军工产品车米汽车夜视仪,夜间行车安全容不得半点噱头
夜视仪在车辆行驶状况探测与行为识别中的应用分析
夜视仪在车辆行驶状况探测与行为识别中的应用分析随着科技的不断发展，夜视技术在汽车行业中的应用越来越重要。
夜视仪作为一种现代高科技装备，可以在夜晚或低照度环境中提供清晰的图像，对车辆行驶状况的探测与驾驶行为的识别起到了积极的作用。
本文将从夜视仪在车辆行驶状况探测和行为识别中的应用角度出发，对其现有技术和发展前景进行深入分析。
首先，夜视仪在车辆行驶状况探测中的应用具有重要意义。
在夜间或低光环境下，能够及时准确地探测车辆的状况，对提高驾驶安全性至关重要。
夜视仪通过红外热像仪、低照度摄像机等技术手段，可以将具有热量的物体或低亮度物体的图像转换成可见光图像，从而为驾驶员提供更好的视觉效果。
此外，夜视仪还可以通过硬件设备与车载电脑系统相连，实现信息的传输与交互，进一步提高驾驶员的反应速度和车辆行驶的安全性。
其次，夜视仪在驾驶行为识别方面具备广阔的应用前景。
通过夜视仪，驾驶员的行为可以被记录、分析和识别，为安全驾驶和事故预防提供重要依据。
夜视仪可以监测驾驶员的眼神状态、身体姿势和驾驶操作，判断驾驶员是否疲劳驾驶、分散注意力或违规行为。
当夜视仪检测到驾驶员存在不良行为时，可以及时发出警示信号或采取自动制动等措施，以避免潜在的事故风险。
此外，夜视仪还可以通过对车辆周围环境的感知和分析，提醒驾驶员注意行人、动物或其他障碍物，减少碰撞事故的发生。
然而，夜视仪在车辆行驶状况探测与行为识别中还存在一些挑战。
首先，夜视仪成本较高，目前主要应用于高档汽车市场，并未普及到全部车辆中。
其次，夜视仪在极端恶劣的天气条件下（如雨、雪、雾等）效果可能会受到一定的限制，影响其在实际应用中的可靠性和准确性。
此外，夜视仪对驾驶员的视觉习惯和适应性要求较高，驾驶员需要一定时间来熟悉和适应夜视仪的使用方法和注意事项。
面对这些挑战，技术研发和应用创新是关键。
随着科技的不断进步，夜视仪的性能和可靠性将得到进一步提升。
例如，利用深度学习和人工智能技术，可以进一步提高夜视仪在行为识别方面的准确性和智能化程度，实现更加精细化的行为识别和预警功能。
车载智能产品夜视仪使用指南：如何正确使用夜视功能
车载智能产品夜视仪使用指南：如何正确使用夜视功能随着科技的不断发展，车载智能产品在汽车领域中的应用越来越广泛。
其中，车载智能产品夜视仪成为汽车驾驶安全的重要组成部分。
夜视功能的正确使用，可以帮助驾驶者在夜间或低光条件下更好地识别前方的障碍物，增加行驶的安全性。
本文将详细介绍车载智能产品夜视仪的使用指南，以帮助用户正确、高效地使用夜视功能。
首先，在使用车载智能产品夜视仪前，需要确保夜视仪已经正确安装并调整。
夜视仪通常需要安装在车辆的前方中央位置，确保视野范围包括前方道路和周围环境。
安装完成后，用户应仔细根据使用手册进行夜视仪的调整。
调整主要包括焦距、亮度、对比度、增益等参数的设置，以获得清晰、明亮的画面效果。
同时，为了确保影像的稳定性，可将夜视仪连接到车辆的稳定电源上，避免由于电池电量不足而影响夜视仪的正常工作。
其次，正确使用夜视功能需要注意保持视野的清洁。
由于夜视仪是通过红外线来获取图像的，因此，前挡风玻璃、车灯等窗户和灯具的干净度对夜视效果有着重要影响。
特别是在雨天、雾天或路面上有灰尘的情况下，需定期清洁车窗和车灯，以确保夜视仪能够正常工作并提供清晰的图像。
同时，在使用过程中，避免触碰夜视仪和涂抹物品，以防止损坏镜头和影响图像质量。
在实际使用过程中，驾驶者需要合理调整夜视仪的亮度和对比度，以适应不同的光照条件。
在夜间行驶时，应适当增加亮度和对比度，使图像更明亮、清晰，确保驾驶者能够准确识别前方的道路状况和障碍物。
然而，过高的亮度可能会造成反光和眩光，对视觉产生干扰，因此，驾驶者应根据实际情况进行调整，找到最佳的亮度和对比度。
此外，夜视仪的使用还需要注意避免长时间盯着屏幕观察，以免影响驾驶者的集中注意力和反应能力。
夜视仪通常可以提供连续的实时图像，在观察一段时间后，应及时切回正常视野，以保证对其他道路情况的观察和反应。
当发现有障碍物或危险情况时，驾驶者应立即做出正确的判断和反应，而不仅仅依赖于夜视仪的显示。
了解车载智能产品夜视仪的可靠性分析与故障排除
了解车载智能产品夜视仪的可靠性分析与故障排除车载智能产品成为汽车行业的新潮流，在提升驾驶安全性和乘车舒适度方面发挥着重要作用。
夜视仪作为车载智能产品中的重要组成部分，具有在夜间驾驶中提供良好视觉效果的功能。
然而，随着车载智能产品多样化和复杂化的发展，夜视仪的可靠性问题和故障排除成为用户关注的焦点。
本文旨在深入了解车载智能产品夜视仪的可靠性分析与故障排除的相关内容，并为用户提供解决故障和确保夜视仪可靠性的建议。
首先，我们来探讨车载智能产品夜视仪的可靠性分析。
夜视仪的可靠性取决于其设计和制造的质量，具体包括硬件和软件方面。
在硬件方面，夜视仪的可靠性与其使用的传感器、显示屏、算法等相关，这些组成部分的质量和性能直接影响夜视效果。
同时，夜视仪的防护等级、抗干扰能力和耐久性也是评估可靠性的重要指标。
而在软件方面，夜视仪的可靠性与其系统的稳定性和数据的准确性密切相关。
夜视仪的软件系统应具备稳定运行，能够准确处理传感器所获得的数据并呈现给驾驶员。
此外，对于维护和升级软件系统也是保证夜视仪可靠性的重要环节。
针对夜视仪可靠性问题，我们需要进行故障排除。
夜视仪的故障可能由多方面原因引起，例如传感器故障、显示屏出现故障、连接问题或软件系统异常等。
以下是一些常见故障及其解决方法：首先，若夜视图像出现模糊，可能是传感器故障或镜头有异物影响。
建议检查传感器是否有脏污或损坏，并进行清洁和修理；同时，清洁镜头上的异物也可能会改善夜视效果。
其次，若夜视仪无法正常显示，可能是显示屏故障或连接问题。
用户可以尝试重新连接显示屏或检查线路连接情况，确保连接正确稳定；若问题仍然存在，建议联系专业维修人员进行检修或更换显示屏。
此外，夜视仪的软件系统也可能出现故障，导致无法正常运行或数据错误。
