第四届电动汽车标准法规国际研讨会-日程安排
电动车：第四届电动车辆分委会换届会议暨标准审查会在京召开
工作得 到了党 中央、国务 院高度重 明做出建设的贡献 。
益 凸显。同时，对花家标 视 ，标准化 的重要 地位和 作用正 日
．
０ ８．
３ 项 ，基本涵盖 查并通过 了 《 电动汽车碰撞 后安全 车辆 分 技 术委 员 会 （ Ｓ Ａ Ｃ ／ Ｔ Ｃ １ １ ４ ／ 标 准与行业标准共 ６
Ｓ Ｃ ２ ７ ）换届会议暨标 准审查会 在北 了各类电动车辆的整车、动力电池、
京召开 。国家标准化 管理 委员会工 驱动 电机、车载充 电设 备和充 电接 动汽车传导充 电用连接装置》推荐 号修改单。 业 二部 、工业和信息化 部装 备司及 口，在指导、规 范和 引导电动汽车 性国家标准第 １ 第 四届 电动车 辆分标 委委员和委员 研 发、产 品准入、示范运行、产业 代表、观察 员单位代表、秘书处人 化推广方面发挥了重要作用。
◆ 电动车 ：第四届电动车辆分委会换届会议暨标准审查会在京召开
０ 余人参加了会议。 ２ ０ １ ４ 年 １ 月 １ ４～ １ ５日， 全 国 员共计 ７ 汽车标准化技术委员会第 四届 电动 秘 书处 对正在研究的 电动车辆
截至 目前 已制定 电动车辆 国家 标 准化工作路线 图进 行 了汇报。审 要求 等 ５ 项推荐性国家标准和 《 电
工作会议 。综合业务部 邓志 勇副主 下一步 ，联合会将选择本领 域部分
任介绍 了技术 委员会 管理 工作总体 技术委员会 开展考核评估试 点，国 情况和 《 全 国专业标 准化技 术委员 家标准委根据试 点情 况修改完善考 会考核 评估管理 办法 （ 试行 ）》的 核评估管理办法。 主要思 路。中国建材 联合会徐永模 来 自水泥、 工业陶瓷、 绝热材料 、 ５ 个标准化技术委 副会 长结合行业管理 ，对标准化工 装饰装修材料等 １
2011 第4届美国-中国电动汽车和电池技术研讨会
Outline
1. Status of China’s electric vehicle standards 2. Comparison and interface with international standards 3. Work plan for the future
1. Comparison with international standard
2.4.4 2.4.5
Electric vehicle classification and characteristics standards Electric vehicle driving cycle standards
3. Released standards of electric vehicle in China
Since “Ninth Five Years Plan”, national technical committee of auto standardization (NTCAS) have organized and drafted 46 electric vehicle standards (33 national standards and 13 automotive industry standards) which have been approved and released by standardization authorities. There are 4 standards which are equivalent to international standards; 16 standards were developed by referring the international standards; 26 standards were self-developed.
2024新能源电动汽车生产销售合同
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024新能源电动汽车生产销售合同本合同目录一览第一条：合同主体及定义1.1 生产商信息1.2 销售商信息1.3 新能源电动汽车定义第二条：生产及质量标准2.1 生产数量及批次2.2 质量控制及检测2.3 生产时间及交付第三条：销售及区域3.1 销售数量及价格3.2 销售区域及渠道3.3 销售支持及服务第四条：技术支持及培训4.1 技术更新及支持4.2 培训内容及时间4.3 技术培训费用承担第五条：售后服务5.1 保修期限及内容5.2 售后服务响应时间5.3 售后服务费用承担第六条：知识产权6.1 生产商知识产权保护6.2 销售商知识产权保护6.3 侵权责任承担第七条：合同的履行及变更7.1 合同履行期限7.2 合同变更条件7.3 合同解除及违约责任第八条：争议解决8.1 争议解决方式8.2 仲裁地点及机构8.3 法律适用第九条：合同的生效、终止和续约9.1 合同生效条件9.2 合同终止条件9.3 合同续约条件第十条：保密条款10.1 保密信息范围10.2 保密信息使用限制10.3 违约泄露责任第十一条：不可抗力11.1 不可抗力事件11.2 不可抗力影响及后果11.3 不可抗力责任承担第十二条：合同的附件12.1 附件一：产品规格书12.2 附件二：销售计划表12.3 附件三：技术培训计划第十三条：合同的修改及补充13.1 合同修改条件13.2 合同补充内容13.3 修改及补充的效力第十四条：其他条款14.1 信息反馈及沟通14.2 法律合规性14.3 合同的解释权归属第一部分：合同如下：第一条：合同主体及定义1.1 生产商信息生产商全称：新能源汽车有限公司，地址：，联系方式：。
1.2 销售商信息销售商全称：电动汽车销售有限公司，地址：，联系方式：。
1.3 新能源电动汽车定义新能源电动汽车指的是以电能为动力来源，符合国家新能源政策的汽车，包括但不限于纯电动汽车、混合动力汽车等。
基于PEST分析法的新能源汽车环境分析
