帮助加气站管理者进行决策和规划。

五、环境保护措施
六、应急处理方案
七、监测和维护系统
八、培训和安全意识
加气站操作人员需要接受相关培训，了解LNG汽车加气站的操作和安全规范。

同时，加气站管理者应加强安全意识教育，提高员工对事故和紧急情况的应对能力。

总结起来，LNG汽车加气站技术方案的要点包括站点选址、LNG供应系统、安全系统、计费系统、环境保护措施、应急处理方案、监测和维护系统以及培训和安全意识。

这些方面的考虑和实施将确保LNG汽车加气站的正常运营和用户的满意度。

LNG车辆使用指南

LNG车辆供气系统使用指南中原油田采油二厂二O 一四年十二月三日使用指南1、指导司机正确使用LNG车辆，减少或避免使用不当造成的车辆故障。

2、最大限度的保证设备的安全使用，确保整车的正常使用寿命和发挥最大的经济效益。

3、该指南仅作参考性文件，使用单位应根据具体情况进行合理分配、LNG车辆供气系统的基本组成液化天然气汽车燃料系统由气瓶、汽化器、管路降压调压阀、发动机系统等组成。

二、燃气供给系统主要部件简介及正确使用（1）车载低温绝热气瓶LNG燃料气瓶是车载燃料系统的核心部件。

燃料气瓶由内胆、外壳、绝热结构、支撑系统、液位显示系统和阀门及管路组件等组成（2）LNG供应系统组成出液管、冷却液进口、冷却液出口、缓冲罐压力表、缓冲罐、调压阀、自增压换热管、汽化器、鞍座紧固带及紧固螺栓（3）LNG气瓶供液系统各阀件的正确使用（a）出液截止阀的使用：缓慢地打开出液截止阀，开启过程中当听到过流保护阀内有液体流动声时应停止开启动作，阀门位置保持不变。

待液体流动声音消失再继续开启阀门至全开位置之后，再将阀门手轮回转180 度（已达到最佳密封效果，亦可有效防止阀门的卡死现象发生）。

此时，瓶内的液体从瓶底部被压出进入汽化器，液体经气化和升温后供给发动机。

（b）安全装置的正确使用：气瓶压力表：显示气瓶内胆中气相天然气的压力。

主安全阀开启压力为：1.75Mpa（ 1.59MPa）主安全阀打开放散时为正常现象副安全阀开启压力为：2.9Mpa (2.41Ma)在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀才工作，此时为不正常现象。

放空阀：该阀在气瓶正常使用的状态下应处于关闭状态，防止LNG非正常消耗。

(c)液位显示系统：它的作用是把气瓶的液体的液位传送给驾驶室内液位表显示数据。

(d)经济阀：其主要作用是平衡车载气瓶中的气相压力。

(e)自增压装置的作用：在气瓶内压力不足或发动机动力性变差的情况下，打开自增压截止阀。

把罐内LNG液体送给自增压盘管，LNG液体在管路内借助外界温度把液体膨胀变成气体送入气瓶，以使瓶内气相压力上升至正常工作压力。

LNG车用供气系统操作规范

LNG车用供气系统操作、使用规范一、LNG基本特性•1）成分•天然气主要以甲烷（CH4）为主，同时含有少量的丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）等烃类气体，氮、二氧化碳、硫化氢及微量的氢、氦、氩等非烃类气体。

各个地方的天然气的形成过程不尽相同，所以成分也不完全一样。

•2）性质•由于天然气的主要成分为甲烷，且各地的组成不同，其密度一般在426~470kg/m3之间，如果甲烷含量越高则密度越小。

液化天然气的密度还是温度的函数，温度越高密度越小。

所以阐述性质的时候主要以甲烷为主。

需要准确的物性参数需要个液化天然气生产厂家提供。

•3）一般外观•高纯度的液化天然气是无色、无味的透明液体。

由于它的低沸点，当观察时，液体常常有强烈的沸腾；当暴露到大气中时，由于空气中水蒸气的凝结，将见到大量的蒸汽云。

二、LNG 的安全提要•1）天然气存在着火的危险•LNG 的燃点为650 ℃，比汽油、柴油的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG ，所以比汽柴油、LPG 更难点燃。