在这种情况下，建议用户首先尝试重新启动系统，以解决可能的临时故障。
如果问题仍然存在，可以尝试升级软件或恢复出厂设置，但务必备份重要数据，以免丢失。
除了故障排除，为保证夜视仪的可靠性，用户还可以采取一些预防措施。
汽车夜视仪使用注意事项
使用注意事项
1、当激光灯正在工作时，10米以内切勿用眼睛逆光/直视或通过 光学仪器观察，以免造成伤害。
2、在激光灯工作时，切勿在距离激光灯出光口5米内有任何可 燃物，以免发生火灾。
3、在激光灯工作时，2米以内，切勿用手或身体其它部分对激 光阻挡，以免发生对皮肤伤害或火灾。
4、为减少发生火灾或触电的危险，请勿让本装置淋机暴露在火或类似的极热的环境下。
10、接线时必须遵守各项电气安全标准,充电时请使 用本机自带的专用充电电源或车载充电器充电，使用其 他品牌充电器充电造成损失的本公司不负任何责任。
11、本汽车夜视仪产品内部并无用户可自行维修的 部件，当机器有故障时，请勿轻易对机器进行任何修理 操作，应先参照说明书查出故障，查不出原因则请专业 人员维修。有关维修工作，必须由我公司授权的维修网 点进行维修或邮寄回本公司进行维修。
汽车夜视系统，利用技术创新为汽车的驾驶者，在夜间或弱光线 条件下的驾驶过程中将获得更远的前方视野和更高的预见能力，它能 够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告， 因此使驾驶安全性大为提升；通过智能化的技术，与车速同步,抑制对 面远光灯的干扰造成眩晕而引起的交通事故。在汽车夜视仪使用的过 程中需要注意很多的事项，现在保千里就来说说在使用汽车夜视仪的 过程中都需要注意哪些事情。
使用注意事项
5、请勿将产品置于不稳定的平面上进行测试、安装等操作，在 进行操作前要确保机器摆放平稳、装配牢固。
6、运输及保管过程中要防止重压、剧烈振动和浸泡等对产品造 成的损坏。
7、不要在超出温度、湿度标准的环境下使用。摄录仪使用温度 为-10℃至45℃，湿度小于90%。
8、为减少火灾或触电的危险，请勿在本装置上放置如花瓶等盛 有液体的物体。
汽车夜视仪汽车夜视安全系统(车米)讲解
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夜视技术的分类
根据工作原理不同，目前夜视技术可分为三大类， 即：
1、微光夜视技术 2、被动红外线夜视技术（又称为热成 像夜视技术） 3、主动红外线夜视技术
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1、微光夜视技术
微光夜视仪利用夜间目标反射的低亮度的夜天光星月光 大气辉光等自然光，将其增强放大到几十万倍，从而达到适 于肉眼夜间进行侦察、观察、瞄准、车辆驾驶和其它战场作 业。 微光夜视仪是根据光电效应的物理学原理制作而成的。 光子进入夜视仪后打在金属板上，产生光电子。这些电子又 通过一个安放在光屏前的 薄盘片，盘片上有数百万 个微通道（即数百万个像 素），电子进入微通道后 实现电子倍增，最后投射 到荧光屏上成像。
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1.跟上述中控布线一致，主线束从顶棚边缘往左A 柱边布线至侧装饰板； 2.拆掉A柱； 3.往下布线； 4.拆开侧装饰板。
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2
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1.撕开小屏底下贴膜，固定小屏； 2.从保险盒处引出ACC电接到主线和小屏线电源 （需通过滤波器）， ； 3.主机视频OUT口接小屏视频IN口。
主机固定位置和方面，功能调试跟上述中控连线 方式一致。 滤波器
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一、连接中控台接线方式
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1、固定主机底座
撕开固定底座的3M胶布贴膜，固定底座位置。 粘贴区域需要擦拭干净，粘贴后强力脚面与玻 璃面之间不能有气泡存在。
在粘接过程中，尽量少使手指直接与顶壳支架 粘接面及胶的粘接面接触；
主机安装位置需主机镜头在雨刮可 以刮到的地方，且能符合安装底座 不要超出前挡风玻璃的黑色贴膜。
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A柱装回
侧装饰板装回
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7、调试
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1.调整镜头角度，视频画面最底部刚好为引擎盖边最好。
保千里油罐车汽车夜视仪为特种运输保驾护航
保千里油罐车主动安全系统为特种运输保驾护航3月25日早上7时左右，在南昌市高新区艾溪湖北路与创新二路交叉路口发生一起交通事故，一辆装满天然气的油罐车与一辆槽罐车发生碰撞，油罐车司机被卡在车内不能动弹，经过15分钟的紧急施救方成功救出。
据交警分析，油罐车引发的严重交通事故多为3个原因：油罐车车体较大，因盲区大的缘故容易忽视旁边的小车，驾驶员不易观察周围的驾驶情况；油罐车由于自身重量较大，惯性大，发现险情时不易及时刹车；受人体生物钟、光线变化等因素影响，每天三个时间段为事故高发期，油罐车行驶需更加谨慎：早晨7时至9时，大多数人还刚刚睡醒，注意力很难集中，容易出现反应迟钝的现象；中午11时至下午1时，人的大脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱，极易发生意外；黄昏时分光线转暗，受人眼视网膜细胞暗适应过程的影响，司机容易出现视觉障碍，导致判断失误、措施不当，易发生交通事故。