基于PEST分析法的新能源汽车环境分析目录1. 内容概括 (3)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (4)1.3 文献综述 (5)1.4 研究方法和数据来源 (6)2. PEST分析法概述 (7)2.1 PEST分析法的起源 (9)2.2 PEST分析法的概念 (10)2.3 PEST分析法的应用领域 (11)3. 新能源汽车行业发展现状 (12)3.1 新能源汽车定义与分类 (14)3.2 新能源汽车市场发展分析 (15)3.3 技术发展与创新 (16)3.4 竞争格局与市场趋势 (18)4. 环境分析 (19)4.1 政治环境分析 (20)4.1.1 全球新能源汽车政策 (21)4.1.2 国家新能源汽车政策及规划 (23)4.1.3 地方新能源汽车政策与市场 (24)4.2 经济环境分析 (25)4.2.1 新能源汽车市场需求分析 (27)4.2.2 新能源汽车产业投资分析 (28)4.2.3 新能源汽车生产成本与经济效益 (29)4.3 社会环境分析 (31)4.3.1 消费者对新能源汽车认知与接受度 (32)4.3.2 社会对新能源汽车的环保意识 (34)4.3.3 社会公众的能源消费行为 (35)4.4 技术环境分析 (37)4.4.1 新能源汽车技术发展与创新 (38)4.4.2 新能源汽车关键技术的突破 (40)4.4.3 新能源汽车技术的国际合作与竞争 (41)5. 新能源汽车环境分析结论 (42)5.1 政治环境结论 (44)5.2 经济环境结论 (44)5.3 社会环境结论 (46)5.4 技术环境结论 (47)6. 新能源汽车发展建议 (49)6.1 政策建议 (50)6.2 企业战略建议 (51)6.3 社会公众参与与宣传 (53)6.4 技术研发与发展建议 (55)7. 结论与展望 (56)7.1 研究结论 (57)7.2 研究展望 (57)7.3 研究局限与未来改进方向 (59)1. 内容概括本文档基于PEST分析法，对新能源汽车产业的环境因素进行了全面、深入的分析。
第四届电动汽车标准法规国际研讨会-guse ppt
Battery Management System
Cooling Device Cell/Module Assembly Electric Circiut Contactors Fuse
Battery Pack Enclosure
Battery Management System Cooling Device Cell/Module Assembly Electric Circiut Contactors Fuse
New battery safety approach of ECE-R 100.02
Michael Guse DAIMLER AG
Self Introduction
Michael Guse 45 years Graduaded engineer, automotive engineering, Cologne University of Applied Sience Graduaded engineer, mechanical engineering, Technische Universität Dresden Career at DAIMLER AG: Research and development, suspension development department 1999 - 2002 Development of air-spring systems and adaptive damping systems for S-Class and E-Class Research and development, department of active safety 2002 - 2009 Suspension and vehicle dynamics simulation Suspension kinematics design and vehicle dynamics design regarding active safety, vehicle agility and driving comfort Development and simulation for E-Class and SL Roadster Certification/Homologation Department Since 2009 Manager “certification and regulatory affairs for alternative propulsion” Certification B-Class fuel cell vehicle Strategy, Lobbying and Standardization of hydrogen safety, electric safety and battery safety
第四届全国工业车辆标准化技术委员会成立大会暨四届一次会议在浙江长兴成功召开
8 / 2023年第24期FEATURE REPORT2023年11月22日至24日，第四届全国工业车辆标准化技术委员会（以下简称工业车辆标委会）成立大会暨四届一次会议在浙江省长兴县成功召开，出席会议的有相关领导、工业车辆标委会委员及委员代表、观察员、特邀代表及秘书处人员共计51个单位62名代表。
国家标准化管理委员会曹一丁处长、中国机械工业联合会谭湘宁副总工程师、浙江省市场监管局特设处郑建伟副处长、中共长兴县委书记石一婷和诺力智能装备股份有限公司丁毅董事长应邀出席了会议。
第四届工业车辆标委会成立大会由中国机械工业联合会谭湘宁副总工程师主持。
会议首先由承办单位诺力智能装备股份有限公司丁毅董事长致欢迎辞。
随后，中共长兴县委书记石一婷和浙江省市场监管局特设处郑建伟副处长分别致辞。
根据日程安排，由国家标准化管理委员会曹一丁处长宣读《国家标准化管理委员会关于第四届全国工业车辆标准化技术委员会组成方案》（国家标准化管理委员会公告2023年第11号），并为新一届委员颁发了证书。
随后，曹一丁处长、谭湘宁副总工程师以及北京起重运输机械设计研究院有限公司（以下简称“北起院”）董事长、第四届第四届全国工业车辆标准化技术委员会成立大会暨四届一次会议在浙江长兴成功召开文/赵春晖工业车辆标委会主任委员唐超在成立大会上分别发表了讲话。
曹一丁处长在讲话中，介绍了当前国家标准化工作的有关情况，以及《高端装备制造标准化强基工程实施方案》和《新产业标准化领第四届工业车辆标委会成立大会丁毅董事长致辞为新一届委员颁发证书石一婷书记致辞郑建伟副处长致辞FEATURE REPORT航工程实施方案》中对装备制造业标准化的部署和要求，并对第四届工业车辆标委会提出了三点建议：一是提高站位；二是进一步规范标委会工作；三是进一步优化标准体系结构。
谭湘宁副总工程师在讲话中，介绍了机械工业领域标准化工作的现状与发展，包括：标准化数据概览、标准化重点工作以及标准化发展展望。
汽车会议方案
汽车会议方案一、背景介绍随着汽车行业的快速发展，各大汽车制造商需要及时了解行业动态、交流经验、探讨合作机会。
因此，举办汽车会议成为了一种常见的做法。
本文将就如何制定一份完善的汽车会议方案进行探讨。