LNG 的燃烧范围比较小，一般为5~15%。

-106.7℃以上的LNG 蒸汽比空气轻，稍有泄露立即挥发飞散，很难形成遇火燃烧爆炸的浓度，因此，无论LNG 还是它的蒸汽都不会在一个不封闭的环境下爆炸。

•液化天然气在环境温度下泄露时，迅速蒸发产生大量的天然气气体，形成蒸汽云团。

因此，在储存在储存在储存、、装卸或使用天然气的场合装卸或使用天然气的场合，，不允许抽烟或明火不允许抽烟或明火，，否则有可能导致危险甚至人身伤害则有可能导致危险甚至人身伤害。

•如果液化天然气泄露在密闭的环境或有热源（无点火源）空间，由于其会变成蒸汽体积迅速扩大，同样有爆炸的危险。

因此，储存液化天然气的场所要储存液化天然气的场所要求开敞求开敞、、通风通风，，以便于蒸汽能够扩散开来以便于蒸汽能够扩散开来。

•当天然气在空气中的浓度超过1%时，操作人员应当撤离现场操作人员应当撤离现场。

•LNG 火灾特点火灾特点：：火焰传播速度较快火焰传播速度较快，，质量燃烧速率大，约为汽油的2倍；火焰温度高焰温度高、、辐射热强辐射热强，，易形成大面积火灾易形成大面积火灾，，具有复燃具有复燃、、复爆性复爆性，，难以扑灭难以扑灭。

车用LNG气瓶使用说明书

汽车用液化天然气气瓶使用说明书目录1．前言2．设备详述3．产品基本参数4．安全5．操作充装燃料供应6．气瓶安装7．维修保养部件更换真空泄露液位计操作压力燃料泄漏维修阀门维修11. 前言本手册用于使操作者熟悉液化天然气燃料系统的性能、安全防护、操作步骤和维修保养，以达到个人熟练操作的目的。

请在阅读并完全理解此手册之后再进行操作。

在本手册中使用下列缩写：V ―截止阀门C ―单向阀E－1 －节约阀E－2 －过流阀Pr －汽化器P －压力表LG－液位计显示器SV1 ―主安全阀SV2 ―副安全阀LNG ―液化天然气Nm3/h―标准立方米／小时警告：能够引起个人伤害和死亡的条件描述谨慎：能够引起零件破坏的条件描述2注意：对重要信息需要重复的声明2. 设备描述2.1 汽车用液化天然气气瓶汽车用液化天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。

内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。

外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。

内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。

在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为1.59MPa，230psi），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。