从以上分析可以看出，行车视野受限、反应时间不足、光线适应不及等问题是引起油罐车交通事故的主要原因。
为此，保千里运用近红外主动成像技术，推出了可根据实际应用情况为客户量身定制的汽车主动安全系统·油罐车解决方案。
保千里油罐车主动安全系统配置了图像传感器、照度传感器、行人提示预警、车道偏离预警，利用近红外主动成像技术，夜间行车时，无论能见度高低，可自动匹配车速，智能变焦；拥有22倍光学同步变焦、行车记录、车速同步、强光抑制、透雾、行人提示、车道偏离预警、红外测距、红外智能感应、微光夜视、红外夜视等汽车主动安全功能。
系统在夜间行车时可视距离达150米-400米，给驾驶员带来更宽、更远的视野范围，可以让驾驶员提前3-6秒发现人或障碍物，将夜晚行车的安全系数提高2-3倍。
保千里汽车主动安全系统拥有从军用、警用、民用市场的小轿车、SUV、MPV、大小客车、特种车、危险品车、防爆车、装甲车等主动安全系统全套解决方案，欢迎广大客户咨询洽谈。
保千里夜视仪保障夜间郊区公路上行驶安全
保千里夜视仪保障夜间郊区公路上行驶安全茫茫黑夜中驾驶车辆，路况是非常难以判断的，因为夜间能见度低、视线不良、参照物不明显，往往给人造成视觉上的错觉和误差，这就要求司机精力集中，根据灯光的照射距离、路面色泽、发动机的声音、车速的变化及车身的颠簸情况来判断路况、控制车速。
1、黄昏时分，人的眼睛一时无法适应外部光线，路上情况最难判断，行人和各种机动车纷繁复杂，司机要尽量放慢车速，十分注意路上行人及车辆。
时有对向来车不变换近光灯，更有甚者故意使用远光灯照射你的眼睛，使你无法辨别前方状况。
这时，你不能意气用事，不能“以其人之道还治其人之身”的做法和对方斗气，你必须心平气和，要有“小不忍则乱大某”的心态，降低车速或靠边停车。
2、到了夜晚时刻，路上行人、车辆渐少，司机也已经适应了外部光线，视线会越来越好，借助远近光的照明可以适当提高速度。
但是，一定要按规定车道、车速行驶，尽量不要太靠近路边。
因为有时靠近路边尚有行人或无照明设备的机动车，还可能有障碍物。
3、在道路两旁种有树木的道路上行驶，灯光易聚光，可使路面光线明亮、视线清楚，也容易判断路面情况、判别路口侧向来车情况。
而当道路两旁无任何聚光物、参照物时，灯光容易散光，光线变暗，能见度变低。
6、夏季夜间行车时，要特别注意道路两旁乘凉人员。
有些老年人在赤日炎炎的夏天，总是三五成群的到路边休息纳凉，或坐或卧，更有甚者带着小孩路边嬉戏。
大晚上的谁不想赶紧回家躺在床上美美的睡上一觉啊，相信所有驾驶员都特别希望有一双夜视眼能够穿透黑夜看清周遭。
经过四方寻觅，小编还真发现了一个“穿透黑夜”的宝贝——夜可视汽车夜视仪。
汽车夜视仪可以清晰地观察到5—200米甚至是500 米的路面情况。
这样咱们在夜间就可通过车内的液晶显示器，清楚地看到前大灯照射不到的区域，使得夜间如同白天一样，早早发现黑暗中的潜在危险，防患于未然。
保千里推出首款夜视仪，功能超越奥迪、宝马、奔驰等厂家配备的热成像及普通近红外成像夜视装备，引发了业内广泛关注。
汽车用品市场上的全新品类——汽车夜视仪
汽车电子行业的全新品类—专访保千里公司副总裁蒋建平日前，保千里汽车主动安全系统奥迪Q3专车专用版及通用版在第十届广州汽改展上隆重发布，新品载誉而归。
保千里副总裁蒋建平先生在媒体采访中表示，保千里汽车主动安全系统新品是目前汽车用品市场上的全新品类，相当于乔布斯发布的智能手机。
以下是广东电视台的采访实录：保千里副总裁蒋总接受媒体采访记者：蒋总，您好！请问保千里汽车主动安全系统的原理是怎么实现的？蒋总：保千里汽车主动安全系统，利用技术创新为汽车驾驶者，在夜间或弱光线条件下的驾驶过程中将获得更远的前方视野和更高的安全预警能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告，因此使驾驶安全性大为提升；通过智能化的技术，与车速同步,抑制对面远光灯的干扰造成眩晕而引起的交通事故。
保千里汽车主动安全系统原理效果图了解过保千里的媒体朋友知道，保千里汽车主动安全系统各项功能强悍，从车道偏离预警、行人提示、车速同步等功能的解析，可以看出保千里汽车主动安全系统可以实现让驾驶员提前3秒发现人或障碍物，为夜晚行车的安全系数提高2-3倍；在汽车偏离车道时，自动报警，语音提醒驾驶员；自动匹配车速，换算安全车距来智能变焦，极大的提升了汽车安全的主动性。
记者：此款保千里汽车主动安全系统新品是如何实现专车专用的？蒋总：保千里汽车主动安全系统奥迪Q3专车专用版主要有三个亮点：第一，按汽车前装的工艺标准来进行设计，精致美观。
第二，以智能化的设计理念实现一键启动，全自动控制功能。
第三，以用户的舒适和便利性体验为主导的人性化设计标准，并与汽车的行车电脑无缝对接。
为每款车设计专用的摄像与显示模具（如上图），并与其行车电脑或车机无缝对接（如上图），例如保千里主动安全系统与汽车电脑或者车机,有以下智能与人性化的无缝对接;当车开启时，系统自动开启行车记录功能；当夜晚行车打开汽车大灯时，系统则自动开启夜视功能；当打开雾灯时，系统则自动开启透雾功能；当车启动时，系统自动匹配车速，换算安全车距来智能变焦，极大的提升了汽车的主动安全性。
黑夜中的第二双眼——汽车夜视系统
黑夜中的第二双眼——汽车夜视系统于军事设备，不同的是HUD 来自战斗机，而夜视系统来自于军用的汽车驾驶辅助。
汽车夜视系统主要通过红外线热成像技术，把汽车灯光没办法到达的地方，显示到汽车的中控台或者仪表板上更或者是前挡风玻璃上，这样就能够帮助驾驶者在夜晚的时候看到深夜里深藏在黑暗处的物体。
你可以想象一下，在晚上的时候带上一个夜视镜的走在大街上，看到全部都是黑白影像一样。
虽然夜视系统很牛X，但是它还是不能替代车灯，只是做为一种辅助装置而存在。
即便如此夜视系统价格也是很昂贵，在美国也只是作为豪华车的选装件出售。
这项新的研发成果能提供更大的视野范围，而且不会让逆向的车辆感到晃眼。
由于采用了夜视辅助系统，可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的交通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。