二、会议概述1. 会议主题：探讨汽车行业的发展趋势及未来展望2. 会议时间：2022年11月1日至3日3. 会议地点：XX国际会展中心三、会议日程安排1. 第一天- 9:00-10:00 会议开幕式- 10:00-11:30 主题演讲：全球汽车市场发展现状与趋势分析- 11:30-12:30 午餐休息- 12:30-14:00 分论坛一：电动汽车技术与应用研讨- 14:00-15:30 分论坛二：自动驾驶技术发展及挑战- 15:30-16:00 茶歇- 16:00-17:30 产业合作洽谈会2. 第二天- 9:00-10:30 主题演讲：新能源汽车政策与市场前景分析- 10:30-12:00 分论坛三：智能网联汽车的技术与商业模式探讨- 12:00-13:00 午餐休息- 13:00-14:30 分论坛四：汽车制造业供应链的挑战与优化- 14:30-16:00 分论坛五：汽车金融与保险创新- 16:00-16:30 茶歇- 16:30-18:00 产业交流与签约仪式3. 第三天- 9:00-10:30 主题演讲：智能驾驶技术在城市交通中的应用- 10:30-12:00 分论坛六：燃油汽车技术与环保发展- 12:00-13:00 午餐休息- 13:00-14:30 分论坛七：汽车设计与工程创新- 14:30-15:00 闭幕式- 15:00-16:30 企业参观交流活动- 16:30-17:00 会议总结与结束四、演讲嘉宾邀请我们将邀请以下嘉宾进行主题演讲：1. XX大学汽车工程学院院长2. 国内外知名汽车制造商高管代表3. 汽车行业研究专家和学者4. 政府相关部门的官员五、会议设施要求1. 会议室要求提供先进的音视频设备，包括投影仪、音响系统等；2. 需要提供充足的座位、桌子和电源插座；3. 会议室内需要安装无线网络设备，确保与外界的联络畅通；4. 预留适当的休息区域，方便与会人员进行自由交流。
新能源汽车技术模拟考试题含答案
新能源汽车技术模拟考试题含答案1、IPM是（）A、反应器B、动力控制单元C、集成功率模块D、绝缘二极管答案：C2、一辆行驶1万公里的新能源汽车，需要A、更换动力电池包冷却液B、液态运行介质检查C、空调系统功能检测D、高压系统绝缘检测答案：A3、混合动力电动汽车按照动力系统结构形式分类A、串联式B、混联式C、并联式D、以上都对答案：D4、理论上说，异步电机（）。
A、只能做电动机B、只能做发电机C、既能做电动机，又可作发电机D、只能做调相机答案：C5、典型蓄电池管理系统主要由数据采集、中央处理器（CPU）、均衡管理、（）和数据通信等模块组成A、ECUB、BCMC、热管理D、冷管理答案：C6、电池的体积越大，其能量（）。
A、固定不变B、越小C、不确定D、越大答案：C7、更换动力电池需要执行以下步骤( )A、关闭点火锁匙，静置5分钟，断开蓄电池负极电缆，拆下维修开关B、关闭点火锁匙，断开蓄电池负极电缆，拆下维修开关C、关闭点火锁匙，断开蓄电池负极电缆，拆下维修开关，静置5分钟D、关闭点火锁匙，静置5分钟，拆下维修开关答案：A8、拆卸高压用电器电源时，正确的做法时（）A、直接拔掉就可以了B、如果正负极是分开的，要一个一个的拆C、断开维修开关，所有的操作都是没有问题的D、高压部件不允许拆卸答案：B9、拆卸整车高压部件时，我们需要（）A、看清楚维修标识，确定维修禁忌B、整车高压部件不允许拆卸C、高压部件损坏直接返厂就行了D、只要高压下电，拆装就不会有问题答案：A10、第一次更换驱动电机冷却液是在A、四年或100000KMB、三年或80000KMC、一年或20000KMD、两年或40000KM答案：A11、电池开路电压与以下哪个因素无关（）。
A、电池几何结构与尺寸B、电解质C、温度条件D、电池正负极材料活性答案：A12、电池的体积越大，其能量（）。
A、越小B、越大C、不确定D、固定不变答案：C13、一块手机电池的使用寿命通常在 2到3 年（假设每天充放电循环一次），因为锂离子电池的充放电循环次数是有限的，锂离子电池的充放电循环寿命是()A、600~1000 次B、200~500 次C、900-2500 次D、100~580 次答案：A14、新能源汽车恶劣使用条件指的是A、高温水泥路面B、高速公路C、下雨天D、经常在颠簸的路面、有积水的路面或山路上行驶答案：D15、电动机上安装的旋变传感器用于检测电动机的转速和旋转位置，相当于燃油车上的（）。
第四届电动汽车标准法规国际研讨会-致茂 ppt
Working on Better Solutions2012电力转换器的 标准与测试周晏加 Galen Chou致茂电子产品企划处 T: +886-3-3279999 Ext. 3121 E: galen@ W: 1个人简介周晏加 新竹交通大學控制研究所 碩士 經歷: 從事測試儀器16年 目前服務於Chroma (致茂, 中茂電子) 量測儀器事業部, 電力電子測試產品企劃副處長 產品研發 6 年 : 可編程交流電源, 電子負載, 電池充放 電機 產品企劃 10 年 : 電源測試, 太陽逆變器測試, LED電 源測試, 電動汽車測試, 動力電池測試方案. 聯絡方式: TEL: +88633279999 轉 3121 E-mail: galen@2大纲主题:电力转换器的标准与测试 Part 1 -电气安全标准相关测试 Part 2 -性能/保护标准相关测试 Part 3 -电池与管理系统-动态充放电流测试3Chroma -中茂(致茂)电子公司台湾股票上市公司, 以Chroma品牌, 致力于测试仪器的研发制造, 提供各类产品完整测试解决方案2. Solar Power3. EV/HEV1. LED4. Battery4电动汽车电力转换器EVSE EVSEBatteryPEU电机车载充电器电池管理系统DC-DC转换器驱动控制器5电动汽车动力组件自动测试系统DC-DC测试系统电池包测试系统能源回收电池模块测试系统车载充电器 测试系统驱控器/控制器测试系统电气安规测试系统充电桩(站)测试系统 6Part 1 -电气安全标准相关测试7电动汽车新技术与新风险Three weeks after May 12th, 2011 side-impact crash test.新技术安全吗“GM to idle Volt production for five weeks in response to slow demand… Move to result in temporarylayoff of around 1,300 employees” by , IHS Inc., 05 March 2012 8电动汽车电压分布電網EVSEOn-board Charger DC-DC Converter危险电压区安全电压区Separated extralow voltage (SELV)12V BatteryBattery.DC-DC ConverterDC OutputMotor DriverM电气安规测试已经成为重要议题 1. 考虑充电时闪电高压 2. 功率级及配线的耐压绝缘度9电动汽车安规标准( ISO6469 / GB18384 )类别电动车标准号ISO6469-1:2009 GB18384-1:2001 ISO6469-2:2009 GB18384-2:2001 ISO6469-3:2011 GB18384-3:2001说明车载充电储能系统(RESS)的安全 要求(Rechargeable Energy Storage System) 车辆安全措施和故障防护 电动车安全要求注:档案内文以ISO 6469为主10•Chroma 8900系统•电动车安全要求(全车)–7.7绝缘电阻的测量•至少为最大工作电压之电压进行测试• A.C >500 Ω/V• D.C>100 Ω/ V•Chroma 19032-P可直接进行IR测试•注: GB 18384:2001的测试电压为1.5倍工作电压或至少500Vdc •若电压为750V, 则1.5倍达到1125V => Chroma唯一绝缘电阻测试>1000V•电动车安全要求(全车)–8.3耐压试验•AC 测试1min•(2U+1000) Vrms 针对基本绝缘系统•(2U+3250) Vrms 针对双重或加强绝缘系统–8.4电位均衡的连续测试–金属车壳各点•<60 Vdc 的电压,及>1A 的电流，至少5 sec 测试.