副安全阀（开启压力为2.41MPa，350psi）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。

外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。

如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将打开泄压。

万一抽空3塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。

当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。

所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

ｄｉｓｃｈａｒｇｅｄｆｒｏｍａｅａｒ，ａｎｄｔｏｐｒｏｖｉｄｅｔｈｅｅｎｇｉｎｅ，ｓｅｃｕｒｉｔｙｒｉｓｋｓｈａｔｔｃａｎｎｏｔｏｎｌｙｉｍｐｒｏｖｅｈｅｔｎａｔｕｒａｌｇａｓ、ｖｉｍｈｉ曲
ＬＮＧｓｕｐｐｌｙｓｙｓｔｅｍｐｒｅｓｓｕｒｅｇａｓｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎａｎｄｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｄｅｖｉｃｅｃａｎａｕｔｏｍａｔｉｃａｌｌｙｃｏｌｌｅｃｔｔｈｅｏｖｅｒｐｒｅｓｓｕｒｅｇａｓｒｅｓｅｒｖｏｉｒ
ｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｉｏｎｉｓｃａｕｓｅｄ，ａｌｓｏＣｎａｉｍｐｒｏｖｅｈｅｔｇａｓｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｎｄａｅｃｏｎｏｍ￣ｂｒｉｎｇｇｒｅａｔｅｒｅｃｏｎｏｍｉｃｂｅｎｅｉｆｔｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｎａｔｕｒａｌｇａｓ；ｔｈｅｅｃｏｎｏｍｙｖａｌｖｅ；ｏｖｅｒｐｒｅｓｓｕｒｅｇａｓ；ｒｅｃｏｖｅｒｙ；ｅｘｈａｕｓｔｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎｒａｔｅ
引言
随着我国汽车产业的大力发展，汽车保有量在快速增加，而且已成为人们生产生活中不可或缺的重要工具，但也面临着燃油短缺和环境污染等问题。汽车在行驶过程中消耗大量非可再生化石燃料，所排放的尾气造成的环境污染日益严重，
使用经济性。车用ＬＮＧ供给系统排压气体收集利用装置能够自动收集储液罐排出的超压气体，并提供给发动机使用，这样不但可以改善天然气高浓度造成的安全隐患，还能够提高燃气利用率及经济性，带来更大经济效益。关键词：天然气；经济性；超压气体；回收；排气收集率中图分类号：Ｕ４６３．６文献标识码：Ａ文章编号：１６７１ — ７９８８（２０１４）１０ — ９４ — ０２ＬＮＧｓｕｐｐｌｙｓｙｓｔｅｍｐｒｅｓｓｕｒｅｇａｓｃｏｌｌｅｃｔｉｎｇａｎｄＵｔｉｌｉｚｉｎｇＤｅｖｉｃｅｆｏｒＶｅｈｉｃｌｅ
Ｒｕｎｈａｎ
（ＳｈａａｎｘｉＨｅａｖｙＤｕｔｙＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，ＳｈａａｎｘｉＸｉ ’ ａｎ７１０２００）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＡｓｔｈｅｓａｆｅｔｙｃａｒＬＮＧｓｕｐｐｌｙｓｙｓｔｅｍｉｓｐｒｏｖｉｄｅｄｗｉ廿１ｏｖｅｒｐｒｅｓｓｕｒｅｇａｓｐｒｅｓｓｕｒｅｒｅｌｉｅｆｄｅｖｉｃｅ．ｉｎｔｈｅｕｓｅｐｒｏｃｅｓｓ
ｗｈｅｎｏｖｅｒｐｒｅｓｓｕｒｅ，ｐｒｅｓｓｕｒｅｒｅｌｉｅｆｄｅｖｉｃｅｗｏｒｋｓｅｘｈａｕｓｔ．Ｉｎｇｅｎｅｒａｌ，ｔｈｅｏｖｅｒｐｒｅｓｓｕｒｅｇａｓｄｉｒｅｃｔｄｉｓｃｈａｒｇｅｔｏｈｅｔａｔｍｏｓｐｈｅｒｅ，
ＣＬＣＮｏ．：Ｕ４６３．６ＤｏｃｕｍｅｎｔＣｏｄｅ：ＡＡｒｔｉｃｌｅＩＤ：１６７１ — ７９８８ｒ２０１４）１０－９４ — ０２
储液罐无法做到绝对的零热交换，往往造成因ＬＮＧ在储液
汽车 Байду номын сангаас 用技术
艺・设备・材料
２０ｌ４年第ｌ０期
２０ｌ４ＮＯ．１Ｏ
ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥＡＰＰＬＩＥＤＴＥＣｔＩＮＯＬＯＧＹ
车用ＬＮＧ供给系统排压气体收集利用装置
吴润汉
（陕西重型汽车有限公司，陕西西安７１０２００）摘要：基于安全性考虑，车用ＬＮＧ供给系统设有超压气体泄压装置，在使用过程中一旦超压，泄压装置即工作排气。一般情况下，超压气体直排至大气，若天然气聚集浓度较高易带来安全隐患，同时造成燃料浪费，影响车辆
ｉｆｔｈｅａｃｃｍｕｕｌａｔｉｏｎｏｆｎａｔｕｒａｌｇａｓｗｉｔｈｈｉｇｈｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｉｏｎｏｆｄｎｇａｅｒ，ａｌｓｏｃａｕｓｅｆｕｅｌｗａｓｔｅ，ａｆｆｅｃｔｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｕｓｅｅｃｏｎｏｍｙ．