这样，驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。
此外，这个系统能减轻驾驶者在夜间开车的紧张和劳累，保持精神饱满的状态，从而能够在紧要关头迅速而正确地做出反应。
夜视系统真的实用吗?虽然听说夜视系统如此之好，充满高科技的神秘感，但是真正用到夜视系统的少之甚少。
可能是它的价格注定它是小(tu)众(hao)产(te)品(gong)，除了价格上的震慑之外，对技术还是有很高的要求的。
夜视系统需要快速的信号传输、转换以及图像处理，稳定的图像输出，还要求整个系统都要可靠，绝对不能出现时延、卡屏的现象，否则后果将是灾难性的，所以，也就注定后期加装的要求还是很高的。
虽然上面说的这些可能让你怦然心动，但是，加装这个系统，智驾君(微信公众账号【smartrides】)觉得还是没有必要的。
就汽车夜视系统本身来讲还不够。
夜视仪在车载安全系统中的应用效果与实际案例分享
夜视仪在车载安全系统中的应用效果与实际案例分享近年来，夜视仪在车载安全系统中的应用逐渐成为汽车行业的热门话题。
作为一种先进的驾驶辅助技术，夜视仪在夜间行驶中起到了至关重要的作用，有效地提升了行车安全性。
本文将介绍夜视仪的工作原理、应用效果以及实际案例的分享，以便更好地了解夜视仪在车载安全系统中的重要性。
夜视仪是一种利用红外照明技术实现夜间观察的设备。
它通过红外传感器将周围环境的红外辐射转化为可见光，然后将图像传输到车内的显示器上。
相比于普通的车灯，夜视仪可以提供更广阔的夜间视野，帮助驾驶员更早地发现潜在的障碍物，从而减少事故的发生。
首先，夜视仪在车载安全系统中的应用效果非常显著。
夜间驾驶是一项具有挑战性的任务，因为能见度较低会导致驾驶员反应时间延长，容易发生事故。
夜视仪的应用大大改善了驾驶员的视觉情况，使得他们可以更好地认识到周围环境中的障碍物。
无论是行人、动物还是其他车辆，夜视仪都能够清晰地显示在驾驶员的视野中，提前预警驾驶员避开潜在的危险。
其次，夜视仪的应用还可以帮助驾驶员更好地识别夜间路况。
在夜间行驶中，驾驶员需要更加谨慎地处理道路上的各种情况，例如曲线道路、交通标志和指示灯等。
夜视仪通过其高清晰度的图像显示，能够清晰地显示出这些道路特征，帮助驾驶员更好地规划行驶方向和速度，减少因路况不清导致的事故风险。
除了提供更好的视觉情况外，夜视仪还可以通过其高级的辅助功能帮助驾驶员更好地应对紧急情况。
例如，一些夜视仪配备了行人和动物识别技术，当夜间行人或动物进入驾驶员的视线范围时，系统将会发出警报。
这种及时的警报提醒驾驶员采取行动，避免潜在的碰撞。
此外，一些夜视仪还配备了车道偏离警示功能，可以警示驾驶员如果偏离预设的车道。
这些高级的辅助功能有效地提高了夜间行驶的安全性。
实际案例中的分享也进一步验证了夜视仪在车载安全系统中的重要性。
例如，一位驾驶员通过夜视仪及时发现了一个在夜间过马路的行人，避免了悲剧的发生。
车载智能产品夜视仪对夜间行车安全的贡献分析
车载智能产品夜视仪对夜间行车安全的贡献分析随着社会的发展和科技的进步，人们对于交通安全意识的提高已经成为一种共识。
尤其是夜间行车，能够保障驾驶员和乘客安全的技术工具也变得越来越重要。
车载智能产品夜视仪作为一种新兴的汽车安全设备，其在夜间行车安全方面有着显著的贡献。
本文将详细分析车载智能产品夜视仪对夜间行车安全的贡献。
首先，车载智能产品夜视仪在夜间行车中提供了更好的视觉辅助。
夜间行车的主要挑战之一就是能见度不足，视野受限。
然而，夜视仪通过利用红外辐射技术或者热成像技术，能够对前方的道路及周围环境进行实时监测和增强，大大提升了驾驶员的视野。
即使在漆黑一片的夜晚，驾驶员也能够清楚地看到行进的车辆、行人、障碍物等，提前采取相应的应对措施，防止潜在的危险发生。
其次，车载智能产品夜视仪具备预警功能，能够提前发现潜在危险。
夜间行车容易遇到很多意外情况，如突然出现的行人、停在暗处的车辆、迅速接近的摩托车等。
夜视仪通过高灵敏度的传感器以及智能算法，能够在这些情况发生之前就提前发出警报，提醒驾驶员注意并采取相应行动。
这对于预防交通事故的发生至关重要，同时也能够减少很多不必要的伤亡和财产损失。
另外，车载智能产品夜视仪提供了远光照明功能，大大提升了行车安全。
在夜间行车中，远光灯是一种至关重要的灯光设备，可以使驾驶员更好地观察前方道路情况。
然而，很多驾驶员由于担心对其他车辆的干扰，不敢使用远光灯。
夜视仪通过增强远光灯的亮度和焦距，使得远光灯的照明距离和范围大幅增加。
这样一来，驾驶员可以更加放心地使用远光灯，提高行车的能见度，降低交通事故的风险。
此外，车载智能产品夜视仪支持影像记录功能，对于事故的调查和证据保全起到了积极的作用。
在夜间行车中，事故的原因往往更加复杂，很难准确判断责任。
夜视仪内置的高清相机能够实时记录驾驶过程中的情况，包括前方道路、车辆、行人等等。
一旦发生事故，这些影像记录可以作为重要的证据，有助于解决纠纷和确定责任。
夜视仪在车辆自动驾驶系统中的作用探究
夜视仪在车辆自动驾驶系统中的作用探究随着科技的不断发展，车辆自动驾驶系统正逐渐成为汽车行业的关注焦点。
这一创新技术正在改变人们对于交通出行的理解和期望。
然而，在实现车辆自动驾驶的过程中，夜间驾驶一直是一个难题。
在光线不足的条件下，传统视觉系统往往无法准确地探测和识别周围的环境。
为了克服这一难题，夜视仪作为一种新兴技术，在车辆自动驾驶系统中发挥着重要的作用。
夜视仪是一种通过红外成像技术来增强人眼在暗光环境下的视觉效果的仪器。
它通过接收来自环境的红外辐射，并将其转化为我们可以看见的图像。
这种技术可以让驾驶人员在夜间或者光线较暗的条件下更清晰地看到周围的事物和道路状况。
首先，夜视仪可以提供驾驶人员更全面的周围环境感知。
在车辆自动驾驶系统中，夜视仪可以与其他传感器相结合，为车辆提供更准确和完整的环境信息。
夜视仪能够探测到远处的物体，包括行人、动物或者障碍物，提前预警驾驶人员通过提供相关警示信息。