•GB 18384:2001<60Vdc 及1.5倍电流,或25A 测试5sec,其值不可超过0.1Ω–Chroma 19032-P可直接进行耐压及电占均衡连续测试CHROMA 19032-P EST Analyzer其他电动汽车相关安规标准关于电动汽车特殊安全要求认证的统电气安规自动测试系统超过100测试点)及模块化系统组成Batt ery Inve rter Motor•依发生的形状来分(shape)–局部放电(Partial Discharge)–火花放电(Glow Discharge)–电弧放电(Arc Discharge)•依放电发生的位置来分(position)–沿面放电（Creeping discharge, Surface discharge ）–空隙放电（Gap discharge ）–气泡放电(Void discharge)放电劣化的发生与种类电动汽车使用高压驱动组件,更需考虑零件于高压下的可能问题耐壓不良與電氣品質的關係不再只是安規議題，17放电程度分析•耐压分析仪可依电压及判定条件进行放电程度分析–HIGH/LOW LIMIT ; ARC LIMIT ; CORONA LIMIT –启始电压/结束电压/爬升阶数/每阶时间•进行放电程度分析前需进行预热(5min/V test )18CSV: 电晕启始电压(Corona start voltage)FSV:电气闪络启始电压(Flashover start voltage)BDV: 绝缘崩溃电压(Breakdown start voltage)Part 2 -性能/保护标准相关测试-交流充电桩-车载充电器-直流转换器EVSE :Electric V ehicle S upply E quipment (SAE J1772)SAE J1772被美国日本广泛使用, 欧洲IEC 61851-1 , 中国GB/T 20234.2交流充电接口虽然接口各法规不一样, 但是控制引导信号(Control Pilot)一致, 对设计及测试有利.交流充电站(桩)标准示波器Relay controlDVMTest FixtureAC InputOutputConnectInterface3.4.5.6.7.8.9.10.控制导引讯号输出测试11.时序以及瞬时特性测试断开电源接触器测试系统范例–EVSE ATSSAE J1772引用UL2231-2电网电压瞬变及波形失真测试实务上的动作未定义:可能充电到一半就无预期断电a. 最短断电/失真不可受影响时间b. 最短断电可自动回复时间c. 最短断电需手动回复时间d. 断电自动通知使用者充电站(桩)自动测试系统充电站诊断测试系统移动式公共充电站诊断测试系统:1.频繁使用增加损坏机率2.定期检查沟通讯号及输出电源参数是否正确3.对电源量测参数做校验,消除收费疑虑¾可设置诊断程序¾标准接口及辅助接口¾标准校正量测仪器,准确度可追溯¾可设置在移动载具,方便进行电动汽车与充电桩兼容性测试Power meterIPCFunction generatorI/O cardcontrolPower Supply车载充电器AC InputDC OutputGNDControl pilot Proximity DetectionN L-由交流充电桩标准, 可得知部分车载充电器的动作功能特性-中国行业标准QC/T 895-2011, 定义特性及保护项目DC E-load Power meterIPC DC sourceFunction generatorcontrol9CAN-bus interface support测试项目：On-Board Charger ATS满足QC/T 895-2011测试需求1.输入输出测试2.输入电压调变效应测试3.负载调变效应测试4.在线调整测试5.输入频率极限测试6.开机频率极限测试7.数字式示波器设定8.充电器光标量测时间9.负载变化设定10.过载保护测试11.负载定电流模式下过电压测试12.负载定电压模式下过电压测试13.最大突波电流值测试14.纹波及噪声测试15.输出短路测试16.静态稳定性测试17.输入电压极限测试18.开机输入电压极限测试19.波形量测20.开机波形量测21.关机波形量测22.致能Turn On/Off 测试23. CAN Bus 读取24.稳定性测试25. TTL I/O 信号测试直流转换器(DC-DC)自动测试系统包括大功率升压模块,IPC测试项目：DC-DC Converter ATS满足GB/T 24347-2009功能测试1. 输入输出及效率测试2. 输入电压调变效应测试3. 负载调变效应测试4. 在线调整测试5. 数字式示波器设定6. 转换器光标量测时间7. 过载保护测试8. 过电压保护测试9. 最大突波电流值测试10. 纹波及噪声测式11. 输出短路保护测试12. 总调变效应测试13. 输入电压限制测试14. 开机输入电压极限测试15. 波形量测测试16. 开机波形量测17. 关机波形量测18. 总效率测试19. 致能Turn On/Off 测试21. CAN BUS 读取直流转换器(DC-DC)自动测试系统Part 3 -电池与管理系统-动态充放电流测试电池模块动态电流测试实际动力电池应用, 其放电波形是不规则形, 不同电池容量虽然容量标示一样, (0.2C放电率计算出), 因为材料及模块设计的差异,放电效率会不一样, 实际应用时,导致行驶距离也会不同.?A厂商B厂商应用动态充放电循环数量做评量–比实际路测更具比较性Recorder存成Excel file使用开关式双向电路,配合内置记忆体,来储存电流波形取样点,直接对电池进行动态充放电.1.可储存波形720K点,最快每点10 ms输出速度,也就是2Hr@10ms或20Hr@100ms2.可以每点10 ms的速度,实现最大充放电变动范围3.适用于battery module & pack测试电池管理系统(BMS)主要有三个功能:监控,管理,通信针对BMS的测试动态放电测试应用:1.过电流保护功能2.电池芯平衡装置3.抗干扰性测试4.电量/电流取样计算做验证电池模块动态电流测试电池可能承受高速过电流放电而未动作.一般稳态充放电测试,无法测试出BMS抗干扰特性1. 电池模块电流数百安培快速充放电变动, 产生磁力线变化切割BMS内部回路,电场也因电压变动而改变, 将会对线路耦合出噪声.2. 量测回路会因磁场效应量得错误数值, 通信回路可能讯号受甘扰而法辨识,控制回路可能产生保护误动作3. 设计者需要考虑BMS与电池的布线安排, shielding, 电压基准点选择, 区块隔离(isolation)技巧来改善隔离(isolation)Gauge的使是否能因应动力电池快速充放电的应数据传输数据传输结论1.与内燃机汽车相较之下，新能源汽车技术尚未完全成熟，还有许多安全标准尚未被规范与长期验证。