这样一来，在夜间或者光线较暗的情况下，驾驶人员可以更好地应对潜在的危险，提高驾驶安全性。
其次，夜视仪可以增强驾驶人员在复杂路况下的决策能力。
在不同的路况下，包括弯道、夜晚、隧道以及视线不良等情况下，夜视仪都可以通过红外成像技术提供更清晰的图像，帮助驾驶人员更好地判断路面状况和障碍物的位置。
在自动驾驶系统中，夜视仪的决策支持功能可以为车辆自主决策提供更准确的参考依据，提高整体的驾驶性能。
另外，夜视仪还可以提升驾驶人员的舒适度和便利性。
在夜间驾驶中，夜视仪可以减轻驾驶人员的疲劳程度，提高驾驶的舒适性。
驾驶人员通过夜视仪能够更轻松地观察到周围环境，减少对眼睛的负担。
此外，在自动驾驶系统中，夜视仪可以与导航系统相结合，为驾驶人员提供更准确的导航信息，减少驾驶过程中的迷失和困惑，帮助驾驶人员更好地抵达目的地。
然而，尽管夜视仪在车辆自动驾驶系统中具有重要的作用，但也存在一些挑战和限制。
首先，夜视仪的高昂价格限制了其广泛应用的可能性。
车米高级驾驶辅助ADAS说明书
车米高级驾驶辅助 ADAS一、程序说明(1)简介 本软件为深圳车米云图汽车主动安全辅助系统中的一部分，目前有车道偏离预警和前车碰撞预警两个功能。
二、运行平台 三、使用说明1.界面说明启动软件后进入车安全界面，成功绑定并连接夜视仪。
夜视仪画面顶部一排图标，从左至右分别为：超强夜视、雾天透视、眩光屏蔽、ADAS 、语音播报；点击ADAS 开启关闭相关功能，点击语音播报则为开启关闭语音播报功能。
如图1所示。
图1.连接界面2.全屏界面右边ADAS按钮点亮后，左边车距过近和轨道偏移图标对应点亮，反之如果ADAS按钮关闭，左边车距过近和轨道偏移图标则不显示；详见图2；图2：全屏效果图示3.预警说明[前车碰撞预警]对前方车辆进行识别并进行防撞预警，安全距离下圈圈为黄色，危险距离圈圈则为红色并在车速大于20 km/h时发出语音报警，同时左边车距过近图标变为红色；前车距离过近报警规则为：(a)30km/h之内小于10m报警一次；(b)60km/h之内小于20m报警一次；(c)80km/h之内小于30m报警一次；(d)80km/h以上小于40m报警一次；图3：前车碰撞预警图示[车道偏离预警]在车速达到20 km/h以上时对前方车道进行识别并进行偏离预警，正常行驶车道为蓝色，出现偏离时，偏离一侧车道变红色并发出语音报警。
图4.车道识别（偏离预警）4、摄像头校准在主界面中双击屏幕可对摄像头进行校准，软件在进入工作模式后会自动对摄像头进行标定，正常情况下无需手动选择此项。
在测试中若识别率过低或误差较大的时候，有两种选择：(a)可双击屏幕重新校准；(b)等待系统自动判别识别误差过大，系统将自动启动重新校准程序。
图5.车道识别（正常行驶）图6.车尾识别四、建议安装角度本程序可自适应一定范围（例如10~20度的变化范围）的安装角度，若希望获得最佳的识别效果，我们推荐设备按下图所示角度安装。
图7.设备水平方向与地面平行，保证水平成像图8.摄像头正对车辆前进方向，保证成像平面垂直于车辆前进方向安装角度参考：1.建议安装角度：车身部分(红框)占屏幕大约1/52.错误安装角度：车身部分(红框)占屏幕过多3.错误安装角度：天空占比过高，无法看到车身。
提高夜间军车安全行车能力的思考
提高夜间军车安全行车能力的思考提要：车辆事故多发生于夜间，本文重点从夜间行车的特点及注意事项进行了探讨。
关键词：夜间；行车；能力一、夜间军车行车具有哪些特点？1.驾驶员容易疲劳。
夜间驾驶员很容易疲劳。
其原因：一是长时间在黑暗中驾驶，视野会越来越窄，形成“隧道视野”，导致出现“道路催眠效应”，造成驾驶员容易困倦、打盹；二是夜间人体生理节律处于低谷，加剧行车疲劳和困倦感；三是有些驾驶员在白天驾车一天的基础上又连续驾驶，体力难以维持，导致疲劳困乏；四是如果行驶在偏僻路段或山路，夜间大地一片寂静，驾驶员只能听到有节奏的汽车行驶声音，只能看到有限而单调的路面，时间一长，便不由自主地产生睡意。
2.车辆驾驶难度增大。
夜间行车尽管道路上交通车辆相对减少，但车辆驾驶的难度有增无减。
其原因：一是夜间观察、判断能力降低，驾驶员始终要保持高度警惕，以应对突然出现的危险情况；二是在会车和超车过程中，除了按白天的正常操作外增加了灯光变换，而且眼睛长时间被路面交会车辆灯光晃目，容易疲劳；三是夜间交通警力不足，有些驾驶员违法操作，甚至酒后驾车，车辆左右摇摆，使处理情况更加复杂。
二、夜间军车行车应做好哪些准备工作？1.车辆检查。
重点在日常检查的基础上，重点检查灯光照明系统是否工作正常，要将视镜擦拭干净。
2.物品准备。
夜间行车除了必要的随车工具附件外，还要携带夜间工作灯、故障警告牌（灯）、手电筒等物品以防万一。
三、夜间军车行车应如何使用灯光？车辆在夜间行驶，关键是要使用好各种灯光。
车辆灯光不仅具有照明作用，而且还具有信号作用。
正确使用灯光的方法如下：1.在城市有照明条件的道路行驶，就使用近光灯。
2.及时开启示宽灯、尾灯、仪表灯，当看不清前方100m处物体时应开启前照灯。
3.在风、雨、雪特殊天气夜间行驶时，应使用防雾灯或防眩目近光灯，不宜使用远光灯，以免出现眩目的光幕而影响视线。
4.夜间行到没有指挥的交叉路口时，可用变换远近光灯示意其他车辆或行人注意。
车载智能产品夜视仪的市场应用案例分析与评估
车载智能产品夜视仪的市场应用案例分析与评估智能科技的快速发展以及智能产品在汽车领域的广泛应用，使得车载智能产品夜视仪成为了一个备受关注和研究的领域。
本文将对车载智能产品夜视仪的市场应用进行案例分析与评估，以期能够更好地了解其市场潜力和市场前景。
首先，车载智能产品夜视仪在安全驾驶方面发挥着重要的作用。
夜间驾驶是一项相对较为危险的行为，由于低亮度和视角受限，驾驶员在夜间很难识别和预测潜在的危险。
然而，车载智能产品夜视仪利用红外技术和热成像技术，可以有效地提升驾驶员在夜间的能见度，帮助他们更好地分辨出道路上的行人、动物和其他车辆。
这就大大降低了夜间驾驶的风险，减少了因视野受限而导致的事故发生，提升了驾驶安全性。
其次，车载智能产品夜视仪对于军事和公共安全领域具有重要意义。
在军事领域，夜视仪广泛应用于战术侦察、边防巡逻和目标追踪等方面，可以提供战术优势和增强军事行动的效果。
在公共安全领域，夜视仪可以用于夜间警务巡逻、监控和辅助搜救等活动，有效提高了公共安全的水平和警务工作的效率。
因此，车载智能产品夜视仪在军事和公共安全领域的市场需求潜力巨大，具有广阔的市场前景。
再者，车载智能产品夜视仪还可在交通管理、智能出行等领域发挥重要作用。
在交通管理方面，夜视仪可以帮助交通警察更好地监控道路上的交通情况，及时发现和处理交通违法行为，提高交通管理的效率和质量。
在智能出行方面，夜视仪可以与其他智能产品相结合，实现智能驾驶、自动驾驶等功能，提供更安全、更舒适的驾驶体验，满足消费者日益增长的智能出行需求。
因此，车载智能产品夜视仪在交通管理和智能出行领域的市场应用潜力巨大，市场前景广阔。
对于车载智能产品夜视仪市场应用的评估，我们需要从以下几个方面进行考虑：市场需求、竞争环境、技术发展和政策支持。
首先，对于市场需求的评估。
随着消费者对驾驶安全性的日益重视以及智能产品的普及，车载智能产品夜视仪的市场需求正不断增长。
尤其是在地区经常夜间行驶道路较多的地区、交通管理较为复杂的地区以及军事和公共安全领域，对夜视仪的需求更加强烈。
车载智能产品夜视仪对驾驶员疲劳驾驶的预防作用
车载智能产品夜视仪对驾驶员疲劳驾驶的预防作用随着社会的发展和经济的进步，车辆成为人们生活中必不可少的工具。
然而，随之而来的交通安全问题也变得日益突出。
疲劳驾驶是导致许多交通事故的主要原因之一。
为了应对这一问题，在汽车行业中出现了车载智能产品夜视仪，其能够显著提高驾驶员在夜间的驾驶能力。
本文将探讨车载智能产品夜视仪对驾驶员疲劳驾驶的预防作用。
首先，车载智能产品夜视仪能够提高夜间驾驶的可见性。
夜间驾驶由于视觉环境的复杂性，驾驶员通常难以清晰地辨别前方道路上的障碍物，导致视线模糊，容易发生事故。
夜视仪通过红外线技术，提供了驾驶员所需的额外视觉信息，使驾驶员能够更好地辨别道路上的障碍物。
这种增加的可见性提供了更多时间和空间给驾驶员做出反应，预防事故的发生。
其次，车载智能产品夜视仪能够提醒驾驶员注意疲劳驾驶。
疲劳驾驶是一种常见但危险的行为，驾驶员疲劳会导致反应迟钝、判断错误等严重后果。
夜视仪具备疲劳监测系统，能够通过驾驶员的眼睛和面部表情等监测指标来判断驾驶员是否处于疲劳状态。
当系统检测到疲劳迹象时，夜视仪会发出声音或者震动来提醒驾驶员休息或进行其他合适的措施，以避免疲劳驾驶导致的危险情况。
此外，车载智能产品夜视仪还能够提供驾驶员的导航和路况信息。
当驾驶员长时间驾驶后，容易产生驾驶疲劳，这时夜视仪的导航功能能够提供行驶方向和距离等信息，帮助驾驶员更加轻松地到达目的地，减少疲劳驾驶的可能性。
同时，夜视仪还能够提供实时的路况信息，包括交通拥堵、事故等，让驾驶员能够及时避开可能的交通状况，减少驾驶压力，进一步防止疲劳驾驶。
此外，车载智能产品夜视仪还能够监测驾驶员行为并提供驾驶评估。
通过内置传感器，夜视仪能够记录驾驶员的行驶速度、急刹车、急转弯等数据，这些数据可以用于驾驶评估。
基于评估结果，夜视仪能够为驾驶员提供个性化的驾驶建议和改进方法，帮助驾驶员避免不安全的行为和习惯，减少疲劳驾驶的风险。
综上所述，车载智能产品夜视仪在预防驾驶员疲劳驾驶方面具有重要的作用。
阅兵中的中国步兵单目夜视眼镜，非常不好用，但也要用
阅兵中的中国步兵单目夜视眼镜，非常不好用，但也要用中国夜视仪于五十年代仿制缴获的美制主动式红外夜视仪,由于主动式红外夜视仪自身发出红外光,易被敌方发现,因此很快淘汰,后来在六十年代仿制缴获的美制第一代微光夜视仪,但由于技术基础薄弱,一直没有突破性的进展。
到了七十年代末期从国外引进了相当于西方六十年代水平的微光夜视仪的全套技术,并于八十年代初批量生产，至八十年代中后期已经可以生产第二代微光夜视仪了。
2003年相当于美国三代微光技术的微光像增强器已批量生产，目前微光夜视技术已经达到了世界先进水平。
今年的阅兵出现了一种以往阅兵没有的装备，小型单管夜视眼镜，实话说这种单目夜视眼镜很难用，因受到技术限制只能够在有限的范围内获得清晰视野，直观点说就像对着卫生纸卷筒往外看东西的感觉，有效视角大约只有40度，所以需要经常转动头部才能够看清楚周围情况，在相对开阔的野外这么低的视角问题不是很大，但是在到处都是死角的城镇巷战中就是大问题了，在街巷和室内行动的士兵必须经常转头扫描环境，不然就会错失目标，不停的转头很容易导致失去方向感或晕眩，而且夜视眼镜的图像没有立体感，使用后要适应一段时间才能有效判断看到的图像。
解决立体感和视角太窄的问题曾经用过一种构型，将原本位于配戴者双眼前方的夜视镜分别安装在头盔两侧，拉开光学基线来获取更大的视角范围，但是这种设计的最大缺点在于需要在使用者的双眼前方加装额外的投射显示装置，不仅重量增加而且结构变得更为复杂，这种设计等于把头盔和夜视镜固定死，对于步兵部队来说，一个又大又重而且还不能摔的头盔夜视镜是最不想要的，更麻烦的是由于投射显示装置在夜间使用时会外泄光源，步兵夜间作战时面部会被显示装置照亮，这明摆告诉敌人我在这，虽然后来设计中改用可直接投射到眼睛的迷你显示器，但是光线外泄的问题始终存在，这种设计因此被抛弃了另一个解决办法是增加夜视眼镜的管数，如双管夜视眼镜，虽然夜视眼镜的视角比起单管的要大些，但顶多也只有正前方的中央的90度，使用双管夜观镜时必须谨慎控制视野转换不然很容易因为头部转动过快失去方向，而且视野只限在正前方的一小部分，因此在移动注意掌握距离，不然很容易撞上外物，最佳的解决办法是把4具夜视眼镜以两个一组，分别对准不同方位的方式全部装在一起，让射手能够一次看到周边，这种设计虽然看似粗糙，但在实际测试后却发现非常有效。
夜视仪在车辆异常情况检测与预警中的作用探讨
夜视仪在车辆异常情况检测与预警中的作用探讨随着科技的不断进步和发展，夜视技术在各个领域都起到了重要的作用。
在汽车行业中，夜视仪作为一种先进的辅助设备，正在逐渐成为车辆异常情况检测与预警的重要工具。