第四届电动汽车标准法规国际研讨会-杜品圣ppt
The Safety and Application for EVC Battery Charging ConnectorDr.-Ing Pinsheng DuPhoneix Contact Nanjing Ltd杜品圣，男，德国波鸿大学自动化专业工程博士，中国自动化学会专家咨询委员会常委，<<自动化博览>>编委，<<电气自动化>>自动化委员会委员，南京仪表和自动化学会副理事长，上海仿真学会常委，天津轻工业职业学院客座教授，同济中德工程学院客座教授，菲尼克斯电气中国公司副总裁，兼任南京市电动车辆充/换电设备工程技术研究中心负责人．二十多年来一直从事研究自动控制技术在工业中的应用及技术管理，参加了大大小小近百个工程控制系统的项目开发和应用,具有一定的工作经验和技术积累。
Dr. Du Pinsheng, vice president of Phoenix Contact China, obtained his Ph.Ddegree in Automation Engineering from University of Bochum Germany, is amember of Experts Advisory Committee of China Automation Association, amember of “Automation Expo”Editorial board, member of Automation Committeeof “Electric Automation”, Vice President of Nanjing Instrumentation andAutomation Association, member of Standing Committee of ShanghaiAssociation for System Simulation, visiting professor of Tianjin Light IndustryVocational College, visiting professor of Tongji Sino-Germany Engineeringschool, and the principal for Nanjing Electric Vehicle Charging & Battery SwapTechnology & Research Center. Over the past twenty years, he has beendedicated to automation control technology research and application, andaccumulated rich technical and management experience from over hundredcontrol system projects development and application.个人简介今天模式的道路交通运输（Mobility) 是不可持续的！！！道路交通安全城市污染温室气体排放人口集中对化石能源的依赖交通运输的成本挑战全球面临的挑战Development EVC is MUST车载充电（可用于家庭内部）电池快速更换Main Charge Mode常规充电normal charge快速充电fast charge车载充电on-board charge电池更换battery exchange超级电容快充模式Specialized fast charging mode for supercapacitor5 2012/11/15A solution for vehicles withhigh duty cyclespre-determined routese.g. buses, light lorries in logisticsExcellent opportunity for smart gridintegration of electric vehicles andcharging stationsBattery Exhange is one important operation model of EVCBattery Exhange is one important operation model of EVC电动汽车换电模式特点可计划性的安排充电时间，减轻集中充电对配网压力；可控制充电的电流，延长电池适用寿命；自动化操作，安全可靠；换电时间短，保证电动汽车运行时间。
电动汽车安全与标准法规
√
动力控制单元
电机
高压电池
高压电缆
电动汽车的结构特性
The structure characteristics of EV
电动汽车特有的安全问题
The special safety problems of electric vehicles
4
安全问题与解决方案
Safety problem and solution
√
国内外几起典型的电动汽车安全事故
Domestic and overseas typical EV safety accident
自燃事故
Self-combustion accident
碰撞事故
Crash accident
充电事故
3、电动汽车发生意外安全 对电动汽车整车提出碰撞后安全
要求Accident safety
要求Vehicle post-crash safety
requirement ：
requirements
广义的安全要求：电动汽车在制造、运输、存储、维修、报 废等的安全问题Generalized safety requirements：EV
requirements
电池系统
控制系统
保护功能验证：过充电保护、 过放电保护、短路保护、过温 保护等
监控和保护作用 过充电保护、过放电保护、过流
机械安全：振动、机械冲击、
保护、过温保护、漏电监控等
跌落、挤压、翻转、模拟碰撞
等 环境安全：温度冲击、湿热
循环、高海拔、电磁兼容
对外壳的考察：盐雾、IP防护
transportation, storage, recycle etc.）
2024年会议计划
会议计划
会议计划：2024年
一、会议概述
为了实现特定的目标，我们将于2024年举办一系列的会议。
这些会议将涉及多个领域，包括但不限于技术交流、学术研讨、业务洽谈等。
以下是我们的会议计划，包括会议主题、时间、地点以及预期目标。
二、会议主题与时间
1.主题：人工智能技术交流会
时间：2024年1月10日-11日
2.主题：全球气候变化研讨会