本文将探讨夜视仪在车辆异常情况检测与预警中的作用，并分析其应用前景和可能的发展趋势。
首先，夜视仪在车辆异常情况检测中的作用不可忽视。
在夜间行驶时，由于能见度较低，驾驶人员很难及时发现道路上可能存在的障碍物或者正在逼近的其他车辆。
夜视仪通过红外辐射技术将周围的环境转化为可见光，并实时显示在驾驶室的显示器上，大大提高了驾驶人员在夜间行驶时的视野，从而有效减少了发生事故的风险。
除此之外，夜视仪还能够检测并显示道路上的人和动物等非机动车辆，进一步增强了驾驶人员对道路环境的感知能力。
这些功能的综合应用使得夜视仪成为车辆异常情况检测的重要工具。
其次，夜视仪在车辆异常情况预警方面也发挥着不可替代的作用。
通过精确的红外成像技术，夜视仪能够及时发现车辆周围的热点，例如发动机过热、轮胎过热等异常情况。
一旦异常情况被检测到，夜视仪会向驾驶人员发送预警信息，提醒其及时采取相应的措施。
这种及时的预警功能有效地防止了车辆发生故障甚至起火的风险，保障了行车安全。
此外，夜视仪还能够配合其他传感器设备，如雷达和摄像头，实现更全面的车辆异常情况监控和预警。
这种综合应用使得车辆异常情况能够得到更加准确、全面的预警，大大提高了行车的安全性。
除了在异常情况检测和预警方面的作用之外，夜视仪还具有一些其他的优势。
首先，夜视仪能够颠覆传统驾驶模式，使驾驶者能够在夜间行驶时获得更好的视觉体验，提高驾驶舒适性。
其次，夜视仪在夜间行驶时减少了对大灯的依赖，降低了能源消耗，节省了燃料。
此外，夜视仪也有助于提高驾驶人员的工作效率，减轻疲劳驾驶带来的风险。
这些优势使得夜视仪在汽车行业的应用前景广阔。
然而，夜视仪在车辆异常情况检测与预警中还存在一些问题和挑战。
首先是夜视仪的成本较高，同时还需要考虑与其他传感器设备的配套问题，增加了整体的成本。
军用夜视仪与民用夜视仪的区别
军用夜视仪与民用夜视仪的区别军用夜视仪，在近80年的发展历史中，经历了从一代到四代的转换。
其真正的飞跃是二代夜视仪的出现。
因为一代夜视仪在没有红外辅助光源的情况下，根本无法观测到目标。
第一代夜视仪通过图像增强管,通过阴阳极加速电子来增强亮度。
这样图像增强管寿命短.图像容易变形,二代夜视仪标志着军用夜视仪的新的历史阶段.第二代附加了微通道板，通过增加电子来增强亮度。
寿命延长，图像扭曲程度明显下降。
亮度可调性增加.三代和四代夜视仪虽然在清晰度和体积上略优于二代夜视仪,但是没有根本上的质的变化。
夜视仪一直广泛被军方采购。
现在民用夜视仪很多品牌，比如奥尔法ORPHA,RNO等品牌，其背景都是军工企业,其顶尖产品，都主要为军方定制。
那到底什么是军用夜视仪，军用夜视仪和民用夜视仪是否有区别呢?军用夜视仪价格是多少。
军用夜视仪从一万多到十万左右的，从价格上大概这样分类:2代单筒夜视仪价格一般在15000—30000元2代双筒夜视仪价格一般在 30000—60000元2代头盔夜视仪价格一般在20000-50000元3代夜视仪数码取证系统价格一般在80000—100000元以上。
军用夜视仪的价格主要是受到增像管的代数不同，一般军用夜视仪的代数是在二代与三代、四代方面，目前一代夜视仪,已经不被军方采购，一代夜视仪由于大多数情况下都需要使用红外发射器，所以不能被军方选中。
西方及美国这几年采购的军用夜视仪，已经开始大批采购3代和4代的夜视仪，由于成本原因，虽然2代夜视仪被军方采购的数量依然最大，但是3,4代的成长速度非常快.全球最大的军用夜视仪供货商，比如德国奥尔法，美国RNO 生产的3代和4代夜视仪都是全部供应给军方的。
目前,美国和西方是禁止向中国供应3代和4代的夜视仪，所以在我国，市面上销售的夜视仪3代的几乎很少，4代的是完全被禁止的。
由于美军长期与奥尔法ORPHA合作，目前以美军装备的大多数长远距离的夜视仪S680其实就是目前民用的奥尔法S350 8X80的前身，这款二代夜视仪，在美军中数量巨大，据说有将近10万台,是一款双目单筒超长远测距仪，现转到民用时,是史上二代夜视仪里面所观察的最远的一款夜视仪，80超大口径，8倍放大倍率,是二代+夜视仪里面倍数最大,口径最大、观看距离最远的二代双目单筒夜视仪，微光距离可看到800-1000米。
2024年汽车夜视仪市场分析现状
2024年汽车夜视仪市场分析现状引言随着科技的发展，汽车夜视仪逐渐成为汽车安全领域的热门产品。
汽车夜视仪是一种通过红外线或热成像技术来提供在夜间或低能见度条件下的前方视野的设备。
本文将对当前汽车夜视仪市场的现状进行分析。
市场规模汽车夜视仪市场在过去几年中迅速增长。
根据市场研究公司的数据，2019年汽车夜视仪市场的总价值达到了XX亿美元，预计在未来几年内还将持续增长。
消费者对驾驶安全的重视和汽车制造商对安全功能的不断改进，是推动市场增长的主要驱动因素。
市场驱动因素1.安全意识提升：随着交通事故的频发，人们对行车安全的关注度不断提升，特别是在夜间驾驶时。
汽车夜视仪的出现可以提供更好的前方视野，减少事故的发生。
2.汽车制造商的发展：越来越多的汽车制造商将安全性作为产品设计的核心要素，其中包括配备汽车夜视仪。
这种趋势促使市场上汽车夜视仪的需求逐渐增加。
3.技术进步：红外线和热成像技术的不断进步降低了夜视仪的成本，提高了其性能。
这使得汽车夜视仪更加实用和可靠，吸引了消费者的购买。
市场竞争格局目前，汽车夜视仪市场存在多个主要竞争厂商。
其中一些是知名的汽车零部件制造商，他们在技术研发和市场渠道上都具备竞争优势。
此外，一些专注于夜视仪生产的公司也在市场上占据一定份额。
主要应用领域汽车夜视仪主要应用于私人乘用车和商用车。
在私人乘用车领域，高端豪华车是最主要的应用市场，这些车辆配备夜视仪以提供更高级的驾驶安全性能。
在商用车领域，如出租车、公交车等也开始逐渐采用夜视仪来提高夜间驾驶的安全性。
市场发展趋势1.技术不断升级：随着技术的不断进步，汽车夜视仪的性能将持续提升。
更高的分辨率和更远的探测距离将成为未来市场竞争的重点。
2.智能化和自动化：随着人工智能和自动驾驶技术的发展，汽车夜视仪将与其他辅助驾驶系统进行整合，实现更高级的驾驶安全性能。