时间：2024年3月20日-21日
3.主题：新经济发展论坛
时间：2024年6月12日-13日
4.主题：健康科技前沿研讨会
时间：2024年9月10日-11日
5.主题：国际教育合作大会
时间：2024年11月25日-26日
三、会议地点
所有会议将在我们的主会场举行，地址为[XXXXX]。
对于远程参会者，我们将提供在线直播和互动平台。
四、预期目标
通过本次会议，我们期望能够：
1.分享最新的研究成果和技术进展；
2.加强与其他组织和企业的合作与交流；
3.促进创新思维和解决方案的产生；
4.提高我们组织的影响力和知名度。
五、参会人员与注意事项
参会人员主要包括专家学者、企业家、政府代表等。
在报名参会时，请提供姓名、职务、联系方式等个人信息。
同时，请注意遵守会议纪律，尊重发言人和其他参会者。
六、联系方式
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第4届国际汽车交通安全学术会议综述
｜ 产范畴，所以这方面的文章提供了一个新的研究视 传统 戏 曲文本 、 作 了更 细致 的考 辨 ， 都 是值得 ｝ ９ 版本 这
维普资讯
综 合 述
织 召开 ， 到 日本名 古 屋 大学 、 得 瑞典 查 尔 摩 斯大 学 、 法 国 Ｌ ｕｓＰ ｓ ｕ （ Ｌ 大学 、 ｏｉ ａｔ ｒ Ｕ Ｐ） ｅ 荷兰 Ｔ Ｏ汽 车安 全 Ｎ
要更为真实准确的实验 （ 碰撞事故 ） 来研究 。 基于以 上两点需求 ， 欧美发达 国家在近 １ 年开展 了大量深 ０ 入 的交通事故分析研究 （ 个案分析 ） 。 在会议最后一天举行 的 “ 深入的交通事故分析 研究 ” 专题讲座 中 ， 自德 国汉诺威医科大学 Ｏｔ 来 ｔ ｅ Ｄｅ ａ 教授 、 ｉｍ ｒ ｔ 瑞典查尔摩斯大学 Ｎ ｒ ａｓ ｏｉ Ｈ ｎ 教授 、 ｎ 澳大利亚墨尔本大学 Ｆ ｄ ｓＢｉ 教授以及我校杨 ｉｅ ｒ ｌ ａ ｎ 济匡教授等作专题发言。 通过专题可 以了解 ， 前 国 目 外深 入 的事故 分 析工作 已经开 始趋 于 系统化 、体系 化， 基本 上均包 括 ３ 方 面 。 事故 数据 采集 ： 场 、 个 ① 现 车辆 、 员 伤亡 、 人 当事人 描 述 、 方 描 述 、 警 医院 纪 录 、
分歧。但无论初步结论如何 ，这些讨论都将持续下
去， 并将进一步促进古代戏 曲研究的发展 。 本次会议所提交的学术论文 ，内容涉及古代戏 曲研究的方方面面 ，不少文章正在努力开拓古代戏 系 曲的研究新领域 ，另一些文章则具有较强的理论色
期 彩 。它 们 的学术 价值 ， 主要体 现在 以下 几个 方 面 ： （ ） 于 非 物质 文 化遗 产 的讨 论 。 “ 物 质文 １关 非
地减 少汽 车交 通事 故 中 的人 员 伤亡 是 车辆工 程 和相 关研 究 领域要 解决 的重要科 技 问题 。汽 车交 通 安全 是 一项 复杂 的系 统工 程 ，涉及 到车 辆工 程 、交 通 医 学、 交通 运输 工 程 、 律 、 险 、 会 学 、 理 学 和教 法 保 社 心 育等 多学科 的研 究领 域 。 在此 背景 下 ，国际汽车 交通 安全 学术 会议 每 两 年举 行 １ ， 次 旨在 建立 一个 学术 论坛 ， 各相关 学 科 为
第四届商用车电动化与智能化会议手册
第四届商用车电动化与智能化会议手册全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：第四届商用车电动化与智能化会议手册主办单位：商用车行业协会时间：2021年10月15日地点：北京国际会展中心大会介绍：第四届商用车电动化与智能化会议将于2021年10月15日在北京国际会展中心隆重举行。
商用车电动化是当前汽车产业的热门话题，各大车企和技术公司都在积极探索商用车电动化与智能化的发展路径。
本次会议将聚集国内外行业领军企业、政府官员、学术专家和媒体代表，共同探讨商用车电动化与智能化的最新发展动态和未来趋势。
大会议程：9:00-9:30 开幕式会议主席致辞领导致辞9:30-10:30 主题演讲：商用车电动化与智能化发展趋势国内外专家学者分享最新研究成果和行业前沿动态，探讨商用车电动化与智能化的发展趋势和未来布局。
10:30-12:00 圆桌论坛：商用车企业的电动化之路商用车企业高管及行业专家分享企业在电动化转型过程中的挑战和经验，交流行业最佳实践。
参会代表之间进行交流互动，探讨合作机会和创新思路。
13:30-15:00 技术创新分享会各大车企及智能科技公司展示最新的商用车电动化和智能化技术，分享技术创新成果和解决方案。
政府部门官员解读最新的产业政策和规划，展望商用车电动化产业的未来发展方向。
与会代表以及来宾之间进行晚宴交流，加深合作关系和建立友好往来。
大会特色活动：1. 新能源商用车展览本次会议将设立新能源商用车展览区域，展示最新的电动商用车型和智能化技术，促进新能源商用车市场的发展和交流。
2. 行业研讨会本次会议将设立多个行业研讨会分会场，邀请行业专家就商用车电动化与智能化相关话题进行深入探讨和交流。
3. 交流合作会议本次会议将举办交流合作会议，邀请商用车企业高管及技术代表就合作机会和创新合作模式进行洽谈和交流。
参会对象：1. 商用车企业高管和技术领导2. 产业研究机构和学术专家3. 政府部门相关领导和官员4. 金融机构和投资机构代表5. 媒体代表及行业专业人士此次商用车电动化与智能化会议将为与会代表提供一个行业内交流、合作和学习的平台，共同探讨商用车电动化与智能化的发展路径和未来趋势，推动商用车产业的创新和发展。
会议服务协议：2024年国际研讨会费用明细
20XX 标准合同模板范本PERSONAL RESUME甲方：XXX乙方：XXX会议服务协议：2024年国际研讨会费用明细本合同目录一览1. 会议服务概述1.1 会议日期与地点1.2 会议主题与内容1.3 参会人员范围2. 费用明细2.1 场地租赁费用2.2 会议议程设计费用2.3 参会人员餐饮费用2.4 参会人员住宿费用2.5 现场布置与设备费用2.6 嘉宾演讲费用2.7 翻译与同声传译费用2.8 宣传与推广费用2.9 会议资料印刷费用2.10 其他费用3. 费用支付与结算3.1 费用支付方式3.2 费用支付时间节点3.3 费用结算方式与时间4. 服务标准与质量保证4.1 场地布置与设备4.2 餐饮服务质量4.3 住宿服务质量4.4 会议议程执行4.5 现场服务水平5. 违约责任与赔偿5.1 双方违约责任5.2 赔偿金额与方式6. 争议解决方式6.1 双方协商解决6.2 提交第三方调解6.3 法律诉讼7. 合同的生效、变更与终止7.1 合同生效条件7.2 合同变更方式7.3 合同终止条件与后果8. 保密条款8.1 保密内容8.2 保密期限8.3 泄密责任9. 合同的附件9.1 会议服务具体内容明细9.2 费用支付凭证9.3 其他相关资料10. 合同的签订与份数10.1 签订日期10.2 签订地点10.3 合同份数及持有方11. 甲方（主办方）的权利与义务11.1 权利11.2 义务12. 乙方（服务方）的权利与义务12.1 权利12.2 义务13. 丙方（辅助服务方）的权利与义务13.1 权利13.2 义务14. 合同的解释与适用法律14.1 合同解释权14.2 适用法律第一部分：合同如下：第一条会议服务概述1.1 会议日期与地点本协议所述会议将于2024年X月X日至X月X日，在中国北京市某会议中心举行。