3.市场增长潜力：发展中国家的汽车市场正在迅速增长，这为汽车夜视仪市场提供了巨大的增长潜力。
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军工产品车米汽车夜视仪，夜间行车安全容不得半点噱头
收到车米汽车夜视仪有一小段时间了，对于行车安全的重要性总是不言而喻，每一个人都期盼着在路程里提高效率，而行驶安全一直都是人们最为关心的一点。
那么收到这么一款汽车主动安全系统后，自然是需要跟大家分享使用体验的。
开箱
包装上比较大气，用一个纸框框在了包装盒之外，好一个“致远·达观”，整体风格还是比较有科技感的，作为一套汽车主动安全系统来说并不算
浮夸。
除此之外还附赠了一个显示器，TFT屏幕。
如果你不希望把车米汽车夜视仪直接接入到车身自带的LCD也可以使用这一款显示器直接粘贴在
车里面，也省去了绕线的烦恼。
而当打开盒子后引入眼帘的首先是安装指南（产品由车米自主研发，委托保千里代为生产），大盒子里用几个小盒子分成了几个模块，这样既不会让内部的物品混乱，又显得比较简洁。
在安装指南的里面会赠送一
个8GB的TF卡，对于日用足够了。
还提供了一个遥控器，方便过后对于安全系统的一些操作。
而大多数功能都可以轻易通过印在上方的字眼进行判断，是不是很方便？
拆开包装上的所有东西，就是如上图所示的了，大多数配件都是围绕着摄像头作为扩展，主要有多功能的扩展线，电源线（兼容点烟器插座）、GPS模块，主镜头（旁边那些小零件是用来收纳电线的），以及一个滤波器。
介于测试时间比较仓促，滤波器在这里就不多做累述了，毕竟还需要进行电线的裁剪和二次拼接，时间不允许。
非常欣慰的是，就算不用滤波器，整套系统也可以正常运行。
先看看作为最主要部件的摄像头，从凸起的镜片就知道这肯定是一个广角镜头（175°接近人眼的视角了），周围有一圈的金属圈保护着防止不小心的碰撞（这个金属圈还有多色可选，看个人喜好购买吧），可能由于已经采用了超高视角的镜头的缘故，整个安装臂的可变动的角度并不是很丰富。
在镜头的背后有一个Speaker，整体扎实度不错，采用了拉丝工艺，衔接的地方也完全感受不到任何的松动，就只能顺着转轴稍微上下摆动一下镜头仰角。
途中左侧是电源的接入口和数据的输出口，在LOGO的右侧可以插入TF卡（上文提到赠送了张8GB的TF卡）。
底部的贴胶并非3M（GPS模块的贴胶反而是3M的），而是用了法国圣戈班集团的诺顿贴胶——如果你不清楚这是什么神奇的牌子也无所谓，笔者测试的过程中将它粘在了玻璃上十分牢靠，后来想要取下来的时候是异常痛苦的——太牢靠了！如果不是有热风机想要徒手掰下来那是不可能的事情。
底部一开始是跟摄像头分离的，需要进行简单的拼接。
另外一份重要配件——GPS模块，它不是用来导航的，它虽然具备了定位功能，但是只是记录运动轨迹（假如出现事故可以作为有效依据避免误会），当然如果对特别有信心的话可以不安装，不影响使用。
笔者
还是建议安装的，不用白不用。
多（不然只能在车里测试了），说明书上内容还是比较仔细的（就是接
镜头托盘的时候图标不对，希望更加详细一些）不算太难。
这里说一些小Tips：红色一般对应的是电源线；
将贴胶撕开，擦干净玻璃轻轻贴上即可，如果空间允许的话可以直接放置在后视镜的后边，方便获取更加全面的视角。
而接线是需要开工比较多的地方，需要把车里的各种面板打开，将线路隐藏，这事情因车而异，尽可能地别将线路露在外边即可。
线造成任何困扰。
的近红外技术在成像上无论是细节还是帧数的捕捉都非常清晰。
（注意
看图片中远处的车，距离30~40米，但是轮廓非常清晰）。
配备的显示器可以通过物理按钮调节亮度，如果觉得太刺眼或者不够亮都可以手动调节。
使用体验（只谈夜间体验，日间只会更好）
由于只能自己测试，安全起见不可能一边开车一边拍图，一些小的体验心得分享给大家，仅供参考。
1、稳定性：选了一个没什么人稍微坑洼一些的路，车身的避震比较一般对于镜头的防抖还是有一定要求的。
在整个形势过程中画面也会出现一些轻微的抖动，但是相对于车身来说抖动的幅度和速度都很小，虽然
不知道是否搭载了OIS防抖功能但是日常走平缓的道路是无需担心镜头因为抖动而漏掉重要画面的。
2、强光屏蔽：选了一条经常有车辆出现的夜路，很多不道德的司机依然习惯性会车不关闭远光灯，晃得人眼难受——当你想要破口大骂或者无可奈何的时候终于可以选择瞟一眼显示器里自己是否走在对应的车道里（注意，不能长时间看显示器，不安全），道路两边的标记还是清
晰可辨，减速走自己的路，为安全多一分保障。
3、细节表现：可惜这次没有同类产品的展出对比，就笔者之前接触过的记录仪来说这款摄像头在细节方面无疑是最为占优势的，不过采用了红外成像因而夜间是看不到非常丰富的色彩，当然一般情况下也不会需要色彩这玩意儿。
输出的视频为720x480分辨率，在PC上可以进行放大看，动态表现良好，主要信息基本不会错过。
4、防雾霾：专门找了个清晨来测试，透雾效果十分见效。
通过小屏幕可以很清晰地透过厚重的晨雾，看清路况。
特地选择了雨天测试，路况也清晰可见。
不得不说，效果让我很是惊喜。
简单地介绍一下这款汽车夜视仪的主要配置参数：
总结
作为一名已经不年轻的司机，在整个驾驶历程中对于“安全”这两个字是极为重视的，毕竟行车里动辄七十码、上百码虽说坐在车里十分享受，但是如果出现事故还是非常惨不忍睹的，人生只有一次机会，错过了就没有了。
因而一直在用的行车记录仪几乎是与家里的私家车一起购买，接触的时间还是比较长的。
在刚拿到车米汽车夜视仪的时候以为“也就这样吧”，
感觉并不会有什么特别突出的地方，看了宣传语以为会是噱头大于实力的感觉，并且高达6000多元的售价也让一般人难以接受。
但是在整个测试的过程中发现的确科技的力量并不是我们可以简单揣测的，其优秀的综合性能让我觉得的确确值得这个价格——最重要是安全！
而最后发现车米公司目前与3家保险公司合作，买车险直接送……（反正车险无论如何都的购买吧？）太平、平安、安邦都可以实现买车险，0元领取上述的这款车米汽车夜视仪，的确值得。