1.2 会议主题与内容会议主题为“2024年国际研讨会”，主要内容包括（详细列举会议主题与研讨内容）。
2024年新一代电动汽车动力电池供应合同
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年新一代电动汽车动力电池供应合同本合同目录一览第一条定义与术语1.1 合同1.2 双方1.3 甲方1.4 乙方1.5 电动汽车1.6 动力电池1.7 新一代1.8 供应1.9 交付1.10 质量1.11 价格1.12 交货期1.13 技术规格1.14 违约1.15 赔偿1.16 争议解决第二条合同范围与义务2.1 乙方向甲方供应新一代电动汽车动力电池2.2 甲方向乙方支付相应的价格2.3 乙方的供应义务2.4 甲方的支付义务第三条技术规格与质量标准3.1 动力电池的技术规格3.2 质量保证3.3 检验标准第四条价格与支付方式4.1 动力电池的价格4.2 支付期限4.3 支付方式第五条交货与交付5.1 交货地点5.2 交货时间5.3 运输方式5.4 交付确认第六条违约责任6.1 乙方未按约定时间、数量交付动力电池的责任6.2 甲方未按约定时间支付货款的责任6.3 其他违约行为的责任第七条赔偿责任7.1 乙方因质量问题造成甲方损失的赔偿责任7.2 甲方因未支付货款造成乙方损失的赔偿责任第八条争议解决8.1 双方应友好协商解决合同争议8.2 如协商不成，提交甲方所在地法院管辖第九条合同的生效、变更与解除9.1 合同的生效条件9.2 合同的变更9.3 合同的解除第十条保密条款10.1 双方应对合同内容保密10.2 泄露秘密的责任第十一条不可抗力11.1 不可抗力的认定11.2 不可抗力对合同履行的影响第十二条合同的转让12.1 双方同意不得转让合同权利和义务第十三条法律适用与管辖13.1 本合同适用中华人民共和国法律13.2 合同争议提交甲方所在地法院管辖第十四条其他条款14.1 双方约定其他事项14.2 本合同自双方签字盖章之日起生效第一部分：合同如下：第一条定义与术语1.2 双方：本合同中的双方是指甲方和乙方。
1.3 甲方：甲方是指需要购买乙方供应的新一代电动汽车动力电池的买方。
电动汽车科技创新国际论坛日程
14:20-14:30
车用电容器产品及最新技术发展
法拉
14:30-15:00
车用电机线束与电连接器技术与产品
中航光电
15:00-15:20
15:20-15:40
--茶歇--主持人：王秉刚
15:40-16:20
车用电机及其控制系统技术与产品圆桌会议
主持人：贡俊南车、精进、大洋、大郡、松正、上大
16:20-16:40
美国动力蓄电池研发技术进展
江森自控
电动汽车电池研发
UL
11:40-12:00
韩国动力蓄电池研发技术进展
三星
12:20-12:20
锰酸锂电池
日立
12:00-14:00
--午餐--主持人：甄子健
14:00-14:20
动力电池回收体系构想
CATARC（黄永和）
14:20-14:40
燃料电池研发技术进展及趋势
--茶歇--主持人：张进华
15:50-16:10
PLUGIN PRIUS设计
丰田
16:10-16:30
小型纯电动轿车设计
奇瑞
16:30-16:50
上汽
16:50-17:10
燃料电池电动汽车对电池需求
通用-David Lake, Director, Public Policy, GM China
17:10-17:30
大连新源动力
14:40-15:00
新体系动力蓄电池研发进展(锂空气)
上海交通大学余爱水
15:00-15:20
新体系动力蓄电池研发进展(锂硫)
南开大学-高学平
15:20-15:40
--茶歇--主持人：肖成伟
15:40-16:00
第四届汽车产品全数字化设计开发技术方法与流程国际研讨会暨
第四届汽车产品全数字化设计开发技术方法与流程
国际研讨会暨
会议日程安排
1、以上日程为会务组拟定计划，如有临时局部变更恕不另行通知，以会议最终安排为准。
2、会务组备有笔记本电脑，请演讲专家提早半天把演讲内容拷贝到会议专用笔记本电脑
中。
3、请每位演讲专家严格按照日程安排的时段进行演讲，如无特殊情况，不要占用下一位演
讲者的时间。
2005全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会
演讲嘉宾及内容
（注：排名不分先后）。
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第四届电动汽车标准法规国际研讨会
The 4th International Symposium on Electric Vehicle Standards and Regulations
2012年11月19-20日，中国 南京 19-20 Nov, 2012 Nanjing, China
时间
TIME
姓名 NAME 单位
WORK UNIT
演讲题目 SPEECH TOPIC 主持人CHAIR
9:00 方 向
FANG Xiang 国家标准化管理委员会 SAC
9:10 王富昌
WANG Fuchang 工业和信息化部装备工业司
Equipment Industry Department, MIIT 9:20 陈家昌
CHEN Jiachang 科技部高新技术发展及产业化司
High-tech Development and Industrialization Department, MOST 9:30 罗 群 LUO Qun 南京市人民政府
People's Government of Nanjing 9:40 李 钢 LI Gang
国家发展和改革委员会产业协调司 Industry Coordination Department, NDRC
9:50
吴志新 WU Zhixin
中国汽车技术研究中心 CATARC 中国电动汽车安全与标准 EV Safety and standards in China
10:10 茶歇Coffee Break 文宝忠
WEN Baozhong
10:30
柯歌德
Gerd Kellermann 德国交通、建设和城市发展部 Bundesministerium f ür Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS )
电动汽车安全法规的国际协调
Internationally harmonized regulations
regarding the safety of EV 10:55
甄子健
ZHEN Zijian
国家电动汽车重大专项办公室
EV key project office, MOST
Safety factors of EV R&D, demostration and industrialization 电动汽车研发、示范及产业化过程中的安全要素
11:20
邬和诗 Horst
Wunderlich, ISO 道路车辆技术委员会电动车辆分委会
ISO/TC22/SC21
ISO 在汽车安全和锂离子电池的标准化工作 Strategy and current activities of ISO
TC22/SC21 on standardization for
e-mobility focused on vehicle safety and Li-ion batteries
11:45 互动时间 Q/A
19日上午
12:05 工作午餐Lunch time 吴志新
WU
Zhixin
13:30 薄杰克
Jack Pokrzywa 美国汽车工程师学会 SAE
SAE 的电动汽车标准 EV standardization of SAE 13:55 廉玉波 LIAN Yubo 比亚迪股份有限公司 BYD Co, Ltd
比亚迪电动汽车安全设计 Safety Design of EVs in BYD 14:20
彭罗兰
Roland Bent 德国IEC 标委会
IEC German committee EV 充电的全球标准
Global Standards for EV Charging 14:45
谷麦柯
Michael Guse 德国奔驰汽车公司 DAIMLER, Germany 100法规02版对电池的新要求
New battery safety approach of ECE-R100.02
15:10 宫本丈司 Takeshi
MIYAMOTO 日本日产汽车公司 NISSAN Motor Co., Ltd
聆风纯电动汽车及动力电池安全设计理念
Nissan Leaf &Battery Design Concept
15:30 互动时间Q/A 周荣 ZHOU Rong
19日下午
15:50
技术参观 Technical visit
会务组 Organizer
时间 TIME
姓名 NAME 单位
WORK UNIT
演讲题目 SPEECH TOPIC
主持人CHAIR
9:00
贝马罗 Mario Beier 德国标准化协会
Deutsches Institut f ür Normung ,DIN 德国的国际标准活动
German standardization landscape in an international context
9:25
贾俊国 JIA Junguo 国家电网公司 State Grid of China 标准化智能充换电服务网络是电动汽车安全规模化发展的重要保障 Smart charging and sweeping facilities of EV batteries
9:50
雷大为
David LAKE 美国通用汽车公司 General Motors
电动汽车安全的先进技术
Advanced technology of EV Safety
10:15
朝仓吉隆 Yoshitaka ASAKURA 日本丰田汽车公司
TOYOTA Motor Corporation
日本锂电池危险品运输要求现状
Status of transportation requirements
of Li-ion batteries in Japan.
10:40 茶歇Coffee break 11:00
张国庆 ZHANG Guoqing 国际铜业协会
International Copper Association 动力电池安全和热管理
The EV battery safety and thermal management
11:25
富冈秀德 Hidenori Tomioka
日本汽车研究所
Japan Automobile Research Institute
锂电池安全评价试验的国际标准化 It ’l Std of Safety Evaluation tests for Li-ion Batteries on EVs
11:50 符艾博 Egbert Fritzsche 德国汽车工业协会
Verband Der automobilindustrie ,
VDA
德国汽车工业界的电动汽车标准
Standardization for E-Mobility from
the perspective of the German Auto
Industry
20日上午
12:15 互动/工作午餐 Q/A; Lunch time
何云堂 HE Yuntang 13:30 麦浩科 Heiko Mertens 德国大众汽车公司 V olkswagen AG , Germany 关于ECE R100对电池的要求 ECE-R 100 – Battery requirements
13:55
罗立夫
Ralf Noha 德国奔驰汽车公司 DAIMLER, Germany
电网保护和家庭充电安全
E-Mobility – Safety of House Installation and Grid Protection 14:20
杜品圣
DU Pinsheng 菲尼克斯（中国）投资有限公司 Phoenix Contact
充电连接器的安全与应用
The Safety and Application for EV Battery Charging Connector
14:45
孟祥峰 MENG Xiangfeng 中国汽车技术研究中心标准所 ASRI, CATARC 电动汽车动力蓄电池安全与标准
Safety and standardization of REESS for EVs
15:10 普海福
Albrecht Pfeiffer 德国宝马汽车公司 BMW, Germany
电动汽车的充电安全
Charging safety of EVs
15:35 茶歇 coffee break 16:00 周晏加
Galen CHOU 中茂電子(深圳)有限公司 Chroma Ate Inc 电力转换器的标准与测试
Standards and test of power converters 16:25 木下直树
Naoki Kinoshita 日本本田汽车公司 Honda, Japan
纯电动汽车的高电压安全
High V oltage Safety for EVs - In use and Post-crash
16:50 刘桂彬 LIU Guibin 全国汽标委电动车辆分技术委员会 SAC/TC114/SC 27
电动汽车整车安全与标准 EV safety standards in China
17:15 互动Q/A
20日下午
17:35
会议结束
The end of the symposium
周荣 ZHOU Rong。